Instrucciones de manejo

BEA 150 / 250 / 350

Sistemas de anlisis de emisiones Bosch

Descripcin del equipo

Indice: 1.
1.1 1.2 1.3

Pagina 3
3 3 3

Indicaciones importantes
Convenio Grupo de usurarios Obligaciones del empresario

La Tcnica en la Comprabacin para un medio ambiente limpio

2. 3.
3.1 3.2 3.3 3.4

Indicaciones relativas a seguridad Indicaciones generales

Aplicacin Descripcin del programa Publicacin "Inspeccin de gases de escape" Publicacin "Conexin de sistemas de prueba al vehculo"

4 6
6 6 6 6

4.
4.1 4.2

Descripcin del equipo

Descripcin general Variantes del equipo

7
7 7

5.
5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7

Descripcin de los componentes del equipo

Mdulo de alimentacin y mando (VSM) Tcnica de medicin del motor DTM plus Mdulo de anlisis de gases de escape AMM Opacmetro RTM 430 Cambio del papel de la termoimpresora Mando a distancia Teclado de PC

8
8 8 9 11 11 12 12

6.
6.1 6.2 6.3 6.4

Puesta en servicio
Montaje del sistema de anlisis de emisiones Bosch Alimentacin elctrica Conexin/deconexin del aparato Instalacin de la actualizacin de SystemSoft

14
14 16 16 16

7.
7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7

Mantenimiento
Estanqueidad del sistema de toma Sonda de toma Manguera de toma Filtros Comprobacin de la estabilidad de las indicaciones Captador de valores de medicin de O2 Sensor de NO

17
17 17 17 18 19 19 19

8. 9.

Volumen de suministro Accesorios especiales

20 21 22 23
23 24 24 24 24

10. Piezas de recambio, piezas desgastables 11. Datos tcnicos

11.1 11.2 11.3 11.4 11.5 Mrgenes de medicin, precisin y resolucin Compatibilidad electromagntica EMV Nivel de ruido Medidas y pesos Lmites de temperatura y presin del aire

1.

Indicaciones importantes

Antes de connectar, utilizar y poner en servicio aparatos de comprobacin las instrucciones de manejo del comprobador (tester), a fin de evitar, ya desde un principio, dudas en la manipulacin de estor aparatos as como los riesgos para la seguridad a ello vinculados. Todas las intervenciones, trabajos y la connexin de los aparatos de ensayo cerca del motor y en el sistema de encendido debenser ejectutados nicamente cuando el motor est parado y el circuito de encendido desconectado.

1.2

Grupo de usurarios

Este producto slo puede ser utilizado por personal especializado formado e instruido, como mecnicos, electricistas, maestros, tcnicos e ingenieros de vehculos, en el sector de automocin.

1.3

Obligaciones del empresario

1.1

Convenio

Al utilizar el producto, Vd. acepta las siguientes disposiciones: Derechos (de autor) Software y datos son propiedad de la empresa Robert Bosch GmbH o de sus proveedores y estn protegidos contra la reproduccin por leyes sobre los derechos de autor, contratos internacionales y otras disposiciones legales nacionales. La reproduccin o el enajenamiento de datos y software o una parte de ellos es improcedente y penable. En caso de contravencin, Robert Bosch GmbH se reserva la persecucin penal y el ejercicio del derecho a indemnizacin por daos y perjuicios. Responsabilidad Todos los datos en este programa se basan en lo posible en indicaciones de fabricantes e importadores. La empresa Robert Bosch GmbH no se hace cargo de la garanta respecto a la fidelidad e integridad de software y datos. Al respecto, se excluye una responsabilidad por daos producidos por software y datos defectuosos. En todo caso, la responsabilidad de Robert Bosch GmbH se limita al monto, el cual ha sido realmente pagado por el cliente por este producto. Esta exoneracin de responsabilidad no rige para daos, que se han originado con intencin o grave culpa por parte de Robert Bosch GmbH. Garanta La aplicacin de hardware y software no homologados, conduce a una modificacin de nuestros productos y as a la exclusin de toda responsabilidad y garanta, tambin si se ha eliminado o borrado entretanto de nuevo el hardware o el software. No se debe realizar ningn tipo de modificaciones en nuestros productos. Adems, los productos mencionados deben ser utilizados solamente con accesorios originales / piezas de recambio originales. En caso contrario, cesan los derechos de garanta. El aparato de comprobacin Bosch se debe operar solamente con sistemas operativos homologados por Bosch. Si el comprobador Bosch se opera con otro sistema operativo al homologado, entonces cesa nuestra obligacin de garanta segn la medida de nuestras condiciones de suministro. Adems, no nos podemos responsabilizar por daos y daos consecutivos, los cuales tienen su causa en la aplicacin de un sistema operativo no homologado.

El empresario tiene la obligacin de garantizar y llevar a cabo todas las medidas para la prevencin de accidentes, enfermedades profesionales y riesgos para la salud como consecuencia del trabajo, y las medidas para garantizar un trabajo humano. Para la gama de la electrotcnica en Alemania las prescripciones de prevencin de accidentes de la mutua de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales Instalaciones elctricas y utillaje segn BGV A2 (antiguo VBG 4) deben ser cumplidas estrictamente. En todos los dems pases deben seguirse las prescripciones o leyes o disposiciones nacionales correspondientes. Normas generales El empresario debe asegurarse de, que las instalaciones elctricas y el utillaje son creados, modificados y mantenidos slo por electricistas especializados o bajo la direccin y supervisin de un electricista especializado, siguiendo las reglas electrotcnicas. El empresario adems debe asegurarse, de que las instalaciones elctricas y el utillaje son manejados siguiendo las reglas electrotcnicas. Si se detecta en una instalacin elctrica o en un utillaje elctrico una carencia, es decir, que los mismos no cumplen, o ya no cumplen las reglas electrotcnicas, el empresario debe asegurarse, de que la carencia sea eliminada sin falta y, en caso de que hasta entonces se corra un peligro urgente, debe asegurarse, de que no se utilice la instalacin elctrica o el utillaje elctrico en estado insuficiente. Comprobaciones (con el ejemplo de Alemania) El empresario debe asegurarse, de que se compruebe el estado correcto de las instalaciones elctricas y del utillaje: 1. Antes de la primera puesta en servicio y tras una modificacin o reparacin antes de que se vuelva a poner en servicio por un electricista especializado o bajo la direccin y supervisin de un electricista especializado. La comprobacin previa a la primera puesta en servicio no es necesaria, cuando el fabricante o montador confirma al empresario, que las instalaciones elctricas y el utillaje han sido creados teniendo en cuenta las determinaciones de las prescripciones de prevencin de accidentes. En intervalos de tiempo determinados. Los plazos deben determinarse de tal manera, que las carencias producidas, con las que se debe contar, sean detectadas a tiempo.

2.

En

la comprobacin deben tenerse en cuenta las reglas electrotcnicas referidas a lo mencionado arriba.

