SUPERCARRETERAS EN PERU TICLIO Y LOS ANDES 3

TECNOLOGIA SECRETA DE CHECOSLOVAQUIA O YUGOSLAVIA

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA CERCA A TICLIO

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE CANALETAS EN TODA LA VIA

LA CARRETERA DE TICLIO EN PERU EN UNA ZONA DE 3 KM A 5 KM DE DISTANCIA CADA ASFALTO QUE SE HACIA SOLO DURABA DE 6 MESES A 1 AO POR ESTAR HA MUY BAJAS TEMPERATURAS. POR LO QUE SE TRAJO UNA EMPRESA EXTRANJERA DE CHEVOSLOVAQUIA O YUGOSLAVIA PARA QUE LOS PERUANOS APRENDAN HACER CARRETERAS MAS SUPERREFORZADAS MUCHO MEJORES QUE DUREN MAS.

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE CANALETAS EN TODA LA VIA

LA CARRETERA DE TICLIO EN LOS ANDES DEL PERU SE HIZO Y LOS INGENIEROS SE PREGUNTABAN POR QUE TANTAS CANALETAS EN TODA LA CARRETERA Y CASI A AMBOS LADOS. LOS INGENIEROS EXTRANJEROS LES ENSEARON QUE EN SU PAIS ESTAN HA 50 A 60 GRADOS CENTIGRADOS BAJO CERO Y LLUEVE MUCHO Y QUE LO QUE MAS DAA A UNA CARRETERA SON LOS MILLONES DE METROS CUBICOS QUE CAEN A LA CARRETERA QUE EL PASO DE CAMIONES O CARROS POR LO QUE ES OBLIGATORIO HACER CON CANALETAS HA AMBOS LADOS SI ES POSIBLE.

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE PUENTES SUBTERRANEOS EN TODA LA VIA

LA CARRETERA DE TICLIO EN LOS ANDES DEL PERU SE HIZO Y LOS INGENIEROS SE PREGUNTABAN POR QUE TANTAS CANALETAS SUBTERRANEAS O PUENTES FLUVIALES DE 1 METRO DE ANCHO O 1.5 METROS DE ANCHO DE 1 METRO A 2 METROS DEBAJO DE LA CARRETERA QUE ATRAVIESA EN TODA LA CARRETERA COMO UN PUENTE SUBTERRANEO PERO FLUVIAL SOLO PARA EL AGUA Y CASI A CADA 3 A 5 KMS DE DISTANCIA. LOS INGENIEROS EXTRANJEROS LE DIJERON QUE ERA PARA QUE PASE MILLONES DE METROS CUBICOS QUE LLEGA A LAS MONTAAS O CERROS Y COMO NO DESFOGAN TENIAN QUE HACER COMO TIPO PUENTE SUBTERRANEO PERO PEQUEO PARA QUE PASEN COMO RIOS CUANDO LLUEVE MUCHO EN LOS ANDES DEL PERU.

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE PUENTES SUBTERRANEOS EN TODA LA VIA

LA CARRETERA DE TICLIO EN LOS ANDES DEL PERU SE HIZO Y LOS INGENIEROS SE PREGUNTABAN POR QUE TANTAS CANALETAS SUBTERRANEAS O PUENTES FLUVIALES DE 1 METRO DE ANCHO O 1.5 METROS DE ANCHO DE 1 METRO A 2 METROS DEBAJO DE LA CARRETERA QUE ATRAVIESA LA CARRETERA DE 12 A 16 METROS DE ANCHO QUE TIENE COMO UN PUENTE SUBTERRANEO PERO FLUVIAL SOLO PARA EL AGUA Y CASI A CADA 3 A 5 KMS DE DISTANCIA UNO DE OTRO. ADEMAS ESTE PUENTE FLUVIAL ESTABA CONECTADO A CANALETAS QUE RECOGIAN EL AGUA DE TODO EL CERRO A AMBOS LADOS DE ADELANTE Y ATRS Y SE DESFOGABAN O FLUIAN A ESTE PEQUEO PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO CONSTRUIDO IGUAL QUE UN PUENTE NORMAL CON FIERROS DE 8/8 O 1 PULGADA DE GROSOR A AMBOS LADOS EN VARIAS FILAS PARA QUE SOPORTEN LOS CARROS, CAMIONES QUE PASARAN ENCIMA.

