Unitate de invatare 4 4.

PARTEA B: REGULI DE GUVER ARE SI AVIGATIE

Sectiunea II: MANEVRA NAVELOR CARE SE VAD UNA PE ALTA Obiectivele Unitatii de invatare 4 4.1 REGULA 11: Domeniul de aplicare 4.2 REGULA 12: Navele cu vele 4.3 REGULA 13: Depasirea 4.4 REGULA 14: Nave avand drumuri opuse 4.5 REGULA 15: Incrutisarea drumurilor 4.6 REGULA 16: Manevra navei neprivilegiate 4.7 REGULA 17: Manevra navei privilegiate 4.8 REGULA 18: Responsabilitati reciproce ale navelor

Lucrare de verificare.Unitate de invatare nr. 4 Raspunsuri si comentarii la intrebarile din autoevaluare Bibliografie Unitate de invatare nr. 4
Obiectivele Unitatii de invatare 4

nelegerea regulilor acestui Regulament; familiarizarea cu termenii specifici acestui Regulament; identificarea tuturor regulilor; diferenta dintre nava privilegiata si nava neprivilegiata; sublinierea trsturilor caracteristice pentru fiecare definitie din acest Regulament;

Regula 11 Domeniu de aplicare Regulile prezentei seciuni se aplic navelor care se vd una pe alta. Regula 12 ave cu vele a) Cnd dou nave cu vele se apropie una de alta astfel nct exist pericol de abordaj, una dintre ele trebuie s se abat din drumul celeilalte dup cum urmeaz : i)cnd navele primesc vntul din borduri diferite, nava care primete vntul din babord trebuie s se abat din drumul celeilalte ; ii) cnd cele dou nave primesc vntul din acelai bord, nava din vnt trebuie s se abat din drumul navei de sub vnt ;

30

iii)dac o nav care primete vntul din babord vede o alt nav n vnt i nu poate stabili cu certitudine dac aceast nav primete vntul din babord sau din tribord, prima nav trebuie s se abat din drumul celeilalte. b) n nelesul aplicrii prezentei reguli, bordul din care vine vntul trebuie socotit ca fiind bordul opus celui n care este braat vela mare sau, n cazul navelor cu vele ptrate, bordul opus celui n care este braat cea mai mare vel auric ( sau triunghiular ). Regula 13 ava care ajunge din urm alt nav a) Oricare ar fi dispoziiile regulilor din partea B seciunile I i II, orice nav care ajunge din urm o alt nav trebuie s se abat din drumul navei ajunse din urm. b) Va fi considerat nav care ajunge pe o alta din urm acea nav care se apropie de o alta, venind dintr-o direcie mai mare de 22.5 0 dinapoia traversului celeilalte nave, adic aceea care se gsete ntr-o astfel de poziie fa de nava ajuns din urm nct noaptea, ar putea vedea numai lumina din pupa a navei ajunse, fr s vad nici una dintre luminile din borduri. c) Dac o nav nu poate stabili cu siguran c ajunge din urm o alt nav, ea trebuie s se socoteasc ca fiind nav care ajunge din urm i s manevreze n consecin. d) Nici o schimbare ulterioar de relevment dintre cele dou nave nu poate face s se considere nava care ajunge din urm o alt nav, drept nav care taie drumul acesteia din urm n sensul prezentelor reguli i nici nu o va absolvi de obligaia de a se abate din drumul navei ajunse din urm pn cnd aceasta nu a fost definitiv evitat i depit. Regula 14 ave avnd drumuri direct opuse a) Cnd dou nave cu propulsie mecanic navig pe drumuri direct opuse sau aproape opuse n aa fel nct exist pericolul de abordaj,fiecare din ele trebuie s abat la tribord pentru a trece prin babordul celeilalte. b) Trebuie s se considere c o astfel de situaie exist atunci cnd nava vede o alt nav drept n prova ei n aa fel nct, noaptea, va vedea luminile de catarg ale celeilalte nave pe aceiai vertical i/sau amndou luminile din borduri, iar, ziua, va vedea cealalt nav sub un unghi corespunztor. c) Cnd o nav nu poate determina cu siguran c o astfel de situaie exist, ea va trebui s considere c aceast situaie exist i s manevreze n consecin. Regula 15 ave ale cror drumuri se ncrucieaz

