SUPERCARRETERAS EN PERU TICLIO Y LOS ANDES

TECNOLOGIA SECRETA DE CHECOSLOVAQUIA O YUGOSLAVIA

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA CERCA A TICLIO

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE CANALETAS EN TODA LA VIA

LA CARRETERA DE TICLIO EN PERU EN UNA ZONA DE 3 KM A 5 KM DE DISTANCIA CADA ASFALTO QUE SE HACIA SOLO DURABA DE 6 MESES A 1 AO POR ESTAR HA MUY BAJAS TEMPERATURAS. POR LO QUE SE TRAJO UNA EMPRESA EXTRANJERA DE CHEVOSLOVAQUIA O YUGOSLAVIA PARA QUE LOS PERUANOS APRENDAN HACER CARRETERAS MAS SUPERREFORZADAS MUCHO MEJORES QUE DUREN MAS.

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE CANALETAS EN TODA LA VIA

LA CARRETERA DE TICLIO EN LOS ANDES DEL PERU SE HIZO Y LOS INGENIEROS SE PREGUNTABAN POR QUE TANTAS CANALETAS EN TODA LA CARRETERA Y CASI A AMBOS LADOS. LOS INGENIEROS EXTRANJEROS LES ENSEARON QUE EN SU PAIS ESTAN HA 50 A 60 GRADOS CENTIGRADOS BAJO CERO Y LLUEVE MUCHO Y QUE LO QUE MAS DAA A UNA CARRETERA SON LOS MILLONES DE METROS CUBICOS QUE CAEN A LA CARRETERA QUE EL PASO DE CAMIONES O CARROS POR LO QUE ES OBLIGATORIO HACER CON CANALETAS HA AMBOS LADOS SI ES POSIBLE.

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE PUENTES SUBTERRANEOS EN TODA LA VIA

LA CARRETERA DE TICLIO EN LOS ANDES DEL PERU SE HIZO Y LOS INGENIEROS SE PREGUNTABAN POR QUE TANTAS CANALETAS SUBTERRANEAS O PUENTES FLUVIALES DE 1 METRO DE ANCHO O 1.5 METROS DE ANCHO DE 1 METRO A 2 METROS DEBAJO DE LA CARRETERA QUE ATRAVIESA EN TODA LA CARRETERA COMO UN PUENTE SUBTERRANEO PERO FLUVIAL SOLO PARA EL AGUA Y CASI A CADA 3 A 5 KMS DE DISTANCIA. LOS INGENIEROS EXTRANJEROS LE DIJERON QUE ERA PARA QUE PASE MILLONES DE METROS CUBICOS QUE LLEGA A LAS MONTAAS O CERROS Y COMO NO DESFOGAN TENIAN QUE HACER COMO TIPO PUENTE SUBTERRANEO PERO PEQUEO PARA QUE PASEN COMO RIOS CUANDO LLUEVE MUCHO EN LOS ANDES DEL PERU.

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE PUENTES SUBTERRANEOS EN TODA LA VIA

LA CARRETERA DE TICLIO EN LOS ANDES DEL PERU SE HIZO Y LOS INGENIEROS SE PREGUNTABAN POR QUE TANTAS CANALETAS SUBTERRANEAS O PUENTES FLUVIALES DE 1 METRO DE ANCHO O 1.5 METROS DE ANCHO DE 1 METRO A 2 METROS DEBAJO DE LA CARRETERA QUE ATRAVIESA LA CARRETERA DE 12 A 16 METROS DE ANCHO QUE TIENE COMO UN PUENTE SUBTERRANEO PERO FLUVIAL SOLO PARA EL AGUA Y CASI A CADA 3 A 5 KMS DE DISTANCIA UNO DE OTRO. ADEMAS ESTE PUENTE FLUVIAL ESTABA CONECTADO A CANALETAS QUE RECOGIAN EL AGUA DE TODO EL CERRO A AMBOS LADOS DE ADELANTE Y ATRS Y SE DESFOGABAN O FLUIAN A ESTE PEQUEO PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO CONSTRUIDO IGUAL QUE UN PUENTE NORMAL CON FIERROS DE 8/8 O 1 PULGADA DE GROSOR A AMBOS LADOS EN VARIAS FILAS PARA QUE SOPORTEN LOS CARROS, CAMIONES QUE PASARAN ENCIMA.

