Manual de Intretinere - Reparatii Si Diagnoza Buldozer PR724L

ro
Manual de ntreinere tehnic, reparaii i diagnoz

Buldozer pe enile PR 724 Litronic
de la nr. de serie: 11617
Nr. comand: Versiunea: Valabil pentru: Autor:
9085194 01/2011 PR 724 de la seria nr. 11617 LWT / Departamentul Documentaii Tehnice
Identificare Produs
Productor: Grup produs: Tip: Nr. tip: Liebherr Werk Telfs GMBH Buldozer pe enile PR 724L / 724XL / 724LGP 753 / 754 / 755
Conformitate: CE
Contact
Adres: Liebherr Werk Telfs GMBH Hans Liebherr - Strae 35, A - 6410 TELFS
Coninut
Prefa
Prezentul manual mainii.
a fost conceput pentru personalul de ntreinere a
Acesta cuprinde instruciuni referitoare la intretinerea i reparaia utilajului, precum i diagnosticarea defeciunilor. Instruciunile trebuie citite cu atenie i aplicate nainte de prima punere n funciune i ulterior, la intervale regulate, de fiecare persoan care este nsrcinat cu executarea unor lucrri cu utilajul sau la utilaj. Lucrrile la sau cu utilajul:
Deservirea, inclusiv dotarea, reparaiile deranjamentelor n
desfurarea procesului de munc, nlturarea deeurilor de producie, ntreinerea, ndeprtarea combustibililor i a materialelor auxiliare.
Mentenana, inclusiv ntreinerea curent, inspecia, reparaia.

Instruciunile faciliteaz oferului mainii nsuirea modului de lucru pe utilajul su i astfel se evit defeciunile datorate utilizri i necorespunztoare. Respectarea manualului de utilizare de funcionare de ctre personalul de ntreinere:
sporete fiabilitatea pe parcursul utilizrii, sporete durata de exploatare a mainii dumneavoastr, reduce costurile de reparaii i duratele de ntrerupere a funcionrii.
Asigurai-v c ntotdeauna se afl un exemplar a l m a n u a l u l u i la ndemn n compartimentul de depozitare din cabina oferului.
Rumnisch LWT - TD 15/2/2011
Coninut
Coninut
4.
Defeciuni n timpul serviciului

4.1 4.2 Defeciuni i remedieri Remedierea defeciunilor 4.2.1 Schimbarea siguranelor
4-1 4-2 4-9 4-9
5.
ntreinere
5.1 5.2 5.3 Plan de ntreinere i de inspecie Plan de ntreinere i de inspecie Cantiti de lubrifiere, plan de lubrifiere 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.4 5.4.1 5.4.2 5.4.3 5.4.4 5.4.5 5.4.6 5.4.7 5.4.8 5.4.9 5.4.10 5.4.11 5.5 5.5.1 5.5.2 5.6 5.6.1 5.6.2 5.6.3 5.6.4 5.6.5 5.6.6 Materiale de lubrifiere i de exploatare recomandate Plan de lubrifiere Simboluri plan lubrifiere Informaii generale Combustibili Diesel Uleiuri de lubrifiere pentru motoare Diesel Ulei hidraulic Uleiuri de lubrifiere pentru cutia de distribuie a pompelor Uleiuri de lubrifiere pentru angrenajulde rulare Ulei pentru garnitura inelului de alunecare al angrenajului de rulare Ulei pentru lagrele pe osie Lubrifiant i alte substane de lubrifiere Uleiuri pentru balamale i ncheieturi Prelevarea probelor de ulei Poziia de ntreinere Instalaia electric Verificarea uleiului la motor Cala motorului Schimbarea uleiului motorului Schimbai filtrul de lubrifiant Verificarea / schimbarea curelei de transmisie Verificai starea motorului n ceea ce privete etaneitatea i funcionarea
5-1 5-1 5-2 5-6 5-6 5-7 5-8 5-9 5-9 5-9 5 - 10 5 - 12 5 - 16 5 - 17 5 - 18 5 - 18 5 - 18 5 - 19 5 - 20 5 - 24 5 - 25 5 - 28 5 - 28 5 - 28 5 - 29 5 - 30 5 - 32 5 - 33 5 - 34
Substane de ungere i combustibili
Activiti pregtitoare pentru ntreinere
Motorul Diesel
Coninut
5.6.7 5.6.8 5.6.9 5.6.10 5.6.11 5.7 5.7.1 5.7.2 5.7.3 5.7.4 5.7.5 5.8 5.8.1 5.8.2 5.8.3 5.8.4 5.8.5 5.9 5.10 5.9.1
Verificai soliditatea conductelor de aspirare i de evacuare Separatorul de ulei Sistemul electronic al motorului Diesel Amortizor de oscilaii nlocuirea flanei de nclzire Verificai agentul de rcire Curarea instalaiei de rcire Controlul instalaiei de rcire Verificarea concentraiei de antiger din lichidul de rcire Schimbarea agentului de rcire Scurgerea condensatului filtrului de combustibil Scurgerea apei i a depunerilor n rezervorul de combustibil Golii rezervorul de combustibil Combustibilul schimbarea patroanelor filtrului Filtru combustibil / Aerisii sistemul de combustibil Curarea / schimbarea filtrului de aer
5 - 35 5 - 35 5 - 36 5 - 37 5 - 37 5 - 38 5 - 38 5 - 40 5 - 41 5 - 41 5 - 46 5 - 47 5 - 48 5 - 49 5 - 50 5 - 53 5 - 55 5 - 60 5 - 60 5 - 62 5 - 62 5 - 64 5 - 65 5 - 67 5 - 68 5 - 69 5 - 69 5 - 71 5 - 72 5 - 72 5 - 72 5 - 74 5 - 74 5 - 75 5 - 77 5 - 78 5 - 78 5 - 79 5 - 80 5 - 85 5 - 85 5 - 85 5 - 86
Instalaia de rcire
Instalaia de combustibil
Instalaia filtrului de aer Instalaia hidraulic 5.10.1 5.10.2 5.10.3 5.10.4 5.10.5 5.10.6 5.10.7 5.10.8 Nivelul uleiului n rezervorul hidraulic Curarea tijei magnetice de la rezervorul hidraulic Schimbarea cartuului filtrului de retur Schimbarea filtrului circuit de alimentare Verificai funcionarea i etaneitatea instalaiei hidraulice Curarea radiatorului Schimbarea uleiului hidraulic Scurgerea apei i a depunerilor din rezervorul hidraulic Verificarea nivelului uleiului Schimbarea uleiului angrenajului Verificarea lmpilor de control i a iluminrii Baterii Schimbarea becurilor Verificarea funcionrii i a etaneitii nclzirii nclzire - filtrul de aer proaspt Instalaia de climatizare
5.11
Cutia de distribuie a pompelor 5.11.1 5.11.2
5.12
Instalaia electric 5.12.1 5.12.2 5.12.3
5.13
nclzire - aerisire, instalaia de climatizare 5.13.1 5.13.2 5.13.3 5.13.4
Curarea / verificarea ventilelor pentru scurgerea apei din instalaia de climatizare 5 - 83 Verificai starea mecanismului de rulare Verificai nivelul uleiului Schimbarea uleiului din angrenaj
5.14
Mecanismul de rulare 5.14.1 5.14.2 5.14.3
0 - 10
Coninut
5.14.4 5.15 5.15.1 5.15.2 5.15.3 5.15.4 5.15.5 5.15.6 5.15.7 5.15.8 5.15.9 5.16 5.16.1 5.16.2 5.16.3 5.16.4 5.17 5.17.1 5.17.2 5.17.3 5.17.4 5.18 5.18.1 5.18.2 5.19 5.19.1 5.19.2 5.19.3
Camera inelului de alunecare - angrenajul de rulare Verificai uruburile i piuliele de la componentele angrenajului de rulare Verificai garniturile rolelor portante, a rolelor de conducere i a roilor conductoare Dirijarea roii conductoare Tensionarea lanului Schimbarea enilelor Curarea mecanismului de rulare Verificarea uzrii mecanismului de rulare Lubrifiere rulmentului oscilant Umplerea cu ulei - lagrele axei Controlarea echipamentului Lagrul presei de ridicat Schimbarea dinilor scarificatorului Verificai jocul de lagr Verificai utilajul de avarii externe tergtor Conservarea tijelor pistoanelor Scoaterea din funciune a utilajului Ridicarea cabinei Coborrea cabinei Curai umed maina Curai motorul Curai mecanismul de rulare
5 - 88 5 - 95 5 - 95 5 - 96 5 - 96 5 - 99 5 - 102 5 - 107 5 - 108 5 - 108 5 - 109 5 - 110 5 - 110 5 - 110 5 - 111 5 - 112 5 - 112 5 - 112 5 - 113 5 - 113 5 - 114 5 - 114 5 - 115 5 - 117 5 - 118 5 - 118 5 - 119 5 - 119
Mecanismul de rulare
Echipamentul de lucru
Utilajul complet
Cabin - instalaia de rabatare
Curarea utilajului
0 - 11
4. Defeciuni n timpul serviciului

Diversele defeciuni sunt afiate de lmpile de control (optic)
corespunztoare sau de ctre instrumentele de indicare de pe consola de instrumente. Vezi pentru aceasta capitolul "Deservire, funcionare", paragraful "Unitatea de afiare". Funiile de avertizare sunt eventual susinute acustic. Recunoaterea i ndeprtarea defeciunilor i a erorilor Defeciunile conduc foarte des la concluzia c utilajul nu a fost deservit sau ntreinut corect. De aceea trebuie s citii nc o dat foarte atent, la fiecare defeciune, partea corespunztoare din manualul de funcionare i ntreinere. Analizai cauza defeciunii i ndeprtai-o imediat! Descriei defeciunea i toate condiiile n care aceasta a avut loc pe ct se poate de exact, dac dorii s contactai SERVICIUL CU CLIENII Liebherr. Indicaiile exacte fac posibil gsirea rapid a defeciunii i ndeprtarea ei. Pentru aceasta mai este nevoie de indicaiile exacte privind tipul i seria utilajului. Nu efectuai lucrri pentru care nu suntei calificat respectiv nu suntei ndrumat. Mesaje de avertizare i defectare
Liebherr Service
Dac nu putei recunoate cauza defeciunii pe baza "Tabelelor cu codurile erorilor", sau nu putei ndeprta defeciunea, contactai SERVICIUL CU CLIENII Liebherr.
4 -2

4.1 Defeciuni i remedieri
4.1
Motorul Diesel
Defeciune / Eroare Demarorul nu se rotete
Defeciuni i remedieri
Cauz Sigurana principal este ars Legturile la baterii sunt slbite sau corodate Tensiunea bateriei este prea sczut Circuitul de curent al demarorului este ntrerupt sau contactele sunt corodate Demaror defect Remediere Schimbai sigurana Curai i strngei legturile slbite ncrcai sau schimbai bateria Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr ncrcai sau schimbai bateria Curai i strngei legturile slbite Luai n considerare msurile pt. serviciul de iarn Alimentai, aerisii sistemul de combustibil Schimbai filtrul pt. combustibil Curai i aerisii instalaia
Demarorul se rotete ncet
Tensiunea bateriei este prea sczut Legturile la baterii sunt slbite sau corodate Temperatura exterioar este prea sczut
Motorul Diesel nu pornete sau se oprete imediat
Rezervor gol Filtrul pt. combustibil este nfundat Conducta de combustibil, purificatorul sau sita din rezervor sunt nfundate Instalaia de combustibil sau filtrul sunt neetane Aer n instalaia de combustibil Combustibilul nu este rezistent la temperaturi sczute Temperatura exterioar este prea sczut Flanul de nclzire e defect (la temperaturi sczute)
Etanai i aerisii Aerisii instalaia Curai prefiltrul, schimbai filtrul de combustibil; folosii combustibil pentru iarn Luai n considerare msurile pt. serviciul de iarn Verificai i eventual schimbai flanul de nclzire
4 -1

Motorul Diesel pornete greu
Zon neetan respectiv presiune prea redus n circuitul de presiune redus pentru combustibil Compresia motorului Diesel este prea mic Flanul de nclzire e defect (la temperaturi sczute) Eroare n electronic
Verificarea etaneitii (control vizual); trebuie verificat de Serviciul cu Clienii Liebherr Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Verificai i eventual schimbai flanul de nclzire Citii memoria cu erori a aparatului de control al motorului, Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Verificarea etaneitii (control vizual); trebuie verificat de Serviciul cu Clienii Liebherr Citii memoria cu erori a aparatului de control al motorului, Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Control vizual asupra scurgerilor prin infiltraie, schimbai filtrul, Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr
Motorul Diesel se oprete neintenionat
Alimentarea cu tensiune este ntrerupt Zon neetan respectiv presiune prea redus n circuitul de presiune redus pentru combustibil Eroare n electronic
Capacitate redus a motorului Diesel
Defect n sistemul de combustibil (nfundare, zon neetan)
Presiune de ncrcare prea sczut Brri slbite, garnituri i furtune defecte, filtrul de aer murdar, turbina nu are putere Temperatura aerului de ncrcare este prea ridicat (reducerea automat a randamentului cu ajutorul aparatului de comand al motorului) Radiatorul pt. aerul de ncrcare e murdar, capacitatea redus a ventilatorului, temperatura nconjurtoare e prea ridicat, Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Verificai radiatorul de mizerii, verificai ventilatorul i termostatul, verificai nivelul agentului frigorific, Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr
Temperatura agentului frigorific prea ridicat (reducerea automat a randamentului cu ajutorul aparatului de comand al motorului)
Temperatura combustibilului prea Consultai Serviciul cu Clienii ridicat (reducerea automat a Liebherr randamentului cu ajutorul aparatului de comand al motorului) Zon de intervenie la peste 1800 m Nici o remediere, randamentul peste nivelul mrii motorului Diesel a fost redus automat
4 -3

Injectoarele rmn blocate sau nu pulverizeaz Motorul Diesel - compresie prea sczut Defeciune n electronic
Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Citii memoria cu erori a aparatului de control al motorului, Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Alimentai
Motorul Diesel se nclzete prea tare (conform indicatorului temperaturii pt. agentul frigorific)
Prea puin agent frigorific
Radiator murdar n interior sau cu depuneri de calcar, radiator murdar foarte tare n exterior Termostat defect
Curai resp. ndeprtai calcarul
Verificai eventual schimbai, Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Verificai eventual schimbai, Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Verificai angrenajul ventilatorului eventual schimbai-l, Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Verificai tensionarea curelei de transmisie, eventual schimbai rola de tensionare Schimbai cureaua de transmisie Fixai cablul resp. schimbai-l Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Corectai nivelul uleiului, Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr
Senzorul pt. temperatura agentului de rcire defect Turaie prea redus a ventilatorului (numai pt. angrenajele hidrostatice ale ventilatoarelor) Lampa de control curent de ncrcare se aprinde n timp ce motorul Diesel funcioneaz Tensionarea curelei de transmisie insuficient Cureaua de transmisie rupt Legturile cablurilor slbite sau deconectate Generator, redresor sau regulator defect Motorul Diesel scoate fum negru Injectoarele rmn blocate sau nu pulverizeaz Turbin defecet (presiune de ncrcare prea redus Gazele de eapament sunt albastre Nivelul uleiului n motorul Diesel e prea ridicat. Uleiul pentru lubrifiere ajunge n camera de ardere i este ars. Garnitura de la turbina pentru eapament defect
Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr
4 -4

Aerisirea carcasei arborelui cotit defect Gazele de eapament sunt albe nceperea ntrziat a pulverizrii Flanul de nclzire defect (la temperaturi foarte sczute) Motorul Diesel bate des Motorul Diesel bate Defeciuni de ardere Jocul ventilului e prea mare Injectoare defecte sau cocsificate Avarie a lagrelor Inelele pistoanelor uzate sau rupte, piston corodat Sunete anormale Neetanarea conductei de eapament i de suciune produce un fluierat
Verificai i eventual schimbai Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Verificai flanul de nclzire i eventual schimbai-l Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Reglai jocul ventilului Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr ndeprtai neetanarea, eventual schimbai garniturile
Frecarea roii turbinei sau a Consultai Serviciul cu Clienii compactorului de carcas; corpuri Liebherr strine n compactor sau turbin; lagr mncat al elementelor de rotire Presiunea uleiului de lubrifiere - prea Nivelul uleiului din vana de ulei prea Adugai ulei pn la marcajul sczut sczut prescris Uleiul de lubrifiere prea lichid (lichefierea uleiului prin intermediul combustibilului Diesel) Manometrul pt. presiunea uleiului sau senzorul pt. presiune defecte Scurgei uleiul, alimentai cu ulei prescris Verificai presiunea uleiului i schimbai senzorul pt. presiunea uleiului sau manometrul; Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr
Ventilul de reglare final nu lucreaz Consultai Serviciul cu Clienii corect resp. mizerie n ventil Liebherr
Jocul lagrelor prea mare ca urmare Consultai Serviciul cu Clienii a uzrii sau defeciune a lagrului Liebherr Ulei de lubrifiere n sistemul de rcire Ap de rcire n uleiul de lubrifiere Radiator sau placa radiatorului neetan Inelele de la bucele cilindrilor neetane Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr
4 -5

Radiator sau placa radiatorului neetan
Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr
Instalaia hidraulic
Defeciune / Eroare Lampa de control a presiunii de alimentare nu se stinge dup pornirea motorului INDICAIE: Oprii motorul imediat Sunete anormale ale pompelor hidraulice INDICAIE: Oprii motorul imediat! Cauz Pierdere ridicat prin scurgere Remediere Contactai Serviciul cu Clienii
Robinetul de blocare de la rezervorul Deschidei robinetul de blocare hidraulic este nchis
Pompele hidraulice trag aer
Verificai nivelul uleiului din rezervorul de ulei hidraulic, verificai etaneitatea conductelor de suciune Aducei maneta de siguran m poziia de jos/tragei tasta - oprire urgen Deactivai deblocarea scutului
Nici o reacie la manevrarea manetei Maneta de siguran n poziia de de conducere sus sau tasta - oprire urgen apsat Nici o reacie la folosirea funciei ridicare scut Deblocarea scutului activ
Defeciune / Eroare Scurgeri de ulei la roile de conducere, rolele de susinere sau roata conductoare Conducerea proast a enilelor de ctre roata conductoare enilele sar sau cad Cauz Garnituri defecte Remediere Schimbai garniturile
Ghidarea roii conductoare de la cadrul roilor de conducere are joc prea mare Tensionarea enilelor e prea redus/roata enilelor e uzat
Reglai jocul ghidrii roii conductoare Reglai tensionarea enilelor/nnoii Verificai cilindrul de tensionare al enilelor, dac e necesar schimbai-l, sau etanai-l (numai pers. specializate autorizate) Curai
enila tensionat bine pierde repede Cilindrul de tensionare al enilelor din tensionare n timpul lucrului defect
Rolele de conducere sau de susinere blocate
Mecanism de rulare extrem de murdar
4 -6

Instalaia electric
Defeciune / eroare Lampa de control pt ncrcarea bateriilor nu se stinge Cauz Remediere Cureaua de transmisie a dinamului e Tensionai cureaua de transmisie slbit sau rupt sau schimbai-o Dinam defect Bateriile nu sunt ncrcate destul sau deloc Baterii defecte Legturile bateriilor murdare / oxidate Cablu desprins sau defect Funcionare eronat sau deloc a unei lmpi de control sau a unui instrument de indicare Cderea uneia sau a tuturor funciilor unei console de instrumente Bec ars, instrument de indicare defect techerul deconectat sau defect, legarea la mas ntrerupt, scurtcircuit - siguran defect Schimbai dinamul Schimbai bateriile Curai legturile bateriilor Conectai cablul sau schimbai-l Schimbai piesa defect
Fixai bine techerul resp. schimbai-l, remediai scurtcircuitul, schimbai sigurana
Instalaia de nclzire
Defeciune / Eroare nclzirea nu d aer cald Cauz Remediere Robinetele de blocare ale conductei Deschidei robinetele agentului frigorific de la motor sunt nchise Motorul nu are temperatura de funcionare Suflana pt. nclzire nu funcioneaz Nu exist alimentare cu curent Motorul suflanei defect Circulaie redus a aerului n cabin Filtrul pentru aer proaspt este murdar Aducei motorul la temperatura de funcionare Verificai / reparai sigurana i cablurile Schimbai motorul suflanei Curai orificiile de suciune a aerului, schimbai filtrul de aer proaspt
Defeciune / Eroare Cilindrul cedeaz la greutate enila PR se freac de cadrul de mpingere
Cauz Garnitura pistonului din cilindru defect Reglarea proast a scutului
Remediere Reparai cilindrul Reglai scutul bine
4 -7

Joc de lagr prea mare la echipament
Zonele de lagr uzate
Schimbai piesele de lagr
4 -8

4.2 Remedierea defeciunilor
4.2
4.2.1
Remedierea defeciunilor
Schimbarea siguranelor
Pentru a evita defeciunile la instalaia electric este permis numai folosirea siguranelor cu puterea amperic corespunztoare. naintea schimbrii unei sigurane trebuie verificat nti circuitul de curent respectiv.
Siguranele din suportul pentru baterii
Sigurana principal Sigurana pentru prenclzirea aerului de suciune
Sigurana principal 1 (45A) este amplasat n dreapta utilajului n suportul pentru baterii. Sigurana pentru prenclzirea aerului de suciune 2 (60A) este amplasat n dreapta utilajului n suportul pentru baterii. Dac oprii automatul de sigurane, trebuie s gsii cauza suprasolicitrii i s-o ndeprtai, nainte de a porni din nou automatul de sigurane.
Prin apsarea butonului de la automat alimentarea cu curent a

utilajului este din nou activ. Sigurane n carcasa electricii centrale Celelalte sigurane se afl n panoul electric central, n spate stnga, n suport.
Carcasa electricii centrale
Accesul la sigurane este posibil dup ndeprtarea uruburilor i desfacerea capacului.
ndeprtai uruburile 1 i desfacei capacul 2.
4 -9
4.2 Remedierea defeciunilor
Panoul electric central - sigurane
Stabilii sigurana responsabil pentru cderea electric recunoscut,

pe baza tabelului urmtor cu dispunerea siguranelor. amperic corespunztoare n funcie de plasare).
Scoatei sigurana stabilit i nlocuii-o cu una nou (puterea
Soclu de test
Tester pentru sigurane
O eventual siguran defect poate fi verificat la soclul de test pentru sigurane.
Introducei sigurana pe soclul de testare.