A peticin de la mutua de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales debe llevarse un libro de comprobacin con anotaciones concretas. 3

2. Indicaciones relativas a seguridad

Tensiones de red, Alta tensin
En la red del alumbrado y en instalaciones elctricas de vehculos se presentan tensiones peligrosas. En el caso de contacto con piezas sometidas a tensin (p. ej. la bobina de encendido), por descargas de tensin debidas a deterioros en el aislamiento (p. ej. causados por la mordedura de martas en cables de encendido) y similares hay peligro de sufrir una descarga elctrica. Esto es vlido para los lados secundario y primario del sistema de encendido, para el mazo de cables con uniones por enchufe, para sistemas de alumbrado (Litronic) as como para las conexiones de aparatos de comprobacin. Medidas de seguridad: Conectar los aparatos de comprobacin nicamente a cajas de enchufe con contacto de proteccin, puestas a tierra reglamentariamente. Utilizar nicamente el cable de conexin a la red adjuntado a los aparatos de comprobacin. Utilizar nicamente cables de prolongacin con contactos de proteccin. Cambiar cables que presenten daos en el aislamiento (p. ej. cables de conexin a la red o de encendido). Conectar el aparato de comprobacin primero a la red del alumbrado y activarlo antes de conectarlo al vehculo. Antes de la conexin del encendido, conectar el aparato de comprobacin a masa del motor o al polo negativo de la batera (B-). Realizar toda operacin en el sistema elctrico de vehculo nicamente estando desconectado el encendido. Se consideran operaciones en este sentido p. ej. la conexin de aparatos de comprobacin, la sustitucin de partes del sistema de encendido, el desmontaje de grupos (p. ej. alternadores), la conexin de grupos en un banco de pruebas, etc. Si es posible, realizar los trabajos de comprobacin y ajuste nicamente con el encendido desconectado y con el motor parado. En el caso de trabajos de comprobacin y ajuste que se tengan que realizar con el encendido conectado o con el motor en marcha, no tocar partes conductoras de tensin. Esto es vlido para todos los cables de conexin de los aparatos de comprobacin y para las conexiones de grupos en bancos de pruebas. Realizar las conexiones de comprobacin nicamente con los elementos de unin apropiados. Enclavar correctamente las uniones por enchufe para comprobacin, y atender a un asiento firme de la conexin. No abrir nunca la caja de aparatos de medicin.

Peligro de causticacin de los rganos respiratorios

Durante la medicin de gases de escape se utilizan tubos flexibles (mangueras) de toma de gases de escape que en caso de calentamiento por encima de 250 C o en caso de incendio desprenden un gas muy custico (fluoruro de hidrgeno), que puede producir quemaduras en los rganos respiratorios. Normas de conducta: En caso de inhalacin, acudir inmediatamente al mdico! Utilizar guantes de neopreno o PVC para la eliminacin de residuos de combustin. Neutralizar los residuos de combustin con una solucin de hidrxido clcico. Se forma fluoruro clcico no txico, que se puede eliminar enjuagando.

Peligro de causticacin
Los cidos y las lejas (lcalis) producen causticaciones intensas en la piel desprotegida. El fluoruro de hidrgeno forma cido fluorhdrico con la humedad (agua). El condensado se acumula en el tubo flexible de toma y en el depsito de condensado contiene tambin cido. Al cambiar el captador de valores medidos de O2 ha de tenerse en cuenta que el captador de valores medidos contiene lcalis. Al cambiar el captador de valores medidos de NO ha de tenerse en cuenta que el captador de valores medidos contiene cido. Normas de conducta: Enjuagar inmediatamente con agua las partes de la piel afectadas por lcalis o cidos; a continuacin, acudir al mdico! Los captadores de valores medidos de NO y O2 se tienen que eliminar separadamente como residuo especial. Los proveedores especializados de Bosch se encargan de eliminar reglamentariamente los captadores de valores medidos de O2. Si se produce un dao en un visualizador de cristal lquido y a consecuencia de ello sale lquido de cristal, se tiene que evitar imprescindiblemente el contacto directo con la piel as como la inhalacin o la ingestin de este lquido! Normas de conducta: - Lavar la piel y la ropa esmeradamente con agua y jabn si han entrado en contacto con el lquido de cristal. - En caso de ingestin o inhalacin, acudir inmediatamente al mdico.

Indicaciones en beneficio de su seguridad y para proteger aparatos y componentes del vehculo

Peligro de asfixia

Peligro de quemaduras

Los gases de escape de los automviles contienen monxido de carbono (CO), un gas incoloro e inodoro. En caso de inhalacin, el monxido de carbono provoca falta de oxgeno en el cuerpo. Es necesario proceder con especial precaucin cuando se trabaje en fosos, ya que algunos componentes de los gases de escape son ms pesados que el aire y se depositan en el fondo del foso. Cuidado tambin al trabajar con vehculos equipados con sistemas de gas para automviles. Medidas de seguridad: Procurar siempre una buena ventilacin as como una extraccin de los gases (especialmente en fosos). En recintos cerrados, conectar y empalmar el sistema de extraccin de gases.

Al trabajar en el motor muy caliente hay peligro de sufrir quemaduras si se tocan componentes como p. ej. el colector de gases de escape, el turbocompresor, la sonda Lambda, etc., e incluso en caso de acercarse demasiado a los mismos sin llegar a tocarlos. Estos componentes pueden alcanzar temperaturas de varios cientos de grados centgrados. Cuanto ms dure el anlisis de gases de escape, tanto ms se calentar tambin la sonda de toma del analizador de gases de escape. Medidas de seguridad: Utilizar equipo de proteccin, p. ej. guantes. Dejar que se enfre el motor; tambin las calefacciones independientes. No tender cables de conexin de los aparatos de comprobacin encima ni en las proximidades de piezas muy calientes. No hacer funcionar el motor durante ms tiempo del necesario para la comprobacin/el ajuste.

Peligro de lesiones, Peligro de aplastamiento

Si los vehculos no se aseguran debidamente para evitar su desplazamiento, existe por ejemplo el peligro de ser aplastado contra un banco de trabajo. Especialmente en el caso de motores en marcha, pero tambin en motores parados, hay piezas en rotacin y movimiento (p. ej. transmisiones de correas) que pueden causar lesiones en dedos y brazos. Especialmente en el caso de ventiladores elctricos existe el peligro de que estando el motor parado y con el encendido desconectado se conecte inesperadamente el ventilador. Hay peligro de tropezar en rodillos y ruedas sobresalientes, en cables de enlace y en el cable de conexin a la red del sistema de comprobacin. Medidas de seguridad: Asegurar el vehculo para evitar que se desplace durante la prueba. Cambio automtico en posicin de estacionamiento, freno de mano accionado o bloqueo de las ruedas por medio de calzos (cuas). Estando el motor en marcha, no meter las manos en el radio de accin de piezas en rotacin/movimiento. Al trabajar en ventiladores elctricos y en sus proximidades, dejar que primero se enfre el motor del vehculo y sacar luego el enchufe del motor del ventilador. No tender cables de conexin de los aparatos de comprobacin dentro del radio de accin de piezas rotativas. Tender los cables de conexin de manera que no se pueda tropezar con ellos. Asegurar el carro portador del sistema de comprobacin con el freno de fijacin, para evitar que se desplace.

Peligro de incendio, Peligro de explosin

Al trabajar en el sistema de alimentacin del combustible/ preparacin de la mezcla hay peligro de incendio y explosin debido al combustible y a los vapores del mismo. Medidas de seguridad: Desconectar el encendido. Dejar que se enfre el motor. Evitar llamas o la produccin de chispas. No fumar. Recoger el combustible que salga. En recintos cerrados, procurar una ventilacin potente, as como la extraccin de gases.

Ruido
Al realizar mediciones en el vehculo, y especialmente al trabajar con regmenes elevados del motor, se pueden alcanzar niveles de ruido situados por encima de 70 dB (A). Si tal nivel de ruido acta durante un tiempo prolongado sobre las personas, se pueden sufrir daos en el odo. Medidas de seguridad: Si procede, el propietario de la empresa tiene que encargarse de que los puestos de trabajo cercanos al puesto de comprobacin estn protegidos del ruido. El operador tiene que utilizar los medios personales de proteccin contra el ruido necesarios.
5

3. Indicaciones generales
3.1 Aplicacin 3.3 Publicacin "Inspeccin de gases de escape"

El sistema de anlisis de emisiones Bosch sirve para realizar anlisis de gases de escape del vehculo en forma idnea para el usuario. Los objetos a comprobar son todo el espectro de vehculos con motores de gasolina (Otto) y Diesel que participan en el trfico vial y en los que se tienen que realizar anlisis de emisiones exigidos por un lado por la legislacin y necesarios por otro lado para la localizacin y eliminacin de averas y defectos en el marco de la estancia en el taller.

