MINISTERUL TRANSPORTURILOR I INFRASTRUCTURII ORDINUL Nr.

____________ din _________________2011 pentru modificarea i completarea Reglementrilor privind certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere nmatriculate n normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n categoria de folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic RNTR 1, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.133/2005 n temeiul prevederilor art. (2) alin. (7) Ordonana Guvernului nr. 81/2000 privind certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere nmatriculate n normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n categoria de folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 167/2003, cu modificrile i completrile ulterioare i ale art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 76/2009 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, cu modificrile i completrile ulterioare, ministrul transporturilor i infrastructurii emite urmtorul ORDIN: Art. I Reglementrile privind certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere nmatriculate n normele tehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i n categoria de folosin conform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic RNTR 1, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construciilor i turismului nr. 2.133/2005, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 1.160 din 21 decembrie 2005, cu modificrile i completrile ulterioare, se modific i se completeaz dup cum urmeaz: 1. La articolul 5, alineatul (3), litera c), indicele i) se modific i va avea urmtorul cuprins: i) mopede, motociclete, mototricicluri i cvadricicluri; 2. La articolul 9, alineatul (1) se modific i va avea urmtorul cuprins: (1) SITP este o (sub)unitate care aparine unui operator economic sau unei instituii publice, avnd prevzut, n obiectul de activitate cuprins n actul constitutiv sau actul de nfiinare, desfurarea de activiti de testri i analize tehnice. SITP poate funciona numai dac deine autorizaie tehnic n termen de valabilitate eliberat de RAR conform prezentelor reglementri. Spaiul destinat activitii de ITP trebuie s fie separat de spaiul destinat altor activiti ale operatorului economic sau instituiei publice i toat aparatura destinat acestei activiti trebuie s fie amplasat ntr-o singur incint, astfel nct activitatea de ITP s nu fie influenat de alte activiti desfurate de operatorul economic sau instituia public respectiv. 3. La articolul 10, alineatul (1), punctul 2, litera b) se modific i va avea urmtorul cuprins: b) cric mobil pentru suspendarea vehiculului roat cu roat cu capacitatea de ncrcare de minimum 2.000 kg pentru clasa a II-a. 4. La articolul 10, alineatul (2), punctul 1, seciunea a), litera a1) se modific i va avea urmtorul cuprins: a1) standul de frnare cu role trebuie s fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecrii relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru msurarea efortului la pedal i dispozitiv pentru msurarea efortului la manet. Diametrul rolelor trebuie s fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rol i anvelop trebuie s fie de minimum 0,6 n stare umed. 5. La articolul 10, alineatul (2), punctul 1, seciunea a), litera a8), dup indicele vi) se introduce un nou indice, indicele vii), cu urmtorul cuprins:

vii) valoarea msurat a forelor de acionare (la pedal i/sau la manet). 6. La articolul 10, alineatul (2), punctul 8, dup paragraful existent se introduce un nou paragraf cu urmtorul cuprins: Programul decelerometrului trebuie s permit tiprirea rezultatelor msurrii. Pe buletinul de prob trebuie s fie tiprite cel puin urmtoarele date: a) marca, tipul i numrul de nmatriculare al vehiculului verificat - aceste date pot fi introduse de la tastatur sau completate manual de inspectorul tehnic pe buletinul de prob; b) data, ora i minutul la care a fost efectuat verificarea; c) sistemul de frnare verificat (serviciu sau staionare); d) valoarea deceleraiei; e) valoarea msurat a forei de acionare la pedal; f) viteza la care s-a efectuat proba (viteza de la care s-a efectuat frnarea). 7. La articolul 10, alineatul (2), titlul punctului 11 se modific i va avea urmtorul cuprins: 11. Calculator pentru evidena ITP (desktop): 8. La articolul 10, alineatul (2), punctul 17 se modific i va avea urmtorul cuprins: 17. ubler cu tij cu o lungime de minimum 15 cm i cu o precizie de + 0,1 mm pentru clasa a II-a, respectiv cu o lungime de minimum 20 cm i cu o precizie de + 0,1 mm pentru clasa a III-a sau calibre de msurare pentru clasele a II-a i a III-a, n vederea verificrii sistemelor de cuplare. 9. La articolul 10, alineatul (5) se modific i va avea urmtorul cuprins: (5) Aparatele de msur trebuie s aib dovada conformitii realizat periodic, potrivit prevederilor tabelului urmtor: [poziie conform art. 10] Dovad conformitate Tip aparat sau mrime Denumire aparat msur certificat Certificat de etalonare For de frnare [art. 10, alin. (2), pct. 1, lit. a)] Cntrire (mas) Stand de frnare cu role corespunztor For de apsare la pedal clasei I de ITP - pentru mopede cu 2 For de apsare la manet roi i motociclete fr ata Buletin de verificare For de frnare [art. 10, alin. (2), pct. 1, lit. b)] metrologic Stand de frnare cu role corespunztor clasei a II-a i a III-a de ITP Certificat de etalonare For de apsare la pedal Cntrire (mas) Presiune (Traductor de presiune) Buletin de verificare Analizor de gaze de [art. 10, alin. (2), pct. 2)] metrologic evacuare Analizor de gaze pentru staiile ce efectueaz ITP la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scnteie (mas) Buletin de verificare Opacimetru pentru gazele [art. 10, alin. (2), pct. 3)] de evacuare ale mac Opacimetru pentru staiile ce efectueaz metrologic ITP la autovehiculele cu motoare cu aprindere prin comprimare (mac) Certificat de etalonare Unghiuri (Aparat pentru [art. 10, alin. (2), pct. 4)] reglarea i verificarea Aparat de control al farurilor prevzut farurilor la autovehicule) cu nivel Buletin de verificare Manometru pentru verificat [art. 10, alin. (2), pct. 5)] presiunea n anvelopele Manometru pentru msurarea presiunii metrologic vehiculelor n anvelopele vehiculelor Certificat de etalonare Lungimi (ubler) [art. 10, alin. (2), pct. 6] Dispozitiv de msurare a adncimii profilului anvelopelor 2

[art. 10, alin. (2), pct. 8] Decelerometru cu compensare [art. 10, alin. (2), pct. 13] Rulet cu lungimea de minimum 10 m

Lungimi (Rulet) Lungimi (ubler) [art. 10, alin. (2), pct. 17] ubler cu tij cu o lungime de Lungimi (Calibre) minimum 15 cm i cu o precizie de + 0,1 mm pentru clasa a II-a, respectiv cu o lungime de minimum 20 cm i cu o precizie de + 0,1 mm pentru clasa a IIIa sau calibre de msurare pentru clasele a II-a i a III-a Aparatele de msur pentru care sunt necesare buletine de verificare metrologic fac parte din categoria mijloacelor de msurare supuse controlului metrologic legal i obligatoriu au aprobare de model n Romnia sau aprobare de model CE. 10. La articolul 11, alineatul (1), literele a) i c) se modific i vor avea urmtorul cuprins: a) s fie: a1) calificate ca inginer autovehicule rutiere sau subinginer mecanic automobile ori calificri asimilate legal acestora; sau a2) calificate ca inginer mecanic, inginer electromecanic, subinginer mecanic, subinginer electromecanic, maistru mecanic, maistru electromecanic, tehnician mecanic, tehnician electromecanic sau tehnician transporturi ori calificri asimilate legal acestora. c) pentru persoanele calificate potrivit prevederilor lit. a2), s aib o vechime de minimum trei ani, dup cum urmeaz: - n activitatea de ntreinere sau reparaii auto (activiti mecanice sau electromecanice), desfurat n ateliere autorizate potrivit legii; - n activiti de omologri i verificri tehnice pentru vehicule rutiere desfurate n cadrul unor autoriti de omologare sau servicii tehnice notificate. 11. La articolul 16, alineatul (8) se modific i va avea urmtorul cuprins: (8) Pentru fiecare vehicul inspectat se realizeaz dou nregistrri fotografice digitale, una dintre ele cu vehiculul amplasat pe standul de frnare, iar cealalt la finalizarea ITP, ambele urmnd a fi salvate n calculatorul SITP. Suplimentar, pentru autovehiculele destinate transportului de persoane care au, n afara locului conductorului, mai mult de 4 locuri pe scaune, se realizeaz o nregistrare fotografic digital a amenajrii interioare. 12. Dup articolul 16 se introduce un nou articol, art. 161, cu urmtorul cuprins: Art. 16.1 Respingerea la ITP a unui vehicul pentru defecte majore sau defecte periculoase determin ncetarea valabilitii ITP (n cazul n care ITP este nc valabil) pentru vehiculul respectiv i, coroborat cu legislaia n vigoare privind circulaia pe drumurile publice, i se interzice acestuia circulaia pe drumurile publice pn la obinerea unei noi ITP. n acest sens, inspectorul tehnic trebuie s procedeze la anularea ITP consemnat pe anexa la certificatul de nmatriculare, iar RAR va anula ITP pentru acel vehicul n baza de date cu nregistrri. 13. La articolul 18, alineatele (4), (6), (7) i (9) se modific i vor avea urmtorul cuprins: (4) Reverificarea unui vehicul const n: a) verificarea sistemului de frnare, n cazul constatrii de ctre inspectorul RAR, n timpul conducerii vehiculului, a unei eficaciti reduse a sistemului de frnare; b) verificarea sistemului de direcie, n cazul constatrii de ctre inspectorul RAR, n timpul conducerii vehiculului, a unui joc excesiv n sistemul de direcie;

Certificat de etalonare sau Buletin de msurare Buletin de verificare metrologic Certificat de etalonare Certificat de etalonare Buletin de msurare

Deceleraie Fora de apsare la pedal Rulet

c) verificarea emisiilor poluante, n cazul constatrii vizuale de ctre inspectorul RAR, n timpul funcionrii motorului, a fumului n exces de orice culoare; d) verificarea tubulaturii de evacuare, de reducere a emisiilor i a amortizoarelor de zgomot, n cazul constatrii auditive de ctre inspectorul RAR, n timpul funcionrii motorului, a unor zgomote anormale; e) verificarea punilor, suspensiei, asiului sau caroseriei, dup caz, n cazul constatrii auditive de ctre inspectorul RAR, n timpul deplasrii vehiculului, a unor zgomote anormale; f) verificarea caroseriei, n cazul constatrii vizuale de ctre inspectorul RAR, a unor coroziuni strpunse. (6) n cazul n care la un vehicul reverificat conform prevederilor alin. (4) i (5) se constat de ctre inspectorul RAR defecte majore sau defecte periculoase conform Planurilor de operaiuni prevzute prin prezentele reglementri, inspectorul RAR procedeaz la anularea ITP. De asemenea, inspectorul RAR procedeaz la anularea ITP, fr efectuarea unei reverificri a vehiculului, n cazul n care vehiculul prezint defecte evidente vizual i care se ncadreaz n categoria defectelor majore sau defectelor periculoase conform Planurilor de operaiuni prevzute prin prezentele reglementri. (7) Pentru fiecare reverificare inspectorul RAR completeaz un raport de verificare RAR. De asemenea, inspectorul RAR completeaz un raport de verificare RAR i pentru fiecare vehicul al crui ITP a fost anulat, fr a fi fost efectuat o reverificare a acestuia. (9) Raportul de verificare RAR se nmneaz persoanei care a prezentat vehiculul la ITP. 14. La articolul 20, alineatul (2) se modific i va avea urmtorul cuprins: (2) Funcionarea SITP trebuie s se ncadreze n perioada de activitate de luni pn vineri ntre orele 8,00 i 20,00 i smbt ntre orele 8,00 i 14,00, cu respectarea prevederilor legislaiei muncii. 15. La articolul 21, dup alineatul (3) se introduce un nou alineat, alin. (3)1, cu urmtorul cuprins: (3)1 SITP care efectueaz probe funcionale de verificare a performanei i eficacitii sistemului de frnare prin probe n parcurs trebuie s dispun de o suprafa betonat sau asfaltat, marcat corespunztor i cu dimensiuni corespunztoare categoriei de vehicule pentru care se solicit autorizarea. 16. La articolul 21, alineatul (7), literele b) i c) se modific i vor avea urmtorul cuprins: b) spaii sociale pentru personal vestiar i grup sanitar; c) spaii sociale accesibile clienilor - spaiu de ateptare (cu o suprafa de minimum 4 m2) i grup sanitar; 17. La articolul 22, alineatul (2), punctele 4 i 6 se modific i vor avea urmtorul cuprins: 4. certificat constatator emis de Oficiul Registrului Comerului n baza Legii nr. 26/1990 privind registrul comerului, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, eliberat de cel mult trei luni n raport cu data depunerii cererii (original sau copie legalizat), cuprinznd date privind valabilitatea sediului social i a punctelor de lucru, persoanele mputernicite, domeniul de activitate, sedii i/sau activiti autorizate conform prevederilor art. 15 din Legea nr. 359/2004, inclusiv Activiti de testri i analize tehnice; 6. copii de pe documentele care atest angajarea inspectorilor tehnici de ctre operatorul economic sau instituia public solicitant a autorizrii, nsoite de extrasul din registrul general de eviden a salariailor transmis inspectoratului teritorial de munc; 18. La articolul 22, alineatul (2), punctele 3 i 5 se abrog. 19. La articolul 24, sintagma curs de specialitate se nlocuiete cu sintagma program de atestare. 20. La articolul 24, dup alineatul (6) se introduc trei noi alineate, alin. (7) (9), cu urmtorul cuprins: 4

(7) La cererea inspectorului tehnic, RAR elibereaz un duplicat al certificatului de atestare cu aceeai valabilitate ca a certificatului iniial, n baza documentelor doveditoare. (8) n cazul solicitrii de ctre un inspector tehnic a modificrii anumitor date nscrise n certificatul de atestare, care nu influeneaz valabilitatea certificatului de atestare sau activitile pentru care a fost atestat inspectorul tehnic, RAR elibereaz un certificat de atestare modificat, cu aceeai valabilitate ca a certificatului iniial, n baza documentelor doveditoare. (9) n cazul solicitrii de ctre un inspector tehnic a extinderii valabilitii certificatului de atestare pentru activiti suplimentare fa de cele pentru care a fost iniial atestat, RAR elibereaz un certificat de atestare modificat, cu aceeai valabilitate ca a certificatului iniial, n baza documentelor doveditoare i a promovrii unei examinri suplimentare aferente extinderii solicitate. 21. La articolul 25, alineatul (1), litera d) se modific i va avea urmtorul cuprins: d) n cazul persoanelor care, conform art. 11, alin. (1), lit. c), trebuie s aib o vechime de minimum trei ani, documentele care atest ndeplinirea acestei condiii, dup cum urmeaz: copie de pe contractul individual de munc, extrasul din registrul general de eviden a salariailor transmis inspectoratului teritorial de munc, copie de pe carnetul de munc, copie de pe fia postului i/sau un document eliberat de inspectoratul teritorial de munc, dup caz. Copiile menionate anterior vor fi certificate pentru conformitate cu originalul. 22. La articolul 25, alineatul (4) se modific i va avea urmtorul cuprins: (4) Cursul se finalizeaz printr-un examen a crui absolvire permite continuarea procedurii de atestare conform prezentelor reglementri. n acest caz, documentele prevzute la alin. (1), lit. d) se vor completa cu dovada de absolvire a cursului pregtitor (n copie). 23. Articolul 26 se modific i va avea urmtorul cuprins: Art. 26. (1) Fr a depi termenul de valabilitate al certificatului de atestare, inspectorul tehnic va solicita reatestarea, prin intermediul unei cereri de reatestare. (2) Reatestarea se acord contra cost, cu aplicarea mutatis mutandis a prevederilor art. 24. 24. La articolul 28, alineatul (1), dup litera k) se introduce o nou liter, lit. l), cu urmtorul cuprins: l) nu se anuleaz ITP valabil pentru vehiculul la care au fost constatate defecte majore sau periculoase n cadrul ITP. 25. La articolul 28, alin. (6) se modific i va avea urmtorul cuprins: (6) Inspectorului tehnic cruia i s-a anulat certificatul de atestare a doua oar i se suspend dreptul de a efectua ITP pe o perioad de doi ani. La orice anulare ulterioar a certificatului de atestare se procedeaz la suspendarea dreptului de efectuare a ITP pe o perioad de doi ani. 26. La articolul 29, alineatul (1), litera b) se abrog. 27. La articolul 30, alin. (2) se modific i va avea urmtorul cuprins: (2) n cazul utilizrii anexei la certificatul de nmatriculare prevzute la alin. (1), inspectorul tehnic trebuie s completeze, suplimentar fa de elementele menionate la art. 16, numrul de nmatriculare i seria certificatului de nmatriculare a vehiculului sau, dup caz, numrul de identificare al vehiculului. 28. Articolul 31 se modific i va avea urmtorul cuprins: Art. 31. Ecusoanele de ITP, elementele de securizare i imprimatele prevzute n prezentele reglementri vor fi puse la dispoziia SITP de ctre RAR. Ecusonul de ITP va avea fondul colorat, distinct pentru fiecare an, astfel: 2012 - albastru, 2013 - galben, 2014 rou, 2015 verde, 2016 - portocaliu. ncepnd din anul 2017 succesiunea culorilor va fi reluat. Ecusonul de ITP care se aplic pe placa cu numrul de nmatriculare trebuie s aib culoarea corespunztoare anului n care vehiculul va fi supus urmtoarei ITP i va fi amplasat ntre indicativul judeului sau al municipiului Bucureti i numrul de nmatriculare, avnd nscrisul cu luna din anul n care va fi supus urmtoarei ITP ndreptat pe vertical, n sus. 29. Titlul Anexei nr. 1 la reglementri se modific i va avea urmtorul cuprins: Prevederi privind efectuarea ITP - clasa I mopede, motociclete, mototricicluri i cvadricicluri

30. La anexa nr. 1 la reglementri, tabelul de la litera A. Plan de operaiuni se nlocuiete cu tabelul prevzut n anexa nr. 1 la prezentul ordin. 31. La anexa nr. 2 la reglementri, tabelul de la litera A. Plan de operaiuni se nlocuiete cu tabelul prevzut n anexa nr. 2 la prezentul ordin. 32. La anexa nr. 2 la reglementri, litera D, seciunea 3 Condiii privind transparena geamurilor, al cincilea alineat se modific i va avea urmtorul cuprins: n cazul n care geamurile vehiculului au o transparen modificat fa de cea stabilit prin marcajul de omologare, se urmrete ca stratul aplicat ulterior s fie uniform i s nu creeze distorsiuni. De asemenea, tratamentul electrochimic sau foliile de protecie aplicate pe geamuri trebuie s fie certificate i marcate corespunztor, iar aplicarea acestora este permis numai n ateliere autorizate potrivit legii. 33. La Anexa nr. 2 la reglementri, litera F, alineatul de dup tabelul Indici de sarcin anvelope (IS) se modific i va avea urmtorul cuprins: Indicele de sarcin reprezint sarcina maxim n kilograme pe care o anvelop o poate transporta la viteza maxim indicat de indicele de vitez. n cazul anvelopelor la care indicele de sarcin este precizat sub forma a dou numere (de ex. 148/145L), al doilea numr reprezint indicele de sarcin pentru utilizarea anvelopelor jumelate. Indicii de sarcin i vitez sunt prevzui n Directiva 92/23/CEE, Regulamentul CEE-ONU nr. 30 i Regulamentul CEE-ONU nr. 54. 34. Anexa nr. 4 la reglementri se nlocuiete cu anexa nr. 3 la prezentul ordin. 35. Anexa nr. 5 la reglementri se nlocuiete cu anexa nr. 4 la prezentul ordin. 36. Anexa nr. 7 la reglementri se nlocuiete cu anexa nr. 5 la prezentul ordin. 37. La anexa nr. 8 la reglementri (fa) textul cu certificatul de nmatriculare/nregistrare la Oficiul Registrului Comerului nr. ....din ............. se nlocuiete cu textul cu certificatul de nmatriculare/nregistrare la Oficiul Registrului Comerului nr. ......... 38. La anexa nr. 9 la reglementri, punctele 3 i 5 se modific i vor avea urmtorul cuprins: 3. certificat constatator emis de Oficiul Registrului Comerului n baza Legii nr. 26/1990 privind registrul comerului, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, eliberat de cel mult trei luni n raport cu data depunerii cererii (original sau copie legalizat), cuprinznd date privind valabilitatea sediului social i a punctelor de lucru, persoanele mputernicite, domeniul de activitate, sedii i/sau activiti autorizate conform prevederilor art. 15 din Legea nr. 359/2004, inclusiv Activiti de testri i analize tehnice; 5. copii de pe documentele care atest angajarea inspectorilor tehnici de ctre operatorul economic sau instituia public solicitant a autorizrii, nsoite de extrasul din registrul general de eviden a salariailor transmis inspectoratului teritorial de munc; 39. La anexa nr. 9 la reglementri, punctele 2 i 4 se abrog i se renumeroteaz lista. 40. Anexa nr. 11 la reglementri se nlocuiete cu anexa nr. 6 la prezentul ordin. 41. Anexa nr. 12 la reglementri se nlocuiete cu anexa nr. 7 la prezentul ordin. 42. Anexa nr. 13 la reglementri se nlocuiete cu anexa nr. 8 la prezentul ordin. 43. Anexa nr. 16 la reglementri se abrog. 44. n cuprinsul reglementrilor, referirile la sintagma persoan juridic se consider a fi fcute la sintagma operator economic sau instituie public, iar referirile la termenul pneu se consider a fi fcute la termenul anvelop. 45. n cuprinsul reglementrilor, termenul msurtorii se nlocuiete cu termenul msurrii. Art. II - Prevederile punctelor 10 i 21 ale articolului I se aplic numai solicitrilor de atestare ca inspector tehnic transmise ncepnd cu data intrrii n vigoare a prezentului ordin. Art. III - Prevederile punctului 16 al articolului I se aplic numai pentru solicitrile privind prima autorizare sau prima reautorizare transmise ncepnd cu data intrrii n vigoare a prezentului ordin. 6

Art. IV - Regia Autonom "Registrul Auto Romn" va duce la ndeplinire prevederile prezentului ordin. Art. V - Prezentul ordin transpune Directiva 2010/48/UE a Comisiei din 5 iulie 2010 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 2009/40/CE a Parlamentului European i a Consiliului privind inspecia tehnic auto pentru autovehicule i remorcile acestora.

