In urma investigatiilor realizate de echipa noastra am reusit sa stabilim cei mai daunatori poluanti emanati de vehiculele din orasul

nostru . Cu ajutorul celor de la Asociatia de Protectia Mediului Bihor care ne-au oferit niste informatii cu privire la acesti poluanti am ajuns am reusit sa ii descriem sis a dam solutiile care credem ca ar fi cele mai eficiente. Asa ca am ajuns la urmatoarele concluzii: Calitatea necorespunzatoare a aerului ca urmare a poluarii este o problema serioasa de mediu in majoritatea zonelor urbane. Cea mai mare povara a poluarii se rasfringe asupra sanatatii umane. Poluarea antropogena a aerului provine de la:

surse stationare mari (industrii, centrale electrice i incineratoare municipale) surse stationare mici (gospodarii i instalatii de incalzire mici ) surse mobile (trafic)

Dintre cei mai preocupanti poluanti pentru sanatatea umana seremarca COV-compusii organici volatili.

Compusii organici volatili contribuie in mod hotaritor la formarea gazului nociv ozonul, precum i a altor oxidanti fotochimici raspunzatori pentru formarea efectului de sera respectiv incalzirea globala a Terrei. COV sunt eliberati sub form de gaz din anumite lichide sau solide. Unele dintre cele mai comune produse care conin COV sunt: vopsele, lacuri, cerneluri tipografice, multe produse de consum, solventi organici i produse petroliere. COV provin dintr-o varietate de produse chimice i pot avea efecte adverse asupra sntii mediului i a oamenilor. COV sunt cauza polurii aerului i aparitiei smogului. Acestia joac, de asemenea, un rol n deteriorarea stratului de ozon. Din fericire, exista lucruri care pot fi realizate n vederea reducerii COV emisiilor . Sub lumina soarelui, COV reacioneaz cu oxizii de azot emisi n principal de la autovehicule, centralele electrice i activiti industriale, pentru a forma ozon, care, la rndul su, ajut la formarea de particule fine. Acumularea de ozon, particule fine, smog i poluani gazoi reduc vizibilitatea. Cei mai reprezentativi compusi organici volatili (eteri de petrol, benzen, acetona,esteri, fenoli, sulfura de carbon,acestea fiind cunoscute i sub numele de hidrocarburi) sunt continuti de produsele petroliere, solventi organici i solventii din agentii de spalare.

Aici am adus o imagine cu ajutorul careia vom intelege mai bine efectul pe care il au COV asupra stratului de ozon.

Monoxid de carbon (CO)

Caracteristici generale La temperatura mediului ambiental, monoxidul de carbon este un gaz incolor, inodor, insipid, de origine atat naturala cat si antropica. Monoxidul de carbon se formeaza in principal prin arderea incompleta a combustibililor fosili.

Surse naturale: arderea padurilor, emisiile vulcanice si descarcarile electrice.

Surse antropice: se formeaza in principal prin arderea incompleta a combustibililor fosili. Alte surse antropice: producerea otelului si a fontei, rafinarea petrolului, traficul rutier , aerian si feroviar. Monoxidul de carbon se poate acumula la un nivel periculos in special in perioada de calm atmosferic din timpul iernii si

primaverii (acesta fiind mult mai stabil din punct de vedere chimic la temperaturi scazute), cand arderea combustibililor fosili atinge un maxim. Monoxidul de carbon produs din surse naturale este foarte repede dispersat pe o suprafata intinsa, nepunand in pericol sanatatea umana.

Efecte asupra sanatatii populatiei Este un gaz toxic, in concentratii mari fiind letal (la concentratii de aproximativ 100 mg/m3) prin reducerea capacitatii de transport a oxigenului in sange, cu consecinte asupra sistemului respirator si a sistemului cardiovascular. La concentratii relativ scazute: - afecteza sistemul nervos central; - slabeste pulsul inimii, micsorand astfel volumul de sange distribuit in organism; - reduce acuitatea vizuala si capacitatea fizica; - expunerea pe o perioada scurta poate cauza oboseala acuta; - poate cauza dificultati respiratorii si dureri in piept persoanelor cu boli cardiovasculare;

- determina iritabilitate, migrene, respiratie rapida, lipsa de coordonare, greata, ameteala, confuzie, reduce capacitatea de concentrare. Segmentul de populatie cea mai afectata de expunerea la monoxid de carbon o reprezinta: copiii, varstnicii, persoanele cu boli respiratorii si cardiovasculare, persoanele anemice, fumatorii.

Efecte asupra plantelor La concentratii monitorizate in mod obisnuit in atmosfera nu are efecte asupra plantelor, animalelor sau mediului.

Plumb si alte metale toxice Pb, Cd, As, Ni si Hg

Caracteristici generale Metalele toxice provin din combustia carbunilor, carburantilor, deseurilor menajere, etc. si din anumite procedee industriale. Se gasesc in general sub forma de particule (cu exceptia mercurului care este gazos). Metalele se acumuleaza in organism si provoaca efecte toxice de scurta si/sau lunga durata.

In cazul expunerii la concentratii ridicate ele pot afecta sistemul nervos, functiile renale, hepatice, respirator.

