American Airlines si US Airways au aprobat o fuziune ce va crea cel mai mare operator aerian al lumii.

Companiile au anuntat, joi, ca intentioneaza sa finalizeze fuziunea pana in al treilea trimestru al acestui an. Este o tinta ambitioasa, spune Wall Street Journal, avand in vedere ce costuri ridicate presupune o astfel de operatiune. Cele doua companii apreciaza ca vor reusi sa faca economii anuale de 1 miliard de dolari, pana in 2015. Directorul executiv US Airways, Doug Parker, va conduce gigantul aerian nou-nascut, iar seful AMR, Tom Horton, va fi presedintele comitetului de administratie, pana anul viitor. Cei doi sunt prieteni de 25 de ani si se asteapta la o colaborare fara probleme. Noua entitate va avea o valoare de piata de 11 miliarde de dolari si va pastra brandul American Airlines, designul de pe aparatele de zbor si sediul in Fort Worth, Texas. Daca tranzactia este aprobata de judecatorul care supravegheaza situatia falimentara in care se afla American Airlines si de Departamentul de Justitie si alte organisme anti-trust, noua companie ar depasi, ca trafic, companiile United Continental si Delta Air Lines. Bibliografie: http://www.ziare.com/afaceri/stiri-afaceri/american-airlines-si-us-airways-anunta-fuziunea-

se-naste-cel-mai-mare-operator-aerian-din-lume-1218742
Fuziunea dintre American Airlines i US Airways a fost aprobat de un judector al tribunalului care supravegheaz reorganizarea acestor transportatori aviatici. Cele dou companii se vor uni i vor da natere celui mai mare operator aerian din lume. ns pentru fuziunea acestor doi gigani mai este nevoie de dou aprobri: de la Departamentul de Justiie, dar i de acionarii US Airways, deoarece American Airlines se afl n faliment controlat din noiembrie 2011. Totui, specialitii cred c actele pentru tranzacia de 11 miliarde de dolari vor fi semnate pn la sfritul anului. Uniunea celor dou companii va duce la efectuarea unui numr record de zboruri zilnice: aproape apte mii. Potrivit BBC News, noul gigant aerian va pstra numele American Airlines, ns va fi condus de directorul executiv al US Airways.

Bibliografie: http://www.reporterntv.ro/stire/american-airlines-si-us-airways-vor-fuziona

American Airlines i US Airways au aprobat fuziunea celor dou companii, ceea ce va da natere principalului transportator aerian din SUA, transmite Associated Press. Compania nou va pstra numele American Airlines, ns ea va fi condus de directorul executiv al US Airways, Doug Parker. Aceast companie va depi ca volum United Airlines, o alt companie aerian american, care este considerat cea mai mare din lume. Bibliografie: http://romanian.ruvr.ru/2013_02_14/American-Airlines-Si-US-Airways-au-aprobatfuziunea-celor-doua-companii/

Companiile aeriene americane US Airways Group i American Airlines au convenit, joi, s fuzioneze n urma unei tranzacii de 11 miliarde de dolari care va da natere celei mai mari companii aeriene din lume, transmite Reuters.

Noua companie, care va pstra numele American Airlines, va fi cu 2% mai mare dect actualul lider United Continental Holdings n termeni de trafic de pasageri. Compania va avea peste 900 de avioane, aproximativ 95.000 de angajai i va oferi 3.200 de zboruri zilnic. Sediul viitoarei compani i va fi la Dallas-Fort Worth i va fi condus de directorul general de la US Airways, Doug Parker.

Acionarii US Airways vor deine 28% din aciunile noii companii, iar restul de 72% vor fi controlate de acionarii i creditorii AMR (firma mam a American Airlines). Cele dou companii sper c prin fuziunea lor vor realiza economii de peste un miliard de dolari pe an, ns acordul de fuziune are nevoie de aprobarea justiiei americane, n condiiile n care AMR se afl sub protecia legii falimentului de la finele lui 2011 Fuziunea dintre American Airlines i US Airways va reduce numrul marilor companii aeriene americane la patru: noua American Airlines, United Airlines, Delta Airlines i Southwest.

