Curso Basico de Electricidad

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1.1 TEORA ELECTRNICA Los fsicos distinguen cuatro diferentes tipos de fuerzas que son comunes en todo el Universo. Estas fuerzas son: electromagnetismo, gravedad, fuerzas dbiles y superfuerza. La primera de estas fuerzas universales, el Electromagnetismo, es muy comn en la Tierra, gracias a la cual hemos conseguido la electricidad (y la electrnica) y todas las ventajas que se derivan de la creacin y utilizacin de esta energa. El electromagnetismo es comn a todo el Universo al ser una particularidad de los tomos. Para obtener unos conocimientos bsicos de qu es la electrnica, es necesario tener un concepto de qu es el tomo y algunas de sus partculas, en especial de los electrones, ya que stos son la parte ms extraordinariamente minscula de la materia. Todo lo que est al alcance de nuestra vista est formado por materia. Lo que vemos y tocamos es materia y est a su vez formado por la combinacin, mas o menos slida, de cuerpos simples: carbono, oxgeno, nitrgeno, hierro, cobre, silicio, hidrgeno, etc. Estos cuerpos, combinados entre s, forman objetos tangibles, desde los rboles hasta nuestro propio cuerpo. Los cuerpos simples son aquella parte de materia que est construida con una determinada familia de tomos que resulta diferente de cualquier otra posible.
El tomo est compuesto por una serie de partculas, positivas y negativas, que se equilibran entre s formando un conjunto que es capaz de determinar el tipo de cuerpo simple a que pertenecen segn el nmero de estas partculas.
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Los tomos se componen de un ncleo formado por partculas con carga positiva (protones), partculas con carga neutra (neutrones) y partculas con carga negativa (electrones). Adems de los electrones que giran alrededor del ncleo, dependiendo del tomo, pueden existir electrones libres de moverse. En funcin de la naturaleza de los materiales, habr unos que poseen ms electrones libres que otros, por lo que se pueden englobar en diferentes grupos. As, los conductores elctricos (cobre, aluminio, plata, oro, etc.) son materiales que poseen gran cantidad de cargas libres de moverse; los aislantes (baquelita, madera, etc.) no poseen cargas elctricas libres de moverse; por ltimo estn los semiconductores (silicio, germanio, etc.) que son materiales que se encuentran a mitad de camino entre los conductores y los aislantes, de forma que en funcin del entorno en el que trabajen, pueden hacerlo como aislantes o como conductores. Por lo general, los tomos son elctricamente neutros, es decir, contienen los mismos electrones que protones. No obstante, los electrones pueden escapar de sus rbitas y moverse a travs del material, saltando de tomo en tomo. Este movimiento de electrones puede estimularse externamente, provocando un flujo de electrones por el material. Esto se conoce comnmente como corriente elctrica. Antes de descubrirse la teora electrnica, se estableci que la corriente elctrica iba del punto positivo hacia el negativo en un circuito. A pesar de que el movimiento real de los electrones es de negativo a positivo, a efectos prcticos se conserva el sentido tradicional de la corriente elctrica. La corriente elctrica se puede producir en la materia cuando se consigue establecer un flujo de electrones de valencia a travs de los tomos. Si bien existen varias maneras de conseguir este efecto, una de las ms conocidas es la utilizacin de los principios del electromagnetismo, base de la obtencin de corriente de los alternadores y dinamos. Un tomo sometido a una fuerte corriente magntica resulta propicio a que se produzca en l el desplazamiento de sus electrones exteriores y a la creacin de este flujo elctrico. 1.2 CONDUCTORES Y AISLANTES La facilidad de los metales para conducir una corriente elctrica se debe a la presencia de electrones libres dentro de la estructura del material. Cuanto mayor sea la presencia de este tipo de electrones, mayor ser la conductividad del material. Y, por lo mismo, los materiales que no posean electrones libres no permitirn el paso de corriente elctrica a travs de ellos. Un ejemplo de buenos conductores son los metales, el carbono y el agua. Por el
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contrario, buenos aislantes son el aire, la goma o el plstico. En un cable de conduccin de electricidad, como los utilizados en la instalacin del automvil, el ncleo o centro del cable est compuesto por unos hilos de cobre (o de ) unidos entre s, y por los que circular la corriente. Estos hilos estn recubiertos por una funda de material aislante de plstico, o de goma. De esta forma, la corriente siempre circular por los hilos de cobre sin poder salir de ellos debido a la gran resistencia que el material de la funda ofrece. Respecto a los materiales semiconductores, que se comportan de un modo intermedio, a veces son conductores y otras veces fuertes aislantes, destacan los materiales de silicio y germanio, Estos materiales indecisos tienen gran valor en electrnica, ya que pueden ejercer operaciones bsicas de control de electricidad. UNIDADES ELCTRICAS Cuando se habla de un movimiento de cargas en electricidad, se refiere a un movimiento de cargas negativas, o electrones libres. Esta carga se mide en Culombios (C). La corriente elctrica a travs de un conductor elctrico es un movimiento de cargas libres a travs de ese conductor por cada unidad de tiempo. La unidad de medida de la corriente elctrica es el Amperio (A) equivalente a Culombio/segundo. Para que las cargas libres se muevan, ser necesario aplicarles una fuerza, denominada fuerza electromotriz (fem.), que se mide en voltios (V). Los encargados de producir esta fuerza son los generadores (batera, alternador, etc.). El sentido real de la corriente elctrica es el sentido de movimiento de las cargas desde donde hay un exceso de cargas (terminal negativo) hasta donde hay un defecto (terminal positivo), pero en electricidad se toma como sentido de la corriente elctrica el de los potenciales decrecientes, es decir, des de el terminal positivo al negativo. DIFERENCIA DE POTENCIAL Para definir la diferencia de potencial entre dos puntos de un circuito se utiliza el trmino de voltio, en honor al cientfico Alessandro Volta. 1 Voltio (V) es la diferencia de potencial que hay entre dos puntos de un conductor que lleva una corriente de 1 amperio (A). INTENSIDAD DE CORRIENTE
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Por corriente elctrica se denomina al flujo de electrones entre dos puntos de un circuito. Se mide en Amperios (A), por el cientfico Andr Marie Ampre. Un Amperio (A) es un flujo de 1 Culombio por segundo. RESISTENCIA ELCTRICA Se utiliza para esta magnitud el trmino Ohmio (), por el cientfico alemn Georg Simon Ohm. Un ohmio es la resistencia que tiene un conductor cuando al aplicarle una diferencia de potencial de 1 Voltio obtenemos una corriente de 1 Amperio. POTENCIA ELCTRICA Para definir la potencia elctrica que consume un dispositivo se usa la palabra Watio, en honor al ingeniero escocs James Watt. Un Watio es la potencia consumida por un dispositivo que absorbe una corriente de un amperio al aplicarle una diferencia de potencial de un Voltio. Un caballo de vapor (CV) equivale a 736 Watios.
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LA RELACIN ENTRE TENSIN, INTENSIDAD Y RESISTENCIA. Se explic que hay una relacin fija entre la tensin que hace desplazar a los electrones a travs de un circuito, la resistencia que ofrece ese circuito al paso de los electrones, y la intensidad de la corriente que forman esos mismos electrones al atravesar el circuito elctrico. Dada una resistencia constante en un circuito, la intensidad de la corriente que circula por l aumenta, a medida que aumenta tambin la tensin que se aplica. Dada una tensin constante (FEM) aplicada al circuito,la
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intensidad de la corriente que por l circula ir disminuyendo, a medida que aumente la resistencia de dicho circuito. Se pueden combinar estos conceptos de la siguiente manera: La intensidad de la corriente que circula por un circuito aumenta al aumentar la tensin,y disminuye al aumentar la resistencia. Tambin se conoce que la relacin que hay entre tensin, intensidad y resistencia fue estudiada por un fsico alemn llamado George Simon Ohm. Su definicin de dicha relacin, llamada Ley de Ohm, es una de las leyes fundamentales de la fsica. Usted la habr de usar continuamente en todos sus trabajos sobre electricidad. Qu es lo que dice, entonces, esta trascendental ley?. Una de las maneras ms sencillas de expresarlo se muestra en la figura 2. Es posible tambin expresar la ley de Ohm como una frmula matemtica (relacin) como tambin se la indica en la grfica de esta pgina. En trminos elctricos (notacin) la intensidad se expresa siempre con la letra I, la resistencia con la letra R, y la tensin con la letra V. Por ende podremos re escribir el contenido de la ley de Ohm, que se muestra al pie de la pgina.
I = V/R
Con la ayuda de conocimientos muy frmula puede tambin escribirse as: elementales de lgebra esta importante
R = V/I V =I x R
Cul de las tres maneras (o frmulas) de expresar la ley de Ohm habr que elegir para emplearla, depender de dos cosas: a) Cules son los hechos que se conocen para empezar, en cuanto al circuito que se considera. b) Qu es lo que se necesita saber. Felizmente, tenemos un modo fcil de recordar cul frmula hay que usar. Se lo puede llamar, si se desea, del tringulo mgico:
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Dibujemos un tringulo atravesado por una lnea horizontal en el medio, paralela a la base. Inscrbase la letra V en el triangulo que ha quedado formado en la par te superior; debajo de la lnea pngase las letra I y R. Quedar como est aqu: VIxR
EL TRINGULO MGICO consideremos ahora un circuito en el que se conocen los valores de dos cualesquiera de estos tres factores: tensin, intensidad y resistencia y deseamos hallar el tercero. La regla para usar el tringulo mgico que nos proporcionar la frmula debida es la que sigue: Colquese el pulgar de la mano sobre la letra del tringulo cuyo valor se desea saber y la frmula para calcular ese valor estar dada por las otras dos letras que quedan descubiertas. Figura 6. 1. Se conocen el valor de la intensidad y de la resistencia que hay en un circuito, pero no tenemos voltmetro para medir la tensin o sea, carecemos del medio que nos permitira averiguarla. Dibujaremos el tringulo mgico, y pondremos el pulgar sobre la letra que representa la magnitud que deseamos calcular; en ese caso ser la letra V. Y nos quedar la frmula que necesitamos: I x R.
Figura 7. Se conocen los valores de la intensidad y de la tensin, pero en este caso, no tenemos hmetro para medir la resistencia. Se posar el pulgar sobre la letra R, y nos quedar la frmula: V/I Reemplcense ahora las letras por sus valores, y el resultado corresponder al valor de R.
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Figura 8. 3. Sabemos la tensin aplicada a un circuito y la resistencia que ste opone al paso de la corriente; pero el ampermetro necesario par a medir la intensidad, de la corriente que por l circula, se ha perdido o est averiado. Pngase el pulgar sobre el smbolo I, y lase la frmula necesaria : V/ R A poco de pensarlo se caer en la cuenta de que la frmula de la ley de Ohm no dar los resultados debidos a menos que todos los valores estn expresados, en las unidades correctas de medicin.
NORMAS PARA APLICAR LA LEY DE OHM