MINISTRU ANCA DANIELA BOAGIU

SECRETAR GENERAL GHEORGHE DOBRE

DIRECIA GENERAL JURIDIC SI RESURSE UMANE DIRECTOR GENERAL GABRIELA ELENA MOCANU

DIRECIA GENERAL AFACERI EUROPENE I RELAII INTERNAIONALE DIRECTOR GENERAL JAQUELINE IORDAN

DIRECIA GENERAL REGLEMENTRI N TRANSPORTURI DIRECTOR GENERAL LIZETA VOLCINSCHI

REGISTRUL AUTO ROMN DIRECTOR GENERAL SOTIR STANCU

Anexa nr. 1
A. Plan de operaiuni
Nr. crt. 0.1. Denumirea verificrii Verificare stare plci cu numrul de nmatriculare, concordan dintre plcile cu numrul de nmatriculare i numrul de nmatriculare din documentele vehiculului (CI i/sau CIV) Verificare concordan dintre datele prelevate de pe autovehiculul prezentat la ITP i datele din CIV Metoda de control i Defecte constatate aparatura necesar 0. IDENTIFICARE AUTOVEHICUL Inspecie vizual a)Plac lips sau fixat necorespunztor astfel nct s-ar putea desprinde de pe vehicul b)Numr de nmatriculare ilizibil sau lips c)Numrul de nmatriculare de pe plac nu este n concordan cu documentele vehiculului d)Plac deteriorat / confecionat artizanal Inspecie vizual dup curarea locurilor unde se afl poansonate numrul de identificare i seria de motor sau plcuele productorului. Se verific concordana dintre vehiculul prezentat la ITP si datele din CIV privind: categorie, caroserie, marc, tip, numr de identificare poansonat sau tanat pe plcua productorului, prindere plcu productor, cod motor, serie motor, culoare a)Lips numr de identificare poansonat sau lips plcu productor cu numr de identificare, dup caz b)Numr de identificare incomplet, ilizibil parial sau total c)Numr de identificare neconform cu documentele sau nregistrrile vehiculului d)Autovehiculul prezentat la ITP nu corespunde cu datele din CIV privind: categoria, caroseria, marca, tipul vehiculului, codul motorului, seria motorului sau culoarea e)Numr de identificare sau serie motor modificate sau poansonate neconform f)Suportul pe care se afl poansonat numrul de identificare este fixat artizanal pe vehicul (ex. nconjurat de un cordon de sudur) g) Vehiculul are aplicat un colant de alt culoare dect cea din CIV pe o suprafa mai mare de 50% din suprafaa vehiculului 1. SISTEM DE FRNARE a)Efort excesiv la acionarea pedalei / manetei b)Uzur avansat sau joc excesiv c)Lips siguran la pedal DMi Cod defect DMa DP X X X X X X

0.2.

X X X

X X

1.1 Stare mecanic i funcionare 1.1.1. Ax pedal frn de serviciu / ax manet de frn

1.1.2.

Pedal / manet de frn i cursa dispozitivului de acionare a frnei

Inspecie vizual i funcional a componentelor, n timp ce sistemul de frnare este acionat Not: Autovehiculele cu servofrn trebuie inspectate cu motorul oprit Inspecie vizual i funcional a componentelor, n timp ce sistemul de frnare este acionat Not: Autovehiculele cu servofrn trebuie

X X X

a)Curs excesiv sau insuficient a dispozitivului de acionare b)Dispozitivul de acionare nu revine corect la poziia iniial c) mbracminte pedal (dac a fost prevzut de productor)

X X X

inspectate cu motorul oprit 1.1.3. Element de acionare pentru frna de staionare, levier de comand, mecanism cu clichet Inspecie vizual i funcional a componentelor n timp ce sistemul de frnare este acionat

1.1.4.

Dispozitiv servofrn, pomp central de frn

Inspecie vizual i funcional a componentelor n timp ce sistemul de frnare este acionat

1.1.5.

Conducte de frn rigide

Inspecie vizual a componentelor n timp ce sistemul de frnare este acionat

1.1.6.

Racorduri flexibile de frn

Inspecie vizual a componentelor n timp ce sistemul de frnare este acionat

1.1.7.

Garnituri de friciune (plcue, saboi)

Inspecie vizual acolo unde exist zon de vizitare

1.1.8.

Tamburi i discuri de frn

Inspecie vizual, inclusiv n zona de

uzat, fixat incorect sau lips d)Dispozitivul de acionare deformat excesiv, fisurat, rupt a)Sistemul de blocare al mecanismului cu clichet funcioneaz nesigur b)Uzur excesiv a axului levierului sau a mecanismului cu clichet al levierului c)Curs prea mare a levierului (reglaj incorect) d)Element de acionare lips, deteriorat sau nefuncional e)Sistem inoperant (curs prea mic, prea mare sau orice element deteriorat sau reglat necorespunztor) a)Dispozitiv servofrn deteriorat sau ineficient b)Pomp central neetan / defect (pierde presiunea la apsarea constant a pedalei sau manetei) c)Fixare necorespunztoare a pompei centrale de frn d)Cantitate insuficient a lichidului de frn e)Lips capac rezervor lichid de frn f)Martor nivel lichid de frn aprins sau defect g)Funcionare defectuoas a dispozitivului de avertizare n caz de nivel insuficient a lichidului de frn (dac este prevzut de productor) a)Risc iminent de fisurare sau rupere b)Conduct sau conexiune neetan (pierderi reduse / importante) c)Deteriorri sau coroziuni excesive d)Conduct poziionat necorespunztor e)Conduct fisurat sau rupt a) Risc iminent de fisurare sau rupere b) Racord deteriorat, cu puncte de frecare, rsucit sau prea scurt c)Racord sau conexiune neetan (pierderi reduse / importante) d)Umflare excesiv la presiune e)Racord cu poroziti f)Racord fisurat sau rupt a) Uzur excesiv (la o roat/la mai multe roi) b) Garnituri contaminate cu ulei sau unsoare (la o roat / la mai multe roi) c) Lips a)Uzur excesiv, anuri, fisuri, sprturi, fixare

X X X X X X

X X X

X X X X X

X X X X X X X X X X X X

X X X

X X

X X X X X X X

10

ventilaie

1.1.9.

Cabluri de frn, leviere i conexiuni, tije de acionare

Inspecie vizual i funcional a componentelor n timp ce sistemul de frnare este acionat

1.1.10

Elemente de acionare sistem frnare (inclusiv etriere, cilindri de frn hidraulici)

Inspecie vizual a componentelor n timp ce sistemul de frnare este acionat

1.1.11.

Regulator automat al frnrii n funcie de ncrcare

Inspecie vizual i funcional n timp ce sistemul de frnare este acionat Inspecie vizual i auditiv

1.1.12.

Ansamblul sistemului de frnare

necorespunztoare sau alte defecte care compromit sigurana ( la o roat/la mai multe roi) b)Tamburi sau discuri ancrasate cu ulei sau unsoare ( la o roat/la mai multe roi). c) Tambur sau disc lips d)Platou fixat necorespunztor, joc platou e)Joc disc de frn f)Disc frn deformat sau tambur ovalizat ( la o roat/la mai multe roi) a)Cabluri deteriorate / nnodate b)Componente corodate sau uzate excesiv c)Cabluri, leviere, tije sau conexiuni fixate necorespunztor d)Ghidaje de cabluri necorespunztoare e)Orice element care poate mpiedica micarea liber a elementelor sistemului de frnare f)Curs necorespunztoare a timoneriei datorit reglajului incorect sau uzurii excesive g)Lips cabluri sau elemente ale timoneriei h)Conexiune necorespunztoare a cablurilor sau a tijelor i)Cabluri ce nu asigur funcionalitatea sau tije de acionare defecte corespunztoare a)Cu deteriorri / cu fisuri b)Neetaneiti (pierderi reduse / importante) c)Fixare necorespunztoare / montare incorect d)Coroziuni excesive e)Burduf de protecie mpotriva prafului rupt / lips a)Timonerie defect b)Timonerie reglat necorespunztor c)Mecanism blocat (gripat) sau ineficient d)Regulator lips sau modificat a)Alte componente corodate excesiv/deteriorate, astfel nct afecteaz funcionalitatea sistemului de frnare b)Orice alt component fixat sau montat necorespunztor c)Reparaii necorespunztoare / modificri neautorizate a)For de frnare necorespunztoare pe una/ mai multe roi b)n cazul frnarii n parcurs,

X X

X X X X X X X X X X X

X X X X

X X X X X X X X X X

X X X X

X X X

X X X X X X

1.2. Performan i eficacitate frn de serviciu 1.2.1. Performan (+E) ncercare pe standul de frnare cu role (pentru mopede cu 2 roi i motociclete fr ata) sau

11

prin probe funcionale n vehiculul deviaz excesiv de la traiectoria rectilinie parcurs folosind un c)Fora de frnare nu variaz decelerometru cu X gradual (blocarea brusc a nregistrare i frnei) compensare (pentru d)Frnare anormal a oricrei mopede cu 3 roi, X dintre roi (de ex. ntrziere motociclete cu ata, excesiv la frnare) mototricicluri i e)Variaie excesiv a forei de cvadricicluri) X frnare n timpul frnrii Se acioneaz frna gradual pn la obinerea f) Zgomot la roat n timpul X frnrii efortului maxim A se vedea anexa nr. 11 la reglementri Coeficient de frnare mai mic 1.2.2. Eficacitate (+E) ncercare pe standul de dect urmtoarele valori: frnare cu role (pentru -Pentru ambele frne: mopede cu 2 roi i -Categoria L1e: 42% motociclete fr ata) sau -Categoria L3e: 50% prin probe n parcurs -Categoria L2e: 4,0 m/s2 folosind un decelerometru cu -Categoria L4e: 4,6 m/s2 nregistrare i -Categoria L5e: 4,4 m/s2 compensare (pentru -Categoria L6e: 4,0 m/s2 mopede cu 3 roi, -Categoria L7e: 4,4 m/s2 motociclete cu ata, mototricicluri i -Pentru frna pe roata/axa din cvadricicluri) spate, dup caz): A se vedea anexa nr. 11 -Toate categoriile: 25% sau la reglementri 2,5 m/s2 1.3. Performan i eficacitate frn de securitate (dac este acionat printr-un sistem separat) (mopede cu 3 roi, mototricicluri i cvadricicluri i, dac este prevzut, mopede cu 2 roi, motociclete fr ata i motociclete cu ata) a)For de frnare 1.3.1. Performan (+E) ncercare pe standul de X necorespunztoare pe una / mai frnare cu role sau prin multe roi probe n parcurs b) Autovehiculul deviaz Se acioneaz frna X gradual pn la obinerea excesiv de la traiectoria rectilinie efortului maxim c) Fora de frnare nu variaz A se vedea anexa nr. 11 X gradual (blocare brusc a frnei) la reglementri d)ntrziere excesiv la frnarea X oricrei roi e)Variaie excesiv a forei de X frnare n timpul frnrii f) Zgomot la roat n timpul X frnrii Eficacitatea mai mic de 50% 1.3.2. Eficacitate (+E) ncercare pe standul de din eficacitatea frnei de frnare cu role role (pentru mopede cu 2 roi serviciu definit la punctul 1.2.2. i motociclete fr ata) sau prin probe funcionale n parcurs folosind un decelerometru cu nregistrare i compensare (pentru mopede cu 3 roi, motociclete cu ata, mototricicluri i cvadricicluri) Se acioneaz frna gradual pn la obinerea efortului maxim A se vedea anexa nr. 11 la reglementri

12

1.4. Performan i eficacitate frn de staionare (mopede cu 3 roi, mototricicluri i cvadricicluri i, dac este prevzut, mopede cu 2 roi, motociclete fr ata i motociclete cu ata) 1.4.1 Performan (+E) ncercare pe standul de a)Frna nu acioneaz pe una / X X frnare cu role (pentru mai multe roi mopede cu 2 roi i n cazul frnarii n parcurs motociclete fr ata) sau vehiculul deviaz excesiv de la prin probe funcionale n traiectoria rectilinie parcurs folosind un b)ntrziere excesiv la X decelerometru cu frnarea oricrei roi nregistrare i c)Zgomot la roat n timpul X compensare (pentru frnarii mopede cu 3 roi, motociclete cu ata, mototricicluri i cvadricicluri) Se acioneaz frna gradual pn la obinerea efortului maxim A se vedea anexa nr. 11 la reglementri Nu se asigur eficacitatea 1.4.2. Eficacitate (+E) ncercare pe standul de X minim de 16% sau 1,6 m/s2, frnare cu role (pentru dup caz mopede cu 2 roi i motociclete fr ata) sau prin probe n parcurs folosind un decelerometru cu nregistrare i compensare (pentru mopede cu 3 roi, motociclete cu ata, mototricicluri i cvadricicluri) A se vedea anexa nr. 11 la reglementri a)Dispozitivul de avertizare nu 1.5. Sistem antiblocare Inspecie vizual a X funcioneaz corespunztor (ABS) dispozitivului de avertizare sau prin probe b)Dispozitivul de avertizare X indic funcionare funcionale n parcurs necorespunztoare a sistemului c)Senzorii de turaie a roii lips X sau deteriorai d)Instalaie electric deteriorat X e)Alte componente lips sau X deteriorate 2.SISTEM DE DIRECIE 2.1. Stare mecanic Inspecie vizual n timp a)Mecanism de direcie greu 2.1.1. Stare, fixare, X manevrabil ce ghidonul/volanul este funcionare mecanism b) Axul sectorului de angrenare rotit stnga-dreapta sau de direcie (+E) X X rsucit sau caneluri uzate roile punii directoare c)Uzur excesiv a sectorului de sunt deplasate stngaX X dreapta pe ntreaga curs angrenare d)Deplasare excesiv a utiliznd un detector de X X sectorului de angrenare jocuri corespunztor, e)Neetaneitai ale casetei elevator sau cric X X (scurgeri reduse/importante) 2.1.2. Stare, fixare caset de Inspecie vizual a fixrii a)Fixare necorespunztoare a X X casetei direcie (+E) casetei de direcie n timp ce ghidonul/volanul b)Guri de fixare ovalizate X X c)uruburi de fixare rupte / lips este rotit stnga-dreapta, X X d)Caseta de direcie fisurat / utiliznd un detector de X X spart jocuri corespunztor, elevator sau cric

13

2.1.3.

Jocuri n mecanismul de direcie (+E)

Inspecie vizual a componentelor timoneriei direciei n ceea ce privete uzura, fisurile si sigurana n timp ce ghidonul/volanul este rotit stnga-dreapta, utiliznd un detector de jocuri corespunztor, elevator sau cric Verificare ax ghidon cu frna fa acionat

2.1.4.

Funcionare elemente mecanice de legtur la sistemul de direcie

2.1.5.

Stare, fixare, funcionare si etaneitate servodirecie

Inspecie vizual a micrii elementelor timoneriei n timp ce ghidonul/volanul este rotit, cu roile pe sol i motorul n funciune. Se rotete ghidonul/volanul pn la cursa maxim Verificarea servodireciei si a nivelului de lichid hidraulic din rezervor (dac este vizibil) Cu roile pe sol i cu motorul funcionnd se verific dac servodirecia funcioneaz corect

a)Micare relativ ntre componentele mecanismului ce ar trebui s fie fixe b)Joc excesiv n articulaiile mecanismului de direcie c)Deformri / fisuri ale oricrui element d)Lips dispozitive de blocare la bracarea roilor e)Aliniere defectuoas a componentelor (ex. bara de comand a direciei, bara de conexiune). f)Reparaii/modificri necorespunztoare g)Burduf de protecie la praf deteriorat / lips a)Curs incomplet a sistemului de direcie la acionarea acestuia (lovirea de o parte fix a cadrului/asiului) b)Limitatoare mecanice de curs nefuncionale (dac sunt prevzute) c)Atingerea componentelor. a)Neetaneiti (scurgeri reduse / importante) b)Nivel redus de lichid c)Mecanismul nu funcioneaz d)Mecanism fixat necorespunztor / fisurat e)Conducte care freac / poziionate necorespunztor f)Reparaii / modificri necorespunztoare g)Conducte, furtunuri deteriorate / uzate sau corodate excesiv h)Zgomot anormal la pomp n timpul funcionrii a)Deplasare relativ ntre ghidon/volan i coloana de direcie care indic un joc excesiv b)Lipsa dispozitivului de reinere (siguranei) pe furc/pe butucul volanului c)Butucul, coroana, spiele volanului sau ghidonul fisurate sau fixate necorespunztor a)Joc excesiv axial al centrului ghidonului/volanului n raport cu coloana b)Joc excesiv radial al centrului ghidonului/volanului n raport cu coloana c)Joc anormal n cuplajul elastic sau cardanic (cuplaj deteriorat) d)Fixare defectuoas a coloanei e)Reparaie sau modificare necorespunztoare f)Cadru furc deformat / fisurat g)Cadru furc corodat excesiv /

X X X X X

X X X

X X X X

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

2.2. Ghidon/volan i coloan ghidon/volan (furc fa) 2.2.1. Stare, fixare Cu roile pe sol, se ghidon/volan oscileaz ghidonul/volanul dintr-o parte n alta ntr-un plan perpendicular pe coloana de direcie i se aplic de jos n sus i de sus n jos o for slab Se inspecteaz vizual jocurile 2.2.2. Stare, fixare coloan de Se mpinge si se trage de direcie ghidon/volan, ghidon/volan n linie cu jugul i furca coloana, se mpinge de ghidonului ghidon/volan n diferite direcii perpendiculare pe coloana de direcie Se verific vizual jocul i starea cuplajelor elastice sau a altor articulaii (la motocvadricicluri)

X X X X X X X X

X X

X X X X

14

2.2.3.

Joc la ghidon/volan

2.3.

Aliniament roi

3.1.

Cmp de vizibilitate

3.2.

Stare parbriz i celelalte geamuri (dac au fost prevzute de productor)

3.3.

Oglinzi retrovizoare

3.4.

tergtoare de parbriz

3.5. 3.6.

Spltoare de parbriz

Sistem de dezaburire X (dac a fost prevzut de productor) 4. LMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE I ECHIPAMENTE ELECTRICE Inspecie vizual i funcional a)Funcionare defectuoas/lipsa farului sau a sursei de lumin b)Funcionare defectuoas/lipsa sistemului de proiecie (dispozitiv reflectorizant sau lentile) c)Far fixat necorespunztor d)Far neomologat (fr marc de omologare) X X X X

Cu motorul n funciune n cazul autovehiculelor cu servodirecie i cu roile n poziie dreapt se rotete uor ghidonul/volanul stngadreapta, pe ct posibil fr a se mica roile.Se verific vizual micarea liber Verificarea vizual a Roi nealiniate n mod evident aliniamentului fa-spate pentru motociclete sau mopede cu 2 roi (conform Anexei nr. 2 pct. C) 3. VIZIBILITATE Inspecie vizual de pe a a)Obstrucionarea cmpului de vizibilitate al conductorului sau de la postul de care i afecteaz vederea n fa conducere sau lateral b)Nu se asigur vizibilitatea corespunztoare spre napoi c)Nu se asigur vizibilitatea corespunztoare Inspecie vizual de pe a a)Geam fisurat sau decolorat sau de la postul de b)Geam cu transparen conducere (pentru neconform cu cerinele parbriz, conform Anexei specifice nr. 2 lit. D) c)Parbriz sau geam n stare necorespunztoare (sablat, zgriat / cu opaciti importante sau din material neconform) d)Parbriz fisurat ntr-o zon n care se accept / fisurat, spart sau cu transparen neconform cu cerinele specifice Inspecie vizual a)Oglind lips ori care nu asigur vizibilitatea corespunztoare b)Oglind deteriorat sau fixat necorespunztor Inspecie vizual i a)tergtor care nu funcioneaz funcional corespunztor sau lips b)Lamela tergtorului deteriorat / lips Inspecie vizual i Spltor care nu funcioneaz funcional corespunztor/ lips Inspecie vizual i Sistem care nu funcioneaz funcional corespunztor sau deteriorat

montat necorespunztor. h)Joc excesiv al furcii n cadru Joc excesiv (de exemplu ghidonul/volanul poate fi rotit pe un arc de cerc mare, fr ca roile directoare s se mite)

X X

X X X X X X X X

X X X X X X X

4.1. Faruri 4.1.1. Stare i funcionare

X X

15

4.1.2.

Orientare (+E)

a)Comutator care nu X funcioneaz n conformitate cu cerinele (un numr de faruri iluminate concomitent) b)Dispozitiv de comand defect X c)Numrul de faruri aprinse X simultan nu este n conformitate cu tipul omologat 4.1.4. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Far, culoare emis, poziie sau X funcional intensitate neconform cu cerinele b)Dispersor sau surs de lumin X obstrucionate, reducnd intensitatea luminii sau modificnd culoarea luminii emise c)Surs de lumin i lamp X incompatibile Inspecie vizual i a)Dispozitivul nu funcioneaz 4.1.5. Dispozitive de reglare X funcional b)Dispozitivul manual nu poate pe vertical a farurilor X fi acionat de pe a/ de la locul (dac au fost prevzute conductorului de productor) *) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din acestea, constituite ntr-un grup compact 4.2. Lmpi de poziie fa i spate 4.2.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X funcional b)Dispersor fisurat / spart, de X X culoare necorespunztoare c)Fixare necorespunztoare care X poate conduce la cderea pe carosabil d)Lips lamp sau dispersor X 4.2.2. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X funcional necorespunztoare a dispozitivului de comand b)Dispozitiv defect X 4.2.3. Respectare cerine Inspecie vizual i a) Lamp, culoare emis, poziie X X funcional sau intensitate neconform cu cerinele b)Acoperiri ale dispersorului X X sau ale sursei de lumin care reduc intensitatea luminii sau schimb culoarea luminii emise c)Lamp neomologat (fr X marc de omologare) d)Montare necorespunztoare X *) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din acestea, constituite ntr-un grup compact

4.1.3.

