Sunteți pe pagina 1din 65

UTM 524.

1 007 ME
Pagina

5
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

1. CARACTERISTICA GENERAL A ASCENSOARELOR
PENTRU PERSOANE
1.1.Noiuni generale
nc din antichitate una din problemele omenirii era urcarea coborrea persoanelor, diferitor
materiale, greuti la oarecare nlimi sau adncimi. Pentru a scuti oamenii de aceste probleme a fost
inventat ascensorul sau liftul. El era cunoscut si pe vremea romanilor (sec. II i.Hr.). Era de fapt un fel
de scaun care glisa intre doua grinzi de lemn, tras cu ajutorul unor scripeti fie prin forta oamenilor,
fie a animalelor. Solutia a fost folosita pana in Evul Mediu, mai ales in constructii. In anul 1203 se
utiliza intr-o abatie de pe coasta franceza un lift tras de boi. Incepand cu 1800, cand James Watt a
inventat masina cu abur, a aparut o noua forma de energie, energia aburului, care a stat la originea
revolutiei industriale si care a fost utilizata si la antrenarea ascensoarelor. Istoria mentioneaza ca inca
din 1835, intr-o fabrica din Anglia era utilizat un ascensor actionat de o masina cu abur, dar pentru
transportul materialelor. Numele de ascensor vine din limba latina, de la verbul ascendere, compus
din ad si scendere a urca.
In 1853 Elisha Graves Otis a expus in Crystal Palace din New York un ascensor destinat
transportului persoanelor si dotat cu un sistem special de siguranta in cazul ruperii cablului de
tractiune. El era acionat de fora aburului. Istoria spune ca pentru a testa dispozitivul de siguranta,
Elisha Otis a fixat cabina la 10 m de sol, a urcat in ascensor si a ordonat sa fie taiata franghia care
sustinea cabina.Cabina a inceput sa coboare dar, spre bucuria tuturor si mai ales a inventatorului
dupa cateva secunde s-a oprit. Dispozitivul inventat de el a functionat impecabil. Brevetul de
inventie pentru acest dispozitiv l-a obtinut la 15 ianuarie 1861.Apoi, la 23 martie 1857 a montat mai
multe ascensoare pentru transportul persoanelor intr-un lant de magazine Haughwout&Co de pe
Broadway din New York, care aveau o viteza de 0,2 m/s.
Ascensorul hidraulic a fost inventat de inginerul francez Len-Francois doux, care i-a dat acest
nume si care a fost prezentat la Expozitia Universala de la Paris din 1867.
In 1880 inginerul german Ernest von Siemens inventeaza ascensorul electric, care se va utiliza
foarte mult incepand cu anul 1890, in cladirile foarte inalte din SUA. De-a lungul timpului,
constructia ascensorului s-a perfectionat continuu ajungandu-se la solutiile moderne, complet
automatizate, cu viteza foarte mare si soc limitat, prin care se elimina senzatia de disconfort, de
smucitura la pornire si oprire.Primele ascensoare care semnau cu ceea ce vedem astzi au nceput s
apar prin secolul 19, iar primul ascensor de persoane a fost construit n 1857 de compania Otis din
New York.
Ascensorul este un mecanism ce se mic pe direcie vertical i poate transporta persoane sau
materiale ntre etaje, niveluri sau puni, ntr-o cldire sau n alte structuri, scutind persoanele


UTM 524.1 007 ME
Pagina

6
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

respective de depunerea unui efort fizic ridicat pentru a urca sau cobor. Ascensoarele folosesc, n
general, energia electric pentru a se putea deplasa, sau o pomp hidraulic cu fluid pentru a ridica
un piston cilindric. Cele electrice funcioneaz pe principiul contragreutilor i pe baz de cabluri si
scripei. Cand liftul coboar, contragreutatea urc. Masa contragreutaii este egal cu greutatea
ascensorului + nc jumtate din greutatea numarului maxim de pasageri, astfel ncat un lift are
nevoie doar de putere s ridice doar diferena de jumtate de persoane, lucrul mecanic e fcut n
principiu de contragreutate.
Exist o clsificare larg a ascensoarelor dup diferii parametri:
Dup destinaie:
Ascensoare pentru persoane. Pentru transportul de persoane. De asemenea, permite
transportul de mrfuri, n cazul, n care greutatea total a pasagerilor i a mrfurilor nu va depi
capacitatea de ridicare.
Ascensoare de marf. Pentru transportul de mrfuri voluminoase i oameni.
Asensoare pentru spital. Instalate in spitale si policlinici. Utilizate pentru transportul
pacienilor, inclusiv vehiculele spital, cu un personal de nsoire(liftier).
Asensoare pentru pasageri i materiale. Destinat transportului de persoane i materiale.
Ascensoare mici pentru materiale. Destinat transportului de mrfuri, materiale i
echipamente.
Asensoare pentru uz industrial. Instalate n cldiri cu mult praf care conin gaze corozive,
mediu explozive i inflamabile i industriile periculoase.
Dup construcie:
Asensoare electrice este varianta clasic cu corzi de ridicare i un motor de traciune. Liftul
electric se socoate acela al crui troliu este acionat de un motor electric.
Asensoare hidraulice se mpinge cu ajutorul cilindrului n rezultatul presiunii uleiului
care este format de o pomp. i ascensoarele electrice i cele hidraulice de aceeai clas se
aseamn dup caracteristicile sale principale: capacitate, vitez de micare, zgomot, echipamente,
etc. Nu exist diferene notabile la exterior, dar exist diferene de performan sau se poate spune de
exploatare. De exemplu, viteza ascensoarelor electrice este mai mare, nu exist restricii privind
nlimea de ridicare.Lifturile hidraulice, n condiii egale de exploatare, au o capacitate mai mare de
ridicare, la deconectare coboar lin pn la primul etaj folosind energia autonom de avarie.Camera
de maini poate fi amplasat la orice distan de min.
Asensoare pneumatice este adus n funciune de presiunea aerului, fr utilizare de cabluri,
blocuri i pistoane. Aceste lifturi este mai uor de instalat i sunt potrivite pentru casele deja
existente, datorit designului lor compact.Funcioneaz prin intermediul aerului care este pompat din
interiorul cilindrului, n seciunea de deasupra cabinei.Cea din urm ncepe s se ridice sub influena


UTM 524.1 007 ME
Pagina

7
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

presiunii atmosferice de sub cabin.Urcarea se datoreaz diferenei de presiune n cilindrul din partea
de sus i cea de jos a cabinei.
Dup tipul camerei de maini:
Cu camera de maini situat deasupra minei.
Cu camera de maini situat sub min (sau ntr o parte).
Fr camer de maini (ea este situat de obicei n interiorul minei n partea de sus).
Dup tipul troliului:
Cu reductor acestea se folosesc la cldirile cu puine etaje.
Fr reductor acestea se folosesc la cldirile cu multe etaje.
n cazul cnd transmisia este situat n partea de sus atunci se simplific partea mecanic a
ascensorului, se micorez tensiunea pe elementele minei, scade numrul de ndoeturi a cablurilor
ceea ce asigur ca urmare o durat de funionare mai ndelungat.
Dac transmisia este situat n partea de jos apare posibilitatea de a o aeza pe fundaie proprie
ceea ce micoreaz zgomotul n timpul funionrii.Cnd sunt necesare lucrri de reparaie nu trebue
de ridicat utilajul la nalimi mari.Neajunsurile n acest caz constau n aceea c crete lungimea
cablurilor de traciune, crete tensiunea pe elementele minei, se complic partea constructiv a
liftului.
Dup viteza de ridicare coborre a cabinei:
Ascensoare cu vitez redus (pn la 1,0 m/s);
Ascensoare cu vitez medie (1,0 2,0 m/s);
Ascensoare cu vitez mare (2,0 4,0 m/s);
Ascensoare cu vitez foarte mare ( mai mare de 4,0 m/s).
Dup tipul comenzii:
Comand din interior (din cabin)
Comand din exterior (de pe platformele de oprire)
Comand combinat.
Exist o nomenclatur mare de ascensoare cu destinaie special: ascensoare pentru automobile,
avioane, destinate pentru incendii, nave, uzine, tot felul de construcii nale. Aceste ascensoare sunt
proiectate i fabricate dup date tehnice speciale.
Toate ascensoarele, absolut fr nici o excepie, trebue s fie dotate cu captatoare, care dup dup
principiul de funcionare pot fi de funionare momentan i funcionare lin (alunecare).
Din aceast nomenclatur este necesar de ales aceea de ce avem nevoie i este raional din punct
de vedere economic, al securitii, calitii.




UTM 524.1 007 ME
Pagina

8
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

1.2. Ascensoare pentru persoane
Ascensorul este un element principal care face parte din echipamentul tehnic a cladirilor
rezideniale, deasemenea este unul dintre cele mai importante mijloace de transport de cltori n
mas n zonele urbane unde rolul su crete odat cu creterea numrului de etaje a cldirilor.
Principalele date tehnice ale ascensorului sunt: capacitatea, viteza i nlimea de ridicare a
cabinei ascensorului. Capacitatea de ridicare se definete ca masa ncrcturii maxime calculate fr
mas permanent a cabinei i elementelor ei. Viteza nominal este viteza constant de micare a
cabinei, n condiii normale de funcionare. Valorile ei se selecteaz din urmtoarele serii
standardizate: 0,25; 0,5; 0,71; 1; 1.4; 1.6; 2; 2,8; 4; 5,6; 7; 8 m / s.
Viteza de oprire - viteza la care se include mecanismul ce asigur precizia necesar la oprire.
Viteza de revizuire - viteza la care personalul inspecteaz echipamentul minei de pe acoperiul
cabinei ce sa afl n micare. Pentru lifturi cu viteze nominale de pn la 0.71 m / s, viteza de
revizuire este egal cu vitez nominal.
Limita de vitez este acea vitez a cabinei la care intr n funiune limitatorul de viteza care la
rndul su actioneaza captatoarele.
nlimea estimat este determinat de decizia de design arhitectural i de planificare a cldirii.
Performanta liftului depinde de capacitatea de ridicare, vitez, naltime, de caracteristicile de flux
a pasagerilor, sistemul de organizare a traficului intre etaje etc., se mai determin dup numrul de
pasageri sau cantitatea de marf transportate timp de 1 or de munc. Pentru acionarea ascensorului
sunt cunoscute mai multe tipuri de scheme cinematice i anume:

Fig. 1.1. Schemele cinematice a ascensorului


UTM 524.1 007 ME
Pagina

9
Mod Coala Nr. document Semnt. Data


Varietatea schemelor cinematice reflect faptul c fiecare dintre ele are avantaje specifice.
Pentru a nelege mai bine funionarea ascensorului trebue mai nti de explicat destinaia prilor
componente i anume:

Troliul
Troliul este instalat n camera de maini a ascensorului i are funia de a pune n micare cabina i
contragreutatea. Principalele componente ale troliului sunt: reductorul (n cazul cnd acesta este
prezent), frna, asiu, motorul, scripetele. Toate elementele de troliului sunt montate pe rama, care
este amlasata pe podeaua camerei de maini prin intermediul amortizoarelor.
Angrenajul melcat cilindric este proiectat pentru a reduce viteza n timp ce crete cuplul la
arborele de ieire.
Nivelul de ulei este monitorizat de un indicator de ulei. Scurgerea uleiului are loc prin orificiul
din partea de jos a carcasei care este nchis cu un dop.
Frna n form de pantof, de tip normal-nchis este folosit pentru a opri i a menine cabina n
stare nemicat cnd motorul troliului este oprit. Frna const dintr-un electromagnet, cu brate fixe.
Cuplul de frnare necesar este generat de arcuri. Pentru declanarea manual servete un mner
retractabil.
Motorul este asincron cu dou viteze cu rotorul scurtcircuitat. n nfurarea statorului sunt
montai senzori de temperatur (potecie la supranclzire).
Scripetele transform micarea de rotaie n micare de translaie a cablurilor de traciune, prin
fora de frecare care apare ntre scripete i cabluri sub greutatea cabinei i contragreutaii.

Cabina. Suspensia
Cabina este suspendat pe cabluri de traciune n mina i este proiectat pentru a transporta
pasageri.
Cabina const dintr-o grind superioar, tavan, podea, uile cabinei, transmisia uilor i grinda de
jos. .
Pe grinzi sunt instalate: captatoarele, suspensia cabinei, pantofi.
Tavanul este de partea de sus a cabinei. Pe tavan sunt amplasate pe corpuri de iluminat i o cutie
cu un bloc de terminale pentru conectare de fire, precum i butonul de deblocare a uilor minei care
fiind apsat pornete cabina n regim de revizuire.
Ventilaie natural este asigurat prin orificiile de ventilaie din cabina de pilotaj.


UTM 524.1 007 ME
Pagina

10
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Suspensia este proiectat pentru a ataa cablurile de traciune la cabin. Fiecare cablu sau funie
este trecut prin clipul pan, dup ce inconjoar pana cablul este fixat de partea lui de sub sarcina cu o
clem.
Pentru a controla cablurile de traciune ct sunt de ntinse, pe grind este instalat un dispozitiv de
control
a tensiunii pe cabluri cu comutator. n caz de rupere sau de slbire a unul, dou sau trei cabluri,
presa de echilibru acioneaz comutatorul care n rezultat oprete motorul, ceea ce duce la oprirea
cabinei.
n caz de rupere simultan sau slbire a cablurilor inelulul de strngere cobornd apasa sub
greutatea sa dispozitivul care la rndul su acioneaz comutatorul.

Captatoarele
Captatoarele sunt destinate pentru a oprirea i meninerea cabinei pe glisiere n cazul creterii
vitezei cabinei n jos i declanrii limitatorului de vitez.
Captatoarele sunt de cteva tipuri- pan, sub arc, de frnare lin. Ele sunt proiectate s funcioneze
mpreun cu limitatorul de vitez, i sunt una dintre componentele ce asigur utilizarea n siguran a
ascensorului. Acest element de protecie este format din patru mecanisme de blocare identice dup
construcie i un mecanism de acionare a captatoarelor.
Mecanismul de blocare const dintr-o frn pan, care se mic vertical fa de saboi, i se
apropie de glisier, elementele de baz a frnei este arcul i pana care sunt instalate n carcas.
Pentru a elimina cabina de prindere este necesar de a o ridica n sus, saboii de frn i arcurile
sub propria greutatecoboar, precum i mecanismele captatoarelor reven la poziia sa iniial.

Ua cabinei
Ua cabinei este destinat pentru ca utilizatorii s poat folosi fr nici un pericol cabina. Poziia a
uilor cabinei (deschise sau nchise) este controlat de un ntreruptor electric. Transmisia uilor cu
ajutorul creia are loc deschiderea lor const dintr-un reductor melcat la arborele vitez redus a
cruia este fixat un levier. Unitatea este montat pe amortizoare de cauciuc pe grinda de la ua
cabinei.Cnd se pornete motorul, turaia rotorului su este transmis printr-o unitate V-curea la
reductorul melcat care la rndul su transmite rotaia la arborele de ieire (de vitez mic). Braul
prghiei cu o rol, n timpul micrii, descrie un semicerc i mpinge careta uii ceea ce impune
micarea caretei simultan cu ua pe o linie dreapt. Aceast micare este transmis prin coard la a
doua parte a uii, care se deplaseaz n direcia opus. Uile cabinei i a minei se deschid n acelai
timp.


UTM 524.1 007 ME
Pagina

11
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Transmisia dispune de un dispozitiv special, care impune trecerea motorului la revers, n cazul n
care la nchiderea uilor ntre ele a aprut un obstacol: pasageri sau un obiect. La ascensoarele
moderne acesta poate fi un fotoelemet care este amplasat pe toat nlimea uii.

Uile minei
Uile minei sunt destinate pentru a exlude accesul la mina. Ele sunt- cu deschiderea n pri sau
ntr-o parte, automate, conduse de ua cabinei. Uile sunt realizate din grinzi, traverse, stlpi i un
prag. n partea de sus a stilpilor este montat grinda n partea de jos - pragul. Pe grind sunt montate
rigle unde se asambleaz careta, de ultima cu ajutorul tifturilor sunt prinse uile. Fiecare cret se
mic de-a lungul riglei pe role. Rulmenii exclude posibilitatea de ridicare i balansare a caretei pe
rigle. Riglele au un mic unghi de nclinaie ceea ce permite nchiderea uilor sub propria greutate.