n ultimii ani, piaa transporturilor aeriene a fost marcat de un fenomen de consolidare prin fuziunile dintre Delta Airlines i Northwest Airlines, United Airlines i Continental Airlines, precum i dintre Southwest i Airtran. Un fenomen similar a avut loc i n Europa, unde British Airways a fuzionat cu compania spaniol Iberia, Air France i -a unit forele cu compania olandez KLM, iar grupul german Lufthansa a preluat companiile Swiss, Austrian Airlines i Brussels Airlines. AGERPRES

Bibliografie: http://www.agerpres.ro/media/index.php/economic/item/175802-American-Airlinesfuzioneaza-cu-US-Airways-si-creeaza-cea-mai-mare-companie-aeriana-din-lume.html

American Airlines i US Airways vor fuziona i vor da natere celei mai mari companii aeriene
Iat c, dup multe luni de negocieri i zvonuri, AMR Corporation (OTCQB: AAMRQ), printele companiei American Airlines, i US Airways Group (NYSE: LCC) au anunat fuziunea ntr -o zi plin de iubire 14 februarie. Capitalizarea va fi de aproximativ 11 miliarde de dolari i va da natere celei mai maricompanii aeriene din lume noua American Airlines. Anunul fuzionrii a venit la scurt timp dup ce American Airlines i-a anunat rebrandingul, lucru ce a premeditat unirea celor dou mari companii aeriene americane.

Noul operator aerian va fi condus de Doug Parker, actualul CEO US Airways, iar Tom Horton, actualul CEO American Airlines, se va retrage n 2014 i va primi 19,875,000 de dolari. Jumtate din sum va fi n numerar, iar cealalt n aciuni la noua American. Consiliul de conducere va avea 12 membri (trei reprezentani ai American Airlines, inclusiv Tom Horton, patru reprezentani ai US Airways, inclusiv Doug Parker i cinci reprezentani AMR). Vor rmne 11 dup retragerea lui Horton. Creditorii AMR vor dein e 72% din aciunile noii companii, iar cei ai US Airways restul de 28% din aciuni. Procedeul de fuziune nu se va face peste noapte, iar n urmtoarea perioad va fi supus unei analize a Departamentului de Justiiei din SUA. Noul transportator va avea sediu n Dallas-Fort Worth.

Flota American Airlines peste 950 de aeronave

Dac totul va decurge conform planului, lucru care cred c se va ntmpla, noua American Airlines va avea o flot format din peste 950 de avioane operaionale. ns noua American va pune accentul i pe mrirea i modernizarea flotei. Ambele companii aeriene au comenzi plasate pentru aproximativ 600 de aeronave noi i moderne, acestea urmnd s intre n serviciu cu ncepere din vara lui 2013. n urmtorii 5 ani, flota American va fi una dintre cele mai moderne i mai tinere. Aceast fuziune va crea o baz solid financiar i va permite transportatorului aerian s continue investiiile n tehnologie, servicii i produse. Companiile aeriene regionale American Eagle, Piedmont Airlines i PSA Airlines vor continua s opereze ca entiti distincte, fr s fie afectate de fuziune.

Destinaii peste 330 de destinaii din 56 de ri

Dup fuzionare, noul operator American Airlines va opera peste 6700 de zboruri zilnice ctre 336 destinaii, din 56 de ri. Se va echilibra puin piaa pe Statele Unite. Noua American va avea puterea i infrastructura s se lupte cu Delta Air Lines i United pentru clienii premium i chiar s -i rectige pe cei pierdui n ultimii ani. n decursul anilor trecui, chiar US Airways a cedat mai multe sloturi n favoarea operatorului Delta pe aeroportul LaGuardia din New York. Un studiu Innovata arat c American Airlines

 US Airways au 31% din plecrile de pe LaGuardia, iar Delta Air Lines 40%. United se bucur de 69% pe Newark, dar LaGuardia este preferatul pasagerilor premium. Pe JFK, American Airlines US Airways au 19%, Delta 21%, destul de echilibrat. Noua American Airlines va reui s pun stpnire pe coasta de est a Statelor Unite, iar acest lucru se poate observa din cifrele care prezint activitatea operatorilor americani pe aeroporturile mari. Acest lucru ofer oportunitatea de a opera mult mai avantajos zborurile long-haul n parteneriat cu British Airways. n acelai timp, Delta construiete un joint venture cu Virgin Atlantic. Va fi interesant de urmrit cum vor evolua lucrurile pe ruta New York Londra.

