BOMBAS DE INYECCION LINEALES

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

ESQUEMA DE UNA INSTALACION DE BOMBA LINEAL CARACTERISTICAS

ROBUSTA Y CONFIABLE PESADA Y VOLUMINOSA LIMITE DE VELOCIDAD BAJO

COMPONENTES
ELEMENTOS DE BOMBEO REGULADOR DE VELOCIDAD REGULADOR DE AVANCE DE INYECCION
1 a 2 Bar

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

VISION GENERAL DE UNA BOMBA LINEAL

ACOPLE AL MOTOR

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

VISTA EN CORTE DE UNA BOMBA LINEAL

LOS ELEMENTOS DE BOMBEO SON ACCIONADOS POR EL ARBOL DE LEVAS GENERANDO UNA ELEVADA PRESIN DE COMBUSTIBLE HACIA LOS INYECTORES

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

ESQUEMA DE UN ELEMENTO DE BOMBEO

LOS PISTONES O EMBOLOS TIENEN MOVIMIENTO AXIAL (GENERADO POR EL ARBOL DE LEVAS) Y MOVIMIENTO GIRATORIO PARA GENERAR CAMBIO DE CAUDAL (ORIGINADO POR LA CORREDERA).

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

ELEMENTOS DE BOMBEO EN CORTE

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

SECUENCIA DE ADMISIN - INYECCION - DESCARGA

LA CARRERA DEL EMBOLO ES CONSTANTE. LA CARRERA DE SUMINISTRO CON EL GIRO DEL EMBOLO, SEGUN LA POSICION DE LA CORREDERA.

h SE MODIFICA

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

CAUDAL DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

CAUDAL DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

AVANCE DE INYECCION
EN LOS MOTORES DE GASOLINA SE ADELANTA O RETRASA EL ENCENDIDO EN FUNCION DE: CARGA DE MOTOR RPM

EN LOS MOTORES DIESEL SE ADELANTA LA INYECCION DE COMBUSTIBLE EN FUNCIN DE: CARGA RPM POR MEDIO DEL REGULADOR DE AVANCE DE LA BOMBA SE LOGRAN ADELANTOS DE HASTA 8

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

10

DESPIECE DEL REGULADOR CENTRIFUGO DE AVANCE DE INYECCION

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

11

REGULADOR CENTRIFUGO DE AVANCE DE INYECCION

EL AUMENTO DE LAS RPM DEL MOTOR HACE QUE LOS CONTRAPESOS SE SEPAREN PRODUCIENDO UN AVANCE EN EL ATAQUE DE LA LEVA CONTRA EL EMBOLO.

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

12

ESQUEMA SIMPLIFICADO DEL FUNCIONAMIENTO

EN ESTA SITUACION EL REGULADOR DE AVANCE ADELANTA EL COMIENZO DE LA INYECCION. LOS LIMITES DE AVANCE SE FIJAN POR MEDIO DE REBAJES O MUESTAS EN LOS CONTRAPESOS. EL DESPLAZAMIENTO DE LOS CONTRAPESOS ES MENOR A MEDIDA QUE AUMENTAN LAS RPM.

+ (-)

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

13

REGULADORES DE VELOCIDAD
EL REGULADOR DE VELOCIDAD SIRVE PARA LIMITAR O REGULAR LA VELOCIDAD DEL MOTOR EN DIFERENTES SITUACIONES DE FUNCIONAMIENTO. VELOCIDAD MAXIMA: PARA PROTEGER AL MOTOR VELOCIDAD MINIMA: ASEGURAR EL RALENTI CON DIFERENTES SOLICITACIONES DE CARGA O PAR RESISTENTE. EN ALGUNOS CASOS SE REGULA LA VELOCIDADES INTERMEDIAS DEL MOTOR

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

14

REGULADORES DE VELOCIDAD DE LA BOMBA LINEAL

CLASIFICACION SEGUN SU FUNCION

REGULADORES DE MINIMA Y MAXIMA: AJUSTAN EL RALENTI Y LAS RPM MAXIMAS DE MOTOR PARA PROTEGERLO. MUY USADOS EN DIESEL LIVIANO.

REGULADORES DE TODO EL ESPECTRO DE RPM: AJUSTAN TODO EL CAMPO DE REVOLUCIONES DE FUNCIONAMIENTO DE MOTOR. USADOS EN CAMIONES, MAQUINARIA VIAL, ETC.

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

15

REGULADORES DE VELOCIDAD DE LA BOMBA LINEAL

CLASIFICACION SEGUN SU PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO CENTRIFUGOS: MEDIANTE LA ACCION DE FUERZA CENTRIFUGA SE LIMITA LA CARRERA DE UNA CORREDERA PARA LIMITAR EL CAUDAL DE COMBUSTIBLE. NEUMATICOS: MEDIANTE VACO DE ADMISIN SE MUEVE UNA MENBRANA QUE ACCIONA SOBRE LA CORREDERA DE LA BOMBA LINEAL

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

16

REGULADORES DE VELOCIDAD CENTRIFUGO DE MINIMA - MAXIMA

MANDO DE LA CORREDERA

CONTRAPESOS

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

17

REGULADORES DE VELOCIDAD CENTRIFUGO DE MINIMA-MAXIMA

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

18

FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD MINIMA-MAXIMA ACCION DEL CONDUCTOR

EL CONDUCTOR OPRIME EL ACELERADOR

LA CORREDERA SE MUEVE A LA DERECHA DANDO MAS COMBUSTIBLE

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

19

FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD MINIMA-MAXIMA ACCION DEL REGULADOR

LA CORREDERA SE MUEVE A LA IZQUIERDA DISMINUYENDO EL COMBUSTIBLE

LAS MASAS SE SEPARAN

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

20

FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD MINIMA-MAXIMA

EL REGULADOR CENTRIFUGO DE MINIMA Y MAXIMA SOLO ACTUA EN LAS VELOCIDADES DE RALENTI PARA ESTABILIZARLO O CUANDO SE SOBREPASAN LAS VELOCIDADES MAXIMAS DE MOTOR.

