Calentadores Diesel

19612004

Ms de 40 aos de experiencia en la produccin de calentadores diesel. Mas 20 aos de experiencia sin rival en la produccin de calentadores cermicos de altas prestaciones. Excelente resistencia a la corrosin debido al excelente tratamiento del casquillo metlico. Encendido fiable especialmente a bajas temperaturas -30 C. Consumo elctrico bajo y estable Larga vida de servicio.

Como resultado de una intensivo investigacin y desarrollo durante muchos aos, NGK ha establecido nuevos Standard en tecnologa de calentadores para ofrecer a sus clientes los mismos beneficios que cuando usan las bujas NGK. Los calentadores NGK ofrecen un pre y post calentamiento fiable resultando en un rpido arranque respetando el medio ambiente an en temperaturas bajo cero. Son fiables, potentes y altamente eficientes. Los tipos de calentamiento rpido ayudan al motor a asegurar un arranque fiable cuando las temperaturas estn por debajo de -30 C reduciendo as el desgaste del motor y reduciendo las emisiones durante la fase de calentamiento.

Su misin es ayudar a calentar el aire de la cmara de combustin, para lograr una temperatura ptima de trabajo.

Ayudan al arranque en fro. Reducen emisiones de humo. Reducen ruidos Reducen vibraciones. Mejoran la conduccin en fro.

Ciclo de un motor Diesel de 4T ( Presin Constante)

ADMISION
1.- Admisin o Aspiracin.

COMPRESION
2.-Compresin del aire

COMPRESION

COLECTOR DE CALOR

FUGA A TRAVES DE LOS AROS

INYECTOR CALENTADOR

PULVERIZACION DEL COMBUSTIBLE

EXPANSION
3.-Expansin de Gases.

ESCAPE
4.-Escape de Gases.

TIPOS DE CALENTADORES

TIPO ANTORCHA
TERMINAL ELECTRICO ENTRADA DE COMBUSTIBLE

ENTRADA DE AIRE

SALIDA DE LLAMA

TUERCA

Tipo Espiral El filamento calentador sobresale en la extremidad del cuerpo del calentador.

TERMINAL

DG237

PELICULA CERMICA (VERDE)

RESISTENCIA DE CALENTAMIEN TO

Tipo Espiral
Circuito elctrico convencional: Calentadores conectados en serie.

Tipo Espiral

Cdigo DG - 209 A
Calentador Tipo Espiral Rosca 18 Solamente Nmero de serie Nmero de modificacin del Proyecto

TERMINAL CASQUILLO METLICO FILAMENTO CALENTADOR Y RESISTIVO FILAMENTO CALENTADOR

Tipo Blindado ELECTRODO CENTRAL

TUBO METALICO POLVO AISLANTE

Tipo Blindado
El filamento calentador est embutido en un tubo de aleacin metlica resistente al calor, por lo tanto est aislado de los gases de combustin, incrementando as su duracin. Circuito elctrico convencional: Bujas de calentamiento conectadas en paralelo.

Tipo Blindado
Filamento Simple La velocidad de calentamiento es lenta. El filamento se daar si la corriente circula constantemente.

Tipo Blindado
Filamento Doble La velocidad de calentamiento es muy rpida. El filamento no se daar aunque la corriente circule continuamente. Mayor duracin.

CARACTERSTICAS TRMICAS DE LAS BUJAS DE CALENTAMIENTO

BUJAS DE CALENTAMIENTO CON BLINDAJE METLICO 1. TIPO CONVENCIONAL La resistencia del filamento calentador no cambia con la temperatura, por lo tanto la corriente que circula a travs del filamento es constante. 2. TIPO CALENTAMIENTO RPIDO La resistencia del filamento calentador aumenta de acuerdo con el incremento de la temperatura, por lo tanto cuando el filamento est frio su resistencia es baja, permitiendo circular mas corriente y resultando un calentamiento ms rpido 3. TIPO Q.G.S. (ULTRA RPIDO) La caracterstica resistiva del filamento calentador es similar al del calentador rpido, sin embargo el valor total de la resistencia es inferior, permitiendo que circule ms corriente y por lo tanto la velocidad de calentamiento es mucho ms rpida. Una vez que la temperatura en la punta de calentamiento haya alcanzado los 900C, su temperatura es mantenida a travs de un rel temporizador haciendo circular o no la corriente.