Comutare lumini

Inspecie vizual i funcional. Se determin centrul de focalizare orizontal al farului cu ajutorul unui dispozitiv. Inspectorul va regla farul dac dispozitivul de reglare este funcional Inspecie vizual i funcional

e)Dispersor fisurat / spart, de culoare necorespunztoare f)Fixare necorespunztoare care poate conduce la cderea pe carosabil g)Montare necorespunztoare h)Surs de lumin defect* i)Far cu oglinda deteriorat a)Far reglat necorespunztor (centrul de focalizare al farului nu se ncadreaz n limitele stabilite) b)Sursa de lumin montat necorespunztor

X X X X X X

16

a)Surs de lumin defect* X b)Dispersor fisurat / spart, de X X culoare necorespunztoare c)Fixare necorespunztoare care X poate conduce la cderea pe carosabil d)Lips lamp sau dispersor X 4.3.2. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X funcional necorespunztoare a dispozitivului de comand b)Dispozitiv de comand defect X 4.3.3. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Lamp, culoare emis, poziie X funcional sau intensitate neconform cu cerinele b)Acoperiri ale dispersorului X sau ale sursei de lumin care reduc intensitatea luminii sau schimb culoarea luminii emise c)Lamp neomologat (fr X marc de omologare) d)Montare necorespunztoare X *) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din acestea, constituite ntr-un grup compact 4.4. Lmpi indicatoare de direcie i de avarie 4.4.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X funcional b)Dispersor fisurat/spart, de X X culoare necorespunztoare c)Fixare necorespunztoare care X poate conduce la cderea pe carosabil d)Lips lamp sau dispersor X 4.4.2. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X funcional necorespunztoare a dispozitivului de comand b)Dispozitiv de comand defect X 4.4.3. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Lamp, culoare emis, poziie X funcional sau intensitate neconform cu cerinele b)Acoperiri ale dispersorului X sau ale sursei de lumin care reduc intensitatea luminii sau schimb culoarea luminii emise c)Lamp neomologat (fr X marc de omologare) d)Montare necorespunztoare X 4.4.4. Frecven semnal Inspecie vizual i Frecvena semnalului luminos X luminos funcional necorespunztoare *) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din acestea, constituite ntr-un grup compact 4.5. Faruri i lmpi de cea 4.5.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X funcional b)Dispersor fisurat / spart, de X X culoare necorespunztoare c)Fixare necorespunztoare care X poate conduce la cderea pe carosabil d)Lips lamp sau dispersor X Deviere a farului de cea de la 4.5.2. Orientare (X) (+E) Inspecie funcional i X orientarea orizontal n cu ajutorul unui dispozitiv de focalizare a momentul n care modelul de lumin are o linie ntrerupt luminii 4.5.3. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X funcional necorespunztoare a

4.3. Lmpi de frnare 4.3.1. Stare i funcionare

Inspecie vizual i funcional

17

dispozitivului de comand b)Dispozitiv de comand defect X 4.5.4. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Far sau lamp, culoare emis, X funcional poziie sau intensitate neconform cu cerinele b)Acoperiri ale dispersorului X sau ale sursei de lumin care reduc intensitatea luminii sau schimb culoarea luminii emise c)Far sau lamp neomologat() X (fr marc de omologare) d)Montare necorespunztoare X *) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din acestea, constituite ntr-un grup compact (X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale pentru o inspecie tehnic periodic 4.6. Lmpi de mers napoi 4.6.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X funcional b)Dispersor fisurat/spart, de X X culoare necorespunztoare c)Fixare necorespunztoare care X poate conduce la cderea pe carosabil d)Lips lamp sau dispersor X 4.6.2. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Lamp, culoare emis, poziie X funcional sau intensitate neconform cu cerinele b)Acoperiri ale dispersorului X sau ale sursei de lumin care reduc intensitatea luminii sau schimb culoarea luminii emise c)Lamp neomologat (fr X marc de omologare) d)Montare necorespunztoare X 4.6.3. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X funcional necorespunztoare a dispozitivului de comand b)Dispozitiv de comand defect X *) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din acestea, constituite ntr-un grup compact; dac este asigurat funcionarea cel puin a unei surse de lumin (alta dect LED), defectul este considerat minor 4.7. Lmpi de iluminare a plcii spate cu numrul de nmatriculare 4.7.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Lamp care proiecteaz X X funcional lumina direct n spate b)Surs de lumin defect X X c)Lamp fixat nesigur X X d)Lips lamp sau dispersor X e)Montare necorespunztoare X 4.7.2. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Nefuncionare a comutatorului X funcional n conformitate cu cerinele b)Culoarea luminii emise X neconform cu cerinele c)Acoperiri ale dispersorului sau X ale sursei de lumin care reduc intensitatea luminii sau schimb culoarea luminii emise d)Lamp neomologat (fr X marc de omologare) 4..8. Conexiuni electrice Inspecie vizual i a)Conexiuni electrice fixate / X X dintre autovehicul i funcional poziionate necorespunztor remorc b)Izolaie deteriorat X c)Conexiunile electrice nu X X funcioneaz corespunztor d)Conexiunile electrice dintre X

18

autovehicul i remorc nu sunt concepute astfel nct s mpiedice orice deconectare accidental 4.9. Cablaj electric Inspecie vizual a)Cabluri fixate/poziionate X X X /securizate necorespunztor b)Instalaie electric deteriorat X X X c)Izolaie cablaj deteriorat X X X Inspecie vizual i a)Lamp / catadioptru nemontat 4.10. Dispozitive X X n conformitate cu cerinele reflectorizante i lmpi funcional b)Nefuncionarea lmpii n facultative (X) (dac au X X conformitate cu cerinele fost prevzute de c)Lamp / catadioptru fixat productor) X X nesigur d)Lamp sau dispersor lips X e)Lamp / catadioptru X neomologat (fr marc de omologare) f)Dispersor fisurat, spart, de X culoare necorespunztoare g)Surs de lumin defect* X h) Culoarea luminii emise, X neconform cu cerinele i)Acoperiri ale dispersorului sau X ale sursei de lumin care reduc intensitatea luminii sau schimb culoarea luminii emise 4.11. Baterie de acumulatori Inspecie vizual a)Fixat necorespunztor X X b)Scurgeri de electrolit (n X X funcie de debit) c)Sigurane improvizate sau X defecte *) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din acestea, constituite ntr-un grup compact (X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale pentru o inspecie tehnic periodic 5. PUNI, ROI, ANVELOPE I SUSPENSIE 5.1. Puni (axe) a)Punte corodat excesiv / 5.1.1. Stare, fixare puni (+E) Inspecie vizual X X deformat sau fisurat utiliznd cric, elevator b)Jocuri n articulaiile de sau detector de jocuri X X fixare/fixare nesigur pe vehicul c)Reparaie / modificare X X necorespunztoare d)Bascul corodat excesiv / X X deformat sau rupt a)Fuzet deformat sau fisurat 5.1.2. Stare, fixare fuzete Inspecie vizual X b)Joc excesiv al pivotului (+E) utiliznd cric, elevator X X fuzetei i/sau a bucelor sau detector de jocuri basculelor prin aplicarea unei fore c)Micare excesiv ntre fuzet verticale sau laterale X X i axa rigid asupra fiecrei roi d)Pivotul fuzetei slbit sau cu X X joc n punte e)Piulie, prezoane sau uruburi X X de fixare lips (n funcie de numr) a)Joc excesiv la rulment 5.1.3. Rulmeni roi (+E) Inspecie vizual X X b)Rulment prea strns, blocarea utiliznd cric, elevator X X roii la rotire sau detector de jocuri c)Zgomot la rotirea liber a roii prin rotirea i aplicarea X unei fore laterale asupra fiecrei roi 5.2. Roi (jante) i anvelope

19

5.2.1.

Stare, fixare butuci roi (+E)

Inspecie vizual pe ambele pri ale fiecrei roi utiliznd un cric sau un elevator Inspecie vizual pe ambele pri ale fiecrei roi cu deplasarea vehiculului nainte i napoi

5.2.2.

Stare, fixare roi (jante)

5.2.3.

Stare, fixare anvelope (+E)

Inspecie vizual a ntregii anvelope prin deplasarea vehiculului nainte i napoi (Anexa nr. 2 pct. C i D)

a)Prezon sau piuli lips sau slbit() (n funcie de numr) b)Butucul roii uzat excesiv, deteriorat sau fisurat c)Joc excesiv la prinderea pe bascul sau furc a)Jant fisurat, sudat necorespunztor b)Jant deformat excesiv sau montat incorect c)Spie rupte, deformate sau lips (n funcie de numr) d)Dimensiunile jantei nu sunt n conformitate cu documentele e)Jante de dimensiuni diferite montate pe aceeai punte f)Gurile de fixare a jantei ovalizate g)Valv anvelop deteriorat sau n poziie necorespunztoare a)Dimensiunea anvelopei, indicele de sarcin sau indicele de vitez, marca de omologare nu sunt conforme cu documentele b)Anvelope de dimensiuni diferite pe aceeai ax c)Anvelope de construcie diferit (radial sau diagonal) pe aceeai ax d)Tieturi profunde sau deteriorri importante pe banda de rulare sau pe flancurile anvelopelor e)Adncimea profilului principal (zona corespunztoare de 3/4 din limea benzii de rulare) mai mic de 1,6 mm f)Frecarea anvelopei de pari ale asiului (cadrului) sau ale suspensiei g)Uzur neuniform pronunat a anvelopei pe banda de rulare a)Fixare sau montare necorespunztoare a arcurilor pe asiu sau punte b)O component a arcului deteriorat / fisurat c)Lips arc la una din puni (roi) d)Reparaie sau modificare necorespunztoare e)Arc rupt a)Amortizoare montate necorespunztor b)Amortizor deteriorat prezentnd semne grave de neetaneitate sau funcionare necorespunztoare c)Jocuri excesive n articulaiile de fixare pe cadru sau asiu d)Lips amortizor a)Lips boluri fixare arc,

X X

X X X X X X X X X X X X

X X X

X X X X X X X X X X X X X

5.3. Suspensie 5.3.1. Arcuri (+E)

Inspecie vizual n funcie de soluia constructiv sau folosind un detector de jocuri

5.3.2.

Amortizoare (+E)

Inspecie vizual

X X X

5.3.3.

Articulaiile

Inspecie vizual n

20

plcue reazem b)Jocuri anormale / articulaii rupte c)Buc uzat excesiv 5.3.4. Simetrie suspensie Diferen vizibil privind X nlimea vehiculului pe cele dou pari ale aceleiai puni 6. CADRU (ASIU) I ELEMENTE ATAATE ASIULUI (INCLUSIV ATA) 6.1. asiu sau cadru i elemente ataate 6.1.1. Stare general cadru Inspecie vizual a)Coroziuni avansate (zone (asiu) corodate, coroziuni strpunse) / fisuri, rupturi, deformri importante ale elementelor de rezisten b)Elemente de rezisten sudate necorespunztor c)Plcile de ntrire, traversele i mbinrile nu prezint siguran d)Cadru modificat 6.1.2. Tubulatura de Inspecie vizual i a)Sistem de evacuare fixat evacuare, amortizoare auditiv cu motorul n necorespunztor sau neetan de zgomot funcionare b)Gazele de evacuare ptrund n habitaclu sau n cabina conductorului c)Lips element din tubulatura de evacuare d)Tubulatura de evacuare nu este poziionat corespunztor 6.1.3. Rezervor de Inspecie vizual a)Rezervor sau conducte fixate combustibil i conducte necorespunztor de alimentare b)Rezervor neetan (prezint scurgeri), capacul rezervorului lipsete sau nu este corespunztor c)Conducte alimentare cu combustibil deteriorate, poziionate sau uzate datorit frecrii de alte componente d)Dispozitiv de oprire a combustibilului (dac e prevzut de productor) nu funcioneaz corespunztor e)Risc de incendiu datorat: scurgerilor de combustibil, proteciei necorespunztoare a rezervorului sau tubulaturii de evacuare, condiiilor din compartimentul motor f)Alimentare dintr-un rezervor modificat sau improvizat, altul dect cel montat prevzut de productor g)Lips coliere asigurare furtunuri h)Furtun alimentare cu benzin uzat / crpat, tiat Inspecie vizual Lips / deteriorate astfel nct 6.1.4. Elemente ataate pot provoca rniri cadrului (bar fa, spate, carene etc) 6.1.5. Suport pentru roata de Inspecie vizual a)Suportul nu este ntr-o stare X rezerv (dac a fost corespunztoare prevzut de b)Suport fisurat sau fixat productor) necorespunztor

suspensiei(+E).

funcie de soluia constructiv sau folosind un cric, elevator sau detector de jocuri Inspecie vizual

X X

X X X X X X X X X X X X

X X X X X

21

6.1.6.

Dispozitive de cuplare i dispozitive de remorcare (+E)

Inspecie vizual i control cu echipament adecvat dup caz n funcie de categoria vehiculului (calibru sau ubler) (pct. H din Anexa nr. 2)

6.1.7.

Transmisie

Inspecie vizual utilizndu-se un cric sau elevator. Se verific atent zona ambreiajului, a cutiei de viteze, a difenialului

c)Roat de rezerv fixat necorespunztor cu pericol de desprindere (interiorul / exteriorul vehiculului) a)Element component deformat/ defect, fisurat b)Uzur excesiv a cuplelor c)Cuplaj defect d)Orice dispozitiv de siguran lips, deteriorat sau care nu funcioneaz corespunztor e)Obstrucionarea plcii de nmatriculare sau a oricrei lmpi atunci cnd nu sunt utilizate f)Reparaie sau modificare necorespunztoare g)Dispozitiv de cuplare remorc neomologat a)urub de siguran fixat necorespunztor/lips b)Palierele arborilor de transmisie uzate excesiv c)Cardan uzat excesiv d)Cuplaje flexibile deteriorate e)Arbore deteriorat sau ndoit f)Suportul palierului fisurat sau fixat necorespunztor g)Protecie deteriorat / lips la arborii planetari h)Modificare neautorizat a transmisiei i)Comand ambreiaj deformat / fixat necorespunztor j)Acionare greoaie a manetei sau pedalei / lips siguran de asigurare a manetei sau pedalei pe ax k)Manet ambreiaj rupt l)Levier selectare viteze fixat nesigur / modificat sau sudat. m)Arbore (cablu) ambreiaj fixat necorespunztor. n)Timonerie schimbtor de viteze fixat necorespunztor / modificat constructiv o)Fixare necorespunztoare schimbtor de viteze pe travers sau tampoane; fixare nesigur a traversei pe asiu(ex. lips uruburi de fixare). p)Lips transmisie longitudinal sau a arborilor planetari la una din punile autovehiculului n cazul autovehiculelor cu traciune integral q)Joc i/sau zgomot rulmeni transmisie, inclusiv cruci cardanice r)Joc excesiv n orice articulaie a transmisiei s)Orice alt defect care mpiedic micarea liber a roii motoare t)Scurgeri ulei de transmisie

X X X X X X

X X X

X X

X X X X X X X X X X X X X

X X X X X

X X X

X X

X X X X X

22

6.1.8.

Stare, fixare motor pe cadru i anexe motor

Inspecie vizual

uoare / abundente a)Suport motor fisurat, desprins de pe asiu sau fixat nesigur b)Modificarea poziiei motorului fa de modelul omologat (ex. din montaj transversal n longitudinal) a)Panou, element lips sau deteriorat care ar putea produce rniri b)Montant deformat, corodat excesiv sau fisurat care poate genera deschiderea accidental a capotelor sau a uilor c)Neetaneiti care permit ptrunderea gazelor de evacuare n habitaclu d)Caroserie modificat constructiv sau reparat necorespunztor e)Caroserie incomplet sau deteriorat f)Caroserie corodat excesiv n zona compartimentului motor, a portbagajului, a pasajelor roilor precum i n zona de fixare a suspensiei i a punilor g)Caroseria sau un element de caroserie nu este fixat/fixat corespunztor astfel nct poate produce rniri / poate cdea pe carosabil h)Dispozitiv de cuplare ata necorespunztor a)Caroseria nu este fixat corespunztor b)Caroseria nu este fixat pe cadru n aliniament c)Element de fixare pe cadru fisurat, lips sau slbit d)Caroserie fisurat sau corodat excesiv la punctele de prindere pe cadru. a)U care nu se deschide sau nu se nchide corespunztor b)U care se poate deschide accidental sau care nu se nchide sigur c)U, balama, dispozitiv de asigurare slbite, deteriorate / lips d)Coroziuni excesive ui a)Podea fisurat sau corodat excesiv, fixat necorespunztor b)Praguri, contrapraguri, contraaripi corodate excesiv c)ntrituri podea fisurate, deformate sau corodate excesiv a)Scaun / a (inclusiv scaun ata), fixate necorespunztor pe caroserie sau cadru sau cu o

X X

6.2. Caroserie 6.2.1. Stare, fixare caroserie (inclusiv ata)

Inspecie vizual. Se vor face verificri i evaluri conform Anexei nr. 2 lit. G

X X

X X

X X X X

X X

X X X X X X X X X X X X X X X

6.2.2.

Montare caroserie

Inspecie vizual. Se vor face verificri i evaluri conform Anexa 2 lit. G

6.2.3.

Ui i dispozitive de nchidere ui

Inspecie vizual i funcional. Se vor face verificri i evaluri conform Anexei nr. 2 lit. G

6.2.4.

Structura de rezisten i podea (+E)

6.2.5.

a/scaun conductor auto

Inspecie vizual cu autovehiculul pe cric sau elevator. Se vor inspecta cu atenie mrit zonele de mbinare ale caroseriei. Se vor face verificri i evaluri conform Anexa 2 lit. G Inspecie vizual i funcional

23

6.2.6.

Alte scaune

Inspecie vizual

6.2.7. 6.2.8.

Comenzi necesare conductorului Alte echipamente i accesorii interioare i exterioare (dac au fost prevzute de productor) Aprtori de noroi, aripi, dispozitive antimprocare (dac au fost prevzute de productor) Stare, fixare centuri de siguran, catarame

Inspecie vizual i funcional Inspecie vizual i funcional

6.2.9.

Inspecie vizual

structur defect b)Mecanismul de reglare a scaunului nu funcioneaz corect c)Scaun lips sau neomologat a)Scaune fixate nesigur/defecte b)Scaune care nu au fost montate n conformitate cu cerinele c)Scaune lips sau configuraia scaunelor nu corespunde cu CIV d)Scaune neomologate e)Mner de susinere al pasagerului deteriorat sau lips Orice comand necesar pentru a opera autovehiculul n siguran nu funcioneaz corect a)Accesoriu sau echipament fixat necorespunztor sau defect b)Accesoriu sau echipament neomologatsau care nu corespunde reglementrilor a)Elemente slbite, corodate excesiv/rupte sau lips b)Spaiu insuficient pentru roi c)Neconforme cu cerinele

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X

7.1.

7.2.

ncuietori i dispozitive antifurt

7.3. 7.4.

Avertizor acustic Vitezometru

7. ALTE ECHIPAMENTE Inspecie vizual si a)Centuri de siguran funcional obligatorii lips sau nu au fost montate b)Centur de siguran deteriorat c)Centur de siguran neomologat d)Dispozitivul de nchidere este avariat sau nu funcioneaz corespunztor e)Mecanismul de recuperare a centurii avariat sau nu funcioneaz corect f)Punct de ancorare deteriorat excesiv g)Punct de ancorare fixat necorespunztor Inspecie vizual i a)Dispozitiv defect care nu funcional previne furtul autovehiculului b)Dispozitiv de nchidere sau de blocare defect sau funcionnd necorespunztor Inspecie vizual i a)Nu funcioneaz funcional b)Comand nesigur c)Neomologat a)Nu este montat conform Inspecie vizual i cerinelor funcional n timpul b)Nu funcioneaz sau lipsete probei n parcurs c)Nu este iluminat 8. EMISII POLUANTE Inspecie vizual i auditiv a)Nivel de zgomot excesiv b)Orice parte a sistemului de reducere a zgomotului nesigur, lips, deteriorat, fixat incorect sau modificat n mod evident

X X

8.1. Zgomot 8.1.1. Sistem de reducere a zgomotului (+E)

24

astfel nct ar putea afecta n mod semnificativ nivelul de zgomot 8.2. Gaze de evacuare 8.2.1. Emisii 8.2.1.1. Echipament de control al emisiilor de gaze Inspecie vizual Echipament de control al emisiilor prevzut de productor lips, modificat sau defect n mod evident X

8.3. Alte aspecte referitoare la mediu 8.3.1. Scurgeri de lichide Inspecie vizual

Orice scurgere n exces de lichid care poate afecta mediul ambiant sau expune la riscuri pe ali utilizatori ai drumului 8.3.2. Fum vizibil Inspecie vizual Fum n exces de orice culoare 9. ALTE VERIFICARI 9.1. Autovehiculul n Inspecie vizual sau prin a)Reparaii sau modificri ansamblu utilizarea unui necorespunztoare ale oricrei echipament adecvat componente a autovehiculului b)Orice defect suplimentar constatat ce ar putea afecta sigurana circulaiei pe drumurile publice E verificare ce necesit utilizarea unui echipament specializat

X X X X X X X

Reparaie sau modificare necorespunztoare nseamn o reparaie sau modificare cu efecte negative asupra siguranei vehiculului pe carosabilrutiere sau asupra mediului (inclusiv modificri neautorizate sau cu folosirea unor componente neomolgate sau necertificate) DMi (defect minor) - defeciune tehnic ce nu are un efect semnificativ asupra siguranei rutiere i proteciei mediului, precum i alte neconformiti minore (inclusiv n ceea ce privete identificarea vehiculului). DMa (defect major) - defeciune tehnic ce are un efect semnificativ asupra siguranei rutiere (inclusiv n ceea ce privete ceilali participani la trafic) i asupra proteciei mediului, precum i alte neconformiti majore (inclusiv n ceea ce privete identificarea vehiculului). DP (defect periculos) defeciune tehnic care constituie un risc imediat privind sigurana rutier. n cazul defectelor care sunt ncadrate n mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa i/sau DP) ncadrarea ine cont de desprirea acestora pe grupe realizat prin semnul / . n cazul defectelor ce pot fi ncadrate n mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa i/sau DP), pentru care nu se specific clar ncadrarea, inspectorul tehnic este responsabil de ncadrarea acestora n funcie de gravitatea lor n conformitate cu definiiile specifice. Prescurtri utilizate n tabel: CI certificat de nmatriculare CIV cartea de identitate a vehiculului ITP inspecie tehnic periodic Categoriile L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e sunt definite n reglementrile RNTR 2

Anexa nr. 2
A. Plan de operaiuni
Nr. crt. 0.1. Denumirea verificrii Verificare stare plci cu numrul de nmatriculare, concordan dintre plcile cu numrul de nmatriculare i numrul de nmatriculare din documentele vehiculului (CI i/sau CIV) Metoda de control Defecte constatate i aparatura necesar 0. IDENTIFICARE VEHICUL Inspecie vizual a)Plac lips sau fixat necorespunztor astfel nct s-ar putea desprinde de pe vehicul b)Numr de nmatriculare ilizibil sau lips c)Numrul de nmatriculare de pe plac nu este n concordan cu documentele vehiculului d)Plac deteriorat / confecionat artizanal DMi Cod defect DMa DP X

X X X X

25

0.2.

Verificare concordan dintre datele de identificare prelevate de pe vehiculul prezentat la ITP i datele din CIV

Inspecie vizual dup curarea locurilor unde se afl poansonate numrul de identificare i seria de motor sau plcuele productorului Se verific concordana dintre vehiculul prezentat la ITP si datele din CIV privind: categorie, caroserie, marc, tip, numr de identificare poansonat sau tanat pe plcua productorului, prindere plcu productor, cod motor, serie motor, culoare

a)Lips numr de identificare poansonat sau lips plcu productor cu numr de identificare de la bord b)Numr de identificare incomplet, ilizibil parial sau total c)Numr de identificare neconform cu documentele sau nregistrrile vehiculului d)Vehiculul prezentat la ITP nu corespunde cu datele din CIV privind: categoria, caroseria, marca, tipul vehiculului, codul motorului, seria motorului sau culoarea e)Numr de identificare sau serie motor modificate sau poansonate neconform f)Suportul pe care se afl poansonat numrul de identificare este fixat artizanal pe vehicul (ex. nconjurat de un cordon de sudur) g)Vehiculul are aplicat un colant de alt culoare dect cea din CIV pe o suprafa mai mare de 50% din suprafaa vehiculului h)Motor cu alt sistem de alimentare dect cel din CIV (ex. motor cu sistem de alimentare dual benzin + GPL/GNC sau modificarea sistemului de alimentare al motorului) i)Serie rezervor GPL/GNC nu este menionat sau este diferit de cea din CIV 1. SISTEM DE FRNARE a)Efort excesiv la acionarea pedalei / manetei b)Uzur avansat sau joc excesiv c)Lips siguran la pedal

X X X

X X

1.1. Stare mecanic i funcionare 1.1.1. Ax pedal frn de serviciu / ax manet de frn

1.1.2.

Pedal / manet de frn i cursa dispozitivului de acionare a frnei

Inspecie vizual i funcional a componentelor, n timp ce sistemul de frnare este acionat Not: Autovehiculele cu servofrn trebuie inspectate cu motorul oprit Inspecie vizual i funcional a componentelor, n timp ce sistemul de frnare este acionat Not: Autovehiculele cu servofrn trebuie inspectate cu motorul oprit Inspecie vizual a componentelor la presiunea normal de lucru, verificarea funcionrii dispozitivului

X X X

1.1.3.

