Sunteți pe pagina 1din 9

PUTEREA SAU PUTERILE NAVALE ALE EUROPEI ?

Dr. Romulus HLDAN


Abstract: Key words:

ntotdeauna cnd se face referire la puterile navale ale lumii sunt nominalizate state i nu continente sau structuri gen Uniunea European i nici mcar NATO nu este abordat ca o structur care poate avea o putere naval. Rspunsul l putem da nc de la nceputul acestui demers stiinific i anume c Europa nu este o putere naval, ci este locaia geografic unde avem o serie de puteri navale aflate n diferite relaii de natur geostrategic. Pentru a valida afirmaia de mai sus, trebuie s abordm puin subiectul definirii puterii navale i, pentru aceasta voi relua cteva concluzii dintr-o lucrare mai ampl, care trateaz pe larg acest subiect.1 Puterea naval este suma capabilitilor unei naiuni de a-i implementa interesele sale n Oceanul Planetar, folosind ntinsul acestuia pentru dezvoltarea activitilor politice, diplomatice, economice i militare, n timp de pace sau rzboi, pentru atingerea obiectivelor naionale n domeniu. Dup ce am definit puterea naval, trebuie s facem dou precizri: 1. Nu trebuie confundat puterea naval cu puterea militar naval, deoarece, aceasta din urm, este doar o component, ce este drept, cea mai important, a puterii navale 2. Diferitele structuri politico-militare, gen NATO, nu sunt puteri navale, dei sunt compuse din state care sunt puteri navale, deoarece lipsesc o serie de elementele care definesc puterea naval (poziia factorului politic fa de problematica naval; elementele i structurile de politic naval ale statului; forele navale ale statului care, n funcie de statul respectiv, pot avea n organic sau ca structuri distincte, garda de coast sau poliia de frontier, aviaia maritim i infanteria marin; marina comercial; flota sau flotele de pescuit maritim sau oceanic; sistemul de nvmnt de marin i cel cu aplicabilitate n domenii navale; sistemul de cercetare tiinific n domeniul
Clubul Amiralilor MARIN Gheorghe, HLDAN Romulus, Forele Navale ale Lumii Evaluare i Perspective- , Editura Centrului Tehnic-Editorial al Armatei, Bucureti, 2009, ISBN: 978-606-524-050-6, pp. 177-181
1

naval; sistemul logistico-economic naval - porturi, baze navale, antiere navale, firme de servicii navale, structuri productoare de echipamente navale etc.; sistemul de realizare i susinere a contiinei navale naionale - mass-media n general, mass media de profil,n special, ligi, asociaii i cluburi cu activitate n domeniul naval etc. Pe bun dreptate, nu trebuie trecut cu vederea Uniunea European care, prin specificul su, este o entitate care nu este comparabil cu nicio alt structur, nici politic, nici militar i nici politico-militar. Un alt aspect al Uniunii Europene este i acela c este o construcie nefinalizat i, cu toate eforturile de uniformizare i coeziune, exist destule elemente de divergen. Posibil, ca atunci cnd se va finaliza structura Uniunii Europene, s putem aborda subiectul puterii navale a acesteia. Deocamdat, mare parte din puterile navale din Uniunea Europa le gsim n NATO i apare dualitatea politic. Pe de o parte, aceste state, care sunt puteri navale, fac parte din Uniunea European i, pe de alt parte, se regsesc n NATO, dar nu sub egida Uniunii Europene, ci ca entiti politico-militare de sine stttoare. Deci, si din acest punct de vedere, este clar c nu putem vorbi de puterea naval a Uniunii Europene. Un alt aspect este acela c, n cazul Europei, nici nu se pune problema s vorbin despre puterea sa naval, deoarece, chiar daca ne-am limita la Uniunea European, din considerentele enunate mai sus, subiectul este far obiect. Mai mult dect att, n Europa exist ri care nu fac parte din Uniunea European sau din NATO i, unele, chiar nu fac parte din amndou. Ba, mai mult, exist Rusia care, chiar dac nu este un adversar explicit al Uniunii Europene, vrem, nu vrem, al NATO este. Chiar dac Rzboiul Rece s-a terminat, disputa continu, dei nu se recunoate acest lucru de ctre niciuna dintre pri. Din punctul nostru de vedere, aici chiar avem o problem, deoarece Rusia este o mare putere naval care parcurge, aa cum vom vedea, o etap de revenire puternic. Poziia oficialilor rui este clar i fr echivoc, n acest sens. Este de ajuns s reamintim ce spunea amiralul Masorin, n anul 2006, cu ocazia Zilei Forelor Navale Ruse : " nc din cele mai vechi timpuri, Rusia a fost i rmne o mare putere naval. Flota Rus a fost, ntotdeauna, dragostea i mndria rii... 2 i s parcurgem doctrina naval a Rusiei3 i vom avea vedea o Rusie plin de ambiii i cu dorina de a structura ct mai repede fore navale capabile s promveze i s susin aceste ambiii. Normal era s facem analiza i apoi s tragem concluzii, dar, concluziile avnd aproape caracter de eviden, putem face analiza. i vom analiza puterile navale ale Europei. Deoarece, n afar de Turcia i Rusia, toate puterile navale importante ale Europei sunt ale rilor membre ale Uniunii Europene, vom face analiza pe trei subiecte distincte: Uniunea European, Rusia i Turcia. Puterile navale ale Uniunii Europene sunt: Belgia, Bulgaria, Danemarca, Germania, Finlanda, Frana, Grecia, Irlanda, Italia, Olanda, Polonia, Portugalia, Romnia, Suedia, Spania, Regatul Unit al Marii Britanii i Irlandei de Nord (Anglia). O
2 3

