Sunteți pe pagina 1din 2

Revolutia industriala in Anglia: masina cu abur JAMES WATT

In 1757 James Watt a devenit profesor al Universitatii din Glasgow. Acolo el si-a pus in aplicatie preocuparea sa de o viata, motoarele cu aburi. Watt a intrat pentru prima data in contact direct cu acest tip de motor in timp ce repara un model de-a motorului ce apartinea universitatii. Dupa indelungi consideratii Watt a inteles ca acest tip de motor folosea mult prea mult abur (mult mai mult decat genera). Aburul era folosit in reincalzirea cilindrului dupa fiecare injectare de apa rece. Watt scria: ideea mi-a venit in minte: pentru ca aburul este un corp elastic, el ar patrunde foarte repede in vid, si , daca ar putea fi facuta o comunicatie intre cilindru si vasul lipsit de aer, aburul ar patrunde in vas si ar fi condensat acolo fara sa raceasca cilindrul. Watt a construit un prim motor cu abur in care, dupa teoriile lui aburul ar fi intrat in cilindrul situat sub piston, acesta urmand sa ajute la coborarea pistonului. In 1769 Watt s-a gandit si a obtinut o garantie pentru o noua metoda prin care se micsora consumul de abur si de combustibil in motoare. Atunci cand Watt a obtinut support material pentru construirea acestui nou tip de motor din partea unui mare producator de motoare, Matthew Boulton, el a inceput sa construiasca motoare.

Motorul cu aburi In 1776, el a construit un nou tip de motor care avea un cilindru de 127 de centimetri in diametru pentru a pompa apa la mina Bloomfield. In acelasi an, Wilkinson a construit un nou tip de strung. Acest strung permitea gaurirea unui cilindru cu o precizie care nu mai fusese vazuta pana in acel moment. Ultima versiune a noului motor cu aburi Watt a aparut in 1778. In 1782 Watt a construit motorul cu dubla-actiune. Aceasta imbunatatire a motorului a dus la dublarea puterii acestuia. Totodata, pentru a micsora consumul de carbuni, aburul era admis inauntrul cilindrului doar pentru o fractiune de moment, dupa care urma extinderea aburului. Watt nu a proiectat niciodata motoare care sa fie puternice din cauza marimii lor, el refuzand sa foloseasca aburul la o presiune ridicata. El se temea ca nu va putea sa construiasca un boiler si un motor destul de puternice pentru a rezista la o presiune foarte

mare. El a facut, totusi, cateva mici imbunatatiri, cum ar fi distribuitorul de abur care mai tarziu a fost numit si distribuitorul Watt. Distribuitorul centrifugar : In 1787 Watt a adoptat distribuitorul centrifugar pentru ca mai apoi sa fie numit Distribuitorul Watt. Aplicarea acestui dispozitiv la motorul cu aburi are o mare importanta in istoria tehnologiei pentru ca a fost fondatorul unei mari familii de dispozitive pentru instalatiile care au control automatic. Daca motorul capata o turatie mare intervenea forta centrifuga care inchidea valva prin care patrundea aburul si astfel turatia motorului incetinea.

Distribuitorul centrifugar

Costache Alexandru Clasa a-X-cea D.