Dac sigurana nu este defect, lampa 1 de pe soclul de testare se aprinde. Altfel sigurana defect trebuie schimbat.
Dispunerea siguranelor n panoul electric central

SA = echipament special
Siguran F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F 10 F 11 F 13 5 A 7,5 A 10 A 3 A 3 A Valoare Unitate, modul Denumire / Funcie Nealocat Nealocat Nealocat Nealocat Alimentarea cu curent a consolei cu indicatoare Releu manet de siguran Priz electric Instrumente de indicare, lamp de avertizare Claxon Nealocat
4 - 10
4.2 Remedierea defeciunilor F 14 F 15.A F 15.B F 16 F 17 F 18 F 19.PR F 20.PR F 20.b F 21 F 21.A F 21.B F 23 F 27 F 28.A F 28.B F 29 F 30 F 31 F 32 F 33 F 34 F 35 F 37 F 38 F 39 F 45 F 46 F 47 F 48 F 49 F 50 F 53 F 55 F 56 F 61 F 64 F 65 F 66
3 A 3 A
Ventile cu magnet - coborre rapid Supap electromagnetic deblocare scut Nealocat
5 A
Tast - manet de reglare a scutului Nealocat Nealocat
25 A 10 A
Instalaia de climatizare (SA) nclzire Nealocat
5 A 7,5 A 15 A
Suspensia pneumatic a locului oferului Scaun pe pern de aer, nclzire pentru scaun (SA) Scaunul oferului de tip Grammer Nealocat
20 A 3 A
Pomp de alimentare (SA) Instalaia de avertizare la rularea n mararier (SA) Nealocat Nealocat Nealocat Nealocat Nealocat Nealocat Nealocat
30 A
Cabina oferului Nealocat Nealocat Nealocat
3 A 10 A 10 A 10 A 5 A 5 A 3 A
Iluminarea interioar a cabinei Clem X18 (24V) Clem X18 (30) Clem X18 (15) Transformator de tensiune Girofar (SA) Motor de staionare nclzire/clim Nealocat Nealocat
1 A 10 A 3 A 3 A 15 A 15 A 1 A
Maneta de siguran Transformator 12V (montare n setul de cabluri) Alimentarea cu curent ECU Alimentare cu curent ECU, cutia electronic Alimentarea cu curent ECU Alimentarea cu curent ECU Ventilator reversibil Nealocat Nealocat
F 67 F 68 F 73 F 75 F 76 F 79 F 80 F 81 F 90
7,5 A
Pomp de alimentare (SA) Nealocat
1 A 5 A
Radio, ceas (montare n setul de cabluri) Deblocarea scutului
F 92
3 A
Fi de diagnosticare
Sigurane n consola acoperiului
Dispunerea siguranelor din consola plafonului
Siguranele din consola plafonului pot fi schimbate dup desfacerea capacului.
Desfacei capacul i schimbai siguranele defecte. Dispunerea siguranelor din consola plafonului
Siguran F 22 F 22XENON F 40 F 41 F 42 F 43 F 54 Valoare Unitate, modul 15 A 7,5 A 7,5 A 7,5 A 7,5 A 7,5 A 3 A Denumire / Funcie Far cabin fa Far cabin XENON tergtor ui tergtoare fa i spate Faruri fa stnga i spate stnga Faruri fa dreapta i spate dreapta nclzire/clim - motor de staionare
Siguran Radio
Radioul este asigurat cu o siguran separat.
Sigurana radioului
Dac radioul nu funcioneaz, demontai-l i verificai, respectiv

schimbai sigurana 1.
Siguran F 71 Valoare Unitate, modul 5 A Denumire / Funcie Radio
5. ntreinere
5.1 Plan de ntreinere i de inspecie
5. ntreinere
Abrevieri utilizate n aceast seciune: Bh sau h = de ore de funcionare. Diferite marcaje (cerc, caset, stea plin i i cerc, caset, steaua goal) mpart lucrrile de ntreinere n dou grupe.
Marcajele reprezint: Tabel cu circuit, caset, stea - umplut n acest caz trebuie ca personalul operator al mainii sau personalul de ntreinere s execute lucrrile de ntreinere pe propria rspundere. Se refer la intervalele de ntreinere: la fiecare 10 la 50 de ore de funcionare (h) i la intervalele speciale.
Marcajele reprezint: Tabel cu circuit, caset, stea - goal n acest caz personalul de specialitate autorizat al companiei Liebherr sau distribuitorii autorizai ai acestei firme pot realiza sau conduce lucrrile de ntreinere i de inspecie. Se refer la intervalele de ntreinere: n cazul transferului i la fiecare 500, 1000 i 2000 de ore de funcionare (h) i la intervalele speciale. O list de piese de schimb de care avei nevoie pentru lucrrile de ntreinere i de inspecie se poate consulta n PACHETUL DE SERVICE din lista pieselor de schimb.
5 -1
5. ntreinere
5.2
ntreinere / inspecie n orele de funcionare la predare fiecare 8 - 10 fiecare 50 fiecare 250 fiecare 500 fiecare 1000 fiecare 2000
Plan de ntreinere i de inspecie

Lucrri de realizat
Instruciuni de realizare
de ctre personalul de ntreinere n aciune singular l Interval de revenire BA - Instruciuni de funcionare SH - Manual de service
cu personal specializat autorizat o aciune singular m Interval de revenire Bh - Ore de funcionare
Motorul diesel
o l l l M m m Verificai nivelul uleiului i al agentului de rcire l l l M m m Verificai / curai de mizerie motorul, dispunerea radiatoarelor i baia de ulei l l l M m m Combustibil - Verificarea robinetului de ap la filtrul preliminar / golirea sa dac este necesar - imediat dac se aprinde ledul de control l l M m m Rezervor combustibil, scurgei condensul i zaul de pe fund - cel puin o dat pe an 1x sptmnal M m m Schimbai uleiul de motor 1) - n cazul factorilor de ngreunare, reducei intervalul - acest lucru se va realiza cel puin 1 dat pe an M m m Schimbai filtrul de lubrifiant - cel puin o dat pe an 1 dat pe an M m m Schimbai / rennoii cartuul filtrului de la separatorul de ulei M m m Verificarea concentraiei de coroziune, protecia contra gerului din agentul de rcire M m m Verificarea strii curelei de transmisie M m m Verificai starea lagrelor aparatelor de comand, a senzorilor i a legturilor cablurilor o o M m m Verificarea strii i densitii uleiului i al sistemului de combustibil O m m Verificarea fixrii i etanrii sistemului de absorbie i de eapament O m m Verificarea fixrii motorului m m Controlai turaia m m Schimbai cartuele prefiltrului i filtrului fin pentru combustibil - Respectai indicaiile privind aerisirea m m Verificai / reglai jocul ventilului - la motor rece m m Ungei roata dinat de la volant m m Prelevarea probei de ulei i analiza acesteia Verificai deformarea amortizorului pentru oscilaii - 3000 ore funcionare Verificai flana de nclzire - naintea de nceperea iernii nlocuirea flanei de nclzire - 10000 ore de funcionare Schimbai cartuele filtrului de aer - la nevoie / anual nnoirea agentului de rcire cu protecie antiger - la fiecare 2 ani BA BA BA BA BA BA BA BA SH BA BA BA BA BA BA
SH SH BA BA SH BA BA BA
5 -2
5. ntreinere
Lucrri de realizat
Instalaia hidraulic
o lL l m m m Verificai nivelul uleiului n rezervorul hidraulic m m m Verificarea / curarea rcitorului de ulei m m m Schimbai cartuul filtrului de presiune pentru alimentare o m m Schimbai cartuul filtrului de retur al curentului principal, respectiv imediat ce se aprinde lampa de control o o m m Verificarea funcionrii i etaneitii instalaiei hidraulice, verificarea uzurii cablului o m m Verificarea / reglarea tuturor presiunilor hidraulice conform procesului verbal de reglare o m m Verificarea consolidrilor i a nurubrilor N m m Curai tija magnetic (i dup lucrri de reparaii) - pn la 50 ore lucru zilnic m m Luai proba de ulei (nainte de schimbul de ulei) i trimitei la analiz nlocuii uleiul din sistemul hidraulic (alimentai prin intermediul filtrului). Pentru calitatea uleiului i intervalele de nlocuire a uleiului consultai "Substane de lubrifiere i combustibili ulei hidraulic". BA BA BA BA BA SH BA BA BA BA
Cutia de distribuie a pompelor
o lL l m m m Verificarea nivelul de ulei m m m nlocuii uleiul de transmisie - totui cel puin la fiecare 2 ani
BA BA
Instalaia electric
o lL l m m m Verificai funcionarea instalaiei, inclusiv Verificai indicatoarele i armturile o m m Verificai starea de aciditate a bateriei - cel puin o dat pe an 1 dat pe an o m m Curai/verificai/ungei legturile bateriei o m m Verificai racordrile i legturile de cablu o m m Verificai / reglai sistemul de dirijare a dispozitivului de acionare conform procesului verbal de reglare m m Verificai densitatea acidului din baterie (Starea de ncrcare) - naintea de nceperea iernii Verificarea versiunii aplicaiei software a utilajului - n cazul unei versiuni mai vechi instalai cea mai nou versiune software BA BA BA BA/SH SH
SH SH
5 -3
5. ntreinere
Lucrri de realizat
nclzire/Aerisire/Instalaie de climatizare
l M m m Pornii instalaia de climatizare cu regularitate - minim 1x la 14 zile l M m m Verificai ventilul de scurgere a apei din instalaia de climatizare, curai n caz de necesitate o M m m Verificai funcionalitatea i etaneitatea instalaiei M m m Verificai starea de curenie a condensatorului - curai dac este necesar M m m Curai filtrul de la aerul de circulaie i de la aerul proaspt, nlocuii dac este necesar, n cazul cantitii mari de praf reducei intervalul de ntreinere M m m Verificai uruburile de strngere i cureaua de antrenare a compresorului de climatizare M m m Verificai instalaia de uscare (umiditate, nivel de umplere, stare) - schimbai-o la nevoie, evacuai instalaia i reumplei-o M m m Curai ventilul pentru scurgerea apei de la instalaia de climatizare m Verificai instalaiile electrice i poziia fix a conectoarelor Verificarea instalaiei de climatizare de ctre un tehnician n domeniu - personal specializat - 1 dat pe an BA BA BA BA BA BA BA BA BA SH
Angrenaj de rulare
o l M m m Verificai nivelul uleiului pentru camera de etanare - minim 1 dat pe an - sau dac se aprinde lampa de control M m m Verificai nivelul uleiului - curai dopul magnetic O m m Verificai etaneitatea nurubrilor O m m nlocuii uleiul pentru angrenaje 1) - Curai dopul magnetic - totui cel puin la fiecare 4 ani O m m Schimbai uleiul de ungere al camerei de etanare / splai camera de etanare - totui cel puin la fiecare 4 ani m m Luai o prob de ulei din angrenaj, nainte de schimbul uleiului i trimitei-o la analiz BA BA
BA BA BA/SH BA
Mecanism de rulare
n n M m m Verificai fixarea uruburilor de fixare i a piulielor ale componentelor mecanismului, n special uruburile segmentare ale plcilor i ale roilor enilelor l M m m Ungei rulmentul - Scurtai intervalul la nevoie O m m Verificai nivelul uleiului n lagrul axelor de susinere (PR724 / PR734 / PR744) M m m Verificai toate componentele unitii de disc cu privire la etaneitate M m m Verificai/reglai ghidajul roii de conducere, nlocuii componentele n funcie de necesiti O o m Verificai fixarea uruburilor frontale ale lagrelor axelor (numai PR 754) Reglai ntinderea lanului pentru punerea n funciune - nlocuii dac este necesar Curai mecanismul de rulare - dac este necesar Verificai uzura aparatului de rulare - dac este necesar BA BA BA BA BA BA BA BA SH
5 -4
5. ntreinere
Lucrri de realizat
Echipament de lucru
o lL l m m m Verificai uzura canturilor de tiere, a colurilor i a ghearelor de scarificare - avei grij s folosii numrul de buci corespunztor lucrrii o N m m m Verificai poziia de mijloc a scutului i fixarea eclisei - la fiecare construcie m m m Verificai toate zonele de lagr cu privire la joc / gradul de uzur N m m m Verificai ajustajul blocat al tuturor uruburilor, piulielor i siguranelor bolurilor m m m Verificai echipamentul pentru depistarea erorilor majore BA
BA BA BA BA
Generaliti
o o o l m m m Ungei toate zonele de lubrifiere conform planului de lubrifiere - Scurtai intervalul la nevoie m m m Verificai ntregul utilaj n aa fel nct s corespund starea de ntreinere i de funcionare Explicai personalului de deservire literatura tehnic, modul de funcionare / instruciunile privind sigurana BA BA BA
1) Pentru calitatea i vscozitatea uleiului consultai capitolul "Substane de lubrifiere i combustibili".
5 -5
5. ntreinere
5.3 Cantiti de lubrifiere, plan de lubrifiere
5.3
5.3.1
Cantiti de lubrifiere, plan de lubrifiere

Materiale de lubrifiere i de explo at ar e recomandate
Denumire Motor Diesel (cu schimb de filtru) Lubrifiant recomandat Liebherr Motoroil 10W-40 Liebherr Motoroil 10W-40 low ash Liebherr Motoroil 5W-30 Liebherr Hydraulic Basic 68 Liebherr Hydraulic Basic 100 Liebherr Hydraulic HVI Liebherr Hydraulic Plus Liebherr Hydraulic Plus Arctic 232 61.3 144 38 Liebherr Hypoid 85W-140EP Liebherr Syntogear Plus 75W-90 Liebherr Gear Basic 90 LS Liebherr Hypoid 85W-140EP 3 3.3 l Galon SUA l Galon SUA l quarts Cantitate de umplere 29 7.7 Unitate l Galon SUA
Instalaie hidraulic
Coninutul sistemului
Volumul rezervorului Angrenaj de distribuie
Angrenaj de rulare
PR 724 L/XL 2 x 15 2 x 15.9 PR 724 LGP 2 x 20 2 x 21.13 l quarts
l quarts l quarts l quarts l Galon SUA l Galon SUA l Galon SUA l quarts g ccm
Garnitura inelului de alunecare - mec. de rulare Lagr axial Rezervor de combustibil
vezi instalaia de hidraulic vezi instalaia de hidraulic Carburant diesel din comer cu coninut de sulf mai mic sau egal cu 0,5% Liebherr Antifreeze Mix Liebherr Antifreeze Concentrate
2x3 2 x 3.3 2x4 2 x 4.2 365 96.4 30 7.9 30 7.9
Lichid de rcire
Coninut total Instalaie de splare a parbrizelor Agent de rcire instalaie de climatizare Ulei de rcire n compresorul de climatizare Lichid de splare a parbrizului din comer sau alcool denaturat R143a
9,5 10 1600 200
5 -6
5. ntreinere
5.3.2
Plan de lubrifiere
Planul de lubrifiere servete ca o privire n ansamblu a locurilor de ntreinere la tractoare i a intervalelor de ntreinere. Informaii detaliate regsii la partea plan de ntreinere i de inspecie, precum i n descrierile individuale despre efectuarea aciunilor de ntreinere, vezi la paragraful ntreinere. Pentru informaii suplimentare despre agenii necesari de ungere i de operare, precum i despre cantiti, vezi capitolul ageni de ungere i de operare.
Planul de lubrifiere - Imagine
5 -7
5. ntreinere
5.3.3
Simboluri plan lubrifiere
Motorul Diesel
Rezervorul hidraulic
Cutia de distribuie
Angrenajul de rulare
Mecanismul de rulare - garnitura inelului de alunecare
Lagrul axelor
Lagrul podului cu pendul
Puncte de ungere
Balamale
Intervale n ore de lucru
Verificai nivelul uleiului
Schimbul uleiului - unic
Schimb de ulei
Ungere
5 -8
5. ntreinere
5.4 Substane de ungere i combustibili
5.4
5.4.1
Substane de ungere i combustibili

Informaii generale
Respectai indicaiile pentru substanele de lubrifiere i de lucru. Lubrifiai utilajul i nlocuii uleiurile n cadrul intervalelor de timp prestabilite. Pentru informaii suplimentare vezi: "Plan de lubrifiere" i "Plan de ntreinere i inspecie". Meninei curat locul de munc n timpul acestor activiti. Acest lucru crete fiabilitatea i durata de via a utilajului.
Efectuai toate lucrrile la utilaj pe o suprafa plan i stabil. Oprii motorul Diesel, scoatei cheia din contact i rotii comutatorul
principal al bateriei n poziia "0" (oprit).
Curai niplurile de ungere nainte de lubrifiere. Curai toate punctele de umplere, inclusiv zona adiacent, nainte de
deschidere.
Efectuai schimbul de ulei de preferin cu uleiul la temperatura de

funcionare.
Dup fiecare schimb de ulei sau reumplere controlai cantitatea de

umplere (nivelul) a agregatului respectiv (cantitile indicate de umplere i valorile de referin).
Toate materialele de lubrifiere i de funcionare se capteaz n
recipiente adecvate i se salubrizeaz n conformitate cu prescripiile valabile n mod ecologic.
5.4.2
Combustibili Diesel
Specificaie
Combustibilii Diesel trebuie s corespund cerinelor minime ale specificaiilor indicate n continuare.
DIN EN 590 ASTM D 975-89a - 1D i 2D

Alte specificaii privind combustibilii numai dup contactarea companiei Liebherr.
Specificaii admise:
Coninut de sulf n combustibilul Diesel

n DIN EN 590 este admis un nivel maxim de sulf de 50 mg/kg (maxim 0,005% din greutate).
5 -9
5. ntreinere
Combustibilii Diesel cu o concentraie redus de sulf cu un coninut de sulf mai mic de 0,05% sunt doar atunci potrivii, dac prin adugarea de aditivi se garanteaz proprietatea de lubrifiere. Capacitatea de lubrifiere a combustibilului Diesel trebuie s fie conform HFRR (60) test de maxim 460 (capacitate de lubrifiere corectat "wear scar diameter" [1,4] la 60 C). Atunci cnd combustibilii Diesel sunt utilizai cu un coninut de sulf mai mare de 0,5% din greutate, njumtii intervalele de schimbare a uleiului. Combustibilii Diesel cu o concentraie de sulf mai mare de 1 % nu sunt permii. Normele de combustibil ASTM D 975 nu prescriu faptul c toi combustibilii trebuie s treac un test de capacitate de lubrifiere. Trebuie s existe o confirmare scris din partea furnizorului de combustibil. Aditivarea trebuie efectuat de ctre distribuitor, n calitatea sa de responsabil pentru calitatea combustibilului. Adugarea de ctre client a aditivilor secundari de lubrifiere nu este recomandat. Cerei o confirmare scris din partea furnizorului. Este necesar o cifr cetanic de cel puin 45 pentru combustibilii conform ASTM D 975. Se recomand o cifr cetanic de peste 50, mai ales la temperaturi sub 0C respectiv 32F.
Combustibilul Diesel la temperaturi foarte sczute (Serviciul de iarn)

Combustibilii Diesel eman la temperaturi exterioare sczute cristale de parafin, care mresc rezistena de curgere n filtrul de combustibil n aa fel nct nu mai este garantat o alimentare suficient cu combustibil a motorului Diesel. Pericol Pericol de explozie din cauza combustibilului greit! Amestecarea petrolului sau a benzinei normale cauzeaz deteriorri ale motorului Diesel. Atunci cnd utilajul este utilizat n clim arctic:
Utilizai combustibili Diesel speciali care prezint caracteristici

suficiente de curgere. Atunci cnd temperatura exterioar scade sub -20C: de combustibil).
Utilizai o instalaie auxiliar de pornire (de exemplu nclzirea filtrului Nu amestecai petrol sau benzin normal cu combustibilul Diesel.
5.4.3
Uleiuri de lubrifiere pentru motoare Diesel

