Activitatea de export e ntreprinderii Automobile Dacia S.A.

Trecerea de la comunism la capitalism, de la economia planificat la economia de pia, a pus la grea ncercare multe ntreprinderi din Romnia care nu au reuit s se adapteze unei economii concureniale i au disprut de pe pia. Totui unele ntreprinderi au reuit s supravieuiasc i chiar s desfoare o activitate profitabil, reuind s-i vnd foarte bine produsele, att pe piaa intern ct i pe pieele externe. Una din aceste ntreprinderi este Automobile Dacia S.A. Evoluia ntreprinderii n epoca comunist Dacia a luat na tere n 1966 la Colibai (astzi Mioveni), judeul Arge, avnd la baz un acord ntre autoritile comuniste i productorul francez de automobile, Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia. Construcia Uzinei de Autoturisme Mioveni a nceput n 1966 i s-a ncheiat ntr-un timp record de doar un an i jumtate. Pe 1 iulie 1968, ncep testele la cele 217 staii de lucru din uzin, iar pe 3 august 1968 se testeaz primul motopropulsor. Pe 20 august 1968 se ncepe producia modelului Dacia 1100, un model sub licena Renault R8; acesta era o berlin cu traciune i motor pe spate. Primul automobil ieit pe poarta fabricii a fost fcut cadou preedintelui Republicii Socialiste Romnia de atunci, Nicolae Ceauescu. Conform contractului, Renault furniza toate prile componente ale modelului, urmnd ca cei de la Dacia s le asambleze. Din 1968 i pn n 1972, aproximativ 44.000 de autoturisme Dacia 1100 au fost produse, n 1970 aprnd o uoar modificare estetic la partea frontal. A mai fost produs, dei n numr limitat, modelul 1100S, cu 2 perechi de faruri i un motor mai puternic, folosite de poliie i n cursele de raliu. Puine au mai rmas n stare de funcionare. Dup Dacia 1100, a urmat Dacia 1300 care a intrat n producie n august 1969, un model sub licena R12, fiind prezentat la saloane auto de la Bucureti i Paris. Modelul 1300 era o berlin cu 4 ui i traciune pe puntea fa. ntre 1970 i 1980, Dacia dezvolt o ntreag gam de modele ce va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane i utilitare. Astfel, n 1970 apar versiuni ale Daciei 1300 berline, printre care: 1300L (de la lux), 1300LS (lux super, destinat membrilor importani ai PCR), n 1973 este lansat modelul break, iar n 1975 modelul Dacia 1302 (gen papuc, fabricat n 2000 de exemplare, pn n 1982). Dacia a mai produs i un model de dub numit Dacia D6, copie a modelului Renault Estafette. Dar pentru c i Bucuretiul producea n uzinele T.V. (Tudor Vladimirescu) o dub similar, producia Dacia D6 a fost limitat pentru a nu creea concuren.
1

Dup 1985, Dacia ncearc s produc un model pentru ora, acest model purtnd numele Dacia Lstun sau Dacia 500, fiind produs la Timioara. Echipat cu un motor de 499 cm2, cu 22 cp i cu un consum de 3,3 l/100 km. ns, modelul este scos din fabricaie dup 1989 datorit problemelor de calitate i a preului ridicat. Tot n anii '80, Dacia a mai produs modelul Dacia 2000, avnd la baza autoturismul Renault 20. Acest model era produs special pentru elita PCR, utilizat ca maini de serviciu nefiind comercializat ctre ceteni i era disponibil n culoarea negru sau albastru nchis, producia fiind, de asemenea, limitat. Dacia s-a vndut i n Anglia sub numele Dacia Denem. Varianta de vrf includea geamuri electrice, jante de aliaj i cutie de viteze cu 5 trepte. ARO 10 s-a vndut sub numele de Dacia Duster.1 n aceast perioad ntreprinderea a produs cteva modele care erau destinate mai ales pieei interne, activitatea de export fiind nesemnificativ. De remarcat este faptul ca ntreprinderea Dacia a avut o colaborare bun cu firma Renault, la nceput desfurnd doar o activitate de asamblare, piesele fiind produse n Frana, mai apoi trecnd la producia unor modele sub licena Renault. Evoluia ntreprinderii dup 1990 ntre anii 1991 i 1996, Dacia a comercializat modelul Dacia 1325 Liberta, cu un design provenit din cel al Daciei 1200 produs n anii '80. Dup 10 ani de a ateptare (1995), Dacia lanseaz primul model 100% romnesc sub numele Dacia Nova. Modelul avea un aspect nvechit i pornea cu un handicap apreciabil. n 1998, anul n care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil, Dacia, de pe porile uzinei a ieit autoturismul cu numrul 2.000.000. n acelai an este lansat motorul de 1,6 litri cu injecie monopunct produs de firma Bosch, ce a echipat Dacia Nova. n 1999, Renault achiziioneaz 51% din capitalul Dacia i anun c va lansa un nou model. n 2000 este lansat modelul SupeRNova, un model care a fost o evoluie a Daciei Nova. Modelul SupeRNova era echipat cu un grup motopropulsor Renault de 1,4 litri MPI. n 2003, modelul SupeRNova este nlocuit de modelul Solenza, un model ce are la baz modelul SupeRNova. Pentru acest model au existat dou versiuni de motorizare: una pe benzin de 1,4 litri, similar cu cel de pe SupeRNova, i un diesel de 1,9 litri.

