Bote de vitesses, description

Gnralits La bote de vitesses contient un engrenage plantaire 5 avec pignon d'engrenage plantaire et entranement par roue dente 9. Les rapports sont engags via l'embrayage disque 3 le frein de disque5. L'embrayage et le frein sont ngatifs, ce qui veut dire qu'ils sont serrs par les ressorts diaphragme 10. L'embrayage et le frein sont librs par une pression hydraulique qui comprime les ressorts. La fonction de verrouillage interne 7 empche, grande vitesse, le bas rapport d'tre activ avant que le rgime ait baiss. Ceci est command par la pompe de lubrification de transmission 8.

Figure 1 Bote de vitesse 2 HL-100 vue en coupe 1 Raccord de 5 moteur hydraulique 2 Rservoir de 6 pression de commande de frein multidisques 3 Embrayage 7 disque 4 Frein disque 8

Train plantaire 9 Bote dbrayage de 10

Entranement par roue dente Ressorts diaphragme pour embrayage disque et frein de disque Valve d'tranglement

Fonction de 11 verrouillage interne Pompe rotor de pression de commande de fonction de verrouillage

interne et de lubrification de transmission Changement de rapports, action mcanique Rapport tout terrain (tortue et escargot) Le frein de disque 4, (voir fig. Bote de vitesse 2 HL-100 vue en coupe), est serr, ce qui signifie que la couronne dente 1 est verrouille au carter 2. Le plantaire 3 tourne au mme rgime que le moteur hydraulique. Ainsi, le plantaire entrane le satellite 4 qui, son tour, se dplace sur la couronne dente verrouille 1. Ainsi, le porte-satellite 5 tourne un rgime infrieur celui du plantaire d'entre B. Rapport de route (livre) L'embrayage disque 3, voir , est engag. Le plantaire 3 est verrouill la couronne dente 1 (symbolise par le clou). Cela signifie que l'ensemble de train plantaire est verrouill en une unit. Ainsi, le rgime d'entre du plantaire B est gal au rgime de sortie de l'arbre A. Frein de stationnement systme hydraulique Mme chose que pour le rapport de route mais l'ensemble de train plantaire entier est verrouill au carter avec le frein 1.

Figure 2 Changement de rapports, action mcanique 1. Couronne dente 2. Carter 3. Plantaire 4. Train plantaire 5. Porte-satellite A. Arbre sortant, reli l'tage final B. Plantaire accoupl au moteur hydraulique Changement de rapports, action hydraulique et lectrique Rapport tout terrain (tortue et escargot) Lorsque l'lectrovanne MA5501 est mise sous tension, elle change de position de sorte que le symbole droit rentre. La servopression de P1 passe la vanne et charge l'accumulateur 4. La pression continue dans le conduit Z1, par le passage central et par le conduit P2. La pression passe le tiroir 1, mais agit en mme temps sur le ct ressort du tiroir pour maintenir le symbole gauche rentr. Sortie par le conduit K et via un clapet antiretour, l'embrayage disque 5 est relch. Le capteur de pression SE5501 est activ si la pression passe en dessous de 2,6 MPa (par ex. chute de servopression) et un signal est envoy l'ordinateur. Ce dernier coupe la tension de l'lectrovanne MA4202, (voir condition de conduite). Ceci fait que la pression de commande de la pdale de la cabine est purge vers le rservoir et la machine s'arrte.

Figure 3 Rapport tout terrain 1 Tiroir 2 3 4 J L M

Embrayage disque Frein disque

C D

Pompe huile 6 de graissage Soupape de A limitation de pression Accumulateur B

Raccords +E accumulateur Conduit de frein K

Fonction de verrouillage interne Bloc d'lectrovannes Bote de vitesses Conduit d'embrayage

Sont des orifices bouchs pour une ventuelle mesure de pression Rapport de route (livre) Les deux lectrovannes MA5501 et MA4203 sont sous tension (symbole droit). La servopression passe par le conduit Z2 vers le raccord P1. La pression continue par le tiroir 1, le conduit B et la bote de vitesses E, o le frein de disque 6 est relch. L'embrayage disque 5 est engag par le ressort, car le piston est reli au rservoir. Puisqu'il n'y a pas de pression du ct ressort du tiroir 1, le tiroir passe au symbole droit lorsque la pression d'huile de graissage a atteint un certaine valeur (voir aussi l'illustration dans le coin droit). L'tranglement 7 entrane une augmentation de pression d'huile de graissage lorsque le rgime augmente (vitesse). La pression d'huile de graissage max. est limite par une soupape de drivation 3 pression d'ouverture de 0,65 MPa. La pression dans le conduit P1 passe par le slecteur de circuit et fait que le frein de disque 6 est toujours relch. Si le conducteur, lors d'une conduite grande vitesse avec le rapport de route enclench, active le rapport tout-terrain, le conduit P2 est raccord la servopression. La pression traverse le tiroir 1. Celui-ci ne peut pas changer de position cause du clapet antiretour. L'huile (la pression) traverse le slecteur de circuit 8 qui change de position, mais une pression alimente encore le conduit B, ce qui empche le changement de rapports tant que la vitesse n'a pas diminu suffisamment pour que la pression de la pompe de lubrification de transmission devienne si basse que le symbole gauche dans le tiroir 1 entre et que l'enclenchement du rapport tout-terrain puisse s'effectuer.

Figure 4 Conditions de conduite en diffrents rapports 1. Si la superstructure et le chariot infrieur sont aligns, la tension est coupe. 2. La vitesse rduite (tortue) et la vitesse leve (livre) coupent la tension 3. La vitesse lente (escargot) et la vitesse rduite (tortue) coupent la tension 4. Une tension de freinage de 5 MPa coupe la tension 5. Le mode P coupe la tension 6. Power Booster activ 10 secondes 7. Pression de commande transport min. 0,7 MPa (SE4201)

Figure 5 Rapport de route

1 2 3 5 6

Tiroir

tranglement Slecteur circuit Filtre de d'huile Raccords Conduit

C de D

Pompe huile 8 de graissage Soupape de 9 drivation Embrayage A disque Frein disque B

fuite E K

Verrouillage interne Bloc d'lectrovannes Bote de vitesses Conduit

Figure 6 Vue de l'installation 1 Conduit de 6 pression entre fonction de verrouillage interne et frein de disque 2 Mise l'air libre, 7 frein de disque 3 4 5 Raccord moteur 8 hydraulique Raccord de 9 capteur inductif Conduit 10 d'aspiration, pompe rotor (pression de

Conduit de 11 pression entre fonction de verrouillage interne et frein de disque Raccord de fuite 12 d'huile Suspension de 13 bote de vitesses Entraneur arbre 14 sortant Orifice de 15 pression P2, rapport tout terrain

Orifice de pression P1, rapport de route

Bouchon, remplissage d'huile/contrle de niveau d'huile Bouchon, vidange d'huile Plaque d'identification Levier de dbrayage

commande fonction verrouillage interne et lubrification transmission)

de de de de