Calitatea uleiului de ungere
Pentru motoarele Diesel moderne, se folosesc numai uleiuri de aliaj nalt. Aceste uleiuri au n compoziie uleiuri de baz la care se adaug aditivi. Prescripia de lubrifiere pentru motoarele Diesel Liebherr se bazeaz pe urmtoarele specificaii i prescripii.
5 - 10
5. ntreinere
5.4 Substane de ungere i combustibili Specificaie Clasificare ACEA (Association des Constructeurs Europens de l'Automobile) Clasificare API (American Petroleum Institute) E4, E6, E7 Atenie: Utilizarea filtrelor cu particule este permis doar cu E6 CH-4, CI-4 Atenie: Respectai intervalele reduse de schimb de ulei
Ulei de ungere - vscozitate

Selectarea viscozitii uleiului de lubrifiere (duritatea) se realizeaz dup clasificarea SAE (Society of Automotive Engineers). Factorul decisiv n selectarea uleiului de lubrifiere dup clasa SAE este temperatura mediului nconjurtor. Alegerea clasificrii SAE nu ofer informaii despre calitatea uleiului de lubrifiere. Viscozitatea prea mare poate duce la dificulti de pornire, viscozitatea prea mic poate duna eficienei lubrifierii. Domeniile de temperatur prezentate n grafic reprezint valori de referin de la care pot exista abateri n sens negativ i pozitiv pe termen scurt.
Selectarea clasei SAE n funcie de temperatur.
Urmtorul motorul Diesel este recomandat pentru o temperatur a mediului ambiant de -20C (-4F) pn la +45C (+113F): Ulei de motor Liebherr 10W-40 , specificaie ACEA E4 Ulei de motor Liebherr 10W-40 low ash, specificaie ACEA E6 Urmtorul motorul Diesel este recomandat pentru temperatura mediului ambiant de -30C (-22F) pn la +30C (+86F): Ulei de motor Liebherr 5W-30 , specificaie ACEA E4
Ulei de ungere - intervale de schimbare

Intervale de nlocuire, vezi capitolul "Planul de ntreinere i inspecie". Schimb de ulei n funcie de zona climateric, coninutul de sulf din combustibil i calitatea de ulei conform urmtorului tabel. n cazul n care nu se nsumeaz orele de funcionare anuale prevzute (h), uleiul i filtrul de la motorul de Diesel se schimb cel puin o dat pe an. Diferiii factori de dificultate (condiii mai dificile utilizare) modific intervalul de ntreinere. Factorii de dificultate pot fi: pornirile dese la rece
5 - 11
5. ntreinere
Coninut de sulf n combustibil de peste 0,5 % Temperatura de pornire mai sczut de -10C
Dac exist factori de dificultate, atunci trebuie s se efectueze schimbul de ulei i al filtrului n conformitate cu urmtorul tabel.
Temperatura exterioar Clim normal pn la -10 C sub -10C Coninut de sulf n combustibil pn la 0,5% peste 0,5 % pn la 0,5% peste 0,5 % CH-4, CI-4 250 h 125 h 125 h nu este permis E4, E6, E7 500 h 250 h 250 h 125 h
5.4.4
Ulei hidraulic
Corespunztor cu specificaiile de mai jos, urmtoarele tipuri de ulei se pot folosi ca ulei hidraulic. Coninut maxim de ap al uleiului hidraulic: mai mic de 0,1 %
Ulei hidraulic Liebherr

Liebherr recomand urmtoarele uleiuri pentru utilaje, n funcie de zona de temperatur:
Ulei hidraulic Liebherr, selectarea clasei de vscozitate n funcie de temperatur
A Temperatura mediului ambiant B Zona de pornire la rece cu prescripii de nclzire
C Zona de serviciu
Liebherr Hydraulic Plus i Liebherr Hydraulic Plus Arctic sunt adecvate att pentru utilizarea ecologic, ct i pentru utilizarea pe termen lung. Dac nu se pot procura uleiuri Liebherr la nivel local, atunci trebuie utilizate n schimb uleiuri de motor conform capitolului urmtor "Ulei de motor ca ulei hidraulic" (dup consultarea serviciului responsabil cu clienii). Nu este permis utilizarea altor uleiuri hidraulice dect a celor Liebherr.
Ulei de motor ca ulei hidraulic
5 - 12
n cazul utilizrii unor uleiuri de motor (produse de la tere firme) recomandm clienilor notri s se intereseze n prealabil la productorul uleiului dac urmtoarele specificaii necesare sunt ndeplinite de produsele externe. Uleiurile de motor pentru ntrebuinarea ca ulei hidraulic corespund urmtoarelor specificaii:
Uleiuri monovalente (1): Uleiuri polivalente (2): API - CD / ACEA - E1 (MB 226.0 i 227.0) API - CD, CE, CF / ACEA - E2, E3, E4 (MB 227.5, 228.1, 228.3 i 228.5)
Ulei de motor pentru utilizarea ca lichid hidraulic, selectarea clasei de vscozitate n funcie de temperatur (clasa SAE)1)
A Temperatura mediului ambiant B Zona de pornire la rece cu prescripii de nclzire

1)
C Zona de serviciu 1 Uleiuri monovalente 2 Uleiuri polivalente
n cazul unor abateri de la normele clasei de vscozitate: Consultai Serviciul cu clieniit
Prescripie de nclzire
Bara neagr B nregistreaz temperaturi ale mediului ambiant care se afl pn la 20C sub domeniul de funcionare C. Dac urmeaz o pornire la rece la temperaturi ale mediului din zona B , atunci pentru lichidul hidraulic este valabil urmtoarea prescripie de nclzire: 1.
Reglai motorul Diesel dup pornire numai la turaia medie (maxim jumtate din turaia maxim). Manevrai cu grij hidraulica de lucru. Acionai cilindrii hidraulici i conducei scurt pn la opritor.
2.
3.
Dup aproximativ 5 minute manevrai n plus instalaia hidraulic de rulare. Durata de nclzire n total aproximativ zece minute. Dac urmeaz o pornire la rece la temperaturi ale mediului i mai sczute, atunci este valabil urmtoarea prescripie de nclzire: nclzii rezervorul hidraulic nainte de pornirea motorului Diesel. Apoi ncepei cu prescripia de nclzire conform punctului 1.
Uleiuri hidraulice biologice care se descompun rapid i uor.

Atenie Amestecare necorespunztoare a uleiurilor hidraulice! Dac uleiurile hidraulice de tip biologic pe baz de ester, care se descompun rapid i uor, sunt amestecate cu uleiuri minerale, atunci se poate ajunge la reacii agresive, care au ca urmare avarii n instalaia hidraulic. Evitai amestecarea uleiurilor biologice care se descompun rapid i uor de la productori diferii i nici cu uleiurile minerale. Liebherr recomand urmtoarele uleiuri pentru utilaj, n funcie de zona de temperatur: Liebherr Hydraulic Plus sau Liebherr Hydraulic Plus Arctic. Este vorba despre polialfaolefin (HEPR), n conformitate cu CEC-L-33-A-93 rapid i uor biodegradabil). La utilizarea acestor uleiuri hidraulice nu este prevzut n mod obligatoriu o filtrare a curentului secundar. Dac aceste uleiuri nu pot fi procurate local, atunci este permis numai utilizarea urmtoarelor uleiuri pe baz de esteri sintetici complet saturai (HEES) (dup consultarea serviciului responsabil cu clienii). La utilizarea unor esteri sintetici v recomandm s nlocuii furtunurile hidraulice dup 4.000 ore de funcionare sau cel trziu dup patru ani de utilizare. Uleiurile pe baz de produse vegetale nu sunt permise din cauza rezistenei necorespunztoare la temperatur. De asemenea, poliglicolii nu sunt admii din cauza efectului de deteriorare a lacului. n cazul utilizrii unor produse de la tere firme recomandm clienilor notri s se intereseze n prealabil la productorul uleiului dac specificaiile indicate mai sus necesare sunt ndeplinite de produsele externe.
Schimbarea uleiului, analiza uleiului, schimbarea filtrului

Schimbarea uleiului
Tipuri de ulei Schimbarea uleiului fr utilizare ecologic fr analiza uleiului Ulei mineral Liebherr Liebherr Hydraulic HVI la fiecare 3000 h cu analiza uleiului la fiecare 6000 h
A)
(opional)
Utilizare ecologic (permis A) numai cu analiza uleiului )
--
C)
5.4 Substane de ungere i combustibili Liebherr Hydraulic Basic 68 Liebherr Hydraulic Basic 100 Liebherr-PAO
B)
la fiecare 4000 h
la fiecare 8.000 h
la fiecare 8.000 h
Liebherr Hydraulic Plus Liebherr Hydraulic Plus Arctic Produs extern - ulei mineral Produs extern - ester sintetic complet saturat la fiecare 2000 h -C)
la fiecare 2000 h -C)
--
C)
la fiecare 2000 h
Intervalele de schimbare a uleiurilor

A) A)
n cazul n care rezultatul analizei uleiului este pozitiv, uleiul poate fi utilizat i n continuare. n cazul n care rezultatul analizei uleiului este negativ, uleiul trebuie schimbat imediat. B) PAO = polialfaolefin C) Combinaie nepermis Utilizarea ecologic nseamn c la locaia de exploatare a mainii este prevzut utilizarea unui ulei hidraulic uor bio-degradabil i ecologic. Atunci cnd o main este utilizat mai puin de 1.000 ore pe an, este necesar o prob de ulei o dat pe an. Uleiul hidraulic cu un timp ndelungat de repaus n main ar trebui totui s fie nlocuit cel trziu dup patru ani (uleiuri minerale i esteri sintetici complet saturai) precum i n termen de ase ani (uleiuri Liebherr Plus). Cnd maina nu este utilizat timp de mai mult de ase luni fr ntrerupere, atunci este necesar o analiz de ulei nainte de nceperea exploatrii.
Analiza de ulei
Liebherr recomand ca analizele uleiului s fie fcute la firma OELCHECK i ca nlocuirea uleiului s se execut n conformitate cu raportul de laborator:
set galben pentru uleiuri hidraulice rapid i uor biodegradabile set verde pentru uleiuri minerale
Vezi i informaiile despre produs de la serviciul pentru clieni. Prelevarea probei de ulei / condiie de utilizare Prelevarea probei de ulei la maini n regimul de funcionare normal Prelevarea probei de ulei la maini n regimul de funcionare n zone cu praf intens Frecvena de prelevare a probelor de ulei depinde de condiiile de utilizare.
Tip de ulei Prelevarea probei de ulei fr utilizare ecologic (opional ulei de analiz) utilizare ecologic (analiz de ulei prevzut)
Ulei mineral Liebherr
la fiecare 1000 h
la fiecare 250 h
--
B)
--
B)
5.4 Substane de ungere i combustibili Liebherr Hydraulic HVI Liebherr Hydraulic Basic 68 Liebherr Hydraulic Basic 100 Liebherr-PAO
A)
la fiecare 1000 h
la fiecare 250 h
prima dat dup 0 h, apoi prima dat dup 0 h, apoi la fiecare 1000 h la fiecare 250 h
Liebherr Hydraulic Plus Liebherr Hydraulic Plus Arctic Produs extern - ulei mineral Produs extern - ester sintetic complet saturat prima dat dup 1000 h, apoi la fiecare 500 h -B)
la fiecare 250 h -B)
--
B)
--
B)
prima dat dup 0 h, apoi prima dat dup 0 h, apoi la fiecare 500 h la fiecare 250 h
Prelevarea probei de ulei n funcie de condiiile de utilizare

A) B)
PAO = polialfaolefin Combinaie nepermis
Schimbare filtru
nlocuirea filtrului la maini n regimul de funcionare normal nlocuirea filtrului la maini n regimul de funcionare n zone cu praf intens Frecvena de nlocuire a filtrului depinde de condiiile de utilizare. nlocuirea filtrului de retur (sunt permise n mod exclusiv filtre Liebherr) la fiecare 1000 h la fiecare 500 h
5.4.5
Uleiuri de lubrifiere pentru cutia de distribuie a pompelor

Calitate
Lubrifiant recomandat Liebherr Hypoid 85W-140 EP Liebherr Gear Basic 90 LS Liebherr Gear Hypoid 90 EP Liebherr Syntogear Plus 75W-90
Specificaie API: GL-5 MIL-L: 2105 D, PRF-2105 E API: GL-5 MIL-L: 2105 D API: GL-5 MIL-L: 2105 B, C, D API: GL-4, GL-5, MT-1 MIL-L: 2105 D, PRF-2105 E
Dac la nivel local nu se pot procura uleiuri Liebherr, atunci trebuie folosite uleiuri conform specificaiei (dup consultarea serviciului aferent de relaii cu clieni).
Vscozitate
A Temperatura mediului ambiant Selectarea viscozitii uleiului de lubrifiere (duritatea) se realizeaz dup clasificarea SAE (Society of Automotive Engineers). Clasa SAE nu ofer informaii despre calitatea uleiului de lubrifiere. Factorul decisiv n selectarea uleiului de lubrifiere dup clasa SAE este temperatura mediului nconjurtor. Funcionarea axelor i a angrenajelor poate fi afectat negativ de valoarea eronat a vscozitii. Domeniile de temperatur prezentate n grafic reprezint valori de referin de la care pot exista abateri n sens negativ i pozitiv pe termen scurt.
5.4.6
Uleiuri de lubrifiere pentru angrenajulde rulare

Calitate
Lubrifiant recomandat Liebherr Hypoid 85W-140 EP Liebherr Syntogear Plus 75W-90
Specificaie API: GL-5 MIL-L: 2105 D, PRF-2105 E API: GL-4, GL-5, MT-1 MIL-L: 2105 D, PRF-2105 E
Dac la nivel local nu se pot procura uleiuri Liebherr, atunci trebuie folosite uleiuri conform specificaiei (dup consultarea serviciului aferent de relaii cu clieni).
Vscozitate
5. ntreinere
A Temperatura mediului ambiant * Utilizare n mod exclusiv la temperaturi joase de la -20 C Selectarea viscozitii uleiului de lubrifiere (duritatea) se realizeaz dup clasificarea SAE (Society of Automotive Engineers). Clasa SAE nu ofer informaii despre calitatea uleiului de lubrifiere. Factorul decisiv n selectarea uleiului de lubrifiere dup clasa SAE este temperatura mediului nconjurtor. Funcionarea axelor i a angrenajelor poate fi afectat negativ de valoarea eronat a vscozitii. Domeniile de temperatur prezentate n grafic reprezint valori de referin de la care pot exista abateri n sens negativ i pozitiv pe termen scurt.
5.4.7 Ulei pentru garnitura inelului de alunecare al angrenajului de rulare
Ulei hidraulic, vezi instalaia hidraulic Calitatea de ulei i vscozitatea se vor folosi la fel ca la instalaia de hidraulic.
5.4.8
Ulei pentru lagrele pe osie

Ulei hidraulic, vezi instalaia hidraulic Calitatea de ulei i vscozitatea se vor folosi la fel ca la instalaia de hidraulic.
5.4.9
Lubrifiant i alte substane de lubrifiere

Lubrifiant pentru instalaia central de lubrifiere, puncte generale de lubrifiere Liebherr recomand pentru lubrifierea utilajului, n special pentru boluri, axe i uruburi: Liebherr lubrifiant universal 9900
5. ntreinere
Liebherr lubrifiant universal arctic (utilizarea la temperaturi sczute)
Lubrifiantul trebuie s corespund specificaiei KP2k , consistena 2 sau clasei NLGI conform DIN 51818 i DIN 51825 sau EP 2 conform NF-T-60 132. Lubrifiantul trebuie s fie compus dintr-un complex pe baz de litiu i s aib o valoare VKA de cel puin 2300 N conform DIN 51350 respectiv ASTM D 2596. Spray de contact pentru inele de friciune Cramolin Lubrifiant pentru pistoane, piulie de pistoane i montarea lagrelor pistoanelor la cilindrii hidraulici Gleitmo Agent special de protecie anticoroziv pentru spaiile de montare ale elementelor de etanare de la cilindrii hidraulici Rostilo Tarp CFX Domeniile temperaturii de utilizare ale lubrifianilor Liebherr sunt stabilite dup cum urmeaz:
Domenii temperatur de utilizare lubrifiani Liebherr
A N u pentru utilizarea n instalaii centrale de lubrifiere B Niveluri maxime de temperatur pe termen scurt pn la 200C
Lubrifiant pentru instalaia central automat de lubrifiere

Unsorile cu aditivi pentru presiune ridicat (unsori EP) sunt de recomandat. Folosii doar vaseline cu acelai tip de spunare.
Atenie
Lubrifiani inadecvai! Lubrifianii (de exemplu grafit) pot nfunda sau deteriora instalaia central de lubrifiere. Utilizai lubrifiani n conformitate cu tabelul indicat mai sus.
5.4.10
Uleiuri pentru balamale i ncheieturi
5. ntreinere
Ungei balamalele i articulaiile fr niplu de ungere cu ulei de motor.
5.4.11
Pericol
Prelevarea probelor de ulei

! Pericol de vtmare corporal la componentele calde ale motorului
aflate n rotaie! Contrar informaiilor din acest manual de utilizare, n timpul funcionrii motorului diesel este permis deschiderea uii din stnga camerei motorului pentru prelevarea probelor de ulei Evitai purtarea cravatelor, alurilor, a jachetelor deschise i vemintelor care nu stau fix pe corp. Fii ateni la conductele de evacuare a gazelor fierbini i la componentele motorului.
Prin ventilul pentru preluarea probelor de ulei (Motorul hidraulic i Imediat dup oprirea mainii particulele de mizerie i deeurile La temperatura de funcionare uleiul cald se las mai uor ntotdeauna conform aceleiai metode i n acelai loc. Niciodat din filtru. Niciodat imediat dup schimbarea uleiului sau dup ce a fost Numai ntr-un recipient pentru probe curat i uscat. Cu pompa de aspirare manual i cu furtunul de prelevare se
scufund furtunul aproximativ n mijlocul respectivului volum de ulei. completat o cantitate mare de ulei. ndeprtat. rmn n suspensie, i eventual apa existent nu se linitete nc. motorul diesel)
Probele de ulei le putei preleva:
Locurile de prelevare a probelor
Hidraulic ventilul de prelevare a probelor de ulei
Instalaia hidraulic
a) La racordul SP prin ventilul de prelevare a probelor de ulei 1 (Metoda recomandat) sau
5 - 20
5. ntreinere
Racordul SP
b) la racordul SP 2 prin furtunul minim sau
urubul de aerisire
c) ndeprtarea urubului de aerisire de la rezervorul hidraulic i preluare a probelor de ulei cu pompa manual de aspirar e corespunztoare
Motorul diesel - ventilul de prelevare a probelor de ulei
Motorul diesel
a) La ventilul de prelevare a probelor de ulei 2 prin furtunul de prelevare sau
5 - 21
5. ntreinere
Motorul diesel eava de msurare a uleiului
b) cu pompa manual de aspirare prin eava de msurare a uleiului sau c) prelevarea probelor de ulei din uvoiul de ulei care se scurge la schimbarea uleiului
Angrenajul distribuitorului pompei - eava de msurare a uleiului
Angrenajul distribuitorului pompei
a) cu pompa manual de aspirare prin eava de msurare a uleiului sau b) prelevarea probelor de ulei din uvoiul de ulei care se scurge la schimbarea uleiului.
Orificiul pentru umplerea cu ulei
Angrenajul de deplasare
cu pompa manual de aspirare prin orificiul pentru umplerea cu ulei
Analiza uleiului Analiza uleiului trebuie s conin cel puin urmtoarele date:
5 - 22
5.4 Substane de ungere i combustibili Metoda Spectroscopia emisiei atomilor (AES) Aprobarea de la Deeuri metalice, aditivi, murdrii Fier, crom, staniu, aluminiu, nichel, cupru, plumb, molibden, argint, siliciu, caliu, calciu, magneziu, bor, zinc, fosfor, bariu Starea uleiului i impuritile Oxidarea, glicolul, apa, nitraii, combustibilul, funinginea Msurarea vscozitii la 40C i la 100C, indexul vscozitii Indicaie referitoare la capacitatea de lubrifiere i amestec Deeuri de frecare magnetic a metalului Aspirarea prin cantitatea total a deeurilor de frecare magnetizabile n ulei mai mare de 5 microni
- Spectroscopie FT - Infrarou (FT-IR), Vscozitatea Analex PQ-Index
Liebherr recomand analiza uleiului fcut de Fa. Wear - Check. Un set de fiole cu probe, furtunul de prelevare, certificatele nsoitoare pentru probe i geanta de trimitere se pot comanda la urmtorul numr de telefon al firmei Liebherr: Numr de identificare 70 18 369 (12 uniti) Numr:de identificare: 70 18 368 ( 6 uniti) Pompa manual de prelevare a probelor este necesar i se comand separat (numr de identificare: 81 45 666).
Prelevarea agentului de rcire

