4

CAPITOLUL I. PARTEA GENERAL 1.1 Caracteristica general a ntreprinderii Societatea cu raspundere limitat AlfaBus a fost nfiinat n anul 2009 ca persoan juridic i funcioneaz potrivit prevederilor legii. Societatea sa constituit n scopul satisfacerii fluxului de cltori din raza municipiilor ct i a celui regional. Sediul ntreprinderii este localizat n or.Chiinu, s.Ciorescu, str.Alexandru cel Bun,46. ntreprinderea dispune de oficiu luat n arend i de parc deasemenea arendat pentru 34locuri, ambele locaii sunt amplasate in or. Chisinu, str. Padurii 13, s-a ales anume n ora pentru a putea mai uor ajunge la primul punct de mbarcare fr de a avea mari pierderi de combustibili. 1.1.1. Structura managerial ntreprinderea este condus de ctre director care este i fondatorul ntreprinderii el ine sub control activitatea lucratorilor serviciului de exploatare, eviden ct i a serviciului tehnic. Serviciul de exploatare i eviden este dirijat de ctre managerul superior iar subalternii si snt dispecerii i oferii de rut el colaboreaz cu economistul i contabilul. Lucrtorii serviciului tehnic, adic lctuii i sudorul se

Mod Coala Nr. Docum. . Elaborat mbal Dionisie Verificat tirbu Ion

Semn.

Data

PC.2051.04.25.24.TMP.01.01
Lit. Coala

Coli

Partea general

CTC gr.TMP 084c

subordoneaz efilor mecanici

Mod Coala N. Document

Semnat

Data

PC.2051.04.25.24.TMP.01.0

Coala

SRLAlfaBus

Director TA
Manager superior

Serviciul de exploatare ef col.Nr.1 oferi

Serviciul Tehnic

Maitri ef col.Nr.2 oferi Dispecer superior Dispecer de scimb Logist Lctui

Mecanici

Sudori

Serviciul de eviden

Serviciul Auxiliar

Contabil

Economist

Medic

Marketolog

Personal de deservire

1.1.2. Structura parcului rulant

Mod Coala N. Document

Semnat

Data

PC.2051.04.25.24.TMP.01.0

Coala

Parcul rulant al ntreprinderii este format din 46 autobuse de capacitate mijlocie care au fost procurate pe baza investiiilor. O mare parte din tot numrul de autobuse a fost procurate de pe mna a doua ca exemplu cele 16 autobuse de tip urban ZAZ care au fost procurate de la o ntreprindere de transportare a pasagerilor din Ukraina. Restu autobuselor sunt de tip Setra 208 i Mercedes Bens 315 CDI care asigur
deservirea cltorilor n raza mun. Chiinu, iar 9 uniti auto (parcul auxiliar) sunt implicate n deservirea procesului de baz ale ntreprinderii (Asisten tehnic, Cantina mobil, transportarea oferilor i taxatorilor la serviciu i acas, asigurarea ntreprinderii cu motorin i piese de schimb).

La moment ntreprinderea asigur deservirea a 2 rute, dintre care 1 n raza urbei, iar a2-ua spre s.Camenca. Lungimea reelei de rute constituie 280 km. Ieirea medie zilnic a autobuzelor la trafic constituie 16 34 autobuze, transportnd zilnic pn la 15 mii cltori. Pe parcursul an. 2010 au fost transportai 13,8 mln. cltori i acumulate venituri n sum de 20,5 mln. lei. Numrul scriptic de angajai constituie 102 , dintre care: 62 oferi de autobuze, 21 taxatori, 6 lctui, 4 angajai ai serviciilor auxiliare, 2 conductori i 4 angajai ai serviciilor de linie i sector.