*** Russia remains great maritime power, RIA Novosti, 30 July 2006 *** 2020 a , , 2001

analiz detaliat i separat a fiecreia dintre acestea nu poate oferi dect o imagine fragmentat i nu face dect o enumerare i o prezentare care este la ndemna oricui, indiferent ct de profan ar fi n domeniu. Analiza pe care o vom face va avea ca scop prezentarea capabilitior combative, valoarea forelor i perspectivele acestora. rile Uniunii Europene enumerate mai sus ca puteri navale au o dotare ce tinde s se uniformizeze, pe de o parte datorit standardizrii impuse de NATO i, pe de alt parte, datorit tendinei fireti de dotare co nave i tehnic de lupt produse n cadrul Uniunii Europene. Din nou ri posesoare de portavioane n lume, trei (Anglia, Frana i Italia) sunt din Uniunea European, iar dac nu lum n calcul portavioanele aparinnd SUA (10 + 1 n rezerv), dintre celelalte opt portavioane existente n celelalte ri, trei sunt din Uniunea European. Anglia are n construcie dou portavioane din clasa Queen Elizabeth (anterior, cnd i francezii urmau s construiasc un astfel de portravion, denumit CV Future sau CVF) ce vor intra n operativitate n 2016, HMS Queen Elizabeth i n 2018, HMS Prince of Wales. Construcia acestor portavioane face parte din amplul plan de dotare cu nave noi de suprafa din clasa portavioane, clasa distrugtoare i o nou clas de nave, denumit global combat ship", presupunnd fonduri de 17,4 miliarde lire sterline 4. De asemenea, are n dotare un fost portavion, HMS Illustrious, care va iei din dotare n 2014, actualmente fiind folosit numai pentru operarea elicopterelor. Frana, deine un singur portavion, Charles de Gaulle, intrat n dotare n anul 2001, dei, iniial, pornise la drum mpreun cu Anglia , intenionnd construirea a nc dou portavioane, numite generic clasa PA 2 (acestea urmau s se numeasc Georges Pompidou i, respectiv, Richelieu). Dup renunarea la construirea acestor portavioane, s+a intenionat o cooperare cu Anglia, n sensul c avioanele franceye s poat folosi portavioanele englezeti. Dar i acest lucru se pare c nu se va realiza, deoarece presupune costuri suplimentare, pe care englezii nu sunt dispui s le fac. 5 Mai mult dect att, portavionul Charles de Gaulle va intra, n 2015, n reparaii i va face rencrcarea reactorului nuclear, pentru o perioad Frana nedispunnd de niciun portavion. Italia, cea de-a treia deintoare de portavion din Uniunea European, deine portavionul Cavour, intrat n dotare n anul 2008, dup care a parcurs o scurt etap de realizare a operativitii depline, pn n anul 2009. n anul 2010, particip la prima sa misiune, n cadrul operaiunii White Crane, generate de cutremurul devastator din Haiti. 6 De asemenea, deine i portavionul Giuseppe Garibaldi, intrat n dotare n anul 1985.
4