Agentul de rcire se preleveaz: cu motorul diesel rece Atenie Pericol de oprire prin mprocarea agentului de rcire! ! n apropierea temperaturii de funcionare, sistemul de rcire al motorului este fierbinte i sub presiune. ! Clapeta de nchidere la tuurile de umplere a rezervoarelor de uniformizare se poate deschide doar cu motorul rcit ! Deschidei clapeta de nchidere a rezervoarelor de uniformizare numai dac motorul este att de rcit nct poate fi atins. Rotii apoi cu grij capacul pentru a elibera mai nti suprapresiunea ! Nu umplei n niciun caz sistemul de rcire cu motorul cald. ! Evitai neaprat contactul pielii cu agentul de rcire. ! Respectai indicaiile productorului. Stropii mprocai pe piele sau n ochii trebuie cltii imediat cu mult ap.
Ventilul de prelevare a agentului de rcire
5. ntreinere
5.5 Activiti pregtitoare pentru ntreinere
Instalaia de rcire
a) La ventilul de prelevare a agentului de rcire 3 prin furtunul de prelevare
Agentul de rcire-tuul de umplere
b) prin tuul de umplere 2 a agentului de rcire.
5.5
Activiti pregtitoare pentru ntreinere

nainte de efectuarea diverselor lucrri de ntreinere, utilajul trebuie adus n poziia de ntreinere, dac n descriere nu este menionat expres altceva. Lucrri diverse de ntreinere sunt de ex.: ungerea echipamentului, Controlul nivelului uleiului resp. schimbul de ulei la motor, cutia de distribuie a pompelor, mecanismul de rulare, rezervorul hidraulic etc., Schimbarea filtrului, precum i lucrri de ntreinere la instalaia hidraulic.
Msuri de siguran pentru ntreinere
n principiu la efectuarea lucrrilor de nteinere trebuiesc respectate prescripiile de prevenire a accidentelor! Vezi paragraful "Msuri pentru o nreinere n siguran". Asigurai-v c totdeauna exist contact vizual ntre omul din cabin i personalul de ntreinere.
Contact vizual
Pericol
Pericol de accidente pentru personalul de ntreinere! Prin manipularea utilajului de ctre persoane secunde exist pericol foarte mare de accidente pentru personalul de ntreinere! ! Nu intrai niciodat neobservat ntr-o zon periculoas a utilajului.
Facei neaprat observat prezena Dvs. nainte de a intra ntr-o zon

periculoas a utilajului.
5.5.1
Poziia de ntreinere
n continuare este prezentat poziia de ntreinere de baz Aceasta ofer posibilitatea accesului la fiecare din poziiile de ntreinere.
Poziia de ntreinere
Pentru a aduce maina n poziia de ntreinere, procedai dup cum urmeaz Pentru descrierea detaliat a procedeelor n parte vezi capitolul Deservire, Funcionare.
Poziia de ntreinere
Amplasai maina pe un teren orizontal. Cobori echipamentul de lucru.
Ridicai levierul de siguran
Ridicai levierul de siguran. Oprii motorul diesel. Scoatei cheia din contact. Deconectai ntreruptorul principal al bateriei
ntreruptorul bateriei se gsete n dreapta n spatele compartimentului bateriei Dac maina este prsit respectiv n timpul lucrrilor de ntreinere i reparaii, atunci deconectai ntreruptorul bateriei
ntreruptorul principal al bateriei
Poziionai ntreruptorul principal al bateriei pe poziia 0. Deschiderea uilor camerei motorului

Deschiderea uilor de service i a capotelor Prin deschiderea uilor se faciliteaz accesul la urmtoarele agregate respectiv componente: Motorul diesel Instalaia de rcire Filtrul de aer Angrenajul distribuitorului pompei
Deschidei numai cu motorul oprit!
Pericol
Pericol de vtmare corporal prin componentele motorului aflate n micare! Pericol de vtmare corporal prin componentele motorului aflate n micare sau n rotaie cu ar fi de exemplu - aripile ventilatorului l sau curelele cu pan! ! Deschidei uile de la camera motorului numai cu motorul oprit.
Deschiderea uii de la camera motorului
Deschiderea lactului cu cheia. Deschidei complet ua cu clana. Prin rotirea clanei spre exterior cu 90, ua se deschide. Ua de sus de la camera motorului este meninut n aceast poziie
de vaporii de gaz i de clana de blocare
Vaporii de gaz
Atenie
Pericol de vtmare corporal prin cderea uii de la camera motorului! ! Verificai dac poziia complet deschis a uii este garantat prin de vaporii de gaz i de clana de blocare
Dac funcia nu este garantat, atunci cauza trebuie imediat

ndeprtat .
Clana de blocare
5.6 Motorul Diesel
Pentru nchiderea uii de la camera motorului apsai clana de

blocare 2 n sus.
5.5.2
Instalaia electric
La lucrrile executate la instalaia electric a mainii i la toate lucrrile de sudur, bateria trebuie deconectat
Deconectarea ntreruptorului principal al bateriei. Deconectarea cablului mai nti de la polul minus (-) i la sfrit
reconectarea acestuia. La sudurile cu arc de lumin pe lng deconectarea bateriei trebuie scoas din priz i cutia electronic a motorului diesel
Motorul diesel deconectarea cutiei electronice
Motorul diesel deconectarea cutiei electronice
Motorul diesel cutia electronic se afl n camera motorului n dreapta montat pe motorul diesel.
tecrul 2 de pe motorul diesel deconectarea cutiei electronice 1.
5.6
5.6.1
Motorul Diesel
Verificarea uleiului la motor
Maina este n starea de ntreinere, Ua din dreapta a camerei motorului este deschis.
Asigurai-v c:
Sonda de msurare a uleiului
5.6 Motorul Diesel
Dup oprirea motorului acordai scurte pauze pentru adunarea uleiului n baia de ulei.
Scoatei sonda de msurare a uleiului 1, curai sonda cu o crp

curat i implementai-o pn la limit
Scoatei nc o dat sonda de msurare a uleiului i observai starea

uleiului. Nivelul uleiului trebuie s se gseasc ntre marcajele MIN i MAX.
Umplerea cu ulei
Dac nivelul uleiului este prea sczut:
Scoatei clapeta de umplere 2 i completai cantitatea de ulei. Umplerea cu ulei prin tuul de umplere.
Referitor la calitatea uleiului vezi capitolul Lubrifierea i materialele de funcionare.
Recontrolarea nivelului uleiului i umplerea motorului diesel cu ulei

pn la marcajul MAX umplere i fixarea
Curarea clapetei de umplere, aezarea acesteia pe tuurile de
5.6.2
Cala motorului
Asigurai-v c: utilajul se afl n poziia de ntreinere, vezi paragraful "Poziia de ntreinere", uile de la cala motorului sunt deschise.
Verificai gradul de murdrire al motorului Diesel i a bilor inferioare
Verificai ntreaga cal a motorului de avarii i murdrire.

Dac este tare murdar, dispunerea radiatoarelor motorului i zona bilor inferioare trebuiesc curate.
Curarea motorului Diesel
Dac la curarea motorului folosii raz de ap sau de abur atunci emitoarele electrice de msurare, ca de ex. ntreruptorul de presiune al uleiului, nu au voie s fie expuse razei directe.
5.6 Motorul Diesel
Atenie
Pericol de avariere a motorului Diesel! Dac se infiltreaz umezeala, aceasta poate conduce la corodarea contactelor i la cderea funciei de msurare. ! Nu expunei emitorii electrici de msurare, ca de ex. ntreruptorul de presiune al uleiului, razei directe de ap sau abur.
Curai motorul cu foarte mare grij cu raza de abur.
5.6.3
Schimbarea uleiului motorului

Asigurai-v c: uleiul motorului este cald, Maina este n starea de ntreinere, ua din dreapta a camerei motorului este deschis, recipientul de colectare corespunztor i furtunul de evacuare cu racordul ventilului sunt pregtite, a fost pregtit cantitatea corespunztoare de ulei i calitatea acestuia corespunde datelor din capitolul materiale de lubrifiere i de funcionare.
Capacul bii de baz
Deurubarea capacului bii de baz. n cazul n care exist depuneri tari de material n suprafaa bii de
baz, atunci baia de baz trebuie demontat i curat. Pericol
! La demontarea bii de baz exist pericolul vtmrii corporale grave

Datorit condiiilor de spaiu limitat i a greutii deosebit de mari a bii de baz, demontarea se face foarte greu. Pentru demontarea bii de ulei este necesar utilizarea unui scripete corespunztor.
Deurubarea clapetei de nchidere la ventilul de scurgere a uleiului al

bii de ulei.
Atenie
! La scurgerea uleiului de motor nchis exist pericolul vtmrii

corporale grave Evitai contactul pielii cu uleiul de motor. Purtai mnui la schimbarea uleiului.
5 - 30
5.6 Motorul Diesel
Ventilul de scurgere a uleiului
nurubarea furtunului de scurgere a uleiului n ventilul de scurgere a

uleiului i scurgerea uleiului n recipientul deja pregtit de nchidere n ventilul de scurgere a uleiului. n plus uleiul din baia de ulei.
Deurubarea furtunului de scurgere a uleiului i nurubarea clapetei Pentru a scurge tot uleiul uzat din motorul Diesel, trebuie s scurgei
urub de nchidere
Deurubai urubul de nchidere 2. Scurgei uleiul (ca. 3 litrii) n vasul care l-ai pregtit pentru captare. nurubai la loc urubul de nchidere 2. Montarea capacului bii de ulei.
Umplerea cu ulei
Umplerea cu ulei proaspt prin tuul de umplere 1 pn la marcajul

MAX al sondei de msurare a uleiului.
5 - 31
5.6 Motorul Diesel
Curarea clapetei de umplere, aezarea i fixarea acesteia pe tuul

de umplere 1
Pornirea motorului diesel. Lampa de control pentru deranjamentele motorului diesel trebuie s Codul de eroare ER-8002 poate numai pentru puin timp s rmn
afiat pe Display. se sting imediat dup pornirea motorului.
Oprirea motorului diesel i dup aproximativ 1-2 minute, controlarea
nivelului uleiului la sonda de msurare. Corectarea nivelului uleiului dac este necesar
5.6.4
Schimbai filtrul de lubrifiant

utilajul se afl n poziia de ntreinere, ua dreapt a camerei motorului este deschis, avei la dispoziie dou cartue Liebherr pentru filtrele de ulei precum
i o cheie cu band. Asigurai-v c:
Pericol
Pericol de arsuri din cauza instalaiei de evacuare fierbini! Contactul pielii cu instalaia de evacuare fierbinte cauzeaz arsuri. Lsai instalaia de evacuare s se rceasc.
Cartuele pentru filtre
Aezai un recipient corespunztor sub motor. Protejai cureaua de transmisie de uleiul care se scurge, cnd ndeprtai dup schimbul filtrului pentru ulei toate urmele de ulei de
pe motorul Diesel, i n spatele amortizorului de vibraii pentru ca acesta s nu fie diagnosticat mai trziu ca zon neetan a garniturii arborelui radial. schimbai cartuele pentru filtrele de ulei!
Slbii cartuul filtrului pentru ulei 1 cu o cheie cu band i deurubai

filtrul.
Curai punctele etane de la consola de filtru. Garnitura de filtru veche i resturile acesteia se vor ndeprta n
ntregime.
Ungei garniturile de cauciuc ale noului cartu pentru filtru, uor cu ulei
de motor.
nurubai noul cartu pentru filtrul de ulei, pn ce garnitura a ajuns

la consola filtrului
5 - 32
5.6 Motorul Diesel
Atunci cnd inelul de garnitur se aeaz pe filtru:
Strngei cartuul filtrului de ulei cu 1/2 - 3/4 de rotaie, cu mna (nu

folosii scule pentru a strnge).
Pornii motorul Diesel. Lampa de control defeciune n motorul Diesel trebuie s se sting la
scurt timp dup pornire.
Oprii motorul, verificai etaneitatea de la filtrul de ulei i nivelul

uleiului. Completai uleiul n funcie de necesiti.
5.6.5
Verificarea / schimbarea curelei de transmisie

Instalaia de transmisie se tensioneaz singur i nu trebuie ntreinut. Trebuie verificate de avarii respectiv uzur cureaua de transmisie i rolele de tensionare. Accesul pentru verificare este posibil din partea dreapt a motorului. nlocuii curelele de transmisie rupte sau avariate n totdeauna cu altele noi. Asigurai-v c: utilajul se afl n poziia de ntreinere, ua dreapt a calei motorului este deschis.
Cureaua de transmisie
Verificai dispunerea curelei de transmisie
Avariile la cureaua de transmisie sunt: ruperea lamelelor rupturi pe diagonal peste mai multe lamele bulbi de cauciuc n grundul curelei depuneri de mizerie resp. pietre lamele desprinse de grundul curelei rupturi n lungipe pe partea din spate Verificai cureaua de transmisie de avarii.
Verificai aibele curelei i rola de tensionare dac sunt impecabile din

punct de vedere al strii, i verificai jocul (de ex. uzarea profilului aibelor curelei, avarierea rolei de tensionare) Dac elementele sunt avariate, trebuiesc nlocuite imediat.
5 - 33
5.6 Motorul Diesel
Schimbarea curelei de transmisie
Schimbarea curelei de transmisie
Introducei boraciul conform DIN 3122 D 12,5 (1/2") n gaura cu patru

laturi 2 a instalaiei de tensionare 1.
Rabatai instalaia de tensionare 1 mpotriva forei de mpingere a
arcului n sens contrar acelor de ceasornic pn la prag i luai jos cureaua de transmisie. punct de vedere al strii, i verificai jocul (de ex. uzarea profilului aibelor curelei, avarierea rolei de tensionare) Dac elementele sunt avariate, trebuiesc nlocuite imediat. rabatat, pe toate aibele curelei i rola de tensionare.
Verificai aibele curelei i rola de tensionare dac sunt impecabile din Montai noua curea de transmisie, cu instalaia de tensionare 1 Aducei instalaia de tensionare 1 iari n poziia de tensionare.
5.6.6
Verificai starea motorului n ceea ce privete etaneitatea i funcionarea

> Maina este n starea de ntreinere, uile camerei motorului sunt deschise.
Asigurai-v c:
Starea motorului diesel
Verificai starea motorului n ceea ce privete etaneitatea i

funcionarea.
Fii ateni n special la conductele pentru combustibil neetane. Schimbai nentrziat etanrile deteriorate.
5.6 Motorul Diesel
5.6.7
Verificai soliditatea conductelor de aspirare i de evacuare

Maina este n starea de ntreinere, uile camerei motorului sunt deschise.
Asigurai-v c:
Conductele de aspirare i de evacuare
Verificai etaneitatea i soliditatea conductelor de aspirare dintre

ncrctorul turbo, rcitorul aerului de ncrcare i motor
Verificai etaneitatea i soliditatea conductelor de evacuare dintre

motor i ncrctorul turbo, amortizorul de zgomot i eava final
5.6.8
Schimbarea filtrului pentru separatorul de ulei
Separatorul de ulei
Separatorul de ulei este montat n partea dreapt a motorului Diesel, vzut din partea volantului. Asigurai-v c: utilajul se afl n poziia de ntreinere, ua dreapt a calei motorului este deschis, avei la dispoziie un cartu original Liebherr pentru separatorul de ulei.
Separatorul de ulei
Curai separatorul de ulei i mprejurimile acestuia cu grij. Deurubai capacul separatorului de ulei i luai-l jos, la nevoie folosii
urubelnia.
Scoatei cartuul separatorului de ulei i reciclai-l.
5.6 Motorul Diesel
Introducei noul cartu al separatorului de ulei i mpingei-l pn la

prag.
Punei capacul separatorului de ulei i strngei-l cu mna pn la

prag.
5.6.9
Sistemul electronic al motorului Diesel
Lagrele aparatelor de comand
Verificai starea lagrelor aparatelor de comand ndeprtarea problemei
Verificai lagrele aparatelor de comand de avarii i fixarea acestora.

Stabilii lagrele defecte:
nu pornii motorul Diesel, schimbai toate lagrele.
Senzorica i legturile cablurilor
Verificarea strii senzoricii i a legturilor cablurilor
Verificai fixarea i starea tuturor senzorilor i a legturilor cablurilor. Verificai starea tuturor cablurilor i a reelei de cabluri precum i
dispunerea acestora astfel nct s nu se frece i s fie fixate conform normelor.
5.6 Motorul Diesel
ndeprtarea problemei
Gsii avariile de la legturile cablurilor, din reeaua de cabluri sau ale senzorilor:
nu pornii motorul Diesel, schimbai elementele defecte.
5.6.10
Amortizor de oscilaii
Amortizor de oscilaii
Verificai amortizorul de oscilaii dac este deformat.

Remedierea problemei Dac constatai o deformare a amortizorului de oscilaii:
Nu pornii motorul Schimbai amortizorul de oscilaii
5.6.11
nlocuirea flanei de nclzire

Flanele de nclzire sunt montate la intrarea evii de aspirare a aerului, pe partea dreapt i stng, vizavi de coroana dinat la motorul Diesel.
utilajul se afl n poziia de ntreinere, stau la dispoziie dou flane de nclzire corespunztoare.
Asigurai-v c:
Montarea i demontarea flanei de nclzire
Oprii ntreruptorul principal al bateriei i decuplai cablul pentru

minus de la baterie.
5.7 Instalaia de rcire
Deconectai cablurile electrice de racordare de la flana de nclzire. Demontai flana de nclzire. Montai o nou flan de nclzire. Cuplai cablurile electrice de racordare la flana de nclzire precum i
cablul pentru minus de la baterie.
5.7
5.7.1
Instalaia de rcire
Verificai agentul de rcire
Rezervorul de uniformizare al agentului de rcire cu tuurile de umplere se gsete pe partea superioar a unitii de rcire. Accesul la tuurile de umplere se poate face prin clapeta din capota motorului
Clapeta din capota motorului
Deschidei clapeta din capota motorului prin tragerea levierului 1.

Asigurai-v c: Maina este n starea de ntreinere, Clapeta din capota motorului este deschis.
Vizorul spre agentul de rcire
Agentul de rcire trebuie s fie vizibil prin vizorul 1 atunci cnd

motorul diesel este oprit agentul de rcire.
Dac agentul de rcire nu e vizibil prin vizor, atunci trebuie completat
Antigelul - concentraia Agentul de rcire completat trebuie s respecte concentraia corespunztoare a antigelului. Pentru descrierea exact vezi Verificarea concentraiei / antigelului i agentului anticoroziv n agentul de rcire.
Pericol de oprire
Atenie
Pericol de oprire prin agentul de rcire mprocat n exterior! ! Aproape de temperatura de funcionare, sistemul de rcire al motorului este fierbinte i sub presiune. ! Deschiderea clapetei de nchidere i a tuurilor rezervorului de uniformizare se face doar cu motorul rcit ! Deschidei capacul de nchidere a rezervorului de uniformizare numai dac rcirea a ajuns la punctul n care capacul poate fi atins cu mna. Apoi rsucii cu grij capacul pentru a permite mai nti eliberarea presiunii ! Nu umplei sistemul de rcire cu motorul cald
tuurile de umplere a agentului de rcire
Completarea cu agent de rcire

Clapeta de nchidere a tuului de umplere 2 se rotete puin n sens
contrar acelor de ceasornic, pn cnd suprapresiunea se elibereaz, dup care se deschide
Atenie
! Contactul pielii cu agentul de rcire trebuie evitat neaprat. ! Respectai indicaiile productorului. La amestecarea ageniilor de rcire utilizai mnui de cauciuc i n caz de mprocare pe piele sau n ochi, splai imediat cu mult
ap. ochelari de protecie.
Completarea agentului de rcire
Umplerea cu agent de rcire 1 pn la mijlocul vizorului 1. Clapeta de nchidere 2 se aeaz pe tuurile de umplere i se
fixeaz.
5.7.2
Curarea instalaiei de rcire

Pentru a garanta o rcire impecabil a mediilor de rcire, radiatoarele trebuiesc curate la nevoie. Dac se lucreaz n zone cu praf intens, radiatorul trebuie controlat zilnic i eventual curat. Unitile de rcire murdare conduc la supranclzire. Ca urmare apare automat o avertizare vizual. Praful i alte murdrii pot fi ndeprtate de pe aripioarele de rcire cu ap, abur sau aer sub presiune. Folosirea aerului sub presiune este de preferat. Asigurai-v c: utilajul se afl n poziia de ntreinere, uile calei motorului sunt deschise.
Atenie
Dac nu umblai cu atenie lamelele radiatorului pot fi avariate. ! Nu folosii obiecte dure sau presiune prea mare a apei la curare.
Radiator
Curai elementele de rcire cu aer presurizat, abur sau ap. nchidei uile calei motorului.
5 - 40
5.7.3
Controlul instalaiei de rcire

Maina este n starea de ntreinere, ua din dreapta camerei motorului este deschis.
Asigurai-v c: :
nchiztorul rcitorului
Controlarea nchiztorului rcitorului
Controlarea etaneitii nchiztorului rcitorului.
Aerisitorul
Controlul aerisitorului
Controlarea eventualelor deteriorri ale aerisitorului.
5.7.4
Verificarea concentraiei de antiger din lichidul de rcire

