ASPECTE PRIVIND DESIGNUL DE INTERIOR AL AUTOMOBILULUI

Asistent ing. Viorel IMAN, Universitatea Transilvania Braov

Absolvent al Facultii de Mecanic, secia Autovehicule rutiere (1990); DESS Design industrial, Universit de Technologie de Compigne, Frana (2003) n prezent este asistent la catedra de Design de produs i robotic, Facultatea de Inginerie Tehnologic, Universitatea Transilvania din Braov.

REZUMAT Lucrarea trece n revist cele mai importante aspecte legate de studiul arhitecturii arhitecturii de interior a automobilului, inclusiv caracteristicile manechinelor antropometrice i recomandrile utilizate n practic. Este prezentat o comparaie comparaie ntre metoda de investigare investigare tradiional i metoda modern CAD. Sunt prezentate principiile teoretice teoretice generale pentru determinarea poziiei comenzilor acionate de membrele inferioare i superioare precum i pentru determinarea vizibilitii. ABSTRACT architecture, ture, including the characteristics The paper presents the most important aspects related to the research of the car interior architec of the anthropometric mannequins characteristics and the recommendations used in the practice. It is presented a comparis comparison ison between the traditional investigatory method and the modern CAD method. There are presented the theoretical principles for determining the position of the controls operated by hands and feets and for the visibility.

O etap important n dezvoltarea caroseriei auto se refer la realizarea designului de interior. Strategia general i etapele parcurse de la studiul stilistic i pn la realizarea machetei la scara 1:1 sunt similare cu etapele parcurse la concepia arhitecturii exterioare a automobilului. n domeniul concepiei de caroserii, ergonomia are ca obiectiv asigurarea confortului optim pentru ofer i pasageri. Pentru a asigura condiiile de confort ce se impun, configuraia postului de pilotaj se va modifica prin reglarea poziiei scaunului i a coloanei volanului. Poziia optim este realizat cnd parametrii geometrici care determin poziia manechinului iau valori recomandate. Au fost determinate i sunt recomandate valori ale unor unghiuri n articulaiile membrelor care asigur, n mod independent fa de dimensiunile liniare, condiii de confort (fig. 1). Aceste valori difer adesea, n funcie de autor sau de sursa bibliografic. A fost definit un punct de referin teoretic notat cu

10 ...20 80 ...90
0 0

15 ..35

85 ...95

100 ...120

86 ...100

Fig. 1

SgRP, ataat corpului n articulaia oldului, care caracterizeaz poziia n habitaclu a unui ocupant aezat. Acest punct reprezint elementul de referin pentru diversele studii ce concur la elaborarea arhitecturii interioare a caroseriei, mai ales n studiile legate de vizibilitate. Metoda tradiional de studiu al ergonomiei postului de conducere fr utilizarea instrumentelor informatice presupune o cercetare amnunit prin amplasarea manechinelorablon 2D, arti-culate pe planul general al automobilului. Domeniul n care sistemele CAD pot oferi cel mai mult ergonomilor este designul fizic al interfeei om-main. Soluia ideal pentru asigurarea respectrii de ctre produsul final a cerinelor ergonomice este conducerea etapei tradiionale de proiectare a interiorului automobilului, utiliznd grafica asistat de calculator. O cerin prealabil este aceea de a descrie i a modela utilizatorul final la un nivel satisfctor de precizie. Dimensiunile corpului uman sunt privite din punct de vedere statistic i sunt determinate prin metode specifice disciplinei tiinifice numit Antropometrie. n faza de concept, echipa de design va avea nevoie n special de informaii dimensionale ce descriu nevoile viitorului utilizator bazate pe variaia mrimii corpului i a poziiilor care se vor adopta pentru a satisface cerinele avute n vedere i pentru a maximiza confortul. Pn n prezent se poate identifica o mare varietate de astfel de sisteme. Funcionalitatea, flexibilitatea i succesul lor au variat, de asemenea, mult. n urma trecerii n revist a modelelor umane (virtuale) consacrate, se poate concluziona c diferenele ntre sisteme se refer la: complexitatea modelului uman; posibilitatea de a limita unghiurile din articulaii la valori posibile sau chiar recomandate;