Richard Norton-Taylor,Trident subs, aircraft carriers and drones on MoD's 160bn shopping list , The Guardian, Thursday 31 January 2013 5 Carola Hoyos, Aircraft carriers will not be reconfigured for French , Financial Times, April 16, 2012 6 Jo Winterbottom, Italian aircraft carrier plays host to Haitian babies, Reuters, Feb 22, 2010

Spania deinea un singur portavion, Prncipe de Asturias (anterior numindu-se Almirante Carrero Blanco), construit n anul 1988, n ar, de ctre antierele Navale Bazan, dar, ncepnd cu 6 februarie 2013, a fost scos din dotarea marinei spaniole 7. Analiznd eficiena acestor portavioane 8, prin raportarea deplasamentului navei la numrul de membri din echipaj, avem clasificarea de mai jos (Fig. 1):
NIMITZ (SUA)
19,41

CHARL ES DE GAULLE (FRANTA)

21,53 23,42

AMIRAL KUZNE TOV (RUSI A)

GERAL D R. FORD (SUA)

23,64

CAVOUR (ITALIA)

26,8

HMS QUEEN ELIZABETH (ANGL IA)

41 ALTE PORTAVIOANE

PORTAVIOAE DIN UE

Fig. 1 Ierarhizarea portavioanelor existente n lume

O simpl privire ne arat faptul c cele mai performante construcii de portavion sunt cele engleze i italiene i nu cele americane cum s-ar crede. Nu trebuie s privim numai numrul de portavioane (este important i acesta), ci i eficiena acestora. Este evident faptul ca englezii au realizat cel mai performant portavion i vom vedea ca nu stau ru nici la capitolele distrugtoare, fregate i submarine.

7 8

Ana M. Fopiani, Despedida con honores al portaviones 'Prncipe de Asturias', El Mundo, 06.02.2013 pentru detalii privind calculul de ierarhizare, vezi lucrarea MARIN Gheorghe, HLDAN Romulus, Forele Navale ale Lumii Evaluare i Perspective-, Editura Centrului Tehnic-Editorial al Armatei, 280 pag., Bucureti, 2009, ISBN: 978-606-524-050-6, p. 6