31

Cnd dou nave cu propulsie mecanic au drumuri care se ncrucieaz n aa fel nct exist pericolul de abordaj, nava care vede cealalt nav prin tribord trebuie s se abat din drumul celeilalte i, dac mprejurrile permit acest lucru, s evite s-I taie drumul prin prova. Regula 16 Manevra navei neprivilegiate Orice nav care este obligat s se abat din drumul unei alte nave,trebuie, pe ct posibil, s manevreze din timp, hotrt i n aa fel nct s se ndeprteze la o distan apreciabil. Regula 17 Manevra navei privilegiate a) i) Cnd o nav este obligat s se abat din drumul altei nave, aceasta din urm trebuie s-i menin drumul i viteza. ii)Aceasta din urm nav poate totui s acioneze n scopul evitrii abordajului numai prin manevra sa, dendat ce i se pare evident c nava care are obligaia de a se abate din drumul su nu face manevra corespunztoare prevzut de prezentele reguli. b) Cnd, dintr-o cauz oarecare, nava obligat s-i menin direcia i viteza se gsete att de aproape de cealalt nct abordajul nu poate fi evitat numai prin singura manevr a navei neprivilegiate, ea va executa manevra cea mai indicat pentru a ajuta la evitarea abordajului. c) O nav cu propulsie mecanic, care manevreaz pentru a evita un abordaj cu o alt nav cu propulsie mecanic al crui drum ncrucieaz drumul su n condiiile prevzute n alineatul a)ii) din prezenta regul, nu trebuie, dac mprejurrile permit acest lucru, s se abat la babord dac cealalt nav se afl n babordul su. d) Prezenta regul nu poate scuti nava neprivilegiat de obligaia de a se abate din drumul celeilalte nave. Regula 18 Responsabiliti reciproce ale navelor Cu excepia prevederilor contrare din regulile 9, 10 i 13 : a) O nav cu propulsie mecanic aflat n mers trebuie s se abat din drumul : i) unei nave care nu este stpn pe manevra sa ; ii) unei nave cu capacitatea de manevr redus ; iii) unei nave care este n curs de pescuit ; iv) unei nave cu vele. b) O nav cu vele aflat n mars trebuie s se abat din drumul : i) unei nave care nu este stpn pe manevra sa ;

32

ii) unei nave cu capacitatea de manevr redus ; iii) unei nave n curs de pescuit. c) O nav care este n curs de pescuit i care este n mers trebuie, n msura posibilului, s se abat din drumul : i) unei nave care nu este stpn pe manevra sa ; ii) unei nave cu capacitatea de manevr redus. d) i) Orice nav, alta dect o nav care nu este stpn pe manevr sau o nav a crei capacitate de manevr este redus trebuie, dac mprejurrile permit, s nu mpiedice libera trecere a unei nave stnjenite de pescajul su, care arat semnalele prevzute la regula 28 ; ii) o nav stnjenit de pescajul su trebuie s navige cu o pruden deosebit innd cont de situaia sa special. e) Un hidroavion amerizat trebuie, ca regul general, s se in ct mai departe de toate celelalte nave i s evite a le stnjeni navigaia. Totui, cnd exist pericol de abordaj, acest hidroavion trebuie s se conformeze regulilor din prezenta parte. f) i) Un navoplan care decoleaz, amerizeaz sau zboar n apropierea suprafeei mrii trebuie meninut la o distan corespunztoare de celelalte nave i s evite a le stnjeni navigaia. ii) Un navoplan care se deplaseaz n apropierea suprafeei apei trebuie s se conformeze regulilor pentru navele cu propulsie mecanic din prezenta parte. Lucrare de verificare.Unitate de invatare nr. 4 1. Cum trebuie sa manevreze doua nave cu vele atunci cind exista pericolul de coliziune si primesc vintul din borduri diferite ? a- Daca navele primesc vintul din borduri diferite nava care primeste vintul din babord trebuie sa se abata din drumul celeilalte. b- Fiecare nava se abate la tribord. c- Fiecare nava se abate la babord. d- Nava din vint se abate din drumul navei de sub vint 2. .Cum trebuie sa manevreze doua nave cu vele daca exista pericolul de coliziune si primesc vintul din acelasi bord ? a- Nava de sub vint se abate din drumul navei din vint. b- Nava de sub vint se abate la dreapta. c- Nava din vint se abate la babord. d- Nava din vint trebuie sa se abata din drumul navei de sub vint 3. Cum trebuie sa manevreze o nava care primeste vintul din babord si vede o alta nava in vint si nu poate stabili din ce bord primeste aceasta nava vintul ? a- Nava care primeste vintul din babord va manevra spre tribord. b- Nava care primeste vintul din babord si vede o alta nava in vint si nu poate stabili cu certitudine daca aceasta nava primeste vintul din babord sau tribord, prima nava trebuie sa se abata din drumul celeilalte. c- Nava care primeste vintul din babord se abate la babord. d- Nava care primeste vintul din babord lasa velele sa fluture.

