LOS ROTORES SON EL COMPONENTE MS COSTOSO DE CUALQUIER TURBOMAQUINA Y SIN DUDA EL MS IMPORTANTE

EN LA REHABILITACIN DE LOS ROTORES LA PRINCIPAL CONSIDERACIN ES MEJORAR LA VIDA DE TRABAJO ESPERADA CONOCIMIENTO DE CMO LOS ROTORES SON DISEADOS Y CONSTRUIDOS

LA REHABILITACIN DE ROTORES DE TURBOMAQUINARIA ES UN NEGOCIO COMPLEJO. ESTE INVOLUCRA CONOCIMIENTOS DE MATERIALES, METALRGICOS, MANO DE OBRA CALIFICADA Y APLICACIN DE CONOCIMIENTOS BSICOS DE INGENIERA.

CRITERIOS DE INSPECCION

A.-ZONA DE CHUMACERAS REDONDES Y CONICIDAD 0.0005 LTI SIN RAYADURAS PROFUNDAS +0.002

B.-ZONA DE ACOPLAMIENTO CONTACTO MINIMO 70% CONCENTRICIDAD 0.0001 CONTRA CHUMACERAS SIN RAYADURAS PROFUNDAS +0.002 C.-DISCO DE EMPUJE PERPENDICULARIDAD 0.0005 SIN RAYADURAS PROFUNDAS +0.002 LOCALIZACIN AXIAL TOLERANCIA DE +- 0.010 ALABEO MXIMO 0.010 LTI SIN RAYADURAS PROFUNDAS +0.005 REDONDES Y CONCENTRICIDAD 0.001 0.001 SIN RAYADURAS PROFUNDAS +0.005 VERIFICACIN DE INDICACIONES TIPO EROSION, CORROSION, ESCARCHA RUN-OUT TOTAL 0.5 MIL PK-PK (MECANICO Y ELECTRICO)

D.- IMPULSORES

E.- MANGAS SELLO

F.- FROSTING

G.- AREA DE SENSOR

Lado Libre

Lado Cople

 LOS IMPULSORES SON EL ELEMENTO MAYORMENTE SOMETIDO A ESFUERZO EN EL COMPRESOR. PRINCIPALES MATERIALES EMPLEADOS PARA IMPULSORES LOW ALLOY STEELS - AISI 4340, 4330, 4130 STAINLESS STEELS - TYPE 410, 17-4 PH HIGH STRENGHT - K-MONEL

CORROSION EN COMPRESORES DE PROCESO

LOS PROBLEMAS DE CORROSION EN IMPULSORES GENERALMENTE RESULTAN DE UNA DE LAS SIGUIENTES CONDICIONES.

1.- STRESS CORROSION. TENSIN POR CORROSION, LA CUAL PUEDE OCURRIR CON CUALQUIER TIPO DE CORROSION GENERAL. 2.-CORROSION FATIGUE. FATIGA POR CORROSION, EN LA CUAL EL ESFUERZO DE FATIGA DEL MATERIAL DEL IMPULSOR PUDIERA SER DISMINUIDO CONSIDERABLEMENTE POR UNA ACTIVA CORROSION DEL MEDIO AMBIENTE

LA FORMA MAS COMUN DE CORROSION, ES LA ESPONTNEA RUPTURA DE RELATIVOS ACEROS DE ALTA RESISTENCIA CUANDO ESTAN EXPUESTOS A SULFURO DE HIDRGENO Y AGUA, Y SUJETOS A ESFUERZOS DE TENSIN. EL MECANISMO DE FALLA ES BURDAMENTE COMO SIGUE.

HIDRGENO ATOMICO ES FORMADO YA SEA POR LOS GASES DE PROCESO O DESDE LAS SUPERFICIES CORROIDAS DEL COMPRESOR Y/O TUBERA. EL HIDRGENO ATOMICO SE DIFUNDE ADENTRO DEL ACERO LOGRANDO POR ENCIMA MINSCULAS INCURSIONES O VACIOS, FUSIONANDO HACIA DENTRO HIDRGENO MOLECULAR. ESTE HIDRGENO MOLECULAR RESULTA EN PRESIONES EXTREMADAMENTE ALTAS DENTRO DE LOS VACIOS, ESTO CAUSA LA RUPTURA (FRAGILIDAD Y AGRIETAMIENTO).

EN LA MANUFACTURA DE CUALQUIER IMPULSOR SE DEBEN CONSERVAR LOS SIGUIENTES DOCUMENTOS COMO EVIDENCIA DEL CUMPLIMIENTO DE NORMAS.

A.- DIBUJO DE DIMENSIONES DEL DISEO B.- PROCEDIMIENTOS DE SOLDADURA Y CALIFICACIN DE SOLDADORES C.- PROCEDIMIENTOS DE TRATAMIENTOS TERMICOS D.- PLAN DE INSPECCION Y PROCEDIMIENTOS E.- REPORTES DE BALANCEO A BAJA VELOCIDAD Y PRUEBA DE SOBREVELOCIDAD F.- REPORTES DE PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS Y DESTRUCTIVAS AL MATERIAL G.- ISOTERMAS DE TRATAMIENTOS TERMICOS Y LECTURAS DE DUREZA

RUN-OUT
RUN OUT ES LA LECTURA TOTAL DEL SENSOR EN UNA DIRECCION RADIAL CUANDO LA FLECHA ES GIRADA EN SUS CHUMACERAS. ESTA MEDICION ES FUNDAMENTAL PARA LA VIBRACION DE LOS ROTORES. LA LOCALIZACIN DE LA ZONA DONDE TRABAJARA LA PROBETA DE NO-CONTACTO PARA LA SEALIZACIN DE VIBRACIN, DEBERA DETERMINARSE A LA BREVEDAD POSIBLE EN LA REHABILITACIN DEL ROTOR.

RUN OUT - SE COMPONE DE RUN OUT MECANICO Y RUN OUT ELECTRICO

CONCENTRICIDAD OVALAMIENTO HOMOGENEIDAD DEL MATERIAL ACABADO SUPERFICIAL MAGNETISMO RESIDUAL

-PARA EQUIPOS NUEVOS EL MAX. VALOR PERMISIBLE DE RUN OUT -0.25 MILS Pk Pk. (API).

GRACIAS POR SU ATENCION, DE PARTE DE TODOS LOS QUE FORMAMOS PARTE DE ESPECIALISTAS EN TURBOPARTES, S.A. DE C.V.