Amortizoarele cabinei i contragreutatea
Amortizoarele cabinei i contragreutatea se afl n partea de jos a minei, care este sub nivelul
ultimei opriri de jos. Amortizoarele sunt destinate pentru a atenua impactul cabinei sau
contragreutii n caz de coborre a acestora mai jos de nivelul stabilit sau n caz de cdere.
Amortizoarele sunt executate n form de arcuri i sunt instalate direct pe glisierele cabinei, cele
hidraulice sunt amplasate n mijlocul grinzii de jos a cabinei. La viteza cabinei de 1,4 m / s, 1,6 m / s
n loc de amortizorele pe baz de arcuri se instaleaz amortizoare hidraulice, ct pentru cabin att i
pentru contragreutate.
n istoria ascensoarelor sunt cunoscute o multime de modificari care duceau modernizarea i
nbuntirea calitii lor. Una din principalele modificri const n aceea c la ascensorul pentru
transportul persoanelor, cu acionare electric, s-a renunat la troliul cu tambur in favoarea roii de
acionare cu friciune peste care trece cabina de traciune, care la un capat poart cabina, iar la
celalalt o contragreutate. Fora de traciune se transmite prin frecarea cablului de roat. Sistemul de
acionare electric consta dintr-un reductor cu melc, o frna si un motor asincron cu doua viteze (cu
poli comutabili), pina la viteze de 1 m/s, respectiv un motor de curent continuu, pn la viteze de 2
m/s. Ascensorul cu viteze mai mari de 2 m/s au acionarea fr reductor cu motor de curent continuu
avnd domeniu larg de modificare a turatiei si reglare automat. Cabina ascensorului are ui cu
blocare electric, iar uile de acces se pot deschide numai cnd cabina se afl n faa lor. La depairea
vitezei normale intra in funciune un limitator de vitez; acesta decupleaza parauta de sub cabin
(paracazatorul), care acioneaz dizpozitivul de prindere de glisere. Motorul se deconecteaz la
comanda unor relee de protecie. Fora de traciune n cablu este de 300.1600 daN.



UTM 524.1 007 ME
Pagina

12
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

1.2.1. Starea actual n Republica Moldova
Primul lift n istoria omenirii dateaz din secolul al doilea nainte de Hristos i era folosit pentru
transportarea gladiatorilor din subteran spre arena de lupte a Coloseumului de la Roma. n Republica
Moldova, cel puin jumtate din utilizatorii ascensoarelor au senzaii tari asemntoare cu cele ale
gladiatorilor de alt dat, deoarece aceste lifturi urc i coboar nc de pe timpurile URSS-ului.
Conform datelor oferite de compania Liftservice la ziua de astzi la deservire sunt 2114
ascensoare, n fondul locativ sunt 2746. Alarma care se bate este real pentru c din acele 2114
ascensoare deservite de Liftservice la ziua de azi 55 la sut au expirat termenul de exploatare.
Termenul de exploatare conform standardului interstatal este de 25 de ani. Republica Moldova a
semnat aa un act normativ, care prevede c dup vrsta de 25 de ani ascensorul trebuie ori schimbat,
ori modernizat.
Paial ascensoarele vechi primejdie nu prezint, pentru c deservirea acestor ascensoare continu.
n Republica exist i ascensoare de 36 i 40 de ani, care continu s fie exploatate, ns sunt moral
i fizic uzate i piesele acelea de schimb e greu de gsit pentru c aa uzine productoare nu mai
exist, care au fabricat acele ascensoare. Cteva uzine de acum nu mai exist. Problema mai const n
aceea c nu se poate garanta calitatea lucrrilor, chiar dac se fac anual verificri i se presteaz
serviciile calitative ca liftul s se afle ntr-o stare normal de exploatare. De aici vin foarte multe
plngeri de la locatari, des se opresc, des trebuie de ieit de repus n funcie, piesele celea de schimb e
problematic de procurat din Ucraina, Belorusia, Romnia, de acolo se procur toate piesele de
schimb, n Moldova nu se produc ele. La ziua de astzi sunt 158 de ascensoare cu vrsta de la 36 la
40 de ani. Ele funcioneaz, ns se stopeaz foarte des pentru c sunt foarte multe detalii de la
ascensor pe care companiile nu au de unde le procura, de aceea ncearc s le fabrice singuri la
ntreprinderi, ns exploatarea lor este foarte dificil. Cel mai modest lift la ziua de astzi care este
adus, din Belarus, din oraul Moghiliov, cost, cu toate lucrrile de montare la nivel de 25-26 de mii
de euro.Aceast situaie dificil poate fi rezolvat numai printr-un program de stat. Nimeni nu cere i
tim c 1 mie de lifturi n-o s fie schimbate ntr-o zi-dou. Ar trebui s fie un program de stat i
pentru 10-20 de ani, pentru c ne ajunge din urm alt val undeva 28 de procente, asta s 595 de
ascensoare, au vrsta de 21-25 de ani. Peste 2-3 ani noi nimerim nc ntr-un val de 28 la sut din
ascensoare suplimentar cu termenul de exploatare expirat. Asta e o problem foarte dificil i o
problem foarte grea. i numai programul de stat ar putea salva situaia.
n Moldova activeaza 8-9 companii care se ocup cu distribuirea, instalarea si intretinerea tuturor
tipurilor de ascensoare (ascensoare i scri rulante) i unele mecanisme de ridat. Ascensoare produce
doar una din aceste companii i anume Baslift.




UTM 524.1 007 ME
Pagina

13
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Cuantumul ascensoarelor n dependen de termenul de exploatare este oglindit n tabelul 1.1
Tabel 1.1
Vrsta ascensoarelor(ani)
0-5 6-10 11-15 16-20 21-25 26-30 31-40 Total
Cantitatea ascensoare
79 80 95 282 926 615 669 2746
Cuantumul ascensoare(%)
2.88 2.91 3.46 10.30 33.72 22.40 24.36 100



Fig. 1.2. Cuantumul ascensoarelor n dependen de termenul de exploatare
BASLIFT este unica companie care produce ascensoare la noi n ar i este n Republica
Moldova una din liderii, implicai n montarea i deservirea lifturilor. Compania se bucur de o
reputaie excelent fa de companiile de construcie din Republica Moldova, oferind lifturi de o
nalt calitate n conformitate cu cerinele standardelor internaionale, cu o garanie de funcionare pe
o perioad ndelungat de exploatare. Lifturile sunt produse n Republica Moldova. La asamblarea
lor snt utilizate piese de o calitate superioar importate att din Europa, ct i din alte ri ale lumii.
Reputaia, de care se bucur in prezent Compania, este rezultatul lucrului minuios pe o perioad
de 7 ani de activitate pe piaa Republicii Moldova. n prezent piaa de desfacere se extinde i n afara
republicii, n aa ri precum Ucraina, Romania i altele.
Producia Companiei este certificat in conformitate cu cerinele standardelor ISO, i dispune de
certificate de conformitate att European, ct i al Republicii Moldova.
MS "LIFTSERVICE" o ntreprindere care presteaz servicii de montare i reglare, reparaii i
ntreinere tehnic a ascensoarelor. Aceasta ntreprindere nu se ocupa de importarea sau fabricarea
ascensoarelor noi. ntreprinderea municipal specializat "LIFTSERVICE" pe parcursul a 38 ani
activeaz n domeniul exploatrii ascensoarelor pe teritoriul Republicii Moldova, efectund tot
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
0 - 5 .6-10 .11-15 .16-20 21-25 26-30 31-40 ani


UTM 524.1 007 ME
Pagina

14
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

complexul de lucrri, inclusiv lucrrile de montare i reglare a utilajului ascensoarelor, deservirea
tehnic, reparaia i reconstrucia lor. Suplimentar, ntreprinderea efectueaz lucrrile de msurri
electrice la ascensoare.
Posibilitile tehnice, nzestrarea cu utilaj i diverse dispozitive, angajarea specialitilor de nalt
calificaie i alte caracteristice a ntreprinderii asigur capacitate de producere n ntreinerea a circa
5000 ascensoare. n ntreprindere sunt angajai 290 salariati.Pentru organizarea procesului de
deservire tehnic a ascensoarelor au fost create 5 sectoare de producere dup criteriul teritorial, din
care 4 activeaz n municipiul Chiinu, i unul n mun. Bli.n prezent MS "LIFTSERVICE"
deservete 2746 ascensoare, din care majoritatea lor snt instalate in mun. Chiinu - 2368
ascensoare. Aceste ascensoare sunt instalate n blocuri locative, ntreprinderi, edificii administrative
i instituii medicale.Pentru ntreinerea tehnic a ascensoarelor din municipiul Chiinu acestea sunt
repartizate pentru deservire i reparaie conform criteriului teritorial:
- Botanica - 806 - sectorul nr.2
- Centru - 382 - sectorul nr.1
- Rcani - 553 - sectorul nr.1
- Buiucani - 479 - sectorul nr.4
- Ciocana - 149 - sectorul nr.1

Fig. 1.2. Repartizarea ascensoarelor n municipiul Chiinu
EUROLIFTMONTAJ, ASMORIND, AUGUSTE LIFT, LIFT MONTAJ aceste companii sunt
specializate n livrarea, montarea, modernizarea deservirea tehnic a tuturor tipurilor de ascensoare,
scri rulante i diferite mecanisme de ridicat. Ascensoarele care le propun i le instaleaz aceste
companii sunt procurate de la liderii mondiali n acest domeniu: Otis, Schindler, Kleeman,
Kone, i altele.n Republica Moldova n general exist aproximativ 7000 de
ascensoare, evident c nu toate funioneaz din diferite motive tehnice sau oarecare altele.
Aproximativ 65% din ele au nevoie reparaie general, modernizare, i n jur de 25% trebue de le
nlocuit cu altele noi din cauz strii lor nesatisfctoare.

Botanica
Centru
Rcani
Buiucani
Ciocana


UTM 524.1 007 ME
Pagina

15
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

1.2.2. Starea actual la nivel mondial (european)
Aproximativ 4.8 milioane lifturi sunt n prezent n serviciu, n douzeci i apte de ri din UE.
ntr-o comparaie a rilor europene, Spania i Italia ocup locuri de frunte n ceea ce privete
numrul de ascensoare produse, urmate de Germania, n locul al treilea, cu 650.000 de lifturi ale sale.
Aceste uniti sunt folosite pentru o varietate de scopuri: pentru confort, excluderea barierelor de
acces ntre dou etaje ntr-o cldire, care deservesc inalte structuri de multe sute de metri inaltime
sau pentru a muta sarcini grele, n industrie, de exemplu. Echipamentul variaz de la simplu,
ascensoare standard, pn la cel mai sofisticat.
Ascensoarele pot fi grupate n trei categorii, bazate pe tehnologia de acionare a lor: sisteme de
traciune cu angrenaje, sisteme de traciune fr angrenaje i sisteme hidraulice. Marea majoritate a
tuturor unitilor din serviciu sunt orientate lifturi de traciune. Sistemele hidraulice reprezint
aproximativ un sfert dintre lifturi n prezent n Europa. Ascensoare fara reductor, care ncorporeaz o
tehnologie destul de nou, face mai puin de zece la sut din numrul total de ascensoare ce se afl n
funcionare i pot fi ntlnite mai des n cladirile ce presteaz servicii altfel spus, sectorul comercial.
Dac e cazul s lum n general atunci aproximativ dou treimi din toate ascensoarele sunt gsite
n cldiri rezideniale. Aceast cot, cu toate acestea, variaz de la ar la ar. n comparaie cu
media european, de exemplu, cota de lifturi n cldiri rezideniale, n Germania, este aproape
cincizeci de procente, n timp ce cota din sectorul comercial este mai mare dect cincizeci de
procente.
Cifrele se schimba constant, ca urmare a construciei noilor cladiri, nlocuiri i reconstrucie.
Aproximativ 115.000 de ascensoare sunt instalate n fiecare an. Dac facem o mic comparaie cu
numrul mare existent de ascensoare, aceasta este o cifr relativ mic i care reflect faptul c
datorit calitii nalte a pieselor i a serviciilor prestate lifturile se bucur de o durat de via lung.

Tabel 1.2
Sisteme n vigoare n cele 27 ri UE

Ascensoare
hydraulice
Ascensoare
cu reductor
Ascensoare
fr reductor
Total Cota
Cldiri
rezideniale
743,979 2,254,112 100,330 3,098,421 64%
Centre
comerciale
333,248 946,208 270,344 1,549,801 32%
Industrie 49,312 126,397 277 175,936 4%
Total 1,126,539 3,326,718 370,901 4,824,157 100%
Cota 23% 69% 8% 100%




UTM 524.1 007 ME
Pagina

16
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Analiznd piaa de desfacere a ascensoarelor n Uniunea European este necesar s ne referim la
liderii mondiali n producerea ascensoarelor i anume:
OTIS este cea mai mare companie din lume i este liderul n domeniul ascensoarelor. Otis
atinge vieile oamenilor n mai mult de 200 de ri din ntreaga lume. Ea se ocup de producerea,
instalarea i ntreinerea acensoarelor, scrilor i trouarelor rulante. Iat o scurt privire la
dimensiunea i domeniul de aplicare al acestei companii:
Aproximativ 60.000 de angajati, cu 53 de mii n afara Statelor Unite
Venituri SUA 12.4 miliarde dolari n 2011, din care 83 la suta a fost generat n afara Statelor
Unite
Aproximativ 2,5 milioane de ascensoare Otis i scri rulante n funciune n toat lumea
Baza de serviciu mai mult de 1,8 milioane de ascensoare i scri rulante de service n lume
Produsele oferite de ri n mai mult de 200 de ri i teritorii
Centrele de inginerie i de testare
Faciliti de inginerie n Statele Unite ale Americii, Austria, Brazilia, China, Republica Ceh,
Frana, Germania, India, Italia, Japonia, Coreea i Spania. (America, Europa i Asia)
Compania a dou turnuri de testare cel mai inalt lift situat n Shibayama, Japonia (505 de
picioare sau de 154 de metri deasupra solului; 89 de picioare sau de 27 de metri sub pamant) si
Bristol, Connecticut, Statele Unite ale Americii (384 de picioare sau de 117 de metri deasupra
solului)
SCHINDLER compania a fost fondat n 1874 n Lucerna, Elveia.n aproape 130 de ani de
istorie, Schindler a crescut de la un productor local de maini ntr-un lift de afaceri global i scri
rulante. Pe drum, ea a modelat industria, cele mai bune practici definit ca un furnizor de mobilitate i
n calitate de angajator, si a prosperat intr-un mediu global extrem de competitiv.Povestea ncepe
ntr-un atelier din Lucerna, n 1874 ... .Astzi, Grupul Schindler - inclusiv companiile sale locale -
este unul dintre furnizorii mondiali de lifturi, scari rulante si trotuare rulante, i este activ n
domeniile de producie, instalare, ntreinere i modernizare. n 2011, Grupul de angajai a atins cifra
de 44 000 de persoane din intreaga lume si a raportat vanzari de 854 milioane.
n 2011, Grupul Schindler a generat vanzari de peste 7.8 miliarde.

KLEEMANN este o companie greaca si a fost fondat n 1983, pe baza licenei uneia dintre
cele mai mari companii germane de ridicare KLEEMANN HUBTECHNIK GmbH. Sediul central al
companiei este situat n zona industrial de Kilkis din nordul Greciei. Este prezenta printre cele mai
mari societati din industria asecensoarelor din Europa sau de pe piata internationala (peste 12.000 de
sisteme noi, sau 3 % din totalul unitatilor noi de ascensoare produse anual). In Grecia, compania


UTM 524.1 007 ME
Pagina

17
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

ocup pozitia conducatoare pe piata ascensoarelor, aflata in continua dezvoltare, avand o cota de
piata de 70% din totalul unitatilor instalate si 47% din valoarea totala.
Vnzrile la export cuprind 65% din cifra de afaceri total a companiei i s acopere mai mult de
75 de ri, Marea Britanie, Germania, Belgia, Irlanda, Olanda, Rusia, Noua Zeelanda, Turcia i
Cipru, fiind principalele piee.

