nfiinat n 1998, n urma reorganizrii fostei SNCFR, CNCF CFR SA este compania care administreaz i ntreinere infrastructura feroviar

public sau privat. CNCF CFR SA pune la dispoziia tuturor operatorilor feroviari ntreaga reea de cale ferat pentru a efectua n condiii ecologice i de siguran transportul cltorilor sau al mrfurilor. Prima cale ferat construit pe teritoriul Romaniei este "Linia crbunarilor" de la Oravia la Bazia.

CFR este mprit n patru companii autonome: - CFR Cltori, responsabil pentru servicii de pasageri; - CFR Marf, responsabil pentru servicii marfare; - CFR Infrastructur, care administreaz infrastructura pe reeaua feroviar romn; - Societatea Feroviar de Turism, sau SFT, care administreaz liniile scenice i de turism.

Societatea Naional de Transport Feroviar de Cltori C.F.R. Cltori-S.A., denumit n continuare C.F.R. Cltori, cu sediul n municipiul Bucureti, nfiinat prin Hotrrea Guvernului nr. 584/1998,este persoan juridic romn, iniial cu capital integral de stat, avnd forma juridic de societate comercial pe aciuni, care i desfoar activitatea n conformitate cu legislaia n vigoare i cu statutul Societii Naionale de Transport Feroviar de Cltori.

CFR Cltori este administrat de consiliul de administraie, format din 11 membri alei de adunarea general a acionarilor pe o perioad de 4 ani. CFR Clatori are n structura sa 8 regionale de transport feroviar public de cltori care coordoneaz activitiile subunitilor din structura lor: depouri de locomotive, revizii de vagoane, staii de cale ferat i halte de cltori ce sunt dispersate pe ntreg teritoriul rii.

CFR Cltori, secia de transport pasageri a CFR, opereaz apte tipuri de trenuri att pe teritoriul rii ct i n traficul internaional. Personal (P) - Accelerat (A)

- Rapid (R)

- Rapid Inter City (RI)

- Inter City (IC)

- Euro Night (EN) (Are aceleai tarife ca un R)

- Special (S)

CFR Marfa opereaza cu 987 locomotive (electrice, Diesel electrice, Diesel hidraulice). Documentul utilizat pentru evidenta contabila a transportului de marfa este SCRISOAREA DE TRASURA. Pentru a putea rezerva un vagon in vederea transportului de marfa este necesara completarea COMENZII PENTRU PUNEREA LA DISPOZITIE A VAGOANELOR.

Fa de anul 2007, ultimul an cnd CFR Marf a nregistrat profit: Volumul de mrfuri transportate de CFR Marf a sczut cu 45,4% Parcursul de exploatare a mrfurilor a sczut cu 51,5% Parcursul tarifar al mrfurilor a sczut cu 53,2% Traficul internaional a sczut cu 78,5% Productivitatea muncii a sczut cu 29,3% Trebuie remarcat faptul c n anul 2008, primul an n care CFR Marf nregistreaz pierdere, s-au efectuat 2 majorri salariale: prima majorare cu 11,11% a avut loc ncepnd cu 01.03.2008, iar a 2-a, de 14% ncepnd cu 01.07.2008. Aceste creteri salariale au nsemnat o presiune suplimentar de 107 milioane lei, care, neavnd acoperire n realizarea de venituri, s-au cuantificat direct n pierderea de 169 milioane lei la sfritul anului 2008.
Din anul 2001, piaa transportului feroviar de marf se mparte ntre CFR Marf i operatorii de transport feroviar particulari care au obinut licena de transport marf(23 operatori liceniai n prezent). n aceast perioad,cota de pia deinut de CFR Marf a sczut de la 19,7% pentru mrfuri transportate in 2001, la 7,8% in 2009.

SOLUTII PENTRU REDRESAREA SI EFICIENTIZAREA ACTIVITATII SOCIETATI PUNCTE SLABE REZULTATE IN URMA ANALIZEI

Scaderea continua a cotei de piata Scaderea prestatiei si in consecinta a veniturilor Presiunea crescuta a concurentei care redefineste nivelul tarifelor pe piata Scaderea ponderii trenurilor complete in prestatie Dependenta foarte mare de o singura grupa de marfa ( din activitate indreptata catre o singura grupa de marfa - carbune) Cresterea cheltuielilor cu energia si combustibilul ca urmare a cresterii preturilor Lipsa capacitatilor proprii de constructie, modernizari si reparatie material rulant Cresterea foarte mare a cheltuielilor cu salariile, necorelata cu evolutia productivitatii Creste durata de acumulare a vagoanelor pentru formarea trenurilor tonate in vederea reducerii numarului acestora) Productivitate scazuta in toate sectoarele de activitate Parc imbatrnit de material rulant

SOLUTII PENTRU ELIMINAREA PUNCTELOR SLABE Un tratament egal din partea statului pentru toate mijloacele de transport Eliminarea accizei la motorina consumata in transportul feroviar, similar cu eliminarea facuta pentru transportul maritim si aerian. Efectul scontat : pentru CFR Marfa la un consum anual de 60.000 tone motorina/an, avnd in vedere actualul pret, ar rezulta o economie prin neaccizare de 65.814.600 lei Posibilitatea achizitiei de energie de pe piata libera. Efectul scontat: pentru CFR Marfa - la un consum anual de 265.000 MWh ar rezulta o economie de cca. 60.560.450 lei Atragerea in continuare a traficului international, deoarece este un segment pe care CFR Marfa domina concurenta auto si veniturile din aceasta activitate pot creste printr-o logistica corespunzatoare. Incheierea de parteneriate reciproc avantajoase cu companii de logistica, pentru ca CFR Marfa sa devina partenerul preferat al acestora in Romnia Cresterea veniturilor prin eficientizarea fortei de Vnzari Centrul de servire a clientilor in transportul de marfa Imbunatatirea productivitatii si flexibilitatii muncii Revizuirea rolurilor, responsabilitatilor si nivelurilor de personal Cresterea productivitatii vagonului Reducerea parcului inventar de vagoane prin valorificarea celor defecte

Student: Vasiloiu Gigel Adrian

www.fstfr.ro www.fml.ro www.sntfc.ro www.cfr.ro www.wikipedia.ro