En la publicacin "Inspeccin de gases de escape" 1 689 980 210 se pueden consultar informaciones prcticas relativas a la inspeccin de gases de escape, con los temas "Gases de escape de motores de combustin, legislacin relativa a gases de escape, vehculos con motor de gasolina y Diesel, tcnica de medicin de gases de escape, realizacin de inspecciones de gases de escape".

3.4 3.2 Descripcin del programa

La descripcin del programa y las instrucciones para la instalacin del software figuran en las instrucciones de manejo 1 689 983 799 separadas, especficas del pas, que se incluyen en el suministro del equipo.

Publicacin "Conexin de sistemas de prueba al vehculo"

En la publicacin "Conexin de sistemas de prueba al vehculo" 1 689 979 627, se pueden consultar informaciones prcticas relativas a la conexin de sistemas de prueba y sus sensores.

4. Descripcin del equipo

4.1 Descripcin general

4.2

Variantes del equipo

El sistema de anlisis de emisiones Bosch representa un sistema de medicin mvil, de estructura modular, destinado al anlisis de los gases de escape de motores Diesel y de gasolina. A travs de la base de datos de los vehculos es posible realizar una comparacin de valores nominales/ tericos de todas las magnitudes relevantes para los gases de escape.

Las variantes del equipo con DTM plus pueden registrar, adems del nmero de revoluciones y la temperatura, tambin magnitudes de medicin relacionadas con ngulos (medicin de ngulo de cierre, momento de encendido y comienzo del bombeo).

Variantes bsicas: BEA 150 con DTM plus (Diesel) BEA 250 con DTM plus (gasolina) BEA 350 con DTM plus (Diesel + gasolina) DTM son las siglas alemanas del "Mdulo de nmero de revoluciones y temperatura". Los sistemas de anlisis BEA se pueden completar con una secuencia de programas especfica del pas y/o del cliente. Estn disponibles los siguientes juegos de equipamiento posterior: OBD (On Board Diagnose) NO Opacmetro RTM 430 (Diesel) Mdulo de anlisis de gases de escape AMM (motor de gasolina = Otto)

Fig.1: Analizador de emisiones Bosch 350

5. Descripcin de los componentes del equipo

5.1 Mdulo de alimentacin y mando (VSM) 5.2 Tcnica de medicin del motor DTM plus

Las siguientes funciones estn asignadas al VSM: Tcnica de medicin del motor DTM plus (mdulo de nmero de revoluciones de temperatura) Anlisis de gases de escape de motores de gasolina (reunido en la unidad "mdulo de anlisis de escape AMM")
1 2

El DTM plus posee las siguientes funciones de medicin: Medicin de la temperatura del aceite con sonda de temperatura del aceite Medicin del rgimen del motor a travs: Batera Borne 1 / TD/TN / EST Pinza de disparo Pinza captadora (Diesel) Captador ptico Medicin de la tensin de sonda Lambda Medicin del ngulo de cierre Medicin del ngulo de encendido Medicin del comienzo del bombeo (alimentacin) Medicin del nmero de revoluciones con captador de PMS

ESC

F1

F2

F3

F4

F5

459715/5Ko

Fig. 1. 3. 5.

2: Parte delantera del VSM Disquetera Impresora Teclas funciones

2. 4.

Visualizador TFT Panel frontal abierto

Fig. 4: Sensores de medicin del DTM plus

459715/7Ko

Fig.3: Parte posterior del VSM (con AMM) 1. Interruptor para conexin/desconexin de la alimentacin elctrica 2. Barra de conectores (p. ej. captador de nmero de revoluciones, sonda de temperatura) 3. Barra de conectores (p. ej. impresora externa, teclado, RTM 430) 4. Mdulo de anlisis de gases de escape Otto (BEA 250 / 350)

5
5.3 Mdulo de anlisis de gases de escape AMM
(slo para BEA 250/350) 5.3.1 Descripcin de las funciones Con el mdulo de anlisis de gases de escape se miden los componentes de los gases CO, HC, CO2, O2 y NO (NO, equipable posteriormente). La razn de aire Lambda se calcula sobre la base de los valores de gas medidos. Se dispone de los siguientes campos de medicin: CO HC CO2 O2 NO Monxido de carbono Hidrocarburos (referidos a hexano) Dixido de carbono Oxgeno Monxido de nitrgeno Razn de aire Lambda 0 ... 10,00 % vol 0 ... 9999 ppm 0 ... 18 % vol 0 ... 22 % vol 0 ... 5000 ppm 0,500 ... 9,999 Ajuste a cero durante la medicin

Una vez iniciada una medicin, el analizador realiza automticamente y a intervalos irregulares un ajuste del cero con aire ambiente (la deriva de la medicin de oxgeno se supervisa y, si es necesario, se reajusta). Para el ajuste del cero, el analizador conmuta una vlvula electromagntica a aire ambiente. Durante 30 segundos es barrida con gas cero. El aire ambiente aspirado es depurado de hidrocarburos por un filtro de carbn activo. Si se est realizando en ese momento una medicin, el ajuste del cero se retrasa hasta que termina la medicin.

Medicin de la razn de aire

A partir de las concentraciones medidas de HC, CO, CO2 y oxgeno, el analizador calcula la razn de aire Lambda. Para este clculo es importante una medicin exacta del oxgeno. El clculo de Lambda y la medicin de oxgeno tienen que estar por lo tanto activados. El valor Lambda se calcula con ayuda de la frmula de Brettschneider:

Para la medicin de las fracciones de CO, CO2 y HC se aplica el mtodo infrarrojo no dispersivo (NDIR = espectroscopa de infrarrojo no dispersiva). El oxgeno se determina con un sensor de actuacin electroqumica. Los valores de medicin registrados se pueden imprimir por medio de la impresora de actas integrada o con una impresora externa de formato DIN A4 (accesorio especial).

[CO2]
=

[CO] + +

OCV] [ 3 , 5 CV H x ( [ CO2] + [ CO] ) x [ O 2] + 2 4 2 [ CO] 3,5 + CO2 HCV OCV 1 + x ( [ CO2] + [ CO] + K1 x [HC] ) 4 2

5.3.2 Funcionamiento Tiempo de precalentamiento

[] K1 HCV

El tiempo de precalentamiento del aparato es de aprox. 1 minuto. Durante ese tiempo no se puede realizar ninguna medicin.

OCV

Concentracin en % vol, tambin para HC Factor de conversin para HC, de NDIR a FID (valor 8) Relacin de hidrgeno/carbono en el combustible (tpico: 1,7261) * Relacin de oxgeno/carbono en el combustible (tpico: 0,0175) *
Dependiente del combustible utilizado. Estos valores pueden ser modificados por el servicio postventa Bosch.

Ajuste a cero en el arranque de la medicin

Tras conectar la bomba se ajusta automticamente el punto cero del sistema de anlisis con aire ambiente (gas cero). Este proceso dura 30 segundos. Sigue la prueba de residuos de HC y a continuacin se libera automticamente la medicin.

Medicin de oxgeno

El analizador de gases de escape est provisto de un captador de valores de medicin (sensor) de O2. El captador de valores de medicin de O2 se enrosca en la pared posterior del aparato, en el lugar previsto al efecto (figura 11, pos. 4). El captador de valores de medicin de O2 es una pieza desgastable. La medicin de oxgeno se ajusta automticamente con el oxgeno del aire, de 20,9 %, y se necesita para el clculo de Lambda.