KONE fondat n 1910 i cu sediul n Espoo, Finlanda, firma este cel mai mare productor de
ascensoare al patrulea la nivel mondial, un productor de frunte de scri rulante, i ofer, de
asemenea, servicii de ntreinere i soluii de modernizare. n plus, Kone construieste si servicii de
ui i pori automate. Compania ofer servicii locale pentru constructori, dezvoltatori, proprietari de
construcii, designeri i arhiteci, n 800 de locaii din peste 40 de ri. Deasemenea presteaz
aproximativ 32,500 locuri de munc la nivel mondial. Din 1924, Kone, a fost deinut de unul dintre
bogate familii din Finlanda, familia HERLIN. Dup, Harald HERLIN, a cumparat compania in 1924,
el a fost ca preedinte al ei pn n 1941. Ulterior, fiul su, Heikki H. HERLIN, a preluat postul tatl
su 1941 - 1987. Controlul companiei a fost apoi transmis la fiul su, Pekka HERLIN, care a reinut
de la 1987-2003. Actualul preedinte al Consiliului Director al Kone, ncepnd cu anul 2003 este de
Antti HERLIN.
Mai exist o mulime de companii mijlocii i mici care activeaz n domeniul dat, de exemplu:
MP Lifts o companie spaniol destul de solid care are n jur de 900 angajai n cca 20 ri, prin
care se ntrein relaii comerciale cu cca 80 ri de pe toate continentele; LG Lifts deasemenea o
companie mijlocie cu o reputaie buna i multe alte companii.















UTM 524.1 007 ME
Pagina

18
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

1.3. Caracteristica acionrilor electrice utilizate n ascensoare
Domeniul acionrilor electrice, ca form de conversie electromecanic,a cunoscut n ultimul timp
o mare dezvoltare datorit avantajelor legate de gama larg de reglare a vitezei, posibilitatea
automatizrii i conducerii cu calculatorul i fiabilitatea ridicat. Proiectarea sistemelor de acionare
electric din diferite domenii industriale impune cunoaterea procesului tehnologic al mainilor de
lucru n ceea ce privete particularitile ciclului de lucru, diagrama de vitez,intercondiionri
impuse i mediului ambiant de lucru. Pe baza regimului de funcionare a mainii de lucru se trece la
alegerea tipului de motor de acionare n funcie de rigiditatea caracteristicii, domenii de reglaj de
vitez i sarcinii limit pe arborele motorului electric de acionare.
Alegerea motorului electric de acionare se face pe baza urmtoarelor criterii:al nclzirii, al
cuplului maxim de sarcin sau al cuplului de pornire.Verificarea motorului electric ales se face din
punct de vedere al suprasarcinii i al condiiilor de pornire. n continuare se stabilete schema i
echipamentul adecvat pentru reglarea vitezei i se realizeaz dimensionarea cablurilor de alimentare
cu energie electric.
Dac revenim la ascensoare putem meniona c sistemul de acionare electric a ascensoarelor de
persoane sau de mrfuri trebuie s asigure deplasarea cu viteza nominal de cca. 1 m/s (sau oarecare
alt vitez din irul standardizat) pn n apropierea nivelului comandat, trecerea la viteza de
autonivelare de 0,10,25 m/s i oprirea.Se folosete un motor asincron cu dou viteze sau dou
motoare asincrone conectate n cascad i cuplate pe acelai arbore.
Comanda se face cu butoane sau manete plasate n exteriorul i interiorul cabinei.Schema de
comand trebuie s permit funcionarea:
-n ordinea de adresare a apelurilor sau ntr o ordine logic a apelurilor realizate n ordinea
etajelor pe sensul de mers;
-n sarcin (cu persoane) numai cu uile nchise la nivelul cabinei ascensorului i la nivelul
tuturor
etajelor;
-n gol (fr persoane n cabin) numai cu uile puului nchise, ua cabinei putnd fi deschis;
-numai pn la capacitatea maxim admis;
- pe baza comenzilor persoanelor adulte, selectate prin contactul de podea;
-s permit blocarea cabinei la ruperea cablului de suspendare.Pentru selectarea etajului de oprire
a ascensorului se folosesc comutatoare de etaj.
Schema de semnalizare indic starea liber/ocupat a cabinei, sensul de deplasare i trecerea cabinei
prin dreptul diferitelor etaje ( la parter).
Instalaia de iluminat asigur iluminarea cabinei numai la deschiderea uii i n prezena
persoanelor. Schema de comand a ascensorului acionat cu motor asincron n scurtcircuit cu


UTM 524.1 007 ME
Pagina

19
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

nfurare Dahlander i turaii diferite (fig6.19) permitefuncionarea numai dup ndeplinirea
condiiilor menionate anterior.
Turaia mic n1 i sensul dreapta se obine prin apsarea butonului S2(1) de comand
a contactorului Q1(1), care anclaneaz.Se nchide contactul normal deschis Q1(5) care determin
anclanarea contactorului Q3(5). Prin nchiderea contactelor Q1 i Q3 din schema de for se
alimenteaz fazele wa, va, ua, i motorul funcioneaz cu vitez mic.Comanda funcionrii cu
vitez mic n sens invers se obine prin apsarea butonului S3(4), care comand anclanarea
contactoarelor Q2(4) i Q3(5). Contactele Q2 i Q3 din schema de for asigur inversarea
sensuluicmpului nvrtitor prin inversarea a doua faze. Turaia mare n2 i sensul dreapta se obine
prin apsarea butonului S4(2) care comand anclanarea contactorului Q1. Prin contactul Q1(5) se
comand anclanarea contactelor Q4(5) i Q5(7). Contactele contactoarelor 146 Q1, Q4 i Q5, din
schema de for, asigur alimentarea fazelor motorului wb, vb, ub i funcionarea cu vitez
mare.Inversarea sensului de mers al motorului la turaie mare se realizeaz prin apsarea butonului
S5(5) care comand anclanarea contactelor Q2, Q4 i Q5 i inversarea cmpului nvrtitor prin
inversarea a dou faze.

M
3











R
S
T
Q1
Q2
Q3
Q4
Q5
F2
F3
W
V
U
W
V
U
B
B
B
A
A
A
S1
F2
F3
S2
Q2
S3 S5 S3
S4
S5
S2
S3
Q1
Q1
Q2
Q3
Q4
Q2 Q1
Q1
Q4 Q5
Q2
Q3 Q4 Q5
1 2 3 4 5 6 7

Fig.2.2 Acionarea ascensorului cu motor asincron cu 2 viteze.

Modificarea turaiei n acelai sens se face din butoanele S2 i S4 sau S3 i S5, iar schimbarea
sensului de rotaie se face dup deconectare.
Acionarea electric a ascensorului - un sistem electromecanic format din convertor, element de
transmisie i elemente de control a dispozitivelor, este destinat pentru a aduce n micare cabina


UTM 524.1 007 ME
Pagina

20
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

liftului i de a controla micarea acesteia. Principalele cerine naintate acionrii electrice constau n
limitarea vitezei (ncetinire, pornire) indiferent de sarcin, i limitarea ocului ntr+un timp minim de
accelerare i frnare, oprirea fix a cabinei la nivelul dat, fiabilitate ridicat ce asigur funcionarea
fr pericol a ascensorului.
Dac analizm acionrile electrice a ascensoarelor automatizate prin sistema clasic adic prin
relee, putem evidenia o mulime de neajunsuri. Cele mai importante minusuri ale acestor sisteme ar
fi rapiditatea sczut de funcionare, zgomotul considerabil n construcie, costuri nalte pentru
reglare, reparaie i nlocuirea aparatajului bazat pe contactoare plus la toate viteza mic de
prelucrare a semnalelor n procesul exploatrii. Aceste sisteme sunt foarte voluminoase i necesit
spaiu mult pentru amplasarea aparatajului.
mbuntirea sistemului actual de acionri electrice a ascensoarelor are ca scop nlocuirea
acionrilor de curent continuu cu cele de curent alternativ. n ultimii ani odat cu unificarea
sistemelor de acionri electrice utilizate n ascensoare sau micorat i numrul de scheme. Acum se
elaboreaz scheme tipice de comand.

1.4. Scopul tezei
n teza ce urmeaz este proiectat i analizat din punct de vedere economic i a securitii vitale
o acionare electric a liftului n baza unor parametri indicai anterior.Aceast lucrare presupune
calculul sarcinii pe care o prezint mecanismul antrenat pentru a alege corect cablurile de traciune i
agregatele precum motorul, reductorul i sistemul de comand.Se efectueaz calculul diagramelor
cinematice, momentului static i calculul static al acionrii(n special a procesului tranzitoriu la
accelrare i decelerare). Deasemenea se vor analiza diagramele cinematice n cazul variaiei
trapezoidale a acceleraiei.
O importan deosebit o are comanda, reglarea vitezei i frnarea motoruilui ascensorului care
include schema structural, modelul simulink, i simularea proceselor tranzitorii la pornirea i
frnarea acionrii electrice ce se bazeaz pe calculele efectuate.


UTM 524.1 007 ME
Pagina

21
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

2. CALCULUL DIAGRAMELOR CINEMATICE, MOMENTULUI
STATIC I ALEGEREA PREALABIL A MOTORULUI.
2.1. Calculul diagramelor cinematice n cazul variaiei trapezoidale a
acceleraiei
Pentru a efectua aceste calcule este nevoie de date de intrare care sunt incluse n tabelul 2.1

Tabelul 2.1
Date de intrare
Sarcina util Q
u,
N

3200
Viteza nominal V
n
, m/s
2
2,8
Accelereia maxim admisibil A
max
,

m/s
2
2,0
ocul maxim S
max
, m/s
2
4
Greutatea cabinei goale G
c
, N 2500
Numrul cablurilor de traciune n 4
Tensiunea nominal a motorului U
n
, V 380
nlimea de ridicare H, m 32,8

La pornire (accelerare)
Determinm duratele de timp t
1
, t
2
i t
p
la pornire.
Pentru t=t
1
acceleraia a
p
(t
1
) atinge valoarea maximal A
max
=S
max
t
1
, de unde:

max
1
max
2
0, 5
4
A
t s
S
= = =
(2.1)
(2.2)


1 2
0, 5 1, 4 1, 9
p
t t t s = + = + = 0 (2.3)
Variaia trapezoidal a acceleraiei la pornire:

2
max
4 0,5 2 /
p
a S t m s = = =
(2.4)
Pentru durata de timp | |
2 1
;t t t e , se tie
( ) 0
p
S t = de unde i acceleraia este constant.
2
max 1
4 0,5 2, 0 /
p
a S t m s = = =
(2.5)
Pentru durata de timp | |
p
t t t ;
2
e

(2.5)


( )
2
max 1
2
1, 5 1, 9
4 0, 5 1, 6 /
1, 4 1, 9
p
p
p
t t
a t S t m s
t t


= = =

2
max
2, 8
1, 4
2
n
V
t s
A
= = =


UTM 524.1 007 ME
Pagina

22
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Determinarea variaiei vitezei la pornire:
Pentru durata de timp | |
1
; 0 t t e ,
( )
2 2
max
0,1
4 0, 02 /
2 2
p t
t
V S m s = = =
(2.6)


Pentru durata de timp | |
2 1
;t t t e
( )
2 2
1
max 1 max
0, 5
4 0, 5 0, 6 4 0, 7 /
2 2
p t
t
V S t t S m s = = =
(2.7)

Pentru durata de timp | |
p
t t t ;
2
e

( )
( ) ( )
2 2 2 2 2 2 max
1 2 1 2
2
2 2 2 0, 5 1, 5 2 1, 4 1, 5 1, 5 0, 5 1, 4 2, 48 /
2 2
p t
S
V t t t t t t t m s = + = + =

(2.8)

Determinm spaiul parcurs la pornire:
Pentru durata de timp | |
1
; 0 t t e ,
( ) 000666 , 0 1 , 0
6
4
6
3 3 max
= = = t
S
t h
p
(2.9)

Pentru durata de timp | |
2 1
;t t t e
( )
2 2
2 2 max 1
1 1
4 0, 5
0, 5 0, 6 0, 5 0, 6 0,1433
2 3 2 3
p
S t
h t t t t t m
| | | |
= + = + =
| |
\ . \ .
(2.10)

Pentru durata de timp | |
p
t t t ;
2
e
( ) ( )
( )
2 2 3 2 2 3 3 max
1 2 1 2 1 2
2 2 3 2 2 3 3
3 3 3 3
6
2
3 0, 5 1, 5 3 1, 4 1, 5 1, 5 3 0, 5 1, 5 3 1, 4 1, 5 0, 5 1, 4 1, 5826
6
p
S
h t t t t t t t t t t t t
m
= + + + =
= + + + =
(2.11)

Din ultima expresie pentru t=tp obinem:
( ) ( ) ( )
max
1 2 1 2
4
0, 5 1, 4 0, 5 1, 4 2, 66
2 2
p
S
h t t t t t m = + = + =
(2.12)



UTM 524.1 007 ME
Pagina

23
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Rezultatele calculelor sunt introduse n tab.2.2 i n Fig.2.1.
Tabelul.2.2
t
p
,s a
p
,m/s
2
v
p
,m/s S
p
,m/s3 H
p
,m
0 0 0 4 0
0.1 0.4 0.02 4 0.000666
0.2 0.8 0.08 4 0.00533
0.3 1.2 0.18 4 0.018
0.4 1.6 0.32 4 0.0426
0.5 2 0.5 4 0.0833
0.6 2 0.7 0 0.1433
0.7 2 0.9 0 0.22333
0.8 2 1.1 0 0.3233
0.9 2 1.3 0 0.44333
1 2 1.5 0 0.5833
1.1 2 1.7 0 0.74333
1.2 2 1.9 0 0.9233
1.3 2 2.1 0 1.123
1.4 2 2.3 -4 1.3433
1.5 1.6 2.48 -4 1.5826
1.6 1.2 2.62 -4 1.838
1.7 0.8 2.72 -4 2.105
1.8 0.4 2.78 -4 2.38
1.9 0 2.8 -4 2.66


Fig.2.1 Diagrama cinematic la pornire

-5
-4
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9
ap
vp
sp
hp


UTM 524.1 007 ME
Pagina

24
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

La oprire (deccelerare):
Atunci la oprire acceleraia variaz:
Pentru durata de timp | |
1
; 0 t t e ,
( )
2
max 1
4 0,1 0, 4 /
p d
a S t m s = = =
(2.13)

Se tie c tp=td ;
Pentru | |
2 1
;t t t e , se tie ( ) 0 = t S
d
de unde i acceleraia este constant.
2
max 1
4 0,5 2, 0 /
p
a S t m s = = =
(2.14)

Pentru durata de timp | |
p
t t t ;
2
e ;
( ) ( )
2
max 1
2
1, 5 1, 9
4 0, 5 1, 6 /
1, 4 1, 9
d
d
d
t t
a t S t m s
t t

= = =

(2.15)

Se tie c tp=td ;
Determinm viteza la oprire:
Pentru durata de timp | |
1
; 0 t t e ,
( )
2 2
2
max
0,1
4 2,8 2, 78 /
2 2
n d t
t
V S V m s
| |
= + = + =
|
\ .
(2.16)

Pentru durata de timp | |
2 1
;t t t e ,
( )
( ) ( )
2 2
2 1
max 1 max
0, 5
4 0, 5 0, 6 4 2,8 2,1 /
2 2
n d t
t
V S t t S V m s = + + = + + =
(2.17)

Pentru durata de timp | |
p
t t t ;
2
e ;

( )
( )
( )
2 2 2 max
1 2 1 2
2 2 2
2 2
2
4
2 0, 4 1, 5 2 1, 4 1, 5 1, 5 0, 5 1, 4 2,8 0, 32 /
2
n d t
S
V t t t t t t t V
m s
| |
= + + =
|
\ .
| |
= + + =
|
\ .
(2.18)

Spaiul parcurs la oprire:
Pentru durata de timp | |
1
; 0 t t e ,
( ) ( )
3 3 max
4
0,1 2, 8 0,1 32, 8 2, 66 30, 42
6 6
d n p p
S
h t t V t H h t m
| | | |
= + + = + + =
| |
\ . \ .
(2.19)

Pentru durata de timp | |
2 1
;t t t e ,

( ) ( )
2
2 max 1
1 1
2
2
2 3
4 0, 5
0, 5 0, 6 0, 5 0, 6 2,8 0, 6 32,8 2, 66 31, 677
2 3
d n p p
S t
h t t t t t V t H h t
m
| |
| |
= + + + =
| |
\ .
\ .
| |
| |
= + + + =
| |
\ .
\ .
(2.20)




UTM 524.1 007 ME
Pagina

25
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Pentru | |
p
t t t ;
2
e ;
( ) ( ) ( )
( )
2 2 3 2 2 3 3 max
1 2 1 2 1 2
2 2 3 2 2 3 3
3 3 3 3
6
4
3 0, 5 1, 5 3 1, 4 1, 5 1, 5 3 0, 5 1, 5 3 1, 4 1, 5 0, 5 1, 5 2, 8 1, 5 32, 8 2, 66
6
32, 7574
d n p p
S
h t t t t t t t t t t t t V t H h t
m
| |
= + + + + + =
|
\ .
| |
= + + + + + =
|
\ .
=

