FACULTATEA DE TRANSPORTURI-UPB

Proiect reciclare
Proces reciclare BMW
Popa Sorin SOAM AN I

Vehicle Recycling. Reciclarea autovehiculelor. Focusing Sustainability. Axarea pe on sustenabilitate.

Sustenabilitatea este cuvntul cheie pentru fiecare Sustainability is a key word at every point in the BMW process chain, from the development etap Groups a lanului de procese de produc ie utilizat de of energy-saving alternative vehicle concepts and BMW Group, ncepnd cu proiectarea autovehiculelor environmentally alternative, cu sound production processes to environmentally recycling. un consum redus friendly de energie, i a proceselor de producie raionale, ecologice, i pn la reciclarea The BMW ecologic . Group acknowledges that used cars are a particularly important source of secondary raw materials and byGroup closing the gaps in the material cycle through BMW recunoa te c autovehiculele rulate sunt o recycling, we aim to make a meaningful contribution surs alternativ deosebit de important de materii prime, de to the conservation of golurilor natural resources. aceea, prin acoperirea din ciclul materialelor, prin reciclare, dorim s aducem o contribuie semnificativ la conservarea resurselor naturale.

Implicare permanent n Longstanding Involvement in protec ia mediului. Environmental Protection. Afaceri sustenabile. Sustainable Business.

BMW Group se implic activ, de foarte muli ani, n concepte eficiente de reciclare. The BMW Group has been actively involved in efficient recycling concepts for many Scopul proceselor noastre de reciclare este recuperarea rapid i complet a resurselor years. The aim of our recycling process is to reclaim resources and materials i materialelor con inute n autovehicule, pentru a completa golurile materialelor contained in vehicles quickly and comprehensively in order to din fill ciclurile the gaps in i a putea utiliza astfel resursele ct mai economic i mai eficient. material cycles and thus to use resources as sparingly and efficiently as possible. Protejarea mediului i a resurselor naturale. La nceputul anilor 70, BMW Group a ancorat puternic politica de protecie a mediului n cadrul Protecting the environment and natural resources. organizaiei sale. Afaceri sustenabile esteGroup un principiu major, att n strategia corporativ a within At the beginning of the 1970s, the BMW anchored environmental protection policy Grupului its organization. Sustainable business is a main principle in both the Groups corporate strategy ct n cultura sa. Responsabilitatea privind produsele implic de asemenea recuperarea ntr-o andi culture. Product responsibility also entails the environmentally compatible recovery of vehicles manier ecologic a autovehiculelor scoase din uz. Activitile BMW Group de optimizare continu that have reached the end of their viability. The activities of the BMW Group to continuously opti- a proceselor de reciclare suntinconcentrate n Centrul de Dezmembrare i Reciclare (RDC) aparinnd mize recycling are centred BMW Groups own Recycling and Dismantling Centre (RDC). This is Grupului. n prezent, acesta este lider mondial n domeniu i are statutul de unitate de tratare currently the worlds leading facility of its kind and is an authorised treatment facility. autorizat. In addition, the RDC also provides important information for dismantling and drainage techniques, n Centrul RDC furnizeaz informaii privind tehnicile depast dezmembrare i drenare, ca as plus, well as creating recycling concepts forimportante future vehicles. Whilst in the the recycling focus lay i crearea de concepte de reciclare pentru autovehiculele viitoare. n trecut, se axa pe onprivind the environmentally responsible recovery of end-of-life vehicles, in recent yearsreciclarea the increased recuperarea cu responsabilitate fa de mediu a autovehiculelor scoase din uz, ns n ultimii ani penuria scarcity of natural resources has lead to a change in focus. de resurse naturale a condus la schimbarea acestui obiectiv. Renewable raw materials. Materii prime reutilizabile. As raw materials, natural fibres represent a high-grade alternative to synthetic fibres. They have Ca materie prim, properties, fibrele naturale reprezint o alternativ de and nalt clas fibrele sintetice. Acestea au good mechanical are light in weight, yet strong their uselacan relieve the environproprieti sunt uoare i fibres n acelai rezistente, iar utilizarea lor nu this ment. This mecanice is why the foarte BMWbune, Group uses natural and timp other natural products whenever reprezint niciun risc pentru mediu. De aceea, BMW Group utilizeaz fibrele naturale i alte produse makes technical, ecological and economic sense, for example the BMW Group uses natural naturale depanels cte ori acest lucru este eficient din punct de vedere tehnic, ecologic i economic; de fibres in ori door and sound-proofing. exemplu BMW Group utilizeaz fibrele naturale la panourile de portiere i pentru antifonare.

