Sunteți pe pagina 1din 5

12

ALCTUIREA I CALCULUL PODURILOR CU GRINZI METALICE NGLOBATE N BETON

Capitolul 1

INTRODUCERE. TABLIERE CU GRINZI METALICE NGLOBATE N BETON (GIB)


1.1. GENERALITI. DOMENIU DE UTILIZARE. AVANTAJE. ALCTUIRE
Podurile cu grinzi metalice nglobate n beton sunt realizate cu grinzi metalice laminate (recomandabil profile cu tlpi late) sau cu grinzi metalice sudate echivalente [1]. Aceste tabliere acoper gama deschiderilor mici i mijlocii i anume: 30 (35) m pentru poduri de cale ferat; 40 (50) m pentru poduri de osea. Valorile din parantez se refer la grinda continu. Principalele avantaje ale acestei soluii sunt: capacitate portant ridicat; nlime de construcie hc redus; simplitate n execuie (cofraje puine); mentenan facil n exploatare; estetic corespunztoare; durabilitate; ntreruperi scurte ale circulaiei n situaia nlocuirii unor structuri existente. Domeniul de utilizare al podurilor compuse, cu grinzi metalice nglobate n beton, este larg; n general, aceste structuri se folosesc la: traversri de cale ferat, traversri de osea, putnd fi utilizate i pentru ecoducte (ecobridges) care sunt prin definiie toate tipurile de poduri, ce sunt acoperite de vegetaie avnd rolul de a diminua efectele diminurii habitatului [2]. Fa de podurile metalice sau cele compuse oel - beton, soluiile GIB prezint dezavantajul unei greuti mai mari, respectiv a unor fundaii mai puternice. La calea ferat, soluia poate fi folosit la liniile cu viteze mari (v 160 km / h, funcie de tipul seciunii transversale adoptate). Denumire n limbile de circulaie internaional: WIB Walztrger in Beton (limba german); Embedded girders (limba englez); Poutrelle nrobe (limba francez).

Aceast soluie a aprut prima dat la calea ferat acum aproximativ 8090 de ani. Se menioneaz faptul c, deja n jurul anului 1900, cile ferate germane considerau soluia podurilor cu grinzi nglobate n beton ca fiind eficient, n special pentru deschideri mici i mijlocii [3]. Se menioneaz faptul c la ora actual (anul 2000) la cile ferate germane aproximativ 20 % (adic 7181 poduri) din totalul podurilor n exploatare pe reea (respectiv 31888 poduri) sunt realizate n soluie GIB. Din anul 1970 Cile Ferate Germane au nceput o serie de cercetri sistematice care au condus la elaborarea unor prevederi i normative de calcul i de alctuire. Alctuirea general a unui pod cu GIB se prezint n figura 1.1.

Figura 1. 1. Alctuirea general a unui pod cu GIB. Susinerea cii propriu-zise a podurilor de cale ferat cu grinzi metalice nglobate n beton se va realiza n mod obligatoriu pe un pat de balast. Conlucrarea oel - beton se realizeaz n primul rnd prin frecarea care ia natere ntre cele dou materiale. Betonul care nglobeaz grinzile metalice va fi armat, iar armtura (moale) se dispune n conformitate cu figura 1.2. Fixarea grinzilor metalice pn la ntrirea betonului se face obligatoriu cu distanieri i tirani care trec continuu prin guri practicate n inimile grinzilor. Att distanierii cu tiranii ct i elementele de fixare provizorie a tlpilor comprimate se vor prinde de grinzile metalice numai cu mijloace de mbinare demontabile. Se interzice fixarea acestora de grinzile metalice cu puncte de sudur sau prin sudur. Armturile transversale de la partea inferioar a structurii vor trece continuu prin guri prevzute n inimile grinzilor metalice. Pentru asigurarea stabilitii tlpilor comprimate (la turnarea betonului n etape) se pot utiliza i elemente de fixare provizorie, care se vor demonta dup ntrirea betonului. Grinzile metalice se pot executa din profile laminate cu seciunea dublu T sau din profile sudate dublu T. Uzual, la profilele sudate, talpa superioar este egal cu talpa inferioar (ca arie i dimensiuni); utilizarea unor tlpi inegale constituie o excepie i se va fundamenta teoretic i experimental.