(2.21)

Rezultatele calculelor sunt introduse n tab.2.3 i n Fig.2.3

Tabelul.2.3
t
d
,s a
d
,m/s
2
v
d
,m/s S
d
,m/s
3
H
d
,m
0 0 2.8 -4 30.14
0.1 -0.4 2.78 -4 30.42
0.2 -0.8 2.72 -4 30.695
0.3 -1.2 2.62 -4 30.962
0.4 -1.6 2.48 -4 31.2174
0.5 -2 2.3 -4 31.4567
0.6 -2 2.1 0 31.677
0.7 -2 1.9 0 31.8767
0.8 -2 1.7 0 32.0567
0.9 -2 1.5 0 32.2167
1 -2 1.3 0 32.3567
1.1 -2 1.1 0 32.4767
1.2 -2 0.9 0 32.5767
1.3 -2 0.7 0 32.6567
1.4 -2 0.5 4 32.7167
1.5 -1.6 0.32 4 32.7574
1.6 -1.2 0.18 4 32.872
1.7 -0.8 0.08 4 32.7947
1.8 -0.4 0.02 4 32.7993
1.9 0 0 4 32.8




UTM 524.1 007 ME
Pagina

26
Mod Coala Nr. document Semnt. Data


Fig.2.2 Diagrama cinematic la oprire

Spaiul parcurs la pornire h
p
(t
p
) este egal cu spaiul parcurs la oprire h
d
(t
d
) i n regim staionar
cabina va parcurge cu viteza V
n
spaiul:
( ) ( ) 2 2 32,8 2 2, 66 27, 48
s p p d d
H H h t H h t m = = = =
(2.22)

Iar micarea dureaz:


(2.23)







-10
-5
0
5
10
15
20
25
30
35
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9
ad
vd
sd
hd
27, 48
9.81
2, 8
s
s
n
H
t s
V
= = =


UTM 524.1 007 ME
Pagina

27
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Calculul numrului maxim de conectri pe or
Cunoaterea numrului maxim de conectri pe or este necesar pentru alegerea i verificarea
motorului de acionare. Numrul maxim de conectri pe or se va calcula estimativ considerndu-se
comenzile succesive i cursa maxim a cabinei egal cu distana parcurs ntre 3 etaje:
Durata de timp necesar pentru a parcurge distana ntre trei etaje:
3 3 3 3 d s p
t t t t + + =
unde: t
p3
, t
d3
, t
s3
durata de timp corespunztoare pornirii, opririi i regimului staionar.
Dac spaiul parcurs de cabin la pornire (oprire) este mai mic dect distana H
3
ntre trei etaje,
durata de timp t
p3
=t
p
; t
d3
=t
d
i de aici rezult:
( )
3
3
2 2
2 3 2 2, 66
0, 24
2.8
p p
s
n
H h t
t s
V


= = =
(2.24)

unde: H
3
=3m este distana ntre etaje.
n caz contrar, duratele de timp t
p3
, t
d3
se vor determina din diagramele corespunztoare obinute
anterior. Este evident c n acest caz t
s3
este egal co zero. Numrul de conectri pe or:
326
7 9 , 1 24 , 0 9 , 1
3600 3600
0 3 3 3
=
+ + +
=
+ + +
=
t t t t
h
d s p
c
(2.25)

unde: t
0
=7 durata pauzei necesare pentru intrarea i ieirea pasagerilor.

Calculul contragreutii
Se calculeaz greutatea contragreutii:
1
0, 5 3200 2500 4100
cg u c
G K Q G N = + = + =
(2.26)

unde: K
1
=0,40,6 este coeficient de echilibrare.

Alegerea i verificarea cablurilor de traciune
Se obin numrul de cabluri n, greutatea specific a cablului
c
, diametrul cablului de traciune .
2500 3200
14 19950
4
n c
Q G
Qr Kr N
n
+ +
= = =
(2.27)

Alegem, n funcie de construcia cablului conform [2]:
d = 19 mm; d
s
= 2,1 mm; G
t
= 160 N/mm2;
S = 145,5 mm2;
c
= 1,35 kg/m; Q
r
= 23300 N;




UTM 524.1 007 ME
Pagina

28
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Calculul dimensiunilor roii de friciune
Se efectueaz n conformitate cu urmtoarele specificri n dependen de sarcina util a
ascensorului diametrul de divizare a roii de traciune se alege din condiia D40d, unde d este
diametrul cablului de traciune.
40 40 19 760 0, 76 D d m > = = >
(2.28)


Pentru verificare, se calculeaz coeficientul de siguran incluznd i greutatea cablului :
5 , 12
5 , 7437
4 160 5 , 145
=

=

=
t
s
Q
n S
C
o
(2.29)


unde:
3200 2500 1737, 5 7437, 5
32,8 1, 35 9,81 4 1737, 5
t u c cab
cab c
Q Q G G N
G H G g n N
= + + = + + =
= = =

Din condiie C
s
12 pentru n3.
Aceast condiie se respect.



















UTM 524.1 007 ME
Pagina

29
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

2.2. Calculul diagramei cuplului static m
s
=(t).
Se calculeaz diagrama cuplului static ms=(t) pentru urmtoarele cazuri: urcarea i
coborrea cabinei pline, urcarea i coborrea cabinei goale.
( ) ( ) ( ) ( ) H n g G Q K G
D
m
c cg u c s
+ =
2
0
(2.30)

( ) ( ) ( ) ( ) | |
p c cg u c p s
t t t S H n g G Q K G
D
t m + =
2 1 max
2

(2.31)

( ) ( ) ( ) ( ) | |
s p c cg u c s p s
H t t t S H n g G Q K G
D
t t m + = + 2
2
2 1 max

(2.32)

( ) ( ) ( ) ( ) H n g G Q K G
D
t t m
c cg u c p s s
+ = +
2
2
(2.33)

unde: K=1 n cazul cabinei pline;
K=0 n cazul cabinei goale;
Semnul de sus corespunde urcrii cabinei;
Semnul de jos corespunde coborrei cabinei;
g =9,81[m/s
2
] gravitaia;

c
greutatea specific a cablului;
n numrul de cabluri;
K=1, ridicare.
( ) ( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( )
0
2
0, 76
2500 1 3200 4100 9, 81 4 1, 35 32, 8 1268, 2
2
s c u cg c
D
m G K Q G g n H
Nm
= + + =
= + + =
(2.34)

K=1, coborre.
( ) ( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( )
0
2
0, 76
2500 1 3200 4100 9, 81 4 1, 35 32, 8 2497
2
s c u cg c
D
m G K Q G g n H
Nm
= + =
= =
(2.35)
K=0, ridicare.

( ) ( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( )
0
2
0, 76
2500 0 3200 4100 9,81 4 1, 35 32, 8 2497
2
s c u cg c
D
m G K Q G g n H
Nm
= + + =
= + + =
(2.36)
K=0, coborre.


UTM 524.1 007 ME
Pagina

30
Mod Coala Nr. document Semnt. Data


( ) ( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( )
0
2
0, 76
2500 0 3200 4100 9, 81 4 1, 35 32, 8 1268, 2
2
s c u cg c
D
m G K Q G g n H
Nm
= + =
= + =
(2.37)

Rezultatele calculelor sunt introduse n tabelul 2.4.
Tabelul 2.4
Ridicare Coborre
K=1 K=0 K=1 K=0
ms(0) 1268,2 52,2 -52,2 -1268,2
ms(t
p
) 1161,1 -54,8 54,8 -1161,1
ms(t
p
+t
s
) 1140,3 -75,7 75,7 -1140,3
ms(t
s
+2t
p
) -52,2 -1268,2 1268,2 52,2

Pentru cazurile menionate se reprezint grafic diagramele cuplului static m
s
(t).Se
calculeaz cuplul static mediu pentru fiecare interval de timp.
2
1
. .
+
+
=
si si
i med s
m m
M , i =1,2,..,3. (2.38)
K = 1, ridicare.
1
. .
1268,2 1161,1
1214, 7
2 2
si si
s med i
m m
M Nm
+
+ +
= = =
(2.39)

K = 0, ridicare.
( )
1
. .
52, 2 54.8
1, 3
2 2
si si
s med i
m m
M Nm
+
+ +
= = =
(2.40)

K = 1, coborre.
1
. .
52, 2 54,8
1, 3
2 2
si si
s med i
m m
M Nm
+
+ +
= = =
(2.41)

K = 0, coborre.
( )
1
. .
1268, 2 1161,1
1214, 7
2 2
si si
s med i
m m
M Nm
+
+ +
= = =
(2.42)

Rezultatele calculelor sunt introduse n tabelul 2.5.
Tabelul 2.5
Ridicare Coborre
K=1 K=0 K=1 K=0
0t
p
1214,7 -1,3 1,3 -1214,7
t
p
(t
p
t
s
) 1150,7 -65,25 65,25 -1150,7
(t
p
t
s
)(t
s
+t
p
+t
d
) 544 -672 672 -544



UTM 524.1 007 ME
Pagina

31
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Se calculeaz cuplul static mediu pe toat durata activ de funcionare.

( ) ( ) ( )
( ) ( ) ( )
( )
.
0
1214, 7 1, 9 1150, 7 0, 24 544 1, 9
895, 5
1, 9 0, 24 1, 9
s p p s p p s s d s p s s p d d
s med
p s d d
m t t m t t t t t m t t t t t t
M
t t t t
Nm
+ + + +
= =
+ +
+ +
= =
+ +

(2.43)


Rezultatele calculelor sunt introduse n tabelul 2.6.
Tabelul 2.6
Ridicare Coborre
K=1 K=0 K=1 K=0
Ms.med 895,5 -320,5 320,5 -895,5


Figura 2.3 Caracteristicile m
s
=f(t)


-1500
-1000
-500
0
500
1000
1500
0 tp tp+ts ts+2tp
Mr1
Mr0
Mc1
Mc0


UTM 524.1 007 ME
Pagina

32
Mod Coala Nr. document Semnt. Data


a) b)
Fig.2.4 Explicaia privind calculul cuplului static: a)La urcarea cabinei; b)La coborrea cabinei.
















UTM 524.1 007 ME
Pagina

33
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

2.3 Alegerea prealabil a puterii motorului.
n ipoteza comenzilor succesive la care cabina parcurge distana maxim ntre trei etaje
(H
3
=6m), urmate de o pauz t
0
=7s, determinm durata activ relativ de funcionare:
36 , 0
7 9 , 1 24 , 0 9 , 1
9 , 1 24 , 0 9 , 1
3 3 3
3 3 3
3 3 3
=
+ + +
+ +
=
+ +
=
+ + +
+ +
=
c
d s p
o d s p
d s p
t
t t t
t t t t
t t t
DA (2.44)
unde: t
c
=t
p3
+t
s3
+t
d3
+t
0
=1,9+0,24+1,9+7=11,04 s este dutata unui ciclu.

Se face o ncadrare preliminar n serviciul de funcionare tip:
S1, dac t
c
>10min. Sau DA>60%;
S2, dac t
c
>10, 30, 60 sau 90min. iar DA<10%;
S3, S4, S5., dac t
c
10min., 10%DA60%;
S6., dac t
c
10min., 10%DA60% i nu exist timp de repaus;
S7., dac t
c
10min., 10%DA60% i cu frnri electrice periodice;
S8., dac t
c
10min., iar n timpul unui ciclu se efectuiaz i reglaj de vitez.
Am ales :S3, S4, S5.

Dac numrul de porniri opriri ale ascensorului, realizate prin conectarea deconectarea
motorului electric este mai mare de 6 conectri pe or, se va alege una din valorile
standardizate:
30, 60, 90, 120, 240, 360, 480, 600 conectri pe or.
Am ales 360 conectri pe or.

Se calculeaz puterea static medie necesar asccensorului:
max . . . .
O =
med s med s
M P (2.45)
unde:
max
este cea mai mare valoare a vitezei, impus prin tahogram.
37 , 7
76 , 0
8 , 2 2 2
max
=

= O
D
V
n
rad/s (2.46)
unde:
.
895, 5
s med
M Nm =
6600 37 , 7 5 , 895
max . .
= = O =
med s med s
M P W (2.47)





UTM 524.1 007 ME
Pagina

34
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Se alege din catalog un motor corespunztor serviciului stabilit anterior.
Tipul motorului: 4A132S43;
Puterea P
n
= 7,5 kW;
Tensiunea de alimentare U
n
= 380 V;
Turaia motorului n
n
=1455 rot/min;
Curentul statoric I
stat.
=15,6 A;
Randamentul =87,5 %
Factorul de putere cos=0,85
Momentul de inertie I
j
=0,0275 kgm
2
.

Alegerea reductorului.
Se determin raportul de transmisie al reductorului dintre motor i roata de friciune:
66 , 20
37 , 7
3 , 152
max
= =
O
O
=
n
i (2.48)
unde
n
este viteza nominal a motorului:
3 , 152
30
1455 14 , 3
30
=

= O
n
n
t
rad/s (2.49)
unde n
n
turaia nominal a motorului.

Se calculeaz cuplul maximal la arborele roii de friciune:
3 , 1902 5 , 1 1268,2
max
= = = K M M
R
Nm (2.50)
unde K=1 factor ce determin condiiile de funcionare ale reductorului;
M
max
cuplul maximal din diagrama de sarcin m
s
(t).

Alegerea reductorului se efectueaz n dependen de MR lund n consideraie raportul de
transmisie.
Reductor cilindric.
Tipul 12-200;
Raportul de transmisie i = 20;
Cuplul M = 2500 Nm;
Masa = 170 kg;
Randamentul = 0,97%



UTM 524.1 007 ME
Pagina

35
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

2.4. Calculul momentului de inerie raportat la arborele motorului
Momentul de inerie raportat la arborele motorului:
2
. 2 2
1 1
2
2
2 2
1
1 2, 8
0, 275 0, 0825 1354.6 1.75 kg
20 152, 3
n i
k
rap o j k
j k
j
V
I I I m
i
m
= =
= + + =
O
= + + =

(2.51)
unde: (J
1
=0.275; J
2
=1.48)
i
j
raportul de trasmisie dintre motor i elementul j cu momentul de inerie I
j
n micare de
rotaie;
I
o
momentul de inerie al maselor care se rotesc cu aceea vitez unghiular ca i motorul;
V
k
viteza liniar a elementului cu masa mk;
-viteza unghiular a motorului;
V
k
=V
n
=2,8m/s;
I
j
=20;
K=(0,20,3);
I
mot
=0,275; I
o
=I
j
;

2 3200 2500 4100 2*1737, 5 13275 1354.6
k u c cg cab
m Q G G G N kg = + + + = + + + = = (2.52)
De obicei, la prima etap a proiectrii acionrii electrice nu sunt cunoscute momentele de inerie
a tuturor elementelor din schema cinematic. Momentul de inerie al acestor elemente se estimeaz
aproximativ:
0825 , 0 275 , 0 3 , 0 = = =
mot x
I K I Nm
2
(2.53)


UTM 524.1 007 ME
Pagina

36
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

3. SISTEMUL DE COMAND AL ASCENSORULUI
3.1. Argumentarea i alegerea sistemului de comand
O clas de maini industriale tipice, care necesit o reglare frecvenial lin sunt mainile de
ridicat (macaralele i ascensoarele). n ceea ce privete rapiditatea regimurilor dinamice aceste
maini ocup o poziie intermediar ntre mecanismele de pompare/ventilare centrifugal i
servomecanismele mainilor unelte de prelucrare a metalelor i de poziionare. n particular,
rapiditatea regimurilor dinamice ale mainilor de ridicat constituie (1-3)s, impus de evitarea
oscilaiilor greutii atrnate de crlig n momentul porniri/opririi, sau de oprirea precis a cabinei la
nivelul etajului. De aceea pentru reglarea lin a lor pot fi alese variatoare cu reglare att scalar, ct
i vectorial.
Dac motorul mecanismului este cunoscut i el necesit o reglare scalar lin, alegerea
variatorului industrial este relativ simpl i nu necesit practic nici un calcul, sau verificare a unor
parametri dinamici, care nu depesc n acest caz valorile maxim admisibile la o reglare lent a
vitezei motorului. Puterea nominal cunoscut a motorului este de fapt puterea mecanic activ de la
arborele lui, de aceea puterea de calcul a variatorului trebuie s compenseze pierderile interioare din
motor, pierderile cauzate de forma nesinusoidal a curentului de ieire al variatorului (datorat
modulaiei PWM, conform celor menionate mai sus) i de scderile subnominale ale tensiunii
reelei, luate n consideraie prin coeficienii
. C M
k ,
U
k i
, M N
q , la care trebuie adugat o rezerva
de (10-15)% n cazuri de avarii:
. . . . . V C C M U M N M N R M N
P k k P k P q = =

unde
. M N
q - randamentul nominal al motorului;
R
k - coeficientul general de rezerv.

innd cont, c coeficienii pierderilor cauzate de variator constituie aproximativ
.
1, 05
C M
k i
1, 05
U
k (n putere
.
1,1
P C M U
k k k
A
= = ), iar randamentul nominal al motoarelor asincrone de
diferite puteri constituie (80-95) % (n mediu
.
0,85 0, 9
M N
q ), rezult c puterea de calcul a VF
( )
. . . .
1, 20 1, 25
V C V N R M N M N
P P k P P = =

adic puterea nominal a VF trebuie s aib o rezerv de (20-25)% fa de puterea cunoscut a
motorului. Cercetnd datele de catalog ale variatoarelor industriale cu reglare scalar, se observ, c
raportul dintre puterile a 2 modificaii apropiate constituie cam aceleai cifre - (20-25)% .
Aadar, pentru alegerea simplificat a puterii unui variator de frecven cu reglare scalar a unui
motor cu putere cunoscut i funcionare continu, se poate alege urmtoarea treapt din catalog, mai
mare n putere cu 20-25%. Dac puterea mainilor de lucru cu reglare scalar nu este cunoscut, ea
trebuie calculat pe baza sarcinilor statice i dinamice.