n Statele Unite, marile companii aeriene full service se bat n special pe clienii corporate, iar majoritatea sunt n partea estic a continentului Nord-American. n urma fuziunii, noua American va avea o cot important din piaa estic i are mari anse s atrag un numr important de oameni de afaceri. Din 2009 i pn la mijlocul lui 2012, American Airlines a pierdut destul de mult din aceast pia, n timp ce Delta a reuit s se poziioneze pe un loc frunta.

(click pe poza) Pe piaa american, Noua American Airlines (American Airlines + US Airways) va avea o cot important din pia pe partea estic i central a Statelor Unite i un loc frunta pe partea de vest. Rmne de vzut dac totul va decurge conform planului, iar organizaiile abilitate cu analizarea fuziunii nu vor pune bete-n roate.

(click pe poza)

La 25 ianuarie 2013, o analiza a reelelor celor 2 mari transportatori arat c American Airlines opereaz spre 130 de destinaii n care nu este prezent US Airways, iar US zboar spre 62 de destinaii n care nu este prezent American.

(click pe poza)

Fuziunea dintre American Airlines i US Airways va reduce numrul marilor companii aeriene americane la patru: noua American Airlines, United Airlines, Delta Airlines i Southwest. Restul au sub 5% din pia, deci nu se iau n calcul.

(click pe poza)

Aliane Aeriene US Airways va iei din Star Alliance

n urma fuziunii, noua American Airlines va rmne n aliana Oneworld, fiind membru fondator. n aceste condiii, operatorul US Airways va iei din Star Alliance, unde oricum nu prea a fost bgat n seam. Acest lucru ar aduce un important echilibru n rndul alianelor pe teritoriul Statelor Unite. SkyTeam cu Delta Airlines vor avea 30% din pia, Star Alliance cu United vor avea 36%, iar Oneworld cu American Airlines vor ajunge la 34% din pia. nainte de fuziunea celor doi operatori, Star are o cot de 44% i nu 45 ca n grafic.

Astfel, sunt anse foarte mari s putem zbura spre Statele Unite la preuri decente i vom avea ocazia s ne alegem aliana chiar de la Bucureti. Czech Airlines, Aeroflot, Alitalia, Air France-KLM i TAROM sunt n SkyTeam, British Airways i Air Berlin sunt n Oneworld, iar TAP Potugal, Turkish Airlines, Lufthansa i subsidiarele SWISS i Austrian Airlines sunt n Star Alliance. Concurena mare nseamn mai multe avantaje pentru pasageri. Cam att, deocamdat, despre ce ar putea nsemna fuziunea dintre American Airlines i US Airways. Se preconizeaz c fuziunea ar putea avea loc cu drepturi depline abia n trimestrul al 3 -lea din acest an. Dar s nu uitm c American Airlines se afl sub legea falimentului i mai sunt multe analize i verificri de fcut de statul american pn se va da und verde. Ideea e c aproximativ toat lumea implicat n acest proces dorete fuziunea, pornind de la angajai i pn la transportatorii parteneri. Ar fi culmea ca autoritile americane s resping aceast solicitare. V mai spun c, ncepnd cu 2008, piaa transporturilor aeriene din SUA a fost marcat de un fenomen de consolidare prin fuziunile dintre Delta Airlines i Northwest Airlines (2008), United Airlines i Continental Airlines (2010), precum i dintre Southwest i Airtran (2011). Un fenomen similar a avut loc i n Europa, unde British Airways s-a unit cu operatorul spaniol Iberia, Air France i-a unit forele cu

compania olandez KLM, iar grupul german Lufthansa a preluat companiile SWISS, Austrian Airlines i Brussels Airlines. Care vor fi urmtoarele fuziuni?

