1.

se calculeaza capacitatea unui cilindru, in functie de capacitatea motorului in cauza, cea inscrisa in talon sau in tabelel de date tehnice ale motoarelor. ex: la 1300/1310, tip motor 810-99, capacitate 1289 cmc. 1289 : 4 = 322.25 cmc/cilindru 2. capacitatea cilindrului se imparte la 1000. ex: 322.25 : 1000 = 0.322 3. numarul de rotatii la care motorul dezvolta puterea maxima se imparte la 1000 ex: 5250 RPM : 1000 = 5.25 4. se inmulteste rez. raportului de la pct.2 cu rezultatul rap. de la pct.3 ex: 0.322 x 5.25 = 1.6905 5. se extrage radicalul valorii de mai sus si se inmulteste cu 20 si se afla DIAMETRUL DIFUZORULUI ex: rad. 1.6905 este 1.30019 1.30019 x 20 = 26.01 6. diametrul dif. se imparte la 0.21 si se afla JIGLERUL PRINCIPAL DE BENZINA ex: 26.01 : 0.21 = 123.80 7. dim. jiglorului se inmulteste cu 1.1 si se obtine JIGLERUL DE FRANARE AER ex: 123.80 x 1.1 = 136.18 deci, motorul de 1300, are nev de carb. cu difuzor de 26, jigler de benz 124 si jigler de aer de 136. urmand exemplul de mai sus: 1400/1410, tip motor 102-13, capacitate 1397 are nev. de carb. cu difuzor de

26.4, jigler de benz 126, jigler de aer 139. 1600, tip motor 106-00, capacitate 1557, are nev. de carb cu difuzor e 28.6, jigler de benz. 136 si jigler de aer 150. cifrele de mai sus sunt f putin rotunjite. observati ca nu prea ajung la cotele de fabrica, decat cu tolerante mari. la 1600, daca s-ar folosi carb mono-corp, ar trebui sa aiba val. de mai sus.