UTM 524.1 007 ME
Pagina

37
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Reieind din aceea c datele nominale ale motorului sunt conoscute, pentru alimentarea i
comanda motorului alegem convertorul de frecven de tipul
Lenze ESMD113L4TXA
Puterea nominal P
n
=11kW
Tensiunea nominal U
n
=400/480V
Curentul de intrare I
in.nom
=24A
Curent de ieire I
ie.mon
=21A
Frecvena de ieire 0... 240 Hz


Figura 3.1 Convertoarele de frecven din seria SMD

3.2. Caracteristicile sistemului de comand
Convertizoarele de frecven variabil (CFV), numite i ntr-o variant mai scurt variatoare de
frecven (VF), bazate pe redresoare i invertoare autonome cu tranzistoare i diode de putere, i
utilizate pentru reglarea lin i n diapazon larg a vitezei motoarelor asincrone, proporional cu
frecvena VF. Aceste convertoare au un sistem propriu de automatizare, realizat cu microcontrolere
programabile specializate de 16 sau 32 de bii. Ele sunt comandate, la rndul lor, de controlere
programabile logice ale sistemelor de automatizare n scopul reglrii productivitii proceselor
tehnologice industriale. Pe panoul de comand al variatoarelor SMD sunt amplasate doar 5 taste:
RAN (Start), STOP, ENTER pentru intrare-ieire din meniul de parametrizare, i 2 taste de
modificare a parametrilor. Schema conexiunilor de intrare i ieire a convertizoarelor SMD este
artat n figura 3.2.

Figura 3.2 Caracteristica U=f(f)


UTM 524.1 007 ME
Pagina

38
Mod Coala Nr. document Semnt. Data


Figura 3.3 Schema conexiunii Lenze Smd

Aceste convertoare uor ndeplinesc cerinele de aplicaii standard, cum ar fi: punerea simpl n
funcionare, accelerare, decelerare, funciile de protecie, design compact. Simple, compacte si
puternice. Necesitand doar trei butoane de operare montate pe fata si cativa parametri, punerea in
functiune a SMD-ului este joaca de copil. Setarile parametrilor pot fi salvate pe unicul MPE (Modul
de Programare Electronica) si copiat la alte unitati in acelasi interval de cate ori este necesar. SMD
este pus la dispozitie cu protectie integrata la suprasarcina motorului. Un microprocesor calculeaza
puterea motorului, indiferent de viteza de iesire, protejeaza motorul si face ca alte componente
hardware sa devina inutile. SMD dispune de asemenea de limitarea curentului, cu o reducere de
frecventa pentru o functionare stabila, un ecran lizibil LED si optiunea de zgomot redus datorita
functionarii la o frecventa de comutatie configurabila pana la 10 kHz. Functia si numarul de
terminale de control corespunde standardului Lenze. Cu puteri cuprinse intre 0,25 si 22 kw. Gama de
invertoare SMD poate fi achizitionata impreuna cu Interfetele de comunicatie
RS485(Lecom&Modbus), CANopen (inclusiv protocolul de magistrala Lenze System) sau fara
comunicare in functie de nevoile cererii.


UTM 524.1 007 ME
Pagina

39
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

4. COMANDA, REGLAREA VITEZEI I FRNAREA MOTORULUI
ASCENSORULUI
4.1.Modelul matematic al acionrii electrice
Pentru a costrui modelul acionrii electrice n mediul SIMULINK trebue s dispunem de
informaia iniial schema structural a acionrii electrice. n figura 4.1 este prezentat schema
sistemului electromecanic cu motor asincron.

I I
M

s
1 2
1 2
C
f(t)


2
P
t
1 TS
|
+
1
1
I S
C
S
2
1
I S
f(t)
1
e
1
e
2
e
2
e
M
12
M
s
M
12
M
Fig. 4.1 Schema sistemului electromecanic cu motor asincron.

Dac considerm cuplarea ntre motor i cabina ascensorului absolut rigid,se utilizeaz alte
scheme.

4.2. Calculul constantelor de timp i elaborarea schemei structurale
Se vor calcula constantele de timp:
Electromecanic /
M
T I |

=
Electromagnetic /
a a a
T I R

=
unde I
a
, R
a
reprezint inductivitatea total i rezistena activ a circuitului rotoric, inclusiv a
redresorului i elementelor auxiliare (transformator, bobine de netezire, limitare etc.).
A convertorului T
c
0.01 s.



UTM 524.1 007 ME
Pagina

40
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Pentru a calcula aceste constante mai avem nevoie de nite date care se aleg n dependen de
motorul ales (4A132S43):
S
k
=19,5%
S
nom
=2,9%
M
n
=49,2 Nm
M
k
=147.6 Nm
R
2
=0,033
X
2
=0.13
Calculm modul rigiditii statice a caracteristicii mecanice :
0
2 2 147.6
9.6
157 0.195
k
k
M
S
|
e

= = =

(4.1)

Inductivitatea total:
''
4 2
0.13
4 10
314
a
x
L H
e

= = =
(4.2)

Constanta electromagnetic:
0.0004
0.012
0.033
a
a
a
L
T s
R

= = =
(4.3)

Constanta electromecanic:
4.762
0.49
9.6
m
I
T s
|

= = = (4.4)

Cuplul de sarcin raportat:
.
1 1
895.5 44.77
20.66 0.97
SR s med
M M
i q
= = =

(4.5)

Momentele de inerie: I
1
=0.28; I
2
=1.48

Parametrii schemelor structurale sunt:
Numrul de perechi de poli ai motorului asincron P;
Modul rigiditii statice a caracteristicii mecanice ;
Constanta electromecanic de timp T;
Momentul de inerie I
1
al tuturor elementelor schemei cinematice considerate rigid cuplate cu
rotorul motorului;
Momentul de inerie I
2
al tuturor elementelor schemei cinematice considerate rigid cuplate cu
cabina ascensorului.


UTM 524.1 007 ME
Pagina

41
Mod Coala Nr. document Semnt. Data


4.3. Modelul simulink al aconrii electrice
Cum sa menionat mai sus, SIMULINK permite reprezentarea sistemelor dinamice sub form
grafic. Descrierea acestor sisteme se reduce, de fapt, la desenarea schemei bloc a acestora. Acest
operaie se face prin importarea blocurilor din bibliotecile SIMULINK.
Primul pas l reprezint apelarea mediului MATLAB, apoi se apeleaz SIMULINK ul din
fereastra de comenzi prin tastarea comenzii SIMULINK. Pe dispay apare o nou fereastr cu
simbolurile subsistemelor care conin elementele bibliotecii standard.
Pentru a deschide un subsistem din bibliotec sau un bloc din subsistem poziionm sgeata
mouse ului pe acesta i executm double click. Copierea sau importul unui bloc se execut
poziionarea sgeii mouse ului pe acesta i transportarea lui n locul dorit n fereastra unde
construim shema bloc. Pentru a face o analiz mai detaliat a simulrii proceselor tranzitorii la
pornirea i frnarea acionrii electrice vom da diferite valori coeficientului de elasticitate.

Pentru primul caz C=250:

Fig. 4.2. Schema-bloc de modelare a sistemului de acionare n Matlab Simulink pentru C=250



UTM 524.1 007 ME
Pagina

42
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Pentru C=500:

Fig. 4.3. Schema-bloc de modelare a sistemului de acionare n Matlab Simulink pentru C=500


Pentru C=1000:

Fig. 4.4. Schema-bloc de modelare a sistemului de acionare n Matlab Simulink pentru C=1000
i respectiv vom vedea rezultatele simulrii.


UTM 524.1 007 ME
Pagina

43
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

4.4. Simularea proceselor tranzitorii la pornirea i frnarea acionrii
electrice

M
0
e
f(t)
1
e
2
e
s
M

Fig.4.5 Simularea proceselor tranzitorii la pornirea i frnarea acionrii electrice pentru C=250

0
e
1
e
2
e
s
M
( ) f t
M

Fig.4.6 Simularea proceselor tranzitorii la pornirea i frnarea acionrii electrice pentru C=500


UTM 524.1 007 ME
Pagina

44
Mod Coala Nr. document Semnt. Data



0
e
1
e
2
e
( ) f t
M
S
M
Fig.4.7 Simularea proceselor tranzitorii la pornirea i frnarea acionrii electrice pentru C=1000

Analiznd aceste diagrame se observa, ca la modificarea coeficientului de elasticitate, n primul
rnd se modifica ocul la pornirea cabinei. Acest oc vriaz n felul urmtor: cu ct coeficientul de
elasticitate este mai mare cu att ocul la pornire este mai mic. ns odat cu modificarea ocului se
schimb i vitezele
1
i
2
desigur pe o durat foarte mic de timp. Aceast schimbare se exrim
prin nite variaii mici n momentul de pornire.
n rezultat putem meniona c cea mai efectiv pornire (cu oc nensemnat) va avea loc cnd
coeficientul de elsticitate va fi mai mare, C=1000.












UTM 524.1 007 ME
Pagina

45
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

4.4. Analiza rezultatelor simulrii
n figurile 4.5, 4.6 i 4.7 sunt prezentate rezultatele modelrii schemei structurale din figura 4.2,
4.3 i respectiv 4.4 la o accelerare, mers staionar i frnare a motorului de acionare a ascensorului.
Cnd viteza unghiular impus de sistemul de acionare f(t) i
0
e
variaz dup o lege trapezoidal,
se observ, c viteza real
1
e
i
2
e
urmrete aproape exact, ns cu o anumit ntrziere n timp
viteza impus, adic cu o abatere dinamic. Acest lucru este normal, deoarece ntrzierea menionat
este condiionat de elementele ineriale ale schemei structurale, inclusiv de integratoarele celor 2
bucle de reacie din schem. O mic abatere se observ doar n momentul iniial de pornire, cnd
vitezele reale ncep s varieze n sens opus (negativ). Acest lucru poate fi, de asemenea, explicat.
Cuplul de sarcin este aplicat fr nici o ntrziere, de aceea el n momentul iniial ncepe s trag
cabin napoi, ns dup ce cuplul electromagnetic al motorului depete valoarea cuplului de
sarcin, procesul de variaie este luat sub controlul sistemului de acionare i variaz dup legea
impus la intrarea lui. Tot din aceast cauz apare i ocul de curent i cuplu, care se observ n
momentul iniial. ns cnd se stabilizeaz acceleraia, se stabilizeaz, de asemenea, i cuplul M.
Pentru a exclude abaterea din timpul iniial d pornire trebuie de impus o mic ntrziere i cuplului
de sarcin M
S
.
n regim staionar (cu vitez constant) acest cuplu se micoreaz semnificativ, deoarece n acest
regim dispare cuplul dinamic, datorat ineriei mecanice.
La trecerea n regimul de frnare, cnd se schimb semnul alunecrii, abaterea menionat a
cuplului i vitezei lipsete, deoarece cuplul motorului n acest moment nu mai este egal cu zero, ca la
nceput. Sistemul de acionare n acest moment ine cabina (sarcina) sub control.
Abaterea dinamic a vitezei n procesul de frnare este deja mai mic, deoarece cuplul de frnare
este mai mare dect cuplul de acceleraie. La frnare cuplul de sarcin nu se scade, ci se nsumeaz
cu cuplul de frnare, de aceea deceleraia este mai mare dect acceleraia, iar timpul de frnare este
evident mai mic.
Aadar, luarea n consideraie a elasticitii cablurilor practic nu influeneaz procesele
tranzitorii, deoarece dinamica sistemului reglabil n turaie (cu variator de frecven) asigur o
variaie relativ lent a semnalelor de acionare, iar ca urmare i o variaie optim a proceselor de
deplasare a cabinei i pasagerilor.







UTM 524.1 007 ME
Pagina

46
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

5. ASPECTE ECONOMICE
5.1. Generaliti
Pentru lucrarea dat vom analiza care sunt costurile de exploatare anuale ale motorului propuse n
proiect precum i durata de recuperare a acesteia lucruri care sunt extrem de importante cnd
realizm o asemenea investiie.
Noiunea de investiie, ntr-un sens larg, este sinonim cu: alocare, plasare, dotare, iar ntr-un sens
restrns, reprezint o cheltuial fcut pentru obinerea de bunuri materiale cu valoare mare i durat
de folosin ndelungat.
Noiunea de investiie cuprinde trei elemente definitorii: timpul, riscul i profitabilitatea.
Timpul - Investiia se face n prezent pentru viitor, n aa fel ea leag prezentul cu viitorul. O
investiie cuprinde, de regul, o perioad ndelungat de timp, cu cheltuieli i venituri distribuite n
timp. De aceea, la bugetarea investiiei se cere a se ine cont de factorul timp - de faptul c banii i
schimb valoarea n timp.
Riscul - Adesea se spune c o investiie este o cheltuial cert, ireversibil, pentru un viitor
incert. Viitorul, dup cum se tie, reprezint doar previziuni, sperane - i nu certitudini! Din acest
punct de vedere nu se poate de contat pe un venit (profit) predeterminat, cert. Obinerea venitului i a
profitului este supus multor riscuri.
Profitabilitatea - Practic orice investiie se face n scopul obinerii unui profit. Nici o firm nu va
investi n ceva fr a avea ncrederea c v-a avea ctig.
n caz general factorul profitabilitate - este substituit de eficiena economic, care are un caracter
mai complex.
Investiiile sunt clasificate dup un ir de criterii tehnice i economice i anume:
1. Dup destinaia cheltuielilor:
investiii directe, care se refer la construirea cldirilor, achiziionarea utilajelor, etc. pentru
noul obiectiv;
investiii colaterale, destinate asigurrii de utiliti (ap, energie electric, gaze, canalizare,
etc.);
investiii conexe - sunt cheltuielile de investiii n obiective pentru asigurarea materiilor
prime, energiei, combustibilului, etc, precum i cele aferente unor lucrri pregtitoare pentru noul
obiectiv (consolidri de terenuri, lucrri de aprare mpotriva inundaiilor, etc.).
2. Dup destinaia obiectivelor de investiii:
investiii productoare;
investiii neproductive.
3. Dup modul de execuie a lucrrilor:
investiii executate n antrepriz (de ctre uniti specializate);


UTM 524.1 007 ME
Pagina

47
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

investiii executate n regie (de investitor, cu fore proprii).
4. Dup stadiul de realizare a lucrrilor:
neterminate (valoarea lucrrilor realizate la obiectivele n curs de execuie);
restante - se refer la obiectivele ale cror termene au fost depite;
terminate, la care toate lucrrile sunt ncheiate.
5. Dup structura lor tehnologic:
lucrri de construcii-montaj (cldiri, construcii speciale, montaje ale unor utilaje, care
reclam aceast operaiune);
achiziii de utilaje care necesit montaj (fixarea de fundaii pe piloni sau postamente etc.);
lucrri i explorri geologice;
alte cheltuieli de investiii (cele privind proiectarea, cele cu personalul la obiectivele noi, etc.).
Amortizarea (Depreciation) este o expresie bneasc a uzurii fizice: odat ce fondurile fixe sunt
utilizate, deci i supuse uzurii, o parte din costul acestora urmeaz a fi trecut treptat asupra costului
produciei finite. Acest proces financiar de recuperare gradual a costului mijloacelor fixe reprezint
fenomenul amortizrii.
Aadar, amortizarea este un proces de prelevare anual a unei sume de bani (cote de amortizare)
din beneficiul obinut al ntreprinderii ce se concretizeaz n fondul de amortizare. Suma recuperat,
parte cu parte, servete la rennoirea, modernizarea i sporirea capitalului fix al ntreprinderii.
Amortizarea se desfoar n timp, n principiu pe ntreaga perioad de via a fondurilor - de la
ntrarea n patrimoniu i pn la dezafectarea (casarea) acestora. n cazul n care fondurile fixe au
fost create n exclusivitate prin finanare din surse proprii, amortismentele acumulate la sfritul
duratei de via trebuie s reconstituie valoarea fondurilor minus valoarea rezidual (innd seama i
de fenomenul inflaiei), astfel nct agentul economic s dispun de suma care ar fi necesar pentru
reproducia simpl a acestora. Dac fondurile au fost create att din surse proprii ct i din credite,
amortismentele se calcul doar pentru banii proprii utilizai.