1.1.3. Componena genurilor de activitate ale ntreprinderii

Mod Coala N. Document

Semnat

Data

PC.2051.04.25.24.TMP.01.0

Coala

Deservirea tehnic este efectuat pe teritoriul parcului rulant deoarece ntreprinderea nu dispunde de boxe speciale de repararie, deaceea reparaiile mai serioase snt efectuate la ntreprinderi specializate n domeniul reparaiei. ntreprinderea este compus dintr-un numar optimal de sectii si personal necesar pentru efectuarea sarcinilor si scopurilor stabilite pentru a fi executat cu succes.In fruntea colectivului se afla directorul intreprinderii Plmdeal Vasilie in functia caruia intra luarea deciziilor referitoare la toate intrebarile care tin de conducerea intreprinderii in general, de controlul activitatii fiecarei sectii in parte, participarea la diferite intilniri, seminare ale transportatorilor att naionali ct i internaionali internationali, hotarirea problemelor ce tin de activitatea intreprinderii.Urmatoarea treapta in ierarhia intreprinderii este serviciul de exploatare care are si functia dispeceratului totodata. In fruntea acestei sectii se afla inginerul-sef pe exploatare. El are in subordonarea sa trei ingineri pe exploatare. Sectia data se ocupa de problemele aparute curent si rezolvarea lor. In functiile sectiei date inta efectuarea lucrarilor de normare, urmarirea, prelucrarea si inregistrarea datelor cu privire la starea indicatorilor tehnico-economici si imbunatatirea posibila a lor. Sectia se mai ocupa de perfectarea documentelor de transport, primirea, transmiterea, perfectionarea si depozitarea informatiei necesare pentru activitatea intreprinderii.Pe aceasi treapta se afla si sectia tehnica a intreprinderii. In fruntea acestei sectii se afla inginerul-tehnic sef care are in subordinea sa ingineri mecanici calificati. Acesta sectie se ocupa de problemele tehnice ale intreprinderii, urmaresc regulat starea tehnica a parcului intreprinderii, inregistrind defectiunile in scopul organizarii inlaturarii lor ulterioare.In fruntea sectiei contabile se afla contabilul sef. In subordonarea lui are doi contabili si un economist. Sectia se ocupa de evidenta materialelor si finantelor intreprinderii pe baza carora si se efectueaza insasi evidenta contabila. Se ocupa de calcularea impozitelor si urmareste achitarea lor la timp. Intocmeste bilantul contabil. Economistul se ocupa cu planificarea, prognozarea economica a activitatii intreprinderii.Cu o treapta mai jos in ierarhia intreprinderii se afla - motorul intreprinderii auto - conducatorii auto. 1.2 Regimul de lucru a parcului de autobuse i caracteristica metodelor de lucru al conductorilor

Mod Coala N. Document

Semnat

Data

PC.2051.04.25.24.TMP.01.0

Coala

Sincronizarea lucrului autobuzelor este una din principalele proble. Timpul n care parcul de autobuse emite primul autobus la rut i revenirea ultimului autobus se numete timpul de lucru a parcursului de autobuse. Timpul de lucru prevzut n parcurile de autobuse este de la ora 6 dimeneaa pna la ora 24 seara dar nu se execut i unele schimbri n acest regim. Fiecare parc de autobuse i ntocmete regimul de lucru ntr-un schimb, n dou schimburi, n trei schimburi ns n codul muncii se prevede durata de munc a unui cetean al Republicii Moldova 8 ore zilnic i 40 ore sptmnal. n transportul auto oferii de dou ori pe sptmna s lucreze cte zece ore cu condiia c acest timp s fie recuperat la sfrsitul lunii. n afar de aceasta conductorii sunt obligai s stabileasc un regim de odihn a conductorilor auto. Timpul de lucru a unui conductor este de 8 ore deci la fiecare 4 ore oferul i se ofer un timp de odihn de 30 min, n aa caz regimul de lucru lunar const din 160 ore el poate fi mrit odat pe an pn la 161 ore, n deferen de rut urban i regimul de lucru a parcului urban, parcursul suburban are schimbri n regimul de lucru.n diferena de parcul urban,parcul suburban lecreaz 24 ore pe zi,dispecerii lucreaz n dou schimburi, informaie este la calculator. Deosebim cteva forme de baz organizrii unicii brigzi,n continuare vom prezenta formele de lucru calculate timp de 30 de zile inclusiv 4 zile de odihn. Forma I.structural de organizare a muncii. La aa o form dup un autobus se ntresc trei echipe. Durata medie de lucru a schimbului este de 8,9h. Timpul aflria autobusului la rut poate fi de 18,2 cu un timp de prnz de 0,5h i 19,2 cu un timp de prnz de1h. Forma II.de organizarea muncii 2,5 schimburi. Aceast form prevede ntrirea dup 2 autobuse a 5 echipe. Durata medie a brigzei este de 7,1h. Durata aflri la rut a autobusului n dependena de timp prnyului poate fi n limite de 15,2-16,2h.Acest timp de form de organizare a muncii sse folosete pentru autobusele ce sunt emise la rut foarte dimeneaa i au o intrare nu prea trzie de la rut. Durata schimbului poate fi diminea 5h i seara 1h.