5.3.3 Mediciones de gases de escape en motores de 2 tiempos Tcnica

Despus del filtro de carbn activo se pueden presentar pequeas cantidades de sedimentaciones en las paredes de los tubos flexibles. Tales sedimentaciones se tienen que eliminar. Para ello existen dos alternativas:

En comparacin con motores de cuatro tiempos, los vehculos equipados con motores de dos tiempos presentan unas mayores emisiones de HC y adems desprenden aceite. El aceite est formado esencialmente por hidrocarburos (HC). Si no se toman medidas al respecto, este aceite se sedimenta en las paredes del recorrido exterior del gas (sonda, tubo flexible, filtro). Estas sedimentaciones tienen como consecuencia una indicacin de concentracin de HC (indicacin de valor residual), aunque no se realice ninguna medicin de gases de escape. Esto significa que en caso de una medicin de HC se falsea con este valor residual el valor real (incrementndolo). Este efecto, conocido en crculos especializados como "Hang-up" se presenta en todos los analizadores de gases de escape y no est vinculado a una marca concreta. Slo se aprecia en aparatos con medicin de HC. Estas sedimentaciones se pueden impedir en forma prcticamente total con el uso de filtros de carbn activo. Estos filtros ligan y neutralizan la mayor parte del aceite y de los hidrocarburos voltiles. Tales filtros tienen una duracin limitada. Se instalan en el recorrido del gas, junto a la sonda, despus del filtro grueso.

Alternativa 1 - Limpieza por barrido con la bomba montada en el analizador. Despus de cada medicin de dos tiempos, la bomba se tiene que dejar conectada hasta que el valor de HC indicado caiga por debajo de 20 ppm. El tiempo de barrido depende del valor residual. Puede ser de aprox. 30 minutos, pero tambin considerablemente ms largo. Con esta alternativa, para el anlisis de escape de motores de dos tiempos slo se necesita adicionalmente el filtro de carbn activo. Se tiene que montar siempre en el recorrido del gas para estas mediciones.

459715/82Ko

Fig. 1. 2. 3.

5: Parte posterior del VSM Filtro grueso GF1 1 687 432 005 Filtro de carbn activo 1 687 432 014 Manguera de toma, material: Viton

10

5
Alternativa 2 - Recorrido de gas exterior adicional Para reducir drsticamente los tiempos de barrido, es decir, para incrementar la disponibilidad de los aparatos tras la medicin del motor de dos tiempos, se recomienda recurrir a un segundo recorrido del gas externo. Las posibles sedimentaciones se eliminan rpidamente soplando con aire comprimido a travs de la manguera sacada.

5.4

Opacmetro RTM 430

(slo para BEA 150/350)

La descripcin bsica del opacmetro RTM 430 (con su estructura, instrucciones de manejo, mantenimiento, datos tcnicos y volumen de suministro) figura en el manual de instrucciones para "opacmetro RTM 430" 1 689 979 651 adjuntado.

5.5

Cambio del papel de la termoimpresora

Conecte el analizador de emisiones Bosch. Abra la tapa de la caja en la parte delantera del analizador. Coloque el nuevo rollo de papel con el eje de plstico en la recepcin para el papel (figura 7, pos. 1). Introduzca el papel en el mecanismo compresor (figura 7, pos. 2). El mecanismo impresor atrae automticamente el papel a su interior. Si es necesario, puede alinear el papel despus de pulsar el interruptor (figura 7, pos. 3). Tras la alineacin del papel se tiene que presionar de nuevo el interruptor a la posicin original (figura 7, pos. 4). Pase ahora el papel por la ranura de la tapa de la caja (figura 7, pos. 5) y cierre de nuevo la tapa.

459715/83Ko

1 1

2 3

Fig. 1. 2. 3. 4.

6: Parte posterior del VSM Filtro grueso GF1 1 687 432 005 Filtro de carbn activo 1 687 432 014 Manguera de toma, material: Viton Kit de manguera de toma 1 687 001 283 Material: silicona, longitud (7,5 + 0,3 + 0,3)m

1
Indicaciones: La manguera de toma para el segundo recorrido del gas es de silicona. Es ms barata que la manguera de Viton pero absorbe hidrocarburos. Los filtros de carbn activo ligan hidrocarburos. La manguera de toma de silicona y el filtro de carbn activo se deben utilizar slo para mediciones de CO, no estando permitido su uso para mediciones de HC y Lambda.

45 97 15 /52 Ko

3 4

5
Figura 7: Parte delantera del VSM 1 Recepcin para el papel 2 Mecanismo impresor 3,4 Interruptores 5 Ranura para el papel en la tapa

11

5.6

Mando a distancia

i Los smbolos y las asignaciones de las teclas se pueden consultar en la seccin 5.7.1 "Manejo". 5.6.1 Alimentacin elctrica La alimentacin elctrica del mando a distancia corre a cargo de cuatro pilas corrientes, del tipo Micro LR03-AAA.
1 6
F1 F5 F2 F6 F3 F7 F4 ?

5 9 15 14

5.6.2 Conmutacin de canal

8

Procedimiento: Sostener el mando a distancia dirigido hacia el receptor (que se encuentra debajo del visualizador LCD) y, al mismo tiempo, pulsar durante 3 segundos la tecla C y una de las teclas F1...F8 (F8 = tecla ?). Con esto se conmuta al canal correspondiente, es decir, con F1 al canal 1, con F2 al canal 2, etc.

13 12

Figura 8: Mando a distancia

5.7

Teclado de PC

1 9
Esc
F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9

7
F10 F11

8
F12

3
Print Screen SysRq

Scroll Lock

459583/1P

En caso de utilizar varios sistemas de prueba KH-PR en un mismo recinto, para garantizar su total funcionamiento es necesario que cada sistema de prueba sea activado por un canal distinto del mando a distancia. Para ello, cada sistema de prueba se tiene que ajustar junto con el mando a distancia a uno de los 8 canales.

7 10 4 2 11 3

7 4 1 0

8 5 2

9 6 3 C

Pause Break

Num Lock

Caps Lock

Scroll Lock

1
20 15
Einfg Pos 1

Q
a

W S Y X

E D

R F C V

T G B

Z H

U J N

I K M

O L

14

Entf

Ende

8 4 5 2
Enter

12

2
16
Strg

Alt

Alt Gr

Strg

0
Einfg Entf

17

18

19

17 6

13

459715/10p

Figura 10: Teclado

45971

5/81P

Figura 9: Carro de BEA 1 Teclado de PC 2 Tapa

12

5
5.7.1 Manejo El manejo del analizador de emisiones Bosch se puede realizar tanto por medio de las teclas de funciones del propio aparato como tambin a travs de un teclado de PC o el mando a distancia. Las funciones y los smbolos existentes en el mando a distancia y en el teclado son idnticos. Slo hay una diferencia en la disposicin de las teclas. Se distinguen 2 tipos de teclas: - Hardkeys y - Softkeys "Hardkeys" son teclas con funciones fijas, iguales en todos los programas y todos los pasos de los programas. "Softkeys" son teclas de funciones cambiantes. Las funciones de estas teclas pueden variar, dependiendo del programa o del paso de programa elegido.

Pos.

Smbolo Unidad operacin/ mando a distancia F1...F5

Teclas en el teclado de PC Teclas funciones F1.. F5

Denominacin y descripcin de las funciones

Cinco teclas de funciones. Estas teclas tienen un significado cambiante, dependiendo de la aplicacin, del programa o del paso del programa. Sin funcin Tecla "Imprimir"; para imprimir los resultados de las comprobaciones Sin funcin Sin funcin Teclas de "Cursor"; mueven el cursor hacia la izquierda/derecha o hacia arriba/abajo, para seleccionar en las listas. Tecla "Retroceso"; seleccin del paso anterior del programa. Tecla "Avance"; para avanzar al siguiente paso del programa. Tecla "Cancelar"; al pulsar esta tecla se cancela el paso actual de programa, el men, ventanas desplegables o funciones presentadas en pantalla. Sin funcin Sin funcin Borra el carcter que se encuentra a derecha de marca de entrada, o bien borra el texto marcado. Necesaria para entrada de decimales. Tecla de "Confirmacin"; con ella se confirma que ha terminado la entrada. Cambio del campo de entrada.