33

4. Cum trebuie considerat bordul din care vine vintul la navele cu vele, in intelesul Regulilor ? a- Bordul din care vine vintul conform regulilor este bordul in care vela mare este bratata. b- Bordul din care vine vintul trebuie socotit ca fiind bordul in care este cea mai mare vela aurica (triunghiulara). c- Bordul din care vine vintul trebuie socotit ca fiind bordul opus celui in care este bratata vela mare, sau in cazul navelor cu vele patrate bordul opus celui in care este bratata cea mai mare vela aurica (sau triunghiulara). d- Bordul trebuie socotit ca opus al directiei de deplasare. 5. Cum trebuie sa procedeze o nava care ajunge din urma o alta nava ? a- O nava care ajunge din urma o alta nava isi continua drumul. b- O nava cara ajunge din urma o alta nava trebuie sa se abata la tribord. c- O nava care ajunge din urma o alta nava trebuie sa se abata la babord. d- Orice nava care ajunge din urma o alta nava trebuie sa se abata din drumul navei ajunse din urma. 6. Cind se considera ca o nava ajunge din urma o alta nava ? a- Cind ajunge a alta nava din urma, acea nava care se apropie de o alta nava, venind dintr-o directie mai mare de 22,5 grade dinapoia traversului celeilalte nave, adica aceea care se gaseste intr-o astfel de pozitie fata de nava ajunsa din urma incit noaptea, ar putea vedea numai lumina din pupa a navei ajunse, fara sa vada nici una din luminile din borduri. b- O nava se considera ca ajunge din urma o alta nava venind dintr-o directie mai mare de 22,5 grade dinapoia traversului celeilalte nave, astfel incit noaptea vede numai lumina dim pupa a navei ajunse. c- Nava care ajunge o alta nava este nava care are o alta nava in prova. d- Nava care ajunge dim urma este nava care vede noaptea lumina de pupa si luminile din borduri. 7. Schimbarea ulterioara de relevment dintre cele doua nave care ajunge si este ajunsa da dreptul navei care ajunge sa se considere nava care taie drumul celeilalte nave ? a- Deoarece relevmentul a suferit modificari nava care ajunge devine nava privilegiata daca este vazuta prin babord. b- Schimbarea ulterioara de relevment dintre cele doua nave nu poate face ca nava care ajunge din urma o alta nava sa se considere drept nava care taie drumul acestei din urma. c- Schimbarea ulterioara de relevment da dreptul navei ajunse sa se considere nava neprivilegiata. d- Nici o schimbare ulterioara de relevment nu da dreptul navei ajunse sa se considere, ca nava care ajunge. 8. Ce obigatie are nava care ajunge fata de nava ajunsa ? a- Sa schimbe de drum la tribord si sa mareasca viteza. b- Sa schimbe de drum la babord si sa micsoreze viteza.