Cdigos Tipo Blindado

Y - 2 0 4 T S
Calentador

- 1
Tiempo de precalentamiento Nada: Normal 800 en 20-25 S. V : Rpido 800 en 15-17 S. T : Rpido 800 en 13-15 S. R : S. Rpido 900 en 06 S. S/M : S. Rpido 900 en 10 S.

Tamao de la rosca
1: 10mm 2: 12mm 4: 14mm 7: 10mm 8: 18mm 9: 12mm

Voltaje de la Batera 0 - 4: 12 Volt 5 - 9: 24 Volt

Nmero de serie

Material del Tubo Nada: Normal S : Especial anti- Sobrecalent.

Nmero de modificacin del Proyecto

ltima Generacin

Y E 0 1
Calentador E: 10mm

Nmero de serie

ULTIMA GENERACIN

Y-902R

YE04

TIPOS DE CALENTADORES (Por tiempo de calentamiento) Tipo Convencional Calentador Rpido QGS (Quick Glow System) SRM (Metlico Auto Regulado) QGS Tipo Cermico SR Tipo Cermico HTC Cermico Alta Temperatura

Calentadores Cermicos

0 a 900 C en 4 segundos

Calentador Cermico
Es posible un periodo de poscalentamiento ms largo, debido a la autoregulacin del enfriamiento de la punta. La velocidad de calentamiento es ultra rpida, permitiendo una puesta en marcha instantnea del motor.

CARACTERSTICAS TRMICAS DE LAS BUJAS DE CALENTAMIENTO

BUJAS DE CALENTAMIENTO CERMICO

La velocidad de calentamiento es muy rpida. El calentador es controlado a travs de una resistencia interna que reduce el flujo de corriente de acuerdo con el aumento de la temperatura de la punta

Tipo Cermico Cdigo

C
Calentador Cermico

51

Y : Auto Controlado Z : QGS X : QGS Dos Aisladores

Nmero de Serie

Calentadores Cermicos Identificacin

Referencia Original CY-01 CY-02 CY-03 CY-05 CY-07 CY-08 CX-01 CZ-01 Referencia para Recambio CY-51 CY-52 CY-53 CY-55 CY-57 CY-58 CX-51 CZ-51

TIEMPO PARA ALCANZAR 800-900 C

35

Standard Calentamiento Rpido QGS

30

25

20

15

SRM
(Metlico Auto Regulado)

10

QGS Ceramico SR Ceramico

CMARAS DE COMBUSTIN

DISEO DE PRECMARA

CALENTADOR 12mm

INYECCIN DIRECTA

TECNOLOGIA NGK 8mm

Inspecci n de los calentadores

Tipo Blindado
Filamento Doble y Simple (Identificacin)

VOLTAJE (Identificacin)

11 V

Calentadores Cermicos (Identificacin Visual)

CASQUILLO ESCALONADO

DIMETRO + PEQUEO

Inspeccin de los calentadores Tipo Blindado

Efectuar medicin de la resistencia, tal y como indica el dibujo Valor de la resistencia (infinito) : El filamento calentador est partido. Valor de la resistencia menor que 5 : El filamento calentador est correcto.

Anlisis de las puntas

Apariencia Causa Prevencin
a) Examinar la regulacin del tiempo de inyeccin y la tasa de flujo de combustible. b) Examinar retenes y guas de vlvulas, y segmentos de los pistones. a) Confirmar si la referencia del calentador es la adecuada. b) Examinar funcionamiento del rel temporizador. 1.Sobrecalentamiento Anormal a) Regulacin del tiempo de inyeccin o la tasa de flujo de combustible incorrecta.. b) Combustin anormal debido a una entrada excesiva de aceite en la cmara de combustin. 2.- Voltaje Excesivo Tubo Calentador a) Ha sido montado un calentador inadecuado. b) Fallos del rel temporizador o calentador Fundido alimentado por demasiado tiempo. Ver Voltaje Excesivo

Filamento Calentador Partido Resistencia

Turbulencia excesiva o sobrecalentamiento debido a la regulacin del tiempo de inyeccin o la tasa de flujo de combustible incorrecta.. Revisar la regulacin del tiempo de inyeccin y la tasa de flujo de combustible .

Tubo Calentador Partido