La ley de Ohm va a trabajar para nosotros, y nos dar la respuesta correcta a cualquier problema que podamos tratar de solucionar con su ayuda, siempre que tengamos presente que la primer a norma, en la frmula de la ley de Ohm, es: CORRIENTE SIEMPRE se expresa en AMPERIOS VOLTAJE SIEMPRE se expresa en VOLTIOS RESISTENCIA SIEMPRE se expresa en OHMIOS Tmese un circuito, en el que por ejemplo, hayamos medido la resistencia, que demostr ser de 10 Ohms, y cuya intensidad result ser de 300 miliamperios (mA). Es obvio que si aplicamos la frmula de la ley de Ohm ciegamente, nos limitamos a escribir que V = I x R = 10 x 300 = 3000, la tal respuesta estar equivocada por un factor de 1.000. En lugar de proceder como antecede, hay que usar las tablas de conversin y se proceder a reescribir los valores de todos los factores de la sencilla frmula indicada ms arriba, en Amperios, Volts y Ohms. Al hacerlo as, tendremos: V = I x R = 10 x 0,3 = 3 Volts. lo que ser la respuesta correcta Hay una segunda norma que deber aplicarse desde el comienzo mismo siempre que se intente resolver algn problema que
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involucre cantidades y valores de un circuito elctrico con la Ley de Ohm. La norma es: Dibjese siempre un borrador del diagrama circuital que se est considerando, antes de empezar a hacer clculos basados en los valores del circuito que se conocen. Encontrar el lector que esta norma va a convertirse en algo absolutamente esencial ms adelante, cuando los circuitos empiecen a ser ms complejos. Cuanto ms pronto se acostumbre a dibujar un circuito siempre que debe aplicar la ley de Ohm, y antes de empezar a tratar de resolver el problema, tanto mejor. EJEMPLOS DE LA LEY DE OHM La ley de Ohm, y la manera correcta de aplicarla son cosas tan fundamentales para el entrenamiento elctrico, que deber ahora encontrar la solucin de tres problemas sencillos. Problema 1: Tenemos una resistencia desconocida conectada a una batera, y hallamos que la tensin aplicada al circuito es de 12 Volts. Se mide la intensidad de la corriente que circula, la que resulta ser de 3 Amperios. Necesitamos conocer qu resistencia opone el resistor, pero no tenemos hmetro para medirla.
PREGUNTAS : qu es lo que quiere saber? R, por lo tanto coloque el pulgar sobre R Solucin: Dibjese primero el diagrama del circuito en cuestin, y antese en ese dibujo la informacin que ya se tiene. Dibjese el tringulo mgico. El tringulo mgico nos dice que en este caso la frmula ser R = V en esta frmula reemplazemos ahora
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las letras por sus valores numricos y I nos quedar: R = 12 = 4, que es el valor de la resistencia en Ohms. Ejemplo 2
Problema: Cul ser la tensin aplicada a un resistor de 25 Ohms, si circula por l una intensidad de 200 miliamperios? Se desea conocer el valor de V, por lo tanto coloque el pulgar sobre V
Solucin: Dibuje el circuito esquemticamente. Dibuje el tringulo mgico. Convierta los miliamperios en Amperios: 200 mA = 0,2 Amperios X 1.000 Entonces: V= I x R = 0,2 x 25 = 5 Volts.
EJERCICIOS CON LA LEY DE OHM Resuelva lo que siguiente: 1. Se ha determinado, segn lo que lleva impreso en el cascaron , que la lamparita de uno de los faros de un automviles de 12 Volts 4 Amperes. Cul ser su resistencia? 2.Un electroimn requiere una intensidad de 1,5 Amperes para funcionar debidamente, y medimos la resistencia de la bobina que resulta ser de 24 Ohms. Qu tensin hay que aplicarle para que trabaje? 3. Un soldador elctrico cuando trabaja absorbe 2,5 Amperes de la lnea elctrica domiciliaria de 240 Volts. Qu resistencia tiene? 4. Qu intensidad de corriente atraviesa un resistor de 68 kiloohms cuando la cada de tensin que se produce sobre sus extremos es de 1,36 Volts?
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UNA AYUDA PRACTICA VALIOSA Ocurre que cuando usted trabaje con circuitos electrnicos prcticos, ms adelante, hallar dos combinaciones para valores de intensidad, tensin y resistencia que se darn con bastante frecuencia. Esos valores son:
MiliAmperios X KiloOhms = Volts MicroAmperios X MegOhms = Volts
REPASO DE LA LEY DE OHM Puede decirse que la ley de Ohm, es una herramienta matemtica de la mayor utilidad para determinar un factor desconocido de tensin de intensidad o de resistencia, en un circuito elctrico en el que se conocen los otros dos. Por lo tanto se la puede emplear para que realice las veces de ampermetro, de voltmetro o de hmetro respectivamente, cuando se trate de calcular un valor de un circuito en el que ya se conocen los otros dos valores. La ley de Ohm puede enunciarse de varias maneras. Una de las ms tiles es la siguiente: la intensidad de la corriente que circula por un circuito es directamente proporcional a la tensin aplicada a dicho circuito, e inversamente proporcional a la resistencia que opone ese circuito. Recurdese el uso del tringulo mgico, para ayudarnos a decidir la frmula que hay que a plicar. (V arriba, I y R debajo de la lnea. Se tapar con el pulgar la magnitud que no se conoce, y las letras restantes nos darn la frmula que hay que aplicar para hallarla). Recurdese que ninguna de las formas en que puede expresarse la ley de Ohm dar resultado si no se tiene en cuenta que sedebe expresar en unidades iguales esta empresada en miliamperios , milivoltios,se debe convertir a unidades para luego si aplicar las formulas.
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CIRCUITOS ELCTRICOS
ELEMENTOS BSICOS DE UN CIRCUITO La corriente elctrica a travs de un conductor elctrico es un movimiento de cargas libres a travs de ese conductor por cada unidad de tiempo. Para que las cargas libres se muevan ser necesario aplicarlas una fuerza, denominada fuerza electromotriz (fem.). Esta fuerza electromotriz se mide en voltios y los encargados de producir esta fuerza, se llaman generadores (puede ser una batera, un alternador, etc.). 2.1.1. Fuentes de energa Entre los diferentes tipos se pueden destacar: Pilas: Transforman la energa qumica en elctrica. Acumuladores: Reciben energa elctrica que transforman en qumica, mantenindola acumulada, para ms tarde deshacer la transformacin y devolver otra vez energa elctrica. Generadores: Transforman la energa mecnica de rotacin en energa elctrica. En el automvil, la corriente elctrica que se utiliza es continua (CC), es decir, la corriente es de un valor fijo y no vara con el tiempo. La tensin (fem) que suministra la batera es del tipo continua (12 24 voltios).

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CONDUCTORES Los cables son conductores rodeados de aislantes, y se usan para transportar la corriente elctrica. Los aislantes son de distintos colores para poder identificar el cable. En un vehculo, los cables se agrupan en mazos, formando caminos comunes, Estos cables se fijan con grapas a la carrocera, y se protegen en su paso por paneles con arandelas de goma. A la hora de colocar un cable nuevo en una instalacin, hay ciertos factores que hay que tener en cuenta. La corriente mxima que puede transportar un cable depender de la seccin y de la longitud del mismo. As, un cable demasiado fino tendr una resistencia alta, provocar una cada de tensin en el circuito, y se sobrecalentar pudiendo llegar a arder. Los cables se harn lo ms cortos posible, para reducir la cada de tensin en la lnea. Los conductores se designan por su seccin normal en milmetros cuadrados. Los cables normalizados ms empleados en electricidad del automvil, segn UNE son: 0.5- 0,75 - 1 - 1,5 - 2,5 - 4 - 6 - 10 - 16 - 25 - 35 mm de seccin.
Cuando haya necesidad de instalar un cable en un vehculo, no se puede usar uno cualquiera; hay que elegir aqul que tenga la seccin apropiada. El calculo de la seccin de un cable se realiza por la siguiente formula: Seccin mnima = Resistividad x longitud del cable / Resistencia. Con la siguiente tabla, se puede calcular el grosor de cable necesario, si conoce la longitud del mismo y la corriente que debe llevar. Representa un baco para hallar la seccin del cable a utilizar sin necesidad de utilizar la formula. Para hallar la seccin de un cable se une con una lnea recta el valor de la intensidad (3,5 A) con la longitud del cable (4m) y el espacio central por
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donde cruce, indicar la seccin mnima recomendada (1mm ). La siguiente tabla nos indicar la corriente mxima que puede soportar un cable, dependiendo del nmero de hilos que lo forman y de su grosor: N de hilos 14 14 28 44 65 84 97 120 mm 0,25 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 Amperios 6 8,75 17,5 27,5 35 45 50 60
Conectar los cables es unirlos de manera que la corriente elctrica pase sin dificultad a travs de ellos. Al hecho de unirlos se llama hacer una conexin. Cualquier tipo de conexin ha de reunir dos requisitos: Conseguir una unin verdadera y segura de los hilos de uno y otro cable, para el perfecto paso de la corriente. Tener una proteccin eficaz contra posibles deterioros, producidos por las condiciones de trabajo a las que le someter el coche. Las conexiones de cables se pueden realizar de varias formas: realizando un empalme, por medio de terminales o por soldaduras. Se debe evitar en lo posible hacer un empalme en una instalacin elctrica. Cuando no sea posible evitarlos, ste debe realizarse lo mejor posible, pues a lo largo de su uso en el coche, podr sufrir muchos tirones, calentamiento, agua, barro, etc. que debilitar grandemente el poder de la unin.

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RECEPTORES Y CONSUMIDORES Todos los circuitos poseen una fuente de energa y un medio para transportar esa energa materializado por los cables, pero, a su vez, necesitaran algn elemento que consuma esa energa como puede ser una bombilla, un motor, un elevalunas. Prcticamente todos los consumidores trabajan con corriente continua y por tanto a la hora de las comprobaciones que se hagan habr que tenerlo en cuenta. Para abrir y cerrar un circuito elctrico y por lo tanto poner en funcionamiento o parar un determinado elemento, se utilizan los interruptores. Existen diferentes tipos de interruptores, dependiendo de las necesidades de operacin y uso: Interruptores de accionamiento manual: estn diseados para ser accionados a voluntad de una persona. En el automvil, suelen usarse para que los maneje el conductor. Los ms comunes son: interruptores rotativos (mando de luces), interruptores de deslizamiento (temperatura de aire del habitculo) interruptores on/off (luneta trmica) e interruptores push/pull (luces de carretera).
Interruptores de movimiento:
son los que se accionan por el movimiento de otro componente del vehculo, como puede ser la apertura y cierre de una puerta. Interruptores de presin / depresin, normalmente estn compuestos por un muelle unido a un diafragma. Las variaciones de presin mueven el diafragma, venciendo la resistencia del muelle. El diafragma est unido a un contacto, y su movimiento lo abre y cierra. Un ejemplo de este tipo de interruptor es el sensor de presin de aceite. Interruptores de temperatura: este tipo de interruptores utiliza un componente sensible a la temperatura para operar los contactos. Normalmente, se usan elementos bimetlicos, que se deforman con los cambios de temperatura, moviendo de esa manera los contactos.
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Los componentes de un circuito elctrico (una fuente de energa, conductores, y receptores y consumidores), pueden conexionarse de distintas formas, obtenindose as rendimientos diferentes. Se pueden distinguir fundamentalmente varios tipos de conexiones: simples, serie, paralelo o mixtos. 2.2.1.Circuito elctrico simple En un circuito de este tipo hay una batera, una resistencia, y los cables de interconexin. Si se aplica la Ley de Ohm, se ver qu ocurre cuando se produce un fallo, ya sea de cortocircuito o un circuito abierto. En el caso de circuito abierto y suponiendo que la resistencia (el filamento de la lmpara) se ha partido, el valor de dicha resistencia se hace, por tanto infinito. Al aplicar la Ley de Ohm: R = infinito; I = V/R = V/infinito = 0 No habr circulacin de corriente por el circuito.

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Considerando que, en el mismo circuito, el fallo es un cortocircuito en la resistencia, en este caso, el valor de R es cero, y al aplicar la ley de Ohm: I = V/R = V/0 = infinito La corriente que circula por el circuito es infinita, es decir, el circuito absorber la mxima corriente que pueda dar la batera, pudiendo hacer arder los cables o fundir el fusible, si lo hubiera.
Circuito serie :
Un circuito serie est formado por una sola lnea donde encontramos dos o ms dispositivos elctricos, conectados entre s: el final del terminal de un receptor al comienzo del otro y as sucesivamente. Como puede apreciarse, en la asociacin serie, la intensidad que circula es siempre la misma, mientras que la tensin se reparte, de manera que: V = V +V +.....+Vn = RI+R I+.....+RnI = (R +R +......+Rn)I = RT I Puede observarse que la resistencia total del circuito serie es la suma de todas las resistencias del circuito. R = R+R+.....+Rn La potencia que consume el conjunto es la suma de las potencias que consume cada elemento del circuito: P = P +P +.....+Pn = V I+V I+......+VnI = (V +V +.....+Vn) I = V * I La conexin serie como se puede apreciar es un divisor de tensin, ya que a la entrada existe una tensin que, posteriormente, se divide por cada resistencia.

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La asociacin serie de elementos prcticamente no se usa en el automvil, como ejemplo, puede tomarse el ventilador de la calefaccin del automvil, que tiene cuatro velocidades, entonces habr tres resistencias en serie con el motor, que tambin posee una cierta resistencia elctrica. En reposo, posicin "0", el circuito se encuentra abierto y por tanto no circula ninguna intensidad.
Circuito paralelo
Un circuito paralelo est compuesto por dos o ms ramificaciones, en cada una de las cuales hay al menos un dispositivo elctrico. En este caso, por cada rama circular una corriente distinta, segn el consumo del dispositivo. En caso de fallo de uno de los dispositivos, el resto contina funcionando. Para la asociacin paralelo, la tensin es la misma en todos los receptores, mientras que la intensidad se reparte, en funcin de la resistencia de cada receptor, a mayor resistencia menor intensidad. La intensidad total ser: I = I+I +...+In = V/R +V/R +....+V/Rn = V(1/R+1/R+...+1/Rn)I = V/R Donde: 1/R= 1/R+ 1/R+...+1/Rn y: R= 1/(1/R+1/R+...+1/Rn) La resistencia total equivalente del circuito seria R La potencia que consume el conjunto es la suma de las potencias que consume cada elemento del circuito:
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P = P+P+...+Pn = VI+VI+...+VIn = v(I+I+...+In) = VI Este tipo de asociacin es el que suelen utilizar prcticamente todos los consumidores del automvil. Como puede apreciarse, es un divisor de intensidad,ya que la intensidad de entrada se divide entre todas las resistencias. Como ejemplo de asociacin de consumidores en paralelo, para el caso del automvil se puede estudiar el circuito que comprende las luces de posicin junto con la luz de la matrcula. Si en un circuito paralelo se queda uno de los dispositivos en circuito abierto, el resto de componentes continuar funcionando con normalidad.
Sin embargo, si alguno de los dispositivos se queda en cortocircuito, la corriente por dicha rama intenta subir hasta un valor infinito. Como consecuencia, el circuito absorber la mxima corriente que pueda proporcionar la batera, haciendo que los cables lleguen a arder o fundiendo el fusible (si lo hay).
Circuito mixto
Es la combinacin de la asociacin serie y paralelo. En este caso el estudio de estos circuitos se hace combinando las reglas de clculo para los circuitos serie y paralelo. El circuito consta de una resistencia R , en serie con dos resistencias en paralelo Ry R.

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Puede observarse que R y R son dos resistencias en paralelo, luego V = V . La intensidad que entra por la resistencia R es la misma que la que sale, entonces I=I Si se conoce el valor de la tensin en la batera y el valor de las resistencias, las incgnitas del circuito sern las cadas parciales de tensin y las intensidades que circulan por cada resistencia. Para calcular el valor de I, primeramente hay que calcular la resistencia total del circuito R , de forma que I= V/R R= R+(R/R = R+(1/(1/R +1/R))I = V/R Una vez calculada I, se calcula la cada de tensin en R, es decir V , ya que puede calcular la cada de tensin en el conjunto de resistencias en paralelo. V= I*R ; V= V= V-V Una vez calculada la cada de tensin en las resistencias en paralelo, ya se pueden obtener los valores de Ie I I= V/R; I V/R Puede observarse, que la suma de las intensidades de las resistencias Ry R es la intensidad total de todo el circuito, propio de un circuito paralelo. Por otro lado, la suma de las cadas de tensin de la resistencia R1 y del paralelo de R y R , coincide con la tensin total que suministra la batera, propio de un circuito serie. Por ltimo se calcular la potencia absorbida por cada resistencia, por todo el conjunto, y la que entrega el generador.P= V*I= V/R I*R P= V *I = V/R= I*R P= V*I= V/R= I*RP= V*I = P+P+P P= V*(-I).