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE PUENTES SUBTERRANEOS EN TODA LA VIA

VENTAJAS PARA LA CARRETERA DE ESTOS PUENTES FLUVIALES O DE AGUA QUE CAE DE LLUVIAS O GLACIARES DE LAS MONTAAS. MAYOR TIEMPO DE VIDA DE LA CARRETERA. CASI DUPLICA EL TIEMPO DE VIDA DE UNA CARRETERA. AHORA YA ES USADO MASIVAMENTE EN TODO EL PERU, MAYORMENTE EN TODA LA SIERRA, SELVA ESTA TECNOLOGIA TRAIDA POR EXTRANJEROS EUROPEOS. UN AHORRO DE CASI 5000 MILLONES DE DOLARES AL PERU POR AUMENTAR EL TIEMPO DE VIDA DE LAS CARRETERAS COMPARADO AL METODO ANTIGUO QUE RARA VEZ USABAN CANALETAS MAYORMENTE SOLO EN LAS CIUDADES URBANAS Y NO EN ZONAS RURALES O EN TODO LA CARRETERA. ESTA TECNOLOGIA FUE TRAIDA EN EL GOBIERNO DE ALBERTO FUJIMORI FUJIMORI GRACIAS POR TU AYUDA. Y FUE USADO MASIVAMENTE EN EL GOBIERNO DE TOLEDO POR SER UN GRAN AHORRO DE DINERO PARA EL PAIS.

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE PUENTES SUBTERRANEOS EN TODA LA VIA

ESTA TECNOLOGIA FUE TRAIDA EN EL GOBIERNO DE ALBERTO FUJIMORI FUJIMORI GRACIAS POR TU AYUDA. Y FUE USADO MASIVAMENTE EN EL GOBIERNO DE TOLEDO POR SER UN GRAN AHORRO DE DINERO PARA EL PAIS. ADEMAS SOLO CUESTA UN 3 % O MENOS DEL VALOR DE UNA CARRETERA COMPARADO A TODOS LOS BENEFICIOS SE DEBE USAR MASIVAMENTE EN ECUADOR, COLOMBIA, CHILE, BRASIL, ARGENTINA, BOLIVIA Y TODO PAIS DEL MUNDO. ADEMAS QUE HICIERON LA CAPA ASFALTICA DE UN GROSOR DE 50 CM Y LOS INGENIEROS PERUANOS DIJERON NUNCA ESO HEMOS VISTO Y ELLOS DIJERON EN NUESTRO PAIS ASI SE USA MINIMAMENTE HASTA ES DE MUCHO MAS GROSOR PERO ESO SI DURA MINIMO DE 30 A 40 AOS NO MENOS RECORDEMOS QUE SOLO HACEN CAPAS ASFALTICAS DE 2 PULGADAS DE GROSOR Y EN BRASIL EN ALGUNAS LLEGA HA 4 PULGADAS DE GROSOR.

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE PUENTES SUBTERRANEOS EN TODA LA VIA

LOS 50 CMS DE CAPA ASFALTICA SOLO SE HIZO EN 3 KM EN MISMO TICLIO EL RESTO DE LA CARRETERA CENTRAL SOLO HICIERON A 2 PULGADAS DE GROSOR. EN ESOS 3 KM HABIA UNA FALLA GEOLOGICA Y SOLO DURABA EL ASFALTO 6 MESES MAXIMO O UN POCO MAS. PARA QUE LOS PERUANOS VIERAN LA TECNOLOGIA QUE HACIAN EN SU PAIS ESTE DURO INCREIBLEMENTE 4 O 5 AOS DE DURACION EN ESOS 3 KM PERO VIERON QUE TAMBIEN TODO EL RESTO DE LA CARRETERA DURO CASI IGUAL DE AOS ENTONCES COMPRENDIERON QUE SU SECRETO ERA EL USO DE CANALETA O CUNETA A TODOS LOS BORDES DE LA CARRETERA ADEMAS DE LOS PUENTES FLUVIALES SUBTERRANEOS PARA QUE NO MALOGRE LA CARRETERA.

TECNOLOGIA SECRETA DE CARRETERAS CON EL USO DE PUENTES SUBTERRANEOS EN TODA LA VIA

MURO PERIMETRAL DE CIMENTACION DEL PUENTE FLUVIAL SON 2 MUROS PERIMETRALES DE CIMENTACION DEL PUENTE FLUVIAL UNO A DERECHA Y OTRO A LA IZQUIERDA Y EN EL MEDIO DESEMBOCA EL AGUA O LOS AFLUENTES DE RIOS PEQUEOS DE LA CORDILLERA DE 2 METROS DE LUZ Y SON BIEN HECHOS CON FIERROS DE 8/8 POR QUE ESTOS DEBEN DURAR MINIMO DE 30 A 40 AOS COMO CUALQUIER PUENTE. ESQUEMA DE EL MURO PERIMETRAL DE LA DERECHA EL MURO PERIMETRAL DE LA IZQUIERDA ES DE IGUAL DISEO.