Bibliografie: http://airlinestravel.ro/american-airlines-si-us-airways-vor-fuziona-si-vor-da-nastere-celeimai-mari-companii-aeriene.html

Directorul general al US Airways, Doug Parker, va conduce noua companie, care va pstra numele American, iar Tom Horton, director general la AMR, grupul care deine American Airlines, va deveni preedinte, au anunat cele dou companii ntr-un comunicat, potrivitBloomberg. Creditorii AMR, n prezent sub protecia legii falimentului, vor deine 72% din aciunile noii companii, iar cei ai US Airways restul de titluri. Tranzacia se ncadreaz ntr-o serie de consolidri n ultimii ani n sectorul aerian american. American, United Continental i Delta Air Lines rmn singurii operatori aerieni din SUA care ofer servicii complete cu rute transatlantice. "Noua compania va avea dimensiunile i capacitile de a concura eficient i profitabil pe piaa mondial. Pn la finalizarea tranzaciei, cele dou companii vor rmne separate, iar afacerile se vor derula ca de obicei", a afirmat eful US Airways, Doug Parker, n comunicat. Parker a nceput s urmreasc o fuziune cu American la scurt timp dup ce AMR a intrat sub protecia legii falimentului n noiembrie 2011. Fuziunea trebuie aprobat de Departamentul Justiiei din SUA, care ar putea cere vnzarea unor active, dac se consider c noua companie ar deine monopol n unele regiuni, precum i de acionarii US Airways i de tribunalul care supravegheaz reorganizarea AMR

Bibliografie: http://www.mediafax.ro/economic/us-airways-si-american-airlines-vor-fuziona-formandcel-mai-mare-operator-aerian-din-lume-10562102

American Airlines i US Airways se vor uni i vor da natere celui mai mare operator aerian din lume. Fuziunea celor dou companii a fost aprobat de un judector al tribunalului care supravegheaz reorganizarea acestor transportatori aviatici. ns pentru fuziunea acestor doi gigani mai este nevoie de dou aprobri: de la Departamentul de Justiie, dar i de acionarii US Airways, deoarece American Airlines se afl n faliment controlat din noiembrie 2011. Totui, specialitii cred c actele pentru tranzacia de 11 miliarde de dolari vor fi semnate pn la sfritul anului. Uniunea celor dou companii va duce la efectuarea unui numr record de zboruri zilnice: aproape apte mii.

Potrivit BBC News, noul gigant aerian va pstra numele American Airlines, ns va fi condus de directorul executiv al US Airways. Bibliografie: http://www.amosnews.ro/american-airlines-si-us-airways-vor-fuziona-2013-03-29 Companiile aeriene americane US Airways Group si American Airlines au convenit joi sa fuzioneze, in urma unei tranzactii de 11 miliarde de dolari, care va da nastere celei mai mari companii aeriene din lume. Noua companie, care va pastra numele American Airlines, va fi cu 2% mai mare decat actualul lider United Continental Holdings, in termeni de trafic de pasageri. Compania va avea peste 900 de avioane, aproximativ 95.000 de angajati si va oferi 3.200 de zboruri zilnic. Actionarii US Airways vor detine 28% din actiunile noii companii, iar restul de 72% vor fi controlate de actionarii si creditorii AMR (firma mama a American Airlines), conform Agerpres. Fuziunea dintre American Airlines si US Airways va reduce numarul marilor companii aeriene americane la patru: noua American Airlines, United Airlines, Delta Airlines si Southwest. Biliografie: http://www.dailybusiness.ro/stiri-turism/american-airlines-si-us-airways-fuzioneaza-sicreeaza-cea-mai-mare-companie-aeriana-din-lume-86347/
Cele dou companii aeriene au fuzionat dnd natere celui mai mare transportator aerian din lume ca numr de pasageri i flot. Valoarea fuziunii este estimat la 11 miliarde de dolari. Noua companie se va numi American Airlines dar va fi condus de actualul CEO al US Airways, Doug Parker. CEO-ul AA, Tom Horton, va fi preedinte non-executiv al board-ului pn la mijlocul anului viitor.Sediul noii companii va fi n Fort Worth, Texas. Hub-urile principale vor fi: Philadelphia, Charlotte, Phoenix, Washington, D.C., Dallas/Fort Worth, Miami, Chicago, New York i Los Angeles. Alte fuziuni notabile din aviaia american: Delta i Northwest n 2008, United i Continental n 2010, Southwest i AirTran n 2011. Chiar dac noul American va depi United ca numr de pasageri i flot, United rmne lider pe plan mondial ca destinaii - 375 versus 336 pentru American Airlines + US Airways.