Todo circuito elctrico lleva al menos algn componente elctrico, ya sean resistencias, interruptores, rels, bobinas, motores o generadores.
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Resistencias fijas y variables

Todo conductor elctrico por el que circula o puede circular una corriente elctrica presenta una cierta dificultad al paso de dicha corriente. Esta oposicin se debe a la cantidad de electrones libres que puede liberar cada material, tambin a los electrones que no son capaces de circular libremente y que estn en constante movimiento debido a un proceso de agitacin trmica como consecuencia de la energa que reciben de ambiente en forma de calor. En un conductor, el aumento de la temperatura hace que se aumente su oposicin al paso de la corriente, a esta oposicin se denomina Resistividad del conductor y se denomina con la letra "R". La inversa de la Resistividad es denominada conductividad "s" y representa la facilidad que un conductor ofrece al paso de la corriente. Se deduce que un aumento de la temperatura hace que la conductividad disminuya y por tanto que el material sea peor conductor. La resistencia elctrica de un conductor de seccin "s", Resistividad "r" y longitud "l" es R=r*l/s. Esta resistencia se mide en ohmios y representa lo que se conoce como resistencia elctrica. Un ejemplo de resistencia elctrica pude darse en la lmpara de un coche, la cual, posee un filamento formado por un conductor de resistencia "R". Cuando se estudia un circuito elctrico, la resistencia que poseen los cables, pistas de circuito impreso, etc., generalmente se suele despreciar, ya que es mucho menor que las resistencias que existen en dicho circuito. Las resistencias pueden diferenciarse por su valor o por su potencia. Cuando se habla de la potencia que tiene una resistencia, se define la potencia que la
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resistencia puede liberar en forma de calor, sin variar sus propiedades, dentro de una tolerancia permitida. Cuanto mayor sea esa potencia, mayor ser el tamao fsico de la resistencia.
El valor de una resistencia puede distinguirse mediante un cdigo de colores que lleva impreso en forma de tres o cuatro bandas. Este cdigo de colores traducido posteriormente a un valor numrico, que ser el valor de la resistencia. La siguiente Tabla muestra el cdigo de colores utilizado en las resistencias. 1 banda de color : corresponde al primer valor 2 banda de color : corresponde al segundo valor 3 banda de color : corresponde a la cantidad de ceros a agregar 4 banda de color : tolerancia pureza en la fabricacion de la resistencia.
Negro Marrn Rojo Amarillo Verde Azul Morado Gris Blanco Oro Plata Sin color 0 1 2 3 4 5 6 8 9 5% 10% 20%

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En el siguiente ejemplo, la primera franja ms cercana al borde de la resistencia es de color rojo, e indica que la primera cifra es un 2. La segunda franja, amarillo, indica que la segunda cifra es 2, y la tercera al ser amarillo, indica que cuatro ceros siguen a las dos cifras anteriores, y por tanto, el valor de la resistencia es de 220000 ohmios, lo que es lo mismo 220K. Por ltimo, la franja color oro indica que la tolerancia de la resistencia es un 5%. Resistencias variables:
Las resistencias ms utilizadas en el automvil son las resistencias variables, cuyo

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valor puede cambiar, bien manualmente, por la accin del conductor, o bien de forma automtica, dependiendo de algn factor externo. a) Potencimetros: son resistencias cuyo valor se vara manualmente, a voluntad del conductor. En un automvil se usa para regular la intensidad luminosa del tablero de instrumentos, el volumen de la radio o la velocidad del ventilador de aire del habitculo. b) Potencimetro de funcionamiento automtico: al igual que los anteriores, es una resistencia variable, pero su accionamiento lo produce el movimiento de algn componente del vehculo al que va conectado. Ejemplos de este tipo de potencimetros son el detector de nivel de combustible, o los detectores de altura de la carrocera para regulacin automtica de faros. Resistencias dependientes de la temperatura El valor de ciertas resistencias vara en funcin de la temperatura a la que estn sometidas. As, hay algunas con coeficiente de temperatura en negativo (NTC), que disminuyen la resistencia a medida que la temperatura aumenta. Otras, con coeficiente de temperatura positivo (PTC) hacen lo contrario, es decir, aumenta su valor a medida que lo hace la temperatura a la que se someten. Este tipo de resistencia se puede encontrar en el automvil para medir la temperatura de agua y aire del motor. Resistencias dependientes de la iluminacin En este tipo de resistencias dependientes de la luz (LDR), tambin conocidascomo fotorresistencias, su valor vara al cambiar las condiciones luminosas del ambiente, disminuyendo la resistencia a medida que aumenta la luz que incide sobre este componente. Una aplicacin de estos componentes en automocin es como detectores de deslumbramiento para retrovisores interiores, otra aplicacin la podemos encontrar en el encendido de las luces de situacin de un vehculo cuando la luz ambiental es escasa. Resistencias dependientes de la tensin En este tipo de resistencias (VDR), llamadas tambin varistores , su valor disminuye al aumentar la tensin aplicada.

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El rel es un componente elctrico que funciona como interruptor. Est compuesto por una bobina electromagntica que al excitarse provoca un campo magntico que hace que se cierren los contactos del interruptor. Existen muchos tipos de rels pero el funcionamiento es siempre el mismo. En los automviles, los rels se emplean siempre que deban regularse corrientes elctricas muy intensas y no se desee sobrecargar el pulsador o interruptor de mando. En efecto, con este sistema es posible abrir o cerrar un circuito atravesado por una corriente de intensidad elevada, haciendo pasar por los contactos del interruptor o pulsador nicamente una corriente dbil necesaria para accionar el electroimn. En el automvil se emplean en la mayora de los sistemas elctricos del vehculo, motor de arranque, luces, ABS, bujas de precalentamiento, inyeccin, etc.
TIPOS DE RELES :
Rel simple A continuacin se representan algunos de los rels utilizados en este grupo:

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Entrada corriente principal Entrada corriente de mando (negativo) Entrada corriente de mando (positivo) Salida corriente principal
Rel simple con dos bornes de salida
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Entrada corriente principal Salida corriente de mando Entrada corriente de mando Salida doble corriente principal
Rel con resistencia en paralelo o Diodo
Este tipo de rels se emplean para suprimir los picos de tensin inducida de interferencias. En los rels que incluyen un diodo conectado entre los extremos de la bobina, es capaz de descargar los picos de tensin que se generan en ella cuando se abre el interruptor y se corta la corriente de excitacin, evitando con ello que estos picos de tensin afecten a componentes electrnicos conectados al rel.

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Rels mltiples Es el acoplamiento de los rels en un solo cuerpo, lo que supone un solo montaje para dos rels, menos espacio que para el montaje individual, cableado ms sencillo que en el montaje de dos rels simples, etc. Este tipo de rels permiten controlar varias funciones a la vez. 30858687Entrada corriente principal Entrada corriente de mando (negativo) Entrada corriente de mando (positivo) Salida corriente principal
Rels de conmutacin
En los rels simples, se cierra un circuito al accionar la corriente de mando. Los rels de conmutacin se pueden utilizar para realizar dos o tres funciones distintas. 30- Entrada corriente principal 85- Entrada corriente de mando 86- Entrada corriente de mando 87- Salida corriente principal en posicin activa 87- Salida corriente principal en posicin reposo Hay rels de conmutacin en los que la posicin de los bornes 30 y 86 estn conmutados.

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Entendiendo a los Rels

Los rels son de uso muy frecuente en todo tipo de vehculos y se presentan en variados tamaos, diseos y valores de corrientes y voltajes. Los rels se ubican dentro del vehculo, tanto en el habitculo del motor como debajo del tablero, generalmente formando un conjunto de ellos, en cajas o receptculos de plstico acompaados de diversos fusibles para otras tantas funciones. Estas cajas tienen la identificacin de cada uno de ellos, dibujadas en la tapa de Aplicaciones las mismas, con los correspondientes Los rels son llaves de control remoto valores de corrientes y voltajes. que son controladas por otra llave, Los rels, por otro lado, son usados en como por ejemplo la de la bocina (Fig. mltiples funciones y adaptaciones en los 1).
talleres de electricidad de hoy en da, con Estos permiten el manejo de grandes el objeto de manejar o controlar grandes corrientes(a travs de sus contactos), potencias (watts) entre otras aplicaciones. por medio de pequeas corrientes que circulan por su circuito de control (bobina). Existen varios diseos que son usualmente conocidos como de 3, 4, 5 y 6 patas o terminales respectivamente. Funcionamiento del Rel
Todos los rels operan usando el mismo principio bsico y tomando como ejemplo uno de 4 patas o terminales, digamos que el circuito de control est compuesto por
Al circular corriente por la bobina (circuito de control) del rel, se crea un pequeo
Obviamente, cuando se interrumpe el paso de corriente por

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la bobina del mismo, mientras que el campo magntico que circuito de carga est conformado por sus hace que sus contactos (Fig. 2). contactos (circuito de carga) se cierren y puedan conectar o manejar algn equipo elctrico determinado (Fig. 3).
corriente por la bobina del rel, sus contactos se abren provocando la detencin o parada de los equipos conectados.
Rels normalmente abiertos y cerrados El diseo de los rels permite que trabajen con contactos NA (normalmente abiertos) o NC (normalmente cerrados). Para el caso de los rels NA, significa que sus contactos (circuito de carga) estn abiertos a menos que se energice su bobina (circuito de control) (Fig. 4), mientras que para el caso de rels NC, sus contactos estn cerrados a menos que se energice su bobina (Fig. 5). Esta denominacin es conocida mundialmente como la posicin en estado de reposo, es decir sin corriente circulando por la bobina.
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Configuraciones estndar En la Fig. 6 se muestran algunas de las configuraciones estndar de mini rels con la correspondiente denominacin de sus terminales. Estas configuraciones son acordadas mundialmente por normas internacionales a los efectos de facilitar su uso.

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Consideraciones elctricas Cuando se energiza un rel haciendo circular corriente por su bobina, se crea un campo magntico a su alrededor. Si nos fijamos en la Fig. 7 (a), la parte superior de la bobina es positiva mientras que la inferior es negativa. Cuando la corriente se interrumpe, tambin se interrumpe el campo magntico y mientras esto ocurre, se produce un voltaje de polaridad invertida dentro de la bobina con picos de varios cientos de volt. Es decir, refirindonos a la Fig. 7 (b), que mientras la parte superior de la bobina est con 12 volt positivos, la parte inferior produce cientos de volt positivos lo que provoca que una corriente circule desde abajo hacia arriba.
Supresores de voltaje En los automviles modernos, los rels son controlados o manejados por las computadoras de a bordo ECU o lo que es lo mismo afirmar, por semiconductores tales como transistores lo que requiere algn tipo de proteccin para stos ya que son vulnerables a los picos de voltaje. Para suprimir y/o eliminar estos picos de voltaje se usan generalmente resistencias de valores elevados, diodos o capacitores. Cuando se interrumpe el paso de corriente por la bobina del rel, tambin se interrumpe el campo magntico, lo que provoca un voltaje inverso en la bobina que aumenta de manera progresiva pero que cuando llega a 0,7v polariza en sentido directo al diodo.

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Las resistencias y los diodos son los ms usados como supresores de picos en los rels. La Fig. 8 muestra la disposicin de un diodo en el interior de un rel. Aparte, stos vienen identificados cuando poseen algn tipo de proteccin.
Esto permite que el exceso de voltaje pase por el diodo hacia el otro extremo de la bobina y se disipe o desaparezca. A veces se usan resistencias de valor elevado para suprimir los picos de voltaje y aunque son ms durables que los diodos, tambin permiten el paso de corriente en funcionamiento normal del rel, razn por la cul deben tener un valor tal para prevenir que no mucha corriente pueda circular por el circuito. En suma, no son tan eficientes como los diodos para la misma funcin.
El diodo est conectado en paralelo con la bobina del rel en posicin inversa al voltaje aplicado. Es decir, el punto 1 est a positivo mientras que el 3 est a negativo, de manera que no circula corriente por el diodo.
Pruebas Se pueden realizar algunas pruebas sencillas para verificar funcionamiento de un rel utilizando un hmetro o una batera. el buen
Mediante el hmetro se puede verificar la continuidad de la bobina y su valor a los efectos de establecer a que voltaje pertenece. Para el caso de rels de 12v el
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valor de la bobina es de aproximadamente 50 ohm, mientras que para 24v el valor de la bobina est entre 120 y 250 ohm aproximadamente. El uso de una batera que energice a la bobina del rel, tambin permite identificar si la misma est cortada o no dado que se siente el ruido del cierre de los contactos del rel. Es muy importante destacar que las pruebas anteriores no son indicativas del buen funcionamiento de los rels ni del buen estado de los contactos (la resistencia de los contactos de un rel en buen estado es casi cero ohm), debido a que pueden presentar alta resistencia entre ellos, lo que interfiere en el buen funcionamiento de los equipos que estn conectados a travs ellos.
Bobinas
La bobina es un elemento muy interesante. A diferencia del condensador, la bobina por su forma (espiras de alambre arrollados) almacena energa en forma de campo magntico. Todo cable por el que circula una corriente tiene a su alrededor un campo magntico generado por la mensionada corriente, siendo el sentido de flujo del campo magntico el que establece la ley de la mano derecha. Al estar la bobina hecha de espiras de cable, el campo magntico circula por el centro de la bobina y cierra su camino por su parte exterior. Una caracterstica interesante de las bobinas es que se oponen a los cambios bruscos de la corriente que circula por ellas. Esto significa que a la hora de modificar la corriente que circula por ellas (ejemplo: ser conectada y desconectada a una fuente de poder), esta tratar de mantener su condicin anterior. Las bobinas se miden en Henrios (H.), pudiendo encontrarse bobinas que se miden
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en MiliHenrios (mH). El valor que tiene una bobina depende de: El nmero de espiras que tenga la bobina (a ms vueltas mayor inductancia, o sea mayor valor en Henrios). El dimetro de las espiras (a mayor dimetro, mayor inductancia, o sea mayor valor en Henrios). La longitud del cable de que est hecha la bobina. El tipo de material de que esta hecho el ncleo si es que lo tiene. Qu aplicaciones tiene una bobina? Una de la aplicaciones ms comunes de las bobinas y que forma parte de nuestra vida diaria es la bobina que se encuentra en nuestros autos y forma parte del sistema de ignicin. En los sistemas de iluminacin con tubos fluorescentes existe un elemento adicional que acompaa al tubo y que comunmente se llama balastro En las fuentes de alimentacin tambin se usan bobinas para filtrar componentes de corriente alterna y solo obtener corriente contnua en la salida La operacin de las bobinas se basa en un principio de la teora electromagntica, segn el cual, cuando circula una corriente a travs de un alambre, este produce a su alrededor un campo magntico. Las lneas de fuerza que representan el campo magntico son perpendiculares a la direccin del flujo de la corriente. Si doblamos en algn punto el alambre para formar un bucle o espira, el campo magntico en esa parte del alambre se concentra dentro de la espira puesto que todas las lneas de fuerza apuntan en la misma direccin y convergen hacia el centro. Por lo tanto, si continuamos agregando espiras, formando una bobina propiamente dicha, los campos magnticos creados por cada una se reforzaran mutuamente, configurando as un campo de mayor intensidad en el interior del sistema, El conjunto se comporta entonces como un electroimn. El campo magntico creado por una bobina de ncleo de aire como la anterior puede ser intensificado aumentando la corriente aplicada o llenando el espacio vaco dentro de la misma con un ncleo de material magntico, que concentre mejor las lneas de fuerza. Otra es construyendo la bobina en mltiples capas, es decir realizando un nuevo devanado encima del primer arrollamiento, uno encima del segundo, y as sucesivamenteSi se coloca una bobina conectada a un generador, al cerrar el interruptor pasa corriente elctrica por esta bobina y como consecuencia se crea un campo magntico que variar segn sea la corriente.

