AND 540-98 Normativ de evaluare a strii de degradare a mbrcminii Starea de degradare reprezint UNA din caracteristicile stii tehnice

a drumului IEST: indicele de evaluare structural. IESU indicele de evaluare a suprafeei IG indicele de evaluare global cuprinde IESU i IEST. Clasificarea degradrilor a.degradri de tip structural -degradri din oboseala structurii -faianri -fisuri i crpturi longitudinale -plombri -fgae -fenomene de pompaj -gropi care afecteaz structura rutier b. degradri de suprafa -degradri de margine -fisuri transmise la rosturile de lucru .fisuri i crpturi transversale -gropi care afecteaz stratul de suprafa -vluriri -suprafa exudat -suprafa lefuit -suprafa cu ciupituri -cedri acostamente Urma roilor este de 0,76 m: pentru degradri pe urma roilor Axul urmei roilor este la 0,75/2,90 m de marginea prii carosabile (sau marcajul lateral, cnd marcajul a fost fcut la mai mult de 0,30 m de marginea prii carosabile). STABILIREA EANTIOANELOR DE DRUM Eantioanele se stabilesc n cadrul unor seciuni omogene de drum. Seciune omogen: acelai trafic, tip de structur, i anul ultimei intervenii (tratament, ranforsare, covor, reabilitare). Tipul de structur se obine din banca de date, sau pe baz de sondaje. Datele de trafic se refer la ultimul recensmnt datat naintea anului de investigare. Seiunile omogene sunt mprite n subseciuni omogene pe baza strii reale a mbrcminii, calificat ca bun ( sub 10% suprafa degradat), medie (10-30%), rea. (peste 30%) DELIMITAREA SUBSECIUNILOR: vizualizare la viteza de 60 km/h. # lungimea unei subseciuni nu va fi mai mic de 200 m Formular n Anexa 2. Eantioanele se aleg n cadrul subseciunilor, cu o frecven de 1 / 2 km Lungimea unui eantion: = 30 m. Limea eantionului se ia fa de marcajul central, sau fa de rostul central de lucru, cnd marcajul este decalat cu mai mult de 30 cm de acest rost. MOD DE EVALUARE A STRII DE DEGRADARE -se marcheaz cu vopsea mijlocul eantionului (va fi poziia km a eantionului) -se marcheaz cu creta pichei 15+15 m (la fiecare metru)

Datele se nscriu n formularul Anexa 3.