Evaluarea ciclului de via. Life cycle assessment. BMW Group dorete s ia n calcul implicaiile ecologice ale componentelor de The BMW Group aspires to take into account the ecological implications of vehicle compoautovehicule pe ntreaga durat a ciclului lor de via. n acest scop, BMW Group aplic un nents throughout the life cycle. In order to do this, the BMW Group applies an instrument instrument cunoscut sub numele de Evaluarea Ciclului de Via (LCA). known as Life Cycle Assessment (LCA). Aceasta implic valorificarea materialelor alternative i conceperii componentelor, de la This involves assessing alternative materials and component concepts from the start of nceputul procesului de proiectare pn la captul ntregului ciclu de via al produsului, the development process and throughout the entire product life cycle, from the retrieval of ncepnd cu obinerea materiilor prime i pn la recuperare, trecnd prin faza de utilizare. raw materials through the utilization phase to recovery. The environmental impact is Impactul asupra mediului este analizat n funcie de anumite categorii cum ar fi potenialul analyzed de nclzire global sau potenialul de acidificare. on the basis of categories such as global warming potential or acidification potential.

Cadrul legal. Legal Framework. Obliga iile privind returnarea, Return Obligations, Recoveryobiectivele de recuperare, utilizarea materialelor. Targets, Use of Materials.

Directiva UE privind autovehiculele scoase din uz (2000/53/CE) a intrat n vigoare n toate statele membre UE nc din anul 2000. Printre altele, Directiva stipuleaz c productorul trebuie s accepte un autovehicul scos din uz (ELV), predat de ultimul proprietar, fr niciun fel de tax. Prin urmare, productorii de autovehicule sunt obligai s suporte integral, sau n mare parte, costurile asociate cu reciclarea autovehiculelor scoase din uz. Returnarea i recuperarea. La nceputul anilor '90, cu mult nainte de introducerea reglementrilor statutare, BMW Group iniiase deja nfiinarea, n spaiul UE, a unei reele ample de centre pentru primirea i reciclarea autovehiculelor. Fiecare autovehicul scos din uz returnat de clienii BMW Group la aceste centre este prelucrat de o unitate de tratare autorizat. Pentru BMW Group, responsabilitatea pe ntregul ciclu de via al produselor sale nseamn i msuri privind piesele uzate, lichidele folosite pentru funcionare ca i ambalajele de comercializare. Acestea sunt colectate de organizaiile naionale de vnzri conform programelor specifice de pe pieele relevante.
Definiia conform Directivei UE privind autovehiculele scoase din uz 2000/53/CE. Reutilizare nseamn orice operaie prin care componente din autovehiculele scoase din uz sunt folosite n acelai scop pentru care au fost proiectate. Reciclare nseamn reintroducerea n procesul de producie a deeurilor de materiale n scopul lor iniial sau n alte scopuri, dar cu excepia recuperrii energiei. Recuperare nseamn un proces adecvat prin care se asigur c deeurile sunt recuperate fr periclitarea sntii oamenilor i fr utilizarea de procese sau metode care pot afecta mediul. Regenerarea acizilor este un exemplu de operaie de recuperare.

Utilizarea materialelor i ratele de reutilizare. Pe lng interzicerea anumitor materiale cum ar fi plumbul i cromul (VI), reglementrile UE definesc, n plus, detaliat, prelucrarea secundar a anumitor componente de autovehicule i resurse. Directiva (2005/64/CE) impune de asemenea ca, din anul 2008, autovehiculele noi s ating un nivel-int de reciclare de 85 % i un nivel-int de recuperare de 95 % pn n anul 2015. Aceasta este o condiie prealabil pentru aprobarea tuturor modelelor de autovehicule noi, ncepnd cu finele anului 2008. Utilizarea materialelor reciclate. n cadrul obiectivului BMW Group de acoperire a golurilor din ciclul materialelor, la realizarea autovehiculelor sunt utilizate componente fabricate din materiale reciclate. Aceasta demonstreaz utilizarea ecologic i raional din punct de vedere economic a materiilor prime alternative. n prezent 15% din componentele din plastic aprobate pentru autovehiculele produse de BMW Group sunt fabricate din materiale reciclate, de exemplu, acestea sunt folosite la protecie sub-auto, panourile portbagajului, rezervoarele de combustibil i pasajele roilor.

Recuperarea autovehiculelor scoase din uz, produse de BMW Group Prezentarea general a procesului.
Recepia autovehiculului. Identificarea autovehiculului.

- Evaluarea autovehiculului

- Verificarea documentelor autovehiculului - Determinarea duratei operaiei de dezmembrare - nregistrarea n aplicaia software - Emiterea certificatului de distrugere

nlturarea deeurilor principale.

Dezmembrarea.

- Motorul, transmisia, posibil punile

- Piese uzate ce pot fi comercializate - Materiale ce pot fi comercializate

Compactarea.

Transferul ctre shredder

Neutralizarea dispozitivelor pirotehnice

- Airbaguri, dispozitive de pretensionare centuri etc.

nlturarea materialelor periculoase.

nlturarea lichidelor autovehiculului.

- Substane conform Directivei 2000/53/CE Anexa I - nlturarea bateriei, becurilor cu halogen etc.

- nlturarea tuturor lichidelor folosite pentru funcionare - Asigurarea c nu exist scurgeri

Procesul de tiere.

Tehnologii post-schredder (PST).

- Mcinare - Sortare - Clasificare

- Pregtirea materialelor individuale ca aluminiu, cupru i materiale plastice

5

Test industrial la scarTrial mare Large-Scale Industrial by efectuat de BMW Group. BMW Group. Obiectiv recuperare: 95 %. Recoveryde Target 95 Percent.

n cadrul unui studiu la scar mare efectuat n 2007/2008 n care au fost implicate 501 autovehicule de pre-serie actuale, BMW Group a dovedit c respect deja exigentele standarde viitoare referitoare la reutilizabilitate, reciclabilitate i recuperabilitate.

Pre-tratarea. Pre-tratarea unui numr de 501 autovehicule de pre-serie a avut loc ntr-o unitate autorizat a Centrului de Reciclare i Dezmembrare (RDC) al BMW Group. Baza legal a acestui proces se afl n Directiva UE 2005/64/CE (omologarea de tip). Cerinele legale se refer la neutralizarea tuturor componentelor pirotehnice, cum ar fi airbagurile i dispozitivele de pretensionare centuri, nlturarea separat a fiecrui lichid folosit n funcionare (uleiuri i combustibili) i separarea materialelor periculoase (de ex. bateriile i farurile cu xenon). n cadrul studiului la scar mare au fost dezmembrate numai componentele cerute de pia. Exemple n acest sens sunt, n funcie de starea componentei, roile sau farurile i lmpile din spate. Procesul de tiere. Dup compactarea, n cadrul Centrului RDC, a caroseriei rmase, deeurile de metal rezultate au fost transportate la un shredder pentru prelucrare ulterioar. Acest shredder a fost utilizat pentru mcinarea deeurilor, apoi materialul tiat a fost clasificat i sortat. n acest scop, sunt disponibile tehnici la scar mare industrial, cum ar fi separatoare magnetice i cicloane. Aceasta nseamn separarea aproape complet a componentelor metalice din caroseria rmas. Pregtirea reziduurilor rezultate din Shredder. Tehnologiile post-shredder (PST), cum ar fi separarea prin flotare, curenii turbionari, clasificarea pe mai multe nivele i sortarea granulometric, sunt utilizate pentru recuperarea majoritii materialelor. Aceasta asigur o separare corect i o calitate constant, permind n acelai timp utilizarea ca materii prime alternative. Rezultatul. n cadrul acestui test industrial la scar mare, BMW Group a demonstrat c produsele sale sunt deja pregtite pentru provocrile viitoare n ceea ce privete afacerile sustenabile din industria autovehiculelor.

Conservarea resurselor. Conservation of Resources. Contribu ia Departamentelor de The Contribution of Development Dezvoltare i Proiectare. and Design.

n cursul procesului de dezvoltare i proiectare a autovehiculelor, BMW Group implementeaz o mare varietate de msuri menite s asigure recuperarea eficient, ecologic i raional a produselor scoase din uz.

Proiectare orientat spre viitor. Conceptul Proiectare orientat spre reciclare al BMW Group este un cumul de concepte specifice pentru autovehicule i componente, destinat prelucrrii n vederea reutilizrii autovehiculelor scoase din uz. De exemplu, toate componentele autovehiculului care conin lichide sunt proiectate astfel nct s permit nlturarea rapid i simpl a tuturor lichidelor folosite pentru funcionare, cum ar fi uleiul, combustibilul, lichidul de frn i lichidul de rcire. Componentele pirotehnice (airbaguri, dispozitive de pretensionare a centurilor etc.) sunt proiectate astfel nct s poat fi declanate n manier controlat, utiliznd o interfa de diagnoz ncorporat conform standardului ISO 26021. Aceasta simplific i scurteaz considerabil procesul de dezmembrare i recuperare. Informaiile corespunztoare pentru ingineri sunt stabilite de un standard intern BMW Group. Completarea golurilor din ciclul materialelor. Capacitatea de separare i posibilitatea de obinere de materii prime alternative de nalt calitate constant sunt condiii prealabile pentru reutilizarea tuturor materialelor. Tehnologia post-shredder (PST) permite ndeplinirea acestor cerine. Astfel, majoritatea metalelor i materialelor plastice pot fi reutilizate, dup prelucrare ulterioar, ca materii prime alternative. Provocrile viitoare. n viitor, vor exista ntotdeauna noi situaii care vor impune msuri suplimentare. Astfel, va trebui s fie evaluate inovaiile n domeniul conceptelor alternative de sisteme de propulsie, cum ar fi motoarele electrice i utilizarea hidrogenului, pentru care va trebui s se dezvolte procese i tehnologii de reciclare adecvate.

Reciclarea autoturismelor aflate la sfritul perioadei de via.

Procesul de reciclare i autoturismelor aflate la sfritul perioadei de via are loc n faciliti special destinate dezmembrrii i dezafectrii mainilor. Fiecare kilogram de resturi metalice din main este reciclat astfel nct ecologic i economic s rezulte cel mai bun echilibru. Materialele care i pstreaz valoarea sunt recuperate i re-trimise n ciclul de producie, limitndu-se astfel efectele nocive asupra mediului. Sunt patru etape care se desfoar pentru ca productorul s se asigure c reciclarea se desfoar ntr-un mod ct mai prietenos posibil cu mediul: returul controlat al mainii, tratamentul nainte de reciclare, dezasamblarea, reciclarea.

Reciclarea mainilor aflate la sfritul perioadei de via.

Cele patru etape ale procesului de reciclare.
Reciclarea autoturismului ncepe cu returul controlat al acestuia la unul din punctele de preluare autorizate pentru dezasamblarea mainilor. Doar aceste puncte de preluare autorizate emit un certificat de distrugere ce este necesar pentru scoaterea din circulaie a mainii. n timpul tratamentului dinainte de dezasamblare, bateria este demontat de pe main, la fel ca i orice alt component cu posibil efect pirotehnic de exemplu airbagurile, care sunt neutralizate. Dup aceea toate lichidele din main sunt evacuate cu ajutorul unor instrumente speciale de absorbie i percuie pentru ptrunderea n conductele mai puin accesibile. Aceast operaiune include chiar i scurgerea lichidului refrigerant al aerului condiionat precum i a lichidului de frn, scurgerea lichidului de rcire, a uleiului de motor i al transmisiei precum i extragerea combustibilului rmas n rezervor. Aceast operaiune se efectueaz cu ajutorul unei maini cu percuie ce include un sistem de scurgere. Lichidele de diverse tipuri sunt depozitate separat n containere ce urmeaz a fi preluate de companii specializate n prelucrarea sau reciclarea lor ulterioar. n timpul procesului de dezmembrare, diverse pri ale mainii care ar putea fi refolosite sau reciclate sunt demontate de pe main. Specialitii de la dezasamblare determin care din componentele mainii sunt gata pentru a fi reciclate sau refolosite cu funcia lor original. Componentele de valoare cum ar fi materialele preioase folosite n catalizator sunt reciclate separat. Imediat ce piesele ce ar putea fi refolosite precum i materialele ce pot fi recuperate au fost demontate de pe main, restul din aceasta urmeaz a fi trimis la o fabric de dezasamblare ulterioar pentru o procesare i mai ampl. Caroseriile mainilor sunt ulterior distruse n buci de dimensiunea unei palme i sunt sortate. Materialele, textilele i elementele din fier sau cele lipsite de fier urmeaz a fi procesate n uzine specializate.

Specialitii BMW ncep s se gndeasc la momentul n care maina i va ncheia ciclul de via i va ajunge la reciclare nc din momentele de proiectare, dezvoltare i construcie a produsului. Materialele componente din plastic obinut n urma procesului de reciclare a componentelor uzate trebuie s treac de aprobarea unei comisii speciale. Sunt folosite studii profesionale Life Cycle Assessment pentru analiza sistematic a impactului ce l au componentele mainii asupra mediului n timpul utilizrii sau n momentul reciclrii. BMW mprtete rezultatele tuturor acestor studii de specialitate cu toi cei implicai n procesul de reciclare, prin intermediul cursurilor de training i al documentaiei detaliate. Aceste msuri luate din timp permit neutralizarea complet a tuturor elementelor pirotehnice n timp scurt i sigur, se asigur eliminarea rapid a lichidelor vitale utilizrii mainii, iar materialele plastice pot fi etichetate corect, astfel nct tot ceea ce este reciclat s fie utilizat mai departe.

Design pentru Reciclare.

Neutralizarea dispozitivelor pirotehnice.
n timpul fazei de neutralizare sunt declanate materialele pirotehnice precum airbag-uri, clemele de siguran ale acumulatorului sau sistemul de pretensionare al centurilor de siguran utiliznd un dispozitiv special. Sistemul electronic al automobilului este proiect astfel nct s permit declanarea acestora de la o interfa comun.

Design pentru Reciclare.

Eliminarea lichidelor.
n timpul etapei de dezvoltare se ia n considerare faptul c, la un moment dat, n timpul reciclrii, toate lichidele prezente n main - uleiuri, refrigerantul sistemului de aer condiionat, lichidul de frnare i cel de rcire trebuie s poat fi eliminate cu uurin i rapiditate din main, imediat ce aceasta i-a ncheiat cariera. Proiectarea special pentru reciclare este o practic ce asigur ca toate componentele care conin lichide s fie poziionate astfel nct s fie accesate foarte rapid. Deschiderea sau ptrunderea n componentele mainii care includ diverse lichide este o problem tratat cu importan major nc de la nceputurile proiectrii mainii. Componentele de acest gen ce conin lichide, cum ar fi rezervorul de combustibil sau amortizoarele sunt uscate prin folosirea unor instrumente special dedicate acestui proces. Sistemele hidraulice ale mainii, cum ar fi de exemplu, cele utilizate pentru mecanismele sistemelor de pliere a plafoanelor din material textil ale mainilor decapotabile, reprezint o ncercare mare pentru un proiectant specialist n Designul pentru Reciclare. Att accesibilitatea rezervorului de ulei, ct i poziionarea acestuia i a celorlaltor elemente ce vor fi umplute cu lichid sunt cruciale n proiectarea unui Design pentru o reciclare uoar i rapid.

Design pentru Reciclare.

Etichetarea materialelor.
Toate componentele sunt etichetate n concordan cu standardele internaionale ISO. Aceast soluie permite materialelor s fie sortate corespunztor tipului fiecruia.

Design pentru Reciclare.

Utilizarea materialelor reciclabile.
Reciclat este materialul care a rezultat din sortarea materialelor uzate. Materialele reciclate pot fi folosite pentru noi componente att timp ct nu duc la deteriorarea acestora sau la o limitare funcional. Ne referim aici la materiale care nu fac parte din sistemele de siguran sau care sunt expuse vizual direct. De exemplu pasajele din plastic ale roilor au fost concepute spre a fi construite din material plastic reciclabil. Astfel de materiale reciclabile sunt utilizate n ventilaia spaiului de depozitare din portbagaj sau a prinderilor consolei centrale din BMW Seria 7. De asemenea, materialele izolatoare sunt fabricate din compui la rndul lor reciclabili i sunt utilizate pentru partea din spate a mainii. Ca beneficiu pentru mediul nconjurtor i pentru a menine costurile de fabricaie i achiziie sczute, materialele reciclabile nsumeaz ntre 15 i 20% din greutatea totalului de mase plastice folosit la construcia mainii. Aceast soluie economisete resursele i lanseaz procese de reciclare cu circuit nchis.