Wikipedia, enciclopedia liber

n 2004 se nceteaz producia modelelor Berlin i Break i se lanseaz modelul Logan, un autoturism complet nou. Iar n 2006, odat cu lansarea modelului Logan MCV are loc i prima restilizare, n special la partea din spate. Noul model semna mult cu modelul Logan Steppe (concept carul) prezentat n primvara aceluiai an i dispunea de apte locuri poziionate pe trei rnduri. La nceputul anului 2007 este lansat noua autoutilitar Dacia Logan Van care din punct de vedere constructiv semna foarte mult cu modelul Logan MCV. Tot n 2007 a fost lansat Logan Pick-Up, o utilitar compact destinat micilor ntreprinztori i comerciani. n anul 2008, gama Dacia a fost completat cu modelul Dacia Sandero, iar modelele Logan i Logan MCV au fost restilizate.2

Dacia Logan MCV

La Salonul Auto de la Paris din 2000, preedintele grupului Renault, Louis Schweitzer, anun cteva detalii tehnice despre viitorul model Dacia (nume de cod XC90). Reprezentanii Renault au mai anunat un alt obiectiv, i anume "Dacia de 5.000 ", lansarea modelului de 5.000 a fost amnat. n realitate preul modelului de baz este de 5.800 , iar cu toate opiunile incluse preul ajunge la 10.000 .3

2 3

Wikipedia, enciclopedia liber Ziarul de Iai

Dacia a lansat, mari, o variant restilizat a Logan Sedan, la acelai pre cu cel al vechii versiuni, de 6.400 de euro cu TVA inclus, producia variantei anterioare fiind ncheiat.4 Logan este un vehicul low cost, care reprezint un model de business de succes urmrit de majoritatea constructorilor importani din lume", a declarat, mari, la Mioveni, Charles Morillo, directorul Uzinei Vehicule Dacia.5

n cadrul Salonului Auto de la Geneva din 2010, a fost prezentat Dacia Duster, primul SUV din istoria acestei mrci. O lun mai trziu, preedintele Traian Bsescu devine primul proprietar din Romnia a unui model Duster; acesta era un vrf de gam i singura diferen fa de un model de serie, consta n culoarea rou de foc.6

Dacia Duster: primul SUV Dacia.

Vnzri n Romnia, cota de pia Dacia a fost de 26,1% n anul 2008, meninndu-se n continuare pe primul loc, urmat de Skoda, cu o cot de pia de 7,4%. n Frana, cota de pia Dacia a fost de 4,6% n 2010, cu 104.642 de nmatriculri noi, 2,7% n 2009 cu 66.000 de uniti, i 2,3% n anul 2008. n Spania, cota de pia Dacia a fost de 2,14% n anul 2010, cu 21.392 de uniti vndute, fa de o cot de 0,91% n 2009 cu 8.725 de uniti vndute.

4 5

MEDIAFAX.ro Ziarul de Iai 6 Wikipedia, enciclopedia liber

Vnzri totale:

2012: 359.822 de autovehicule 2011: 343.233 de autovehicule 2010: 348.723 de autovehicule: 325.346 de autoturisme i 23.377 de autovehicule comerciale uoare 2009: 311.282 2008: 258.372

Din producia anului 2010, de 348.723 vehicule, Dacia a vndut 110.000 uniti n Frana, 40.500 n Germania, 21.930 n Italia, 21.739 n Spania, 19.167 n Turcia, 18.578 n Algeria i 18.087 n Maroc. Din producia anului 2009, de 311.282 vehicule, Dacia a vndut 84.708 uniti n Germania (2,13 % cot de pia), 65.956 n Frana (2,5 %), 41.862 n Romnia (28,9 %), 21.739 n Italia (0,93 %), 18.112 n Maroc, 17.327 n Algeria, 9.727 n Turcia i 9.030 n Spania. Cifra de afaceri:

2009: 2,1 miliarde euro 2003: 360 milioane euro

Venit net n 2009: 54 milioane euro7 Concluzii: Din articolele aprute pe site-uri i n pres, i prezentate n aceast lucrare, se poate observa ca dup anul 1990 ntreprinderea Automobile Dacia S.A. a avut o activitate bun, ns adevrat puternic a devenit dup ce a fost preluat de puternica firm francez Renault, n anul 1999. Primul pas n aplicarea strategiei de penetratre a pieelor externe a fost o activitate de promovare foarte bun a produselor ntreprinderii. Primul model de succes a fost Dacia Logan. n faza lansrii pe pia, ca strategie de penetrare a pieei a fost aplicat strategia preului redus. ntreprinderea propunea un model competitiv la un pre mic comparativ cu concurena. Modelul a fost bine primit i vnzrile au nceput s creasc. n aceast faz a fost aplicat strategia diversificrii i a diferenierii, scond pe pia modele diferite i cu utilitate diferit care erau adresate diferitelor segmente de clieni. S-a mai utilizat i strategia meninerii i mbuntirii calitii in faza de maturitate a unor modele i de asemenea s-a realizat i restilizarea lor.
7

Wikipedia, enciclopedia liber

Automobile Dacia S.A. i-a vndut foarte bine produsele pe piee ca Frana, Germania, Spania, Italia, Turcia, Algeria, Maroc, piee atractive unde ntreprinderea are posibilitatea s-i creasc vnzrile, avnd o bun poziie pe pia datorit preturilor atractive ale produselor ei. Ca i concluzie final se poate spune c ntreprinderea este bine ancorat pe pieele externe avnd o imagine bun i desfurnd o activitate profitabil.