Creditorii American vor deine 72% din aciunile noii companii , n timp ce creditorii US Airways vor avea 28% din totalul aciunilor. Totodat, US Airways va iei din Star Alliance i se va altura oneworld, acolo unde American Airlines este membru fondator. AA se afl nc sub protecia legii falimentului din SUA i a pierdut 12 miliarde de dolari n ultimii 10 ani. De cealalt parte, US Airways a fost profitabil n ultimii 3 ani. Potrivit cifrelor de anul trecut, US Airways este a cincea mare linie aerian din SUA ca trafic de pasageri, n timp ce AA ocup poziia a treia n acest clasament.

n urma fuziunii noua linie aerian va numra 98.000 de angajai, 1500 de avioane, 6700 de zboruri zilnice ctre 336 destinaii din 56 de ri i ncasri de aproape 40 de miliarde de dolari . Estimrile bazate pe datele din 2012 arat c noua companie va transporta anual peste 187 de milioane de pasageri. Va fi lider de pia pe 2/3 din teritoriul Statelor Unite - East Coast i Midwest - i principala linie aerian din America Latin, dar va avea o prezen mai slab ca rivalii United i Delta n Asia. Este de ateptat ca fuziunea s fie finalizat i s primeasc toate aprobrile din partea autoritilor americane n trimestrul III al acestui an. Pn atunci, att American Airlines ct i US Airways vor continua s opereze propriile zboruri i s vnd separat bilete. Mai multe informatii despre noua companie-gigant, aici.

Biliografie; http://www.aeronews.ro/comercial/1716-american-airlines-i-us-airways-au-fuzionat
American Airlines si US Airways au aprobat o fuziune ce va crea cel mai mare operator aerian al lumii. Companiile au anuntat, joi, ca intentioneaza sa finalizeze fuziunea pana in al treilea trimestru al acestui an. Este o tinta ambitioasa, spune Wall Street Journal, avand in vedere ce costuri ridicate presupune o astfel de operatiune. Cele doua companii apreciaza ca vor reusi sa faca economii anuale de 1 miliard de dolari, pana in 2015. Directorul executiv US Airways, Doug Parker, va conduce gigantul aerian nou-nascut, iar seful AMR, Tom Horton, va fi presedintele comitetului de administratie, pana anul viitor. Cei doi sunt prieteni de 25 de ani si se asteapta la o colaborare fara probleme. Noua entitate va avea o valoare de piata de 11 miliarde de dolari si va pastra brandul American Airlines, designul de pe aparatele de zbor si sediul in Fort Worth, Texas. Daca tranzactia este aprobata de judecatorul care supravegheaza situatia falimentara in care se afla American Airlines si de Departamentul de Justitie si alte organisme anti-trust, noua companie ar depasi, ca trafic, companiile United Continental si Delta Air Lines. Bibliografie: http://www.efin.ro/stiri_alte_surse/american_airlines_si_us_airways_anunta_fuziunea.html

US Airways i American Airlines creaz cea mai mare companie aerian din lume
FEBRUARIE 15, 2013 PRIN EVISIONADMIN UN COMENTARIU

Consiliile de administraie ale US Airways i American Airways (AA) au aprobat miercuri n reuniuni separate fuziunea divulgat n mod repetat. Aceast mutare ar poziiona -o ca prima companie aerian din lume i i ia prima poziie naonal companiei din SUA United, rezultat din fuziunea a United Airlines i Continental, i Delta pe care au ntegrat-o n Delta Airlines i Northwest Airlines. Aa cum am anuna n aprilie 2012, n US Airways va fuziona cu American Airlines, preedintele i CEO-ul delegat al US Airways, Doug Parker, a anunat printr-o scrisoare adresat angajailor c societatea aerian a nceput n mod unilateral fuziunea cu American Airlines (AA), n timp ce semnarea unui acord de colaborare cu cele trei sindicate puternice ale companiei aeriene aflat n faliment, al crei reprezentan nali au exprimat acordul angajailor cu aceast operaiune i c vor facilita calea pentru fuziune . Noua American Fuziunea ar crea cea mai mare companie aerian din ar, cu o valoare nominal de 11 miliarde de dolari (8,252 miliarde de euro), finaliznd o etap de consolidare a industriei americane care a fost spectatoare la mega -fuziuni inclusiv United-Continental, Delta-Northwest i AirTran-Southwest. Noua companie aerian va pstra numele de American Airlines, conform analitilor, brandul cel mai puternic i cel mai bine poziionat la nivel internaional, iar sediul su din Aeroportul Internaional din Dallas-Fort Worth, Texasbaza principal a AA. Aeroportul Internaional Douglas de Charlotte, baza principal a US Airways, va fi al doilea hub al noului grup.

US Airways i American Airlines creaz cea mai mare companie aerian din lume.

Aceasta va avea 100.000 de angajai, o flot de peste 1.500 de avioane, 6.500 de zboruri zilnice de pe noua noduri aeroportuare i o cifr de afaceri de 39 de miliarde de dolari (29,253 miliarde de euro) , inclusiv filialele ambelor companii. La conducere va fi CEO-ul US Airways, Doug Parker, n timp ce cel al American Airlines, Tom Horton, va ocupa de preedinte non-executiv al consiliului de administraie, potrivit mass-mediei din SUA. Aceasta a fost una dintre ultimele probleme care trebuiau rezolvate mpreun cu mprtirea exact a capitalului printre acionarii ambelor companii, nainte de a face anunul oficial a fuziunii mult ateptate. Oneworld, prima optiune De asemenea, se pare c, US Airways prefer de asemenea aliana aerian a crui partener este American,oneworld, aa c va abandona Star Alliance, aa cum se zvonete. Companiile nu au fcut nc nici o referin oficial cu privire la acest aspect. Chiar n luna august a anului trecut, IAG consider opiunea de a cumpra o participaie n American Airlines pentru a proteja onewolrd, aa cum a confirmat CEO-ul Willie Walsh, ca o tactic pentru a crete valoarea strategic a British Airways i a alianei globale de companii aeriene, fr a meniona Iberia, ceea ce ar permite meninerea companiei aeriene Delta Airways, care i-a exprimat aceeai intenie cu scopul de a integra aliana sa SkyTeam, lsnd astfel un gol semnificativ pe rutele IAG n Atlanticul de Nord. Acordul de fuziune trebuie s fie ractificat de ctre Curtea de Faliment din New York, unde are loc restructurarea financiar a American, n timp ce eliberarea companiei aeriene din proces , i aprobat de ctre organismele de reglementare ale concurenei i antitrust al Departamentului de Justiie i creditorii companiei. O preluare ostil, ultima soluie Mai multe medii de comunicare au publicat c acordul va fi finalizat sptmna aceasta, dup aproape doi ani de informaii cu privire la cea mai mare fuziune din industria american i mondial, dup ce American s-a declarat n

insolven la sfritul anului 2011. Potrivit mass-mediei, intenia ambelor companii aeriene aprobarea fuziunii nainte de vineri, cnd expir termenul pentru ca American s ajung la un acord cu o parte din deintorii ai obligaiunilor sale. Potrivit The Wall Street Journal, creditorii vor controla 72% din noua companie i US Airways, restul de 28%. The New York Times a avansat c fuziunea va fi aprobat de autoritile avnd n vedere c majoritatea bazelor sale operative sunt aeroporturile diferite, atfel c rutele sale nu servesc aceleai piee. Fuziunea s-ar putea dezintegra n ultimul moment, iar n acest caz US Airways ar avea opiunea de a lansa o ofert ostil pentru a prelua American Airlines. n 2006, Parker a condus o preluare ostil pentru Delta Air Lines, dup ce compania a respins oferta de fuziune, n timp ce afl sub protecia antifaliment. n cele din urm oferta nu a avut succes.

Bibliografie: http://evisionturism.com/tag/fuziune-us-airways-american/