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

# D K ? v z o u Z V O R J C . E

Tecla para imprimir (Print) Teclas de cursor Tecla de funcin F4 Tecla de funcin F5 Tecla ESC Tecla Supr (Del) Tecla de , (.) E

0 hasta 9 16 17 18 19 20

0 hasta 9

"0...9"; teclas numricas para introducir cifras, p. ej. para seleccionar impulsos. Tecla "Maysculas"; conmutacin a letras maysculas o smbolos especiales.

Tecla Ctrl Tecla Alt Tecla Alt Gr

Tecla de "Control" para funciones especiales. Tecla "Alternativa"; asigna otra funcin a las teclas del sistema o de procesamiento. Activa los caracteres especiales en el 3er. nivel de la asignacin de teclas. Tecla "Retroceso"; borra el carcter que se encuentra a la izquierda de la marca de entrada o el texto marcado.

13

6. Puesta en servicio
6.1 Montaje del sistema de anlisis de emisiones Bosch
6.1.1 Conectar tubos flexibles al AMM
1 2 3

Saque del embalaje todas las piezas suministradas. Levante del carro la caja de cartn del RTM y quite el
embalaje del RTM (slo en caso de BEA 150/350).

Monte las piezas suministradas siguiendo las instrucciones de montaje 1 689 978 290 (escuadra de sujecin y asa protectora). i Sobran las siguientes piezas (necesarias slo para el analizador de sistemas de emisiones): un tornillo M3, una arandela, una abrazadera para cable.

459715/8Ko

5 6 7 8

4 13 12 11 9 10

Baje el carro del palet de transporte. Fije el teclado en la tapa del carro, con las cintas
adhesivas adjuntadas (ver figura 9, captulo 5.7).
Figura 11: Parte posterior del VSM 1. Filtro de carbn activo 2. Filtro de proteccin de la bomba GF3 3. Filtro de entrada GF2 4. Captador de valores de medicin de O2 5. Captador de valores de medicin de NO 6. Salida de gas y condensado (tubo flexible de PVC transparente, de 140 cm) 7. Salida del gas de medicin (tubo flexible de PVC transparente, 140 cm) 8. Entrada de gas de calibracin 9. Tubo flexible de plstico para prueba de fugas 10. Sonda de toma 11. Tubo flexible de Viton de 30 cm (negro) 12. Filtro GF1 13. Tubera flexible de 8 m (negra)

Pase el cable de conexin del teclado a travs de la

ranura superior existente en la parte posterior del carro.

Coloque el VSM (mdulo de tensin de alimentacin)

sobre la chapa superior del carro.

Coloque el RTM 430 sobre la chapa del piso del carro

(slo para BEA 150/350).

Empalme todos los tubos flexibles adjuntados

(esquema de conexiones, ver figura 11).

Una la sonda de toma de gases de escape al filtro previo

(figura 11, pos. 11) mediante el tubo flexible de Viton de 30 cm (figura 11, pos. 12).

Empalme el tubo flexible de toma (figura 11, pos. 13)

en el filtro previo.

Empalme el tubo flexible de toma (figura 11, pos. 13) en

la entrada de gas del analizador.

Empalme los dos tubos flexibles de PVC (140 cm de

largo; figura 11, pos. 6/7) en las salidas del gas. i Los tubos flexibles se pueden hacer llegar a un recipiente abierto para recoger el agua condensada. Es recomendable colocar este recipiente en el carro. Otra posibilidad es bombear el agua condensada a travs de una instalacin extractora. Para ello se puede utilizar el tubo flexible de aspiracin 1 680 707 102 (accesorio especial).
14

6
Fije las tuberas flexibles del mdulo de anlisis de
gases de escape en la chapa del lado derecho del arro, utilizando el sujetacables adjuntado (ver figura 12). ! Las tuberas flexibles no deben ser aplastadas por el sujetacables. ! No se debe ejercer ninguna traccin sobre los cables de conexin del VSM y sus conectores.

459716

/30P

Figura 13: Parte posterior de VSM

6.1.3 Conexin de sensores

/28P 459716

1 2 3

Figura 12: Parte posterior del BEA

13 12 11

6.1.2 Conexin de teclado y RTM 430

10 9 8
459715/9Ko

Conecte el teclado a la parte posterior del VSM

(conexin, ver figura 14, pos. 3).

Conecte el RTM 430 (slo para BEA 150/350) a la parte

posterior del VSM (conexin, ver figura 14, pos. 4).

Fije el cable de conexin del RTM 430 y el del teclado

a la chapa de sujecin, utilizando los sujetacables adjuntados (ver figura 13). Apriete con fuerza los sujetacables (aplicacin como dispositivo antitraccin).

Figura 14: Parte posterior de VSM, conexiones 1. Conector para pistola estroboscpica 2. Conector para impresora externa 3. Conectar para teclado de PC 4. Conector para RTM 430 5. Interfaz en serie 6. Conexin de red con fusible de red 7. Conector de captador de PMS o captador ptico 8. Conector para pinza captadora (Diesel) 9. Conector para pinza de disparo inductiva o cable de conexin de bo. 1/ TD/TN / EST 10. Conector para cable de conexin de B+/B11. Conector para sonda de temperatura del aceite o cable de conexin para tensin de sonda Lambda

15

 Conecte los sensores y el cable de conexin a la red en

la parte posterior del VSM (ver figura 14). ! Tenga en cuenta que determinados cables de conexin slo estn enchufados espordicamente.

6.3

Conexin/deconexin del aparato

Conectar o desconectar el aparato de medicin de gases de escape con el interruptor central de la red del lado trasero del aparato (figura 16, pos. 1).

Fije todos los cables de sensores y el cable de conexin

a la chapa de sujecin utilizando los sujetacables adjuntados (ver figura 15). Apriete firmemente los sujetacables (aplicacin como dispositivo antitraccin). ! No se debe ejercer ninguna traccin sobre los cables de conexin del VSM y sus conectores.

459715/73Ko

Figura 16: Parte posterior de VSM 1. Interruptor de red

Para mantener a un nivel bajo el grado de ensuciamiento del analizador de gases de escape, se recomienda que antes de desconectar el sistema de prueba se limpie el analizador de gases de escape de restos de gas por barrido con la bomba en marcha. Para ello, la sonda de toma tiene que estar al aire.
459716 /29P

Figura 15: Parte posterior del BEA

! Abandonar primero el paso de comprobacin de gases de escape y esperar al funcionamiento por inercia de la bomba. Slo despus se desconectar el sistema de prueba.

6.2

Alimentacin elctrica 6.4 Instalacin de la actualizacin de SystemSoft

La alimentacin elctrica tiene lugar a partir de la red del alumbrado. El analizador BEA est ajustado de fbrica a 230 V, 50/60 Hz. ! Antes de la puesta en servicio, cercirese de que el voltaje de la red del alumbrado coincide con el voltaje ajustado en el analizador de emisiones Bosch. Si no fuera este el caso, el servicio postventa tendr que ajustar el voltaje correcto. Si el analizador de emisiones Bosch se utiliza a la intemperie, recomendamos utilizar una fuente de tensin protegida por un interruptor FI. En el caso de BEA, los datos correspondientes figuran en una etiqueta pegada en la parte posterior del aparato.