Pomp de vacuum sau compresor i rezervoare de aer

a)Curs excesiv sau insuficient a dispozitivului de acionare b)Dispozitivul de acionare nu revine corect la poziia iniial c)mbrcminte pedal (dac a fost prevzut de productor) uzat, fixat incorect sau lips d)Dispozitivul de acionare deformat excesiv, fisurat, rupt a)Presiune insuficient / vacuum insuficient pentru asigurarea unei frnri repetate (cel puin dou frnri) dup declanarea semnalului de

X X X X X X

26

de avertizare a supapei multicircuit sau de suprapresiune Se verific intervalul de timp necesar compresorului pentru realizarea presiunii de lucru n sistemul de frnare dup ce se apas pedala de frn repetat cu motorul oprit

1.1.4. 1.1.5.

Manometru sau indicator pentru presiune sczut Supap de comand a frnei cu acionare manual

Verificare funcional Inspecie vizual, funcional i auditiv a componentelor n timp ce sistemul de frnare este acionat

1.1.6.

Element de acionare frn de mn, levier de comand frn de mn, mecanism cu clichet frn de mn, frn de mn cu acionare electric

Inspecie vizual i funcional a componentelor n timp ce sistemul de frnare este acionat

1.1.7.

Supape de frnare (supape de comand, supape de descrcare, regulatoare de presiune etc.)

Inspecie vizual, funcional i auditiv a componentelor n timp ce sistemul de frnare este acionat

1.1.8.

Elemente de cuplare ale frnelor (semi)remorcii (electrice i pneumatice)

Deconectarea i reconectarea tuturor elementelor de cuplare ale sistemelor de frnare dintre autovehiculul tractor si (semi)remorc Inspecie vizual,

avertizare (sau dac manometrul indic o valoare de pericol) b)Intervalul de timp pentru refacerea presiunii n instalaie mai mare de 7s c)Supapa de protecie multicircuit sau supapa de suprapresiune nu funcioneaz d)Pierdere de aer care provoac o scdere important de presiune sau pierdere de aer perceptibil auditiv e)Deteriorare exterioar care poate afecta funcionarea sistemului de frnare f)Pompa de vacuum deteriorat sau nefuncional Funcionarea incorect / nefuncionarea indicatorului sau a manometrului a)Uzat excesiv, fisurat sau deteriorat b)Dispozitiv de acionare a supapei nesigur sau supap fixat necorespunztor c)Pierderi de aer n sistem, conexiuni nesigure d)Funcionare necorespunztoare a)Sistemul de blocare al mecanismului cu clichet funcioneaz necorespunztor b)Uzur excesiv a axului levierului sau a mecanismului cu clichet al levierului c)Curs prea mare a levierului (reglaj incorect) d)Element de acionare lips, deteriorat sau nefuncional e)Funcionare incorect, indicatorul de avertizare indic o funcionare defectuoas f)Elemente deteriorate sau reglate necorespunztor g)Sistem inoperant (curs prea mic, prea mare sau orice element deteriorat sau reglat necorespunztor) a)Supap deteriorat / neetan (pierderi de aer n exces) b)Pierderi de ulei la compresor reduse / importante c)Supap fixat sau montat necorespunztor d)Pierderi de lichid de frn reduse / importante a)Robinei de nchidere sau ventile cu etanare automat defecte b)Fixare necorespunztoare / montaj necorespunztor c)Pierderi excesive de aer d)Funcionare

X X X

X X X X X X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X

X X

27

1.1.9.

Rezervoare de aer comprimat

funcional i auditiv a componentelor n timp ce sistemul de frnare este acionat Inspecie vizual si auditiv

necorespunztoare

1.1.10.

Dispozitiv servofrn, pomp central de frn (pentru sistemul de frnare hidraulic)

Inspecie vizual i funcional a componentelor n timp ce sistemul de frnare este acionat

1.1.11.

Conducte de frn rigide

Inspecie vizual a componentelor n timp ce sistemul de frnare este acionat

1.1.12.

Racorduri flexibile de frn

Inspecie vizual a componentelor n timp ce sistemul de frnare este acionat

1.1.13.

Garnituri de friciune (plcue, saboi)

Inspecie vizual acolo unde exist zon de vizitare

1.1.14.

Tamburi i discuri de frn

Inspecie vizual, inclusiv n zona de ventilaie

a)Deteriorate, corodate / neetane b)Robinet de purjare a apei defect c)Fixare sau montare necorespunztoare a)Dispozitiv servofrn deteriorat sau ineficient b)Pomp central neetan / defect (pierde presiunea la apsarea constant a pedalei sau la acionarea manetei) c)Fixare necorespunztoare a pompei centrale de frn d)Cantitate insuficient a lichidului de frn e)Lips capac rezervor lichid de frn f)Martor nivel lichid de frn aprins sau defect g)Funcionare defectuoas a dispozitivului de avertizare n caz de nivel insuficient al lichidului de frn (dac a fost prevzut de productor) a)Risc iminent de fisurare sau rupere b)Conduct sau conexiune neetan (pierderi reduse / importante) c)Deteriorri sau coroziuni excesive (conform pct. C) d)Conduct poziionat necorespunztor e)Conduct fisurat sau rupt a)Risc iminent de fisurare sau rupere b)Racord deteriorat, cu puncte de frecare, rsucit sau prea scurt c)Racord sau conexiune neetan (pierderi reduse / importante) d)Umflare excesiv la presiune e)Racord cu poroziti f)Racord fisurat sau rupt a)Uzur excesiv (la o roat / la mai multe roi) b)Garnituri contaminate cu ulei sau unsoare (la o roat / la mai multe roi). c)Lips a)Uzur excesiv, anuri, fisuri, sprturi, fixare necorespunztoare sau alte defecte care compromit sigurana (la o roat / la mai multe roi) b)Tamburi sau discuri ancrasate cu ulei sau unsoare (la o roat / la mai multe roi).

X X

X X X X X X

X X X X X

X X X X X X X X X X X X

X X X

X X

X X X X X X X

28

1.1.15.

Cabluri de frn, leviere i conexiuni, tije de acionare

Inspecie vizual i funcional a componentelor n timp ce sistemul de frnare este acionat

1.1.16.

Elemente de acionare sistem frnare (inclusiv etriere, cilindri de frn cu arc, cilindri de frn hidraulici)

Inspecie vizual a componentelor n timp ce sistemul de frnare este acionat

1.1.17.

Regulator automat al frnarii n funcie de ncrcare

Inspecie vizual i funcional n timp ce sistemul de frnare este acionat

1.1.18.

Dispozitiv de reglare a jocului

Inspecie vizual a componentelor n timp ce sistemul de frnare este acionat

1.1.19.

Frn de ncetinire (dac a fost prevzut de productor sau dac este obligatorie) Acionare automat a

Inspecie vizual i prin probe n parcurs

1.1.20.

Deconectarea cuplei de

c)Tambur sau disc lips d)Platou fixat necorespunztor, joc platou e)Joc disc de frn f)Disc frn deformat sau tambur ovalizat (la o roat / la mai multe roi) a)Cabluri deteriorate / nnodate b)Componente corodate sau uzate excesiv c)Cabluri, leviere, tije sau conexiuni fixate necorespunztor d)Ghidaje de cabluri necorespunztoare e)Orice element care poate mpiedica micarea liber a elementelor sistemului de frnare f)Curs necorespunztoare a timoneriei datorit reglajului incorect sau uzurii excesive g)Lips cabluri sau elemente ale timoneriei h)Conexiune necorespunztoare a cablurilor sau a tijelor i)Cabluri ce nu asigur funcionalitatea sau tije de acionare defecte a)Cu deteriorri / cu fisuri b)Neetaneiti (pierderi reduse / importante) c)Fixare necorespunztoare / montare incorect d)Coroziuni excesive e)Curs insuficient sau prea mare a pistonului sau a mecanismului cu membran f)Burduf de protecie mpotriva prafului rupt / lips a)Timonerie defect b)Timonerie reglat necorespunztor c)Mecanism blocat (gripat) sau ineficient d)Regulator lips sau modificat e)Lipsa plcuei cu datele tehnice principale (la vehicule clasa a III-a) f)Date ilizibile pe plcu a)Dispozitiv deteriorat, gripat, cu micare anormal, uzat excesiv sau reglat necorespunztor b)Dispozitiv de reglare a jocului defect c) Dispozitiv de reglare a jocului montat incorect a)Montare incorect, conexiuni necorespunztoare sau deteriorate b)Funcionare necorespunztoare sau lips Frna (semi)remorcii nu

X X X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X X X X

29

frnei (semi)remorcii 1.1.21. Ansamblu sistem de frnare

frnare dintre autovehicul i (semi)remorc Inspecie vizual i auditiv

1.1.22.

Supape de testare Inspecie vizual (dac au fost prevzute de productor) 1.2. Performan i eficacitate frn de serviciu 1.2.1. Performan (+E) Inspecie pe standul de frnare cu role sau prin probe n parcurs Se acioneaz frna gradual pn la obinerea efortului maxim Pentru autovehiculele destinate nvrii conducerii i pentru cele adaptate conducerii de ctre o persoan cu handicap se va efectua o prob suplimentar de frnare cu acionarea dispozitivului suplimentar A se vedea anexa nr. 11 la reglementri 1.2.2. Eficacitate (+E)

acioneaz automat la deconectarea dispozitivului de cuplare a)Alte componente (pomp antigel, usctorul de aer etc.) corodate excesiv / deteriorate astfel nct afecteaz funcionalitatea sistemului de frnare b)Pierderi excesive antigel / aer c)Orice alt component fixat sau montat necorespunztor d)Reparaii / modificri necorespunztoare (1) a)Lips b)Deteriorate, neutilizabile / neetane a)For de frnare necorespunztoare pe una / mai multe roi b)Dezechilibrul forelor de frnare de la roile aceleiai puni este mai mare de 30% n cazul frnarii n parcurs, vehiculul deviaz excesiv de la traiectoria rectilinie c)Fora de frnare nu variaz gradual (blocarea brusc a frnei) d)Frnare anormal a oricreia dintre roi (de ex. ntrziere excesiv la frnare) e)Variaie excesiv a forei de frnare n timpul frnrii f)Zgomot la roat n timpul frnarii Coeficient de frnare mai mic dect urmtoarele valori: Vehiculele nmatriculate pentru prima dat dup 28.07.2010: - Categoria N1: 50 % - Categoria M1: 58 % - Categoria M2 i M3: 50 % - Categoria N2 i N3: 50 % - Categoria O2, O3 i O4: - n cazul semiremorcilor: 45 % - n cazul remorcilor cu proap: 50 % Vehiculele nmatriculate pentru prima dat nainte de 28.07.2010: Categoria N1: 45 % Categoria M1, M2 i M3: 50 % ( 2 ) Categoria N2 i N3: 43 % ( 3 ) Categoria O2, O3 i O4: 40 % ( 4 ) Valorile minime admisibile ale deceleraiei maxime n cazul probei n parcurs sunt precizate n anexa nr. 11 la reglementri

X X X X

X X X X X

X X X X X

ncercare pe standul de frnare cu role (cu utilizarea, dup caz, a dispozitivului de msurare a forei la pedal, a dispozitivului de msurare a presiunii n instalaia de frnare, a dispozitivului de ancorare) sau prin probe n parcurs folosind un decelerometru cu compensare i nregistrare i, dup caz, dispozitiv de msurare a efortului la pedal Pentru autovehicule destinate nvrii conducerii i pentru cele adaptate conducerii de ctre o persoan cu handicap se va efectua o prob suplimentar de frnare cu acionarea dispozitivului suplimentar A se vedea anexa nr. 11 la reglementri 1.3. Performan i eficacitate frn de securitate (dac este acionat printr-un sistem separat)

30

a)For de frnare necorespunztoare pe una / mai multe roi b)Dezechilibrul forelor de frnare de la roile aceleiai puni este mai mare de 30% n cazul frnarii n parcurs, autovehiculul deviaz excesiv de la traiectoria rectilinie c)Fora de frnare nu variaz gradual (blocarea brusc a frnei) d)ntrziere excesiv n frnarea oricrei roi e)Variaie excesiv a forei de frnare n timpul frnarii f)Zgomot la roat n timpul frnrii Eficacitatea mai mic de 50 %5) 1.3.2. Eficacitate (+E) ncercare pe standul de frnare sau prin probe n din eficacitatea frnei de parcurs folosind un serviciu definit la punctul decelerometru cu 1.2.2. n raport cu masa total compensare i nregistrare maxim autorizat ori, n cazul A se vedea anexa nr. 11 la semiremorcilor, cu suma reglementri maselor autorizate pe axe 1.4 . Performan i eficacitate frn de staionare (cnd nu este frn de securitate) a)Frna nu acioneaz pe una / 1.4.1. Performan (+E) Inspecie pe standul de mai multe roi frnare sau prin probe n n cazul frnrii n parcurs, parcurs vehiculul deviaz excesiv de la Se acioneaz frna traiectoria rectilinie gradual pn la obinerea b)ntrziere excesiv n efortului maxim A se vedea anexa nr. 11 la frnarea oricrei roi c)Zgomot la roat n timpul reglementri frnrii Coeficient de frnare mai mic 1.4.2. Eficacitate (+E) Inspecie pe standul de de 16% sau 1,6 m/s2, dup caz, frnare sau prin probe n parcurs folosind un pentru toate categoriile de decelerometru cu vehiculele compensare i nregistrare sau cu vehiculul pe o pant cu unghi de nclinare cunoscut Se acioneaz frna gradual pn la obinerea efortului maxim A se vedea anexa nr. 11 la reglementri 1.5. Performan frn de Probe funcionale n a)Fora de frnare nu variaz ncetinire parcurs gradual (nu se aplic la frna de ncetinire pe evacuare) b)Sistem inoperant 1.6. Sistem antiblocare Inspecie vizual a)Dispozitivul de avertizare nu (ABS) funcioneaz corespunztor b)Dispozitivul de avertizare indic funcionarea necorespunztoare a sistemului c)Senzorii de turaie a roii lips sau deteriorai d)Instalaie electric deteriorat e)Alte componente lips sau deteriorate 1.7. Sistem electronic de Inspecie vizual a a)Funcionare frnare (EBS) dispozitivului de necorespunztoare a 1.3.1. Performan (+E) Inspecie pe standul de frnare cu role sau prin probe n parcurs Se acioneaz frna gradual pn la obinerea efortului maxim A se vedea anexa nr. 11 la reglementri

X X

X X X X

X X X

X X X X X X X X

31

avertizare

dispozitivului de avertizare b)Dispozitivul de avertizare indic funcionarea necorespunztoare a sistemului 2. SISTEM DE DIRECIE a)Sistem de direcie greu manevrabil b)Axul sectorului de angrenare rsucit sau caneluri uzate c)Uzur excesiv a axului sectorului de angrenare d)Deplasare excesiv a axului sectorului de angrenare e)Neetaneiti ale casetei (scurgeri reduse / importante) a)Fixare necorespunztoare a casetei b)Guri de fixare ovalizate c)uruburi de fixare rupte / lips d)Caset de direcie fisurat / spart

2.1. Stare mecanic 2.1.1. Stare, fixare, funcionare sistem de direcie (+E)

Inspecie vizual cu vehiculul pe canal, cric de canal sau elevator cu roile suspendate Volanul este rotit stngadreapta sau roile punii directoare sunt deplasate stnga-dreapta pe ntreaga curs Inspecie vizual a fixrii casetei de direcie Cu vehiculul aflat pe canal, se rotete volanul stnga-dreapta Se poate folosi un detector de jocuri corespunztor n cazul n care se utilizeaz un elevator, se deplaseaz manual roile stnga-dreapta Inspecie vizual a componentelor timoneriei direciei n ceea ce privete uzura, fisurile i sigurana n timp ce volanul este rotit stngadreapta cu autovehiculul pe canal utiliznd un detector de jocuri corespunztor sau pe elevator deplasnd manual roile punii directoare stnga-dreapta

X X X X X X X X X X X X X X X X X

2.1.2.

Stare, fixare caset de direcie (+E)

2.1.3.

Jocuri n sistemul de direcie (+E)

2.1.4.

Funcionare elemente mecanice de legtur la sistemul de direcie (+E)

2.1.5.

Stare, fixare, funcionare i etaneitate servodirecie

Inspecie vizual a micrii elementelor timoneriei n timp ce volanul este rotit, cu roile pe sol i motorul n funciune Cu vehiculul pe un canal sau elevator se rotete volanul stnga dreapta pn la cursa maxim Verificarea servodireciei i a nivelului de ulei hidraulic din rezervor (dac este vizibil) Cu roile pe sol i cu motorul funcionnd se verific dac servodirecia funcioneaz corect

a)Micare relativ ntre componentele sistemului ce ar trebui s fie fixe b)Joc excesiv n articulaiile sistemului de direcie c)Deformri / fisuri ale oricrui element d)Lips dispozitive de blocare la bracarea roilor e)Alinierea defectuoas a componentelor (ex. bar de comand a direciei, bar de conexiune etc.) f)Reparaii / modificri necorespunztoare g)Burduf de protecie la praf deteriorat / lips a)Curs incomplet a sistemului de direcie la acionarea acestuia (lovirea de o parte fix a asiului) b)Limitatoare mecanice de curs nefuncionale sau lips (dac au fost prevzute de productor) c)Atingerea componentelor a)Neetaneiti (scurgeri reduse / importante) b)Nivel redus de lichid c)Mecanismul nu funcioneaz d)Mecanism fixat necorespunztor / fisurat e)Conducte care freac / poziionate necorespunztor f)Reparaii / modificri necorespunztoare

X X X X X

X X X

X X X X

X X X X X X X X

X X X X X X

32

g)Conducte, furtunuri deteriorate / uzate sau corodate excesiv h)Zgomot anormal la pomp n timpul funcionrii 2.2. Volan i coloan volan 2.2.1. Stare, fixare volan Cu roile pe sol, se oscileaz volanul dintr-o parte n alta ntr-un plan perpendicular pe coloana de direcie i se aplic de jos n sus i de sus n jos o for slab Se inspecteaz vizual jocurile Se mpinge i se trage de volan n linie cu coloana, se mpinge de volan n diferite direcii perpendiculare pe coloana de direcie Se verific vizual jocul i starea cuplajelor elastice sau a altor articulaii Cu motorul n funciune n cazul vehiculelor cu servodirecie i cu roile n poziie dreapt, se rotete uor volanul stnga dreapta, pe ct posibil fr a mica roile Se verific vizual micarea liber Verificarea aliniamentului roilor Control vizual Inspecie vizual sau utiliznd un detector de jocuri corespunztor Se decupleaz remorca i apoi proapul este rotit stnga-dreapta sau roile punii directoare sunt deplasate stnga-dreapta pn la cursa maxim Inspecie vizual i verificarea concordanei dintre poziia volanului i poziia roilor n momentul pornirii sau opririi motorului a)Deplasare relativ ntre volan i coloana de direcie care indic un joc excesiv b)Lipsa dispozitivului de reinere (siguranei) pe butucul volanului c)Butucul, coroana sau spiele volanului fisurate sau fixate necorespunztor a)Joc excesiv axial al centrului volanului n raport cu coloana b)Joc excesiv radial al centrului volanului n raport cu coloana c)Joc anormal n cuplajul elastic sau cardanic (cuplaj deteriorat) d)Fixare defectuoas a coloanei e)Reparaie sau modificare necorespunztoare Joc excesiv al direciei (de exemplu un punct de pe coroana volanului poate fi rotit pe un arc de cerc pe o distan mai mare de o cincime din diametrul volanului fr ca roile directoare s se mite) Roi nealiniate n mod evident a)Componente deteriorate / fisurate b)Micare neuniform / joc excesiv c)Fixare defectuoas

X X X X X X X X X X

X X

2.2.2.

Stare, fixare coloan volan, cuplaj

X X X

2.3.

Joc la volan

2.4. 2.5.

Aliniament roi Stare, fixare punte directoare remorci (+E)

X X X X X X X

2.6.

Servodirecie electronic (EPS)

3.1.

Cmp de vizibilitate

3.2.

Stare parbriz i celelalte geamuri

a)Ledul indicator de defeciuni al servodireciei electronice indic o funcionare necorespunztoare a sistemului b)Neconcordan ntre poziia volanului i poziia roilor c)Nefuncionare a servodireciei 3. VIZIBILITATE Inspecie vizual de la a)Obstrucionarea cmpului de postul de conducere vizibilitate al conductorului care i afecteaz vederea n fa sau lateral b)Nu se asigur vizibilitatea corespunztoare spre napoi c)Nu se asigur vizibilitatea corespunztoare Inspecie vizual (conform a)Geam fisurat sau decolorat lit. D) b)Geam cu transparen

X X X X

X X X X X X

33

3.3.

Oglinzi sau dispozitive retrovizoare, inclusiv cea suplimentar de la autovehiculele COAL (+E)

3.4.

a)tergtor care nu funcioneaz corespunztor sau lips b)Lamela tergtorului X deteriorat / lips 3.5. Spltoare de parbriz Inspecie vizual i Spltor care nu funcioneaz X funcional corespunztor / lips 3.6. Sistem de dezaburire Inspecie vizual i Sistem care nu funcioneaz X funcional corespunztor sau deteriorat 4. LMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE I ECHIPAMENTE ELECTRICE 4.1. Faruri 4.1.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Funcionare defectuoas / X funcional lipsa farului sau a sursei de lumin b)Funcionare defectuoas / X lipsa sistemului de proiecie (dispozitiv reflectorizant i lentile) c)Far fixat necorespunztor d)Nefuncionare faruri cu X lumin diurn e)Far neomologat (fr marc de omologare) f)Far cu oglinda deteriorat g)Dispersor fisurat / spart, de X culoare necorespunztoare h)Fixare necorespunztoare care poate conduce la cderea pe carosabil i)Montare necorespunztoare j)Surs de lumin defect a)Far reglat necorespunztor 4.1.2. Orientare (+E) Inspecie vizual i (centrul de focalizare al unui far funcional nu se ncadreaz n limitele Se determin centrul de stabilite) focalizare orizontal al b)Sursa de lumin montat fiecrui far cu lumin de necorespunztor ntlnire cu ajutorul aparatului de control al farurilor Inspectorul va regla farul dac dispozitivul de reglare este funcional 4.1.3. Comutare lumini Inspecie vizual i a)Comutator care nu funcional funcioneaz n conformitate cu cerinele (un numr de faruri

tergtoare de parbriz

Inspecie vizual i funcional de la postul de conducere Se va verifica vizibilitatea jaloanelor n poligonul de probe conform anexei nr. 3 la reglementri pentru oglinzile din clasele IV i V Inspecie vizual i funcional

neconform cu cerinele specifice c)Parbriz sau geam n stare necorespunztoare (sablat, zgriat / cu opaciti importante sau din material neconform) d)Parbriz fisurat ntr-o zon n care se accept / fisurat, spart sau cu transparen neconform cu cerinele specifice a)Oglind sau dispozitiv lips ori care nu asigur vizibilitatea corespunztoare b)Oglind sau dispozitiv deteriorate sau fixate necorespunztor / dispozitiv nefuncional

X X X

X X X

X X

X X X X X X X X

34

4.1.4.