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE PUENTES SUBTERRANEOS EN TODA LA VIA

VENTAJAS PARA LA CARRETERA DE ESTOS PUENTES FLUVIALES O DE AGUA QUE CAE DE LLUVIAS O GLACIARES DE LAS MONTAAS. MAYOR TIEMPO DE VIDA DE LA CARRETERA. CASI DUPLICA EL TIEMPO DE VIDA DE UNA CARRETERA. AHORA YA ES USADO MASIVAMENTE EN TODO EL PERU, MAYORMENTE EN TODA LA SIERRA, SELVA ESTA TECNOLOGIA TRAIDA POR EXTRANJEROS EUROPEOS. UN AHORRO DE CASI 5000 MILLONES DE DOLARES AL PERU POR AUMENTAR EL TIEMPO DE VIDA DE LAS CARRETERAS COMPARADO AL METODO ANTIGUO QUE RARA VEZ USABAN CANALETAS MAYORMENTE SOLO EN LAS CIUDADES URBANAS Y NO EN ZONAS RURALES O EN TODO LA CARRETERA. ESTA TECNOLOGIA FUE TRAIDA EN EL GOBIERNO DE ALBERTO FUJIMORI FUJIMORI GRACIAS POR TU AYUDA. Y FUE USADO MASIVAMENTE EN EL GOBIERNO DE TOLEDO POR SER UN GRAN AHORRO DE DINERO PARA EL PAIS.

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE PUENTES SUBTERRANEOS EN TODA LA VIA

ESTA TECNOLOGIA FUE TRAIDA EN EL GOBIERNO DE ALBERTO FUJIMORI FUJIMORI GRACIAS POR TU AYUDA. Y FUE USADO MASIVAMENTE EN EL GOBIERNO DE TOLEDO POR SER UN GRAN AHORRO DE DINERO PARA EL PAIS. ADEMAS SOLO CUESTA UN 3 % O MENOS DEL VALOR DE UNA CARRETERA COMPARADO A TODOS LOS BENEFICIOS SE DEBE USAR MASIVAMENTE EN ECUADOR, COLOMBIA, CHILE, BRASIL, ARGENTINA, BOLIVIA Y TODO PAIS DEL MUNDO. ADEMAS QUE HICIERON LA CAPA ASFALTICA DE UN GROSOR DE 50 CM Y LOS INGENIEROS PERUANOS DIJERON NUNCA ESO HEMOS VISTO Y ELLOS DIJERON EN NUESTRO PAIS ASI SE USA MINIMAMENTE HASTA ES DE MUCHO MAS GROSOR PERO ESO SI DURA MINIMO DE 30 A 40 AOS NO MENOS RECORDEMOS QUE SOLO HACEN CAPAS ASFALTICAS DE 2 PULGADAS DE GROSOR Y EN BRASIL EN ALGUNAS LLEGA HA 4 PULGADAS DE GROSOR.

PUENTE FLUVIAL SUBETRRANEO DEBAJO DE LA CARRETERA QUE LLEVA TODO EL AGUA DEL CERRO POR LA CANALETA Y VOTA EL AGUA AL OTRO LADO DE LA CARRETERA

PUENTE FLUVIAL SUBETRRANEO DEBAJO DE LA CARRETERA QUE LLEVA TODO EL AGUA DEL CERRO POR LA CANALETA Y VOTA EL AGUA AL OTRO LADO DE LA CARRETERA

PUENTE FLUVIAL SUBETRRANEO DEBAJO DE LA CARRETERA QUE LLEVA TODO EL AGUA DEL CERRO POR LA CANALETA Y VOTA EL AGUA AL OTRO LADO DE LA CARRETERA

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA

PUENTE FLUVIAL SUBETRRANEO DEBAJO DE LA CARRETERA QUE LLEVA TODO EL AGUA DEL CERRO POR LA CANALETA Y VOTA EL AGUA AL OTRO LADO DE LA CARRETERA

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA