1) L'AILERON

le règlement autorise :"le montage de l’aileron arrière pourra être modifié à l'aide de
renforts souples (par ex élastiques)", la mousse est une matière souple et son usage
pour renforcer les pylones et empêcher l'arrachement de l'aileron est donc autorisé. Il est
toutefois plus esthétique qu'en vue de dessus, la mousse ne soit pas visible. De même,
un petit morceau de mousse sera toléré (5 mm de large), mais pas une plaque complète
entre les deux pylones. Enfin, rien au-delà des pylones.
Pour le montage avec élastique, je n'ai pas de modèle à vous montrer, mais l'aileron doit
reprendre sa place d'origine aisément (c'est pour cela que les orifices peuvent être très
modérément agrandis).

2) LES ROUES AVANT

Rappel du point de règlement :

Les pneus sont en caoutchouc de provenance libre. Il peuvent être vernis et/ou limés sur
les flancs et/ou la bande de roulement mais doivent :
recouvrir toute la largeur de la jante
rester plans sur l’ensemble de leur largeur (vérification possible au réglet ou pied à
coulisse). En cas de doute, remise en conformité obligatoire.
Les pneus de type « O-ring - joint torique » ou coniques sont donc interdits.
Si vous ne pouvez pas tailler des pneus bien plats, utilisez les pneus 0 grip du commerce.
Ils sont adaptés (slot-it, nsr, fly ...).

3) MOTEUR
Précision sur un point de règlement : le 3ème paragraphe du règlement dit que : "Le
pignon est libre parmi les références ref SIPIxx." et le chapitre LEST dit que : "Aucun lest
ne peut participer au refroidissement du moteur."
Il n'est donc pas autorisé de mettre plusieurs pignons sur l'arbre moteur. Ceux-ci étant
considérés comme plusieurs et donc LES au lieu de LE dans le règlement. De plus, il est
du lest et celui-ci, monté directement sur l'axe moteur est constitué d'ailettes (9, 10 ou 11)
qui dissipent la chaleur, elles contribuent de fait au refroidissement du moteur.