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Si en las proximidades de este campo magntico se coloca una segunda bobina, sta se encontrar sometida a las lneas de fuerza que produce la anterior, as cuando se desconecta la corriente, desaparecer el campo magntico y la segunda bobina dejar de estar sometida a su accin o influencia. Las bobinas o inductancias son elementos bsicos para la construccin de transformadores, mediante los cuales se pueden obtener valores de tensin distintos, de acuerdo con las necesidades que se tengan. Las inductancias son hilos conductores arrollados sobre una base de material aislante. En los transformadores se enfrentan dos inductancias, de valores diferentes, y se consiguen as efectos de transformacin cuando existe algn mecanismo de corte y conexin alternativa de la corriente, tal como es el caso de los osciladores. Se crea as una autoinduccin que produce en el bobinado un fuerte campo magntico el cual es recogido por la otra bobina crendose en ella una fuerza electromotriz (fem) a travs de un campo magntico cuyo resultado puede ser una corriente de diferente valor de tensin. Una sola inductancia se utiliza para la construccin de los bobinados de los rels, de un uso muy corriente en los circuitos electrnicos de mando. Se utilizan para diferentes accesorios del automvil como limpiaparabrisas de funcionamiento automtico, indicadores de giro, luces de emergencia, antirrobo, etc.
Motores y generadores
Si, alrededor de un ncleo de hierro dulce se arrolla un conductor y se le hace
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pasar corriente elctrica, el ncleo se comporta igual que un imn, teniendo la particularidad que al cesar la corriente pierde las propiedades que stos elementos poseen. Por otra parte, si por un conductor circula corriente elctrica, alrededor del mismo se crea otro campo magntico. Por lo tanto si un conductor recorrido por corriente elctrica se introduce dentro de un campo magntico, ste es desplazado debido a la interaccin entre ambos campos magnticos, ya que stos, segn su posicin, pueden atraerse o rechazarse. Este principio lo aprovecha el motor de arranque de un automvil. 1. Inducido 2. Escobillas 3. Conjunto pin 4. Horquilla 5. Inductoras 6. Rel Al accionar el rel y cerrarse los contactos, la corriente pasa a las bobinas inductoras creando un campo magntico. Una vez recorridas las inductoras, la corriente pasa a las bobinas del inducido a travs de las escobillas crendose otro campo magntico. Al girar las bobinas del inducido y estar en la misma posicin y sin moverse las escobillas, se consigue que las diferentes espiras del inducido queden afectadas constantemente por el efecto de repulsin de las lneas magnticas. Los devanados del inducido y de las bobinas inductoras en los motores de arranque estn conectados en serie. De esta forma, se origina un par de giro muy elevado al ponerse el motor en marcha, indispensable para poder arrastrar el motor trmico del vehculo.

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Al igual que el motor de arranque, el automvil dispone de otros muchos elementos que tambin consumen electricidad, como por ejemplo el encendido, las luces de alumbrado, etc. Para suministrar tal energa, el automvil dispone de la batera. Pero si del acumulador constantemente se le extrae corriente, llegara un momento en el que no dispondra de ninguna de ella; es decir, se abra agotado. Para que esto no ocurra, el automvil dispone de un sistema llamado de carga o abastecimiento , cuya misin es la de cargar la batera y abastecer a los dems sistemas de corriente elctrica. 1. Dinamo 2. Grupo regulador 3. Lampara de control 4. Interruptor general 5. Batera La velocidad del generador no la puede controlar el conductor, ya que va unido directamente al motor, el cul lo hace a un rgimen muy variable. Si la dinamo se uniera directamente con la batera, como la tensin producida es muy variable, sta se destruira al igual que otros elementos de la instalacin elctrica. Para ello, en el circuito se interpone el regulador de tensin.

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La bobina de ignicin es una aplicacin de la tecnologa de la induccin electromagntica en el automvil, esta aplicacin es un invento mas del cientfico servio NIKOLA TESLA quien logra dominar la corriente alterna generada por bobinas y concentrarla en puntos especficos como sucede en la bobina de ignicin. Esta bsicamente consta de un arroyamiento primario de muchas espiras alrededor de un ncleo central y un arroyamiento secundario de alambre encerrado dentro de un tubo metalico hermtico el cual contiene un liquido aceitoso dielctrico que refrigera la bobina. La bobina partiendo de una seal que llega del sistema de platinos o del modulo, de ignicin esta es inducida en el secundario que multiplica esta seal en algunos casos por 20.000 alcanzando niveles de alto voltaje de 12.000 a 25.000 voltios, este voltaje se aplica al sistema de encendido de la chispa en las bujas a travs del distribuidor.

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Transformador compuesto por dos embobinados que incrementan una corriente de baja tensin hasta alcanzar la corriente de alto voltaje necesaria para producir una chispa de encendido. Miembro del sistema de ignicin que convierte la corriente bajo voltaje en la de alto voltaje que se necesita para encender las bujas.
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La bobina del encendido representa la fuente principal de acumulacin de energa elctrica para la alimentacin de las bujas. La diferencia de potencial que existe entre los bornes de una batera de vehculos, no resulta suficiente como para conseguir que salte una chispa entre los dos polos de una buja. Es por tanto necesario aumentar de alguna forma la diferencia de potencial (el voltaje) que se produce entre los electrodos de las bujas. El dispositivo empleado para incrementar el voltaje es la bobina de induccin electromagntica. La bobina est constituida por un ncleo de hierro dulce sobre el que van arrollados dos devanados. Uno de ellos, denominado primario, est constituido por pocas espiras de hilo grueso. El otro devanado, el denominado secundario est formado por muchas espiras, de hilo fino. A travs del primario pasa la corriente, relativamente intensa, debido a la poca resistencia procedente de la batera. Entre estas dos espirales existe un alto coeficiente de induccin mutua (un coeficiente que mide la diferencia de potencial que se crea en el circuito secundario al variar con el tiempo la
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intensidad de corriente en el primario). Es decir, que de lo que se trata es de variar bruscamente la intensidad de corriente en el circuito primario, para inducir altas diferencias de potencial en el circuito secundario. Caractersticas importantes de estas bobinas es la posicin relativa de los devanados. El arrollamiento primario est compuesto, generalmente, por entre 200 y 300 espiras de hilo de cobre con un espesor que oscila entre medio y un milmetro de dimetro. El secundario alcanza entre 20.000 y 25.000 espiras, con un hilo de cobre finsimo, de entre seis y ocho centsimas. Los dos devanados se encuentran muy prximos, de tal forma que prcticamente todo el flujo magntico creado en el ncleo de hierro dulce, por la interrupcin de corriente de baja intensidad pero de elevada diferencia de potencial. Tambin es fundamental para el buen funcionamiento de la bobina el ncleo de hierro dulce, que debe estar formado por alambres paralelos al campo magntico. Esta disposicin permite reducir las prdidas de energa ocasionadas por las corrientes de Foucoult, que tienen que ver con las fuerzas que ejerce el campo magntico sobre las corrientes inducidas. Estas prdidas podran resultar importantes en el caso de que las posiciones relativas de los elementos no fueran adecuadas. Las necesidades de voltaje en la buja son muy elevadas debido a la alta presin que se registra en el interior de los cilindros. Hasta 30 mil o ms voltios de diferencia de potencial se alcanzan en los modernos sistemas de encendido electrnico. Este elevado voltaje facilita las derivaciones; por ello todo el recorrido de la corriente de alta tensin debe encontrarse perfectamente limpio y seco, ya que el sucio incrementa la resistencia de los cables. Las prestaciones de la bobina disminuyen por envejecimiento, sucio, estanqueidad insuficiente, humedad u otros factores. La forma adecuada para comprobar la tensin encendido de las bujas es con el motor en marcha y un osciloscopio.
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Este mtodo permite conocer las condiciones de funcionamiento de cada cilindro (por lo que si hay variaciones de uno a otro significa que la bobina no es la responsable) y tambin indica la reserva de tensin que tiene la fuente de energa del encendido.
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Son objetos de dos terminales, formados por dos placas conductoras separadas por un dielctrico o aislante. La forma y el tamao de los condensadores vara dependiendo de su capacidad, la tensin que soporte y su utilizacin. El condensador es un elemento capaz de almacenar carga elctrica entre sus placas y a esa cantidad de cargas que puede almacenar se denomina capacidad y se mide en Faradio. La relacin que existe entre la capacidad, la carga y la tensin es: Q = C*V Donde "Q" es la carga del condensador y se mide en culombios (C), "C" es la capacidad y se mide en faradios (F) y "V" es la tensin que se mide en voltios (V). Los tipos de condensadores ms frecuentes son: Condensadores polarizados, en los que cada placa conductora tiene una polaridad (positivo y negativo) y por tanto a la hora de sustituirlos habr que tenerlo en cuenta.
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Este tipo de condensadores se llaman condensadores electrolticos Condensadores no polarizados, suelen ser de papel mica o cermicos y se pueden montar sin tener en cuenta la polaridad. Condensadores de capacidad variable al igual que las resistencias se puede variar su capacidad en un cierto rango de valores. La principal aplicacin de los condensadores en automocin es la de eliminar interferencias electromagnticas entre los sistemas elctricos del
automvil. A altas frecuencias, como las que se producen al saltar una chispa entre dos contactos mviles de un interruptor, el condensador se comporta como un cortocircuito, derivando a masa las interferencias. Asociacin en serie En la asociacin de condensadores serie, la tensin se reparte entre los condensadores en funcin de su capacidad. La carga "Q" es la misma para todos ellos. La frmula resultante de la capacidad total de una asociacin de condensadores en serie, es equivalente a la frmula de la asociacin de resistencias en paralelo. Asociacin en paralelo En la asociacin en paralelo, la tensin es la misma para todos los condensadores, mientras que la carga se reparte por todos ellos en funcin de su capacidad. La frmula de la capacidad total de condensadores en paralelo es equivalente a la frmula de la asociacin de resistencias en serie.

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Fusible
Elemento de proteccin en sistemas elctricos y electrnicos. Compuesto por un hilo conductor de una determinada seccin, cuando la corriente de un circuito excede del lmite prefijado, el hilo conductor del fusible se funde provocando una situacin de "circuito abierto". Dependiendo de la seccin del hilo, el fusible soportar mayor o menor paso de corriente. Va conectado en serie con el circuito y una vez que se estropea es necesario cambiarlo por otro nuevo. En automocin existen diferentes tipos de fusibles. En los fusibles del tipo "A" el valor de corriente mxima soportada viene grabado en uno de los casquillos metlicos, indicando adems la tensin mxima de utilizacin. En los fusibles del tipo "B", el valor de corriente mxima soportada viene impreso en el cuerpo cermico. En los fusibles del tipo "C", el valor de corriente mxima soportada viene impreso en el canto superior. Adems, tambin su color indica este dato, tal y como muestra la siguiente tabla: COLOR Rojo Azul Amarillo
INTENSIDADMXIMA (A) 10A 15A 20A