Respectare cerine

Inspecie vizual i funcional

4.1.5.

a)Surs de lumin defect* X b)Dispersor fisurat / spart, de X X culoare necorespunztoare c)Fixare necorespunztoare X care poate conduce la cderea pe carosabil d)Lips lamp sau dispersor X 4.2.2. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X funcional necorespunztoare a Se verific i funcionarea dispozitivului de comand casetei COAL (dac e b)Dispozitiv defect X cazul) c)Nefuncionare caset X COAL 4.2.3. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Lamp, culoare emis, poziie X X funcional sau intensitate neconform cu cerinele b)Acoperiri ale dispersorului X X sau ale sursei de lumin care reduc intensitatea luminii sau schimb culoarea luminii emise c)Lamp neomologat (fr X marc de omologare) d)Montare necorespunztoare X e)Caset COAL X necertificat, montat necorespunztor sau lips *) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din acestea, constituite ntr-un grup compact 4.3. Lmpi de frnare 4.3.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X funcional b)Dispersor fisurat / spart, de X X culoare necorespunztoare c)Fixare necorespunztoare X care poate conduce la cderea pe carosabil d)Lips lamp sau dispersor X 4.3.2. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X

Dispozitive de reglare Inspecie vizual i pe vertical a farurilor funcional, dac este (dac au fost prevzute posibil de productor) 4.1.6. Dispozitiv de splare a Inspecie vizual i funcional farurilor (tergtorul sau spltorul de far) (dac a fost prevzut de productor) 4.2. Lmpi de poziie fa, spate i laterale, lmpi de gabarit 4.2.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i funcional Se verific i pentru caseta COAL (dac e cazul)

iluminate concomitent) b)Dispozitiv de comand defect c)Numrul de faruri aprinse simultan nu este n conformitate cu tipul omologat a)Far, culoare emis, poziie sau intensitate neconform cu cerinele b)Dispersor sau surs de lumin obstrucionate, reducnd intensitatea luminii sau modificnd culoarea luminii emise c)Surs de lumin i far incompatibile d)Faruri destinate conducerii pe partea stng a)Dispozitivul nu funcioneaz b)Dispozitivul manual nu poate fi acionat de pe scaunul conductorului auto tergtorul i/sau spltorul nu funcioneaz

X X X X

X X X X X

35

necorespunztoare a dispozitivului de comand b)Dispozitiv de comand defect X 4.3.3. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Lamp, culoare emis, poziie X funcional sau intensitate neconform cu cerinele b)Acoperiri ale dispersorului X sau ale sursei de lumin care reduc intensitatea luminii sau schimb culoarea luminii emise c)Lamp neomologat (fr X marc de omologare) d)Montare necorespunztoare X *) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din acestea, constituite ntr-un grup compact 4.4. Lmpi indicatoare de direcie i de avarie 4.4.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X funcional b)Dispersor fisurat / spart, de X X culoare necorespunztoare c)Fixare necorespunztoare X care poate conduce la cderea pe carosabil d)Lips lamp sau dispersor X 4.4.2. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X funcional necorespunztoare a dispozitivului de comand b)Dispozitiv de comand defect X 4.4.3. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Lamp, culoare emis, poziie X funcional sau intensitate neconform cu cerinele b)Acoperiri ale dispersorului X sau ale sursei de lumin care reduc intensitatea luminii sau schimb culoarea luminii emise c)Lamp neomologat (fr X marc de omologare) d)Montare necorespunztoare X 4.4.4. Frecven semnal Inspecie vizual i Frecvena semnalului luminos X luminos funcional necorespunztoare *) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din acestea, constituite ntr-un grup compact 4.5. Faruri i lmpi de cea 4.5.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X funcional b)Dispersor fisurat / spart, de X X culoare necorespunztoare c)Fixare necorespunztoare X care poate conduce la cderea pe carosabil d)Lips lamp sau dispersor X 4.5.2. Orientare (X) (+E) Inspecie funcional i cu Deviere a farului de cea de la X ajutorul unui dispozitiv de orientarea orizontal n momentul n care modelul de focalizare a luminii lumin are o linie ntrerupt 4.5.3. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X funcional necorespunztoare a dispozitivului de comand b)Dispozitiv de comand defect X 4.5.4. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Far sau lamp, culoare emis, X funcional poziie sau intensitate neconform cu cerinele b)Acoperiri ale dispersorului X sau ale sursei de lumin care reduc intensitatea luminii sau schimb culoarea luminii emise

funcional

36

c)Lamp neomologat (fr X marc de omologare) d)Montare necorespunztoare X *) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din acestea, constituite ntr-un grup compact (X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale pentru o inspecie tehnic periodic 4.6. Lmpi de mers napoi 4.6.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Surs de lumin defect* X funcional b)Dispersor fisurat / spart, de X X culoare necorespunztoare c)Fixare necorespunztoare X care poate conduce la cderea pe carosabil d)Lips lamp sau dispersor X 4.6.2. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Lamp, culoare emis, poziie X funcional sau intensitate neconform cu cerinele b)Acoperiri ale dispersorului X sau ale sursei de lumin care reduc intensitatea luminii sau schimb culoarea luminii emise c)Lamp neomologat (fr X marc de omologare) d)Montare necorespunztoare X 4.6.3. Comutare Inspecie vizual i a)Funcionare X funcional necorespunztoare a dispozitivului de comand b)Dispozitiv de comand defect X *) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din acestea, constituite ntr-un grup compact; dac este asigurat funcionarea cel puin a unei surse de lumin (alta dect LED), defectul este considerat minor 4.7. Dispozitiv de iluminare a plcii spate cu numrul de nmatriculare 4.7.1. Stare i funcionare Inspecie vizual i a)Lamp care proiecteaz X X funcional lumina direct n spate b)Surs de lumin defect X X c)Lamp fixat nesigur X X d)Lips lamp sau dispersor X e)Montare necorespunztoare X 4.7.2. Respectare cerine Inspecie vizual i a)Nefuncionare a X funcional comutatorului n conformitate cu cerinele b)Culoarea luminii emise X neconform cu cerinele c)Acoperiri ale dispersorului X sau ale sursei de lumin care reduc intensitatea luminii sau schimb culoarea luminii emise d)Lamp neomologat (fr X marc de omologare) 4.8. Catadioptri, plci de identificare spate reflectorizant - fluorescente, marcaje reflectorizante pentru contur (dac sunt obligatorii) 4.8.1. Stare i fixare Inspecie vizual a)Catadioptri, plci de X X identificare spate reflectorizant - fluorescente, marcaje reflectorizante de contur deteriorate / lips b)Catadioptri, plci de X X identificare spate reflectorizant - fluorescente, marcaje reflectorizante de contur fixate necorespunztor / nesigur 4.8.2. Respectare cerine Inspecie vizual a)Dispozitiv, culoare reflectat X X A se vedea anexa nr. 15 la sau poziie neconform cu

37

reglementri 4.9. Martori luminoi 4.9.1. Stare i funcionare 4.9.2. 4.10. Respectare cerine Conexiuni electrice ntre autovehiculul tractor i (semi)remorc Inspecie vizual i funcional Inspecie vizual i funcional Inspecie vizual si funcional Dac exist posibilitatea, se verific continuitatea electric dintre vehicule

cerinele b)Dispozitiv neomologat Nu funcioneaz corespunztor (nu afecteaz / afecteaz direct sigurana rutier) Neconformi cu cerinele a)Conexiuni electrice fixate / poziionate necorespunztor b)Izolaie deteriorat c)Conexiunile electrice nu funcioneaz corespunztor d)Conexiunile electrice dintre autovehicul i (semi)remorc nu sunt concepute astfel nct s mpiedice orice deconectare accidental a)Cabluri fixate / poziionate / securizate necorespunztor b)Instalaie electric deteriorat c)Izolaie cablaj deteriorat X X X

X X

X X X X X

4.11.

Cablaj electric

a)Lamp / catadioptru nemontat X X n conformitate cu cerinele b)Nefuncionarea lmpii n X X conformitate cu cerinele c)Lamp / catadioptru fixat X X nesigur d)Lips lamp sau dispersor X e)Lamp neomologat (fr X marc de omologare) f)Dispersor fisurat, spart, de X culoare necorespunztoare g)Surs de lumin defect* X h)Culoarea luminii emise X neconform cu cerinele i)Acoperiri ale dispersorului X sau ale sursei de lumin care reduc intensitatea luminii sau schimb culoarea luminii emise 4.13. Baterii(e) de Inspecie vizual a)Fixat necorespunztor X X acumulatori b)Scurgeri de electrolit (n X X funcie de debit) c)Comutator defect (dac este X necesar) d)Sigurane improvizate sau X defecte e)Ventilate necorespunztor X (dac e cazul) *) n cazul lmpilor luminate prin diode luminiscente (LED) nu se consider defect dac funcioneaz minim 50% din acestea, constituite ntr-un grup compact (X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale pentru o inspecie tehnic periodic 5. PUNI, ROI, ANVELOPE I SUSPENSIE 5.1. Puni (axe) 5.1.1. Stare, fixare puni Inspecie vizual cu a)Punte corodat excesiv / X X (+E) vehiculul aflat pe elevator deformat sau fisurat (n cazul sau deasupra canalului de punilor rigide) vizitare b)Jocuri n articulaiile de fixare X X Se utilizeaz obligatoriu / fixare nesigur pe vehicul un detector de jocuri n c)Reparaie / modificare X X cazul vehiculelor cu necorespunztoare MTMA>3,5 tone d)Bascul corodat excesiv / X X

4.12.

Dispozitive reflectorizante i lmpi facultative (X) (dac au fost prevzute de productor)

Inspecie vizual cu vehiculul pe canalul de vizitare sau pe elevator, inclusiv n compartimentul motor Inspecie vizual i funcional

X X X

X X X

X X X

38

5.1.2.

Stare, fixare fuzete (+E)

5.1.3.

Rulmeni roi (+E)

Inspecie vizual cu vehiculul aflat pe elevator sau deasupra canalului de vizitare Se utilizeaz obligatoriu un detector de jocuri n cazul vehiculelor cu MTMA>3,5 tone Se aplic o for lateral sau vertical pe fiecare roat Jocurile se vor evalua conform procedurii prevzute la lit. E Inspecie vizual cu vehiculul aflat pe elevator sau deasupra canalului de vizitare Se utilizeaz obligatoriu un detector de jocuri n cazul vehiculelor cu MTMA>3,5 tone Se rotete i se oscileaz roata sau se aplic o for lateral pe fiecare roat Inspecie vizual pe ambele pri ale fiecrei roi cu vehiculul pe canal sau elevator Inspecie vizual pe ambele pri ale fiecrei roi cu vehiculul pe canal sau elevator

deformat sau fisurat (n cazul punilor independente) e)Tirant deformat, nefixat corespunztor pe asiu / caroserie a)Fuzet fisurat sau deformat b)Joc excesiv al pivotului fuzetei i/sau al bucelor basculelor c)Micare excesiv ntre fuzet i axa rigid d)Pivotul fuzetei slbit sau cu joc n punte e)Piulie, prezoane sau uruburi de fixare lips (n funcie de numr) f)Burduf de protecie la praf deteriorat / lips a)Joc excesiv la rulment b)Rulment prea strns, blocarea roii la rotire c)Zgomot la rotirea liber a roii

X X X X X X

X X X X X X X X X

X X

5.2. Roi (jante) i anvelope 5.2.1. Stare, fixare butuci roi (+E) 5.2.2. Stare, fixare roi (+E)

5.2.3.

Stare, fixare anvelope (+E)

Inspecie vizual a ntregii anvelope prin deplasarea vehiculului nainte i napoi pe canal sau prin rotirea roii cnd vehiculul este suspendat pe elevator sau cric de canal Conform lit. F

a)Prezon sau piuli lips sau slabit() (n funcie de numr) b)Butucul roii uzat excesiv, deteriorat sau fisurat a)Jant fisurat, sudat necorespunztor b)Inele elastice de reinere a anvelopei fixate incorect c)Jant deformat excesiv sau montat incorect d)Dimensiunile jantei nu sunt n conformitate cu documentele e)Gurile de fixare a jantei ovalizate a)Dimensiunea anvelopei, indicele de sarcin sau indicele de vitez, marca de omologare nu sunt conforme cu documentele b) Anvelope de dimensiuni diferite pe aceeai ax sau la roi jumelate c)Anvelope de construcie diferit (radial sau diagonal) pe aceeai ax d)Tieturi profunde sau deteriorri importante pe banda de rulare sau pe flancurile anvelopelor e)Adncimea profilului principal (zona central de 3/4 din limea benzii de rulare) mai mic de 1,6 mm (pentru

X X X X

X X X X

X X X

39

tractoare i maini pentru lucrri: 2 mm la anvelopele cu diametrul jantei pn la 20" inclusiv sau 4 mm la anvelopele cu diametrul jantei peste 20") f)Frecarea anvelopei de pri ale asiului / caroseriei sau ale suspensiei g)Anvelope reapate neomologate h)Funcionare defectuoas / nefuncionarea evident a sistemului de monitorizare a presiunii (dac a fost prevzut de productor) i)Uzur neuniform pronunat a anvelopei pe banda de rulare 5.3. Suspensie 5.3.1. Arcuri (+E) Inspecie vizual cu vehiculul pe canal sau elevator utiliznd un detector de jocuri dac este necesar a)Fixare sau montare necorespunztoare a arcurilor pe asiu sau punte b)O component a arcului deteriorat / fisurat c)Lips arc la una din puni (roi) d)Reparaie sau modificare necorespunztoare e)Arc rupt Diferen vizibil privind nlimea vehiculului pe cele dou pri ale aceleiai puni a)Amortizoare montate necorespunztor pe asiu sau punte b)Amortizor deteriorat prezentnd semne grave de neetaneitate sau funcionare necorespunztoare c)Jocuri excesive n articulaiile de fixare pe cadru sau asiu d)Lips amortizor a)Diferene semnificative ntre stnga i dreapta b)Neatingerea valorilor minime prevzute

X X X X

X X X X X X X X X X

5.3.1.1.

Simetrie suspensie (+E)

5.3.2.

Amortizoare (+E)

Inspecie vizual pe canal sau elevator Control comparativ al suspensiei roilor de pe aceeai punte Inspecie vizual cu vehiculul pe canal sau elevator

X X

X X X X

5.3.2.1.

Test de eficien a amortizoarelor (X)

5.3.3.

Bar de torsiune, bielete antiruliu, bare i leviere ale suspensiei (+E)

Se utilizeaz un echipament special i se compar diferenele dintre partea stng i partea dreapt i/sau valorile absolute prevzute de productor Inspecie vizual utiliznd un detector de jocuri sau elevator

5.3.4.

Articulaii suspensie (+E)

Inspecie vizual cu vehiculul pe elevator sau

a)Montare necorespunztoare a unei componente pe asiu sau punte b)O component corodat excesiv / deteriorat sau fisurat c)Reparaie sau modificare necorespunztoare d)Rulment gripat sau joc anormal la rulment e)Lips bar stabilizatoare (dac a fost prevzut de productor) a)Joc excesiv n bolul articulaiei i/sau buce sau la

X X X X

X X X

X X X

40

canal utiliznd un detector de jocuri sau elevator

5.3.5.

Suspensie pneumatic

Inspecie vizual i auditiv cu vehiculul aflat pe canal

Inspecie vizual pe canal X sau elevator Control comparativ al suspensiei roilor de pe aceeai punte (X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale pentru o inspecie tehnic periodic 6. ASIU, CABIN I ELEMENTE ATAATE ASIULUI 6.1. asiu sau cadru i elemente ataate 6.1.1. Stare general asiu, Inspecie vizual cu a)Lonjeroane sau traverse X X asiu suplimentar, vehiculul aflat pe canal fisurate sau deformate lonjeroane fa i spate sau elevator b)Plci de strngere sau legturi X X la caroseria Coroziunile se vor evalua nesigure autoportant (+E) conform procedurii c)Coroziune excesiv care X X prevzute la lit. G afecteaz rigiditatea asiului d) Coroziuni avansate (zone X X corodate, coroziuni strpunse) / fisuri, rupturi, deformri importante ale elementelor de rezisten pe orice parte inclusiv pe traverse e)Elemente de rezisten sudate X necorespunztor f)asiul suplimentar corodat X X excesiv / fisurat sau cu deformri importante g)asiul suplimentar fixat X necorespunztor a)Sistem de evacuare fixat Inspecie vizual i 6.1.2. Tubulatur de X auditiv cu vehiculul aflat necorespunztor sau neetan evacuare, amortizoare b)Gazele de evacuare ptrund pe canal sau elevator cu de zgomot X X n habitaclu sau n cabina motorul n funcionare conductorului c)Lips element din tubulatura X de evacuare d)Tubulatura de evacuare nu X este poziionat corespunztor a)Rezervor sau conducte fixate Inspecie vizual cu 6.1.3. Rezervor de X X necorespunztor vehiculul aflat pe canal combustibil i b)Rezervorul neetan (prezint conducte de alimentare sau elevator i detectarea X X scurgeri), capacul rezervorului (inclusiv rezervorul de neetaneitilor n cazul lipsete sau nu este sistemelor GPL / GNC combustibil pentru corespunztor dispozitivul de c)Conducte alimentare cu nclzire i conducte) X combustibil deteriorate, (+E)

5.3.5.1.

Simetrie suspensie (+E)

articulaiile suspensiei b)Burduf de protecie la praf deteriorat / lips c)Lips boluri fixare arc i/sau buce d)Lips plcue reazem i/sau bride e)Bolul articulaiei, buce, articulaiile suspensiei rupte a)Sistem inoperabil (nu se poate modifica presiunea de aer n perne) b)Orice component deteriorat / defect sau modificat astfel nct ar putea afecta funcionarea sistemului c)Burduf pern neetan / spart d)Fixare necorespunztoare pe asiu sau punte Diferen vizibil privind nlimea vehiculului pe cele dou pri ale aceleiai puni

X X X X X X X

X X

41

6.1.4.

6.1.5.

Bare de protecie, protecie lateral i dispozitive de protecie antimpnare spate (dac au fost prevzute de productor) Suport pentru roata de rezerv (dac a fost prevzut de productor)

Inspecie vizual

Inspecie vizual

6.1.6.

Dispozitiv de cuplare i dispozitiv de remorcare (+E)

Inspecie vizual urmrind cu atenie uzura i funcionarea corespunztoare a tuturor dispozitivelor de siguran

poziionate sau uzate datorit frecrii de alte componente d)Dispozitivul de oprire a combustibilului (dac a fost prevzut de productor) nu funcioneaz corespunztor e)Risc de incendiu datorat: scurgerilor de combustibil, proteciei necorespunztoare a rezervorului sau tubulaturii de evacuare, condiiilor din compartimentul motor f)Sistem GPL / GNC sau cu hidrogen neomologat / necertificat g)Lips rezervor la autovehiculele cu alimentare dual sau la cele cu rezervor auxiliar h)Rezervor suplimentar care nu este menionat n CIV i)Alimentare dintr-un rezervor improvizat, altul dect cel destinat j)Rezervor GPL / GNC corodat excesiv sau cu vechime mai mare de 10 ani fa de data poansonat k)Carcas multisupap neetan / fisurat sau fr capac l)Tubulatur pentru evacuarea scprilor de GPL neetan sau nefixat m)Scurgeri benzin, GPL / GNC n)Scurgeri motorin o)Furtun de alimentare cu benzin, motorin sau GPL / GNC uzat / crpat, tiat p)Lips coliere asigurare furtune q)evi pentru GPL / GNC din cupru fr nveli de protecie anticoroziv / racorduri sudate sau almite pe evi a)Elemente fixate necorespunztor / deteriorate care pot provoca accidentri b)Dispozitive care nu corespund n mod evident cerinelor a)Suportul nu este ntr-o stare corespunztoare b)Suport fisurat sau fixat necorespunztor c)Roat de rezerv fixat necorespunztor cu pericol de desprindere (interiorul / exteriorul vehiculului) a)Element component deformat / defect sau fisurat b)Uzur excesiv a cuplelor c)Cuplaj defect d) Orice dispozitiv de siguran

X X

X X X

X X X X X X X X X

X X X X X

X X X X

X X X

42

montate i/sau prin utilizarea calibrelor de msurare sau a ublerului Verificare i evaluare conform preocedurii prevzute la lit. H

6.1.7.

Transmisie (+E)

Inspecie vizual cu vehiculul aflat pe canalul de vizitare sau elevator Se verific atent zona ambreiajului, cutiei de viteze, diferenialului, reductorului i a frnei de ncetinire (dac nu acioneaz pe evacuare) Se verific inclusiv dubla comand pentru ambreiaj n cazul autovehiculelor COAL

lips, deteriorat sau care nu funcioneaz corespunztor e)Nefuncionarea indicatoarelor f)Obstrucionarea plcii cu numrul de nmatriculare sau a oricrei lmpi (atunci cnd nu sunt utilizate) g)Reparaie sau modificare necorespunztoare h)Dispozitiv de cuplare remorc neomologat i)Proap cu coroziuni avansate / montat sau fixat necorespunztor, fisurat, cu deformri importante, reparat necorespunztor j)Coroziuni excesive ale elementelor de rezisten pe care sunt fixate dispozitivele de remorcare a)urub de siguran fixat necorespunztor / lips b)Palierele arborilor de transmisie uzate excesiv c)Cardan uzat excesiv d)Cuplaje flexibile deteriorate e)Arbore deteriorat sau ndoit f)Suportul palierului fisurat sau fixat necorespunztor g)Protecie deteriorat / lips la arborii planetari h)Modificare neautorizat a transmisiei i)Scurgeri lichid, ulei de transmisie sau pierderi de aer la sistemele comandate pneumatic (n funcie de debit redus / important) j)Pedal ambreiaj cu acionare greoaie / fixat necorespunztor, lips siguran de asigurare pedal pe ax (inclusiv dubla comand) k)Protecie pedal ambreiaj uzat sau lips (inclusiv dubla comand) l)Levier selectare viteze fixat necorespunztor / modificat m)Comand ambreiaj poziionat sau fixat necorespunztor (inclusiv dubla comand) n)Timonerie schimbtor de viteze fixat necorespunztor / modificat constructiv o)Modificarea neautorizat a transmisiei din manual n automat (sau invers) p)Fixare necorespunztoare a cutiei de viteze pe travers sau tampoane de fixare a traversei nesigure pe asiu (ex. lips uruburi de fixare) q)Lips transmisie

X X

X X

X X X X X X X X X X X

X X X X X

X X X X

X X X

43

6.1.7.1.

Funcionare transmisie

Inspecie n parcurs

6.1.8.

Fixare motor pe asiu sau caroserie

Inspecie vizual cu motorul n funciune

6.1.8.1.

Stare, fixare anexe pe motor Stare, fixare componente pentru alimentarea dual a motorului

Inspecie vizual

6.1.8.2.

Inspecie vizual

6.1.9.