In urma investigatiilor am ajuns la urmatoarele concluzii pe care le vom exprima in grafice. Emisii poluanti din trafic pentru judetul Bihor

2010 Emisii COV (compusi organici volatili)

2011 Emisii COV

2010 Emisii CO (monoxide de carbon)

2011 Emisii CO

2010 emisii de Pb (plumb)

2011 Emisii Pb

Pentru rezolvarea acestor probleme ale poluarii aerului de catre autovehicule , vom aduce urmatoarele solutii: Exista mai multe tehnologii alternative prin care se poate reduce cantitatea de gaze nocive eliberate de atoturisme. Masinile care folosesc aceste tehnologii se numesc masini ecologice. Putem clasifica trei tipuri de masini ecologice: Bazate pe biocombustibil care folosesc combustibil mai putin poluant: GPL (gaz petrolier lichefiat), biogaz (obtinut prin fermentatia unui amestec de ape uzate si deseuri din industria

agroalimentara), hidrogen (au la baza reactia dintre hidrogen si oxigenul din aer) etc Hibrid care combina motorizarea bazata pe combustibil cu cea electrica (HEV) Electrice care folosesc in totalitate o sursa de energie regenerabila (energia solara de exemplu) Masinile ecologice au multe avantaje: poluare considerabil redusa, zgomot redus, consum mai mic etc. Ca dezavantaje ar putea fi luate in considerare limitele de stocare a energiei. V-ati fi asteptat poate si la pret. Ei bine nu, masinile eco au devenit foarte accesibile in ultimii ani, coborand la pretul masinilor care folosesc motorizare standard. Cele mai cunoscute masini ecologice in momentul de fata sunt HEV-urile (hybrid electric vehicle/vehicul electric hibrid), care combina un motor conventional bazat pe combustibil fosil cu unul electric. De aici pornesc o multime de combinatii, in care fie energia cinetica, fie combustibilul sunt folosite pentru reincarcarea bateriei, sisteme de control ale motorului care opresc masina atunci cand stationeaza si repornesc motorul la activare sau in care cele doua sisteme (electric si pe combustibil) sunt folosite impreuna pentru a castiga o putere mai mare.

Lohner-Porche Mixte Hybrid a fost primul automobil hibrid (motor pe combustibil si motor electric), lansat in 1900 Ideea utilizarii unei surse de energie bazata pe altceva decat pe combustibil fosil nu este deloc noua. Primul autovehicul hibrid se pare ca a apartinut lui Ferdinand Porche care in 1900 a dezvoltat automobilul numit Mixte. Autoturismul putea rula cu 50 km/h pe o distanta de 65 km bazandu-se doar pe baterie. Ideea a fost apoi preluata si dezvoltata si de alti producatori precum Audi sau Volvo, fiecare incercand sa aduca imbunatatiri. Insa abia dupa 1997 conceptul a inceput sa capete proportii, cand japonezii au scos Toyota Prius, un model hibrid care se bucura de un mare succes si astazi, pana acum fiind vandute aproximativ 2.5 milioane de unitati. Primii pe piata automobilelor hibride par sa fie americanii (SUA), cu peste 2 milioane de masini hibride

achizitionate. Automobile hibride au fost scoase si sub alte marci, precum Honda, Lexus, Ford, Hyundai, Peugeot, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi etc. Deasemenea, asfaltarea strazilor, plantarea copacilor si amenajarea spatiilor verzi ar reduce cantitatea de praf ridicata de miscarea masinilor, astfel ajutand semnificativ si conducatorii de autovehicule, si cetatenii. O alta idee ar fi ca sa reducem numarul de masini pe familie, pentru ca ne intalnim cu supra-aglomerarea. Implicit, daca spatiul permite, ar trebui sa se largeasca strazile pentru ca masinile sa nu se mai blocheze in trafic ( stand blocate in trafic, acestea consuma mai mult combustibil, si elimina mai mlte gaze de esapament ). O alta solutie pentru a reduce supra-popularea ar fi crearea unor benzi speciale destinate masinilor care au cel putin 3 pasageri , ele fiind benzi pe care sa se poata circula cu o viteza medie mai mare , astfel vom micsora gradul de poluare deoarece masinile care circula sunt mai putine. Ca de exemplu daca 3 persoane stau in acelasi cartier si lucreaza la un loc de munca comun . Daca inainte ei mergeau cu 3 masini acum , cu infiintarea acestor benzi special vor merge doar cu o masina , asa consumul de gaze care pericliteaza mediul este mai mic si traficul care se gaseste mai ales in orele de varf ar fi redus.

Primul pas pentru a ajunge la aceasta modernizare ar fi instructajul soferilor , iar apoi punerea in aplicare daca este nevoie chiar si cu ajutorul amenzilor , bine inteles ca aceste lucruri vor fi facute cu ajutorul Politiei Romane. O alta solutie ar fi promovarea Programelor de inlocuire a masinilor vechi care au motoare care polueaza mult mai tare cu masini din ani cat mai recenti , pentru aceasta putand fi allocate fonduri de inlocuire a masinilor vechi , de exemplu Programul Rabla este unul dintre programele existente pentru rezolvarea acestor cauze, iar noi putem promova si aceasta posibilitate pe care o au persoanele din orasul nostru , aceste programe putand fi promovate prin reclame sau anumite strategii manageriale. Din punctul nostru de vedere una dintre cele mai bune solutii care a fost pusa deja in aplicare a fost promovarea ciclismului insa problema intalnita in randul populatiei este faptul ca locurile special amenajate pentru ciclism se suprapun cu locurile circulate de populatie sau autovehicule. Aceasta problema putand fi rezolvata doar de Primaria Municipiului Oradea.