UTM 524.1 007 ME
Pagina

48
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

5.2. Determinarea problemei de calcul
Vom analiza din punct de vedere economic motorul propus n lucrare i vom determina
caracteristicile economice ale acestei investiii, dac este eficient sau nu n condiiile date de mediu
i de exploatare pentru aceasta vom da urmtorul tabel cu date iniiale ale de calcul:
Tabelul 5.1
Nr Parametru Simbol Valoare
1 Puterea aparent a motorului S
n
11kVA
2 Costul specific C
s
740$/kW
3 Costuri auxiliare (transport, montare) C
aux
9000$
4 Numrul de faze 3
5 Timpul de funcionare anual T
m
6800 h/an
6 Cota de ntreinere i reparaie P
ir
3,1%
7 Costul energiei electrice n reea C
w
1,48lei/kWh
9 Durata de exploatare a motorului 10 ani
10 Alte costuri de exploatare C
ex
900$/an
11 Resursa de funcionare pn la reparaie capital R
f
80000 ore
12 Timpul de serviciu normat T
sn
25 ani
13 Factorul de putere Cos 0,85
14 Rata de schimb valutar 12 lei/$
15 Rata de actualizare i 10%

Metodica de calcul
Costul tranformrii unui kWh de energie se va determina
trans
anT
CA
C
W
=
(5.1)

unde W
ant
este volumul volumul de energie n mediu transformat n timp de un an
(5.2)

Vom calcula care este costul orar de exploatare al transformatorului, dar pentru asta vom calcula
cheltuielile de calcul anuale CA
(5.3)

unde CA este volumul cheltuielilor de calcul anuale
(5.4)
cos
anT m n
W T S =
htr
m
CA
C
T
=
; CA C Ri = +


UTM 524.1 007 ME
Pagina

49
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

unde C- cheltuielile anuale de producie
Ri cheltuielile de rambursare a creditului (amortizarea actualizat)

(5.5)
unde:
C
wp
sunt cheltuielile cu energia electric care se consum din reeaua de electricitate preul va fi
considerat acel oficial de 1,48 lei/kWh
C
ir
Cheltuieli de ntreinere i reparaie
C
ul
cheltuieli cu uleiul de transformator
C
exp
Cheltuieli suplimentare de exploatare


Cheltuielile de ntreinere i reparaie:

(5.6)
Amortizarea actualizat:
(5.7)
unde I

- investiia sumar

E
i
Coeficientul de amortizare actualizat
(5.8)
unde i rata de actualizare =10%
T
sn
timpul de serviciu normat

Costuri de ntreinere i reparaii curente

(5.9)
Costurile cu energia electric consumat

(5.10)
unde W
an
este cantitatea de energie electric consumat anual ca pierderi

(5.11)

Calculele numerice
exp
;
WP ir ul
C C C C C = + + +
ir ir
C p I
E
=
;
i
Ri I E
E
=
;
1 (1 )
Tsn
i
Ei
i

=
+
;
IR ir
C p I
E
=
;
WP anP
C W Cw =
anP m PW
W T C =


UTM 524.1 007 ME
Pagina

50
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Reieind din datele mai sus analizate vom determina indicatorii economici principali de
funcionare ai motorului. Costurile iniiale ale motorului se vor determina nmulind costul specific
pentru acest motor cu puterea nominal a acesteia, astfel obinem

(5.12)
Unde C
s
sunt costurile specifice 740 $/kVA
S
n
puterea nominal a transformatorului

Astfel vom obine
0
740$ / 1000 740000$
s n
I C P kVA kVA = = = (5.13)
Investiia sumar se va obine sumnd cheltuielile de cumprare ale transformatorului cu cele de
montare, transport
0
740000$ 9000$ 749000$
aux
I I C
E
= = + = (5.14)
Deci investiia sumar va fi de 749000 $ care se va realiza la nceputul perioadei de studiu.
Calculm rata de amortizare:

(5.15)
unde i - rata de actualizare
T
sn
timpul de serviciu normat 25 ani

(5.16)
Astfel amortizarea anul bneasc actualizat se obine
749000 0,11 82390$
i i
R I E
E
= = = (5.17)
Deci aceasta va fi amortizarea actualizat anual pentru instalaie pe care o vom suma la
cheltuielile anuale pentru a afla cheltuielile de calcul anuale.
Cheltuielile reale de exploatare vor fi determinate ca sum a cheltuielilor pe componente:

(5.18)
C
PWe
cheltuielile cu energia electric le vom determina astfel:
Costurile cu energia electric consumat de motor ca pierdere
(5.19)
unde Tm = 6800h/an
Cpw = 85kW
Astfel :

(5.20)
0
I Cs Sn =
;
1 (1 )
Tsn
i
Ei
i

=
+
25
0.1
0.11;
1 (1 ) 1 (1 0.1)
Tsn
i
Ei
i

= = =
+ +
exp
;
PWe ir ul
C C C C C = + + +
anT m PW
W T C =
6800 85 578000
anT m PW
W T C h kW kWh = = =


UTM 524.1 007 ME
Pagina

51
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Ceea ce n expresie bneasc se va calcula n dependen de preul unui kWh care este considerat
la nivelul a 1,48 lei transformat n $ va fi 1,48/12=0,12$/kWh
Costul energiei electrice consumate anual se va determina:
578000 0,12$ / 69360$
PWe an w
C W C kWh kWh = = = (5.21)

5.3. Calculul cheltuelilor de ntreinere, reparaie i a veniturilor
Cheltuielile anuale de ntreinere i reparaie sunt legate de exploatarea instalaiei, sunt legate de
asigurarea condiiilor de bun funcionare, de ajustare i unele reparaii mici curente care pot aprea
foarte diferit pe parcursul anului, se calculeaz ca o cot (o valoare procentual) din investiia
iniial.
Pentru motorul analizat aceste cheltuieli reprezint o cot de 3,1% din investiie i astfel acestea
se calculeaz:
0.031 749000 23219$
IR ir
p I
E
= = = (5.22)
Determinm cheltuielile cu schimbarea rulmenilor ce se uzeaz
Cunoatem c uleiul cost 2800$ i acesta se uzeaz n 2 ani de exploatare ai transformatorului,
costurile legate de schimbarea uleiului i evacuarea uleiului vech sunt 150$ astfel:
2800$ 150$ 2950$
SchU
C = + = (5.23)
Aceste costuri trebuie mprite la durata de exploatare a uleiului adic la 2 ani i obinem:
2950
1475$
2 2
SchU
ul
C
C = = = (5.24)
Alte costuri de exploatare se iau din tabelul cu date iniiale i acestea sunt:
900$
ex
C =
Pentru a determina cheltuielile totale vom nsuma componentele calculate mai sus i vom obine o
cifr unic:

(5.25)
Unde avem determinate:
C
pwe
=69360$
C
ir
=23219$
C
ul
=1475$
C
exp
=900$
n sum vom obine:
69360 23219 1475 900 94954$ C = + + + = (5.27)
Cheltuielile de calcul anuale cu ajutorul componentelor determinate mai sus:

(5.28)
exp
;
PWe ir ul
C C C C C = + + +
CA C Ri = +


UTM 524.1 007 ME
Pagina

52
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

unde C=94954$
R
i
=82390 $
Astfel vom determina suma CA:
94954 82390 177344$
i
CA C R = + = + = (5.29)
Aceste cheltuieli ne vor servi ca baz de calcul pentru determinarea costului de exploatare orar al
transformatorului sau pe volum de energie tranzitat prin acesta.
Cunoatem c costul orar de exploatare al transforrmatorului se va determina cu relaia:

(5.30)
Unde avem CA- cheltuielile de calcul anuale, CA=177344$
Tm timpul maximal de utilizare anual al motorului; Tm=6800h
177344
26, 08$ /
6800
hTr
m
CA
C h
T
= = = (5.31)
Iar costul de transformare al energiei electrice pentru care este destinat transformatorul dat va fi
calculat:

(5.32)
Unde Want este volumul mediu anual al energiei electrice transformate

(5.33)
Avem valoarea pentru Sn- puterea nominal aparent a motorului
S
n
=1000kVA:
Cos este factorul de putere al motorului =0.85
Determinm numeric aceast valoare
cos 6800 1000 0.85 57800
anT m n
W T S h kVA MWh = = = (5.34)
Acest volum corespunde cheltuielilor de calcul anuale, deci costul per 1MWh va fi:
177344$
3.06$ /
57800
WTR
anT
CA
C MWh
W MWh
= = = (5.35)
Deoarece tim c acesta este transformator special care este cu pierderi mai mici i mai modern
dect analogiile vechi existente vom avea i pierderi mai mici de exploatare.
Vom determina durata de recuperare a acestui transformator tiind ca s-a calculat c pentru
transformarea unui MWh de energie electric n reea n treptele de tensiune pe care le are acest
transformator se consider un cost determinat de organul de reglementare de 3,06$/MWh, anume cu
aceast valoare se scumpete energia electric dup transformare i respectiv 48$ pe or astfel se
obine o economie semnificativ.
Calculul indicatorilor economici de funcionare ai transformatorului:
hTr
m
CA
C
T
=
WTR
anT
CA
C
W
=
cos
anT m
W T Sn =


UTM 524.1 007 ME
Pagina

53
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Pentru motorul analizat avem urmtoarele date principale:
Investiia sumar 749000$ I
E
=
Cheltuielile anuale reale 94954$ C =
Veniturile anuale le vom determina din economiile realizate

(5.36)
unde C
Tran
costurile de transformare a 1MWh (menionate mai sus la valoarea de 3,06$)
W
ant
-energie electric anual transformat de transformator
57800 3.06 176868$
an an anT Tran
V E W C = = = = (5.37)
Rata de actualizare i = 10%
Veniturile anuale nete pentru anul i sunt egale cu Veniturile brute pentru anul i minus cheltuielile
anuale pentru anul i :

(5.38)
Aceste venituri vor fi actualizate anual pentru anul i conform relaiei:

(5.39)
Valoarea net actualizat a proiectului va fi:

(5.40)
Unde valoarea remanent n acest caz o considerm egal cu 0
Cheltuielile totale actualizate vor fi:

(5.41)
Vom actualiza cheltuielile pentru fiecare an de exploatare i le vom cumula n o valoare comun
pentru a determina cheltuielile totale actualizate i durata de recuperare. De asemenea vom determina
cu ajutorul formulelor de mai sus venitul net actualizat.Datele le vomintroduce n tabelul..


anT Tran
Van Ean W C = =
i ani ANi
VN V C =
(1 )
i
acti i
VN VN i

= +
1
n
acti rem
i
VNA I VN W
E
=
= + +

1
n
acti rem
i
CTA I C W
E
=
= +



UTM 524.1 007 ME
Pagina

54
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Anul Investitia
Chelt.
anuale
V anuale
Venituri
nete an. act.
CTA VNA
0 929500 0 0 0 929500 -929500
1 0 106374 325125 198865 1110286 -730635
2 0 106374 325125 180786 1259696 -549850
3 0 106374 325125 164351 1383175 -385499
4 0 106374 325125 149410 1485224 -236089
5 0 106374 325125 135827 1569562 -100262
6 0 106374 325125 123479 1639263 23218
7 0 106374 325125 112254 1696867 135471
8 0 106374 325125 102049 1744473 237520
9 0 106374 325125 92772 1783818 330292
10 0 106374 325125 84338 1816334 414630
11 0 106374 325125 76671 1843206 491301
12 0 106374 325125 69701 1865415 561002
13 0 106374 325125 63364 1883770 624366
14 0 106374 325125 57604 1898938 681970
15 0 106374 325125 52367 1911475 734337
16 0 106374 325125 47607 1921835 781944
17 0 106374 325125 43279 1930398 825223
18 0 106374 325125 39344 1937474 864567
19 0 106374 325125 35768 1943322 900335
20 0 106374 325125 32516 1948156 932851

Trasm diagramele de dependen ale valorilor VNA i CTA


Fig. 5.1 Graficul de dependen n timp a VNA i CTA

Observm c motorul dat se recupereaz n anul 6 de funcionare al motorului, deci dup 5 ani de
exploatare ceea ce este o valoare foarte bun i investiia este binevenit.


UTM 524.1 007 ME
Pagina

55
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Putem de asemenea s trasm graficele de dependen ale veniturilor i cheltuielilor anuale


Fig. 5.2 Graficele de dependen ale veniturilor i cheltuielilor anuale
n concluzie putem spune c construcia i exploatarea motorului se justific din punct de vedere
economic i prezint avantaje att tehnice ct i financiare la exploatarea sa.


UTM 524.1 007 ME
Pagina

56
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

6. SECURITATEA ACTIVITII VITALE
6.1. Generaliti
Securitatea i sntatea n munc face parte integrant din procesul de producie i are ca scop
asigurarea celor mai bune condiii de munc, prevenirea accidentelor de munc i a mbolnvirilor
profesionale, iar toi cei care organizeaz, controleaz i conduc procesele de munc au obligaia,
potrivit legii, s urmreasc ameliorarea permanent a condiiilor n care oamenii muncii i
desfoar activitatea.
n concepia organizatoric a legii nr. 186 Securitatea i sntatea n munc, obligaia i
rspunderea pentru realizarea deplin a msurilor de securitate n munc, o au cei ce organizeaz,
controleaz i conduc procesul de munc.
n activitatea de prevenire a accidentelor de munc i a mbolnvirilor profesionale, un rol
important i revine activitii de instruire a tuturor angajailor, att acelor ce organizeaz, conduc i
controleaz procesul de producie ct i personalului de execuie, pentru cunoaterea i respectarea
strict a actelor normative de securitate a muncii. Instruirea personalului solicit concentrarea unor
eforturi considerabile materiale, financiare i umane, aceasta contribuind la bun msur la ntrirea
disciplinei la producie i prevenirea unor situaii de urgen.
Conductorul procesului de producie, au obligaia s cunoasc n primul rind toate locurile de
munc din unitatea respectiv care prezint pericol de accidentare i n acelai timp i cauzele reale
care au produss anterior accidente de munc, pentru luarea msurilor tehnico-organizatorice
corespunztoare.
Normele i regulile de securitate a muncii au drept scop mbuntirea continu a condiiilor de
munc i nlturarea cauzelor care pot provoca accidente de munc i mbolnviri profesionale prin
folosirea rezultatelor cercetrilor tiinifice i organizarea corespunztoare a muncii.
O parte indispensabil a securitii muncii este profilaxia incendiar, care include un ansamblu de
msuri organizatorice i tehnice, orientate spre asigurarea securitii oamenilor, prevenirea
incendiilor, limitarea propagrii acestora n spaiu, precum i crearea condiiilor pentru lichidarea cu
success a incendiului.
Soluionarea cu success a problemelor complexe ce in de securitatea i sntatea n munc
necesit o organizare corespunztoare i conlucrare a multor subdiviziuni ale
organizaiei/treprinderii, a organelor de controlul i supraveghere de stat, a sindicatelor.

6.2. Evaluarea condiiilor de munc
n teza dat sunt recomandate o serie de msuri privind exploatarea inofensiv a ascensoarelor
de persoane utilizate n toate tipurile de cldiri. Corespunztor, din acest punct de vedere am axat
cercetarea noastr asupra aspectelor de soluionare i a msurilor privind asigurarea securitii i


UTM 524.1 007 ME
Pagina

57
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

sntii n munc a personalului angajat la montarea ascensoarelor de persoane. n setul de
recomandri sunt naintate msuri de protecie a a instalaiilor electrice, msuri privind modul de
acionare a ascensoarelor etc.
Evaluarea factorilor de risc ce pot provoca angajaii la realizarea unor din aceste msuri tehnice,
economice i tehnologice se realizeaz n scopul descoperirii locurilor nevaforabile, a zonelor cu
factorii de risc potenial, pentru ca ulterior a adopta unele decizii din puct de vedere asigura locuri
sntoase de munc. Astfel pentru lucrrile efctuate la instalarrea ascensaorelor caracteristica
parametrilor de confort s-a realizat sub form tabelar. Unele aspecte de securitate la efectuarea
acestor lucrri sunt menionate la capitolul msuri de securitate.
Evaluarea condiiilor de munc se realizeaz prin asigurarea locurilor de munc cu un
paaport/fi cu privire la gradul de corespundere cerinelor normelor n vigoare.La necorespunderea
parametrilor de confort conductorii de subdiviziuni trebuie s aplice msuri de mbuntire i
ameliorare a locurilor de munc. Pentru c de fapt aceasta este o msur ce prentmpin crearea
zonelor periculoase de munc, reducerea traumatizmului de producie, reducerea nivelului de
mbolnviri profesionale etc..

Caracteristica condiiilor igienico-sanitare i a factorilor de risc la realizarea lucrrilor de
instalare a ascensoarelor de personae
Tabelul 6.1
Factorii periculoi i duntori de producie Aprecierea condiiilor de munc
Vizual Conform normelor
1 2 3
1. Condiiile igienico-sanitare
1.1. Microclimatul, SanPiN 2.2.4.548-96
temperatura, C
umiditatea relativ, %
viteza micrii aerului, m/s
1.2. Iluminatul, NCM C.04.02.-2005
natural lateral, (FIN), %
artificial general, lx
2. Factorii periculoi i duntori de
producie
2.1. Electrici, STAS 12.1.019-79
genul curentului electric
tensiunea, V
frecvena, Hz
2.2.Mecanici, STAS 12.1.012-78
zgomot, dBa (STAS 12.1.003-83)
vibraie, Hz; mm/s; dB
micarea agregatelor i a
mainilor



540
3090
0,10,8

0,510
280450



~
220/380
50

110
63 (6; 105)
+



2025
4060
0,10,5

1,5
300



~
220/380
50

85
30(2; 90)
+


UTM 524.1 007 ME
Pagina

58
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Msuri privind sanitria industrial
Condiiile de munc sunt determinate de caracterul procesului de munc i factorii mediului ce-l
nconjoar pe lucrtor n procesul de instalare a ascensoarelor de persoane.
n timpul activitii de munc a omului are loc interaciunea mediului de producie i a
organizmului. Omul transform, acomodeaza mediul de producie la necesitile sale, iar mediul de
producie acioneaz ntr-un mod sau altul asupra angajailor. Aciunea mediului de producie asupra
organizmului omului este condiionat de factorii chimici, fizici i biologici.
Factorii fizici includ umiditatea relativ i temperatura aerului ambiamt, circulaia i presiunea
barometric a aerului, radiaia radiativ, zgomotul i vibraia etc.
Printre factorii chimici se numr impurificarea aerului cu gaze otrvitoare i praf toxic,
mirosurile neplcute, acizii i alcaliile agresive.
Factorii biologici: microorganizmele patogene, unele specii de fungi, virusurile, toxinele etc.
Aciunea factorilor enumerai asupra omului este condiionat de caracterul activitii de munc,
alimentaie, condiii de menaj. Astfel la lucrrile privind acionarea ascensoarelor de persoane
influeneaz factorii n complex.
Iluminatul n locurile de instalare a ascensoarelor de persoane sunt supuse msurilor de ridicare a
niveluluyi de iluminare, fiind iluminat nesatisfctor poate duce la dezvoltarea bolii a ochilor (miopa
fals, prezbitismul etc.). Angajaii care realizeaz unele lucrri instalare a ascensoarelor de persoane
vor beneficia de condiii igienico-sanitare: garderob, du, echipament de protecie, materiale
igienico-sanitare, alte aspecte igienice necesare.
n timpul activitii privind instalarea ascensoarelor de persoane aceti factori prin metoda
direct sau indirect acioneaz asupra organizmului uman .
Meninerea parametrilor de confort la nivelul admisibil se realizeaz prin utilizarea unor msuri
organizatorice, tehnico-profilactice, economice, aspecte ce conduc la prentmpinarea apariiei
bolilor profesionale, ct i ridic permanent productivitatea muncii. Aceste msuri tot timpul trebuie
s fie n vizorul administraiei- ntreprinderii, conductorilor de subdiviziuni structurale.
Corespunztor conform unui plan de protecie i prevenire anual n domeniu securitii i sntii
n munc sunt aprobate i coordonate aceste msuri, sponsorizate i chiar realizate de la caz la caz.

6.3. Msuri privind tehnica securitii
Instalatorul va elabora documentaia tehnic de insotire a ascensorului. Cartea ascensorului -
partea tehnic se completeaz de ctre montator, pe rspundere proprie, pentru fiecare ascensor in
parte. Odat cu ascensorul se pred detinatorului cartea ascensorului. Detinatorul poate
incredina ulterior cartea ascensorului, pe baza de document de predare-primire, intreinatorului
autorizat. La lucrrile de montare, montatorul va respecta Normele Tehnice de securitate i sntate


UTM 524.1 007 ME
Pagina

59
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

n munc specifice si Normele Tehnice pentru prevenirea si stingerea incendiilor valabile pe
teritoriul R. Moldova.
Dup terminarea montajului ascensorului, instalatorul va ntocmi declaraia de conformitate a
acestuia dup cum urmeaz :
denumirea i adresa instalatorului de ascensoare;
descrierea ascensorului, detalii asupra tipului sau seriei, numarul seriei de fabricaie si
adresa unde a fost instalat ascensorul;
anul instalrii ascensorului;
toate prevederile importante cu care ascensorul este conform;
referire la standartele armonizate utilizate, acolo unde este cazul;
denumirea, adresa si numarul de identificare a organismului notificat care a efectuat
examinarea CE de tip a ascensorului , acolo unde este cazul;referire la certificatul de examinare
CE de tip, acolo unde este cazul;
denumirea, adresa si numarul de identificare a organismului notificat care a efectuat
inspectia finala a ascensorului, acolo unde este cazul;
denumirea, adresa si numarul de identificare a organismului notificat care a inspectat
sistemul de asigurare a calitii aplicat de montator, acolo unde este cazul;
identificarea persoanei semnatare, imputernicit s actioneze in numele montatorului
ascensorului.
Manualul de instruciuni al ascensorului trebuie sa ofere informaiile necesare despre utilizarea
normal a ascensorului si despre operatiunea de salvare a pasagerilor, in mod special despre:
a) pastrarea uii camerei mainii incuiata;
b) incrcarea si descrcarea cabinei in condiii de securitate;
c) msurile ce trebuie luate in cazul ascensoarelor cu putul partial inchis, inclusiv msurile de
protecie privind securitatea intreintorilor si utilizatorilor ascensorului;
d) imprejurrile care necesit interventia unei persoane competente;
e) pastrarea documentelor;
f) utilizarea cheii de deszavorare in caz de urgen;
g) operaiunea de salvare a pasagerilor;
h) msurile ce trebuie luate in cazul abaterilor de la prezenta prescripie tehnic;
i) instruciuni de exploatare si intreinere in condiii de securitate.
j) documentatia tehnic obligatorie (cartea ascensorului-partea tehnic si manualul de
instruciuni n limba romn;
k) procesul - verbal de probe de casa cu rezultate corespunztoare;


UTM 524.1 007 ME
Pagina

60
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

l) certificatele privind msuratorile impotriva tensiunilor de atingere, rezistena de izolaie i
reglarea automatelor si instalaiei de protecie;
m) document din care s rezulte certificarea compatibilitaii electromagnetice a componentelor
electrice ale ascensorului, efectuat de un organism notificat pentru acest domeniu.

Repararea ascensoarelor
Repararea ascensoarelor trebuie s fie fcut de ageni economici care dispun de mijloacele
tehnice corespunztoare si sunt autorizai. Repararea componentelor de securitate se va face numai
de catre productorul care aplica marcajul CE.
Reparatorul rspunde de alegerea corect a procedeelor tehnologice de execuie si de calitatea
execuiei si a materialelor folosite, in conformitate cu prevederile prezentei prescriptii tehnice, cu
prevederile documentaiei tehnice pentru reparare si cu instruciunile de reparare a ascensoarelor.
La lucrile de reparare, reparatorul va respecta Normele Tehnice de securitate i sntate n
munc i normele tehnice pentru prevenirea si stingerea incendiilor valabile pe teritoriul R.Moldova.
Pentru ascensoarele care nu intr sub incidenta Hotrrii Guvernului nr. 439/2003 modificrile
importante sau dupa avarii si accidente sunt urmatoarele:
a) transformarea de principiu a modului de acionare a ascensoarelor (trecerea de la
acionare electrica la acionare hidraulic sau invers, de la tambur la roata de friciune);
b) modificarea de principiu a schemei electrice de acionare (fora, comanda,
semnalizarea);
c) inlocuirea componentelor de securitate ale ascensorului cu alte tipodimensiuni;
d) inlocuirea troliului si inlocuirea sau recondiionarea elementelor cinematice ale sale;
e) inlocuirea complet a frnei cu alte tipodimensiuni;
f) inlocuirea cilindrului hidraulic cu alte tipodimensiuni la ascensoarele hidraulice;
g) inlocuirea grupului de pompare cu alte tipodimensiuni la ascensoarele hidraulice.
Pentru ascensoarele care intra sub incidenta Hotrrii Guvernului nr. 439/2003, modificrile
importante sau dupa avarii si accidente sunt urmatoarele:
a) Schimbarea : vitezei nominale; sarcinii nominale; masei cabinei; cursei.
b) Schimbarea sau inlocuirea : tipului de dispozitiv de zavorare (inlocuirea unui dispozitiv
de zavorare cu unul nu se considera modificare importanta); sistemului de comand; gliierelor
sau a tipurilor de gliiere; tipului de ui (adugarea uneia sau mai multor ui de palier sau de
cabin); troliului sau a roii de friciune; limitatorului de vitez; dispozitivului de protecie
pentru limitarea vitezei cabinei in urcare; tampoanelor; paracazatoarelor; inlocuirea frnei cu alte
tipodimensiuni care difer de cele prevzute in documentaia tehnic.
In cazul reparaiilor se ntocmete un proiect de reparaii care se ataeaza la documentaia de


UTM 524.1 007 ME
Pagina

61
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

reparaie. Proiectele de reparaie vor fi avizate de catre un montator de ascensoare. Prin
avizarea
proiectelor se nelege aplicarea pe proiectul de reparaii a urmatoarelor date:
numele si prenumele conductorului/reprezentantului autorizat al montatorului de
ascensoare;
semntura acestuia;
data aplicrii;
tampila montatorului de ascensoare.
n vederea efecturii verificrii tehnice a reparaiei, reparatorul va ntocmi o documentaie minim
care va cuprinde:
a) lista lucrrilor efectuate sau, dupa caz, proiectul sau tehnologia de reparaie;
b) certificatele de calitate ale subansamblelor sau pieselor importante (motoare, reductoare,
componente de securitate), in cazul in care cele vechi au fost nlocuite;
c) schema cinematic, schema electric i desenul de ansamblu al instalaiei dac cu ocazia
reparaiei s-au efectuat modificri ale acestora;
d) procesul-verbal n care sunt consemnate rezultatele ncercrilor de cas, n care s se
specifice ca instalaia se poate supune verificrilor tehnice oficiale in scopul autorizrii
funcionrii;
e) certificat de calitate (inspecie) a reparaiei;
f) certificat de garanie a reparaiei.
Verificarea tehnic a ascensoarelor in vederea autorizrii de functionare dup reparaie se va
efectua de ctre inspectorii de specialitate sau de responsabilul cu verificarea tehnic a ascensoarelor.

ntreinerea i revizia ascensoarelor
In timpul exploatrii ascensoarele vor fi supuse unor lucrri de intreinere, revizie tehnic curent
i revizie general care se vor executa numai de intreintori autorizai. Agentul economic care
efectueaz intreinerea si reviziile tehnice curente rspunde de buna funcionare a ascensorului si de
calitatea lucrrilor executate, de reglarea corespunztoare a ascensorului, conform indicaiilor
productorului sau montatorului. Reglarea componentelor de securitate se poate face numai in
limitele i modul precizat de productor n instruciunile de exploatare. n registrul de supraveghere a
ascensorului reprezentantul su va consemna tipul lucrrilor executate (intreinere, revizie tehnica
curent etc.) si principalele operaii efectuate. Periodicitatea efecturii lucrrilor de intreinere, revizii
tehnice curente si revizii generale se stabilete de agentul economic care executa aceste lucrri n
acord cu deintorul, innd seama, printre altele, de:



UTM 524.1 007 ME
Pagina

62
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

destinaia ascensorului;
starea sa tehnic;
de mediu;
vechimea ascensorului;
regimul de funcionare (frecvena de conectare si durata de actionare).
Periodicitatea lucrrilor menionate mai sus si numele efului echipei care execut aceste lucrri
se vor consemna in registrul de supraveghere a ascensorului. Reviziile tehnice curente se vor
efectua de minim dou ori pe lun, funcie de condiiile de lucru menionate mai sus. n cadrul
lucrrilor periodice de intreinere i revizii tehnice curente trebuie s se execute cel puin urmtoarele
operaii, care trebuie sa fie menionate in contractul de intreinere al ascensorului:
a) curirea troliului, camerei masinii, camerei roilor de conducere, cabinei si puului;
b) completarea cu ulei a bii troliului si a tuturor lagarelor;
c) verificarea strii de uzur a lagarelor i a bunei funcionri a sistemelor de ungere;
d) umplerea cu unsoare consistenta a ungtoarelor si verificarea gresrii;
e) verificarea mbinarilor cu suruburi de la troliu;
f) stabilirea gradului de uzur al sabotilor frnei, verificarea funcionrii frnei si reglarea
acesteia;
g) curirea si reglarea inelelor colectoare si a periilor electromotorului precum si
verificarea
bunei stri a elementelor din cauciuc de la cuplajul elastic al troliului;
h) verificarea si reglarea strngerii rulmentului axial al reductorului melcat;
i) stabilirea gradului de uzur al cablurilor de traciune a cabinei i contragreutii, al
cablului limitatorului de vitez, al cablului si lanului de la selector, n conformitate
cu prevederile prescripiei tehnice PT R 14-2002;
j) ungerea pieselor supuse frecrii (balamale, dispozitive de inchidere a uilor cabinei etc.);
k) verificarea functionarii normale a sistemului electric de for, comanda i semnalizare;
l) verificarea siguranelor fuzibile;
m) verificarea funcionrii componentelor de securitate in conditiile stabilite de productor;
n) verificarea si reglarea sistemului de demaraj;
o) verificarea si reglarea opririi cabinei in staii;
p) verificarea uniformitii ntinderii cablurilor de traciune i egalizarea acestora;
q) verificarea uzurii ghidajelor (patine, role etc.) cabinei si contragreutii;
r) ungerea glisierelor cabinei si contragreutii. Splarea glisierelor se va face cel puin
odata la 3 luni.
s) verificarea sistemului de semnalizare optic i acustic;


