Sunteți pe pagina 1din 3

Capitolul IV N.T.S.M i P.S.I.

Transportul pe cale ferat. Acest gen de transport poate fi preliclitat de incendii si explozii, cu toate ca se iau in prealabil suficiente masuri constructive si de exploatare. Dintre toate vehiculele de cale ferata, locomotiva cu abur prezinta cel mai mare pericol,in special pentru trenurile petroliere si vagoanele deschise care transporta materiale combustibile. Incendiul mai poate fi cauzat si de scanteile care se produc la garnitura de tren.La automotoare si locomotive Diesel, pericolul cel mai frecvent il constituie scurgerea motorinei prin neetanseitatile conductelor si apoi pe partile incalzite ale motorului Piesele motorului care se rotesc, imprastie combustibilul, acesta putand ajunge in contact cu piesele fierbinti. La motoarele Diesel incendiile mai pot fi cauzate si de scanteile electrice produse in contactele slabe ale instalatiei electrice, atunci cand in jurul lor exista vapori de substante combustibile. In cazul diferitelor defectiuni la instalatiile de incalzire a automotoarelor, precum si la garniturile tractate cu locomotive Diesel, se pot produce, de asemenea incendii. In timpul exploatarii caii ferate electrificate, incendiile se pot produce, fie datorita unor cauze de natura pur tehnica, fie nerespectarii regulilor de prevenire a incendiilor. Supraincalzirea conductoarelor datorita suprasolicitarilor, flamele produse in faza de conturnare, ca urmare a depunerii particulelor de fum si a altor impuritati, pot cauza de asemenea incendii. Scanteile electrice functionale, care se produc la deschiderea circuitelor electrice si care nu pot fi evitate, constituie de cele mai multe ori, surse de incendiu. Scurtcircuitul care se produce, ca urmare a inrautatirii proprietatilor izolante ale invelisurilor conductoarelor electrice, poate fi de asemenea cauza unui incendiu. Descarcarile electricitatii atmosferice constituie una din cauzele cele mai frecvente de aparitie a suprasarcinilor in conductoarele electrice, care pot duce la scurtcircuite. Ca
27

surse de aprindere, se mai poate cita supraincalzirea cuzinetilor de la vagoane, din cauza lipsei de ungere in cazul in care se produc flacari, se pot aprinde pardoseala si incarcatura vagoanelor. La franarea, pe o perioada mare de timp, in special la coborarea pantelor lungi sau la blocarea sabotilor, se produc jerbe de scantei care pot aprinde cu usurinta vagoanele, mai ales cele incarcate cu marfuri usor combustibile (produse petroliere, bumbac, furaje etc.). Un mare pericol de incendiu il prezinta marfurile combustibile, transportate in vagoane de cale ferata, in cazul in care sunt calcate regulile de exploatare sau in urma ciocnirilor, deraierilor si a altor accidente. Asemenea accidente aparute la vagoanele care transporta combustibil lichid, gaze lichefiate, produse chimice cu pericol de incendiu si explozie, se pot transforma in catastrofe. Pentru evitarea incendiilor pe timpul transporturilor pe calea ferata, este necesarsa se respecte intocmai toate instructiunile elaborate pentru exploatarea locomotivelor, a garniturilor de vagoane (persoane, marfuri si cisterne petroliere), pentru manevrele executate cu acestea in gari, triaje etc. Locomotivele cu abur (acolo unde mai sunt) se prevad cu dispozitive contra scanteilor. Cenusarele lor se inchid la trecerea prin regiuni paduroase, terenuri agricole si suprafete cu vegetatie abundenta si uscata (pe timp de seceta). Pe ambeleparti ale caii ferate se intretin fasii de teren curatite de iarba (in special de cea uscata) traseele de cale ferata trebuie supravegheate in permanenta pe timp foarte calduros, pentru a impiedica aprinderea traverselor de lemn si a ierbii necuratate, de catre zgura evacuata din cenusarele locomotivelor. In ceea ce priveste inlaturarea pericolului de incendiu cauzat de instalatiile de incalzire, de motoarele si locomotivele Diesel, aceasta se asigura prin respectarea regulilor si instructiunile pentru buna lor functionare si prin continua supraveghere a acestora. La locomotivele si instalatiile electrice din reteaua cailor ferate electrificate, se impune ca in apropiereatransformatoarelor, comutatoarelor, intrerupatoarelor, rezistentelor sa nu se depoziteze sau sa se foloseasca substante usorinflamabile sau materiale combustibile ca bumbac, carpe de sters etc. pentru evitarea efectelor produse de scurtcircuite, se va utiliza aparatura de protectie. Improvizatiile la instalatiile electrice de orice natura, sunt cu desavarsire interzise.
28

La locomotivele electrice, conductoarele circuitelor electrice, care se deconecteaza din diferite motive, se vor intrerupe si de la sursa de alimentare. Capetele circuitelor electrice intrerupte vor fi izolate, pentru a evita contactul conductoarelor si producerea de scurtcircuite. Mecanicii locomotivelor cu abur, care circula in zonele electrificate, trebuie sa verifice cu atentie fixarea plasei parascantei montata pe cosul locomotivelor, la cel putin 1,50 m de firul de contact. Ei nu trebuie sa manipuleze cenusarele pe linie, sa le scuture si sa le curate in locuri cu restrictii. Lagarele osiilor de la vagoanele de marfa, de pasageri si la cisternele petroliere trebuie sa fie unse corespunzator graficului. Instalatia de franare trebuie supusa unui control calificat. Folosirea felinarelor de mana, alimentate cu lichide combustibile este interzisa. Se vor folosi lampi electrice sau de tip minier. Trecerile si iesirile din vagoane spre mijloacele de stingere vor fi in permanenta degajate. Cisternele pentru produse petroliere trebuie sa aiba capacele si ventilele de descarcare bine inchise evitanduse astfel scurgerile pe tot traseul, de la incarcare pana la destinatie ele nu trebuie oprite in statii in apropiere de focuri deschise. La o stationare mai indelungata, se controleaza toate cisternele pentru a se constata daca ele nu prezinta scurgeri de combustibil, legaturile dintre vagoane fiind bine facute, evitanduse eventualele ciocniri (la dezlegarea si scaparea acestora) pe timpul noptii, controlul se face numai cu lampi electrice. In timpul de furtuna, personalul statiei c.f. va supraveghea firele electrice care trec peste magaziile c.f. pentru evitareaavariilor urmate de incendii. Prinderea de reteua de curent, a unor materiale care pot produce scurtcircuite, incendii, deranjamente, accidente, nu este permisa. In cazul in care conductoarele rupte ating pamantul sau alte instalatii (sine, coloane de manevra, relee de transmisiuni, stalpi etc.), este interzisa apropierea oricarei persoane la distanta mai mica de 10 m, la locul respectiv.

29