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LA CARRETERA DE TICLIO EN LOS ANDES DEL PERU SE HIZO Y LOS INGENIEROS SE PREGUNTABAN POR QUE TANTAS CANALETAS SUBTERRANEAS O PUENTES FLUVIALES DE 1 METRO DE ANCHO O 1.5 METROS DE ANCHO DE 1 METRO A 2 METROS DEBAJO DE LA CARRETERA QUE ATRAVIESA EN TODA LA CARRETERA COMO UN PUENTE SUBTERRANEO PERO FLUVIAL SOLO PARA EL AGUA Y CASI A CADA 3 A 5 KMS DE DISTANCIA. LOS INGENIEROS EXTRANJEROS LE DIJERON QUE ERA PARA QUE PASE MILLONES DE METROS CUBICOS QUE LLEGA A LAS MONTAAS O CERROS Y COMO NO DESFOGAN TENIAN QUE HACER COMO TIPO PUENTE SUBTERRANEO PERO PEQUEO PARA QUE PASEN COMO RIOS CUANDO LLUEVE MUCHO EN LOS ANDES DEL PERU.
LA CARRETERA DE TICLIO EN LOS ANDES DEL PERU SE HIZO Y LOS INGENIEROS SE PREGUNTABAN POR QUE TANTAS CANALETAS SUBTERRANEAS O PUENTES FLUVIALES DE 1 METRO DE ANCHO O 1.5 METROS DE ANCHO DE 1 METRO A 2 METROS DEBAJO DE LA CARRETERA QUE ATRAVIESA LA CARRETERA DE 12 A 16 METROS DE ANCHO QUE TIENE COMO UN PUENTE SUBTERRANEO PERO FLUVIAL SOLO PARA EL AGUA Y CASI A CADA 3 A 5 KMS DE DISTANCIA UNO DE OTRO. ADEMAS ESTE PUENTE FLUVIAL ESTABA CONECTADO A CANALETAS QUE RECOGIAN EL AGUA DE TODO EL CERRO A AMBOS LADOS DE ADELANTE Y ATRS Y SE DESFOGABAN O FLUIAN A ESTE PEQUEO PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO CONSTRUIDO IGUAL QUE UN PUENTE NORMAL CON FIERROS DE 8/8 O 1 PULGADA DE GROSOR A AMBOS LADOS EN VARIAS FILAS PARA QUE SOPORTEN LOS CARROS, CAMIONES QUE PASARAN ENCIMA.
VENTAJAS PARA LA CARRETERA DE ESTOS PUENTES FLUVIALES O DE AGUA QUE CAE DE LLUVIAS O GLACIARES DE LAS MONTAAS. MAYOR TIEMPO DE VIDA DE LA CARRETERA. CASI DUPLICA EL TIEMPO DE VIDA DE UNA CARRETERA. AHORA YA ES USADO MASIVAMENTE EN TODO EL PERU, MAYORMENTE EN TODA LA SIERRA, SELVA ESTA TECNOLOGIA TRAIDA POR EXTRANJEROS EUROPEOS. UN AHORRO DE CASI 5000 MILLONES DE DOLARES AL PERU POR AUMENTAR EL TIEMPO DE VIDA DE LAS CARRETERAS COMPARADO AL METODO ANTIGUO QUE RARA VEZ USABAN CANALETAS MAYORMENTE SOLO EN LAS CIUDADES URBANAS Y NO EN ZONAS RURALES O EN TODO LA CARRETERA. ESTA TECNOLOGIA FUE TRAIDA EN EL GOBIERNO DE ALBERTO FUJIMORI FUJIMORI GRACIAS POR TU AYUDA. Y FUE USADO MASIVAMENTE EN EL GOBIERNO DE TOLEDO POR SER UN GRAN AHORRO DE DINERO PARA EL PAIS.
ESTA TECNOLOGIA FUE TRAIDA EN EL GOBIERNO DE ALBERTO FUJIMORI FUJIMORI GRACIAS POR TU AYUDA. Y FUE USADO MASIVAMENTE EN EL GOBIERNO DE TOLEDO POR SER UN GRAN AHORRO DE DINERO PARA EL PAIS. ADEMAS SOLO CUESTA UN 3 % O MENOS DEL VALOR DE UNA CARRETERA COMPARADO A TODOS LOS BENEFICIOS SE DEBE USAR MASIVAMENTE EN ECUADOR, COLOMBIA, CHILE, BRASIL, ARGENTINA, BOLIVIA Y TODO PAIS DEL MUNDO. ADEMAS QUE HICIERON LA CAPA ASFALTICA DE UN GROSOR DE 50 CM Y LOS INGENIEROS PERUANOS DIJERON NUNCA ESO HEMOS VISTO Y ELLOS DIJERON EN NUESTRO PAIS ASI SE USA MINIMAMENTE HASTA ES DE MUCHO MAS GROSOR PERO ESO SI DURA MINIMO DE 30 A 40 AOS NO MENOS RECORDEMOS QUE SOLO HACEN CAPAS ASFALTICAS DE 2 PULGADAS DE GROSOR Y EN BRASIL EN ALGUNAS LLEGA HA 4 PULGADAS DE GROSOR.