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COLOR INTENSIDADMXIMA (A) Sin color/transparente 25A Verde 30A Naranja 5A Actualmente, los del tipo "C", son los ms utilizados por su mayor resistencia a la corrosin, menor cada de tensin y unas conexiones ms seguras. Cuando se sustituya un fusible, es imprescindible hacerlo por otro del mismo valor, para no perjudicar al circuito en el caso de sobre intensidades.
Clculo de fusibles
Cuando se quiere proteger un circuito elctrico mediante fusibles, es importante saber cmo calcularlos. Para ello, se calcula la intensidad mxima del circuito, que ser la que debe soportar el fusible. Una vez conocida la intensidad que debe soportar el fusible, se debe elegir un valor de intensidad lo ms parecido a los que existan en el mercado y aproximando siempre a uno de mayor valor, ya que, de lo
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contrario, el fusible fundira constantemente. Los fusibles estn diseados para permitir una cierta variacin en su intensidad mxima, ya que en todo circuito elctrico, aparecen variaciones de intensidad en funcin de las tolerancias del circuito y de las cadas de tensin que pueden aparecer en la red de alimentacin. El siguiente circuito, se quiere proteger con un fusible. Para ello, primeramente se calcula la intensidad total que absorbe. Para calcular la intensidad que absorbe el circuito, se necesita saber la resistencia total del circuito: P= V/R -> R = V /P 22 I = V/R En algunos circuitos elctricos, se disponen limitadores de intensidad, que estn formados por un rel o un interruptor especial, a travs de cuyos contactos se establece el circuito. El contacto mvil del interruptor est formado por una lmina bimetal que, en cuanto se calienta se produce la dilatacin del bimetal y en consecuencia, la separacin de los contactos con la consiguiente interrupcin del circuito. Otras veces se disponen en el circuito termico de proteccin, componentes stos cuya resistencia vara en funcin de la temperatura, aumentando al calentarse y haciendo disminuir la corriente en el circuito.
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Las propiedades de los materiales semiconductores se conocan en 1874, cuando se observ la conduccin en un sentido en cristales de sulfuro, 25 aos ms tarde se emple el rectificador de cristales de galena para la deteccin de ondas. Durante la Segunda Guerra Mundial se desarroll el primer dispositivo con las propiedades que hoy conocemos, el diodo de germano. POLARIZACIN DIRECTA el nodo se conecta al positivo de la batera y el ctodo al negativo. INVERSA el nodo se conecta al negativo y el ctodo al positivo de la batera CIRCUITO CARACTERSTICAS El diodo conduce con una cada de tensin de 0,6 a 0,7V. El valor de la resistencia interna seria muy bajo. Se comporta como un interruptor cerrado El diodo no conduce y toda la tensin de la pila cae sobre el. Puede existir una corriente de fuga del orden de uA. El valor de la resistencia interna sera muy alto Se comporta como un interruptor abierto.
SIMBOLOGA Diodo Led Diodo varicap Diodo comun Diodo tunel Diodo zener
Diodo rectificador
Foto diodo
Puente rectificador
CARACTERSTICAS TECNICAS Como todos los componentes electrnicos, los diodos poseen propiedades que les
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diferencia de los dems semiconductores. Es necesario conocer estas, pues los libros de caractersticas y las necesidades de diseo as lo requieren. En estos Apuntes aparecern las ms importantes desde el punto de vista practico. DIODOS RECTIFICADORES
Su construccin est basada en la unin PN siendo su principal aplicacin como rectificadores. Este tipo de diodos (normalmente de silicio) soportan elevadas temperaturas (hasta 200C en la unin), siendo su resistencia muy baja y la corriente en tensin inversa muy pequea. Gracias a esto se pueden construir diodos de pequeas dimensiones para potencias relativamente grandes, desbancando as a los diodos termoinicos desde hace tiempo. Sus aplicaciones van desde elemento indispensable en fuentes de alimentacin como en televisin, aparatos de rayos X y microscopios electrnicos, donde deben rectificar tensiones altsimas. En fuentes de alimentacin se utilizan los diodos formando configuracin en puente (con cuatro diodos en sistemas monofsicos), o utilizando los puentes integrados que a tal efecto se fabrican y que simplifican en gran medida el proceso de diseo de una placa de circuito impreso. Los distintos encapsulados de estos diodos dependen del nivel de potencia que tengan que disipar. Hasta 1w se emplean encapsulados de plstico. Por encima de este valor el encapsulado es metlico y en potencias ms elevadas es necesario que el encapsulado tenga previsto una rosca para fijar este a un radiador y as ayudar al diodo a disipar el calor producido por esas altas corrientes. Igual le pasa a los puentes de diodos integrados. En la industria automotriz la aplicaciones de los diodos rectificadores en los alternador permite la
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implementacion de circuitos de carga para las baterias y los acumuladores. DIODO RECTIFICADOR COMO ELEMENTO DE PROTECCIN La desactivacin de un rel provoca una corriente de descarga de la bobina en sentido inverso que pone en peligro el elemento electrnico utilizado para su activacin. Un diodo polarizado inversamente cortocircuita dicha corriente y elimina el problema. El inconveniente que presenta es que la descarga de la bobina es ms lenta, as que la frecuencia a la que puede ser activado el rel es ms baja. Se le llama comnmente diodo volante. DIODO RECTIFICADOR COMO ELEMENTO DE PROTECCIN DE UN DIODO Led EN ALTERNA. El diodo Led cuando se polariza en c.a. directamente conduce y la tensin cae sobre la resistencia limitadora, sin embargo, cuando se polariza inversamente, toda la tensin se encuentra en los extremos del diodo, lo que puede destruirlo. DIODOS ZENER.Se emplean para producir entre sus extremos una tensin constante e independiente de la corriente que las atraviesa segn sus especificaciones. Para conseguir esto se aprovecha la propiedad que tiene la unin PN cuando se polariza inversamente al llegar a la tensin de ruptura (tensin de Zener), pues, la intensidad inversa del diodo sufre un aumento brusco. Para evitar la destruccin del diodo por la avalancha producida por el aumento de la intensidad se le pone en serie una resistencia que limita dicha corriente. Se producen desde 3,3v y con una potencia mnima de 250mW. Los encapsulados pueden ser de plstico o metlico segn la potencia que tenga que disipar. DIODOS LED ( Light Emitting Diode) Es un diodo que presenta un comportamiento parecido al de un diodo rectificador sin embargo, su tensin de umbral, se encuentra entre 1,3 y 4v dependiendo del color del diodo. Color Tensin en directo Infrarrojo 1,3v Rojo 1,7v Naranja 2,0v Amarillo 2,5v
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Verde Azul
2,5v 4,0v
El conocimiento de esta tensin es fundamental para el diseo del circuito en el que sea necesaria su presencia, pues, normalmente se le coloca en serie una resistencia que limita la intensidad que circular por el. Cuando se polariza directamente se comporta como
una lamparita que emite una luz cuyo color depende de los materiales con los que se fabrica. Cuando se polariza inversamente no se enciende y adems no deja circular la corriente. La intensidad mnima para que un diodo Led emita luz visible es de 4mA y, por precaucin como mximo debe aplicarse 50mA. Para identificar los terminales del diodo Led observaremos como el ctodo ser el terminal ms corto, siendo el ms largo el nodo. Adems en el encapsulado, normalmente de plstico, se observa un chafln en el lado en el que se encuentra el ctodo. Se utilizan como seal visual y en el caso de los infrarrojos en los mandos a distancia. Se fabrican algunos LEDs especiales: Led bicolor.- Estn formados por dos diodos conectados en paralelo e inverso. Se suele utilizar en la deteccin de polaridad. Led tricolor.Formado por dos diodos Led (verde y rojo) montado con el ctodo comn. El terminal ms corto es el nodo rojo, el del centro, es el ctodo comn y el tercero es el nodo verde. Display.- Es una combinacin de diodos Led que permiten visualizar letras y nmeros. Se denominan comnmente displays de 7 segmentos. Se fabrican en dos configuraciones: nodo comn y ctodo comn.

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Estructura de un Led Estructura de un bicolor Led tricolor
Display
Display de ctodo comn
Display de nodo comn
display
FOTODIODO Son dispositivos semiconductores construidos con una unin PN, sensible a la incidencia de la luz visible o infrarroja. Para que su funcionamiento sea correcto se polarizarn inversamente, con lo que producirn una cierta circulacin de corriente cuando sean excitados por la luz. Debido a su construccin se comportan como clulas fotovoltaicas, es decir, en ausencia de tensin exterior, generan una tensin muy pequea con el positivo en el nodo y el negativo en el ctodo. Tienen una velocidad de respuesta a los cambios bruscos de luminosidad mayores a las clulas fotoelctricas. Actualmente, y en muchos circuitos ests ltimas se estn sustituyendo por ellos, debido a la ventaja anteriormente citada. DIODO DE CAPACIDAD VARIABLE (VARICAP) Son diodos que basan su funcionamiento en el principio que hace que la anchura de la barrera de potencial en una unin PN varia en funcin de la tensin inversa aplicada entre sus extremos. Al aumentar dicha tensin, aumenta la anchura de esa barrera, disminuyendo as la capacidad del diodo. De este modo se obtiene un condensador variable controlado por tensin. Los valores de capacidad obtenidos van desde 1 a 500pF. La tensin inversa mnima tiene que ser de 1v. La aplicacin de estos diodos se encuentra en la sintona de TV, modulacin de frecuencia en transmisiones de FM y radio, sobre todo.
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TRANSISTORES
En el ao 1942, los fsicos norteamericanos Bardeen, Brattain y Shockley investigando con semiconductores, descubrieron el transistor. Debido a la gran importancia de dicho descubrimiento, se les concedi en 1956 el Premio Nbel de Fsica. Exteriormente est formado por un caparazn o cpsula que puede tener diferentes formas, del que salen tres patillas metlicas, o mas tcnicamente dicho, tres electrodos o terminales y en algunos casos solamente dos ya que el tercer terminal lo forman el recubrimiento metlico de la cpsula. Internamente, el transistor es un componente semiconductor formado por un cristal que contiene una regin P entre dos regiones N (transistor NPN), o una regin N entre dos regiones P (transistor PNP). La diferencia que hay entre un transistor PNP y otro NPN radica en la polaridad de sus electrodos.
Cada una de estas regiones semiconductoras tiene una conexin. La regin central se llama base (B) y las otras emisor (E) y colector (C). APLICACIONES
Polaridad de los electrodos
Smbolo del transistor NPN
Smbolo del transistor PNP
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La primera consecuencia del descubrimiento del transistor, fue que los aparatos electrnicos pudieron hacerse mucho mas pequeos, al ocupar el transistor un volumen mucho menor que las vlvulas electrnicas anteriormente empleadas. Se redujo tambin mucho el consumo de corriente, porque las vlvulas necesitaban calentamiento y el transistor no. El transistor puede emplearse como interruptor y como amplificador. EL TRANSISTOR COMO INTERRUPTOR El transistor funciona como interruptor CERRADO cuando le aplicamos una corriente a la base y como interruptor ABIERTO cuando no le aplicamos corriente a
sta. Un transistor funciona como un interruptor para el circuito conectado al colector (Rc) si se hace pasar rpidamente de corte a saturacin y viceversa. En corte es un
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interruptor abierto y en saturacin es un interruptor cerrado. Los datos para calcular un circuito de transistor como interruptor son: el voltaje del circuito que se va a encender y la corriente que requiere con ese voltaje. El voltaje Vcc se hace igual al voltaje nominal del circuito, y la corriente corresponde a la corriente Icsat. Se calcula la corriente de saturacin mnima, luego la resistencia de base mnima: La principal aplicacin de transistor como interruptor es en los circuitos e integrados lgicos, all se mantienen trabajando los transistores entre corte o en saturacin, en otro campo se aplican para activar y desactivar rels, en este caso como la carga es inductiva (bobina del rel) al pasar el transistor de saturacin a corte se presenta la "patada inductiva" que al ser repetitiva quema el transistor se debe hacer una proteccin con un diodo en una aplicacin llamada diodo volante.
EL TRANSISTOR COMO AMPLIFICADOR Los fsicos que descubrieron el transistor se dieron cuenta que mediante la variacin de una corriente dbil aplica a la base podan gobernar otra mucho mas intensa
entre colector y emisor. Esto significa que pequeas corrientes elctricas pueden ser amplificadas, o lo que es lo mismo, que seales dbiles pueden transformarse en otra suficientemente fuertes. La intensidad que atraviesa el emisor es igual a la intensidad que pasa por el colector ms la intensidad que pasa por la base.
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I E =I C + I B
FUNCIONAMIENTO DEL TRANSISTOR Quizs el modo de trabajar de un transistor puedes fcilmente comprenderlo con un ejemplo ms fcil que podramos llamar: el transistor hidrulico Por la tubera O llega presin de agua y puede seguir dos caminos: 1. Por C que no puede pasar ya que se lo impide el tapn. 2. Por B que al estar cerrada la llave L tampoco puede pasar.
Por lo tanto por la tubera E no sale agua y podemos decir que el transistor est bloqueado. Si abrimos un poco la llave L comienza a salir agua por el tubo B y sta empuja la palanca que unida al tapn permite el paso de agua por la tubera C. Por la tubera E ahora sale el agua que pasa por C ms el agua que pasa por B. Esta figura muestra como si abrimos ms la llave de paso L por la tubera B sale ms agua y por lo tanto empuja mas fuerte a la palanca y abre completamente el