Nu trebuie ignorat China care are un portavion de provenien ruseasc, dar n mod cert va face o mare surpriz cnd va aprea, n stilul caracteristic, brusc, cu un portavion de concepie i producie proprie 9. n lume sunt numai 10 ri care dein distrugtoare. De departe, SUA se impune cu numrul cel mai mare de distrugtoare, practic, acesta fiind cu mult mai mare dect numrul tuturor celorlalte distrugtoare din lume, dar posesori de distrugtoare sunt i Rusia, China, Coreea de Sud, India, Australia, Japonia, Canada, iar din Uniunea European rile care dein distrugtoare sunt Anglia, Franta i Italia. Anglia este n curs de nlocuire a vechilor distrugtoare Type 42 cu cele din clasa Type 45 (HMS Daring, HMS Dragon, HMS Diamond i HMS Dauntless au intrat n dotare ncepnd n perioada 2009 2012, iar HMS Defender, HMS Duncan vor intra n dotare n acest an)10 Acest tip de distrugtor este unul dintre cele mai moderne din lume, putnd combate de cinci ori mai multe inte dect vechile distrugtoare Type 42. Acum, cnd scriu aceste rnduri, ultimul distrugtor Type 42, HMS Edinburgh, navig spre Anglia, n ultimul su voiaj, deoarece din luna iunie iese la pensie. 11 Ca fost comandant de nave militare retriesc emoia i nostalgia ieirii din operativitate a unei nave i un profund sentiment de respect pleac pe aripa gndului spre aceast nav i sufletul su. Fiindc fiecare nav are sufletul su i echipajul ei este parte din acest suflet. Italia, a doua posesoare de distrugtoare din Uniunea European, are n dotarea forelor sale navale patru distrugtoare dou din clasa Durand de la Penne (Luigi Durand de la Penne i Francesco Mimbelli), intrate n dotare n anul 1993 i dou din clasa Orizonte (Andrea Doria i Caio Duilio, intrate n dotare n anul 2007 i, respectiv, 2010). A treia ar posesoare de distrugtoare din Uniunea European este Frana. Ea deine dou distrugtoare din clasa Horizon, Forbin and the Chevalier Paul, care sunt construite dup proiectul comun cu Italia, cunoscut la italieni sub numele Orizonte. Aceast clas de nave este considerat de unii specialiti ca fiind fregat iar de ali specialiti este considerat distrugtor. Prerea mea este c avem de-a face cu o nou clas de nave care, ca i alte noi clase de nave aprute la nceputul acestui nceput de secol, seamn confuzie printre specialiti, deoarece sunt foarte greu de ncadrat ntr-o clas de nave din spectrul clasic, existent pn la sfritul secolului trecut. n mod cert, au o caracteristic foarte important i anume sunt nave multirol. O analiz comparativ a principalelor tipuri de distrugtoare existente n lume la ora actual este evideniat n graficul de mai jos (Fig. 2).
9

Ronald O'Rourke, China Naval Modernization: Implications for U.S. Navy CapabilitiesBackground and Issues for Congress, Congressional Research Service, CRS Report for Congress, Prepared for Members and Committees of Congress, Washington, December 23, 2009, p. 10 10 http://www.naval-technology.com/news/newshms-duncan-successfully-completes-final-set-sea-trials 11 http://www.royalnavy.mod.uk/News-and-Events/Latest-News/2013/March/13/130313-HMS-EdinburghSails-Into-The-History-Books

0
TYPE 45 (Anglia) HO RIZO N (Franta si Italia) MURASAME (Japonia) TAKANAMI (Japonia) ATAGO (Japonia) KDX III SEJO NG (Kore a) ARLEIGH BURKE (SUA) HO BBART (Australia)- in constructie ANDREA DO RIA (Italia) UDALO I (Rusia) LANZHO U (C hina) LUHAI (C hina) C HUNMUGO NG (Kore a) IRO Q UO ISE (Canada) DURAND DE LA PENNE(Italia)

10

15

20

25

30

35

40

45 42,11 40,51

37,56 36,57 33,34 31,42 30,96 30,94 30,62 25,32 25 24,4 18,4 18,21 14,21 ALTE DISTRUGATOARE

DISTRUGATOARE DIN UE

Fig. 2 Ierarhizarea principalelor distrugtoare existente n lume De remarcat faptul c Rusia a demarat construcia unei noi generaii de distrugtoare12 care, n mod cert, aa cum s-a ntmplat cu noile clase de fregate Neustraimi i de corvete Steregucii, vor fi extrem de competitive. Deocamdat, distrugtoarele britanice Type 45 sunt de departe cele mai competitive, singurele posibiliti de depire a lor fiind, asa cum am mai artat, din partea ruilor, precum i a americanilor cu noua clas Zumwaldt care, de fapt, va avea mrimea unui crucitor actual i, practic, va fi o nou clas de nave, despre care vom mai discuta. De asemenea mai poate intra n competiie si distrugtorul japonez Hyuga care, la fel ca cel american din clasa Zumwaldt, este, practic, o nou clas de nave. n ceea ce privete fregatele, aproape orice ar care are fore navale are n dotare i fregate. n lume sunt peste 350 de fregate, iar n Uniunea European toate
12