Mod Coala N. Document

Semnat

Data

PC.2051.04.25.24.TMP.01.0

Coala

Forma III.de organizare a muncii duble. Ea prevede ntrea unui autobus dup 2 conductori auto. Pentru echip la primele curse este necesar de avut conductor de schimb. Durata schimbului este de 7h. Timpul de lucru este de 14-15h. Zilele de odihn li se ofer consecutiv schimbat i duminic. Forma de organizare a muncii durate este de 11,8h, duratele autobusului la linie de 12-12,8h, forma de organizare a muncii 1,5 prevede ntrirea a 2 autobuse le 3 echipe.

1.2 Schema i caracteristica rutelor Retele de autobuze urbane se organizeaz n administrarea hotarelor oraului n corespundere cu planurile dezvoltreii reelei rutiere, elaborat de ctre Direcia general transport public i ci de comunicair pentru o perioad.Autobuzele la linie execut curse dup orar. Rutele se clasific n urmtoarele cinci clasificri, care caracterizeaz rolul lor n sistemul transportului urban de pasajeri i condiiile de exploatare. 1. Independen de direcia traseului : - rut radial - care unete centrul oraului cu marginea sau periferia; - rut diametral care trece prin centrul oraului i unete dou sectoare sau periferii; - rut tangenial este ruta care unete doua sectoare sau periferii a unui ora pe drum cel mai scurt (optimal) i nu trece prin centrul oraului; - rut circular traseul rutei este ntr-un contur nchis sau sub form de cerc; - rut mixt reprezint prin sine combinarea rutelor sus numite. 2. n dependen de timpul de activitatea : - rute regulate care lucreaz sau activeaz pe un traseu regulat; - rute temporare care lucreaz n anumite ore ale zilei, zilele de sptmn, anotimpurile anului:

Mod Coala N. Document

Semnat

Data

PC.2051.04.25.24.TMP.01.0

Coala

- rute de rezerv (adaugtoare) care activeaz temporar pe rut, se organizeaz operativ n dependen de trebuin; 3. n dependen de categoria deservirii pasajerilor : - transport urban obtesc (obinuite) deservete toi pasajerii; - speciale se organizeaz pentru deservirea unor anumite ntreprinderi, firme; copii se organizeaz pentru transportarea copiilor.

4. n dependen de rolul n sistemul transportului a oraului : de baz care ndeplinesc toate tipurile de transportri n Legtur de transport; dublate parial care dubleaz lucrul transportului urban rapid;

5. n dependen de organizarea circulaiei : cu micri nscenate (obinuite) autobuzele se opresc la staiile, care sunt amplasate proporional de traseu ; expres autobuzele activeaz de la primul punct (staia iniial) pna la staia terminus fr de opriri intermediare; rapide are sectoare, unde autobuzele se deplaseaz fr opriri pe o distan anumit (cu un numr limitat de opriri intermediare); comerciale.

Schema rutei urbane: Rutele urbane de autobuse se deosebesc de celelalte, cu distana mic sintre opririle intermediare ce este n limetele de 300-500m.

Mod Coala N. Document

Semnat

Data

PC.2051.04.25.24.TMP.01.0

Coala

Ruta suburban este ruta n care se efectueaz transporturile pasajerilor n afra oraului pn la 50km. Distana ntre opririle intermediare trebuie sa fie minimum 500-700 m n sectoarele locuitoare de oameni, raioane, sate, iar n sectoarele fr existena locuitorilor distana trebuie sa fie de 800-1200 m. Intervalul de circulaie la rutele suburbane depinde de fluxul de pasajeri, de regul, este n limitele 10-30 min, i mai mult. Distana medie la aceste rute este de 8-12 km. Mult populaie n zilele de lucru din suburbie pleac la lucru n ora. La rutele interurbane ntre unitai intervalul dintre rute (curse) trebuie s fie de cel puin 30 minute. Organizarea rutelor internaionale regulate, intervalul dintre curse n aceeai localitate trebuie sa fie de cel puin o or, iar la cursele n aceeai direcie spre diferite localitai trebuie sa fie de cel puin 30 minute. Oralul de circulaie trebuie s prevad explicit localitaile n care sunt prevzute staionri, i amplasarea acestora, distanele, durata de staionare, orele de plecare, punctele de trecere a frontierei de stat i trile de tranzit, schema rutei pe care va fi executat cursa, cu evidenierea punctelor de trecerea a frontierei de stat.

Mod Coala N. Document

Semnat

Data

PC.2051.04.25.24.TMP.01.0

Coala