Performane motor

Inspecie vizual

longitudinal sau a arborilor planetari la una din punile autovehiculului n cazul autovehiculelor cu traciune integral r)Fixare necorespunztoare a transmisiei longitudinale, a arborilor planetari cu transmisie homocinetic (uruburi, tifturi elastice etc.) sau a dispozitivelor de asigurare a transmisiei n cazul autovehiculelor cu ampatament mare (dac dispozitivul de asigurare a fost prevzut de productor) s) Zgomot la rulmenii transmisiei, inclusiv cruci cardanice / joc excesiv a)Funcionare necorespunztoare a ambreiajului, cutiei de viteze sau reductorului b)Zgomot anormal la transmisie a)Suport motor fisurat, desprins de pe asiu sau fixat nesigur b)Modificarea poziiei motorului fa de modelul omologat (ex. din montaj transversal n longitudinal) Ventilator lips sau deteriorat, palet(e) ventilator fisurat(e) sau lips curele pentru antrenarea anexelor motorului a)Reductor-vaporizator GPL / GNC de alt marc i tip dect cel nregistrat n CIV sau care nu are marcaj conform Reg. 67 / 110 CEE-ONU b)Reductor-vaporizator poziionat sau fixat necorespunztor a)Modificare neautorizat a unitii de comand b)Modificare neautorizat a componenetelor motorului a)Panou, element lips sau deteriorat care ar putea produce rniri b)Montant deformat, corodat excesiv sau fisurat care poate genera deschiderea accidental a capotelor sau a obloanelor c)Neetaneiti care permit ptrunderea gazelor de evacuare n habitaclu d)Caroserie modificat sau reparat necorespunztor e)Caroserie, cabin incomplet sau deteriorat f)Caroserie corodat excesiv n zona compartimentului motor, n portbagaj, la pasajele roilor,

X X

X X X

X X X X X X X

6.2. Cabin i caroserie 6.2.1. Stare, fixare caroserie, cabin

Inspecie vizual si funcional pentru anumite verificri Se vor face verificri i evaluri conform lit. G

X X X X

X X

44

6.2.1.1.

Stare, fixare semiremorc autobuz articulat (+E)

Inspecie vizual cu vehiculul aflat pe canalul de vizitare Se va inspecta i zona de pe acoperiul autobuzului Se va utiliza un detector de jocuri cu 8 micri Se va inspecta i prin prob n parcurs

6.2.2.

Montare caroserie, cabin, suprastructur (+E)

Inspecie vizual n zonele de control cu vehiculul urcat pe un elevator sau pe o ramp Se vor face verificri i evaluri conform lit. G

6.2.3.

Ui i dispozitive de nchidere ui

Inspecie vizual i funcional Se vor face verificri i evaluri conform lit. G

6.2.4.

Structur de rezisten i podea (+E)

6.2.5.

Scaun conductor auto

Inspecie vizual cu vehiculul urcat pe un elevator sau pe o ramp Se vor inspecta cu atenie mrit zonele de mbinare a caroseriei Se vor face verificri i evaluri conform lit. G Inspecie vizual i funcional

n zona de fixare a suspensiei i n zona punilor g)Lips mecanism de zvorre a cabinei pe asiu sau mecanism defect h)Dispozitv de rabatare a cabinei defect sau lips (dac a fost prevzut de productor) a)Ansamblul burduf deteriorat b)Jocuri excesive n articulaiile braelor de fixare c)Brae cadru fixate necorespunztor, reparate necorespunztor sau cu deformri importante d)Zonele de fixare a braelor corodate excesiv e)Jocuri n leviere, bare i articulaiile acestora la puntea directoare spate f)Zgomote la virarea ansamblului burduf a)Caroseria, cabina, suprastructura nu este fixat corespunztor b)Caroseria, cabina, suprastructura nu este fixat pe asiu n aliniament c)Element de fixare (pe asiu sau pe asiul suplimentar) fisurat, lips sau slbit d)Coroziuni excesive n punctele de fixare ale caroseriei a)U care nu se deschide sau nu se nchide corespunztor b)U care se poate deschide accidental sau care nu se nchide sigur c)U, balama, dispozitiv de asigurare slbite, deteriorate / lips d)Coroziuni excesive ui a)Podea fisurat sau corodat excesiv, fixat necorespunztor b)Praguri, contrapraguri, contraaripi corodate excesiv c)ntrituri podea fisurate, deformate sau corodate excesiv a)Scaun fixat necorespunztor sau cu o structur defect b)Mecanismulul de reglare a scaunului nu funcioneaz corect c)Scaun lips sau neomologat a)Scaune defecte / fixate necorespunztor b)Scaune care nu au fost montate n conformitate cu cerinele c)Scaune lips sau configuraia scaunelor nu corespunde cu CIV

X X X X X

X X X X X X X X X X X X X X X X X

X X X X X X

X X

6.2.6.

Alte scaune

Inspecie vizual

X X

45

6.2.7. 6.2.8.

Comenzi necesare conductorului auto Scri pentru cabin

Inspecie vizual i funcional Inspecie vizual

6.2.9.

Alte echipamente i accesorii interioare i exterioare (dac au fost prevzute de productor)

Inspecie vizual

6.2.10.

Aprtori de noroi, aripi, dispozitive antimprocare (dac au fost prevzute de productor)

Inspecie vizual

d)Scaune modificate sau neomologate Orice comand necesar pentru a opera vehiculul n siguran nu funcioneaz corespunztor a)Treapt / grup de trepte deteriorat(e) sau fixat(e) nesigur b)Treapt / grup de trepte care pot provoca accidente a)Accesoriu sau echipament fixat necorespunztor sau defect b)Accesoriu sau echipament neomologat sau care nu corespunde reglementrilor c)Neetaneiti la echipamentul hidraulic auxiliar (n funcie de debit: redus / important) a)Elemente slbite, corodate excesiv / rupte sau lips b)Spaiu insuficient pentru roi c)Neconforme cu cerinele

X X X X X X X X X X X X X X X X

7. ALTE ECHIPAMENTE 7.1. Centuri de siguran / catarame i sisteme de reinere Inspecie vizual a)Punct de ancorare deteriorat 7.1.1. Sigurana montrii excesiv centurilor de siguran Verificare puncte de ancorare b)Punct de ancorare fixat i a cataramelor necorespunztor aferente 7.1.2. Stare, fixare centuri de Inspecie vizual i a)Centuri de siguran siguran, catarame funcional obligatorii lips sau nu au fost montate b)Centur de siguran deteriorat c)Centur de siguran neomologat d)Dispozitivul de nchidere este avariat, lipsete sau nu funcioneaz corect e)Mecanismul de recuperare a centurii avariat sau nu funcioneaz corect (la cele retractabile) f)Funcionare necorespunztoare martor centur la cele care sunt dotate Inspecie vizual Lips evident sau nepotrivirea 7.1.3. Dispozitiv limitator al limitatorului de sarcin pentru sarcinii centurii de vehiculul n cauz siguran (dac a fost prevzute de productor) 7.1.4. Centur de siguran Inspecie vizual Lips evident sau nepotrivirea cu dipozitiv de dispozitivelor de pretensionare pretensionare (dac a pentru vehiculul n cauz fost prevzute de productor) 7.1.5. Airbaguri Inspecie vizual a)Lips evident sau nepotrivirea airbagurilor pentru vehiculul n cauz b)Airbag evident nefuncional Martorul indicator de defeciuni Inspecia vizual a 7.1.6. Sisteme SRS (sistem (MIL) al SRS indic martorului indicator de de reinere funcionarea defectuoas a defeciuni (MIL) suplimentar)

X X X X X X X

X X

X X

X X X

46

7.2.

Stingtor de incendiu

Inspecie vizual

7.3.

ncuietori i dispozitive antifurt

Inspecie vizual i funcional

7.4. 7.5. 7.6. 7.7.

Triunghiuri reflectorizante de presemnalizare Trus de prim ajutor Cale de roat (dac sunt necesare) Avertizor acustic (inclusiv cel suplimentar montat de productor) Vitezometru

Inspecie vizual Inspecie vizual Inspecie vizual A se vedea anexa nr. 14 la reglementri Inspecie vizual i funcional Inspecie vizual i funcional n timpul probei n parcurs Inspecie vizual i funcional

sistemului a)Cu termen de valabilitate expirat sau lipsete b)Nu corespunde reglementrilor a)Dispozitiv defect i care nu previne furtul vehiculului b)Dispozitiv de nchidere sau blocare defect sau funcionnd necorespunztor a)Lips sau incomplete b)Neomologate a) Incomplete/lips b)Nu corespunde reglementrilor Deteriorate / lips a)Nu funcioneaz b)Comand nesigur c)Neomologat a)Nu este montat conform cerinelor b)Nu funcioneaz sau lipsete c)Nu este iluminat a)Neomologat b)Nu funcioneaz c)Sigiliile sau alte mijloace de protecie lips sau deteriorate, dac verificarea este posibil d)Plac de montare lips, ilizibil sau cu termen de valabilitate expirat e)Falsificarea sau manipularea evident a sigiliilor, a plcii de montare sau a altor elemente de protecie f)Dimensiunea anvelopelor pe puntea motoare diferit de cea nscris pe placa de montare g)Placa de montare nu corespunde cerinelor a)Autovehiculul nu este dotat cu limitator conform cerinelor specifice b)Evident nefuncional c)Limitator de vitez setat incorect (dac este verificat) d)Sigilii sau alte mijloace de protecie deteriorate sau lips, dac verificarea este posibil e)Plac de montare lips, ilizibil sau cu termen de valabilitate expirat f)Dimensiunea anvelopelor nu corespunde cu parametrii de calibrare g)Placa de montare nu corespunde cerinelor a)Modificare evident (fraud) b)Nefuncionare evident

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

7.8.

7.9.

Tahograf (dac este obligatoriu conform legislaiei)

X X X X X X X X X X X X X

7.10.

Limitator de vitez (dac este obligatoriu conform legislaiei) (+E)

Inspecie vizual i funcional (dac echipamentul de verificare a limitatoarelor de vitez este disponibil)

7.11.

Odometru (dac a fost prevzut de productor)

Inspecie vizual

47

7.12.

Sistem de control electronic al stabilitii (ESC) (dac a fost prevzut de productor / dac este necesar)

Inspecie vizual

a)Senzorii de turaie din roat lips sau deteriorai b)Instalaie electric deteriorat c)Alte componente lips sau deteriorate d)Deteriorare sau funcionare necorespunztoare a comutatorului e)Ledul indicator de defeciuni (MIL) al ESC indic funcionarea defectuoas a sistemului 8. EMISII POLUANTE a)Nivel de zgomot excesiv b)Orice parte a sistemului de reducere a zgomotului nesigur, lips, deteriorat, fixat incorect sau modificat n mod evident astfel nct ar putea afecta n mod semnificativ nivelul de zgomot

X X X X X

8.1. Zgomot 8.1.1. Sistem de reducere a zgomotului (+E)

Inspecie vizual i auditiv

X X

8.2. Gaze de evacuare 8.2.1. Emisii produse de mas alimentate cu benzin, GPL sau GNC 8.2.1.1. Echipament de control Inspecie vizual a)Echipament de control al al emisiilor de gaze emisiilor prevzut de productor lips, modificat sau defect n mod evident b)Neetaneiti ce ar putea afecta semnificativ msurarea emisiilor a)Fie emisiile de gaze depesc 8.2.1.2. Emisii poluante (+E) Control cu analizor de nivelurile specifice stabilite de gaze pentru CO i HC la autovehiculele cu mas fr productor catalizator tricomponent i b)Fie, n cazul n care aceste sond lambda, la turaia de informaii nu sunt disponibile, emisiile de COcor i HC mers n gol ncet Control cu analizor de depesc: gaze pentru CO i HC la 1) pentru autovehiculele autovehiculele cu mas cu echipate cu mas: catalizator tricomponent i - 4,5% sau sond lambda, la turaia de - 3,5%; pt. COcor, mers n gol ncet i la n funcie de data primei turaia de mers n gol nmatriculri (data fabricaiei, accelerat (min. 2000 dac data primei nmatriculri rot/min, max. 3000 nu este disponibil), conform rot/min). anexei nr. 13 la reglementri Pentru vehiculele echipate - 1000 ppm pt. HC cu un sistem de 2) pentru autovehiculele diagnosticare la bord echipate cu mas-kat: (OBD), funcionarea - 0,5% la turaia de mers n gol corect a sistemului de ncet i control al emisiilor poate - 0,3% la turaia de mers n gol fi verificat prin citirea accelerat; corespunztoare a OBD i sau a verificrii funcionrii - 0,3% la turaia de mers n gol corecte a OBD n locul ncet i msurrii unor emisii n - 0,2% la turaia de mers in gol conformitate cu cerinele accelerat; specifice pt. COcor, n funcie de nivelul La motoarele cu de poluare menionat n CIV, alimentare dual benzin / conform anexei nr. 13 la GPL, GNC controlul va fi reglementri efectuat pentru ambele - 100 ppm pt. HC la turaia de

X X X

48

moduri de funcionare iar verificarea HC se efectueaz numai pentru funcionarea cu benzin La autovehiculele cu sistem de alimentare hibrid sau la autovehiculele echipate cu mas n 2 timpi nu se va efectua verificarea emisiilor poluante A se vedea anexa nr. 13 la reglementri 8.2.2. Emisii produse de mac alimentate cu motorin 8.2.2.1. Echipament de control Inspecie vizual al emisiilor de gaze

mers in gol accelerat; c)Lambda nu se ncadreaz n domeniul 10,03 sau nu este conform cu valoarea specificat de productor la turaia de mers n gol accelerat d)OBD indic funcionare defectuoas

8.2.2.2.

Verificare opacitate (+E)

Control cu opacimetru n accelerare liber Se accelereaz motorul de la turaia de mers n gol la turaia de regulator A se vedea anexa nr. 13 la reglementri Vehiculele fabricate nainte de 1 ianuarie 1980 sunt exceptate de la aceast verificare

a)Echipament de control al emisiilor prevzut de productor lips sau defect n mod evident b) Neetaneiti ce ar putea afecta semnificativ msurarea emisiilor a)Opacitatea depete nivelul nregistrat pe plcua productorului de pe vehicul b)Dac aceast informaie nu este disponibil, indicele de opacitate K depete: 1)pentru autovehiculele echipate cu mac supraalimentat (turbo): 3 m-1 2)pentru autovehicule echipate cu mac normal aspirat: 2,5 m-1 3)pentru autovehiculele prevzute n anexa nr. 13 la reglementri: 1,5 m-1 Orice nerespectare a cerinelor X

X X X

Orice scurgere n exces de X X lichid care poate afecta mediul ambiant sau expune la riscuri pe ali utilizatori ai drumului 8.4.2. Fum vizibil Inspecie vizual Fum n exces de orice culoare X (X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale pentru o inspecie tehnic periodic 9. INSPECII SUPLIMENTARE PRIVIND AUTOVEHICULELE DESTINATE TRANSPORTULUI DE PERSOANE CARE AU, N AFARA LOCULUI CONDUCTORULUI, MAI MULT DE 8 LOCURI PE SCAUNE (M2, M3) 9.1. Ui Inspecie vizual i a)Funcionare 9.1.1. Stare, fixare i X funcional necorespunztoare la nchidere funcionare ui de i/sau deschidere intrare i de ieire b)U deteriorat X c)Sistem de control n caz de X urgen defect d)Controlul de la distan al X uilor sau dispozitive de avertizare defecte e)Neconforme cu cerinele X X f)Ui improvizate X a)Funcionare defectuoas la 9.1.2. Ieiri de siguran Inspecie vizual i X nchidere i deschidere functional (unde este b)Ideograme pentru ieire de posibil) X X siguran greu lizibile / ilizibile

8.3. Suprimare interferene electromagnetice Interferen radio (X) Inspecie vizual 8.4. Alte aspecte referitoare la mediu 8.4.1. Scurgeri de lichide Inspecie vizual

49

9.2.

Sistem de dezaburire i dezgheare la lunet, parbriz, oglinzi, geam lateral

Inspecie vizual i funcional

9.3.

Sistem de ventilaie i de nclzire

Inspecie vizual i funcional

sau lips c)Ciocan de spart geamul lips d)Neconforme cu cerinele e)Greu accesibile a)Nu funcioneaz corect b)n timpul funcionrii, n compartimentul conductorului auto sau al pasagerilor sunt introduse gaze de evacuare c)Sistem lips (dac este obligatoriu) a)Sistemul de ncalzire i ventilaie nu funcioneaz corespunztor b)n timpul funcionrii, n compartimentul conductorului auto sau al pasagerilor sunt introduse gaze de evacuare a)Scaune defecte / fixate necorespunztor b)Strapontine (dac sunt permise) neutomate c)Scaune modificate sau neomologate d)Scaune care nu au fost montate n conformitate cu cerinele e)Scaune lips sau configuraia scaunelor nu corespunde cu CIV a)Dispozitive speciale defecte sau deteriorate (protecia parbrizului la lumin orbitoare) b)Sisteme de protecie a oferului nesigure Dispozitiv defect sau neconform cu cerinele a)Podea deteriorat / nesigur sau care nu este fixat corespunztor b)Bare de sprijin deteriorate, nesigure sau fixate necorespunztor c)Neconforme cu cerinele d)Culoarele i zonele de staionare n picioare greu accesibile a)Scri de acces deteriorate, nesigure sau fixate necorespunztor / defecte b)Scri retractabile care nu funcioneaz corespunztor c)Neconforme cu cerinele d)Scri i trepte modificate Sistem care nu funcioneaz corespunztor / defect a)Element lips, cu mesaj eronat sau ilizibil b)Neconforme cu cerinele Sigurana uilor neconform cu cerinele privind acest mod de

X X

X X X X X

X X X X

9.4. Scaune 9.4.1. Scaune pasageri (inclusiv pentru personalul de nsoire)

Inspecie vizual

X X

X X X

X X

9.4.2.

Scaun conductor auto (cerine suplimentare)

Inspecie vizual i funcional

X X X

X X X X X

9.5. 9.6.

Lumini interioare i de ghidare (X) Culoare i zone de staionare n picioare

Inspecie vizual i funcional Inspecie vizual

X X X

X X X X X X

9.7.

Scri i trepte

Inspecie vizual i funcional (dac este posibil)

X X X X X

9.8.

Sistem de comunicare Inspecie vizual i cu pasagerii (X) funcional 9.9. Elemente de informare Inspecie vizual (dac au fost prevzute de productor) (X) 9.10. Cerine privind transportul copiilor 9.10.1. Ui Inspecie vizual

X X X

X X

50

9.10.2.

Semnalizare i echipamente speciale

Inspecie vizual

transport Semnalizare sau echipamente speciale lips sau neconforme cu cerinele a)Funcionare defectuoas b)Ui, rampe, elevatoare deteriorate, nesigure sau fixate necorespunztor c)Elemente de comand a uilor, elevatoarelor i a rampelor defecte d)Dispozitive de avertizare defecte e)Neconforme cu cerinele a)Funcionare defectuoas b)Dispozitive deteriorate / nesigure sau fixate necorespunztor c)Elemente de comand necorespunztoare / lips d)Neconforme cu cerinele Echipament necorespunztor / lips sau nu corespunde cerinelor a)Instalaie neconform cu cerinele b)Instalaie deteriorat astfel nct devine periculoas utilizarea ei Instalaia sanitar deteriorat / defect Instalaia defect / poziionat necorespunztor

9.11. Cerine privind transportul persoanelor cu handicap Inspecie vizual i 9.11.1. Stare, fixare i funcional funcionare ui, rampe i elevatoare

X X X X X X X X X X

X X X X X X X X X X

9.11.2.

Stare, fixare dispozitive de reinere scaune cu rotile

Inspecie vizual i funcional

9.11.3.

Echipament special de semnalizare

Inspecie vizual i funcional (dac este cazul)

9.12. Alte echipamente speciale (X) 9.12.1. Instalaii de preparare Inspecie vizual a hranei

X X

9.12.2. 9.12.3.

Instalaie sanitar

Inspecie vizual

Inspecie vizual Alte dispozitive X X (de exemplu sisteme audio-video) (X) Elemente legate de starea vehiculului i utilizarea acestuia pe drumurile publice, dar care nu sunt considerate eseniale pentru o inspecie tehnic periodic 10. ALTE VERIFICRI 10.1. Vehicul n ansamblu Inspecie vizual sau prin a)Reparaii sau modificri X X X utilizarea unui echipament necorespunztoare ale oricrei adecvat componente a vehiculului b)Orice defect suplimentar X X X constatat ce ar putea afecta sigurana circulaiei pe drumurile publice E verificare ce necesit utilizarea unui echipament specializat (1) Reparaie sau modificare necorespunztoare nseamn o reparaie sau modificare cu efecte negative asupra siguranei vehiculului pe carosabilrutiere sau asupra mediului (inclusiv modificri neautorizate sau cu folosirea unor componente neomolgate sau necertificate) (2) 48 % de pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau omologate nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) nainte de 1 octombrie 1991 (3) 45 % pentru vehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) dup 1988 sau de la data menionat n regulamente, oricare dintre acestea este mai recent (4) 43 % pentru semiremorci i remorcile cu bar de traciuneproap nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) dup 1988 sau de la data menionat n regulamente, oricare dintre acestea este mai recent (5) 22 %2,2m/s2 pentru vehiculele din categoriile N1, N2 i N3 DMi (defect minor) - defeciune tehnic ce nu are un efect semnificativ asupra siguranei rutiere i proteciei mediului, precum i alte neconformiti minore (inclusiv n ceea ce privete identificarea vehiculului). Nu este necesar reexaminarea vehiculului, dar este necesar ca defeciunea respectiv s fie eliminat n cel mai scurt timp DMa (defect major) - defeciune tehnic ce are un efect semnificativ asupra siguranei rutiere (inclusiv n ceea ce privete ceilali participani la trafic) i asupra proteciei mediului, precum i alte neconformiti majore (inclusiv n ceea ce

51

privete identificarea vehiculului). Utilizarea vehiculului este permis n funcie de prevederile legislaiei privind circulaia pe drumurile publice DP (defect periculos) defeciune tehnic care constituie un risc imediat privind sigurana rutier. Vehiculul nu mai poate fi utilizat pe drumurile publice n cazul defectelor care sunt ncadrate n mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa i/sau DP) ncadrarea ine cont de desprirea acestora pe grupe realizat prin semnul / . n cazul defectelor ce pot fi ncadrate n mai multe grupe de gravitate (DMi, DMa i/sau DP), pentru care nu se specific clar ncadrarea, inspectorul tehnic este responsabil de ncadrarea acestora n funcie de gravitatea lor n funcie de definiiile specifice. Prescurtri utilizate n tabel: CI certificat de nmatriculare CO oxid de carbon CIV cartea de identitate a vehiculului HC hidrocarburi total ITP inspecie tehnic periodic GNC gaz natural comprimat (instalaie de alimentare cu GNC) GPL gaz petrolier lichefiat (instalaie de alimentare cu GPL) MTMA -masa total maxim autorizat (masa maxim tehnic admisibil) Categoriile M1, M2, M3, N1, N2, N3, O1, O2, O3, O4 sunt definite n reglementrile RNTR 2

52

Anexa nr. 3 (ANEXA nr. 4 la reglementri) Raport de inspecie tehnic periodic pentru categoria L Date identificare vehicul
Serie CIV Numr de identificare (VIN) Cod tranzacie ITP este valabil pn la //.. Matc folie

Numr de nmatriculare i dat / Marc i tip . Categorie ../. Numr de omologare (registru)

Acest vehicul a fost prezentat la ITP de ctre: Dl (dna) ............ Adresa.............. Act identitate Serie..Nr.... care cunoate i este de acord cu condiiile de efectuare a ITP impuse de legislaia naional. Semntur ..