34

c- Sa se abata din drumul navei ajunse din urma pina cind aceasta a fost definitiv evitata si depasita. d- Nu are nici o obligatie. 9. Cum trebuie sa se abata doua nave cu propulsie mecanica care naviga pe drumuri opuse sau direct opuse, in asa fel incit exista pericolul de abordaj ? a- Sa se abata una la babord si una la tribord. b- Sa se abata fiecare la babordul sau. c- Sa-si mentina drumul si viteza deoarece una din ele va putea avea o viteza mai mare si pericolul de abordaj va putea dispare. d- Fiecare dintre ele trebuie sa se abata la tribord pentru a trece prin babordul celeilalte. 10. Cind se considera ca exista pericolul de coliziune ? a- Pericolul de coliziune exista atunci cind o nava vede o alta nava in prova sau aproape drept in prova. b- Cind drumurile celor doua nave se intersecteaza. c- Cind vitezele celor doua nave sint egale sau aproape egale. d- Cind una din nave vede cealalalta nava sub un unghi mai mic de 5 grade. 11. Pe timpul noptii cum se poate aprecia ca exista pericolul de abordaj ? a- Cind luminile de catarg ale celeilalte nave se vad pe aceiasi verticala sau aproape pe aceiasi verticala si/sau amindoua luminile din borduri. b- Cind cealalta nava arata lumina rosie. c- Cind cealalta nava arata lumina verde. d- Cind cealalta nava arata lumina de pupa si de remorcaj. 12. Ce va trebuii sa considere o nava cind nu poate determina cu siguranta ca exista un pericol de coliziune ? a- Ca nu exista pericol de abordaj. b- Ea va trebui sa considere ca acesta situatie exista si sa manevreze in consecinta. c- Ca trebuie sa stopeze masina pentru a cistiga timp in evaluarea situatiei. d- Ca trebuie sa manevreze spre babord. 13. Cum manevreaza o nava care vede prin tribord o alta nava si drumurile lor se incruciseaza ? a- Sa-si pastreze drumul si viteza. b- Sa stopeze masina pentru a evita abordajul. c- Sa se abata din druml celeilalte nave si daca imprejurarile permit acest lucru sa evite sa-i taie drumul prin prova. d- Sa manevreze la babord pentru evitarea abordajului. 14. Cum trebuie sa manevreze o nava neprivilegiata ? a- O nava neprivilegiata trebuie sa se abata din drumul altei nave. b- Trebuie, pe cit posibil, sa manevreze din timp, hotarit si in asa fel incit sa se indeparteze la o distanta apreciabila. c- Sa isi reduca viteza si sa mentina drumul. d- Sa schimbe de drum si sa-si mentina viteza constanta.