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paso por la tubera C.
Como se puede comprobar nos encontramos con tres situaciones: 1. Est totalmente cerrada: no circula agua. 2. Cuando esta algo abierta, pero no lo suficiente para que el tapn este abierto del todo: Se puede regular el caudal por C abriendo mas o menos la llave L. 3. Cuando se abre L lo suficiente para que este el tapn totalmente abierto y por C pasa prcticamente todo el caudal, ya que lo que pasa por B es despreciable frente a lo que pasa por C. Esto mismo es lo que tenemos en los transistores elctricos, cambiando caudal de agua por corriente: 1. Por la base no se le suministra corriente: transistor no deja conducir entre colector y emisor. 2. Por la base se le suministra una pequea corriente: Se puede controlar el paso de corriente entre el colector y el emisor. La corriente que pasa entre colector y emisor es mucho mayor que la corriente que le suministramos a la base. 3. Se le suministra suficiente corriente a la base para que circula la mximo corriente entre colector y emisor, se dice que el transistor est saturado y la corriente que se le suministra a la base es la necesaria para producir la saturacin del transistor. Cuando trabaja como interruptor el transistor trabaja en corte y en saturacin, mientras que cuando trabaja como amplificador trabaja con corrientes en la base menores para controlar la corriente entre colector y emisor. CIRCUITOS OSCILSDORES CON TRANSISTORES Las primeras implementaciones con transistores correspondieron a circuitos de uso cotidiano pero con la invencion de la calculadora y la computadora estos fueron
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reemplazados por circuitos con transistores . las primeras aplicaciones en la industria automotriz corresponden a circuitos de control y generadores de seal que reemplazaron los platinos esto dio como resultado sistemas mas eficientes y mas duraderos. OSCILADOR MONOESTABLE :
En la Figura se representa el esquema de un circuito multivibrador monoestable, realizado con componentes discretos, cuyo funcionamiento es el siguiente: Al aplicar la tensin de alimentacin (Vcc), los dos transistores iniciarn la conduccin, ya que sus bases reciben un potencial positivo a travs de las resistencias R-2 y R-3, pero como los transistores no sern exactamente idnticos, por el propio proceso de fabricacin y el grado de impurezas del material semiconductor, uno conducir antes o ms rpido que el otro. Supongamos que es TR-2 el que conduce primero. El voltaje en su colector estar prximo a 0 voltios (salida Y a nivel bajo), por lo que la tensin aplicada a la base de TR-1 a travs del divisor formado por R-3, R-5 , ser insuficiente para que conduzca TR-1. En estas condiciones TR-1 permanecera bloqueado indefinidamente. Pero si ahora aplicamos un impulso de disparo de nivel alto por la entrada T, el transistor TR-1 conducir y su tensin de colector se har prxima a 0 V, con lo que C-1, que estaba cargado a travs de R-1 y la unin base-emisor de TR-2, se descargar a travs de TR-1 y R-2 aplicando un potencial negativo a la base de TR2 que lo llevar al corte (salida Y a nivel alto) . En esta condicin la tensin aplicada
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a la base de TR-1 es suficiente para mantenerlo en conduccin aunque haya desaparecido el impulso de disparo en T. Seguidamente se inicia la carga de C-1 a travs de R-2 y TR-1 hasta que la tensin en el punto de unin de C-1 y R-2 (base de TR-2) sea suficiente para que TR-2 vuelva a conducir y TR-1 quede bloqueado. La duracin del periodo cuasi estable viene definido por los valores de C-1 y R-2. OSCILADOR ASTABLE (MULTIVIBRADOR)
En electrnica, un astable es un multivibrador que no tiene ningn estado estable, lo que significa que posee dos estados "quasi-estables" entre los que conmuta, permaneciendo en cada uno de ellos un tiempo determinado. La frecuencia de conmutacin depende, en general, de la carga y descarga de condensadores. Entre sus mltiples aplicaciones se cuentan la generacin de ondas peridicas (generador de reloj) y de trenes de impulsos. En la Figura 1 se muestra el esquema de un multivibrador astable realizado con componentes discretos El funcionamiento de este circuito es el siguiente: Al aplicar la tensin de alimentacin (Vcc), los dos transistores iniciaran la conduccin, ya que sus bases reciben un potencial positivo a travs de las resistencias R-2 y R-3, pero como los transistores no sern exactamente idnticos,
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por el propio proceso de fabricacin y el grado de impurezas del material semiconductor, uno conducir antes o ms rpido que el otro. Supongamos que es TR-1 el que conduce primero. En estas condiciones el voltaje en su colector estar prximo a 0 voltios, por lo que el C-1 comenzar a cargarse a travs de R-2. Cuando el voltaje en C-1 alcance los 0,6 V, TR-2 comenzar a conducir, pasando la salida a nivel bajo (tensin prxima a 0V). C-2, que se haba cargado va R-4 y unin base-emisor de TR-1, se descargar ahora provocando el bloqueo de TR-1. C-2 comienza a cargarse va R-3 y al alcanzar la tensin de 0,6 V provocar nuevamente la conduccin de TR-1, la descarga de C-1, el bloqueo de TR-2 y el pase a nivel alto (tensin prxima a Vcc (+) de la salida Y). A partir de aqu la secuencia se repite indefinidamente, dependiendo los tiempos de conduccin y bloqueo de cada transistor de las relaciones R-2/C-1 y R-3/C-2. Estos tiempos no son necesariamente iguales, por lo que pueden obtenerse distintos ciclos de trabajo actuando sobre los valores de dichos componentes.
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A la hora de hacer comprobaciones en circuitos elctricos, es necesario efectuar mediciones de tensin, intensidad, resistencia y continuidad de los elementos que componen el circuito. Para estas mediciones, es necesaria la utilizacin de aparatos especiales. Para la medicin de tensin, se necesita un voltmetro, para la intensidad un ampermetro y para la medida de resistencia un ohmmetro. Hoy en da, estas medidas se efectan con un polmetro, el cual permite hacer todo tipo de mediciones, ya sean de tensin, intensidad o resistencia.

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Medicin de tensin
Para la medicin de una tensin, se configurar el polmetro en modo voltmetro, teniendo en cuenta el tipo de tensin que va a medirse, es decir la tensin es continua o alterna, y qu valor de tensin se va a medir, para elegir una escala de medida superior en el voltmetro y as evitar que se produzcan deterioros en el aparato de medida. La forma de conectar los voltmetros, ser colocar siempre sus terminales de medida en paralelo con el elemento a medir. El voltmetro debe conectarse en paralelo con el componente cuya tensin queremos determinar segn lo indicado en la figura 4. Si queremos medir la tensin sobre R2, el voltmetro debe conectarse como se indica; si por error conectamos al revs las puntas de prueba, la aguja girar en sentido contrario, eso indica que se las debe invertir. El voltmetro debe tomar poca corriente del circuito, como consecuencia su resistencia interna debe ser alta (cuanto ms alta mejor). Medicin de intensidad Para la medicin de intensidad, se configurar el polmetro en modo ampermetro, configurando adems, el tipo y el valor de intensidad que se prev medir. Se colocarn siempre los terminales en serie con el elemento a medir. Para la medida de corrientes de magnitud elevada, se usan las llamadas pinzas amperimtricas, ya que la cantidad de amperios que pueden pasar por el multmetro est limitada (por ejemplo, si se quiere medir el consumo del motor de arranque). En primer lugar se coloca la punta roja en el terminal positivo del instrumento y la punta negra en el terminal negativo. Luego debemos intercalar el ampermetro en circuito de modo que la corriente pase por l; es decir que el ampermetro debe conectase en serie con los dems componentes del circuito en los que se quiere medir corriente, tal como se muestra en la figura 5 El circuito fue abierto a fin de conectar las puntas prueba del ampermetro, de manera que el instrumento quede en serie con el circuito.

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Medicin de resistencia Para la medicin de resistencia, se configurar el polmetro en modo ohmmetro y siempre se har cuando el elemento a medir este aislado del circuito y no este alimentado, ya que la medicin sera errnea y el instrumento de medida podra estropearse.
MEDIDAS DE CONTINUIDAD : Permite por medio del multimetro probar circuitos abiertos o en corto, lo mismo que interuptores , cables . a travs de cables (hilos conductores), pistas de circuito impreso, conectores, etc., y stos deben poseer una continuidad elctrica. De lo contrario, no conectaran los elementos y por tanto la situacin sera de circuito abierto. Para ello se trabajar
con un ohmnmetro en la escala de medida ms baja, de manera que si se conecta el elemento a medir entre los terminales del ohmnmetro, ste reflejar segn el modelo del instrumento de medida si posee continuidad resistencia cero, o si posee un sistema de alarma este emitira un pito indicando que tiene continuidad.. Una ausencia de continuidad, es decir, circuito abierto se reflejara con una resistencia infinita, ausencia de pitido o reflejando en la pantalla de medida " open o aparece en
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pantalla el digito 1 ", es decir abierto.
Otros equipos de medicin y diagnstico

Cada vez ms la electrnica va ocupando puestos importantes tanto en el equipamiento de los vehculos, como en los aparatos usados para su verificacin y control. En el mercado existen lmparas de prueba, osciloscopios o tster de diagnstico especficos del fabricante de automviles, con los cuales se puede sacar mucha informacin del sistema electrnico del vehculo.
Lmparas de prueba
La lmpara de pruebas consiste en una pequea lamparilla (actualmente se utilizan ms la lmpara de diodo) que lleva a cada uno de sus extremos un cable elctrico terminado en dos puntas de probar. stas consisten en dos cilindros pequeos de material aislante, provista interiormente de un nima metlica que sobresale en una extremidad del aislante. Por la otra extremidad se halla un cable conductor flexible. Las puntas de probar permiten poner en contacto los instrumentos de control (ampermetros, voltmetros, lmpara de pruebas, etc.) a otra cualquier parte del circuito.
Osciloscopio
Mediante el osciloscopio se puede conocer el estado de funcionamiento de los elementos que intervienen en un vehculo cuando este esta en marcha. Estas posibles anormalidades pueden ser detectadas, estando el motor en funcionamiento, por la confrontacin de la imagen que refleja la pantalla (oscilograma) con la imagen tipo.

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Tster de diagnstico (scaner) La constante introduccin de sistemas electrnicos en el automvil (inyeccin, ABS, airbag, etc.) obliga a los fabricantes de vehculos y equipos de diagnosis a disear elementos capaces de verificar todos los dispositivos controlados electrnicamente. Los scanner son comprobadores de sistemas electrnicos. Conectados a la toma de diagnosis del vehculo, informan del estado de los calculadores. stos pueden ser diagnosticados si disponen de autodiagnostico y el equipo tiene grabadas las funciones necesarias para su verificacin. Estos equipos son capaces de verificar el estado de los sistemas de alimentacin del motor (inyeccin de gasolina y disel), ABS, retenciones suplementarias de airbag, tanto frontal como lateral y de pretensores. Adems, informan de la visualizacin de cdigos y datos, lista de datos, cdigos de veras, borrado de cdigos de averas, controles de actuadores, almacenaje de la prueba realizada al vehculo, visualizacin de las referencias de las unidades electrnicas y de los nmeros de identificacin instalados en el vehculo ...
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En electrnica AUTOMOTRIZ la soldadura electrica con estao es parte fundamental de un buen trabajo y garantiza fallas y malos funcionamientos en el vehiculo. se utiliza la soldadura con estao o soldadura blenda. Es un proceso que consiste en unir dos partes metlicas en un circuito para que hagan contacto entre s. De esta manera se produce continuidad elctrica entre los dos metales que se van a unir. La soldadura no solo debe permitir el paso de corriente, sino que debe ofrecer la menor resistencia posible a la
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corriente, por ello es fundamental una buena soldadura. Tras la experiencia de aos anteriores, se ha comprobado que ms de la mitad de los problemas que han surgido durante el concurso se han debido a malas conexiones, en general por malas soldaduras. Adems son errores difciles de encontrar. Pueden causar cortocircuitos que quemen componentes (como el micro) o falta de alimentacin en ciertas partes del circuito. Aprender a soldar bien es imprescindible, y hay muchos manuales que nos ensean. Es importante leer alguno. Aqu trataremos de ver lo bsico, podis ampliar conocimientos con los manuales que hay en la red. HERRAMIENTAS DE SOLDADURA EL SOLDADOR o CAUTIN : Este es el soldador que vamos a utilizar. Se denomina soldador de lapicero y se puede encontrar en cualquier tienda de electrnica. La potencia del soldador debe estar entre 20 y 40 watios. Es una resistencia de cobre que se calienta y simplemente se acerca al estao para fundirlo. Una vez lejos, el estao se empieza a enfriar, hasta que queda slido y une dos partes del circuito. Es importante que la punta del soldador sea fina para que la soldadura sea precisa. Adems es conveniente tener un soporte para el soldador, que ayuda a mantener el soldador vigilado y evita quemaduras por descuido. EL ESTAO: Un factor fundamental es la calidad del estao: ste debe tener una mezcla de 60-40, es decir, una aleacin de 60% de estao y 40% de plomo. Se elige esta aleacin porque el estao puro funde a 232 C y el plomo puro funde a 327 C, mientras que la aleacin de estos dos metales en proporciones 60-40 funde a una temperatura de 190 C. Otro agente de primordial importancia es la limpieza: para realizar una buena soldadura, los metales que se van a soldar debern estar totalmente limpios de suciedad, grasa, xido, etc. Para su limpieza existen diversos mtodos, pero el ms cmodo y limpio es el del estao con alma de resina; se trata
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de un hilo de estao suministrada en carretes, en cuyo interior se ha dispuesto uno o varios hilos de resina. Esta resina, al fundirse con el calor del soldador, ser la encargada de desoxidar y desengrasar los metales, facilitando enormemente la labor de soldadura con estao. En el estao que utilizamos suele estar en una proporcin del 2-2.5%. Hay distintos tamaos de grosor de hilo de estao, buscaremos uno fino, ms o menos de 1mm. LA PISTOLA DE SOLDAR : Esta herramienta que se alimenta de la linea (110 o 220v) resulta muy til para la soldadura con estao partes de circuitos elctricos de relativamente gran tamao como por ejemplo terminales de cables, En esencia consiste de un pequeo transformador cuyo primario se conecta a la linea a travs de un interruptor (gatillo) y el secundario se conecta en corto-circuito como la punta de soldar, este corto-circuito produce una elevada corriente que calienta la punta de soldar para fundir el estao. Comunmente estn provistas de una pequea luz en la base de la punta de soldar para iluminar el rea de soldadura. La punta de soldar que es intercambiable, puede tener diferentes longitudes y formas de acuerdo al trabajo a ejecutar. La pistola de soldar adecuada para trabajos de electricidad automotriz es de 100a 120 W esto permite soldar cables sin problema calibre 18 y 16 terminales y conectores.Para trabajos de mas tamao existen pistolas de 200a 250 w cuando se require mayor temperatura para soldar conectores y cables calibre 12 y 10 . para soldaduras de cables para bateria calibre 1 ,2 se requieren cautines industriales . 3526(623$5$62/'$5%,(1 Para soldar bien, lo mejor es la experiencia. Pero tambin es importante conocer tcnicas y trucos. Para ello vamos a sealar los pasos a seguir: Antes de empezar: - Comprobar que la punta del soldador est limpia. Para limpiarla utilizaremos una esponja humedecida. Hay que mantenerla limpia durante todo el proceso. - Preparar los elementos que se quieren soldar y comprobar que estn colocados correctamente.
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- Comprobar que el soldador ha adquirido la temperatura adecuada. Para ello se puede acercar un poco de hilo de estao a la punta y comprobar si se funde con facilidad. Empezamos: 1. Calentar bien las piezas metlicas que queremos soldar manteniendo la punta del soldador unos segundos en contacto con ellas de manera que se calienten. Pueden utilizarse unas pinzas o unos alicates para sujetar una de las partes. Para que los circuitos integrados no sufran por este calentamiento, se suele soldar un zcalo y, una vez terminado el circuito, acoplar e chip al zcalo. 2. Acercar el estao a la zona de contacto del soldador con la pieza, comprobando que el estao se funde y se reparte uniformemente. 3. Cuando se crea que es suficiente el estao aportado, retirarlo, manteniendo el soldador unos segundos. 4. Retirar el soldador despus de dos o tres segundos. 5. No mover las piezas hasta que el estao no se haya enfriado (5 segundos, aprox.) 6. Comprobar que la soldadura queda brillante, sin poros y cncava. Si no es as, a veces se soluciona volviendo a aplicar el soldador y repitiendo los pasos 3,4 y 5 (no aportar ms estao). En caso de que quede mucho estao, se puede intentar eliminar con la punta del soldador. En un ltimo caso, utilizaremos el desoldador. En el siguiente grfico podemos comparar las soldaduras bien y mal acabadas. La soldadura debe tener aspecto cnico, nunca esfrico.