.. Acest vehicul a fost inspectat la: Operator economic/Persoan autorizat Cod SITP Aceast seciune va fi completat de inspectorul RAR /.. de ctre inspector SITP: Vehiculul a fost reinspectat de ctre inspectorul RAR Nume i prenume Semntur i tampil Nume i prenume Semntur 1) 1). 2). 2). 1)ATENIE! n cazul depirii termenului de 30 de zile calendaristice pentru remedierea defectelor, se va efectua o nou inspecie tehnic periodic complet 2)Dac o reinspecie este anunat, trebuie ca vehiculul s rmn n incinta SITP, iar inspectorul tehnic are obligaia s pun la dispoziie vehiculul i actele acestuia. SITP i inspectorul trebuie s asigure toate condiiile pentru efectuarea reinspeciei de ctre inspectorul RAR 3)Defectarea vehiculului n timpul inspeciei tehnice periodice, datorat viciilor ascunse, nu implic rspunderea SITP 4) Emisiile poluante nu se msoar

Defecte constatate _________________________________________________ _________________________________________________ Cod i serie motor ../.. _________________________________________________ _________________________________________________ Culoare ... . _________________________________________________ Serie ata _________________________________________________ . _________________________________________________ Numr kilometri .. . _________________________________________________ _________________________________________________ Rezultat ITP la data .. Bun tehnic // _________________________________________________ _________________________________________________ Bun tehnic cu DMi // _________________________________________________ Respins // _________________________________________________ Rspuns RAR dup nregistrarea datelor _________________________________________________ Cod tranzacie R1.. _________________________________________________ _________________________________________________ Cod tranzacie R2..... _________________________________________________ REINSPECIE DA NU .. _________________________________________________ Sfrit timp ateptare pentru REINSPECIE Or i minut .. _________________________________________________ _________________________________________________ Observaii: _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________

53

Planul operaiunilor pentru inspecia tehnic periodic la categoria L

DMi DMa DP DMi DMa DP DMi DMa DP

0. IDENTIFICARE AUTOVEHICUL 0.1. a b c d 0.2. a b c d e f g 1. SISTEM DE FRNARE 1.1. Stare mecanic i funcionare 1.1.1. a b c 1.1.2. a b c d 1.1.3. a b c d e 1.1.4. a b c d e f g 1.1.5. a b c d e 1.1.6. a b c d e f 1.1.7. a b c 1.1.8. a b c d e f 1.1.9. a b c d e f g h i 1.1.10. a b c d e 1.1.11. a b c d 1.1.12. a b c 1.2. Performan i eficacitate frn de serviciu 1.2.1. a b c d e f 1.2.2. 1.3. Performan i eficacitate frn de securitate 1.3.1. a b c d e f 1.3.2. 1.4. Performan i eficacitate frn de staionare 1.4.1. a b c 1.4.2. 1.5. a b c d e 2. SISTEM DE DIRECIE 2.1. Stare mecanic 2.1.1. a b c d e 2.1.2. a b c d 2.1.3. a b c d e f g 2.1.4. a b c 2.1.5. a b c d e f g h 2.2. Ghidon/volan i coloan ghidon/ volan (furc fa) 2.2.1. a b c 2.2.2. a b c d e f g h 2.2.3. 2.3. 3. VIZIBILITATE 3..1. a b c 3.2. a b c d 3.3. a b 3.4. a b 3.5. 3.6.

4. LMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE I ECHIPAMENTE ELECTRICE 4.1. Faruri 4.1.1. a b c d e f g h i 4.1.2. a b 4.1.3. a b c 4.1.4. a b c 4.1.5. a b 4.2. Lmpi de poziie fa i spate 4.2.1. a b c d 4.2.2. a b 4.2.3. a b c d 4.3. Lmpi de frnare 4.3.1. a b c d 4.3.2. a b 4.3.3. a b c d 4.4. Lmpi indicatoare de direcie i de avarie 4.4.1. a b c d 4.4.2. a b 4.4.3. a b c d 4.4.4. 4.5. Faruri i lmpi de cea 4.5.1. a b c d 4.5.2. (X) 4.5.3. a b 4.5.4. a b c d 4.6. Lmpi de mers napoi 4.6.1. a b c d 4.6.2. a b c d 4.6.3. a b 4.7. Lmpi de iluminare a plcii spate cu numrul de nmatriculare 4.7.1. a b c d e 4.7.2. a b c d 4.8. a b c d 4.9. a b c 4.10. a b c d e f g h i 4.11. a b c 5. PUNI, ROI, ANVELOPE I SUSPENSIE 5.1. Puni (axe) 5.1.1. a b c d 5.1.2. a b c d e 5.1.3. a b c 5.2. Roi (jante) i anvelope 5.2.1. a b c 5.2.2. a b c d e f g 5.2.3. a b c d e f g

5.3. Suspensie 5.3.1. a b c d e 5.3.2. a b c d 5.3.3. a b c 5.3.4 6. CADRU (ASIU) I ELEMENTE ATAATE ASIULUI (INCLUSIV ATA) 6.1. asiu sau cadru i elemente ataate 6.1.1. a b c d 6.1.2. a b c d 6.1.3. a b c d e f g h 6.1.4. 6.1.5. a b c 6.1.6. a b c d e f g 6.1.7. a b c d e f g h i j klmnopqrst 6.1.8. a b 6.2. Caroserie 6.2.1. a b c d e f g h 6.2.2. a b c d 6.2.3. a b c d 6.2.4. a b c 6.2.5. a b c 6.2.6. a b c d e 6.2.7. 6.2.8. a b 6.2.9. a b c 7. ALTE ECHIPAMENTE 7.1. a b c d e f g 7.2. a b 7.3. a b c 7.4. a b c 8. EMISII POLUANTE 8.1. Zgomot 8.1.1. a b 8.2. Gaze de evacuare 8.2.1. Emisii 8.2.1.1. 8.3. Alte aspecte referitoare la mediu 8.3.1. 8.3.2. 9. ALTE VERIFICRI 9.1. a b

54

Anexa nr. 4 (ANEXA nr. 5 la reglementri) Raport de inspecie tehnic periodic pentru categoriile M, N, O i T Date identificare vehicul
Serie CIV Numr de identificare (VIN) Numr de nmatriculare i dat / Marc i tip . Categorie ../. Numr de omologare (registru)

Cod tranzacie ITP este valabil pn la //..

Matc folie

Acest vehicul a fost prezentat la ITP de ctre: Dl (dna) ............ Adresa.............. Act identitate Serie..Nr.... care cunoate i este de acord cu condiiile de efectuare a ITP impuse de legislaia naional. Semntur ..

Acest vehicul a fost inspectat la: Operator economic/Persoan autorizat Cod SITP Aceast seciune va fi completat de inspectorul RAR /.. de ctre inspector SITP: Vehiculul a fost reinspectat de ctre inspectorul RAR Nume i prenume Semntur i tampil Nume i prenume Semntur 1) 1). 2). 2). 1)ATENIE! n cazul depirii termenului de 30 de zile calendaristice pentru remedierea defectelor, se va efectua o nou inspecie tehnic periodic complet 2)Dac o reinspecie este anunat, trebuie ca vehiculul s rmn n incinta SITP, iar inspectorul tehnic are obligaia s pun la dispoziie vehiculul i actele acestuia. SITP i inspectorul trebuie s asigure toate condiiile pentru efectuarea reinspeciei de ctre inspectorul RAR 3)Defectarea vehiculului n timpul inspeciei tehnice periodice, datorat viciilor ascunse, nu implic rspunderea SITP

Defecte constatate _________________________________________________ _________________________________________________ Cod i serie motor ../.. _________________________________________________ _________________________________________________ Culoare ... .. _________________________________________________ Numr kilometri .. _________________________________________________ . _________________________________________________ Rezultat ITP la data .. Bun tehnic // _________________________________________________ _________________________________________________ Bun tehnic cu DMi // _________________________________________________ Respins // _________________________________________________ _________________________________________________ Rspuns RAR dup nregistrarea datelor _________________________________________________ Cod tranzacie R1.. _________________________________________________ _________________________________________________ Cod tranzacie R2..... REINSPECIE DA NU .. _________________________________________________ Sfrit timp ateptare pentru REINSPECIE _________________________________________________ Or i minut .. _________________________________________________ Observaii: _________________________________________________ _________________________________________________ _________________________________________________ .. _________________________________________________

55

Planul operaiunilor pentru inspecia tehnic periodic la categoriile M, N, O i T

DMi DMa DP DMi DMa DP DMi DMa DP

0. IDENTIFICARE VEHICUL 0.1. a b c d 0.2. a b c d e f g h i 1. SISTEM DE FRNARE 1.1. Stare mecanic i funcionare 1.1.1. a b c 1.1.2. a b c d 1.1.3. a b c d e f 1.1.4. 1.1.5. a b c d 1.1.6. a b c d e f g 1.1.7. a b c d 1.1.8. a b c d 1.1.9. a b c 1.1.10. a b c d e f g 1.1.11. a b c d e 1.1.12. a b c d e f 1.1.13. a b c 1.1.14. a b c d e f 1.1.15. a b c d e f g h i 1.1.16. a b c d e f 1.1.17. a b c d e f 1.1.18. a b c 1.1.19 a b 1.1.20. 1.1.21. a b c d 1.1.22. a b 1.2. Performan i eficacitate frn de serviciu 1.2.1. a b c d e f 1.2.2. 1.3. Performan i eficacitate frn de securitate 1.3.1. a b c d e f 1.3.2. 1.4. Performan i eficacitate frn de staionare 1.4.1. a b c 1.4.2. 1.5. a b 1.6. a b c d e 1.7. a b 2. SISTEM DE DIRECIE 2.1. Stare mecanic 2.1.1. a b c d e 2.1.2. a b c d 2.1.3. a b c d e f g 2.1.4. a b c 2.1.5. a b c d e f g h 2.2. Volan i coloan volan 2.2.1. a b c 2.2.2. a b c d e 2.3. 2.4. 2.5. a b c 2.6. a b c 3. VIZIBILITATE 3..1. a b c 3.2. a b c d 3.3. a b 3.4. a b 3.5. 3.6. 4. LMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE I ECHIPAMENTE ELECTRICE 4.1. Faruri 4.1.1. a b c d e f g h i j 4.1.2. a b 4.1.3. a b c 4.1.4. a b c d 4.1.5. a b 4.1.6. 4.2. Lmpi de poziie fa, spate i laterale, lmpi de gabarit 4.2.1. a b c d

4.2.2. a b c 4.2.3. a b c d e 4.3. Lmpi de frnare 4.3.1. a b c d 4.3.2. a b 4.3.3. a b c d 4.4. Lmpi indicatoare de direcie i de avarie 4.4.1. a b c d 4.4.2. a b 4.4.3. a b c d 4.4.4. 4.5. Faruri i lmpi de cea 4.5.1. a b c d 4.5.2. (X) 4.5.3. a b 4.5.4. a b c d 4.6. Lmpi de mers napoi 4.6.1. a b c d 4.6.2. a b c d 4.6.3. a b 4.7. Dispozitiv de iluminare a plcii spate cu numrul de nmatriculare 4.7.1. a b c d e 4.7.2. a b c d 4.8. Catadioptri, plci de identificare spate reflect-fluor, marcaje reflectorizante pentru contur 4.8.1. a b 4.8.2. a b 4.9. Martori luminoi 4.9.1. 4.9.2. 4.10. a b c d 4.11. a b c 4.12. a b c d e f g h i 4.13. a b c d e 5. PUNI, ROI, ANVELOPE I SUSPENSIE 5.1. Puni (axe) 5.1.1. a b c d e 5.1.2. a b c d e f 5.1.3. a b c 5.2. Roi (jante) i anvelope 5.2.1. a b 5.2.2. a b c d e 5.2.3. a b c d e f g h i 5.3. Suspensie 5.3.1. a b c d e 5.3.1.1. 5.3.2. a b c d 5.3.2.1. (X) a b 5.3.3. a b c d e 5.3.4. a b c d e 5.3.5. a b c d 5.3.5.1. 6. ASIU, CABIN I ELEMENTE ATAATE ASIULUI 6.1. asiu sau cadru i elemente ataate 6.1.1. a b c d e f g 6.1.2. a b c d 6.1.3. a b c d e f g h i j k l m nopq 6.1.4. a b 6.1.5. a b c 6.1.6. a b c d e f g h i j 6.1.7. a b c d e f g h i j k l m nopqrs 6.1.7.1. a b 6.1.8. a b 6.1.8.1. 6.1.8.2. a b 6.1.9. a b 6.2. Cabin i caroserie 6.2.1. a b c d e f g h

6.2.1.1. a b c d e f 6.2.2. a b c d 6.2.3. a b c d 6.2.4. a b c 6.2.5. a b c 6.2.6. a b c d 6.2.7. 6.2.8. a b 6.2.9. a b c 6.2.10. a b c 7. ALTE ECHIPAMENTE 7.1. Centuri de siguran / catarame i sisteme de reinere 7.1.1. a b 7.1.2. a b c d e f 7.1.3. 7.1.4. 7.1.5. a b 7.1.6. 7.2. a b 7.3. a b 7.4. a b 7.5. a b 7.6. 7.7. a b c 7.8. a b c 7.9. a b c d e f g 7.10. a b c d e f g 7.11. a b 7.12. a b c d e 8. EMISII POLUANTE 8.1. Zgomot 8.1.1. a b 8.2. Gaze de evacuare 8.2.1. Emisii mas 8.2.1.1. a b 8.2.1.2. a b c d 8.2.2. Emisii mac 8.2.2.1. a b 8.2.2.2. a b 8.3. (X) 8.4. Alte aspecte referitoare la mediu 8.4.1. 8.4.2. 9. INSPECII SUPLIMENTARE M2, M3 9.1. Ui 9.1.1. a b c d e f 9.1.2. a b c d e 9.2. a b c 9.3. a b 9.4. Scaune 9.4.1. a b c d e 9.4.2. a b 9.5. (X) 9.6. a b c d 9.7. a b c d 9.8. (X) 9.9. (X) a b 9.10. Cerine privind transportul copiilor 9.10.1. 9.10.2. 9.11. Cerine privind transportul persoanelor cu handicap 9.11.1. a b c d e 9.11.2. a b c d 9.11.3. 9.12. Alte echipamente speciale (X) 9.12.1. a b 9.12.2. 9.12.3. 10. ALTE VERIFICRI 10.1. a b

56

Anexa nr. 5 (ANEXA nr. 7 la reglementri) Ecuson de inspecie tehnic periodic

Anexa nr. 6 (ANEXA nr. 11 la reglementri) Condiii tehnice privitoare la verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor rutiere A. Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor rutiere pe standul de frnare cu role Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor rutiere pe standul de frnare cu role presupune verificarea coeficienilor de frnare realizai de frna de serviciu i frna de staionare, precum i verificarea dezechilibrului ntre forele de frnare la roile aceleiai puni pentru frna de serviciu i frna de staionare. Coeficientul de frnare reprezint raportul dintre suma forelor de frnare la roile pe care acioneaz frna a crei eficacitate se verific i greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP:

Cf =

Fis + Fid
i =1

100(%)

n care: Fis (daN) - fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i; Fid (daN) - fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i; n - numrul de puni; G (daN) - greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP. Valorile minime admisibile ale coeficientului de frnare pentru vehiculele rutiere sunt precizate n tabelul 1 pentru frna de serviciu i tabelul 2 pentru frna de staionare.
Tabelul 1 Valori minime admisibile ale coeficientului de frnare pentru frna de serviciu
Autovehicule, remorcile acestora i tractoare Frna de serviciu Coeficient de frnare Efortul de acionare Categoria vehiculului rutier minim admisibil (%) maxim admisibil (vehicule nmatriculate la pedal (daN) pn la 28.07.2010) Autovehicule transport persoane care 50 50(1) au, n afara locului conductorului, cel mult 8 locuri pe scaune (autoturisme, autovehicule taxi, autovehicule speciale ambulan etc.) (M1) Autovehicule transport persoane care 70 50(1) Coeficient de frnare minim admisibil (%) (vehicule nmatriculate dup 28.07.2010) 58

50

57

au, n afara locului conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune (microbuze, autobuze) (M2, M3) Autovehicule transport marf cu MTMA pn la 3.500 kg inclusiv (N1) Autovehicule transport marf cu MTMA peste 3.500 kg (N2, N3) Semiremorci*) (O2, O3 i O4) Remorci cu proap (O2, O3 i O4) Tractoare

70 70

45 43(2)

50 50

Categoria vehiculului rutier Mopede cu dou roi (L1e) Motociclete fr ata (L3e)

40(3) 45 40(3) 50 60 20 Autovehicule cu dou roi Frna de serviciu Efortul de acionare Coeficient de frnare Coeficient de frnare maxim admisibil la minim admisibil (%) minim admisibil (%) pedal (daN) (ambele frne) (frn pe roata din spate) 35 42 25 35 50 25

*) la semiremorci, coeficientul de frnare se calculeaz n raport cu greutatea repartizat pe punile semiremorcii (1) 48 % pentru autovehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) nainte de 1 octombrie 1991; (2) 45 % pentru autovehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) dup 1988; (3) 43 % pentru semiremorci i remorcile cu proap nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) dup 1988. La autovehiculele care nu sunt echipate cu servofrn (cu excepia celor din categoria L) este obligatorie verificarea eficacitii frnei de serviciu prin acionarea acesteia cu un efort de acionare la pedal care nu trebuie s depeasc valoarea determinat n funcie de starea de ncrcare a autovehiculului: Fp=Fpmax x (mef / mtot) (daN), n care : Fpmax (daN) - efortul de acionare maxim admisibil la pedala de frn (tabelul 1); mef (kg) - masa efectiv a autovehiculului inspectat; mtot (kg) - MTMA a autovehiculului inspectat.
Tabelul 2 Valori minime admisibile ale coeficientului de frnare pentru frna de staionare
Frna de staionare Coeficient de frnare minim admisibil (%) dac frna de staionare este i frn de securitate dac frna de staionare nu vehicule vehicule este i frn de nmatriculate nmatriculate securitate pn la dup 28.07.2010 28.07.2010 29 16 25(1)

Categoria vehiculului rutier

Efortul de acionare maxim admisibil la pedal (daN) 50

Autovehicule transport persoane care au, n afara locului conductorului, cel mult 8 locuri pe scaune (autoturisme, autovehicule taxi, autovehicule speciale ambulan etc.) (M1) Autovehicule transport persoane care au, n afara locului conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune (microbuze, autobuze) (M2, M3) Autovehicule transport marf cu MTMA pn la 3.500 kg inclusiv (N1) Autovehicule transport marf cu MTMA peste 3.500 kg (N2, N3) Semiremorci*) (O2, O3 i O4) Remorci cu proap (O2, O3 i O4) Tractoare

70 70 70 -

16 16 16 16 16 16

25(1) 22 22 20(2) 20(2) -

25 25 25 22 25

58

Mopede cu dou roi (L1e) (dac e prevzut) Motociclete fr ata (L3e) (dac e prevzut)

50 50

16 16

21 25

*) coeficientul de frnare se calculeaz n raport cu greutatea repartizat pe punile semiremorcii (1) 24 % pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) nainte de 1 octombrie 1991; (2) 22 % pentru semiremorci i remorcile cu proap nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) dup 1988. Dezechilibrul dintre forele de frnare la roile aceleiai puni se determin cu relaia: F max F min d= 100(%) F max n care: Fmax (daN) - fora de frnare la roata ce nregistreaz fora de frnare superioar; Fmin (daN) - fora de frnare la roata ce nregistreaz fora de frnare inferioar. Valorile maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forele de frnare la roile aceleiai puni pentru vehiculele rutiere sunt precizate n tabelul 3 pentru frna de serviciu i tabelul 4 pentru frna de staionare.
Tabelul 3 Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forele de frnare la roile aceleiai puni pentru frna de serviciu
Frna de serviciu Categoria vehiculului rutier Dezechilibrul maxim admisibil (%) Toate categoriile, cu excepia mopedelor cu dou roi i 30 a motocicletelor fr ata

Tabelul 4 Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forele de frnare la roile aceleiai puni pentru frna de staionare
Categoria vehiculului rutier Frna de staionare Dezechilibrul maxim admisibil (%) dac frna de staionare dac frna de staionare nu este i frn de este i frn de securitate securitate d < 100 30

Toate categoriile, cu excepia mopedelor cu dou roi i a motocicletelor fr ata

B. Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor rutiere cu decelerometrul Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor rutiere cu decelerometrul presupune verificarea deceleraiilor realizate de frna de serviciu i frna de staionare n cazul frnrii pe pist, precum i aprecierea dezechilibrului ntre forele de frnare la roile aceleiai puni pentru frna de serviciu i frna de staionare n funcie de comportamentul la frnarea pe pist. Aceast verificare se efectueaz prin probe funcionale n parcurs, cu msurarea deceleraiei maxime la o frnare brusc de la viteza de 30 km/h (sau, dup caz, de la viteza maxim constructiv) n cazul frnei de serviciu i 15 km/h n cazul frnei de staionare. Aceast verificare se aplic pentru autovehiculele cu viteza maxim constructiv de cel mult 25 km/h, tractoare, autoremorchere, autovehicule speciale i autovehicule specializate ale cror caracteristici constructive nu permit verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare pe standul de frnare cu role, pentru autovehiculele cu traciune integral permanent nedecuplabil - legtur rigid, precum i pentru mopedele cu trei roi, motocicletele cu ata, mototricicluri i cvadricicluri. Valorile minime admisibile ale deceleraiei maxime msurate sunt precizate n tabelul 5 pentru frna de serviciu i tabelul 6 pentru frna de staionare.

59

Tabelul 5 Valori minime admisibile ale deceleraiei maxime pentru frna de serviciu
Autovehicule, remorcile acestora i tractoare Frna de serviciu Valoarea minim a Valoarea minim a Efortul de acionare deceleraiei maxime deceleraiei maxime Categoria vehiculului rutier maxim admisibil la msurate (m/s2) msurate (m/s2) pedal (vehicule nmatriculate (vehicule nmatriculate (daN) pn la 28.07.2010) dup 28.07.2010) 50 5,0(1) Autovehicule transport persoane care 5,8 au, n afara locului conductorului, cel mult 8 locuri pe scaune (autoturisme, autovehicule taxi, autovehicule speciale ambulan etc.) (M1) cu traciune integral permanent nedecuplabil legtur rigid Autovehicule transport persoane care 5,0 70 5,0(1) au, n afara locului conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune (microbuze, autobuze) (M2, M3) cu traciune integral permanent nedecuplabil legtur rigid Autovehicule transport marf cu 70 4,5 5,0 MTMA pn la 3.500 kg inclusiv (N1) cu traciune integral permanent nedecuplabil legtur rigid 70 4,3(2) Autovehicule transport marf cu 5,0 MTMA peste 3.500 kg (N2, N3) cu traciune integral permanent nedecuplabil legtur rigid Autoremorchere, autospecializate i 70 4,3(2) 5,0 autospeciale Tractoare 60/40*) 2,0 Autovehicule cu viteza maxim 3,0 constructiv de pn la 25 km/h Autovehicule cu trei roi i cvadricicluri Frna de serviciu Valoarea minim a Valoarea minim a Efortul de acionare deceleraiei maxime deceleraiei maxime Categoria vehiculului rutier maxim admisibil msurate (m/s2) msurate (m/s2) (daN) (ambele frne) (frn pe roata/axa din la pedal/la manet spate, dup caz) Mopede cu trei roti (L2e) 35/20 4,0 2,5 Motociclete cu ata (L4e) 35/20 4,6 2,5 Tricicluri (L5e) 50/20 4,4 2,5 Cvadricicluri uoare (L6e) 35/20 4,0 2,5 Cvadricicluri (L7e) 50/20 4,4 2,5

*) cu acionare prin manet. (1) 4,8 m/s2 pentru autovehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) nainte de 1 octombrie 1991; (2) 4,5 m/s2 pentru autovehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) dup 1988.