Lichidul de rcire trebuie s conin pe tot parcursul anului cel pui 50 % Vol. dar nu mai mult de 60 % Vol. concentrat de antiger. Aceasta corespunde unei rezistene la nghe de pn la ca. -37C. Asigurai-v c: utilajul se afl n poziia de ntreinere, ua calei motorului este deschis, sculele pentru verificare sunt pregtite.
Mod de procedare pentru verificarea antigerului
Atenie
! Deschidei capacul vasului doar dup ce motorul Diesel s-a rcit indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire trebuie s se afle n treimea inferioar a cmpului segmentului.
Pericol de oprire din cauza nirii lichidului de rcire!
Deschidei capacul vasului cu grij. Luai o prob de lichid de rcire i verificai cu ajutorul sculelor de
verificare concentratul de antiger.
Dac concentraia de antiger nu este atins:
Corectai raportul de amestec al antigerului n lichidul de rcire.
Mod de procedare pentru corectarea concentraiei de antiger Cantitatea de lichid de rcire - vezi tabelul cu cantiti de alimentare. Dac concentraia de antiger este prea mic:
Scurgei lichidul de rcire i adugai antiger pur corespunztor urmtoarei diagrame.
Atenie
Pericol de avariere a motorului Diesel! Dac procentajul de substan anticoroziv / antiger este prea ridicat efectul de rcire este redus. Aceasta are ca urmare avarii n motorul Diesel! ! Nu folosii niciodat mai mult de 60% substan anticoroziv / antiger.
Calcularea cantitii de alimentare n exemplul -15C
1 S u b st a n a n t ic o ro zi v antiger (concentrat) - cantitate de alimentare (litri) 2 Linii de ajutor
3 temperatura maxim d e rezisten la nghe (minus C) din sistemul de rcire
4 Cantitatea de lichid de rcire (litrii) din sistemul de rcire
Dac n sistemul de rcire se msoar o temperatur de rezisten la

nghe de -15 C, atunci urmai linia ajuttoare 2 (pornind de la temperatura de rezisten la nghe msurat) spre stnga pn la linia vertical Cantitatea de lichid de rcire 4 (50 Litri) i din acest punct mergei orizontal spre exterior n stnga (14,8 Litrii concentrat).
Astfel se obine cantitatea de substan anticoroziv - antiger (concentrat) (Konzentrat) 1 care trebuie adugat, pentru a ajunge din nou la o temperatur de rezisten la nghe de -37C.
Pentru restabilirea raportului corect de amestec trebuie nti scurs

cel puin cantitatea calculat nainte din sistemul de rcire.
Adugai cantitatea calculat de substan anticoroziv - antiger pur. Pentru a atinge nivelul necesar al lichidului de rcire adugai restul
mpreun cu lichidul de rcire scurs nainte. Verificarea substanei anticorozive fr antiger / concentraiei din sistemul de rcire Dac se folosete DCA 4
Luai o prob de lichid de rcire i analizai-o cu setul de verificare CC
2602 M de la firma Fleetguard. Dac analiza nu red o concentraie de DCA 4 ntre 0.6 - 1.06 uniti pe litru, atunci raportul de amestec trebuie corectat, vezi indicaiile productorului. Dac se folosete substan anticoroziv solubil n ap: Caltex XL Corrosion Inhibitor Concentrate Chevron Heavy Duty Extendend Life Corrosion Inhibitor Nitrite Free Havoline Extended Life Corrosion Inhibitor (XLI) Total WT Supra Raportul de amestec trebuie s aib tot timpul o valoare de 2.8 +/- 0.9% Brix. Aceasta corespunde la 5-10% substan anticoroziv i 95-90% ap.
Luai o prob de lichid de rcire i analizai-o cu refractometrul 2710

al firmei Gefo.
Refractometru Gefo Nr. 2710
Curai capacul i prisma cu grij. Punei 1-2 picturi de lichid care trebuie verificat pe prism. Dac nchidei clapeta lichidul se va extinde. Uitai-v prin ocular spre un fundal deschis i reglai scara astfel nct
s o vedei clar.
Citii valorile de pe linia separatoare albastr.
Calcularea cantitii de alimentare n exemplul 1% Brix
1 S u b st a n a n t ic o ro zi v cantitate de alimentare (litrii) 2 Linii de ajutor
3 Citirea datelor de refractometru n % Brix
pe
4 Cantitatea (litrii) de lichid de rcire din sistemul de rcire
Dac n sistemul de rcire se msoar o valoare de 1% Brix, atunci urmai linia de ajutor 2 (pornind de la valoarea msurat 1 Brix) spre stnga jos pn la linia vertical Cantitatea de lichid de rcire n sistemul de rcire 4 (50 Litrii) i din acest punct orizontal spre exterior stnga (2,4 litrii de substan anticoroziv pur 1). Astfel avei ca rezultat cantitatea de substan anticoroziv pur 1 care trebuie adugat pentru a ajunge din nou la valoarea cerut, i anume 2,8 Brix. Pentru restabilirea raportului corect de amestecare, din sistemul de rcire trebuie scurs cel puin cantitatea calculat anterior.
Adugai cantitatea calculat de substan anticoroziv pur.
Pentru atingerea nivelului necesar de lichid de rcire, adugai restul

din lichidul de rcire scurs anterior.
5.7.5
Schimbarea agentului de rcire

Asigurai-v c: Maina este n starea de ntreinere, ua camerei motorului este deschis robinetele de nclzire sunt deschise, ai pregtit un recipient de captare, ai pregtit cantitatea de agent de rcire necesar (vezi capitolul Lubrifiani i materiale de funcionare).
Pericol de oprire
Atenie
Pericol de oprire prin agentul de rcire mprocat n exterior! ! n apropierea temperaturii de funcionare, sistemul de rcire al motorului este fierbinte i se afl sub presiune. ! Deschidei clapeta de nchidere de la tuurile rezervorului de uniformizare doar cu motorul rcit. ! Deschidei capacul de nchidere a rezervorului de uniformizare numai dac acesta este att de rece nct poate fi atins cu mna. Rsucii apoi capacul cu grij pentru a elibera mai nti presiunea ! n niciun caz nu umplei sistemul de rcire cu motorul cald.
Scurgerea agentului de rcire
Clapeta de nchidere a tuului de umplere 2 se rotete puin n sens

contrar acelor de ceasornic, pn cnd suprapresiunea se elibereaz, dup care se deschide
Atenie
! Evitai contactul pielii cu agentul de rcire. ! Respectai indicaiile productorului. La amestecarea ageniilor de rcire utilizai mnui de cauciuc i Stropii mprocai n ochi sau pe piele vor fi cltii imediat cu foarte
mult ap ochelari de protecie.
5.8 Instalaia de combustibil
Placa rcitorului de ulei la ventilul de scurgere
Deschidei ua din stnga a camerei motorului. Aezai recipientul sub ventilul de scurgere. Deurubai clapeta de nchidere a ventilului de scurgere. nurubai furtunul de scurgere (component a echipamentului uneltei)
pe ventilul de scurgere i lsai agentul de rcire s se scurg n recipientul gata pregtit. scurgere
nurubai furtunul de scurgere i clapeta de nchidere la ventilul de
Completai agentul de rcire
Umplei cu agent de rcire
Umplei prin tuurile de umplere cu agent de rcire preamestecat Aezai capacul rcitorului pe tuurile de umplere i nchidei-l. nchidei clapeta din capota motorului. nchidei uile camerei motorului. Rotii butonul de reglaj al nclzirii pe cald. Pornii motorul diesel i
conform tabelului lubrifianilor i materialelor de funcionare pn la mijlocul vizorului 1
lsai-l s funcioneze pn se nclzete nevoie.
Controlai din nou starea agentului de rcire i corectai-o n caz de
5.8
Instalaia de combustibil
Pericol de incendiu
Atenie
! Pericol de incendiu! Nu fumai n timpul lucrrilor la instalaia de combustibil, i nu mnuii

foc deschis sau lumini.
5.8.1
Scurgerea condensatului filtrului de combustibil

Maina este n starea de ntreinere, ai pregtit un recipient de captare cu capacitatea corespunztoare.
Asigurai-v c:
nchidei robinetul de blocare a instalaiei de combustibil
nchidei robinetul de blocare a instalaiei de combustibil.
Scurgerea condensatului filtrului de combustibil
1 Capul filtrului 2 Pompa manual pentru combustibil 3 Co mb u st ib i l p at ro n d e prefiltrare 4 Recipient de separare a apei 5 urub de scurgere 6 urub de aerisire 8 tecrul sondei nivelului apei
Deschiderea urubului de aerisire 6. Deschiderea urubului de aerisire 5 i lsarea condensatului s se

scurg ntr-un recipient corespunztor de captare pn cnd ncepe s curg combustibil curat.
Cnd ncepe s curg combustibil curat:
strngerea urubului de aerisire 5 i renchiderea urubului de aerisire

6.
Deschiderea robinetului de blocare a instalaiei de combustibil.
5.8.2
Scurgerea apei i a depunerilor n rezervorul de combustibil

Maina este n starea de ntreinere, ai pregtit un recipient de captare cu capacitatea corespunztoare.
Asigurai-v c:
Robinetul de blocare 1 este accesibil prin ua din dreapta a camerei motorului.
nchidei robinetul de blocare 1 a instalaiei de combustibil

Accesul ctre ventilul de scurgere se face prin grilajul mainii dup demontarea tablei de acoperire . Pericol Pericol de accidentare prin echipamentul ridicat. ! Nu lucrai niciodat sub echipamentul de lucru ridicat. n prealabil cobori echipamentul de lucru n mod corespunztor la pmnt.
Tabl de acoperire
ndeprtai urubul cu ase canturi 1 i scoatei tabla de acoperire.
Ventilul de scurgere Rezervorul de combustibil
Deurubai clapeta de nchidere la ventilul de scurgere n partea

inferioar a rezervorului de combustibil.
nurubai furtunul de scurgere pe ventilul de scurgere. Lsai condensatul de ap i depunerile s se scurg ntr-un recipient
corespunztor de captare pn cnd ncepe s curg combustibil curat. ventilul de scurgere
nurubai i fixai furtunul de scurgere i clapeta de nchidere la Montai acoperitoarea de tabl cu urubul hexagonal. Deschidei robinetul de blocare a instalaiei de combustibil
5.8.3
Golii rezervorul de combustibil

n cazul n care filtru se murdrete frecvent, atunci rezervorul de combustibil trebuie golit i curat. Asigurai-v c: Maina este n starea de ntreinere, ai pregtit un recipient de captare cu capacitatea corespunztoare.
5 - 50
nchidei robinetul de blocare a instalaiei de combustibil 1 Deurubai capacul rezervorului de combustibil.

Accesul ctre ventilul de scurgere se face pe la grilajul mainii dup demontarea acoperitoarei de tabl . Pericol Pericol de accidentare prin echipamentul ridicat ! Nu lucrai niciodat sub echipamentul de lucru ridicat. n prealabil cobori echipamentul de lucru n mod corespunztor la pmnt.
Tabl de acoperire
ndeprtai urubul cu ase canturi 1 i scoatei tabla de acoperire
Ventilul de scurgere Rezervorul de combustibil
Deurubai clapeta de nchidere la ventilul de scurgere n partea

inferioar a rezervorului de combustibil. .
Pregtii un recipient de captare sub ventilul de scurgere cu

capacitatea corespunztoare
nurubai furtunul de scurgere pe ventilul de scurgere Lsai combustibilul s se scurg ntr-un recipient de captare
corespunztor
Deurubai furtunul de scurgere i fixai capacul de nchidere de la

ventilul de scurgere
Montai tabla acoperitoare cu urubul hexagonal.
Rezervorul de combustibil tuul de umplere
Demontai inelul de siguran al tuului de umplere la combustibil. Scoatei sita de umplere 2, verificai sita de umplere i dac este
necesar nlocuii-o.
Verificai rezervorul de combustibil.

ndeprtarea problemelor Dac rezervorul de combustibil s-a murdrit, atunci acesta trebuie curat. Dac curarea nu este necesar, atunci remontai sita de umplere i inelul de siguran.
Curai rezervorul de combustibil
Golii complet rezervorul de combustibil.
Capacul de curare
Ridicai locul oferului conform descrierii. Accesul ctre capacul de curare este posibil prin rsturnarea locului
oferului.
Demontai capacul de curenie.
Controlai inelul - O la capacul de curenie i n caz de nevoie

nlocuii-l.
Curarea combustibilului. Montai capacul de curenie cu inelul O. Umplei rezervorul de combustibil. Robinetul de blocare instalaia de combustibil deschis.
5.8.4
Combustibilul schimbarea patroanelor filtrului

Prefiltrul de combustibil cu separator de ap, sonda nivelului de ap i pompa manual de combustibil integrat se afl amplasate pe partea dreapt a motorului diesel n funcie de dimensiunile motorului diesel, prefiltrul de combustibil va fi echipat cu prenclzitor de combustibil.
Maina este n starea de ntreinere, ua din dreapta a camerei motorului este deschis, patronul original pentru filtrul Liebherr este pregtit.
Asigurai-v c:
Patronul prefiltrului pentru combustibil
1 Capul filtrului 2 Pompa manual de combustibil 3 Patronul prefiltrului pentru combustibil Schimbarea prefiltrului de combustibil
4 5 6 8
Rezervorul de separare a apei urubul de scurgere urubul de aerisire tecrul sondei pentru nivelul apei
nchiderea robinetului de blocare a instalaiei de combustibil. Poziionarea recipientului de captare sub prefiltrul de combustibil. Curarea prefiltrului de combustibil i spaiului nconjurtor. ntreruperea conexiunii electrice de la sonda nivelului apei. Scurgerea combustibilului: Rsucirea urubului de aerisire 6 i a
urubului de scurgere 5.
Slbirea i apoi deurubarea patronului filtrului 3 cu cheia cu band

sau cu o unealt asemntoare.
Patronul filtrului rezervorul separator de ap
Deurubarea rezervorului separator de ap 4 de la patronul filtrului 3. Evacuarea patronului vechi de filtru. Curarea umed a rezervorului separator de ap i uscarea lui cu aer
sub presiune.
Uleierea uoar a inelului O 9 de la rezervorul separator de ap. nurubarea rezervorului separator de ap la noul patron de filtru pn
cnd inelul O st pe patronul de filtru. Tragerea mai departe cu mna prin rsucire a rezervorului separator de ap la 1/2.
nchiderea urubului de scurgere 5. Se cur capul de filtru i se urmrete ca adaptorul filetului s stea
fix pe capul filtrului. patron de filtru.
Lubrifierea cu combustibil curat a inelului de etanare 10 al noului Umplerea noului patron de filtru cu combustibil curat i nurubarea
pn cnd inelul de etanare st pe capul filtrului. 1/2.
Tragerea mai departe cu mna prin rsucire a patronului de filtru la Reinstalarea conexiunilor electrice, nchiderea urubului de aerisire 6
i deschiderea robinetului de blocare a instalaiei de combustibil. de combustibil.
Aerisirea sistemului de combustibil vezi capitolul Umplerea instalaiei

Schimbarea filtrului fin pentru combustibil Filtrul fin pentru combustibil se gsete amplasat pe partea dreapt a motorului diesel.
nchiderea robinetului de blocare a instalaiei de combustibil. Poziionarea recipientului de captare sub filtrul fin de combustibil. Curarea precaut a filtrului fin de combustibil i a spaiului
nconjurtor.
Filtrul fin pentru combustibil
Slbirea i apoi deurubarea patronului filtrului 1 cu cheia cu band

sau cu o unealt asemntoare. .
Evacuarea patronului de filtru vechi. Curarea soclului filtrului i verificarea poziiei fixe a adaptorului
filetului n soclul filtrului. patron de filtru.
Lubrifierea cu combustibil curat a inelului de etanare 2 al noului
Atenie
Evitai murdrirea sistemului de combustibil. ! Umplerea noului patron de filtru se face doar prin mica deschidere exterioar. ! mpiedicai infiltrarea impuritilor n patronul filtrului prin orificiul mare.
Umplerea noului patron de filtru cu combustibil curat. nurubarea patronului de filtru pn cnd inelul de etanare st pe
capul filtrului. 1/2.
Tragerea mai departe cu mna prin rsucire a patronului de filtru la Deschiderea robinetului de blocare a instalaiei de combustibil i
aerisirea instalaiei de combustibil, vezi capitolul aerisirea instalaiei de combustibil.
5.8.5
F iltru combustibil / Aerisii sistemul de combustibil

! Pericol de incendiu i explozie!
Fumatul oprit. Evitai focul deschis. Oprii motorul Diesel cnd lucrai.
Atenie
Asigurai-v c: utilajul se afl n poziia de ntreinere, ua dreapt a camerei motorului este deschis, avei la dispoziie un recipient pentru captarea combustibilului, avei eventual la dispoziie conducte de injecie noi.
O aerisire a filtrului de combustibil este necesar dup: Schimbarea filtrului de combustibil.
O aerisire a instalaiei de combustibil (sistemul cu presiune redus, sistemul cu presiune ridicat) devine necesar dup: Consumarea ntregului combustibil din rezervor. Curarea rezervorului de combustibil. Reparaii la instalaia de combustibil. Atenie
! Pericol de avariere a motorului Diesel!

Pentru aerisirea filtrului de combustibil nu deschidei instalaiile de combustibil sau nurubrile! Deschidei numai urubul de aerisire de la capul filtrului fin.
Aerisii filtrul de combustibil
Aerisii filtrul de combustibil
Deschidei robinetul instalaiei de combustibil. Slbii urubul de aerisire 1 de la capul filtrului fin pentru combustibil i
deurubai-l cu 2 - 3 curse de filet.
Acionai pompa manual 2.

Dac pe la urubul de aerisire curge combustibil fr bule:
Strngei urubul de aerisire 1 la loc. Acionai pompa manual att timp, pn cnd simii o for de
rezisten mai mare.
Pornii motorul Diesel aa cum este descris n paragraful "Deservire,

funcionare". Dac motorul Diesel nu pornete, atunci trebuie repetat procesul de aerisire.
urubul de aerisire de la capul prefiltrului pentru combustibil
Aerisii sistemul de presiune a combustibilului
Slbii urubul de aerisire 3 de la capul prefiltrului pentru combustibil i


rezisten mai mare.
urubul de aerisire de la capul filtrului fin pentru combustibil
Slbii urubul de aerisire 1 de la capul filtrului fin pentru combustibil i


rezisten mai mare.
urub de aerisire la carterul motorului
Slbii urubul de aerisire 4 de la carterul motorului i deurubai-l cu

2 - 3 curse de filet.

rezisten mai mare. Aerisii sistemul de combustibil de nalt presiune Asigurai-v c:
sistemul de combustibil de joas presiune a fost aerisit.
Atenie
Conductele de injecie trebuie s fie marcate nainte de fiecare desfacere, pentru c dup a treia desfacere (marcaje) aceastea trebuiesc schimbate.
Marcaje pe conductele de injecie
Conducte de injecie ale cilindrilor 1 i 6
Desfacei conductele de injecie ale cilindrilor 1 i 6 de la tuurile

conductei de presiune (din partea duzelor). (Avei grij ca acesta s nu se nvrt n acelai timp!)
Acionai pompa manual 2. Dac pe la urubul de aerisire curge combustibil fr bule:
Conducte de injecie ale cilindrilor 1 i 6
Strngei din nou conductele de injecie din partea duzelor 1 i 6 cu

27-33 Nm. Moment de strngere a conductelor de injecie: pe partea duzei = 27-33 Nm
pe partea pompei = 25-40 Nm Acionai pompa manual att timp, pn cnd simii o for de
rezisten mai mare.
Pornii motorul Diesel aa cum este descris n paragraful "Deservire,

funcionare". Dac motorul Diesel nu pornete, atunci trebuie repetat procesul de aerisire.
Mod de aerisire software
ncepnd cu versiunea software LinDiag 2.25d exist posibilitatea de a porni motorul n "modul de aerisire".
sistemul de combustibil de joas presiune a fost aerisit.
Asigurai-v c:
Tast de derulare
Cuplai aprinderea. inei apsat tasta de derulare 53 cel puin 5 secunde. Pe monitorul cu cristale lichide se afieaz cuvntul "BLEEDING" n
mod intermitent.
Pornii motorul Diesel. n acest timp este prelungit durata de injecie a combustibililor, pn cnd dispozitivul de comand a motorului recunoate c: motorul ruleaz n gol, este depit un interval de timp prestabilit.
n timpul procesului de pornire n "modul de aerisire" se dezvolt un volum ridicat de fum. Remedierea problemei Motorul Diesel nu ruleaz n gol:
Pornii din nou motorul Diesel dup o pauz de cel puin 1 minut n
"modul de aerisire".
5.9 Instalaia filtrului de aer
Dac motorul Diesel nu pornete din nou, atunci trebuie informat serviciul pentru clieni Liebherr.
5.9
5.9.1
Instalaia filtrului de aer

Curarea / schimbarea filtrului de aer
Cartuul trebuie curat sau schimbat, dac lampa de control "murdrirea filtrului de aer" de pe consola de instrumente se aprinde, sau conform intervalului prescris n planul de ntreinere i inspecie. Dac lampa de control "murdrirea filtrului de aer" se aprinde i dup ntreinerea cartuului principal, atunci elementul de siguran trebuie schimbat. Asigurai-v c: utilajul se afl n poziia de ntreinere, ua dreapt a calei motorului este deschis.
Clamele de fixare
Desfacei clamele de fixare 1 de la capacul de service i luai capacul

jos.
Cartuul filtrului principal
Cartuul filtrului principal
Scoatei cartuul filtrului principal 2, curai-l sau schimbai-l.