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El protoboard o breadbord: Es una especie de tablero con orificios, en la cual se pueden insertar componentes electrnicos y cables para armar circuitos. Como su nombre lo indica, esta tableta sirve para experimentar con circuitos electrnicos, con lo que se asegura el buen funcionamiento del mismo.
Estructura del protoboard: Bsicamente un protoboard se divide en tres regiones: A) Canal central: Es la regin localizada en el medio del protoboard, se utiliza para colocar los circuitos integrados. B) Buses: Los buses se localizan en ambos extremos del protoboard, se representan por las lneas rojas (buses positivos o de voltaje) y azules (buses negativos o de tierra) y conducen de acuerdo a estas, no existe conexin fsica entre ellas. La fuente de poder se conecta aqu. C) Pistas: La pistas se localizan en la parte central del protoboard, se representan y conducen segn las lneas rosas.
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Recomendaciones al utilizar el protoboard: A continuacin veremos una serie de consejos tiles pero no esenciales. 1.- Hacer las siguientes conexiones A) Esta conexin nos sirve para que ambos pares de buses conduzcan corriente al agregarles una fuente de poder, as es ms fcil manipular los circuitos integrados. B) Algunos protoboards tienen separada la parte media de los buses, es por eso que se realiza esta conexin para darle continuidad a la corriente. 2.- Coloca los circuitos integrados en una sola direccin, de derecha a izquierda o viceversa. 3.- Evita el cableado areo (A), resulta confuso en circuitos complejos. Un cableado ordenado (B) mejora la comprensin y portabilidad
REPARACIN DE INSTAL ACIONES ELCTRICAS
Los vehculos actuales pueden llevar unas instalaciones elctricas de ms de dos kilmetros de longitud y 150 conectores, debido a la presencia, cada vez ms
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numerosa, de sistemas elctricos y electrnicos. Estos sistemas pueden sufrir daos o deteriorarse por accidentes, humedad o suciedad. En funcin del dao, en ocasiones puede ser recomendable reparar dichas instalaciones en lugar de sustituirlas, para abaratar costes tanto de materiales como de mano de obra. DAOS MAS HABITUALES EN CABLES Y CONECTORES A menudo, pueden presentarse problemas en los conectores o en los ramales de cables que resultan nicamente reparables sustituyendo el ramal de cables completo, invirtiendo una cantidad de tiempo de trabajo. En la actualidad, es posible la reparacin por sustitucin tanto del cable como del conector o bien realizar la reparacin simple de cables rotos o daados evitando su sustitucin. Pero hay que tener en cuenta que, por motivos de seguridad, no es posible reparar cables protegidos o coaxiales como por ejemplo motor, ABS, radio, telfono y sistema de alarma. Tampoco es posible reparar cables de sistemas de seguridad como Airbag o tensores de cinturn. Los ramales de cables de la direccin elctrica, mariposa de gases de mando electrnico y tampoco los cables de regulacin elctrica de los asientos. Existen cables de baja/alta tensin que tampoco esta permitido su reparacin como los del sistema de encendido y los cables de las lmparas de xenn. Los daos mas habituales en la instalacin elctrica de un automvil suelen ser: Cables daados o desgarrados Conectores rotos o deteriorados Terminales de los conectores doblados o inexistentes. EQUIPOS Y MATERIALES DE REPARACIN Los fabricantes de vehculos han dispuesto de una serie de herramientas para llevar a cabo las reparaciones, como son: Tenazas engarzadoras Destornilladores de desbloqueo Tenazas pela-cables

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A su vez har falta utilizar: Empalmadores Tubos flexibles de contraccin Juegos de cables con extremos de lnea. Cinta aislante Tubo acanalado Destornilladores de desbloqueo Con los destornilladores de desbloqueo, se podrn desbloquear los terminales que van dentro del conector. Existe un sinfn de desbloqueadores dependiendo del tipo de enchufe, unos se emplean para desbloquear terminales de un solo fiador, de dos fiadores y otros para los fiadores que sean redondos. Tenazas engarzadoras Las tenazas engarzadoras combinan dos funciones: quitar el aislamiento de los cables y remachar o engarzar los cables. En este ltimo tipo, los hay de diferentes secciones dependiendo de la seccin del cable a reparar. Su manejo resulta sencillo: principalmente hay que bloquear el empalmador para poder introducir luego el cable, al introducir el cable hay que tener la precaucin de que est bien introducido en el empalmador. El ajuste automtico de presin con desbloqueo forzado garantiza un punto de presin ajustado y, por lo tanto, una calidad optima del engarzado. Aislantes Para aislar y fijar los ramales de cables se utiliza cinta adhesiva, ya sea de tela o de plstico, o tubo acanalado as como abrazaderas de plstico. PROCESO DE REPARACIN Para realizar una correcta reparacin, habr que seguir un cierto orden: Localizar la avera: en ocasiones se detectar a simple vista, pero en otras habr que realizar un diagnstico electrnico siguiendo las instrucciones de verificacin del fabricante. En ocasiones, es necesario utilizar multmetros para detectar una divergencia de valores nominales, que indicar una interrupcin de cables o un contacto anmalo, siempre utilizando como gua los esquemas elctricos del
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fabricante. Una vez localizado el dao (cable daado, conector en mal estado, etc.), hay que comprobar si el fabricante autoriza la reparacin. Llegado este punto el tcnico deber decidir si resulta ms econmico reparar, sustituir parcialmente o completamente. Se deber determinar el recambio necesario y comprobar si el fabricante suministra dicha pieza, as mismo se tendr que tener en cuenta las herramientas que sern necesarias para llevar a cabo la reparacin. El siguiente paso consistir en preparar la zona donde se va a efectuar la reparacin. Ser conveniente numerar los cables de acuerdo con la numeracin de la clavija para evitar su permutacin en caso de sustituir conectores de ramal completos o introducir terminales. Una vez realizada la reparacin habr que aislar la zona reparada con cinta o tuboacanalado si es conveniente. Proceder al montaje de accesorios o revestimientos y realizar una prueba de funcionamiento.
REPARACIONES MS HABITUALES Reparacin de cables daados En primer lugar, y por normas de seguridad, se deber desconectar la batera previamente a la realizacin de cualquier trabajo de reparacin. Cortar el cable por el punto daado y marcar los extremos de los cables para eliminar el riesgo de confusin al unirlos posteriormente. Coger las tenazas de engarzado de acuerdo con la seccin del cable. Introducir el extremo del cable en las tenazas para retirar la funda de proteccin teniendo la precaucin de retirar solo la parte necesaria para el engarzado.
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Introducir un tubo flexible de contraccin con relacin a la seccin del cable por el extremo del cable. Seleccionar el empalmador de acuerdo con la seccin del cable y colocarlo en el nido de engarce desde el lado no rotulado de las tenazas engarzadoras. Introducir el cable por el lado de las tenazas que esta rotulado. Comprimir las tenazas hasta el punto de presin. sta se liberar alcanzado el punto de presin. Engarzar el otro extremo de lnea con el empalmador de cables. Esta operacin tambin se puede realizar trenzando los extremos de los cables y posteriormente recubrindolos de estao. Colocar el tubo flexible de contraccin centrado sobre el empalmador y contraerlo con un soplador de aire caliente dotado de una boquilla reflectora. Esta operacin no debe realizarse con una llama, por ejemplo de mechero, ya que se sufrira el riesgo de daar otras partes de la instalacin. Comprobar que salga masilla selladora por ambos lados. Si el cable pertenece a un ramal de cables, terminada la reparacin habr que aislar el ramal conforme al aislamiento original, con cinta adhesiva. Montar un trozo de cable nuevo En ocasiones, se tiene que eliminar parte del cable por estar muy deteriorado. Ello hace que en la reparacin se tenga que aadir cable nuevo. Para realizar esta operacin, habr que: Liberar el ramal de cables hasta poder realizar los trabajos sin problemas. Cortar el trozo defectuoso. Retirar el aislamiento de los extremos teniendo en cuenta la seccin del cable y el no retorcer los extremos sin aislamiento. Preparar un trozo de cable nuevo de la misma seccin que el que se va a sustituir. Engarzar el cable preparado con el cable a reparar. Seleccionar el tubo flexible de contraccin de acuerdo con la seccin del cable. Introducirlo hasta tapar con l la parte reparada y contraer el tubo. Colocar un segundo tubo de contraccin y engarzar el segundo extremo de lnea. Proteger el ramal de cables con cinta adhesiva textil o de plstico conforme al
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aislamiento que presentaba el ramal de cables original. Si es posible poner tubo acanalado tambin. Fijar el ramal de cables y volver a colocar las piezas que hayan sido necesarias retirar. Sustitucin de conectores y terminales con extremos de lnea: Siempre que vayamos a poner un conector nuevo que viene preparado con los terminales unidos con cables, habr que actuar de la siguiente forma: Desembornar la batera. Extraer el conector de su alojamiento y soltar el ramal de cables hasta que se tenga un buen acceso para realizar la sustitucin. Quitar la cinta de aislamiento. Numerar los cables tanto de la instalacin como del ramal del nuevo conector. Ir cortando los cables uno a uno sin que el corte coincida siempre en el mismo punto, as, evitaremos que al hacer el engarce aumentemos la seccin del ramal de cables en ese punto. Introducir el tubo flexible de contraccin en el cable a engarzar. Realizar el engarce y retraer el tubo de contraccin. Repetir la misma operacin con los dems cables. Encintar el ramal de cables y si puede ser introducirlos dentro de un tubo acanalado. Hacer en este momento una prueba de campo para comprobar que la reparacin ha sido hecha correctamente. Volver a colocar la instalacin segn estaba al principio. Montar el conector en su alojamiento. Sustitucin de terminales aislados Si hay un cable desgarrado justo al lado de un terminal habr que sustituir ste montando a dems un terminal con extremo de lnea. Para ello habr que: Retirar el bloqueo secundario del conector (si lo lleva) con la herramienta adecuada. Sacar el terminal viejo con la herramienta de desbloqueo. Cortar el cable por un punto en el que el engarce no valla a crear problemas mas tarde. Coger un terminal nuevo introducindolo en la posicin correcta en la caja del conector y comprobar que enclava correctamente. Cortar el cable nuevo con relacin a la longitud correspondiente. Estos terminales con extremos de lnea se suministran con una longitud entre 50 y 75 Cm. Para poder variar la posicin de los diferentes engarzados, si es necesario realizar mas
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de uno. Retirar el aislamiento del cable correspondiente. Introducir en uno de los extremos un tubo flexible. Engarzar el cable nuevo. Retraer el tubo flexible de contraccin. Colocar el bloqueo secundario si llevaba. Aislar el ramal de cables y fijarlo en el mismo sitio.
Sustitucin de conectores Los conectores de ramal daados tambin es posible sustituirlos, para ello en primer lugar es aconsejable desembornar la batera. Numerar los cables con relacin a los nmeros del enchufe para evitar permutarlos cundo coloquemos el nuevo. Para extraer los terminales del conector, habr que introducir la herramienta de desbloqueo adecuada hasta que se haga tope en la muesca de bloqueo del terminal. En ocasiones, es preciso o aconsejable empujar el terminal dentro de la caja del conector para evitar que se enganche la muesca y que sea ms fcil soltar el cable. Para evitar intercambiar los cables del conector viejo al nuevo, es aconsejable ir quitando y poniendo los cables uno a uno. Introducir en la posicin correcta el nuevo terminal en su alojamiento y comprobar que encaja correctamente. Dependiendo del tipo de conector, ser conveniente colocar tapones de obturacin en las cmaras del conector sin ocupar, as, evitaremos en lo Posible la entrada de agua o suciedad. Por ltimo, se realizar una comprobacin de su func ionamiento y se aislar el ramal de cables. Sustitucin de conectores y terminales :

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Cuando hace falta sustituir los conectores o los terminales que estn afectados, habr que: 1.Desmontar revestimientos o piezas adosadas. 2.Soltar el ramal de cables hasta que podamos tener buen acceso a la reparacin sin problemas. 3.Quitar el tubo o cintas de aislamiento. 4.Si va protegido por una goma como en el caso de las puertas y del pilar delantero no debe de realizarse empalmes en esa parte para evitar que no Tenga flexibilidad. 5.Retirar la boquilla de goma, cortndola si es necesario. 6.Numerar todos los cables conforme al cuadro de clavijas del conector para poderlos montar igual en el conector nuevo. 7.Cortar los cables por el lugar apropiado. Introducir la nueva boquilla de goma y el tubo flexible de contraccin. 8.Realizar el engarce teniendo la precaucin de respetar la seccin del cable. 9.Retraer el tubo flexible. Introducir el terminal nuevo en el interior de la caja respetando su colocacin por el nmero que le corresponda. 10.Si hay ms cables rotos para reparar, variar el corte para no aumentar con las reparaciones las secciones de cables en un solo punto. 11.Seguir los pasos igualmente que al hacer el primer cable, recordando que hay que meter el cable por la boquilla de goma antes de engarzarlo. Para retirar un enchufe que va alojado en el conector, habr que elegir la herramienta adecuada e introducirla hasta el tope para poder extraerlo de su alojamiento. Enclavar el enchufe extrado en el nuevo alojamiento del conector a sustituir, teniendo la precaucin de pasarlo antes por la boquilla de goma. Calcar la boquilla de goma correctamente en el conector y si fuera necesario, introducir masilla obturadora, para evitar que se pueda producir posteriormente corrosin.

