Sunteți pe pagina 1din 10

CONSOLIDAREA SISTEMULUI RUTIER PE BAZA MSURTORILOR DEFLEXIUNILOR

CONSOLIDAREA SISTEMULUI RUTIER PE BAZA MSURTORILOR DEFLEXIUNILOR

1. Se prelucreaz datele din deflexiuni rezulta deflexiunea maxim probabil sau deflexiunea caracteristic. 2. Stabilirea traficului de calcul rezult deflexiunea admisibil. 3. Calculul grosimii necesare a straturilor bituminoase de ranforsare (consolidare). 4. Verificarea comportrii la oboseal a structurii ranforsate . 1

CONSOLIDAREA SISTEMULUI RUTIER PE BAZA MSURTORILOR DEFLEXIUNILOR

Se calculeaz

t = coeficient (variabila ntmpltoare care marcheaz intervalul de ncredere, situat de o parte i de alta a mediei aritmetice). t = funcie de probabilitatea aleas.

(asigurarea, %, pentru ca eroarea ntmpltoare a unei determinri s fie dect de s de t ori). t = f(a), unde a = suprafaa admis a fi subdimensionat

CONSOLIDAREA SISTEMULUI RUTIER PE BAZA MSURTORILOR DEFLEXIUNILOR

Valori a autostrzi DN cu trafic intens DN cu trafic mijlociu Celelalte DN i DJ modernizate Drumuri nemodernizate Valori pentru t n funcie de a Suprafaa admis a fi subdimensionat Valori t pentru N 20 Valori t pentru N > 20 a t t 50 0 0 25 20 15 10 5 2,5 1 0,5 0,5 2,5 % 2,5 5 % 5 10 % 10 15 % 15 25 %

0,69 0,86 1,07 1,33 1,73 2,09 2,54 2,86 0,67 0,84 1,04 1,28 1,65 1,96 2,33 2,58

CONSOLIDAREA SISTEMULUI RUTIER PE BAZA MSURTORILOR DEFLEXIUNILOR

Traficul de calcul din tem sau se calculeaz pentru perioada de perspectiv de 710 ani. (se calculeaz volumul de trafic) veziRANFORSAREA Volumul de trafic numrul de osii standard pentru banda cea mai solicitat, care vor circula dup ranforsare pentru perioada de perspectiv. Deflexiunea admisibil se stabilete n funcie de volumul de trafic de calcul: N os115
50 104 (51 100) 104

Deflexiunea admisibil [0,01 mm]


80 65

(101 120) 104 (121 150) 104

55 52

CONSOLIDAREA SISTEMULUI RUTIER PE BAZA MSURTORILOR DEFLEXIUNILOR

Calculul grosimii de ranforsare

K = coeficient funcie de clasa tehnic a drumului care se ranforseaz - clasa tehnic I i II - clasa tehnic III - clasa tehnic IV i V K = 45 K = 40 K = 35

grosimea minim constructiv a stratului de ranforsare h min = 8 cm h max = 18 cm

CONSOLIDAREA SISTEMULUI RUTIER PE BAZA MSURTORILOR DEFLEXIUNILOR


4. Verificarea la oboseal a straturilor bituminoase din alctuirea structurii ranforsate Vezi..RANFORSAREA Trebuie verificate cele dou criterii

Se calculeaz cu programul ALIZE

PARAMETRII NECESARI E, n pentru fiecare strat de ranforsare E, n pentru fiecare strat din mbrcmintea existent E, n pentru stratul de baz existent E, n pentru stratul de fundaie (existent) E, n0 pentru pmnt (patul drumului) - R = 0,171 m - p = 0,625 MPa pentru R115

CONSOLIDAREA SISTEMULUI RUTIER PE BAZA MSURTORILOR DEFLEXIUNILOR


1) Criteriul deformaiei specifice de ntindere admisibil la baza straturilor bituminoase trebuie ca RDO < RDO adm RDO rata de degradare la oboseal

NC = traficul de calcul (os 115 KN) [m.o.s.] Nadm = numrul de solicitri admisibile [m.o.s.] a) autostrzi i drumuri expres DN i DE Drumuri i strzi cu NC > 1 m.o.s. (106 os 115) Nadm = 4,27 108 er-3,97 b) Drumuri i strzi cu NC 1 m.o.s. Nadm = 24,5 108 er-3,97 se poate determina i cu nomograma RDO adm : - max 0,80 autostrzi i drumuri expres - max 0,85 DN i DE - max 0,90 DN principale si strzi - max 0,55 DN secundare - max 1,00 DJ, DC

CONSOLIDAREA SISTEMULUI RUTIER PE BAZA MSURTORILOR DEFLEXIUNILOR

2) Criteriul deformaiei specifice verticale admisibile la nivelul pmntului de fundare

ez = deformaia specific de compresiune la nivelul pmntului de fundare, [microdeformaii] ezadm = deformaia specific de compresiune admisibil la nivelul pmntului de fundare, [microdeformaii]
pentru: - autostrzi i drumuri expres - DN i De - Drumuri i strzi cu NC > 106 os 115 pentru Drumuri i strzi cu NC 106 os 115 ezadm se poate determina i din monogram.

CONSOLIDAREA SISTEMULUI RUTIER PE BAZA MSURTORILOR DEFLEXIUNILOR

Ordinea operaiilor

1) Se aleg parametrii de calcul (se face o schi i se trec, eventual, pe ea sau ntr-un tabel alturat) 2) Se ruleaz programul ALIZE se obin sr, er,sz,ez la ce nivel dorim 3) Se rein valorile sr, er,sz,ez care ne sunt necesare (- la baza straturilor asfaltice
- la nivelul terenului) 4) Se calculeaz NC 5) Se calculeaz Nadm RDO Concluzii