Curarea cartuului filtrului principal
5 - 60
5.9 Instalaia filtrului de aer
Suflarea cartuului filtrului principal
Suflai cartuul filtrului principal cu aer uscat din interior spre exterior.
Baterea filtrului trebuie evitat, pentru c o astfel de curare ar putea conduce la avarieri.
Element de siguran
Element de siguran
Elementul de siguran 3 trebuie schimbat la fiecare a treia curare

respectiv la fiecare schimbare a cartuului filtrului principal 2.
Elementul de siguran nu are voie s fie curat!

Atenie Pericol de avariere a motorului Diesel. ! NU luai NICIODAT utlajul n exploatare fr filtrul de aer.
Asigurai-v c mizeria din carcasa filtrului a fost ndeprtat nainte

de a introduce un cartu de filtru nou sau unul curat.
Curarea carcasei filtrului
5 - 61
5.10 Instalaia hidraulic
Curarea carcasei filtrului
tergei carcasa filtrului cu o crp curat. Nu folosii n nici un caz aer presurizat! Avei grij s lucrai foarte curat, ca s nu intre praf n conducta
pentru aer curat.
Montai la loc elementele filtrului 3 i 2 i verificai fixarea corect. Curai capacul de service i punei-l pe carcasa filtrului. Doar cnd nchidei clamele de fixare 1.
capacul este pus pe toat marginea, clemele de fixare 1 pot fi nchise fr uz de for.
5.10
Instalaia hidraulic
Presiune hidraulic
Atenie
! Nu ndeprtai conducte, furtune, elemente de conexiune, atta timp

ct instalaia hidraulic se afl sub presiune. Manevrai toate funciile nc o dat cu motorul Diesel oprit i cheia n contact, pentru a reduce presiunea din conductele hidraulice.
5.10.1
Nivelul uleiului n rezervorul hidraulic

uleiul hidraulic este rece.
Asigurai-v c:
Geamuri de control
Verificarea nivelului uleiului
Verificai nivelul uleiului la geamurile de control.
5 - 62
Dac cilindrii hidraulici sunt retrai, nivelul uleiului nu are voie s Dac cilindrii hidraulici sunt extini, nivelul uleiului nu are voie s fie
sub mijlocul prii inferioare a geamului de control. depeasc mijlocul prii superioare a geamului de control.
Dac nivleul uleilului se afl sub nlimea nominal: adugai ulei.
urub de aerisire - rezervor hidraulic
Alimentarea cu ulei hidraulic
Anularea pretensionrii rezervorului: Deurubai urubul de aerisire 1
de la rezervorul hidraulic cu dou rotiri. Alimentarea cu ulei hidraulic avei voie s o facei doar pe la filtrul de retur.
Capacul filtrului
Deurubai i ndeprtai uruburile 2 de la capacul filtrului. Scoatei capacul filtrului cu tij magnetic.
Tija magnetic
5 - 63
Controlai tija magnetic 3 i dac este necesar curai-o.

ndeprtarea problemei Murdrirea intens sau elemente metalice mai mari pe tija metalic sau n filtrul de retur pot indica asupra unei defeciuni n sistemul hidraulic.
n acest caz gsii cauza i ndeprtai defeciunile din sistemul

hidraulic.
Alimentai cu ulei hidraulic pe la filtrul de retur pn la marcajul MAX.
Inel
Controlai inelul 4 i dac este necesar schimbai-l. Introducei capacul filtrului cu tij magnetic i montai-l cu uruburi. Strngei urubul de aerisire de la rezervorul hidraulic.
5.10.2
Curarea tijei magnetice de la rezervorul hidraulic

utilajul se afl n poziia de ntreinere.
Asigurai-v c:
urub de aerisire

de la rezervorul hidraulic cu dou rotiri.
5 - 64
Capacul filtrului
Desfacei urubul 2 de la capacul filtrului i scoatei uor capacul

filtrului cu tija magnetic. ndeprtarea problemelor Murdrirea intens sau elemente metailice mai mari pot indica asupra unei defeciuni n sistemul hidraulic.
n acest caz cutai eroarea i ndeprtai defeciunile din sistemul

hidraulic.
Tij magnetic
Curai tija magnetic 3 cu grij. Plasai inelul i capacul filtrului cu tija magnetic pe carcas. Strngei uruburile de la capacul filtrului. Strngei urubul de aerisire 1 de la rezervorul hidraulic.
5.10.3
Schimbarea cartuului filtrului de retur

Filtrul de retur trebuie schimbat contrar indicaiilor din planul de ntreinere i inspecie dac lampa de control "filtrul de retur" se aprinde dac uleiul hidraulic se afl la temperatura de funcionare. Folosii doar cartue pentru filtrul de retur originale Liebherr. Asigurai-v c utilajul se afl n poziia de ntreinere. Curarea cartuului filtrului de retur este imposibil.
5 - 65
urubul de aerisire

de la rezervorul hidraulic cu dou rotiri.
Schimbarea filtrului
Desfacei urubul 2 de la capacul filtrului i scoatei uor capacul

filtrului cu tija magnetic. ndeprtarea problemelor Murdrirea intens sau elemente metailice mai mari pot indica asupra unei defeciuni n sistemul hidraulic.
n acest caz cutai eroarea i ndeprtai defeciunile din sistemul

hidraulic.
Tij cu magnet
Demontai capacul filtrului cu arc i tij cu magnet 3.
5 - 66
Placa de presiune
Scoatei placa de presiune.
Filtrul de retur
Scoatei cartuul filtrului i reciclai-l reglementar. Introducei cu grij noul cartu al filtrului. Curai tija cu magnet cu grij. Verificai inelul de la capacul filtrului i eventual rennoii-l. Plasai capacul filtrului cu ajutorul tijei cu magnet pe carcas. Strngei urubul de la capacul filtrului. Strngei urubul de aerisire.
5.10.4
Schimbarea filtrului circuit de alimentare

maina se afl n starea de ntreinere, ua din stnga a camerei motorului este deschis, ai pregtit un patron de filtru Liebherr pentru ulei.
Asigurai-v c:
Filtru - circuit de alimentare
Patronul filtrului este montat ntre rcitor i motorul diesel.
Deurubarea patronului de filtru 1 cu o cheie de filtru. Curarea suprafeelor etane de pe consola filtrului. Ungerea cu un strat subire de ulei a inelului de etanare din cauciuc. nurubarea noului patron de filtru pe consola filtrului i strngerea cu
mna.
5.10.5
Verificai funcionarea i etaneitatea instalaiei hidraulice
Presiunea hidraulic
Atenie
! Nu cutai zonele neetane ale utilajului cu minile goale. O raz fin de lichid sub presiune mare poate conduce la rniri Folosii mnui de protecie. utilajul se afl n poziia de ntreinere, cabina este ridicat, vezi paragraful "ntreinere", "Cabina oferului instalaia de rabatare". Asigurai-v c: grave.
Vezi i paragraful "ntreinerea sigur a furtunelor i conductelor

hidraulice".
Verificai de etaneitate ntreaga instalaie hidraulic. Schimbai garniturile i furtunele hidraulice avariate. Strngei nurubrile hidraulice slbite.
5.10.6
Curarea radiatorului
Pentru a garanta o rcire impecabil a mediilor de rcire, radiatoarele trebuiesc curate la nevoie. n timpul interveniilor intensive din punct de vedere al prafului radiatoarele trebuiesc controlate zilnic i eventual curate. Radiatoarele murdare conduc la supranclzire. Praful i alte mizerii pot fi ndeprtate de pe lamelele de rcire ale radiatorului cu ap sub presiune, abur sau aer presurizat. Folosirea aerului presurizat este de preferat. Asigurai-v c: utilajul se afl n poziia de ntreinere, ua suportului pentru ulei este descis.
Atenie
Dac lamelele radiatorului nu sunt tratate cu atenie atunci acestea pot fi avariate. ! Nu folosii la curare obiecte dure sau ap sub presiune prea mare.
Radiator pentru ulei
Curai radiatorul cu aer presurizat, abur sau ap. nchidei ua suportului la loc.
5.10.7
Schimbarea uleiului hidraulic

Asigurai-v c: utilajul este la temperatura de funcionare, utilajul se afl n poziia de ntreinere, avei la ndemn un recipient de captare corespunztor, avei la dispoziie calitatea corect de ulei i cantitatea corespunztoare de ulei conform indicaiilor din capitolul "Substane de ungere i combustibili".
Rezervorul hidraulic - urubul de aerisire
Anulai pretensionarea rezervorului: deurubai cu dou curse urubul

de aerisire 1.
Rezervor hidraulic ventilul de scurgere a uleiului
Deurubai capacul de pe ventilul de scurgere de pe partea inferioar

a rezervorului hidraulic.
nurubai furtunul de scurgere pe ventilul de scurgere. Captai uleiul hidraulic ntr-un recipient corespunztor. Deurubai urubul de scurgere i nurubai capacul pe ventilul de
scurgere i strngei-l.
Alimentarea cu ulei hidraulic
Cu ulei hidraulic avei voie s alimentai doar pe la filtrul de retur.
Deurubai uruburile de la capacul filtrului i ridicai uor cu ajutorul

unei tije cu magnet capacul filtrului.
5 - 70
Marcajul nivelului uleiului
Alimentai cu ulei hidraulic pn la marcajul nivelului uleiului 2. Aplicai capacul cu arc de presiune pe carcas i strngei-l. Strngei urubul de aerisire.
5.10.8
Scurgerea apei i a depunerilor din rezervorul hidraulic

utilajul se afl n poziia de ntreinere, avei la dispoziie un vas de captare cu volum suficient.
Asigurai-v c:
urub de aerisire
Anularea pretensionrii din rezervor: desfacei urubul de aerisire 1 de

pe rezervorul hidraulic cu 2 rotaii.
Ventil de scurgere - rezervorul hidraulic
Deurubai capacul ventilului in partea de jos a rezervorului hidraulic.
5.11 Cutia de distribuie a pompelor
nurubai furtunul de scurgere pe ventilul de scurgere. Scurgei apa de condens i depunerile n vasul corespunztor, pn
ce curge ulei hidraulic curat. scurgere, i strngei-l. ulei.
Deurubai furtunul de scurgere i nurubai capacul pe ventilul de Controlai nivelul uleiului n rezervorul hidraulic, i eventual adugai
5.11
5.11.1
Cutia de distribuie a pompelor

Verificarea nivelului uleiului
Sonda de msurare a nivelului uleiului 3 i eava de umplere a uleiului 1 se afl n camera motorului pe partea dreapt Asigurai-v c: maina se afl n starea de ntreinere, ua camerei motorului este deschis,
tuul de umplere a uleiului - Sonda de msurare a nivelului uleiului
Scoaterea sondei de msurare a nivelului uleiului 3, tergerea

acesteia, i reimplementarea ei.
Rescoaterea sondei de msurare a nivelului uleiului 3 i verificarea

nivelului uleiului. Nivelul uleiului trebuie s se gseasc ntre marcajul MIN i MAX. Dac nivelul uleiului este prea sczut:
Se scoate capacul de umplere cu ulei 2 din eava de umplere cu ulei

1 i se completeaz cu ulei. Pentru calitatea uleiului vezi capitolul Materiale lubrifiante i de funcionare.
Se cur capacul de umplere cu ulei din eava de umplere cu ulei i

se aeaz i se fixeaz pe eava de umplere a uleiului de la angrenajul distribuitorului pompei
5.11.2
Schimbarea uleiului angrenajului
5.11 Cutia de distribuie a pompelor
maina se afl n starea de ntreinere, ua camerei motorului este deschis, ai pregtit un recipient de captare corespunztor i furtunul de pregtii cantitatea de ulei de calitatea corespunztoare datelor din
capitolul "Materiale lubrifiante i de funcionare" scurgere cu racordul ventilului,
Asigurai-v c:
Capacul bii de ulei
Deurubai capacul bii de ulei. n cazul n care exist depuneri tari de material pe suprafaa bii de
ulei, atunci baia de ulei trebuie demontat i curat Pericol
! Pericol de vtmare corporal la demontarea bii de ulei.

Demontarea bii de ulei este o operaiune foarte anevoioas datorit spaiului restrns i a greutii mari a bii de ulei Pentru demontarea bii de ulei este necesar utilizarea unui scripete corespunztor.
Scoaterea capacului de umplere a uleiului 2 de pe eava de umplere a

uleiului.
Deurubarea capacului de nchidere a ventilului de scurgere a uleiului

de la baia de ulei.
Ventilul de scurgere a uleiului
nurubarea furtunului de scurgere a uleiului pe ventilul de scurgere a

uleiului 1 i scurgerea uleiului n recipientul pregtit de nchidere pe ventilul de scurgere a uleiului.
Deurubarea furtunului de scurgere a uleiului i nurubarea capacului Montarea capacului bii de ulei.
5.12 Instalaia electric
eava de umplere cu ulei sonda de msurare a nivelului uleiului
Umplerea cu ulei proaspt prin eava de umplere cu ulei 1 pn la

marcajul MAX de pe sonda de msurare a nivelului uleiului 3 de umplere cu ulei i fixarea lui
Curarea capacului de umplere cu ulei 2, aezarea acestuia pe eava
5.12
Instalaia electric
Bateria trebuie deconectat n timpul lucrrilor la instalaia electric a mainii precum i la toate lucrrile de sudur
Deconectarea ntreruptorului principal al bateriei. nti se deconecteaz cablul de la polul minus (-) iar la sfrit se
reconecteaz. La sudurile n arc de lumin pe lng deconectarea bateriei se scoate din priz i cutia electronic a motorului diesel
Scoaterea din priz a cutiei electronice a motorului diesel
Scoaterea din priz a cutiei electronice a motorului diesel
Cutia electronic a motorului diesel este montat n partea dreapt a camerei motorului diesel.
Scoaterea din contact a tecrului 2 de la motorul diesel cutia

electronic 1.
5.12.1
Verificarea lmpilor de control i a iluminrii

Pentru ordonarea corpurilor de iluminare i a lmpilor de control de pe unitatea de indicare vezi capitolul "Deservire".
Pornii motorul Diesel i verificai dac corpurile de iluminare i lmpile

de control se aprind.
5.12.2
Baterii
Carcasa bateriei
Deschidei ua locaului de baterie.

Verificai nivelul lichidului i polii Bateriile se gsesc n locaul de baterii i accesul la acestea se face prin deschiderea uii de la locaul acestora. Pentru o funcionare optim a tractorului, este foarte important ca bateriile s fie n stare perfect de funcionare. Asigurai-v c: utilajul se afl n poziia de ntreinere, ua locaului de baterie este deschis.
Gaze explozive
Atenie
Bateriile eman gaze explozive. Acidul din baterie are particulariti de corodare. ! Interzis fumatul i evitai flacra deschis cnd manipulai bateria, precum n timpul ntreinerii sau rencrcrii.
n timpul lucrului cu bateria, folosii mnui de protecie i purtai

ochelarii de protecie.
Perie special pentru poli
Atenie
! Folosii perie special pentru poli.
Pericol de creare de scntei - explozie prin gaz detonat!
tergei suprafaa bateriei cu o crp curat. Strngei suportul bateriei. Curai racordul de la poli i de la cleme. Pentru a asigura contactul ntre componente, verificai clemele de
legtur la poli i strngei dac este necesar.
Ungei cu unsoare de protecie mpotriva acidului capetele polilor i
clemele cablurilor (de exemplu vaselin). La temperaturi foarte ridicate, nivelul de aciditate poate scdea n unele dintre celule, datorit diferitelor gaze.
Dopuri - celule baterie
Deschidei capacele de nchidere a celulelor individuale i verificai

starea de aciditate. nlturarea problemei Dac observai o stare de aciditate prea sczut:
Turnai ap distilat pn la aproximativ 10 mm peste plac.
Atenie
Pericol de explozie! Nu ncrcai bateriile n situaia n care acestea sunt ngheate. nclzii bateriile la aproximativ 16 C nainte de a ncepe ncrcarea.
5.12.3
Schimbarea becurilor
Asigurai-v c:
Faruri cu halogen
Schimbarea becurilor farurilor cu halogen
Deurubai uruburile de la rama farului. Desfacei rama cu geam a farului.
Dulia becului
Desfacei arcul i scoatei dulia becului. Scoatei becul din dulie i nlocuii-l cu cel nou. Nu atingei noul bec cu halogen cu degetele goale.
5.13 nclzire - aerisire, instalaia de climatizare
Iluminarea cabinei / Lampa pentru citit
Schimbarea becului
Desfacei capacul becului. Scoatei becul din dulie i nlocuii-l cu cel nou. Nu atingei becul nou cu degetele goale. Introducei becul. Introducei capacul becului i apsai-l n sus.
5.13
nclzire - aerisire, instalaia de climatizare

Urmtoarele verificri trebuiesc efectuate regulat, totui cel puin o dat pe an nainte de nceperea sezonului rece.
5.13.1
Verificarea etaneitii
Verificarea funcionrii i a etaneitii nclzirii

Verificai etaneitatea tuturor legturilor circuitului de ap. Verificai toate brrile i dac este necesar strngei-le. nnoii furtunele avariate.
Ventile de blocare
Pe durata verii, cnd nclzirea nu este folosit respectiv la lucrri de ntreinere sau reparare, trebuie s nchidei ventilele de blocare de la blocul motorului.
nchidei ventilul de blocare.

Prin nchiderea ventilelor de blocare se ntrerupe alimentarea cu ap cald a schimbtorului de cldur.
Deservirea nclzirii
Verificarea funcionrii
Pornii nclzirea i verificai dac funcioneaz cum trebuie. Luai nclzirea n explpatare, pentru a v asigura, c lichidul de
rcire conine destul antiger. Vezi paragraful "Verificarea concentraiei de antiger a lichidului de rcire".
5.13.2
Curarea / schimbarea filtrului de aer proaspt
nclzire - filtrul de aer proaspt

Asigurai-v c utilajul se afl n poziia de ntreinere. Accesul la filtrul de aer proaspt al cabinei se face prin partea frontal a cabinei, sub locul de depozitare al documentaiei.
ncuietoare rapid
Deschidei ncuietoarea rapid 1.
Dispunerea filtrului pt. aer proaspt al cabinei
Dai capacul n spate.
Scoatei filtrul i ndeprtai-l. Curai filtrul (suflai-l), dac este necesar schimbai-l. Introducei filtrul nou sau cel curat. Ridicai capacul i blocai-l cu ncuietoarea rapid.
5.13.3
Instalaia de climatizare
Funcionarea impecabil a ntregii instalaii de climatizare este doar atunci garantat, dac lucrrile de ntreinere au fost efectuate complet, contient i de ctre personal calificat pentru aceasta. Interveniile i reparaturile la circuitul de rcire pot fi fcute n principiu doar de instalatori frigorifici specializai. Instalaia de climatizare trebuie ntreinut o dat pe an, cel mai bine nainte de nceperea sezonului, de un atelier specializat, aciune care trebuie s poat fi dovedit, pentru c altfel este exclus orice garanie.
Deschiderea uii calei motorului
Fixarea compresorului
Deschidei ua dreapt a calei motorului.
Deschidei doar dac motorul este oprit!
Pericol
Pericol de rnire din cauza pieselor rotative ale motorului! Exist pericol de rnire din cauza pieselor motorului care se mic sau se rotesc, ca de exemplu - paletele ventilatorului sau cureaua de transmisie! ! Deschidei uile calei motorului doar dac motorul Diesel este oprit.
5 - 80
Compresor
Controlai suportul compresorului i reazemele compresorului de

rupturi, verificai dac toate uruburile exist i dac sunt bine fixate.
Controlai etaneitatea compresorului. Controlai dac conductele sunt etane sau au eventuale zone de
frecare. Verificarea / schimbarea curelei de transmisie Vezi paragraful "Motorul Diesel", "Verificarea / schimbarea curelei de transmisie".
Instalaia de climatizare - cureaua de transmisie
Usctor
Alimentarea cu agent frigorific i coninutul de umiditate Atenie
Usctorul este montat n spatele acoperiului cabinei, n unitarea de lichefiere i poate fi vzut prin grilajul de protecie.
! Pericol de cdere!
Pentru control este necesar un ajutor de urcare corespunztor!
5 - 81
Perle indicatoare
Verificai colorarea perlelor indicatoare.