UTM 524.1 007 ME
Pagina

63
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

t) verificarea funcionrii normale a ascensorului dup efectuarea ntreinerii;
u) verificarea existentei instruciunilor de exploatare si a placutelor indicatoare a sarcinii
nominale n cabin si pe uile de acces la pu;
v) consemnarea tuturor defeciunilor constatate, a celor remediate i, dac este cazul,
a pieselor de uzur nlocuite n registrul de supraveghere a ascensorului.
Constatrile si remedierile efectuate cu ocazia lucrrilor de intreinere se vor consemna n registrul
de supraveghere a ascensorului. De asemenea, n cazul constatrii unor defeciuni importante, care
necesita oprirea din functiune a ascensorului pe o perioada mai mare de timp n vederea efecturii
reparaiilor necesare, va fi informat deintorul ascensorului. n registrul de supraveghere a
ascensorului se vor consemna data si ora nceperii i, respectiv, terminrii lucrrilor de ntreinere
planificate sau accidentale.
n cazul n care, cu ocazia efecturii lucrrilor de intreinere, sunt constatate deficiente care
afecteaz securitatea n funcionare a ascensorului, ntreintorul, prin personalul sau tehnic
de specialitate, este obligat s opreasc ascensorul din funciune, facnd meniunea respectiv n
registrul de supraveghere a ascensorului. Dac un ascensor a fost oprit din funciune mai mult de 15
zile repunerea acestuia n funciune se va face numai dupa o revizie tehnic general efectuat de
ctre un ntreintor autorizat.
n timpul efecturii lucrrilor de ntreinere sau de revizii tehnice curente, echipa de intreinere
trebuie s afieze pe toate uile de acces la pu tblie cu mentiunea "ASCENSOR N REVIZIE"
care interzic utilizarea ascensorului pe toata durata lucrrilor respective. Revizia general se va
efectua obligatoriu la un interval de timp cuprins intre 6 luni i cel mult 2 ani, funcie de: destinaia
ascensorului; starea sa tehnic; conditiile de mediu; vechimea ascensorului; regimul de functionare
(frecvena de conectare si durata de acionare).
Neefectuarea reviziei generale pna la termenul stabilit conduce la oprirea din funciune a
ascensorului de ctre ntreintor cu anunarea organului de supraveghere tehnic. Data efecturii
reviziei generale se va consemna n cartea ascensorului. Revizia general are drept scop asigurarea
continuitii n funcionarea ascensorului si remedierea deficienelor rmase nerezolvate i semnalate
n cadrul lucrrilor de ntreinere. Se recomand ca lucrrile de revizie general a ascensorului s se
execute de alt personal tehnic de specialitate dect cel care efectueaz ntreinerea sau reviziile
tehnice curente.
Revizia general const n examinarea general a ascensorului i remedierea
deficienelor constatate i rmase nerezolvate. Cu aceast ocazie se vor efectua cel putin
urmatoarele:
demontarea prii superioare a carcasei reductorului i verificarea strii de uzur a
angrenajului arbore melcat - roata melcat, a lagarelor i a rulmentului axial al reductorului;


UTM 524.1 007 ME
Pagina

64
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

splarea lagarelor motorului electric i schimbarea uleiului;
splarea i montarea la loc a carcasei troliului i completarea cu ulei proaspt;
verificarea instalaiei electrice din camera mainii, din put si din cabina ascensorului;
demontarea paracazatoarelor, splarea, ungerea si verificarea funcionrii acestora;
demontarea roii de conducere, splarea si ungerea axelor si lagarelor.
Calitatea reviziilor generale va fi confirmat printr-un certificat de calitate (raport de verificare) si
printr-un certificat de garanie, eliberate de agentul economic care a efectuat lucrrile respective, care
se va ataa de ctre deintor dup recepia lucrrilor respective la cartea ascensorului - partea de
exploatare.

Msuri privind securitatea la incendiu
Incendiul este arderea necontrolat care se dezvolt n timp i spaiu, provoac pagube materiale i
prezint pericol pentru oameni. Apariia incendiilor este legat de nclcarea regimului de paz
mpotriva incendiilor i neatenia la executarea lucrrilor cu foc deschis sau la folosirea focului.
Incendiile de regul apar ntr-un oarecare loc, apoi se extind prin intermediul materialelor sau pe
suprafaa elementelor combustibile.
Pot fi deosebite dou tipuri de extindere a incendiilorliniar i spaial.
Prin extindere liniar a incendiului se nelege deplasarea flcrii pe suprafaa substanelor
combustibile n anumit direcie i ntr-un anumit plan, const n schimbarea ariei suprafeei de
ardere, numit aria incendiului. Prin extindere spaial a incendiului se inelege apariia noilor focare
de incendiu la anumit distan de focarul primar i n diferite planuri, const n transmiterea cldurii
prin iradiere, convecie i conductibilitate termic. Extinderea incendiului asupra cldirilor sau
corpurilor vecine este posibil din contul iradierii cldurii de flacra cldirii ce arde, curenilor
convectivi ai produselor arderii, deplasrii la distane considerabile ale particulelor nearse, scnteilor,
elementelor ce ard.
Profilaxia incendiilor este un complex de msuri tehnico-inginereti i organizatorice, ndreptate
spre asigurarea proteciei mpotriva incendiilor a obiectivelor supuse reabilitrii energetice.
Scopul activitii de profilaxie a incendiilor const n meninerea unui nivel nalt de securitate
mpotriva incendiilor prin stabilirea unui regim de paz mpotriva incendiilor exemplar.
Securitatea mpotriva incendiilor a obiectivelor trebuie s se asigure:
printr-un sistem de prentmpinare a incendiului ;
printr-un sistem de protecie mpotriva incendiilor;
prin msuri tehnico-organizatorice.
Cerinele fa de sistemul de prentmpinare a incendiului snt:
prevenirea formrii mediului combustibil;


UTM 524.1 007 ME
Pagina

65
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

prevenirea formrii sau includerii n mediul combustibil a surselor de aprindere.
Cerinele fa de sistemul de protecie a incendiilor snt:
folosirea mijloacelor de stingere a incendiilor i tipurilor de tehnic mpotriva
incendiilor respectiv;
folosirea instalaiilor automate de semnalizare i stingere a incendiilor;
folosirea construciilor de baz ale obiectivelor cu grad sporit de rezisten la foc;
instalaii i dispozitive ce asigur limitarea propagrii incendiului;
organizarea evacurii la timp a oamenilor;
folosirea mijloacelor colective i individuale de protecie mpotriva factorilor
periculoi ai incendiului;
folosirea sistemelor de protecie antifum.
Msurile tehnico-organizatorice de asigurare mpotriva incendiilor trebuie s includ:
organizarea proteciei impotriva incendiilor de tip corespunztor, efectiv anumit i
dotare tehnic;
certificarea substanelor, materialelor i obiectivelor referitor la asigurarea securitii
mpotriva incendiilor;
organizarea instruirii populaiei referitor la regulile de securitate mpotriva incendiilor.
Pentru a prevedea toate msurile de asigurare a securitii incendiare, exist mijloace de stingere a
incendiilor i snt stabilite procedee de ntrerupere a arderii. n practica lichidrii incendiilor sunt
folosite urmtoarele procedee de ntrerupere a arderii:
a) izolarea focarului de ardere de aer sau micorarea coninutului de oxigen n spaiul aerian din
zona focarului pn la concentraii insuficiente pentru ntreinerea procesului de ardere;
b) rcirea focarului de ardere mai jos de temperatura critic;
c) micorarea intensiv a vitezei reaciei chimice de oxidare;
d) ruperea mecanic a flcrii cu uvoi de ap, gaze, prafuri;
e) crearea condiiilor de barare a focului, adic astfel de condiii la care flacra nu se poate
rspndi prin canale nguste.
La alegerea mijloacelor i procedeelor de stingere a incendiului se ine cont de particularitile
interaciunii substanelor ce ard cu substanele folosite drept mijloc de stingere. Ca mijloace de
stingere se folosesc: apa, spumele(chimic i aeromecanic), gaze inerte, soluii apoase de sruri,
hidrocarbohalogenii, prafurile stingtoare, nisip, nvelitoare.
Apa este principalul i n acelai timp cel mai accesibil i ieftin mijloc de stingere. Capacitatea ei
de stingere este condiionat de actiunea de rcire, diluarea mediului de ardere cu vaporii ce se
formeaz la evaporare i aciunea mecanic asupra substanei ce arde. Cu toate acestea apa are un
rnd de neajunsuri: fluiditate mare, capacitate mic de umezire, nu poate fi folosit pentru stingerea


UTM 524.1 007 ME
Pagina

66
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

substanelor cu care ea reacioneaz degajnd cldur sau fracii combustibile, lichidelor mai uoare
dect apa, instalaiilor electrice sub tensiune.
Pentru lichidarea focarelor de incendiu la faza initial cu forele proprii, casa de locuit trebuie s
fie asigurat cu mijloace primare de stingere a incendiilor, inventar i scule pompiereti n
conformitate cu cerinele normelor n vigoare.
Stingtoarele sunt destinate pentru stingerea aprinderilor i incendiilor la etapa iniial de
dezvoltare. Dup tipul substanei de stingere ele pot fi cu spum chimic, aeromecanic, cu dioxid
de carbon, cu lichid, cu aerosoluri i cu prafuri. n dependen de volum stingtoarele pot fi de
capacitate mic (pn la 5 l), industriale de mn(pn la 10 l), mobile(peste 10 l). Stingtoarele se
noteaz n litere,ce determin tipul lor, i in cifre, care indic capacitatea lor in litri.
- generatoarele mobile de spum de tipul PGP-50 si PGP-100 servesc pentru pregtirea spumei,
productivitatea lor atingnd 1200 l/min.
- stingtoarele cu dioxid de carbon prezint prin sine aparate de mn pentru stingerea incendiilor
n instalaiile electrice, motoarele electrice, precum i pentru stingerea substanelor chimice ce ard n
ncperi nchise.
- stingtoarele cu praf de tipul OP constau din corpul metalic umplut cu praf inert n care se afl i
o butelie cu gaz comprimat pentru aruncarea prafului sub form de jet la stingerea instalatiilor
electrice ce se afl sub tensiune, precum i a altor obiecte ce ard.
Stingtoarele trebuie s fie folosite dup regulamentul stabilit i strict dup destinaie.
Mijloacele de comunicare i semnalizare despre incendiu sunt destinate pentru informarea rapid i
exact despre incendiu i locul apariiei lui, acionarea forelor i mijloacelor de stingere a focului,
dirijrii centralizate cu subdiviziunile de combatere a incendiilor i conducerea operativ cu
lichidarea incendiului. Cel mai raspndit mijloc de informare este legtura telefonic, cnd pentru
chemarea echipei de pompieri se formeaz numrul 01. Mult mai sigur i rapid mijloc de informare
i semnalizare este sistemul electric de semnalizare de incendiu.Sistemele electrice de
semnalizare(SES) snt destinate pentru depistarea incendiilor i aprinderilor la stadiul iniial i
comunicarea despre locul apariiei lor. n cadrul CT este prevzut un sistem de alaramare i
semnalizare contra incendiilor.
Elementele de baz ale sistemului electric de semnalizare de incendiu snt:
a) detectoarele, instalate n incperile cldirilor sau pe teritoriul obiectivului i destinate
comunicrii despre incendiu;
b) staiile de recepie, care asigur recepionarea i prelucrarea semnalelor de la detectoare;
c) reeaua de cabluri, unete detectoarele cu aparatele de recepie;
d) surse de alimentare cu curent.


UTM 524.1 007 ME
Pagina

67
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

n dependen de schema conectrii detectoarelor n reea, instalaiile pot fi radiale sau inelare.
Sistemul radial se folosete n cazul unor reele limitate de semnalizare de incendiu. Sistemul inelar
se deosebete de cel radial prin faptul c detectoarele se unesc n serie ntr-o reea monoconductoare,
nceputul i sfritul creia sunt unite cu staia de recepie, astfel fiecare transmite la staie un anumit
numr de impulsuri, permind determinarea exact a locului unde a aprut incendiul.
Detectoarele(semnalizatoarele) pot fi manuale sau automate. Semnalizatoarele manuale se execut n
form de butoane, instalate n coridoare sau casa scrii. Detectoarele automate, dup elementul
sensibil i factorul incendiar care l acioneaz, se mpart n urmtoarele grupe:
- termice, care reacioneaz la creterea temperaturii aerului n mediul nconjurtor;
- de fum, care reacioneaz la apariia fumului;
- de lumin, care reacioneaz la iradierea ultraviolet din spectrul flcrii deschise;
- combinate, care reacioneaz la apariia fumului i creterea temperaturii.
Alegerea tipului de detectoare pentru sistemul automat de semnalizare i a locului instalrii lor
depinde de tipul obiectului, tipul materialelor combustibile,suprafaa ncperii. Detectoarele de
regul se instaleaz pe tavanul ncperii sau se atrn la o nlime de 6-10 m de la nivelul pardoselii.
Deoarece sunt mai efective, n cazul dat se vor folosi detectoare combinate, ce vor aciona la apariia
fumului i creterea temperaturii.
Incendiile adesea capt proporii considerabile i sunt insoite de mari pagube materiale, iar uneori
de victime omeneti. Factorii de baz sub aciunea crora au loc accidentele, otrvirile, moartea
oamenilor, precum i paguba material sunt: focul deschis, scnteile, iradierea termic, temperatura
sporit a mediului i obiectelor nconjurtoare, produsele toxice ale arderii, fumul, insuficiena de
oxigen, prbuirea construciilor i instalaiilor, explozia conductelor i aparatelor etc. Cauzele
victimelor omeneti n diferite zone ale incendiului snt:
- n zona arderii arderea sau supranclzirea omului, prbuirea construciilor i instalaiilor;
- n zona iradierii supranclzirea omului;
- n zona produselor arderii inhalarea produselor toxice, pierderea vizibilitaii i orientrii, asfixia
din lipsa de oxigen;
- n zona exploziei unda percutant, aruncarea schijelor, achiilor, cioburilor i prbuirea
construciilor.
Securitatea oamenilor n caz de incendiu se asigur prin:
a) msuri constructive de amenajare a cilor de evacuare, amplasarea raional a ncperilor;
b) msuri ndreptate spre limitarea extinderii incendiului i a produselor arderii;
c) elaborarea planurilor de evacuare a oamenilor, ndeosebi comportarea n caz de incendiu;
d) organizarea evacurii la timp a oamenilor prin folosirea mijloacelor collective i individuale
de protecie, precum i conectarea la timp a mijloacelor de protecie antifum;


UTM 524.1 007 ME
Pagina

68
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

e) meninerea n ordine a utilajului special, a tuturor aparatelor;
f) limitarea folosirii materialelor combustibile, precum i a materialelor capabile s
rspndeasc repede arderea pe suprafa.
n acest scop, casa este planificat astfel spaial, nct evacuarea oamenilor din el s se termine
nainte ca factorii periculoi ai incendiului s ating valorile limit.Pe cile de evacuare nu se admite
instalarea turnichetelor, uilor turnante sau culisante, precum i a scrilor elicoidale. Sistemul de
protecie antifum asigur protecia cilor de evacuare de ptrunderea fumului pe durata de timp,
necesar pentru evacuarea oamenilor, coborrea temperaturii i nlturarea produselor de ardere.

6.4.Calculul ingineresc. Calcularea tensiunii de pas.
De determinat valoarea tensiunii de pas n cazul n care omul se afla la distanta l=m de
locul de scurtcircuitare la pmnt, dac se cunosc urmatoarele date iniiale pentru calcul:
a, m=2.5; Is.c.,A=300; P
p
,m=300
Nota: a-distanta de la om pn la punctul de securitate la pmnt,m;I s.c valoarea curentului de
scurtcircuitare; Pp-rezistena specific a solului,m
Prezentm schema repartizrii potenialului de la punctul de scurtcircuitare cu pmntul i valoarea
tensiunii de pas.

Fig. 6.1 Schema repartizrii potenialului de la punctul de scurtcircuitare cu pmntul i valoarea
tensiunii de pas.



UTM 524.1 007 ME
Pagina

69
Mod Coala Nr. document Semnt. Data

Rezolvare:
Tensiunea de pas comform relatiei; Up=a- a+0.8
Valoarea potenialului n orice punct x al zonei de scurgere a curentului se determin din relaia:
x
Pp Isc
x

2
(6.1)
In care ;Isc-curentul de scurtcircuit
Pp-rezitena specific a solului
x-distana pn la punctul de scurtcircuitare cu pmntul
a
Pp Isc
a
t

;
) + (

8 . 0 2 a a
Pp Isc
a
t
(6.2)
Tensiunea de pas Up (V) se va determina cu relatia;
|
.
|

\
|
+

=
) + (

= + =
8 . 0
1 1
2 8 . 0 2 2
8 . 0
a a
Pp Isc
a
pp Isc Pp Isc
a a Up
t t tt
(6.3)
300 300 1 1
143, 318
2 3.14 2.5 2.5 0.8
Up V
| |
= =
|
+
\ .
(6.4)

Tensiunea este mic i nu prezinta pericol mare pentru instalatorii de ascensoare i utilizatori.