Sonda Lambda

Sonda Lambda este un senzor amplasat pe tubulatura de evacuare, dupa galeria de evacuare si este conectat la ECU, care in esenta consta intr-un conductor de curent electric a carui intensitate variaza in functie de cantitatea de oxigen care traverseaza sonda. In interiorul acesteia exista un material ceramic poros, din dioxid de zirconiu (ZrO2). Intensitatea curentului prin placa de zirconiu variaza in functie de numarul de molecule de oxigen care traverseaza materialul ceramic. Deoarece sonda functioneaza optim doar la temperaturi mari, "la rece", pina cind gazele de esapament ating temperaturi de 4-500 oC, sonda este incalzita de o rezistenta din interiorul ei, dupa care caldura ii va fi furnizata chiar de temperatura gazelor de esapament. Autoturismele cu motorizari euro 3 si 4 au chiar 2 sonde, una amplasata inaintea catalizatorului pentru optimizarea amestecului aer/combustibil, si una dupa catalizator, pentru verificarea eficientei acestuia. Constructorii recomanda verificarea sondei la fiecare 30 000 de kilometri sau la fiecare doitrei ani de functionare a masinii si schimbarea sondei in cazul cind apar probleme in functionarea acesteia. Sonda Lambda are rolul de a regla amestecul aer/combustibil - prin comanda asupra injectiei de benzina - astfel incit acest amestec sa fie convenabil regimului de moment al motorului. Daca sonda detecteaza prea mult oxigen in gazul evacuat, inseamna ca motorul merge cu un amestec prea sarac (in combustibil); prin urmare, este marita cantitatea de benzina. Daca, dimpotriva, este prea putin oxigen in evacuare, inseamna ca amestecul este prea bogat si ECU reduce cantitatea de benzina din admisie.

Rolul unei sondei Lambda

In principal sonda masoara in mod constant cantitatea de oxigen din gazele evacuate si trimite semnalul sub forma de voltaj catre unitatea de comanda a motorului. ECU (calculatorul central al masinii) foloseste semnalele primite de la sonda pentru a ajusta amestecul in vederea obtineriiamestecului ideal: 14,7kg aer cu 1kg benzina, pentru care asa-numitul factor Lambda este egal cu 1. Valorile de iesire ale senzorului variaza intre aproximativ 0.1V (amestec sarac) si 0.9 V(amestec bogat), variatia ideala fiind in jurul valorii de 0.45 V. Realizarea optima a amestecului asigura o eficienta si o durata de viata maxime ale catalizatorului. O sonda lambda uzata poate cauza un consum excesiv de benzina, emisii de noxe crescute, uzura excesiva a catalizatorului si scaderea performantei motorului.

Caracteristica de tensiune a sondei de oxigen

Necesitatea sondei Lambda - scurt istoric

Pentru ca una din sursele majore de poluare o reprezinta gazele incomplet arse emise de motoare in atmosfera, constructorii au pus la punct sisteme de limitare a emisiilor poluante. Printre acestea se numara convertoarele catalitice (ceramice sau metalice), amplasate pe tubulatura de evacuare a vehiculelor si sondele de masurare a gazelor arse provenite din motor. Emisiile puternice de gaze de esapament apar atunci cind carburantul este incomplet ars, motorul este defectuos reglat, cind se porneste sau se opreste motorul sau la deplasarea cu viteza redusa. In urma cu cca. 25 de ani, in scopul reducerii efectului de poluare al autovehiculelor, constructorii auto au dezvoltat un senzor denumit sonda Lambda - care poate masura cantitatea de oxigen evacuat in urma procesului de ardere al motorului. Aceasta este localizata pe sistemul de evacuare al gazelor, inaintea convertorului catalitic la motorizarile Euro1/2 si inainte si dupa catalizator la motorizarile Euro 3/4. Sonda Lambda asigura sporirea eficientei catalizatorului, dar si emisii reduse de noxe in atmosfera. In sarcina maxima a motorului, de exemplu la viteza de virf, pentru a mentine viteza, sistemul este dezactivat pentru a preveni saracirea exagerata a amestecului. Defectarea sondei duce la functionarea anormala a motorului. La fel si defectiunile de etansarea admisiei de aer/circuitelor de reglaj vacuumatic - asa-numita admisie de aer fals' - induce in eroare sonda Lambda care da informatia ca amestecul este prea sarac. Prin urmare, electronica (ECU) va "pompa" mai multa benzina in cilindri (corespunzator cantitatii de aer aspirat in mod normal + cel fals) si motorul va functiona cu detonatii in evacuare, eventual se "ineaca". Dupa reglajul amestecului aercombustibil necesar unei arderi cit mai bune, gazele evacuate ajung in asa-numitul "catalizator" unde, intr-adevar, gazele se oxideaza la contactul cu platina si celelalte materiale de reactie. Functionarea defecta a unui motor cu o sonda de O2 (Lambda) defecta determina utilizarea de amestecuri bogate, rezultand un consum marit de benzina, deteriorarea in scurt timp a catalizatorului si uzura prematura

a motorului, provocata de excesul de benzina care ajunge in baia de ulei. Prin folosirea unui astfel de echipament se poate ajunge la o reducere a emisiilor de pina la 90%.