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

21

REGULADOR DE TODAS LAS VELOCIDADES

CUANDO EL CONDUCTOR GIRA LA PALANCA DE ACELERACION A LA DERECHA EL PLATO SE MUEVE HACIA LA IZQUIERDA ACELERANDO EL MOTOR LAS MASAS, POR LA FUERZA CENTRIFUGA TIENDEN A SEPARARSE Y LLEVAN EL PLATO HACIA LA DERECHA, DESACELERANDO EL MOTOR. DE ESTA MANERA LA VELOCIDAD DEL MOTOR PUEDE MANTENERSE CONSTANTE ANTE CUALQUIER AUMENTO O DISMINUCION DEL ESFUERZO DEL MOTOR (PENDIENTES, ETC).

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

22

REGULADOR NEUMATICO
SE USA EN ALGUNOS MOTORES DE BAJA CILINDRADA, DONDE SE COLOCA UNA MARIPOSA DE ACELERACION CONECTADA AL PEDAL DE ACELERACION. EN FUNCION DE LA POSICION DE LA MARIPOSA EN EL VENTURI SE AUMENTA O DISMINUYE EL VACIO EN LA MENBRANA. CUANDO EL VACIO AUMENTA SE DESPLAZA LA MENBRANA EN EL SENTIDO DEL MINIMO CONSUMO.

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

23

CONTROL ELECTRONICO PARA DIESEL CON BOMBA LINEAL

LOS PRIMEROS SISTEMAS DE CONTROL ELECTRONICO DIESEL ACTUABAN SOBRE LAS SIGUIENTES VARIABLES: CONTROL DE GASES RECIRCULADOS - SISTEMA EGR: CONTROLANDO ESTE SISTEMA SE DISMINUYE LA PROPORCION DE NOx EMITIDOS A LA ATMOSFERA. CONTROL DE TURBO: SE CONTROLA ELECTRONICAMENTE LA ENTRADA DE GASES DE ESCAPE A LA TURBINA, DESVIANDO ESTOS CUANDO ES NECESARIO.

POSTERIORMENTE SE CONTROLARON:
- TODOS LOS ANTERIORES - CONTROL DE RALENTI

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

24

SISTEMA DE CONTROL DE EGR Y CONTROL DE TURBO

1 - INYECTOR 2 - SONDA DE TEMPERATURA DE AGUA 3 - SENSOR DE RPM 4 - SWITCH DE EGR 5 - VALVULA EGR 6 - VALVULA DE CONTROL DE TURBO 7 - VALVULA DE TRES VIAS / DOS POSICIONES 8 - BOMBA DE VACIO 9 - SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE 10 - COMPRESOR DE ADMISION 11 - TURBINA DEL TURBO 12 - SENSOR DE COLECTOR DE ADMISION 13 - FILTRO DE AIRE 14 - MODULO A - ENTRADA DE COMBUSTIBLE PRESURIZADO B - RETORNO DE COMBUSTIBLE C - TOMA DE AIRE CON FILTRO D - ENTRADA DE AIRE DE ADMISION E - SALIDA DE GASES DE ESCAPE

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

25

SISTEMA DE CONTROL TIPO EDS

EDS SIGNIFICA
ELECTRONIC DIESEL SYSTEM. ES UN SISTEMA DESARROLLADO PARA ACOPLARLO A UNA BOMBA LINEAL COMUN.

SE EFECTUAN LOS SIGUIENTES CONTROLES:

- GASES DE ESCAPE PARA TURBO - GASES DE ESCAPE PARA EGR - RALENTI

LOS SENSORES MANDAN SEALES A LA CENTRAL DE CONTROL DE LOS SIGUIENTES PARAMETROS:

- TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION Y REFRIGERANTE - CAUDAL DE AIRE ENTRANTE - DIFERENCIAS DE PRESION ENTRE ATMOSFERA Y COLECTOR - RPM DE MOTOR - POSICION DE LA CORREDERA DE LA BOMBA - POSICION DE MAXIMA DE ACELERADOR (SWITCH)

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

26

SISTEMA DE CONTROL TIPO EDS

1-VALVULA DE TRES VIAS 2- VALVULA DE CONMUTACION 3- CAUDALIMETRO CON SENSOR DE AIRE 4-VALVULA EGR 5-VALVULA DE CONTROL DE TURBO CAPSULA MANOMETRICA (MAP) 7-SENSOR DE TEMPERATURA DE MOTOR 8-SWITCH DE PEDAL DE ACELERADOR 9-SOLENOIDE PARA TOPE DE MANDO DE CORREDERA Y SENSOR DE RECORRIDO 10-MODULO ELECTRONICO 11-SENSOR DE RPM 12-BOMBA LINEAL D-ADMISION E - ESCAPE

CURSO DE INYECCION ELECTRONICA DIESEL - BOMBAS LINEALES

27