n geamul de control se afl dou perle indicatoare. O perl alb, aanumita bil de plutire i una portocalie, aanumitul indicator de umiditate. Agentul frigorific trebuie s curg fr bule, n timp ce motorul Diesel este pornit, prin geamul de control al suportului pentru lichid (usctor) i trebuie s ridice bila alb (bila plutitoare). Dup oprirea motorului, nivelul lichidului trebuie s scad napoi n recipient. Numai aa este garantat, c instalaia nu este umplut prea tare. Dac bila portocalie (indicatorul de umiditate) din fereastra de control devine incolor, usctorul trebuie rennoit. Verificarea coninutului de umiditate al instalaiei trebuie efectuat regulat, pentru c altfel instalaia de climatizare poate fi distrus din cauza formrilor de acizi.
Filtrul pentru aerul de recirculaie
Filtrul pentru aerul de recirculaie
Filtrul pentru aerul de recirculaie se afl n spatele scaunului oferului, n podeaua cabinei. Prin filtrul de recirculaie este filtrat aerul din cabin.
Schimbarea filtrului pentru aerul de recirculaie
Tragei scaunul oferului complet n fa. Deurubai uruburile hexagonale 1 din partea superioar a carcasei
filtrului.
Demontai grilajul de protecie i scoatei filtrul de recirculaie 2. Introducei un nou filtru de recirculaie i montai grilajul de protecie
cu ajutorul uruburilor hexagonale.
5.13.4
Curarea / verificarea ventilelor pentru scurgerea apei din instalaia de climatizare

tractorul se afl n poziia de ntreinere.
n timpul funcionrii instalaiei de climatizare se formeaz ap de condens. Aceast ap de condens se poate scurge pe la ventilele de scurgere a apei din partea inferioar a cabinei. Accesul la ventilele de scurgere a apei este posibil atunci cnd cabina oferului nu este rabatat prin intermediul canalului de aspirare a filtrului de recirculare, respectiv prin filtrul pentru aerul proaspt. Asigurai-v, c:
Filtru aer circulaie
Filtru aer circulaie
Filtrul pentru aerul de recirculaie se afl n spatele scaunului oferului n podeaua cabinei.
Tragei scaunul oferului complet n fa. Deurubai uruburile hexagonale 1 din partea superioar a carcasei
filtrului.
Demontai grilajul de protecie i scoatei filtrul de recirculaie 2.
Orificiu ventil de scurgere a apei
Prin canalul de aspirare din cabina oferului se poate cura ventilul de scurgere a apei. Orificiul pentru scurgerea apei se afl dedesubtul furtunului izolat al instalaiei de climatizare.
Ventilul pentru scurgerea apei al instalaiei de climatizare
Verificai ventilul de scurgere al apei i dac este necesar curai-l. n caz de necesitate utilizai pentru curare o bucat scurt de
srm, respectiv un arbore flexibil. Filtru pentru aer proaspt Accesul la filtrul de aer proaspt al cabinei se face prin partea frontal a cabinei, sub locul de depozitare al documentaiei.
5.14 Mecanismul de rulare
ncuietoare rapid
Deschidei ncuietoarea rapid 1.
Modul de ordonare a ventilului de scurgere a apei
Dai capacul n spate. Verificai ventilul de scurgere al apei i dac este necesar curai-l. n caz de necesitate utilizai pentru curare o bucat scurt de
srm, respectiv un arbore flexibil.
5.14
5.14.1
Verificai starea mecanismului de rulare
Verificai mecanismul de rulare de zone neetane. Controlai carcasa mecanismului de rulare. ndeprtai obiectele nfurate. Acestea ar putea avaria garniturile.
5.14.2
Verificai nivelul uleiului

maina se afl n starea de ntreinere, maina este poziionat astfel nct urubul de scurgere 1 se afl n ai pregtit o cheie pentru momentul de rotaie.
cel mai cobort punct al angrenajului, Asigurai-v c:
Curarea domeniului urubului de umplere a uleiului 2. Deurubarea ambelor uruburi de umplere a uleiului 2 cu cheia
hexagonal interioar. Nivelul uleiului trebuie s se gseasc la nlimea orificiului de umplere a uleiului. Dac nivelul uleiului este prea sczut atunci:
completai uleiul prin orificiul de umplere a uleiului 2. Pentru calitate vezi capitolul Materiale de lubrifiere i de funcionare. Poziionarea ambelor uruburi de umplere a uleiului i strngerea lor
cu un moment de rotaie de 120 Nm.
5.14.3
Schimbarea uleiului din angrenaj

Asigurai-v c: maina se afl n starea de ntreinere, maina este poziionat astfel nct urubul de scurgere se afl n cel mai cobort punct al angrenajului, ai pregtit o cheie pentru momentul de rotaie. ai pregtit un recipient corespunztor pentru captarea uleiului, Pentru calitate vezi capitolul Materiale de lubrifiere i de funcionare
Curarea domeniului urubului de umplere i a celui de scurgere a

uleiului.
Amplasai recipientul de captarea sub urubul de scurgere a uleiului. Deurubarea ambelor uruburi de umplere a uleiului 2. Deurubarea urubului de scurgere a uleiului 1. Scurgerea uleiului n recipientul de captare.
controlarea uleiului pentru impuritile mecanice. curarea i renurubarea urubului de scurgere a uleiului 1. Respectai momentul de rotaie la strngere de 120 Nm.
Pentru a evacua complet uleiul din angrenaj, trebuie evacuat uleiul i la latura dinspre interior a carcasei angrenajului .
Latura interioar a angrenajului de deplasare
Curai domeniul urubului de scurgere a uleiului 3. Amplasai recipientul de captare sub urubul de scurgere a uleiului 3. Scoatei prin rsucire urubul de scurgere a uleiului 3. Scurgei uleiul n recipientul de captare. Controlai uleiul pentru impuritile mecanice. Curai urubul de scurgere a uleiului 3 i renurubai-l. Respectai momentul de rotaie la strngere de 120 Nm.
Umplei angrenajul cu ulei prin urubul de umplere cu ulei 2 pn la

cantul inferior al orificiului de umplere.
Curai urubul de umplere a uleiului 2 i renurubai-l. . Respectai momentul de rotaie la strngere de 120 Nm
5.14.4
Camera inelului de alunecare - angrenajul de rulare

Nivelul uleiului n camera inelului de alunecare
Dac nivelul uleiului este prea sczut, lmpile de control "Mec. de rulare - camera inelului de alunecare" 45 respectiv 46 de pe consola de instrumente se aprind.
Lmpi de control angrenajul de rulare - camera inelului de alunecare
Mod de procedare dac se aprinde una din lmpile de control:
Oprii utilajul. Verificai mecanismul de rulare corespunztor de zone neetane, n

zona exterioar.
Contactai Serviciul cu Clienii Liebherr. Pentru folosirea temporar trebuie s aducei nivelul uleiului la msura
normal.
Verificarea nivelului de ulei din camera inelului de alunecare Aezai tractorul pe o suprafa dreapt.
Rezervorul de ulei pentru camera inelului de alunecare
Rezervorul pentru ulei 1 este montat n partea dreapt n suportul pentru. radiatorul pentru. ulei.
Controlai nivelul uleiului la geamul de control 2. Uleiul trebuie s fie

vizibil n mijlocul geamului de control.
Dac este necesar adugai ulei conform specificaiilor substanelor

de lubrifiere i a combustibililor.
Schimbarea uleiului din camera inelului de alunecare tractorul se afl n poziia de ntreinere, avei la dispoziie dou vase de colectare corespunztoare, avei la dispoziie calitatea corect de ulei precum i cantitatea
corespunztoare conform indicaiilor din capitolul "Substane de lubrifiere i combustibili". Rezervorul pentru ulei este montat n partea dreapt n suportul pentru radiatorul pentru ulei. Asigurai-v, c:
Rezervorul de ulei pentru camera inelului de alunecare
Luai jos capacul 3 al rezervorului pentru ulei. Poziionai vasele pregtite sub uruburile de scurgere ale
angrenajelor de rulare.
uruburile de scurgere - ncperea inelului de alunecare
ndeprtai urubul de scurgere 1 din partea de jos a angrenajului de

rulare.
Lsai uleiul s se scurg n vas i reciclai-l conform normelor. Procesul de scurgere trebuie repetat i pentru al doilea angrenaj de
rulare.
Splarea camerei inelului de alunecare

Totdeauna nainte de o umplere nou, camera inelului de alunecare trebuie splat suficient. Eventualele depuneri vor fi ndeprtate din camera inelului de alunecare prin procesul de splare.
Asigurai faptul c uleiul hidraulic se afl la temperatura de funcionare.
uruburile de scurgere - ncperea inelului de alunecare
Verificai dac ambele vase se afl sub uruburile de scurgere camera inelului de alunecare, iar uruburile pentru scurgere sunt desfcute. Accesul la conductele de splare i alimentare este posibil prin spatele utilajului dup demontarea tablei de acoperire. Pericol Pericol de accidente din cauza echipamentului ridicat. ! Nu lucrai niciodat sub echipamentul de lucru ridicat. Sprijinii echipamentul de lucru corespunztor sau culcai-l la sol.
Ua camerei bateriilor
Deschidei ua locaului de baterie.
Legturi de splare - alimentare
5 - 90
1 Legtur de splare - dreapta 2 Legtur de splare - stnga 3 Legtur de alimentare dreapta 4 Legtur de alimentare stnga 5 Legtura presiunii de alimentare (SP) Camera inelului de alunecare dreapt
Deurubai capacul de protecie de la legtura 5. Demontai bosajul i piulia olandez de la legtura 1.
Conectarea conductei de splare
Conectai conducta de splare (element din trusa de scule).
Ventil pentru suprapresiune - Conducta de splare
Conducta de splare este dotat cu un ventil pentru suprapresiune. Dac scurgerea camerei inelului de alunecare este astupat, atunci supapa de presiune este activat.
n acest caz trebuie curat gaura de scurgere iar procesul de

splare trebuie continuat.
5 - 91
Buton - oprire de urgen
Apsai tasta - oprire urgen de pe consola de instrumente.

Atenie Pericol de accidente! ! n timpul schimbului de ulei, tasta oprire de urgen trebuie s fie apsat iar maneta de siguran trebuie s fie n poziia de sus!
Pornii motorul Diesel cu turaia n regimul de rulare n gol. Vezi

capitolul "Deservire, Funcionare". uruburile de scurgere.
Lsai motorul Diesel s mearg, pn ce iese doar ulei curat de la Oprii motorul Diesel.
Conectarea conductei de splare
Camera stng a inelului de alunecare
Demontai conducta de splare de la legtura 1 dreapta i nchidei

legtura 1 cu bosajul i piulia olandez.
Demontai bosajul i piulia olandez de la legtura 2 i conectai

conducta de splare. Procesul de splare trebuie efectuat la fel cum a fost descris pentru camera dreapt a inelului de alunecare.
uruburi de scurgere - camera inelului de alunecare
Montai dup procesul de splare uruburile de scurgere 1 n stnga

i n dreapta.
Moment de strngere pentru urubul de scurgere 40 Nm. Alimentarea camerei inelului de alunecare cu ulei
nainte de aceasta, scurgei uleiul dup cum a fost descris i splai camera inelului de alunecare. Montai uruburile de strngere din stnga i din dreapta i strngei-le (40 Nm). Camera stng a inelului de alunecare
Demontai piulia olandez i bosajul de la legtura de alimentare 4.
Conducta de splare - legtura de alimentare stng
Conectai conducta de splare la legtura de alimentare stng 4. Pornii motorul Diesel cu turaia n regimul de rulare n gol. Vezi
capitolul "Deservire, Funcionare". conductei de splare.
Camera inelului de alunecare este umplut cu ulei prin intermediul
Rezervor pentru ulei - camera inelului de alunecare
Supravegheai interiorul suportului pe la orificiul de alimentare 1 i

oprii motorul Diesel imediat ce nivelul uleiului crete vizibil.
Dup aceea ateptai puin pn ce nivelul uleiului scade vizibil.

Camera inelului de alunecare dreapt
Demontai piulia olandez i bosajul de la legtura de alimentare 3.
Conducta de splare - legtura de alimentare dreapt
Deurubai conducta de splare de la legtura de alimentare 4 i

conectai-o la legtura de alimentare 3.
nchidei legtura de alimentare 4 cu bosajul i piulia olandez.
Rezervor pentru ulei - camera inelului de alunecare
Pornii din nou motorul Diesel n modul inferior de rulare n gol pn Oprii motorul Diesel.
ce suportul s-a umplut pn la marginea inferioar a orificiului de alimentare = preaplin.
Demontai conducta de splare, i nchidei legtura 3 cu ajutorul

bosajului i a piuliei olandeze.
nurubai capacul de protecie pe legtura 5. nchidei ua ncperii bateriilor. Controlai nivelul uleiului n rezervorul hidraulic, i eventual adugai
ulei.
Luai utilajul pentru scurt timp n exploatare i controlai nivelurile

uleiului nc o dat (adugai eventual ulei).
5.15
5.15.1
V er i f i ca i u r u b u r i l e i p i u l i e l e d e l a componentele angrenajului de rulare
tractorul se afl n poziia de ntreinere, avei la dispoziie o cheie dinamometric. A se controla vizual dac exist uruburi libere pe plcile de
pardoseal. Asigurai-v, c:
Momentul de strngere
Controlai momentele de strngere. uruburile plcilor de pardoseal

Moment de strngere pentru uruburile plcilor de pardoseal (verificare ulterioar). Produs BERCO
3/4" - 16 UNF: 630 +/-20 Nm 7/8" - 14 UNF: 850 +/-10 Nm M24 x 1,5: 1020 +/-30 Nm 1" - 14 UNF: 1400 +/-30 Nm
Produs INTERTRAC
3/4" - 16 UNF: 640 +/-30 Nm uruburile slbite i cele din jur trebuie slbite i strnse din nou.
Moment de strngere pentru uruburile plcilor de pardoseal.
Produs BERCO
3/4" - 16 UNF: 270 +/-30 Nm + 120 7/8" - 14 UNF: 350 +/-35 Nm + 120 M24 x 1,5: 400 +/-35 Nm + 120
1" - 14 UNF: 550 +/-55 Nm + 120

Elementele de capt trebuie strnse cu momentul de strngere indicat mai sus, dar n loc de 120 cu 180. Produs INTERTRAC
3/4" - 16 UNF: 320 +/-15 Nm + 120 uruburile segmentelor Turas

Moment de strngere pentru uruburile segmentelor Turas.
5/8" - UNF: 175 +/-40 Nm +120 3/4" - UNF: 300 +/-55 Nm + 120 7/8" - UNF: 340 +/-70 Nm + 120 1" - UNF: 340 +/-70 Nm + 120
5.15.2
Verificai garniturile rolelor portante, a rolelor de conducere i a roilor conductoare

Efectuai un control vizual.
5.15.3
Dirijarea roii conductoare

Asigurai-v c:
Dirijarea roii conductoare
Verificarea / reglarea dirijrii roii conductoare
Jocul normal dintre cadrul rolelor de conducere i dirijarea pe lateral este de 1 - 2 mm, jocul n nlime al arcurilor din gum de ca. 3 mm. Prin uzarea riglelor de uzur, inelor de conducere i plcilor de conducere se mrete jocul. La atingerea valorilor maxime admise jocul corespunztor trebuie reglat din nou respectiv elementele conductoare uzate trebuiesc schimbate.
Joc lateral - n nlime
Msur nou / repartur Joc lateral 1 = min. 1 - 2 mm Joc n nlime 2 = min. 3 mm Joc maxim admis Joc lateral 1 = 5 mm Joc n nlime 2 = 6 mm Verificarea / reglarea jocului lateral
Aducei placa interioar de conducere a cadrului rolelor de conducere

la ajustare.
Prin manevr n curb (80% manevrare a emitorului) vezi

paragraful "Deservire", "Funcionare".
Verificarea jocului lateral
Msurai jocul existent dintre cadrul rolelor de conducere i placa de

conducere exterioar.
Corectarea jocului lateral
La depirea valorii maxime admise scoatei din aibele de distanare

din interior i / sau din exterior. Diferena dintre numrul de table de distanare din interior i cel din exterior nu are voie niciodat s fie mai mare de 1 bucat. Dac nu exist table de distanare, nnoii plcile de conducere.
Ridicarea roii conductoare
Verificai / reglai jocul n nlime
Ridicai roata conductoare prin urcarea pe un butuc (nlime butuc =

max. 200 mm) pn ce ghearele ajung la inele de conducere.
Verificai jocul n nlime
Msurai jocul n nlime dintre riglele de uzur i capra de lagr.
Corectai jocul n nlime
La depirea valorii admisibile, scoatei tablele de distanare de sub
uruburi, i punei-le ntre gehare i lagre. n interior i n exterior trebuie s fie montat acela numr de table de distanare.
Elementele de uzur ale roii conductoare
Verificai piesele de uzur de la gheare i cadrul rolelor de conducere

i la depirea valorii admisibile nnoii riglele uzate 1 i 2, n perechi. avansat schimbaile i pe acestea.
La nlocuirea riglelor verificai inele de conducere 3 i la uzur
5.15.4
Pericol
Tensionarea lanului
Dispozitivul de tensionare a lanului poate fi reparat sau nlocuit numai de ctre personalul autorizat. ! Cu toate c lanul nu este tensionat, arcul de tensionare a lanului este n tensiune! Prin uzura angrenajului de rulare, se solicit verificarea regulat a tensiunii lanului i tensionarea lanului, dac este necesar. Deoarece compoziia materialului, de exemplu n cazul pardoselilor cu suprafa dur, este mai mic dect n cazul pardoselilor coezive, reglajul lanurilor trebuie, de asemenea, s corespund condiiilor de lucru. Materialul care s-a format n timpul solicitrilor de lucru la componentele angrenajului de rulare nu poate fi ndeprtat nainte de verificarea tensiunii lanului. ! Condiiile trebuie s corespund cu cele de lucru!
Atenie
! Lanurile tensionate prea puternic prezint riscul depunerilor de

impuriti i de uzur. Depunerea impuritilor i uzura dinilor conduc la deplasarea lanului pe angrenajul de rulare. Deplasarea repetat a lanului pe angrenajul de rulare poate produce avarii la lanul de rulare. Curai mecanismele de rulare n mod regulat i verificai uzura dinilor. Dac uzura este considerabil la nivelul capetelor de dini, nlocuii segmentele de dini. Asigurai-v, c: tractorul se afl n poziia de ntreinere, c avei la ndemn un un instrument de msur/o rigl.
Verificai tensionarea lanului
Verificai tensionarea lanului
Echilibrai lanurile prin deplasarea nainte i napoi a tractorului. Aezai instrumentul de msurare n zona dintre roata conductoare i
rola de susinere. i bolul de lan.
Msurai distana dintre instrumentul de msurare, margine inferioar Lanul trebuie s aib, n condiii de lucru, ntre rola de susinere i
roata de ghidaj, respectiv coroana dinat, o sgeat datorit propriei greuti, de 30 - 40 mm.
Tensionarea lanului
! Un lan tensionat necorespunztor poate duce la uzura acestuia. Reglai tensiunea lanului ntotdeauna conform normelor de lucru la
nivelul de sgeat datorit propriei greuti.
Corectai tensiunea lanului dac este necesar.

Tensionai lanul Asigurai-v, c: tractorul se afl n poziia de ntreinere, avei la dispoziie o pres de unsoare manual pentru niplul cilindrului de tensionare a lanului.
5 - 100
Capac - cadrul rolelor de conducere
Curai suprafeele care sunt ntre capac i cadrul rolelor de rulare. Slbii urubul hexagonal 1 de la capac i desfacei capacul 2.
Pres de unsoare manual
Cuplai presa de grsime manual de niplul de unsoare al cilindrului

de tensionare.
Injectai vaselin pn cnd este atins sgeata datorit propriei

greuti (30 - 40 mm).
Fixai capacul cu uruburi hexagonale.

Detensionai lanul
Pericol de accidentare
Pericol
Pericol de accidentare! ! Lan nfundat, vaselina iese n afar. La detensionarea lanului, inei capul la distan sigur de rolele de rulaj.
Niplu de ungere
Deurubai cu grij niplul de ungere 1 cu o curs de filet, pn ce iese

unsoare din niplu. este atins.
Strngei niplul de unsoare 1 imediat ce tensionarea dorit a enilei Deplasai tractorul n fa i n spate dup reglare i verificai din nou
tensiunea lanului.
5.15.5
Schimbarea enilelor
avei la ndemn o cheie pentru momentul de strngere, sculele de care avei nevoie pentru schimbarea enilelor sunt la
ndemn. Asigurai-v c:
Niplu de ungere - detensionare enil
Demontarea unei enile izolate
Detensionai enila. Vezi paragraful "Reglarea tensionrii enilelor". Desfacei cu cteva curse niplul pentru unsoare 1.
Conducei utilajul ncet cu roata de conducere pn ntr-un butuc,

pn ce roata conductoare este mpins napoi. la o treime din nlimea roii turas.
Parcai utilajul pe teren solid n aa fel nct bolul final al enilei s fie Bolul final al enilei poate fi recunoscut dup marginea nclinat a
bolului sau dup adncitura acestuia. Atenie
! Scoaterea i introducerea bolului final ntrit prin intermediul

loviturilor reprezint un pericol de rnire ridicat, din cauza materialului care poate plezni. Purtai ochelari i costumaie de protecie. Dac este posibil montai i demontai bolurile finale prin intermediul unei prese hidraulice. Bolurile finale ale enilelor care au ram trebuiesc presate nuntru din exterior spre interior i la presarea nafar trebuiesc presate din interior spre exterior. Ramele spre exterior!
Introducerea butucilor
Asigurai enila mpotriva alunecrii cu butuci de lemn n faa roii

conductoare i n spatele roii turas.
Presarea n afar a bolurilor finale ale enilelor
Presai n afar bolul final al enilei prin intermediul unei prese pentru
boluri sau lovii-l n afar cu ajutorul sculelor potrivite. contr pe partea cealalt a benzii enilei.
La lovirea n afar a bolurilor finale ale enilelor trebuie s inei Demontarea echipamentului de lucru. Rulai cu utilajul cu grij nainte pe enile, pn ce aceste enile au
fost depuse de tot.
Rulai utilajul napoi pe enila culcat.
Direcia de rulare nainte
Montarea unei enile etanate
Aranjai enila nou n direcia corect de rulare pe sol i conectai-o

prin intermediul bolului final de enila veche.
Avei grij ca enila s fie neaprat potrivit cu plcile de fundare pe

partea corect (1= direcia de rulare nainte).
Aranjai enilele n direcia mecanismului de rulare i rulai utilajul cu

grij pn la captul enilelor noi.
Desprindei enila nou de cea veche i prindei-o de roata turas. Rulai utilajul cu grij nainte pn ce enila se afl sus la turas. Desfacei cablul de la enil i de la turas i aducei enila prin
rularea nainte peste rolele portante i roata conductoare. Oprii utilajul cnd mai sunt ca. 2 plci de fundare naintea roii conductoare.
Presarea bolurilor finale ale enilelor
Ridicai ultimele plci de fundare, introducei imediat inelele de

distanare ndeprtate la demontarea enilei i presai sau batei bolurile finale din exterior spre interior..
Tensionai enila. Vezi paragraful "Reglarea tensionrii enilelor".