En caso de un nuevo software del sistema, tiene que cargar los datos del disquete de actualizacin (Update) en el disco duro del analizador de emisiones Bosch. Procedimiento: Desconecte primero el equipo de prueba. Introduzca en la unidad de disquetes el disquete de actualizacin ("Update") con el correspondiente idioma del pas. Conecte de nuevo el equipo de prueba. El SystemSoft se carga ahora automticamente en el disco duro del equipo de prueba. Tras la carga, saque el disquete de actualizacin de la disquetera. ! No desconecte el analizador de emisiones Bosch durante el proceso de carga de SystemSoft, ya que con ello se producira una prdida de datos de SystemSoft.

16

7.

Mantenimiento
Mantenimiento anual

En caso de un uso sujeto a verificacin oficial (contrastacin), es obligatorio proceder actualmente a una verificacin. i Mantenimientos realizados peridicamente conservan la disposicin al funcionamiento. Los aparatos que se hayan abierto (para reparaciones) se tienen que presentar de nuevo seguidamente para su verificacin. Mantenimiento semestral Cambio del filtro GF1 (figura 11, pos. 12) en la manguera de toma. Cambio del filtro de entrada GF2 (figura 11, pos. 4), ver captulo 7.4.4. Comprobar si los dos tubos flexibles de PVC estn conectados en las salidas del gas (figura 11, pos 6 y 7). Control visual de la sonda de toma (figura 11, pos.10). Prueba de estanqueidad de la sonda de toma (ver captulo. 7.1). Confirmar la realizacin del mantenimiento (ver descripcin del programa BEA, captulo 13.6)

Estas operaciones de mantenimiento tienen que ser realizadas por un servicio de mantenimiento experto. Consisten en las mismas operaciones que el mantenimiento semestral, y adicionalmente los siguientes puntos: Comprobacin de la precisin de medicin del analizador, con un gas de comprobacin. Cambio del filtro de carbn activo (figura 11, pos. 1) en el recorrido de gas cero. Cambio del filtro protector de la bomba GF3, ver captulo 7.4.4. Se tienen que cumplir las normas y disposiciones de las autoridades competentes.

7.1

Estanqueidad del sistema de toma

Para realizar mediciones exactas de los gases de escape es imprescindible que el sistema de toma est estanco. Se recomienda comprobar esto diariamente a travs de una prueba de estanqueidad (prueba de fugas) (vase la descripcin del programa BEA 1 689 981 826).

7.2

Sonda de toma

Mantener limpio el orificio en la punta de la sonda. En caso de residuos de HC y de presencia de agua condensada, desempalmar la sonda de toma del tubo flexible y soplar con aire comprimido en sentido contrario al de aspiracin

7.3

Manguera de toma

Controlarla en cuanto a daos. En caso de presencia de residuos de HC de agua condensada, desprender la manguera del analizador y soplar a travs con aire comprimido, en sentido contrario al de aspiracin.

17

7.4

Filtros

7.4.3 Filtro protector de la bomba GF3 El filtro GF3 est previsto para proteger las bombas. ! Un cambio incorrecto o demasiado frecuente de los filtros de proteccin de las bombas puede causar ensuciamiento en las cmaras de anlisis del analizador de gases de escape. En caso de un uso correcto de los filtros, stos se tienen que cambiar como mximo una vez al ao. Para el GF3 rige tambin que el efecto de filtrado de un filtro mojado es considerablemente mejor que el de un filtro seco.
2

! Al cambiar los filtros GF1, GF2 y GF3, utilizar nicamente filtros originales con el nm. de pedido 1 687 432 005. Si se utilizan otros filtros (p. ej. filtros de combustible corrientes en el comercio), resultan deterioradas las cmaras de medicin postconectadas, debido a residuos de corrosin (p. ej. partculas de xido de elementos filtrantes metlicos) y a un efecto de filtrado insuficiente. En caso de fallos causados por el uso de filtros incorrectos, se rechazan todos los derechos de garanta y las solicitudes de prestaciones de cortesa. El gas de medicin es depurado de partculas y aerosoles por una cascada de filtros. Las partculas son slidos en forma de polvo y holln. Los aerosoles son gotitas diminutas de lquido. Se pueden precipitar en el recorrido del gas y en las cmaras de anlisis, formando all sedimentaciones. Para evitar daos en el analizador de gases de escape, se tiene que prestar atencin a que el filtrado y el cambio de filtros se realicen correctamente.

7.4.1 Filtro GF1 Este filtro elimina de la corriente de gas las partculas ms gruesas. Por esta razn se tiene que cambiar con la mayor frecuencia. El cambio se realiza aproximadamente una vez por semana, dependiendo de la frecuencia de uso del analizador de gases de escape. En caso de gran suciedad (mensaje de error en el sentido de paso o caudal insuficiente), cambiar el filtro. Hacerlo tambin en caso de residuos de HC.
2
67 /1 K

45

95

Figura 17: Filtro protector de la bomba

7.4.4 Cambio de los filtros GF2 y GF3 Quitar de las piezas de empalme superior e inferior el filtro (figura 17, pos.1) junto con los trozos de manguera acodados (figura 17, pos.2). Desprender ambos trozos de manguera acodado del filtro con un ligero movimiento giratorio y colocarlos en el nuevo filtro. Empalmar el nuevo filtro con los trozos de manguera acodados en las piezas de empalme; posicin de montaje conforme al esquema impreso en la parte posterior del aparato.

7.4.2 Filtro de entrada GF2 El segundo filtro limpia la corriente de gas de otras partculas y aerosoles. Cuanto ms sucio est este filtro, tanto menor ser el ancho de poro y tanto mejor ser el efecto de filtrado. El filtro se moja muy rpidamente debido al agua presente en los gases de escape. Esta humedad extrae los aerosoles de la corriente de gas y produce un filtrado an mejor de las partculas. i Es deseable que el filtro est mojado.

Los intervalos para el cambio oscilan entre una vez al mes y una vez al ao, dependiendo de la frecuencia de uso del analizador de gases de escape. Cambiar el filtro en caso de gran suciedad (falta de paso) o si hay residuos de HC.
18

7
Pegue sobre el nuevo filtro (slo en GF3) la etiqueta adhesiva 1 689 980 296. Las etiquetas adhesivas se tienen que rellenar con la fecha actual y con la firma de la persona que realiza la operacin. Con la fecha controla usted el intervalo de cambio y con la firma confirma que el filtro se ha cambiado correctamente. Utilice un rotulador indeleble al agua para rotular la etiqueta adhesiva.

7.6

Captador de valores de medicin de O2

El captador de valores de medicin (sensor) de O2 se desgasta con el paso del tiempo. El punto cero de la medicin de oxgeno se supervisa constantemente. En caso de discrepancias, aparece la advertencia "Ajuste de captador de valores de medicin de O2 incorrecto": En este caso se tiene que cambiar el captador de valores de medicin de O2. ! Slo est permitido utilizar captadores de valores de medicin (sensores) de O2 originales con la designacin BOSCH A7- 11.5, CLASS R-17A BOS, CLASS R-17A SIE o W79085-G4003-X (nmero de pedido 1 687 224 727).

Datum/Date

Unterschrift/Sign
459558/24 Ha

Figura 18: Etiqueta adhesiva 1 689 980 296

Colocar el nuevo filtro con los trozos de manguera acodados en las piezas de empalme; posicin de montaje segn el esquema impreso en la pared posterior del aparato.

El captador de valores de medicin de O2 contiene lcali. Precaucin: Custico ! El captador de valores de medicin de O2 es residuo especial. Se tiene que eliminar de conformidad con las normas vigentes. El cdigo para eliminacin como residuo es 16 05 02 (catlogo europeo de residuos: cdigo CER). Adems de la eliminacin de residuos ofrecida por los servicios pblicos, estas piezas se pueden enviar para su eliminacin a AA/W 495 "Zentralinstandsetzung" (Servicio central de reparaciones).