35

15. Cum trebuie sa manevreze o nava privilegiata ? a- O nava privilegiata poate schimba de drum. b- O nava privilegiata poate sa isi micsoreze viteza. c- O nava privilegiata poate sa schimbe de drum si sa isi modifice viteza. d- Nava privilegiata trebuie sa-si mentina drumul si viteza. 16. Cind nava privilegiata poate actiona in scopul evitarii abordajului numai prin manevra sa ? a- Atunci cind i se pare evident ca nava care are obligatia de a se abate din drumul sau nu face manevra corespunzatoare prevazuta de Regulament. b- Nava privilegiata nu trebuie sa actioneze niciodata. c- Nava privilegiata actioneaza daca are acordul celeilalte nave. d- Nava privilegiata actioneaza dupa ce a actionat cealalta nava. 17. Ce manevra va executa nava privilegiata cind abordajul nu poate fi evitat numai prin singura manevra a navei neprivilegiate ? a- Va manevra nava la tribord pentru a evita abordajul. b- Va manevra nava la babord pentru a evita abordajul. c- Va executa manevra cea mai indicata pentru a ajuta la evitarea abordajului. d- Va stopa masina si va astepta ca cealalta nava sa treaca. 18. In ce bord, daca imprejurarile permit, nu trebuie sa se abata o nava cu propulsie mecanica care manevreaza pentru a evita un abordaj cu o alta nava ? a- La tribord daca imprejurarile permit. b- La babord daca cealalta nava se afla in babordul sau. c- La babord daca cealalta nava se afla in tribordul sau. d- La tribord daca nava se afla inaintea traversului. 19. Regulile scutesc nava neprivilegiata de a se abate din druml celeilalte nave ? a- Da, daca manevra a fost facuta inainte. b- Da, daca exista acordul celeilalte nave. c- Da, daca cealalta este tot o nava cu propulsie mecanica. d- Regulile nu pot scuti nava neprivilegiata de obligatia de a se abate din drumul celeilalte nave. 20. Din drumul caror nave se abate o nava cu propulsie mecanica aflata in mars ? a- Din drumul unei nave care nu este stapina pe manevra sa cit si a unei nave cu capacitate de manevra redusa. b- Din drumul unei nave cu propulsie nucleara. c- Din drumul unei nave care a arborat pavilionul national. d- Din drumul unei nave care a arborat pavilonul G. 21. Din drumul caror nave se abate o nava cu propulsie mecanica aflata in mars ? a- Din drumul unei nave care este in curs de pescuit. b- Din drumul unei nave cu vele si a unei nave in curs de pescuit. c- Din drumul unei nave care a arborat pavilionul P. d- Din drumul unei nave care este in curs de a draga.

36

22. Din drumul caror nave se abate o nava cu vele aflata in mers ? a- Din drumul unei nave cu propulsie mecanica. b- Din drumul unei nave care are lochul mecanic lasat la apa. c- Din drumul unei nave care nu este stapina pe manevra sa. d- Din drumul altei nave cu vele. 23. Din drumul caror nave se abate o nava cu vele aflata in mers ? a- Din drumul unei nave aflata in mars cu propulsie mecanica. b- Din drumul unei nave care are capacitatea de manenvra redusa si a unei nave in curs de pescuit. c- Din drumul unei nave care a arborat pavilionul H. d- Din drumul unei nave in curs de pescuit. 24. Din drumul caror nave se abate o nava in curs de pescuit si care este in mers, in masura posibilului ? a- Din drumul unei nave cu propulsie mecanica. b- Din drumul unei nave cu vele. c- Din drumul unei nave cu vele care naviga si cu motor. d- Din drumul unei nave care nu este stapina pe manevra sa. 25. Din drumul caror nave se abate o nava in curs de pescuit si care este in mers, in masura posibilului ? a- Din drumul unei nave care are capacitate de manevra redusa. b- Din drumul unei nave cu vele. c- Din drumul unei nave cu propulsie mecanica. d- Din drumul unei nave cu vele care naviga cu motor. 26. Ce nava sau nave, daca imprejurarile permit, nu trebuie sa impiedice libera trecerea a unei nave stinjenita de pescajul sau ? a- Orice nava alta decit nava nestapina pe manevra. b- Orice nava alta decit nava care nu este stapina pe manevra sau a carei capacitate de manevra este redusa. c- Orice nava aflata in mers si cere libera practica. d- Navele care au pilot la bord si manevreaza pentru a intra in port. 27. Cum trebuie sa navige o nava stinjenita de pescajul sau ? a- In largul marii cit mai departe de drumul comercial, cu prudenta. b- Cu luminile aprinse ziua si noaptea. c- Cu prudenta deosebita tinind seama de situatia sa speciala. d- Cu marele pavoaz ridicat. 28. Caror reguli se conformeaza un hidroavion amerizat atunci cind exista un pericol de abordaj ? a- Regulilor de prevenire a abordajelor pe mare. b- Regulilor aviatiei civile de evitare in si apa. c- Decretul 443 privind marina civila in tara noastra. d- Nici unei reguli navale.