12 MTS

COLUMNA DE CIMENTACION Y COLUMNA DE 0.80 MT ZAPATA CON FIERROS DE 8/8 PARA PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO

SUELO O CARRETERA
COLUMNA DE 80 CM POR 12 METROS DE DISTANCIA CON FIERROS DE 8/8

0.8 MT ANCHO 12 MT O 10 MT LARGO MURO PERIMET RICO DE PUENTE FLUVIAL SUBTERR ANEO 3 MT 3 MT O MEJOR 3.5 MT

4.5 MT

12 MT
0.6 MT ANC HO

ZAPATA DE VIGA UNA COLUMNA DE CIMENTACION EN EL MURO PERIMETRICO DEL PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO ALT 150 O 200 CM 1.5 MT O ANCHO 250 O 300 CM 2 MT LARGO 12 MT O 10 12 MTS MT CON FIERROS DE 8/8

8/8 FIERRO

8/8 FIERRO 5/8 FIERRO 35 CM CASTILLON DE LA VIGA DE CIMENTACION BUENA EXCELENTE LA MEJOR DE TODAS

35 CM

15 CM

15 CM

VIGA CIMENTACION DEL MURO PERIMETRAL DEL PUENTE FLUVIAL MODERNO DE 80 CM ANCHO EN 4 HILERAS DE 8/8 O 1 PULGADA EN LA ZAPATA Y MUROS LATERALES CRUZADO CON 8/8
28 FIERROS DE 8/8 O 1 PULGADA

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8
FIERROS DE 8/8 SON 12 O 16 FIERROS CADA 15 CM DE ALTURA

PARRILLA 1 DE 1 PULGADA POR 60 CM DE LARGO EN TODO EL ANCHO PARRILLA 2 DE 1 PULGADA POR 60 CM DE LARGO EN TODO EL ANCHO

PARRILLA 3 DE 1 PULGADA POR 60 CM DE LARGO EN TODO EL ANCHO

VIGA DEL MURO PERIMETRAL DEL PUENTE FLUVIAL MODERNO DE 80 CM ANCHO POR 1200 CM O 12 MTS EN 4 HILERAS DE 8/8 O 1 PULGADA PARA SOPORTAR PESO CAMIONES GRAN TONELAJE
4 HILERAS DE FIERROS DE 8/8 O 1 PULGADA DE GROSOR

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

28 FIERROS DE 8/8 O 1 PULGADA

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

8/8

CARRETERA
CAPA ASFALTO DE UN GROSOR DE 30 O 40 CM DE ESPESOR

CANALETA O CUNETA DE DESAGUE DE AGUA

80 CM O 100 CM O 150 CM 100 CM O 150 CM O 200 CM

200 CM O 250 CM O 300 CM

PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO CORTE DE COLUMNAS PERIMETRAL DE CONCRETO CON FIERRO ARMADO PARA EL DESAGUE DE RIOS O LLUVIAS 80 CM O 100 CM O 4 METROS O 150 CM 5 METROS O 6 METROS

CARRETERA

CAPA ASFALTO DE UN GROSOR DE 30 O 40 CM DE ESPESOR y 12 METROS LARGO

4 METROS LARGO DERECHA

4 METROS LARGO IZQUIERDA

2 METROS LARGO CENTRO DEL PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO CORTE DE COLUMNAS PERIMETRAL DE CONCRETO CON FIERRO ARMADO PARA EL DESAGUE DE RIOS O LLUVIAS 80 CM O 100 CM O 4 METROS O 150 CM 5 METROS O 6 METROS

CANALETA O CUNETA DE DESAGUE DE AGUA

80 CM O 100 CM O 150 CM 100 CM O 150 CM O 200 CM

200 CM O 250 CM O 300 CM

CARRETERA
CAPA ASFALTO DE UN GROSOR DE 30 O 40 CM DE ESPESOR

CANALETA O CUNETA DE DESAGUE DE AGUA

80 CM O 100 CM O 150 CM 100 CM O 150 CM O 200 CM

120 CM O 150 CM O

PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO CORTE DE COLUMNAS PERIMETRAL DE CONCRETO CON FIERRO ARMADO PARA EL DESAGUE DE RIOS O LLUVIAS 80 CM O 100 CM O 4 METROS O 150 CM 5 METROS O 6 METROS

CARRETERA

CAPA ASFALTO DE UN GROSOR DE 30 O 40 CM DE ESPESOR y 11.2 O 11.5 METROS LARGO

4 METROS LARGO DERECHA

4 METROS LARGO IZQUIERDA

1.2 O 1.5 METROS LARGO CENTRO DEL PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO 200 CM O 250 CM O 300 CM PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO CORTE DE COLUMNAS PERIMETRAL DE CONCRETO CON FIERRO ARMADO PARA EL DESAGUE DE RIOS O LLUVIAS 80 CM O 100 CM O 4 METROS O 150 CM 5 METROS O 6 METROS