Cap. 1. Introducere. Tabliere cu grinzi metalice nglobate n beton (GIB)


Balast Strat de protectie Hidroizolatie

13

14

ALCTUIREA I CALCULUL PODURILOR CU GRINZI METALICE NGLOBATE N BETON

nchiderea rostului

4 2

3
placi de armociment (min. 20 mm grosime)

Figura 1.3. Gama profilelor laminate n Uniunea European. Soluiile de poduri cu GIB trebuie s asigure continuitatea balastului peste rosturile dintre zidurile de gard i capetele tablierelor (la culei), la rosturile dintre dou suprastructuri independente (la pile) i s permit ntreinerea mecanizat a cii pe pod. Suprastructurile de poduri cu GIB se pot utiliza i la podurile oblice (figura 1.4); se recomand o oblicitate nscris ntre limitele 63 90 [5].
AX OBSTACOL

6
Armatura transversala superioara la consola trotuarului PC52 min. 512 / m

Armtura transversala superioara PC52

min. 510 / m (sau 412 / m)

5
Armatura transversala sub forma de etrieri OB37 min. 410 / m

1
Armatura transversala inferioara PC52 min. 416 / m

AX CALE

Armatura longitudinala superioara si inferioara

Figura 1. 2. Seciune transversal; armturi. Gama profilelor laminate n Uniunea European este mare (figura 1.3), pe lng mrcile de oel cunoscute OL37 (S255) i OL52 (S355) se pot folosi i oeluri cu caliti superioare, cum ar fi St E 460 (cu fy = 460 N / mm2). De subliniat este i lungimea maxim de livrare a acestor profile, care este n mod curent de L = 28 m, putnd s ajung la 35 m i chiar 45 m. n consecin, la poduri cu deschideri mici este posibil confecionarea n uzin a ntregii structuri metalice. Observaii: Suprastructurile podurilor cu GIB se vor proteja cu hidroizolaie amplasat la partea superioar a dalei. Se vor prevedea pantele necesare pentru colectarea i dirijarea apelor din precipitaii precum i guri de scurgere i rigole pentru evacuarea acestora. Figura 1.4. Definirea unghiului de oblicitate. Rezemarea tablierelor cu GIB pe infrastructuri se face prin intermediul unor aparate de reazem fixe i mobile care pot fi aparate metalice cu neopren rezemate pe perne din elastomeri care s asigure, n general, rezemarea separat a fiecrei grinzi metalice; n situaia dispunerii unor antretoaze finale puternice, numrul aparatelor de reazem se poate reduce. Alegerea unui oel cu rezistena la curgere de minim 460 N / mm2 permite reducerea consumului de oel i, prin aceasta, reducerea semnificativ a costurilor. Aceast soluie se aplic atunci cnd sgeata vertical din ncovoiere i vibraiile (mai ales la podurile de cale ferat) nu mai au valori mari. n Figura 1.5 a se prezint o serie de rezultate comparative deduse din proiectarea unor poduri de osea n soluie grind simplu rezemat cu o singur deschidere [6].

Cap. 1. Introducere. Tabliere cu grinzi metalice nglobate n beton (GIB)

15

16

ALCTUIREA I CALCULUL PODURILOR CU GRINZI METALICE NGLOBATE N BETON

1.2. SECIUNI CARACTERISTICE PENTRU TABLIERE DE CALE FERAT CU GIB


n funcie de categoria liniei i de perspectivele de cretere a traficului se disting mai multe tipuri de tabliere cu GIB. Seciunea de tip A se refer la calea normal, simpl, n aliniament sau n curb, cu dou tronsoane n consol, susinute de structura de rezisten a dalei.

a)

CANAL TEHNIC

b)
GRINZI METALICE

CONSOLA TROTUAR

Figura 1.6. Seciune caracteristic de tipul A. Figura 1.5. a) Eficiena utilizrii unor profile din oel de mrci diferite la poduri de osea cu grinzi simplu rezemate; b) Zvelteea tablierelor simplu rezemate n cazul podurilor de osea. Calculele practice arat c, pentru deschideri care depesc 25 m, sgeata vertical din ncovoiere nu are valori semnificative care s influeneze dimensionarea, n consecin folosirea oelurilor de mare rezisten este justificat [7]. Se menioneaz faptul c, pentru prentmpinarea efectului dinamic accentuat ce rezult din circulaia trenurilor de mare vitez, este necesar o rigiditate sporit la ncovoiere. Zvelteea tablierelor podurilor de osea, funcie de deschidere, este prezentat n figura 1.5 b). Cu aceast soluie se pot atinge valori remarcabile ale zvelteii structurii L / 40 i n consecin nlimea de construcie rezult mai mic dect la alte soluii constructive. UIC (Uniunea Internaional a Cilor Ferate) a conceput un ghid de proiectare n format tabelar n vederea proiectrii podurilor de cale ferat cu GIB pentru deschideri cuprinse ntre 5 i 35 m. Tabelele sunt concepute pentru diverse tipuri de linii, incluzndu-le i pe cele de mare vitez [7]. n cazul n care este necesar obinerea unei nlimi de construcie minime (hc = min), sau n cazul n care podurile sunt situate n curb, se poate mri numrul de grinzi n seciune n condiiile respectrii distanelor (lumina) minime impuse (vezi 2.3.1 i 2.3.2).