MURO PERIMETRAL DE CIMENTACION DEL PUENTE FLUVIAL SON 2 MUROS PERIMETRALES DE CIMENTACION DEL PUENTE FLUVIAL UNO A DERECHA Y OTRO A LA IZQUIERDA Y EN EL MEDIO DESEMBOCA EL AGUA O LOS AFLUENTES DE RIOS PEQUEOS DE LA CORDILLERA DE 2 METROS DE LUZ Y SON BIEN HECHOS CON FIERROS DE 8/8 POR QUE ESTOS DEBEN DURAR MINIMO DE 30 A 40 AOS COMO CUALQUIER PUENTE. ESQUEMA DE EL MURO PERIMETRAL DE LA DERECHA EL MURO PERIMETRAL DE LA IZQUIERDA ES DE IGUAL DISEO.
12 MTS
0.80 MT
COLUMNA DE CIMENTACION Y COLUMNA DE ZAPATA CON FIERROS DE 8/8 PARA PUENTE FLUVIAL SUELO O SUBTERRANEO
COLUMNA DE 80 CARRETERA CM POR 12 METROS DE DISTANCIA CON FIERROS DE 8/8
0.8 MT ANCHO 12 MT 10 MT O LARGO MURO PERIM ETRIC 12 MT O DE PUENT E FLUVIA L SUBTE 3 MT 3 MT O MEJOR 3.5 MT
4.5 MT
ZAPATA DE VIGA UNA COLUMNA DE CIMENTACION EN EL MURO PERIMETRICO DEL PUENTE 1.5 MT FLUVIAL O 2 MT SUBTERRANEO ALT 150 O 200 12 MTS CM ANCHO 250 O
0.6 MT AN CH O
8/8 FIERRO 8/8 FIERRO 5/8 FIERRO 35 CM CASTILLON DE LA VIGA DE CIMENTACION BUENA EXCELENTE LA 35 CM MEJOR DE TODAS
15 CM
15 CM
VIGA CIMENTACION DEL MURO PERIMETRAL DEL PUENTE FLUVIAL MODERNO DE 80 CM ANCHO EN 4 HILERAS DE 8/8 O 1 PULGADA EN LA ZAPATA Y MUROS LATERALES CRUZADO CON8/8 8/8 8/8 8/8 8/8 8/8 8/8 28 8/8
FIERROS DE 8/8 O 1 PULGADA
8/8
8/8
8/8
8/8
8/8
8/8 8/8
FIERROS DE 8/8 SON 12 O 16 FIERROS CADA 15 CM DE
VIGA DEL MURO PERIMETRAL DEL PUENTE FLUVIAL MODERNO DE 80 CM ANCHO POR 1200 CM O 12 MTS EN 4 HILERAS DE 8/8 O 1 PULGADA 28 FIERROS 4 HILERAS DE FIERROS DE 8/8 O 1 PULGADA PARA SOPORTAR PESO CAMIONES GRAN DE 8/8 O 1 PULGADA DE GROSOR TONELAJE 8/ 8/ 8/ 8/ 8/ 8/8 8/8
8/8
8/8
8/8
8/8
8/8
8/8 8/8
CARRETE RA
CAPA ASFALTO DE UN GROSOR DE 30 O 40 CM DE ESPESOR PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO CORTE DE COLUMNAS PERIMETRAL DE CONCRETO CON FIERRO ARMADO PARA EL DESAGUE DE RIOS O LLUVIAS 80 CM O 100 4 METROS CM O O 5 150 CM METROS O
PUENTE FLUVIAL SUBETRRANEO DEBAJO DE LA CARRETERA QUE LLEVA TODO EL AGUA DEL CERRO POR LA CANALETA Y VOTA EL AGUA AL OTRO LADO DE LA CARRETERA
PUENTE FLUVIAL SUBETRRANEO DEBAJO DE LA CARRETERA QUE LLEVA TODO EL AGUA DEL CERRO POR LA CANALETA Y VOTA EL AGUA AL OTRO LADO DE LA CARRETERA
PUENTE FLUVIAL SUBETRRANEO DEBAJO DE LA CARRETERA QUE LLEVA TODO EL AGUA DEL CERRO POR LA CANALETA Y VOTA EL AGUA AL OTRO LADO DE LA CARRETERA
PUENTE FLUVIAL SUBETRRANEO DEBAJO DE LA CARRETERA QUE LLEVA TODO EL AGUA DEL CERRO POR LA CANALETA Y VOTA EL AGUA AL OTRO LADO DE LA CARRETERA