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"bk\nbmhl^e^\mkhgb\hlbgm^`kZ]hl 4n circuito integrado (CI) o chip, es una pastilla muy delgada en la que se encuentra una enorme cantidad (del orden de miles o millones) de dispositivos microelectrnicos interconectados, principalmente diodos y transistores, adems de componentes pasivos como resistencias o condensadores. Su rea es de tamao reducido, del orden de un cm o inferior. Algunos de los circuitos integrados ms avanzados son los microprocesadores, que son usados en mltiples artefactos, desde computadoras hasta electrodomsticos, pasando por los telfonos mviles. En 1980 los circuitos integrados son implementados en los vehiculos automotores agregando el control que las autoridades ambientales querian ademas de la sustitucion de elementos de continuo deterioro como platinos , esto ademas permitio que el avance en velocidad y en control del consumo de combustible fuera parte fundamental de la industria.Otra familia importante de circuitos integrados la constituyen las memorias digitales . En Abril de 1949, el ingeniero alemn Werner Jacobi (Siemens AG) completa la primera solicitud de patente para circuitos integrados como semiconductores amplificadores de dispositivos. Jacobi realiz una tipica aplicacin industrial para su patente, la cual no fue reportada. Mas tarde la integracin de circuitos fue concebida por un cientfico de radares Geoffrey W.A. Dummer (1909-2002), trabajando para Royal Radar Establishment del Ministerio de Defensa Britnico, y publicado en Washington, D.C. en Mayo 7, 1952. A Dummer no le fue posible construir los circuitos en 1956. Tipos Existen tres tipos de circuitos integrados:
L
Circuitos monolticos: Estn fabricados en un solo monocristal, habitualmente de silicio, pero tambin existen en germanio, arseniuro de galio, siliciogermanio, etc. LCircuitos hbridos de capa fina: Son muy similares a los circuitos monolticos, pero, adems, contienen componentes difciles de fabricar con tecnologa monoltica. Muchos conversores A/D y conversores D/A se fabricaron en

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tecnologa hbrida hasta que los progresos en la tecnologa permitieron fabricar resistencias precisas. LCircuitos hbridos de capa gruesa: Se apartan bastante de los circuitos monolticos. De hecho suelen contener circuitos monolticos sin cpsula (dices), transistores, diodos, etc, sobre un sustrato dielctrico, interconectados con pistas conductoras. Las resistencias se depositan por serigrafa y se ajustan hacindoles cortes con lser. Todo ello se encapsula, tanto en cpsulas plsticas como metlicas, dependiendo de la disipacin de potencia que necesiten. En muchos casos, la cpsula no est "moldeada", sino que simplemente consiste en una resina epoxi que protege el circuito. En el mercado se encuentran circuitos hbridos para mdulos de RF, fuentes de alimentacin, circuitos de encendido para automvil, etc.

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EL NE-555
ODPDTXLQDGHOWLHPSR
Introduccin y caractersticas El 555 es un circuito integrado muy estable cuyo objetivo es el de producir pulsos de temporizacin con una gran precisin y que, adems, puede funcionar como oscilador. Sus caractersticas ms destacables son: Temporizacin desde microsegundos hasta horas. Modos de funcionamiento:
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o Monoestable. o Astable. Aplicaciones: o Temporizador. o Oscilador. o Divisor de frecuencia. o Modulador de frecuencia. o Generador de seales triangulares. Se alimenta de una fuente externa conectada entre sus terminales 8 (+Vcc) y 1(GND) tierra; el valor de la fuente de esta, va desde 5 V hasta 15 V de corriente continua, la misma fuente exterior se conecta a un circuito pasivo RC exterior, que proporciona por medio de la descarga de su capacitor una seal de voltaje que esta en funcin del tiempo, esta seal de tensin es de 1/3 de Vcc y se compara contra el voltaje aplicado externamente sobre la terminal 2 (TRIGGER) que es la entrada de un comparador. La terminal 6 (THRESHOLD) se ofrece como la entrada de otro comparador, en la cual se compara a 2/3 de la Vcc contra la amplitud de seal externa que le sirve de disparo. La terminal 5(CONTROL VOLTAGE) se dispone para producir modulacin por anchura de pulsos, la descarga del condensador exterior se hace por medio de la terminal 7 (DISCHARGE), se descarga cuando el transistor (NPN) T1, se encuentra en saturacin, se puede descargar prematuramente el capacitor por medio de la polarizacin del transistor (PNP) T2. Se dispone de la base de T2 en la terminal 4 (RESET) del circuito integrado 555, si no se desea descargar antes de que se termine el periodo, esta terminal debe conectarse directamente a Vcc, con esto se logra mantener cortado al transistor T2 de otro modo se puede poner a cero la salida involuntariamente, aun cuando no se desee. La salida esta provista en la terminal (3) del microcircuito y es adems la salida de un amplificador de corriente (buffer), este hecho le da ms versatilidad al circuito de
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tiempo 555, ya que la corriente mxima que se puede obtener cuando la terminal (3) sea conecta directamente al nivel de tierra es de 200 mA. La salida del comparador "A" y la salida del comparador "B" estn conectadas al Reset y Set del FF tipo SR respectivamente, la salida del FF-SR acta como seal de entrada para el amplificador de corriente (Buffer), mientras que en la terminal 6 el nivel de tensin sea ms pequeo que el nivel de voltaje contra el que se compara la entrada Reset del FF-SR no se activar, por otra parte mientras que el nivel de tensin presente en la terminal 2 sea ms grande que el nivel de tensin contra el que se compara la entrada Set del FF-SR no se activar.
Especificaciones generales .
A continuacion encontramos requerimientos de potencia. las especificaciones de voltaje corriente y los

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CONFIGURACIONES GENERALES DEL 555 Este circuito integrado puede ser configurado para trabajar como un simple temporizador o como un generador de pulsos para utilidades varias y en la induxtria automotriz permite una serie de implementaciones que solucionan algunos problemas cuando no se pueden reparar algunos de esos circuitos. CIRCUITO MONOESTABLE
En este caso el timmer 555 en su modo monoestable funcionar como un circuito de un tiro. Dentro del 555 hay un transistor que mantiene a C1 descargado inicialmente. Cuando un pulso negativo de disparo se aplica a terminal 2, el flip-flop interno se setea, lo que quita el corto de C1 y esto causa una salida alta (un high) en el terminal 3 (el terminal de salida).
Cuando la seal de disparo est a nivel alto (ej. 5V con VCC=5V) la salida se mantiene a nivel bajo (0V), que es el estado de reposo. Una vez que se produce el flanco descendente de la seal de disparo por debajo de
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Vcc/3, la salida pasa a nivel alto (VCC) hasta transcurrido el tiempo determinado por la ecuacin: Es recomendable, para no tener problemas de sincronizacin que el flanco de bajada de la seal de disparo sea de una pendiente elevada, pasando lo ms rpidamente posible a un nivel bajo (idealmente 0V). NOTA: en el modo monoestable, el disparo debera ser puesto nuevamente a nivel alto antes que termine la temporizacin. CIRCUITO ASTABLE O MULTIVIBRADOR :
T = 1,1.R1.C
En este modo se genera una seal cuadrada oscilante de frecuencia:
F = 1/T = 1,44 / [C.( RA+2.RB)] ; Th=T1+T2

La seal rectangular tendr como valor alto, VCC (aproximadamente) y como valor bajo 0V. Si se desea ajustar el tiempo que est a nivel alto y bajo se deben aplicar las frmulas:
PERIODO TOTAL : TH = 0.693.(RA + RB).C SALIDA A NIVEL BAJO : T1 = 0.693.RB.C

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2.- EL AMPLIFICADOR OPERACIONAL
LM741
El nombre de operacional se debe al uso que de este circuito se haca en los primitivos ordenadores analgicos, capaces de realizar operaciones aritmticas de distinto grado de complejidad. Estos amplificadores poseen una elevadsima resistencia de entrada, por lo que pueden detectar seales muy pequeas (de orden de microvoltios) y amplificarlas miles de veces. Una de las aplicaciones del amplificador operacional es la comparar tensiones y es sta la que vamos a estudiar. Un comparador es un operador que tiene dos entradas y una salida. Si la entrada positiva (+), tambin denominada no inversora, est a ms tensin que la entrada negativa o inversora (-), en el terminal de salida aparece una tensin igual a la tensin de alimentacin. En caso contrario, la salida ser nula, o negativa si se alimenta con tensin simtrica. Los amplificadores operacionales se emplean en circuitos de control de temperatura, luminosidad, humedad, detectores de incendios, receptores de radio y televisin, etc... El famoso circuito integrado 741 es un amplificador operacional alojado en una cpsula de tipo DIP8, de 8 pines. El LM358 contiene dos amplificadores operacionales en el interior de una cpsula DIP8.

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Aplicacin: Indicador de temperatura
En el circuito de abajo, el LM741 compara una tensin de referencia con otra proveniente de un divisor de tensin formado por una NTC y una resistencia. Como el valor hmico de la NTC disminuye con la temperatura, la tensin en la patilla 2 del integrado tambin lo har. En el momento en que la tensin del pin 2 sea menor que la del 3, el terminal 6 pasar de tener una tensin nula a una tensin mxima que encender el LED, indicando que se ha superado la temperatura programada. Mediante el ajustable, podemos variar la tensin de 3, y por tanto la temperatura necesaria para que se encienda el diodo. El circuito de abajo se ha diseado para una NTC de 10K. En caso de usar una NTC de otro valor, tendremos que cerciorarnos de que con el ajustable se puede conseguir una resistencia igual a la que presenta el termistor a la temperatura a la que queremos que acte el circuito.

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Un circuito impreso es una placa de material aislante (plstico, baquelita, vidrio, etc.), provista de unas pistas o caminos de cobre que sirven para interconectar los diversos componentes que constituyen el circuito en cuestin. Para la elaboracin de un circuito impreso hay que seguir los siguientes pasos:
Diseo (dibujo) en papel milimetrado En primer lugar, se procede a realizar el diseo (dibujo) en papel milimetrado del circuito en cuestin, teniendo en cuenta el tamao de los componentes, su distribucin, distancia entre patillas (pines) y disposicin de las mismas, sobre todo cuando se trata de elementos con tres o ms terminales, tales como transistores o circuitos integrados. Es aconsejable, asimismo, realizar un dibujo de la vista de componentes, tal y como quedarn distribuidos en la placa. Seguidamente se calcar este diseo original sobre papel vegetal, utilizando para ello un rotulador permanente (preferentemente negro) y procurando que todas las conexiones (pistas) sean correctas. Este diseo del circuito impreso se puede realizar tambin por medios informticos, utilizando para ello herramientas (software) desarrolladas para ello.
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Preparacin de la placa Realizado el diseo, se procede a la preparacin de la placa virgen, incluyendo las siguientes operaciones:
Cortado de la placa, adecuando su tamao al del diseo realizado, utilizando para ello la herramienta adecuada (sierra metlica, cizalla, lima fina, etc.). Limpieza de la superficie de cobre.
Dibujo de las pistas sobre la placa Se puede hacer por varios procedimientos, el mas sencillo o artesanal es el siguiente: Se coloca el papel trasparente sobre la placa, prestando atencin a la posicin en la que se emplaza, mediante un granete, se marcan levemente los puntos donde irn colocados los terminales de los componente (soldaduras). Una vez realizada esta operacin. se retira el papel transparente y se dibujan las pistas y los puntos de los terminales, procurando que no queden poros en la tinta depositada. Se han de emplear, rotuladores permanentes preferentemente de color negro.

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Grabado (atacado) de la placa: El objeto de este procedimiento es el de eliminar el cobre no necesario de la placa, de forma que solamente permanezca en los lugares donde ha de existir conexin elctrica entre los distintos componentes. Se puede realizar en un recipiente o bandeja de plstico donde se pondr percloruro de hierro o cloruro frrico disuelto en agua. Una vez que la placa se ha introducido en la disolucin, al cabo de unos pocos minutos sta absorber parte del cobre de la misma, excepto de las pistas. Se ha de prestar especial cuidado en la manipulacin de estos compuestos qumicos, pues pueden ocasionar irritacin en heridas y pueden manchar la ropa. Limpieza y taladrado de la placa: Al acabar el proceso anterior se limpiar la placa con agua, se eliminara con alcohol el trazo del rotulador y se secar. A continuacin se proceder a taladrar, con una broca del dimetro adecuado, en los lugares donde vayan a ir insertados los componentes. Insercin de los componentes y soldadura: Una vez realizados los taladros, se pasa a insertar los componentes y regletas de conexin en los lugares adecuados para posteriormente soldarlos a la placa. Para

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ello se utiliza como ayuda el dibujo de la vista de componentes realizada previamente. A continuacin encontraremos una seleccin de circuitos practicos que se pueden aplicar en los vehculos y sistemas automotrices.

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Curso Basico de Electricidad

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NORMAS PARA APLICAR LA LEY DE OHM

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MiliAmperios X KiloOhms = Volts MicroAmperios X MegOhms = Volts

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Resistencias fijas y variables

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Las resistencias ms utilizadas en el automvil son las resistencias variables, cuyo

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Rel simple con dos bornes de salida

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Entendiendo a los Rels

Obviamente, cuando se interrumpe el paso de corriente por

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INTENSIDADMXIMA (A) 10A 15A 20A

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