Tipuri de sonde Lambda

Exista cinci tipuri de sonde lambda fundamental diferite. n cazul fiecarui tip, sonda variaza n ceea ce priveste designul elementului din ceramica, elementului de ncalzire si tubului de protectie, toate acestea afectnd functionarea sondei: 1. Sonda lambda nenclzit Acesta a fost primul design de sond lambda, Bosch producndu-l din anul 1976. Se utilizeaz un element ceramic cu bioxid de zirconiu pentru a genera tensiune ntr-un mediu cu un coninut ridicat de gaz (oxigen insuficient). 2. Sonda lambda nclzit A fost lansat de Bosch n anul 1982 i funcioneaz n acelai mod ca sonda nenclzit, ns n interiorul manonului se afl un element de nclzire special, care a duce senzorul la temperatura de funcionare n aproximativ 30-60 de secunde. 3. Sonda Planar A fost lansat de Bosch n anul 1997 i utilizeaz tehnologie senzorial din ceramic cu bioxid de zirconiu, ns este amplasat ntr-o form mai compact i mai plat (de aici i denumirea). 4. Sonda planar de band larg Este cel mai nou design de senzor de oxigen i ofer exactitatea sporit necesar pentru a ntruni cele mai recente cerine privind emisiile. Se utilizeaz un element ceramic planar cu bioxid de zirconiu, astfel nct se nclzesc mult mai rapid dect alte tipuri de senzori, reducnd emisiile n cazul pornirii la rece. Suplimentar, senzorii sunt utilizai la motoarele recent dezvoltate cu injecie direct de carburant. 5. Sonda lambda cu titan Aceti senzori utilizeaz un tip diferit de tehnologie pentru detectarea oxigenului i, n loc de a genera un semnal de tensiune care se modific odat cu raportul aer/carburant, se modific rezistena senzorului. Aceti senzori sunt utilizai pe mai puin de 0,5 % din autovehiculele dotate cu sonda lambda.

Defectarea sondei Lambda

Din pcate, simptomele unui senzor lent sau defect nu sunt ntotdeauna evidente si masurabile. Printre simptomele sondelor lambda defecte sunt: Eec la testul emisiilor (caracteristic, o concentraie mare de CO i/sau HC) Catalizator deteriorat (cauzat de o concentraie mare de carburant) Consum crescut de carburant (cauzat de o concentraie mare de carburant) Motorul funcioneaz neregulat Sonda lambda se poate defecta prematur dac este contaminat cu fosfor rezultat din consumul excesiv de ulei, silicon din scurgerile sistemului de rcire, utilizarea produselor de etanare din silicon n motor i unii aditivi pentru carburant. Chiar i o cantitate redus de benzin slab rafinat poate defecta o sond lambda. Factorii de mediu, precum stropii de pe osea, sarea, uleiul i murdria pot cauza defectarea senzorului, ca i ocurile termice, tensiunea mecanic sau manevrarea incorect. Testarea nu este complicat dar se face obligatoriu n service i de ctre personal calificat. O sond defect poate fi detectat rapid i uor cu un volt-ohm-metru digital, dar una lent poate fi diagnosticat numai cu un osciloscop sau un scopmetru profesional. In ilustratiile de mai jos sunt evidentiate cele mai intalnite efecte ale contaminarii sondelor Lambda cu diferite fluide:

A Contaminare cu lichid de racire Lichidul de racire prezent in galeria de evacuare va ataca elementul activ. Cea mai intalnita cauza se identifica a fi o garnitura de chiulasa defecta sau o chiulasa fisurata.

B Amestec foarte bogat Amestecul bogat cauzeaza depunerea unei pulberi foarte fine de culoare neagra ce este in principal compusa din hidrocarburi nearse. Amestecul bogat este o consecinta a defectarii sistemului de alimentare cu combustibil.

C Contaminare ulei Uleiul va favoriza depunerea unui strat zgrunturos si maroniu pe suprafata elementului activ. Cauzele unui consum ridicat de combustibil pot fi segmenti uzati, ghiduri de supape uzate sau alte astfel de probleme.

D Contaminare fluide siliconate Ramaste ale fluizilor siliconati odata ajunsi pe suprafata activa o distrug rapid. Se recomanda ca la montare sa se evite aceasta contaminare.

Sonde lambda universale

Bosch a creat pe piaa specific un program pentru sonde lambda universale. Acestea ndeplinesc cerinele de funcionare OE (Original Equipment) i au un sistem patentat de conectori, ce faciliteaz instalarea. Acest sistem de conectori s-a dovedit a fi etan, protector mpotriva contaminrii i rezistent la efectele temperaturilor extreme i ale vibraiilor motorului. n prezent, producatori precum Bosch si NGK pun la dispoziie diferite tipuri de sonde lambda universale, pentru a oferi performane ct mai apropiate de cele ale sondelor din prima dotare.

Inlocuirea unei sonde Lambda defecte

Conform unui studiu realizat n anul 1996, sondele lambda uzate sunt singura surs important de emisii excesive n cazul autovehiculelor cu injecie de carburant. Agenia de Protecie a Mediului din SUA (EPA) i Comisia din California pentru Resur-sele Aerului (CARB) au descoperit c nlocuirea sondei lambda era necesar la 42%-58% din numrul total de autovehicule care emiteau cantiti mari de hidrocarburi sau monoxid de carbon.

Testarea sondelor lambda conform procedurilor de service ale productorilor de autovehicule i nlocuirea unei sonde lambda lente sau uzate poate economisi ntre 10 % i 15% mai mult carburant i se amortizeaz ntr-un an numai din economisirea carburantului, n timp ce emisiile autovehiculului sunt coborte la nivelul corespunztor. De asemenea, poate reduce posibilitatea ca o concentraie mare de carburant s deterioreze catalizatorul autovehiculului.

http://www.tobecarbon.ro/sonde-lambda.php