37

29. Caror nave se aplica regulile privind conducerea navelor pe timp cu vizibilitate redusa ? a- Tuturor navelor pe marea libera care naviga pe vizibilitate redusa. b- Navelor care nu se vad una pe alta si care naviga inauntrul sau in apropierea zonelor cu vizibilitate redusa. c- Navelor care naviga noaptea si prin ceata densa. d- Navelor care naviga costier si prin ploaie torentiala. 30. Cu ce viteza trebuie sa navige o nava in conditiile de vizibilitate redusa ? a- O nava trebuie sa navige cu viteza normala adaptata imprejurarilor. b- O nava trebuie sa navige cu viteza ei economica. c- O nava trebuie sa navige cu masina pe drum inainte cu prudenta. d- Trebuie sa navige cu viteza de siguranta adaptata imprejurarilor existente. 31. Cum trebuie sa aiba masinile o nava cu propulsie mecanica in conditii de vizibilitate redusa ? a- Pe drum inainte si telegraful pe atentiune. b- In axul longitudinal al navei. c- Gata pentru a manevra imediat. d- Reduse pina la limita evitarii oricarui pericol. 32. Ce trebuie sa stabileasca o nava care detecteaza numai cu radarul, prezenta unei alte nave ? a- Trebuie sa stabileasca daca exista posibilitatea unei situatii de foarte mare apropiere si/sau un, pericol de abordaj. b- Sa stabileasca drumul navei si viteza de drum. c- Sa stabileasca viteza navei si punctul estimat. d- Sa stabileasca drumul si viteza celeilalte nave. 33. Pentru evitarea unei situatii de apropiere sau coliziune, daca masura consta dintr-o schimbare de drum ce manevra trebuie evitata ? a- O schimbare de drum catre babord, in cazul unei nave care se afla inaintea traversului cu exceptia cazului cind aceata nava este ajunsa din urma. b- O schimbare de drum la tribord cind se ajunge o nava. c- Nici o schimbare de drum sau o schimbare de viteza. d- Efectuarea unui rondou la babord sau tribord. 34. Pentru evitarea unei situatii de apropiere sau abordaj, daca manevra consta dintr-o schimbare de drum ce manevra trebuie evitata ? a- O schimbare de drum in directia opusa navei detectate cu radarul. b- O schimbare de drum in directia unei nave care se afla la travers sau inapoia traversului. c- O schimbare de drum catre pupa celeilalte nave care a fost detectata. d- O schimbare de drum catre cuplul maestru al celeilalte nave.

38

35. Cum trebuie sa se modifice viteza navei in cazul vizibilitatii reduse, cind dintro directie care pare inaintea traversului, se aude semnalul de ceata a unei nave ? a- Trebuie sa reduca viteza la jumatate inainte. b- Trebuie sa reduca viteza la incet inainte. c- Trebuie sa reduca viteza la minimul necesar mentinerii drumului. d- Nu trebuie sa reduca viteza dar trebuie sa navige cu prudenta. 36. Cum trebuie sa procedeze o nava care aude dintr-o directie care pare a fi inaintea traversului semnalul de ceata a unei nave sau care nu poate evita o situatie de foarte mare apropiere cu o alta nava ? a- Trebuie sa reduca viteza la minimul necesar mentinerii drumului si daca este necesar sa opreasca si in toate imprejurarile sa navige cu atentie extrema pina a trecut pericolul de abordaj. b- Trebuie sa reduca viteza si sa schimbe de drum. c- Trebuie sa schimbe de drum in directia opusa celei din care a auzit semnalul. d- Trebuie sa navige cu prudenta. Rezolvarile testului de autoevaluare 4 se afla la apgina 103 Bibliografie Unitate de invatare nr.4 1. Ionescu Ovidiu, Dumitrache Ramona,Asenie Paulica, Dumitrache Cosmin Laurentiu: COLREG, Ed. EXPO TO 2010, Constanta 2. Cosmin Dumitrache,Ramona Dumitrache, Accidente navale sau eroare umana, Ed. AUTICA 2011,Constanta 3. http://www.imo.org/About/Conventions/ListOfConventions/Pages/COLREG.aspx

39