CANALETA O CUNETA DE DESAGUE DE AGUA

80 CM O 100 CM O 150 CM 100 CM O 150 CM O 200 CM

CARRETERA

CAPA PAVIMENTODE UN GROSOR DE 40 O 50 CM DE ESPESOR y 12 METROS LARGO

4 METROS LARGO DERECHA

4 METROS LARGO IZQUIERDA

2 METROS LARGO CENTRO DEL PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO PUENTE FLUVIAL SUBTERRANEO CORTE DE COLUMNAS PERIMETRAL DE CONCRETO CON FIERRO ARMADO PARA EL DESAGUE DE RIOS O LLUVIAS 80 CM O 100 CM O 4 METROS O 150 CM 5 METROS O 6 METROS

CANALETA O CUNETA DE DESAGUE DE AGUA

80 CM O 100 CM O 150 CM 100 CM O 150 CM O 200 CM

200 CM O 250 CM O 300 CM

PUENTE FLUVIAL SUBETRRANEO DEBAJO DE LA CARRETERA QUE LLEVA TODO EL AGUA DEL CERRO POR LA CANALETA Y VOTA EL AGUA AL OTRO LADO DE LA CARRETERA

PUENTE FLUVIAL SUBETRRANEO DEBAJO DE LA CARRETERA QUE LLEVA TODO EL AGUA DEL CERRO POR LA CANALETA Y VOTA EL AGUA AL OTRO LADO DE LA CARRETERA

PUENTE FLUVIAL SUBETRRANEO DEBAJO DE LA CARRETERA QUE LLEVA TODO EL AGUA DEL CERRO POR LA CANALETA Y VOTA EL AGUA AL OTRO LADO DE LA CARRETERA

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA

PUENTE FLUVIAL SUBETRRANEO DEBAJO DE LA CARRETERA QUE LLEVA TODO EL AGUA DEL CERRO POR LA CANALETA Y VOTA EL AGUA AL OTRO LADO DE LA CARRETERA

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA

CANALETA O DESAGUE FLUVIAL DE UNA CARRETERA

CARRETERAS EN SELVA SECRETOS EN INTEROCEANICA PERU BRASIL CAUCHO

EN MODERNA CARRETERA INTEROCEANICA PERU BRASIL HAY MUCHAS FISURAS EN LA CARRETERA Y PARA NO CONSTRUIRLA DE NUEVO POR QUE SERIA MUCHO DINERO PUSIERON LA SABIA DEL CAUCHO Y OTRAS SUSTANCIAS COMO PEGAMENTO Y UNION DE LAS FISURAS EN EL ASFALTO DE LA CARRETERA SI NO TENIAN QUE HACERLA DE NUEVO Y SE VE TRANSPARENTE EL CAUCHO EN LAS FISURAS DE LA CARRETERA.

SECRETO CONSTRUCCION VIA INTEROCEANICA PERU BRASIL

HAY UN SECRETO PARA CUALQUIER EMPRESA NUEVA QUE HAGA CARRETERAS EN LA SELVA DE LA EMPRESA ODEBRETCH BRASIL QUE ES 12 METROS DE LARGO A LA DERECHA DE LA CARRETERA Y 12 METROS DE LARGO IZQUIERDA DE LA CARRETERA NO DEBE DE HABER ARBOLES, HAN SACADO TODOS LOS ARBOLES DE LA CARRETERA INTEROCEANICA DESDE SU RAIZ POR QUE SABEN QUE SUS RAICES HUMEDECEN Y DESTRUYEN LA CARRETERA. HAN PUESTO ARBUSTOS Y FLORES PEQUEAS PARA QUE TODOS ESTEN TRANQUILOS ESPECIALMENTE LOS ECOLOGISTAS.

SECRETO PUENTES MODERNOS ODEBRETCH EN INTEROCEANICA

LOS PUENTES CONSTRUIDOS POR ODEBRETCH TIENEN COLUMNAS Y PILOTES GIGANTES MUCHO MAS GRUESOS QUE HACEN LOS INGENIEROS PERUANOS. LOS PUENTES DE ODEBRETCH SUS PILOTES ESTAN ENTERRADOS 15 METROS DEBAJO DEL SUELO. LOS PUENTES DE ODEBRETCH RECIEN LOS HACE USAR DESPUES DE 3 MESES DE TODO CONCLUIDO EL PUENTE YA QUE NECESITA MINIMO 3 MESES TENER MAYOR FUERZA Y CONSISTENCIA EL CONCRETO COMO LAS CASAS ES UN MINIMO DE 30 DIAS. OSEA NO PUEDE PASAR NINGUN CARRO O CAMION O MOTO 3 MESES DESPUES DEL 100% CONCLUIDO TODA LA OBRA DEL PUENTE.