OPRITOR LATERAL

OPRITOR LATERAL

Figura 1. 7. Seciune caracteristic de tipul B.

Cap. 1. Introducere. Tabliere cu grinzi metalice nglobate n beton (GIB)

17

18

ALCTUIREA I CALCULUL PODURILOR CU GRINZI METALICE NGLOBATE N BETON

Seciunea de tip B corespunde unor suprastructuri cu GIB pentru o cale ferat normal, simpl, n aliniament sau n curb fr trotuare de serviciu. n acest caz se vor prevedea perei laterali (opritori) necesari realizrii cuvei de balast. Acest tip de seciune se utilizeaz, n general, n cazul podurilor amplasate pe liniile interioare ale unor pachete de trei sau mai multe linii nvecinate, cu distane minime ntre axele lor (figura 1.8), n cazul podurilor cu GIB de cale ferat simpl, cu trotuare independente (figura 1.9) sau cu trotuare metalice n consol (Figura 1.10).
TABLIER AB(B) TABLIER B TABLIER AB(B)

Seciunea de tip AB se va aplica la podurile amplasate pe liniile de cale ferat simpl care urmeaz a se dubla ntr-o etap viitoare i la podurile de cale ferat dubl. n cazul liniilor de cale ferat simpl care se vor dubla ulterior, seciunea de tip AB se va obine alturnd unei jumti de seciune de tip A, amplasat pe partea opus viitoarei linii duble. Pn la execuia podului de pe linia dubl seciunea de tip AB sau se poate completa cu un trotuar metalic demontabil sau cu un trotuar independent.
DUBLU EXISTENT AX CF AX CF

min 3,75 m

min 3,75 m

Figura 1.8. Tablier cu seciunea caracteristic de tipul B, amplasat pe o linie interioar a unui pachet de cale ferat.
AX CF TABLIER B

Figura 1. 11 Tablier cu seciunea caracteristic de tip AB amplasat pe o linie de cale ferat simpl cu perspectiva de dublare n cazul liniilor de cale ferat dubl se recomand utilizarea a dou seciuni de tip AB cu trotuare n consol, de tip A, amplasate la exteriorul liniilor de cale ferat i cu jumtate de tip B, fr trotuare, situate ntre cele dou linii de cale ferat.
AX CF

TROTUAR INDEPENDENT

TROTUAR INDEPENDENT

Figura 1.9. Tablier cu seciunea caracteristic de tipul B cu trotuare independente.


AX CF TABLIER B

Figura 1. 12 Tablier cu seciunea caracteristic de tip AB amplasat pe o linie de cale ferat dubl
TROTUAR METALIC TROTUAR METALIC

n figurile 1.13, 1.14 se prezint cteva structuri executate n soluia GIB, reproduse dup [8] ARBED Luxemburg, cea mai important uzin european productoare de profile metalice laminate.

Figura 1. 10. Tablier cu seciunea caracteristic de tipul B cu trotuare metalice.

AX CF

Cap. 1. Introducere. Tabliere cu grinzi metalice nglobate n beton (GIB)

19

20

ALCTUIREA I CALCULUL PODURILOR CU GRINZI METALICE NGLOBATE N BETON

Figura 1.13. Supratraversare rutier la Esch-sur-Alzette L=19 m grind simplu rezemat.

Figura 1.16. Pasaj rutier superior n curb (profilele laminate urmresc curbura traseului).

Figura 1.14. Pod de cale ferat cu nlime de construcie redus; grind continu.

Figura 1.17. Pod CF cu grinzi metalice nglobate (ecobridge subtraversare pentru evitarea fragmentrii habitatului).

Figura 1.15. Construcia unui pod CF oblic n soluie GIB.

Figura 1.18. Pod CF n soluie GIB la Arad (ISPCF 2003).

Evaluare