7.5

Comprobacin de la estabilidad de las indicaciones

Desempalme la manguera de toma de la entrada de gas de medicin del analizador de gases de escape. ! En el entorno del analizador de gases de escape no deben haber en el aire gases de escape de motores, vapores de gasolina ni vapores de productos de limpieza. Llame en el programa del analizador de gases de escape el men "Ajustes / Control / Control AMM" (ver Descripcin del programa BEA, captulo 15.3). Tras el ajuste del sistema (ajuste del cero y prueba de residuos de HC), el aparato muestra los valores de medicin actuales. Observe la indicacin durante unos minutos prestando atencin a los valores lmite y a la estabilidad. Lmites de error para fluctuaciones (interferencias): Indicacin de CO Indicacin de CO2 Indicacin de O2 Indicacin de HC 0 %vol 0 %vol 20,9 %vol 0 ppm 0,005 0,2 0,4 12 %vol %vol %vol ppm

7.7

Sensor de NO

El sensor de NO se desgasta con el paso del tiempo. El punto cero de la medicin de NO se supervisa constantemente. En caso discrepancias, aparece la advertencia: "Ajuste de canal de NO fuera de tolerancia". El sensor de NO se tiene que cambiar entonces, siendo necesario adems reajustar el canal de NO (ver descripcin del programa BEA 1 689 983 799). ! Utilice nicamente sensores de NO originales (NOXO 100 Nitric Oxid Sensor, nmero de pedido 1 687 224 954). El captador de valores de medicin (sensor) de NO contiene cido. Precaucin: Custico

La indicacin de HC se tiene que haber estabilizado a un valor <12 ppm despus de unos 2 minutos.

! El captador de valores de medicin (sensor) de NO es residuo especial. Se tiene que eliminar de conformidad con las normas vigentes. El cdigo para eliminacin como residuo es 16 05 02 (catlogo europeo de residuos: cdigo CER). Adems de la eliminacin de residuos ofrecida por los servicios pblicos, estas piezas se pueden enviar para su eliminacin a AA/W 495 "Zentralinstandsetzung" (Servicio central de reparaciones).
19

8. Volumen de suministro
Sistema anlisis de emisiones 150 0 684 105 154

Carro Cable de conexin B+/BOpacmetro RTM 430 Cable de enlace entre RTM 430 y BEA Manguera de toma para sonda de toma de turismos (1 m) Sonda de toma de gases de escape para turismos Instrucciones de manejo 0 684 105 254

Sistema anlisis de emisiones 250

Carro Mdulo de anlisis de gases de escape AMM Cable de conexin B+/BManguera de toma para sonda de toma de turismos (8 m) Sonda de toma de gases de escape para turismos Filtro grueso Instrucciones de manejo

Sistema anlisis de emisiones 350

0 684 105 354

Carro Cable de conexin B+/BOpacmetro RTM 430 Cable de enlace entre RTM 430 y BEA Manguera de toma para sonda de toma de turismos (1 m) Sonda de toma de gases de escape para turismos (Diesel) Mdulo de anlisis de escape AMM Manguera de toma para sonda de toma de turismos (8 m) Sonda de toma de gases de escape para turismos (gasolina) Filtro grueso Instrucciones de manejo

20

9. Accesorios especiales
Juego de equipamiento posterior OBD Juego de equipamiento posterior AWN Portasensor p. OBD, estroboscopio, etc. Juego de equipamiento posterior AMM (mdulo de anlisis de gases) Adicionalmente, juego de equipamiento posterior NO Juego equipamiento posterior RTM 430 Mando a distancia a infrarrojos Impresora de chorro de tinta PDR 215 Cable de enlace para PDR 215 Cable adaptador para conexin conjunta de pinza de disparo y BO.1 /TD/TN (es posible medir al mismo tiempo el momento de encendido y el ngulo de cierre) Accesorios especiales para RTM 430: Armazn base para RTM Sonda de toma de gases a plena carga, turismo Sonda de toma para camiones Manguera de toma para sonda de toma para camiones (1 m) Manguera de toma para sonda de toma para camiones (3,5 m) Manguera de toma calefaccionada para sonda de toma para camiones (5 m) Dispositivo de sujecin con varilla telescpica (para camiones con tubo de escape alto) Manguera espiralada para conexin a la instalacin extractora Cable de enlace para RTM 430 1 687 001 571 1 687 001 549 1 681 335 104 1 687 001 506 1 1 1 0 1 687 001 504 687 001 502 687 023 213 684 412 215 684 465 309 Sensores: Sonda de temperatura del aceite, turismos, cable conexin aprox. 6 m 1 Sonda de temperatura del aceite, camiones, cable conexin aprox. 6 m 1 Sonda de temperatura del aceite, camiones, cable de conexin aprox. 6 m (profundidad de penetracin 2,1 m) 1 Sonda de temperatura del aceite, camiones, cable de conexin aprox. 10 m (profundidad de penetracin 1,5 m) 1

687 230 042 687 230 045

687 230 050

687 230 051

1 684 463 442

Pinza captadora (6 mm;6 smm; 6,35 mm; 1/4") 1 687 224 950 Pinza captadora (4,5 mm) 1 687 224 951 adicionalmente, cable de conexin para pinza captadora ... 950 / ... 951 1 684 463 430 Cable de conexin para la siguientes pinzas captadoras (3 m) 1 684 463 348 Cable de conexin para la siguientes pinzas captadoras (10 m) 1 684 463 287 Pinza captadora Oldsmobile (5 mm) 1 687 224 611 Pinza capt. vehculos ingleses (5,6 mm) 1 687 224 612 Pinza capt. MB (ejecucin especial 6 mm)1 687 224 614 Pinza captadora vehculos rusos (7 mm) 1 687 224 615 Pinza capt. camiones y barcos (8 mm) 1 687 224 616 Pinza captadora locomotoras (9,5 mm) 1 687 224 617 Pinza captadora locomotoras (10 mm) 1 687 224 618 Pinza captadora (1/2") 1 687 224 620 Pinza de disparo inductiva 1 687 224 842 TN, TD, borne 1 1 684 460 196 Estroboscopio 1 687 022 767 Cable adaptador para camionetas MB (Sprinter) y vehculos de transporte ligeros con unidad de control PLD 1 684 463 395 Cable de conexin para tensin de sonda Lambda 1 684 465 463 Captador ptico de nm. de revoluciones 1 687 233 106 Adicionalmente, cable de prolongacin 1 684 465 432 Cable de conexin B+/Bpara encendedor de cigarrillos

1 685 200 082 1 680 790 046 1 680 790 041 1 680 712 195 1 680 712 201 1 684 510 045

1 688 040 258 1 680 707 100 1 684 465 391

Accesorios especiales para AMM (mdulo de anlisis de gases de escape): Recirculacin de gases de escape 1 680 707 102 Manguera de toma para medicin en motores de 2 tiempos 1 687 001 283 Adicionalmente, filtro de carbn activo 1 687 432 014 Sonda para carga parcial 1 680 790 036 Adicional., conector de comprobacin 1 684 485 280