Tabelul 6 Valori minime admisibile ale deceleraiei maxime pentru frna de staionare
Frna de staionare Efortul de acionare maxim admisibil Categoria vehiculului rutier la manet (daN) la pedal (daN) Valoarea minim a deceleraiei maxime msurate (m/s2) dac frna de staionare nu este i frn de securitate dac frna de staionare este i frn de securitate vehicule vehicule nmatriculate nmatriculate dup pn la 28.07.2010 28.07.2010

60

(1) 2,4 m/s2 pentru vehiculele care nu sunt dotate cu ABS sau nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) nainte de 1 octombrie 1991. C. Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor rutiere prin prob n parcurs Verificarea eficacitii i performanei sistemului de frnare al vehiculelor rutiere prin prob n parcurs se aplic (semi)remorcilor care nu pot fi verificate, din motive constructive, pe standul de frnare. Pentru verificare se efectueaz: - o frnare pe pist a ansamblului, verificndu-se dac sistemul de frnare de serviciu al (semi)remorcii funcioneaz, precum i comportamentul (semi)remorcii la frnare (pstrarea traiectoriei); - acionarea sistemului de frnare de staionare al (semi)remorcii, verificndu-se dac sistemul de frnare de staionare al (semi)remorcii funcioneaz.

Autovehicule transport persoane care au, n afara locului conductorului, cel mult 8 locuri pe scaune (autoturisme, autovehicule taxi, autovehicule speciale ambulan etc.) (M1) cu traciune integral permanent nedecuplabil legtur rigid Autovehicule transport persoane care au, n afara locului conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune (microbuze, autobuze) (M2, M3) cu traciune integral permanent nedecuplabil legtur rigid Autovehicule transport marf cu MTMA pn la 3.500 kg inclusiv (N1) cu traciune integral permanent nedecuplabil legtur rigid Autovehicule transport marf cu MTMA peste 3.500 kg (N2, N3) cu traciune integral permanent nedecuplabil legtur rigid Autoremorchere, autospecializate i autospeciale Tractoare Autovehicule cu viteza maxim constructiv de pn la 25 km/h Mopede cu trei roti (L2e) Motociclete cu ata (L4e) (dac este prevzut) Tricicluri (L5e) Cvadricicluri uoare (L6e) Cvadricicluri (L7e)

40

50

1,6

2,5(1)

2,9

60

70

1,6

2,5(1)

2,5

60

70

1,6

2,2

2,5

60

70

1,6

2,2

2,5

60 40 40 40 40 40 40

70 50 50 50 50 50

1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6

2,2 1,6 2,0 2,3 2,2 2,0 2,2

2,5

Metodologia de ncercare a sistemelor de frnare ale vehiculelor din categoriile M, N i O cu masa total maxim autorizat mai mare de 3,5 t utiliznd un stand de frnare cu role 1. Determinarea coeficientului de frnare pentru sistemele de frnare pneumatice 1.1. Determinarea coeficientului de frnare pentru un vehicul ncrcat la MTMA Calcularea coeficientului de frnare a vehiculului ncrcat la MTMA nu necesit extrapolare, acesta rezultnd simplu din ecuaia urmtoare:
Cf =

Fis + Fid
i =1

100(%)

n care: Fis (daN) = fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i; Fid (daN) = Fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i; 61

n = numrul de puni; G (daN) = greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP. 1.2. Determinarea coeficientului de frnare pentru un vehicul descrcat sau parial ncrcat metoda de msurare ntr-un punct Aceasta este o metod de extrapolare a valorilor forelor de frnare obinute la verificarea vehiculului descrcat sau parial ncrcat n vederea calculrii coeficientului de frnare al vehiculului ncrcat la MTMA. Metoda presupune existena supapelor de testare a presiunilor din rezervoarele de aer comprimat ce comand circuitul de frnare pe fiecare punte sau a celor din cilindri de frn, dup caz. n timpul verificrii pe fiecare punte, cel puin 30% din presiunea nominal maxim a sistemului de frnare trebuie obinut printr-o ncrcare adecvat a vehiculului sau prin simularea ncrcrii. Pentru calculul coeficientului de frnare este necesar cunoaterea urmtorilor parametrii: a) valoarea forelor maxime de frnare pentru nivelul de ncrcare al vehiculului prezentat (se obin prin msurarea pe standul de frnare cu role); b) valorile presiunilor din rezervoarele de aer comprimat ce comand circuitul de frnare pe fiecare punte ce se verific sau cele din cilindri de frn (n funcie de amplasarea supapei de testare) la care se obin forele de frnare maxime pentru nivelul de ncrcare cu care vehiculul a fost prezentat la ITP (se obin prin msurare n timpul verificrii pe standul de frnare cu role, cuplndu-se traductorii de msurare a presiunii); c) valoarea/valorile presiunii de extrapolare pentru fiecare punte (se preiau sau se calculeaz n funcie de datele existente pe plcua regulatorului automat al frnrii n funcie de ncrcare). n cazul n care presiunea de extrapolare de pe plcua regulatorului automat al frnrii n funcie de ncrcare este prevzut pentru o mas diferit de cea a axei/grupului de axe pe care acioneaz regulatorul care este menionat n documente, se calculeaz o presiune de extrapolare corespunztoare masei din documente, care va fi folosit n calcul. Pentru o anumit punte, forele de frnare maxime se obin la blocarea standului de frnare sau, dac acesta nu se blocheaz, prin citirea de pe panoul de afiaj a valorilor maxime. Se calculeaz factorii de extrapolare pentru fiecare punte conform formulei: p 0,4 Ei = ex pi 0,4 n care: i = numrul punii verificate; pex = valoarea presiunii de extrapolare; pi = valoarea presiunii msurate la care s-au obinut forele maxime de frnare pe puntea i. Se calculeaz valoarea coeficientului de frnare cu formula: ( F1s + F1d ) E1 + ( F 2s + F 2d ) E 2 + ... + ( Fns + Fnd ) En Cf = 100(%) G n care: Fis (daN) = fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i; Fid (daN) = fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i; Ei = factorul de extrapolare pentru puntea i; n = numrul de puni; G (daN) = greutatea vehiculului rutier ncrcat la MTMA. n cazul n care vehiculul nu este echipat din fabricaie cu supape de testare a presiunilor din rezervoarele de aer comprimat ce comand circuitul de frnare pe fiecare punte sau a celor din cilindri de frn, dup caz, coeficientul de frnare se determin direct prin msurarea forelor de frnare ale vehiculului descrcat sau parial ncrcat utiliznd ecuaia urmtoare:

Cf =

Fis + Fid
i =1

100(%)

n care: Fis (daN) = fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i;

62

Fid (daN) = fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i; n = numrul de puni; G (daN) = greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP. Dac coficientul de frnare astfel determinat are o valoare mai mic dect valoarea minim admisibil, atunci vehiculul va trebui s fie prezentat la ITP n stare ncrcat cu cel puin 50% din sarcina maxim. 2. Determinarea coeficientului de frnare pentru sistemele de frnare hidropneumatice i pentru sistemele de frnare complet hidraulice Coeficientul de frnare pentru vehiculele echipate cu sisteme de frnare hidropneumatice sau complet hidraulice se determin direct prin msurarea forelor de frnare ale vehiculului descrcat sau parial ncrcat utiliznd ecuaia urmtoare:
Cf =

Fis + Fid
i =1

100(%)

n care: Fis (daN) = fora de frnare la roile de pe partea stng a punii i; Fid (daN) = fora de frnare la roile de pe partea dreapt a punii i; n = numrul de puni G (daN) = greutatea vehiculului rutier prezentat la ITP Dac coficientul de frnare astfel determinat are o valoare mai mic dect valoarea minim admisibil, atunci vehiculul va trebui s fie prezentat la ITP n stare ncrcat cu cel puin 50% din sarcina maxim. Anexa nr. 7 (ANEXA nr. 12 la reglementri)

Condiii privind culoarea luminilor la elementele instalaiei electrice de iluminare i semnalizare (n funcie de dotare)
Fa: - Faruri - Faruri de cea - Faruri pentru circulaia de zi - Lmpi indicatoare de direcie - Lmpi de poziie, lmpi de gabarit - Lmpi de staionare (de parcare) - Catadioptri netriunghiulari Spate - Lmpi de poziie, lmpi de frnare, lmpi de gabarit, lmpi de cea - Lmpi indicatoare de direcie - Lmpi de staionare (de parcare) - Lmpi de mers napoi, lmpi de iluminare a plcii cu numrul de nmatriculare - Catadioptri netriunghiulari (autovehicule), triunghiulari (remorci) Lateral: - Lmpi de poziie - lumin alb - lumin alb sau galben - lumin alb - lumin galben-auto - lumin alb - lumin alb - culoare alb sau incolor - lumin roie - lumin galben-auto - lumin roie - lumin alb - culoare roie - lumin galben-auto; cu toate acestea, cea mai din spate lamp de poziie lateral poate fi roie dac este grupat sau combinat sau incorporat reciproc cu lampa de poziie spate, cu lampa de gabarit spate, cu lampa de cea spate, cu lampa de frnare sau dac este grupat sau are o parte a

63

- Lmpi indicatoare de direcie - Lmpi de staionare (de parcare) - Catadioptri netriunghiulari

suprafeei emitoare de lumin comun cu catadioptrul spate - lumin galben-auto - lumin galben-auto dac sunt incorporate reciproc cu lmpile indicatoare de direcie laterale sau lmpile de poziie laterale - culoare galben-auto; cu toate acestea, cel mai din spate catadioptru lateral poate fi rou dac este grupat sau are o parte a suprafeei emitoare de lumin comun cu lampa de poziie spate, lampa de gabarit spate, lampa de cea spate, lampa de frnare, cu cea mai din spate lamp de poziie lateral roie sau cu catadioptrul spate netriunghiular. - lumin galben-auto (pentru mopede cu pedale neretractabile)

Altele: - Catadioptri pedal (la autovehiculele cu dou sau trei roi)

Anexa nr. 8 (ANEXA nr. 13 la reglementri)

Verificarea emisiilor poluante 1. Autovehicule echipate cu mas alimentate cu benzin, GPL sau GNC 1.1. Atunci cnd emisiile nu sunt limitate de un sistem de reglare perfecionat, cum ar fi un catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda, se efectueaz urmtoarele verificri: 1.1.1. inspecia vizual a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dac acesta este complet i ntr-o stare satisfctoare i dac nu exist neetaneiti; 1.1.2. inspecia vizual a oricrui echipament de reglare a emisiilor instalat de ctre productorconstructor, pentru a se verifica dac acesta este complet i ntr-o stare satisfctoare i dac nu exist neetaneiti. 1.1.3. Dup aducerea motorului la parametrii normali de funcionare, innd cont de recomandrile productoruluiconstructorului, se msoar concentraia emisiilor de monoxid de carbon (CO) i de hidrocarburi (HC), cu motorul la turaia de mers n gol ncet, cu ambreiajul decuplatcuplat (fr apsarea pedalei de ambreiaj) i cu schimbtorul cutiei de viteze la punctul mort (n cazul cutiilor de vitez automate, schimbtorul trebuie s fie n poziia Neutru sau Parcare). 1.1.4. Coninutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie s depeasc urmtoarele valori: a) pentru autovehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) pn n anul 1986 inclusiv: COcor: 4,5% n vol.; b) pentru autovehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) ncepnd cu anul 1987: COcor: 3,5% n vol. 1.1.5. Coninutul maxim admisibil de HC din gazele de evacuare nu trebuie s depeasc 1000 ppm. Nu se efectueaz msurarea emisiilor de HC din gazele de evacuare n cazul autovehiculelor alimentate cu GPL sau GNC. 1.1.6. La motoarele cu alimentare dual benzin / GPL, GNC controlul va fi efectuat pentru ambele moduri de funcionare.
1.1.7. Nu se efectueaz aceast prob pentru autovehiculele hibride i pentru autovehiculele echipate cu motoare n doi timpi.Nu se efectueaz msurarea emisiilor de HC din gazele de evacuare n cazul autovehiculelor alimentate cu GPL sau GNC.

64

Nu se efectueaz aceast prob pentru autovehiculele echipate cu motoare n doi timpi.1.2 Atunci cnd emisiile sunt controlate de un sistem de reglare perfecionat, cum ar fi un catalizator tricomponent gestionat de sonda lambda, se efectueaz urmtoarele verificri: 1.2.1. inspecia vizual a sistemului de evacuare, pentru a se verifica dac acesta este complet i ntr-o stare satisfctoare i dac nu exist neetaneiti; 1.2.2. inspecia vizual a oricrui echipament de reglare a emisiilor instalat de ctre productorconstructor, pentru a se verifica dac el acesta este complet i ntr-o stare satisfctoare i dac nu exist neetaneiti; 1.2.3. determinarea eficacitii sistemului de reglare a emisiilor prin msurarea valorii lambda i a coninutului de CO i de hidrocarburi (HC) din gazele de evacuare, conform dispoziiilor pct. 1.2.4 i 1.2.5 sau procedurilor propuse de constructor i agreate la omologarea de tip. Pentru fiecare dintre cele dou teste, motorul este adus la parametrii normali de funcionare, conform recomandrilor productorului constructorului autovehiculului. 1.2.4. Emisii la ieirea din eava de evacuare valori limit Coninutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie s depeasc urmtoarele valori: a) msurri efectuate la turaia de mers n gol ncet, cu ambreiajul decuplatcuplat (fr apsarea pedalei de ambreiaj) i cu schimbtorul cutiei de viteze la punctul mort (n cazul cutiilor de vitez automate, schimbtorul trebuie s fie n poziia Neutru sau Parcare): coninutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie s depeasc valoarea COcor: 0,5% n vol.; el nu trebuie s depeasc valoarea COcor: 0,3% n vol. pentru autovehiculele omologate conform valorilor limit indicate la linia A sau B a tabelului din seciunea 5.3.1.4 a anexei I la Directiva 70/220/CEE, modificat prin Directiva 98/69/CE sau ulterior (autovehicule Euro 3 sau EURO Euro 4 din categoria M1, N1, M2 ori N2EURO) sau omologate conform Regulamentului (CE) nr. 715/2007 (autovehicule Euro 5 sau Euro 6 sau ulterior din categoria M1, N1, M2 ori N2); b) msurri efectuate cu motorul la turaia de mers n gol accelerat, de cel puin 2000 min-1rot/min i de maximum 3000 rot/min, cu ambreiajul decuplatcuplat (fr apsarea pedalei de ambreiaj) i cu schimbtorul cutiei de viteze la punctul mort (n cazul cutiilor de vitez automate, schimbtorul trebuie s fie n poziia Neutru sau Parcare): coninutul maxim admisibil de CO din gazele de evacuare nu trebuie s depeasc valoarea COcor: 0,3% n vol.; el nu trebuie s depeasc valoarea COcor: 0,2% n vol. pentru autovehiculele omologate conform valorilor limit indicate la linia A sau B a tabelului din seciunea 5.3.1.4 a anexei I la Directiva 70/220/CEE, modificat prin Directiva 98/69/CE sau ulterior (autovehicule Euro 3 sau EURO Euro 4 din categoria M1, N1, M2 ori N2EURO) sau omologate conform Regulamentului (CE) nr. 715/2007 (autovehicule Euro 5 sau Euro 6 sau ulterior din categoria M1, N1, M2 ori N2). 1.2.5. Lambda: 1+0,03 sau conform specificaiilor productorului, constructorului msurat la turaia de mers n gol accelerat precizat la pct. 1.2.4. lit. b). 1.2.5.1.2.6. Coninutul maxim admisibil de HC din gazele de evacuare la turaia de mers n gol accelerat nu trebuie s depeasc 100 ppm. Nu se efectueaz msurarea emisiilor de HC din gazele de evacuare n cazul autovehiculelor alimentate cu GPL sau GNC. 1.2.7. La motoarele cu alimentare dual benzin / GPL, GNC controlul va fi efectuat pentru ambele moduri de funcionare. 1.2.8. Pentru autovehiculele echipate cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD), funcionarea corect a sistemului de control al emisiilor poate fi verificat prin citirea corespunztoare a OBD i a verificrii funcionrii corecte a OBD n locul msurrii unor emisii n conformitate cu cerinele specifice. 1.2.9. Nu se efectueaz aceast prob pentru autovehiculele hibride. Nu se efectueaz msurarea emisiilor de HC din gazele de evacuare n cazul autovehiculelor alimentate cu GPL sau GNC. 2. Autovehicule echipate cu mac alimentate cu motorin 2.1 Verificarea autovehiculelor echipate cu mac are n vedere msurarea opacitii fumului gazelor de evacuare n accelerare liber, de la turaia de mers n gol ncet la turaia de ntrerupere a alimentrii, cu 65

ambreiajul decuplat cuplat (fr apsarea pedalei de ambreiaj) i comanda cu schimbtorul cutiei de viteze la punctul mort (n cazul cutiilor de vitez automate, schimbtorul trebuie s fie n poziia Neutru sau Parcare).; 2.2 Pentru efectuarea verificrii este necesar aducerea motorului la parametrii normali de funcionare a autovehiculului, dup cum urmeaz: 2.2.1. autovehiculele pot fi controlate cu respectarea, din motive de securitate, cel puin a condiiei ca motorul s fie cald i ntr-o stare mecanic satisfctoare; 2.2.2. sub rezerva dispoziiilor de la pct. 2.4.3, nici un autovehicul nu poate fi respins fr a fi fost respectate urmtoarele condiii: a) motorul trebuie s fie cald: temperatura uleiului motorului msurat de o sond n tubul jojei trebuie s fie de cel puin 800 C sau s corespund temperaturii de funcionare normale, dac aceasta este inferioar,, sau temperatura blocului motor, msurat dup nivelul radiaiei n infrarou trebuie s ating o valoare echivalent. Dac, din cauza configuraiei autovehiculului, nu este posibil s se procedeze n acest mod, temperatura normal de funcionare a motorului va putea fi stabilit altfel, de exemplu pe baza funcionrii ventilatorului de rcire; b) sistemul de evacuare trebuie curat prin 3 accelerri libere. 2.3 Procedura de ncercare are n vedere urmtoarele: 2.3.1. inspecia vizual a oricrui echipament de reglare a emisiilor instalat de productorconstructor, pentru a se verifica dac este complet i ntr-o stare satisfctoare i dac nu exist neetaneiti; 2.3.2. motorul i, dac este cazul, turbocompresorul, trebuie s funcioneze la turaia de mers n gol ncet nainte de nceperea fiecrui ciclu de accelerare liber. Pentru motoarele autovehiculelor din categoriile M2, M3, N2 i N3 aceasta nseamn a se atepta cel puin 10 s dup eliberarea comenzii de accelerarepedalei de acceleraie; 2.3.3. la nceperea fiecrui ciclu de accelerare liber, pedala de accelerare acceleraie trebuie apsat total, n mod rapid i progresiv (n mai puin de o secund), dar nu brutal, astfel nct s se obin debitul maxim al pompei de injecie i s se ating turaia de ntrerupere a alimentrii, respectndu-se valoarea specificat a timpului de baz; 2.3.4. la fiecare ciclu de accelerare liber, motorul trebuie ca, nainte s fie eliberat comandapedala de acceleraie, s ating turaia de ntrerupere a alimentrii sau, n cazul automobilelor autovehiculelor cu transmisie automat, turaia indicat de constructor productor ori, dac aceasta nu este cunoscut, dou treimi din turaia de ntrerupere a alimentrii. Aceasta se poate asigura, de exemplu, prin supravegherea regimului motorului sau lsnd s treac un timp suficient ntre momentul de acionare i cel de eliberare a pedalei de acceleraie, adic cel puin 2 s pentru autovehiculele destinate transportului de persoane, care au, n afara locului conductorului, mai mult de 8 locuri pe scaune i pentru autovehiculele destinate transportului de mrfuri avnd o MTMA mas total maxim autorizat mai mare de 3.500 kg. 2.4. Valori limit 2.4.1. nivelul opacitii nu trebuie s depeasc valorile limit ale indicelui de opacitate (coeficientului de absorbie), care sunt urmtoarele: Indice de opacitate (coeficient de absorbie) maxim pentru: a) mac cu aspiraie natural: 2,5 m-1; b) mac cu turbocompresor: 3 m-1; c) o limit de 1,5 m-1 se aplic urmtoarelor autovehicule omologate conform valorilor limit indicate: i) la linia B a tabelului din seciunea 5.3.1.4. a anexei I la Directiva 70/220/CEE, modificat prin Directiva 98/69/CE (autovehicule EURO 4 din categoria M1, N1, M2 sau N2cu mac); ii) la linia B1 a tabelelor din seciunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE, modificat prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule EURO IV din categoria M2, N2, M3 sau N3cu mac ); iii) la linia B2 a tabelelor din seciunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE, modificat prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule EURO V din categoria M2, N2, M3 sau N3); iv) la linia C a tabelelor din seciunea 6.2.1 a anexei I la Directiva 88/77/CEE, modificat prin Directiva 1999/96/CE (autovehicule EEV din categoria M2, N2, M3 sau N3);

66

v) n Regulamentul (CE) nr. 715/2007 (autovehicule Euro 5 sau Euro 6 sau ulterior din categoria M1, N1, M2 ori N2); vi) n Regulamentul (CE) nr. 595/2009 (autovehicule Euro VI sau ulterior din categoria M2, N2, M3 sau N3). sau conform valorilor limit ce figureaz ntr-o modificare ulterioar a Directivei 70/220/CEE, modificat prin Directiva 98/69/CE, sau conform valorilor limit care figureaz ntr-o modificare ulterioar a Directivei 88/77/CEE, modificat prin directiva 1999/96/CE. 2.4.2. autovehiculele nu trebuie respinse dect dac media aritmetic a valorilor msurate n cel puin ultimele trei cicluri de accelerare liber depete valoarea limit, cu condiia s nu se nregistreze diferene semnificative ntre turaiile minime msurate la ciclurile de acceelerare sau ntre turaiile maxime msurate la ciclurile de accelerare. Aceast medie poate fi calculat ignornd valorile observate care se ndeprteaz cu mult fa de media msurat sau poate fi obinut prin un alt mod de calcul statistic care ine cont de dispersia valorilor msurate. 2.4.3. pentru a evita efectuarea de ncercri inutile, prin derogare de la dispoziiile de la pct. 2.4.2, sunt admise autovehiculele pentru care valorile msurate n mai puin de 3 cicluri de accelerare liber sau dup ciclurile de curare vizate la pct. 2.2.2 lit. b) (sau aplicarea unui procedeu echivalent) sunt mai mici cu 0,5 m-1 fa de valorile limit precizate la pct. 2.4.1. 2.5. Vehiculele nmatriculate (fabricate, dac data primei nmatriculri nu este disponibil) nainte de 01.01.1980 sunt exceptate de la aceast verificare.

67