Demontarea unei enile cu verig final mprit
Parcai utilajul pe sol plan.
Niplul pt. unsoare - detensionare enile
Detensionai enila. Vezi paragraful "Reglarea tensionrii enilelor". Desfacei cu cteva curse niplul pentru unsoare 1. Conducei utilajul ncet cu roata de conducere pn ntr-un butuc,
pn ce roata conductoare este mpins napoi.
Verig final
Parcai utilajul n aa fel nct veriga final i mijlocul roii turas s se

afle la aceeai nlime.
Introducerea butucilor
Asigurai enila cu butuci de lemn naintea roii conductoare i n

spatele roii turas.
Tratai nchiztorul de la veriga final cu ulei de fluaj i sprijinii

infiltrarea uleiului n creptur prin loviri uoare asupra verigii finale. Pe utilajele Liebherr sunt folosite enile diferite cu verigi finale desprite.
Fabricate - verigi finale
Deurubai uruburile plcilor de fundare, luai placa de fundare i ntindei enila pe sol prin rularea cu grij nainte.
Montai o enil cu verig final secionat desfacei i mprii veriga final prin lovituri uoare de ciocan. Eventual tratai nc o dat veriga final cu ulei de fluaj.
enilele cu verigi finale se pot monta foarte uor la roile propulsoare sau la cele conductoare.
Rulai utilajul napoi pe enila culcat. Curai nchiztorul enilelor noi de vopsea, substane de conservare
sau alte substane strine i ungei-l uor.
Curai gurile filetelor, i aplicai pe uruburile plcilor de fundare

substane speciale de ungere sau unsoare pentru uruburi.
uruburile trebuie s poat fi strnse cu mna.
Direcia de rulare nainte
Avei grij ca enila s fie neaprat potrivit cu plcile de fundare pe partea corect (1= direcia de rulare nainte).
Punei enila nou pe sol i prindei-o cu cablu de enila veche. Aranjai enila n direcia mecanismului de rulare i rulai utilajul cu
grij pn la captul noii enile. turas.
Desprindei enila nou de cea veche i prindei-o cu cablu de roata Utilajul trebuie rulat cu grij nainte pn ce enila se afl sus la turas. Desfacei cablul de pe enil i turas i aducei enila prin rularea
nainte peste rolele portante i roata conductoare. Parcai utilajul n aa fel nct veriga final i mijlocul roii conductoare s fie la aceai nlime.
Introducei un butuc de lemn
Asigurai enila cu un butuc nainte de roata conductoare i n

spatele roii turas.
Introducei verigile finale. NU lovii cu ciocanul pe suprafeele de psuire.

Punei placa de fundare, nurubai uruburile i strngei-le la momentul de strngere prescris.
Tensionai enilele. Vezi paragraful "tensionarea enilelor".
5.15.6
Curarea mecanismului de rulare

NU luai utilajul n exploatare, dac n mecanismul de rulare sunt prinse pietre mai mari, buci de lemn respectiv de metal, srme sau cabluri. Noroiul ngheat sau uscat, precum i pietrele sau alte corpuri strine n piesele mecanismului de rulare pot produce pagube utilajului, dac utilajul este luat n exploatare respectiv dac se ncearc eliberarea acestuia cu ajutorul puterii motorului. Asigurai-v c:
Parcarea la temperaturi cu minus

La temperaturi cu minus parcai utilajul pe scnduri, pentru a evita o lipire prin ngheare a enilelor de sol. Un utilaj ngheat poate fi eliberat prin strngerea cu grij a plcilor de fundare. Nu desprindei niciodat cu violen un utilaj care este ngheat, aceasta poate conduce la pagube foarte mari.
Verificai mecanismul de rulare i eventual curai-l respectiv

reparai-l.
Curarea umed
Dup fiecare curare a utilajului cu jet de abur, toate zonele de ungere ale utilajului trebuiesc unse din nou!
Curai utilajul cu jet de abur. Ungei toate zonele de ungere ale utilajului.
5.15.7
Verificarea uzrii mecanismului de rulare

Pn la uzarea pieselor independente, mecanismul de rulare nu terbuie ntreinut. Funcionarea nereglementar i toleranele nerespectate ale mecanismului de rulare accelereaz uzarea normal a mecanismului de rulare. Verificrile vizuale respectiv msurtorile gradului de uzur ale mecanismului de rulare sunt indispensabile. Numai aa se pot depi din timp anumite piese ale mecanismului de rulare i astfel folosite n continuare. Asigurai-v c: utilajul se afl n poziia de ntreinere.
Verifcai uzura mecanismului de rulare
Verificai de uzur enilele, ghidajele pentru enile, roile turas i

plcile de fundare.
5.15.8
Lubrifiere rulmentului oscilant

Rulmentul oscilant din mijloc este prevzut cu un umburu de lubrifiere i se lubrifiaz conform datelor din Planul de ntreinere i de inspecie
Locul de lubrifiere a rulmentului oscilant
Deschiderea uii din dreapta a camerei motorului.
Lubrifierea punctului de lubrifiere 1 cu presa pentru unsoare cu levier

manual
5.15.9
Umplerea cu ulei - lagrele axei

Lagrele axului din stnga i dreapta sunt umplute cu ulei. Nivelul uleiului trebuie verificat respectiv schimbat conform indicaiilor din planul de ntreinere i inspecie.
utilajul se afl n poziia de ntreinere. v sunt la ndemn calitatea corect i cantitatea suficient de ulei
conform indicaiilor din capitolul "Substane de ungere i combustibili". Verificarea nivelului uleiului
Asigurai-v c:
Curai zona din jurul urubului de control al nivelului uleiului.
urubul de control al nivelului uleiului
Deurubai urubul de control 1 al nivelului uleiului. Nivelul uleiului trebuie s fie ntre marcajele MIN i MAX.
Dac nivelul uleiului este prea sczut:
Adugai ulei prin orificiul de control al nivelului uleiului.

Calitatea uleiului vezi capitolul "Substane de ungere i combustibili".
Restrngei urubul de control al nivelului uleiului, i verificai nivelul

uleiului la cel de-al doilea lagr al axei. Schimbul uleiului
Curai zona din jurul urubului de control al nivelului uleiului. Deurubai urubul de control al nivelului uleiului. Poziionai un recipient corespunztor sub urubul de scurgere.
urubul de scurgere
5.16 Echipamentul de lucru
ndeprtai urubul de scurgere 2 de la capacul lagrului axei.
Orificiul de scurgere al uleiului
Lsai uleiul s curg n recipientul de captare prin orificiul de

scurgere al uleiului.
Verificai garnitura urubului de scurgere 2 i eventual schimbai-o. Strngei la loc urubul de scurgere 2. Alimentai cu ulei lagrul axei prin orificiul de control al nivelului de
ulei.
nurubai la loc urubul de control 1 al nivelului de ulei.
5.16
5.16.1
Controlarea echipamentului
utilajul se afl n poziia de ntreinere, avei la ndemn o cheie pentru momentul de strngere. Verificai starea echipamentului. Verificare vizual a avariilor i a uzurii. Verificai fixarea uruburilor (dai atenie momentelor de strngere).
Avei grij ca utilajul s fie echipat corespunztor interveniilor. Asigurai-v c:
Verificai uzura
Pentru a evita avariile la lam respectiv la suporii pentru dini, muchiile trebuiesc schimbate nainte de a ajunge la limita uzurii.
Verificai echipamentul de uzur, dac este nevoie schimbai

elementele uzate.
5.16.2
Lagrul presei de ridicat

Presele de ridicare sunt conectate de cadrul principal al utilajului prin intermeidul unei furci rotative. Aceste zone de lagr sunt umplute cu unsoare special.
5.16 Echipamentul de lucru
Lagrul presei de ridicat
Ungei zonele de lagr cu presa de unsoare cu prghe acionat

manual.
5.16.3
Pericol
Schimbarea dinilor scarificatorului

! Nu lucrai niciodat sub un echipament ridicat nesprijinit.
Culcai echipamentul la sol sau sprijinii-l reglementar.
Atenie
! La baterea n afar a elementelor de siguran exist pericolul de Purtai ochelari i costumaie de protecie. Este interzis ederea persoanelor n zona de pericole.
rnire prin pleznirea materialului.
Sprijinirea scarificatorului
Sprijinii scarificatorul reglementar.

5.17 Utilajul complet
Dinte - scarificator
Batei n afar tiftul de siguran cu ajutorul unui ciocan i a unui

perforator.
Demontai dintele. Curai suportul dintelui i tiftul de siguran. Montai un vrf de dinte nou.
5.16.4
Verificai jocul de lagr

Boluri
Joc radial
n toate zonele de lagr, jocul are voie s fie de maxim 2 mm. La depirea valorii maximale zonele de lagr trebuiesc prevzute cu buce noi. n toate zonele de lagr n afar de cilindrii hidraulici, jocul axial are voie s fie de maxim 3 mm. Jocul axial al cilindrilor hidraulici - maxim 5 mm. La depirea valorii maxime trebuiesc folosite aibe de echilibrare.
Joc axial
Instalaia lamei
Pentru verificarea jocurilor lagrelor, instalaia lamei trebuie s fie solicitat la presiune. Jocul maxim permis al lagrelor Dirijarea cadrului de mpingere la mec. de rulare i la lam: max. 4 mm Dirijare diagonal ntins, cilindru de blocaj i cilindru pivotant: max. 3,5 mm
5.17
5.17.1
Utilajul complet
Verificai utilajul de avarii externe
utilajul este n poziia de ntreinere.
Asigurai-v c:
5.17 Utilajul complet
Control vizual
nainte de luarea n exploatare a utilajului verificai dac sunt avarii

exterioare, care pot influena sigurana funcionrii.
ndeprtai imediat avariile relevante din punct de vedere al siguranei.
5.17.2
tergtor
tergtor
Schimbarea lamelei tergtorului
Rabatai braul tergtorului. Deurubai piulia urubului de fixare. Desfacei inelul arcuit i aiba i scoatei urubul de fixare. Demontai lamela de tergere i schimbai-o.
Corectarea poziiei tergtorului
Desfacei urubul cu clem de la braul tergtorului i prin reglarea
lungimii braului conductor poziionai lamela de tergere perpendicular.
5.17.3
Conservarea tijelor pistoanelor

Pentru conservare se recomand unsoarea de protecie mpotriva coroziunii Liebherr CTK. Vezi "Substane de ungere i combustibili".
5.18 Cabin - instalaia de rabatare
Poziia de ntreinere pentru conservarea tijelor pistoanelor
Utilajul trebuie luat n exploatare la cel puin fiecare 14 zile, conform
manualului de instruciuni. Pentru aceasta motorul Diesel i instalaia hidraulic trebuie s ating temperatura de funcionare. Toate funciile hidraulice de conducere i lucru trebuiesc manipulate. Tijele pistoanelor trebuiesc extinse i retrase n lungimea lor total de mai multe ori. Nivelul uleiului, zonele de ungere i instalaia electric trebuiesc verificate. mult posibil intrate n cilindrii.
Parcai utilajul n aa fel, nct toate tijele pistoanelor s fie pe ct de Ungei gros tijele pistoanelor care sunt libere cu unsoare de protecie
mpotriva coroziunii, fr acizi. La micarea unui utilaj conservat cu scopuri de ncrcare sau de transport, protecia de conservare de pe tijele pistoanelor cilindrilor este ndeprtat cu ajutorul unei raclete pentru mizerie. Dac urmeaz un transport al utilajului:
trebuie verificat nc o dat dup ncrcare conservarea tijelor

pistoanelor.
5.17.4
Scoaterea din funciune a utilajului

La scoaterea din funciune pentru mai mult timp a utilajului trebuie s cerei neaprat sfatul Serviciului cu Clienii Liebherr.
5.18
Cabin - instalaia de rabatare

Pentru schimbarea, curarea respectiv controlarea i repararea agregatelor dintre motor i suport se poate rabata cabina.
Pericol
Rabatarea cabinei este permis doar dac utilajul nu se afl n micare. n timpul rabatrii cabinei este interzis ederea persoanelor n zona de rabatare. ederea sub cabina rabatat este permis doar dac utilajul nu se afl n micare i dup introducerea sprijinitorilor de siguran la cilindrul hidraulic. ! Este INTERZIS pornirea i rularea utilajului cu cabina rabatat. Maneta de siguran trebuie lsat n poziia de sus.
5.18.1
Ridicarea cabinei
Asigurai-v c: utilajul se afl n poziia de ntreinere, eava de prelungire pentru manipularea pompei manuale este pregtit.
uruburi de fixare - cabin
Deurubai cte 4 uruburi hexagonale pe fiecare parte a cabinei. nchidei ambele ui ale cabinei. Deschidei ua de la camera bateriilor, din partea dreapt.
Pompa manual "ridicare"
Poziionai maneta de la pompa manual pe "ridicare"..
Manipularea pompei manuale
Introducei eava de prelungire n pompa manual. Manipulai pompa hidraulic manual pn ce pistonul a ajuns n
poziia final (poziii intermediare sunt interzise!).
Rotirea cu 90 a plcii de sprijin
Rotii placa mecanic de sprijin de la cilindrul hidraulic cu 90 n

sensul acelor de ceas. rulare a utilajului.
Mnerul plcii de sprijin se afl atunci perpendicular pe direcia de
Pompa manual "coborre"
Ulterior poziionai maneta de la pompa manual pe "coborre".
Reazme de siguran
Cobori cabina prin manipularea pompei hidraulice manuale, pn ce

aceasta este blocat cu reazmele mecanice de siguran pe placa de sprijin.
5.18.2
Coborrea cabinei
Pompa manual "ridicare"
Poziionai maneta de la pompa manual pe "ridicare".. Ridicai cabina prin manipularea pompei hidraulice manuale.
Rotirea cu 90 a plcii de sprijin
Echilibrai reazmele de siguran prin apsarea lor uor cu degetul, i
rotii placa de sprijin de la mner n fa, cu 90 n sens contrar acelor ceasului. Mnerul de la placa de sprijin este ndreptat atunci n direcia de rulare nainte.
5.19 Curarea utilajului
Pompa manual "coborre"
Ulterior poziionai maneta pe "coborre". Cabina va fi cobort prin !
manipularea pompei hidraulice manuale. Imediat ce cabina este poziionat pe lagrele cabinei, pompa manual trebuie manipulat n continuare pn ce ventilul de suprapresiune din cilindru este solicitat (se aude un fluierat). Astfel v asigurai, c cilindrul hidraulic al instalaiei de rabatare a cabinei este retras complet i echilibrat.
uruburi de fixare cabin
Pericol
n orice caz este interzis pornirea motorului Diesel nainte de a pune la loc cabina i de a fixa-o.
Fixai cabina cu cte 4 uruburi hexagonale pe fiecare parte.
5.19
5.19.1
Indicaii pentru curare Atenie
Curarea utilajului
Curai umed maina
La curarea sub nalt presiune anumite componente electrice, precum casetele electronice, pompa de alimentare, transductorul de msur i componentele electrice din cabin se pot deteriora! Componentele electrice nu trebuie supuse aciunii directe a apei sau aburilor.
Atenie
La curarea sub nalt presiune [mai mult de 1379 kPa (13,8 bari)] se pot deteriora suprafeele proaspt vopsite! Dup livrarea utilajului trebuie ca vopseaua s se usuce la aer timp de minim 30 de zile, nainte ca utilajul sau componentele utilajului s fie splate cu un dispozitiv de curare sub nalt presiune! Pn la trecerea acestor 30 de zile utilizai numai dispozitive de curare cu presiune redus!
Curai maina
Curare umed
Curai umed maina. Ungei toate punctele de lubrifiere ale utilajului.
5.19.2
Atenie
Curai motorul
Pericol de avariere a motorului Diesel mpreun cu componentele electrice aferente din cauza ptrunderii umezelii! Componentele electrice precum starterul, generatorul, transmitorul electric de msurare i ntreruptorul pentru presiunea uleiului nu se vor expune contactului direct cu jetul de ap sau de aburi.
Curai motorul cu atenie. Dup curarea lsai motorul s se nclzeasc pentru uscarea
acestuia.
5.19.3
Curai mecanismul de rulare
Atenie
Pericol deteriorare a componentelor lubrifiate cu ulei ale mecanismului de rulare din cauza distrugerii garniturii. La curarea sub nalt presiune a mecanismului de rulare dopurile de etanare ale componentelor mecanismului de rulare pot fi mpinse n bile de ulei. Nu stropii direct pe dopurile de etanare cu curitorul sub nalt presiune. Meninei o distan de aproximativ 40 cm.
Dop de etanare
Curai mecanismul de rulare. Verificai etanarea componentelor mecanismului de rulare.

Manual de Intretinere - Reparatii Si Diagnoza Buldozer PR724L

Încărcat de

Informații document

Titlu original

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Manual de Intretinere - Reparatii Si Diagnoza Buldozer PR724L

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

ro

Manual de ntreinere tehnic, reparaii i diagnoz

Nr. comand: Versiunea: Valabil pentru: Autor:

Prezentul manual mainii.

a fost conceput pentru personalul de ntreinere a

Deservirea, inclusiv dotarea, reparaiile deranjamentelor n

Mentenana, inclusiv ntreinerea curent, inspecia, reparaia.

Rumnisch LWT - TD 15/2/2011

Defeciuni n timpul serviciului

4-1 4-2 4-9 4-9

Substane de ungere i combustibili

Activiti pregtitoare pentru ntreinere

Cutia de distribuie a pompelor 5.11.1 5.11.2

Instalaia electric 5.12.1 5.12.2 5.12.3

nclzire - aerisire, instalaia de climatizare 5.13.1 5.13.2 5.13.3 5.13.4

Mecanismul de rulare 5.14.1 5.14.2 5.14.3

Cabin - instalaia de rabatare

Rumnisch LWT - TD 15/2/2011

4. Defeciuni n timpul serviciului

4. Defeciuni n timpul serviciului

4. Defeciuni n timpul serviciului

Demarorul se rotete ncet

Motorul Diesel nu pornete sau se oprete imediat

4. Defeciuni n timpul serviciului

Motorul Diesel pornete greu

Motorul Diesel se oprete neintenionat

Capacitate redus a motorului Diesel

Defect n sistemul de combustibil (nfundare, zon neetan)

Rumnisch LWT - TD 15/2/2011

4. Defeciuni n timpul serviciului

Prea puin agent frigorific

Curai resp. ndeprtai calcarul

Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr

4. Defeciuni n timpul serviciului

4. Defeciuni n timpul serviciului

Radiator sau placa radiatorului neetan

Consultai Serviciul cu Clienii Liebherr

Robinetul de blocare de la rezervorul Deschidei robinetul de blocare hidraulic este nchis

Pompele hidraulice trag aer

Rolele de conducere sau de susinere blocate

Mecanism de rulare extrem de murdar

4. Defeciuni n timpul serviciului

Fixai bine techerul resp. schimbai-l, remediai scurtcircuitul, schimbai sigurana

Defeciune / Eroare Cilindrul cedeaz la greutate enila PR se freac de cadrul de mpingere

Cauz Garnitura pistonului din cilindru defect Reglarea proast a scutului

Remediere Reparai cilindrul Reglai scutul bine

4. Defeciuni n timpul serviciului

Joc de lagr prea mare la echipament

Zonele de lagr uzate

Schimbai piesele de lagr

4. Defeciuni n timpul serviciului

Siguranele din suportul pentru baterii

Sigurana principal Sigurana pentru prenclzirea aerului de suciune

Prin apsarea butonului de la automat alimentarea cu curent a

Rumnisch LWT - TD 15/2/2011

Carcasa electricii centrale

Accesul la sigurane este posibil dup ndeprtarea uruburilor i desfacerea capacului.

ndeprtai uruburile 1 i desfacei capacul 2.

4.2 Remedierea defeciunilor

Panoul electric central - sigurane

Stabilii sigurana responsabil pentru cderea electric recunoscut,

Scoatei sigurana stabilit i nlocuii-o cu una nou (puterea

Tester pentru sigurane