1 684 460 213

21

10. Piezas de recambio, piezas desgastables

Teclado (Espaol) Emisor del mando a distancia RTM 430 Transmisor de RIV Papel de impresora (1 rollo) (cantidad mnima de pedido: 5 rollos) Filtro de gas, carbn activo (<) Filtro de tubera, filtro grueso (<) Fusible 1,25AT250V (<) Cable de enlace para RTM 430 (8 m) (<) Cable de enlace para RTM 430 (12 m) (<) Sonda de temperatura del aceite turismos (3 m) (<) Sonda de temperatura del aceite turismos (6 m) (<) Sonda de temperatura del aceite camiones (<) (6 m; profundidad de penetracin 1,5 m) (<) Sonda de temperatura del aceite camiones (<) (6 m; profundidad de penetracin 2 m) (<) Sonda de temperatura del aceite camiones (<) (10 m; profundidad de penetracin 1,5 m) (<) Manguera de toma de gases de escape (D=10 mm; 1 m) (<) Sonda de gases de escape turismos (<) Tubo flexible de silicona manguera para prueba de fugas (<) Sonda de gases de escape para carga parcial (<) Conector de comprobacin para prueba de fugas Tubera flexible (8 m) (<) Sonda de gases de escape para RTM (turismos) (<) Sonda de gases de escape camiones (2 m) (<) Sonda de gases de escape camiones (D=16 mm) (<) Tubera flexible (1 m) (<) Tubera flexible (3,5 m; D= 16 mm) (<) 1 687 022 358 1 687 246 021 1 687 022 599 1 687 224 667 1 681 420 028 1 687 432 014 1 687 432 005 1 904 522 738 1 684 465 467 1 684 465 391 Sensor de O2 (<) Sensor de NO (<) 1 687 224 727 1 687 224 954

Tubo flexible de PVC (2*) para salida de gas de medicin y agua condensada (1,4 m) 1 680 706 039 Soporte de conduccin 1 680 516 018 Cable de conexin B+/B- (<) 1 684 460 195 Cable de conexin para enchufe de encendedor de cigarrillos en vehculo (<) 1 684 460 213 Cable de enlace para impresora (<) 1 684 465 309 para pinza captadora de impulsos (D = 6 mm) (<) para pinza captadora de impulsos (D = 4,5 mm) (<) Cable de conexin; 5 m (<) Cable de conexin; 10 m (<) Cable de conexin (3 m) (<) Cable de conexin (10 m) (<) para pinza captadora de impulsos Oldsmobil (D=5 mm) (<) para pinza captadora de impulsos (D=5,6 mm) (<) para pinza captadora de impulsos (D=7 mm) (<) para pinza captadora de impulsos (D=8 mm) (<) para pinza captadora de impulsos (D=9,5 mm) (<) para pinza captadora de impulsos (D=10 mm) (<) para pinza captadora de impulsos (D=12,7 mm) (<) Cable conexin BO. 1/TN/TD/EST (<) Cable adaptador TD/TN MB-Sprint (<) Captador de nmero de revoluciones (<) Cable prolongador para captador de nmero de revoluciones (<) Transmisor de impulsos inductivo Pinza de disparo (3 m) (<) Transmisor de impulsos inductivo Pinza de disparo (6 m) (<) Transmisor de impulsos inductivo PMS AUDI/VW (6 m) (<) Cable prolongador para transmisor de impulsos inductivo PMS AUDI/VW (<) Pistola estroboscpica (<) Cable de enlace para Lambda (<) Reflector (<) Cable prolongador para clula fotoelctrica (6 m) (<) (<) Pieza desgastable

1 687 224 950 1 687 224 951 1 684 463 430 1 684 463 437 1 684 463 348 1 684 463 287 1 687 224 611 1 687 224 612 1 687 224 615 1 687 224 616 1 687 224 617 1 687 224 618 1 687 1 684 1 684 1 687 224 460 463 233 620 196 395 106

1 687 230 036 1 687 230 042

1 687 230 045

1 687 230 050

1 687 230 051

1 680 703 047 1 680 790 049 1 680 706 040 1 680 790 036 1 684 485 280 1 680 706 013

1 684 465 432 1 687 224 957 1 687 224 842 1 687 224 600

1 680 790 044 1 680 790 046 1 680 790 046 1 680 712 195 1 680 712 201

1 684 1 687 1 684 1 685

463 022 465 350

198 767 463 011

1 684 465 432

22

11. Datos tcnicos

! El aparato est ajustado de fbrica a 230V 10%, 50/ 60 Hz. Mdulo de nmero de revoluciones y temperatura DTM plus Temperatura:

11

11.1 Mrgenes de medicin, precisin y resolucin

Mdulo de anlisis de gases de escape AMM Componente CO CO2 HC O2 Lambda COvrai NO Margen de medicin 0,000 ... 10,00 %vol 0,00 ... 18,00 %vol 0 ... 9999 ppm vol 0,00 ... 22,00 %vol 0,500 ... 9,999 0,00 ... 10,00 %vol (no en Alemania) 0 ... 5000 ppm vol Resolucin 0,001 %vol

Sensor

Margen medicin Resol.

Sensor de temperatura del aceite -20...+150C

0,16 C

Nmero de revoluciones, motor de gasolina: 0,01 %vol Sensor 1 ppm vol BDM 0,01 %vol Pinza de disparo 0,001 0,01 PMS/rueda transmis./ transmis. pt. 100 ... 8000 min-1 10 min-1 100 ... 15000 min-1 10 min-1 600 ... 6000 min-1 10 min-1 Margen medicin Resol.

1 ppm vol

Cable conexin primario 100 ... 15000 min-1 10 min-1 (borne 1/TD/TN/EST) (segn nmero de cilindros)

Clase de precisin 1 y Class 0 segn OIML R99 Ed. 1998 Nmero de revoluciones, motor Diesel: Opacmetro RTM 430 Magnitud de medicin Margen medicin Resol. Opacidad 0 - 100 % 0,1 % 0,01 m-1 Sensor BDM Pinza captadora Transmisor PMS Margen medicin Resol. 600 ... 6000 min-1 10 min-1 250 ... 7200 min-1 10 min-1 100 ... 7200 min-1 10 min-1

Coeficiente absorcin k 0 - 9,99 m-1

Cable conexin primario 100 ... 7200 min-1 10 min-1 (seal TD/TN)

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Mediciones mltiples: Sensor Margen medicin Resol. 10 mV

11.2 Compatibilidad electromagntica EMV

Compatibilidad electromagntica:

Tensin sonda Lambda 5V

Este producto es de la clase A segn EN 55022 y EN 50082-2.

Momento de encendido/variacin: Sensor Captador de marcas de referencia de PMS contra pinza de disparo Estroboscopio con pinza de disparo Margen medicin Resol.

11.3 Nivel de ruido

Nivel de presin sonora de las emisiones en modo de diagnstico segn EN ISO 11200: LpA = 46 dB(A) Nivel de presin sonora de emisiones al imprimir en modo de diagnstico segn EN ISO 11200: LpA = 66 dB(A)

-179 ... 180 KW 0.1 cig. a 100 ... 8000 min-1 0.0 ... 60 KW 0.1 cig.

11.4 Medidas y pesos

Alto x ancho x prof.: (BEA con carro) aprox. 750 x 1370 x 700 mm

Angulo de cierre: Sensor Borne 1 Margen medicin Resol. 0 ... 100 % 0 ... 360 0.0 ... 50 ms 50.0 ... 99.9 ms 0.1 % 0.1 0.01 ms 0.1 ms

Peso (BEA 350):

aprox. 67 kg

11.5 Lmites de temperatura y presin del aire

Temperatura de funcionamiento 5C - 40C Temperatura en almacn - 20 C hasta + 65 C Presin del aire ambiente 700 - 1100 hPa

Comienzo de bombeo/variacin de avance: Sensor Pinza captadora contra PMS o estroboscopio Margen medicin Resol. -179 ... 180 KW 0.1 cig.

Sonda de toma 1 680 790 049: Carga continua para tubo flexible de Viton 200 C mx. Carga mxima max. 250 C para < 3 min Sonda carga parcial (accesorios especial) 1 680 790 036: Carga continua para tubo flexible de Viton 200 C mx. Carga mxima max. 500 C para 6 min

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BEA 150 BEA 250 BEA 350

0 684 105 154 0 684 105 254 0 684 105 354

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