*** Russia develops new generation of stealth destroyers , Pravda, 10.10.2011

rile cu ieire la mare au n dotare fregate, unele dintre ele deinnd nave extrem de competitive pe plan mondial. Anglia, are n dotare 16 fregate din clasa Duke (Type 23), intrate n dotarea Royal Navy n perioada 1990 2002. Aceste fregate, o parte dintre ele fiind modernizate, vor activa nc destul de mult timp n Royal Navy, alte nave mai performante fiind planificate s intre n dotare ncepnd cu anul 2021 varianta Type 26 i 2030, varianta Type 27. Acest nou tip de nav este, de fapt, i o nou clas de nave fiind cunoscut sub numele generic de Global Combat Ship, deci nici fregat, nici distrugtor, nici alt clas de nav existent n prezent. Royal Navy are planificat s achiziioneze 13 astfel de nave, dar caracteristicile prezumate ale acestei nave au fcut ca i alte state (Turcia, Malaiezia, Noua Zeeland, Brazilia) s fie interesate n achiziionarea ei. Primul Lord al Amiralitii, Amiral Sir Mark Stanhope, a afirmat c aceast clas de nave va fi folosit ntr-un spectru complet al aciunilor i va fi o nav multimisiune, destinat pentru operaii ntrunite i multinaionale...inclusiv operaii complexe de lupt, operaii de securitate maritim cum ar fi cea contra pirateriei, dar, la fel de bine, i activiti de intervenii umanitare i n caz de dezastre n ntreaga lume 13 Frana, este posesoarea mai multor clase de fregate (Cassard, Tourville, Aquitaine, Georges Leygues, La Fayette i Floreal). Cele dou fregate din clasa Cassard (Cassard i Jean Bart) sunt varianta pentru lupta antiaerian, derivat din clasa Georges Leygues care este destinat pentru lupta antisubmarin i care, la rndul su, are i ea apte nave care, actualmente sunt n dotarea forelor navale franceze (Dupleix, Montcalm, Jean de Vienne, Primauguet, Lamotte-Picquet, Latouche-Trville). O alt clas de fregate francez este clasa Tourville, reprezentat printr-o singur nav, De Grasse i, specific franuzesc, i aceast clas este considerat cnd fregat, cnd distrugtor. Fcnd o parantez, trebuie s artm c este specific francezilor s construiasc nave care nu pot fi categorisite cu certitudine, exemplul cel mai elocvent fiind al clasei denumit de ei aviso, navele din aceast categorie nefiind nici corvete, dar nici fregate. n sfrit, clasa de fregate FREMM (Frgate multi-mission sau, n varianta italian, Fregata multi-missione) reprezint viitorul Forelor Navale ale Franei. Proiectul este o colaborare fericit franco-italian, fiind, dup prerea mea, chiar o nav a viitorului, depind cu mult, ca performane, toate actualele tipuri de fregate. Frana va opera 11 astfel de fregate (dup ce, iniial, planificase 17), iar Italia 10 (dei, se pare c nu vor fi bani dect pentru ase) i, n mod cert vor fi i alte ri care vor dori s aib n dotare astfel de nave performante. Marocul deja are o astfel de nav. Aceast clas de fregate va nlocui toate actualele clase de fregate din dotarea marinei franceze i, alturi de navele de proiecie strategic, Mistral i submarinele clasa Barracuda, vor

13

Jonathan Beale, MoD reveals design of Royal Navy future warships, BBC, 20 August 2012

constitui coloana vertebral a Marinei Naionale Franceze, dar i o component important a foreinavale a Uniunii Europene. 14 n afar de clasele de fregate despre care am discutat pn acum, Frana mai are i dou clase de fregate uoare, La Fayette (cinci nave) i Floreal (ase nave). Ambele sunt proiecte destul de noi i, la fel ca i fregatele FREMM, se bucur de succes i pe piaa extern. De exemplu, din clasa La Fayette (cu unele modificri constructive cerute de beneficiari) s-au vndut nave care se regsesc n alte flote, cum ar fi clasa El Ryadh ( trei nave) n Arabia Saudit, clasa Formidable (ase nave) n Singapore i clasa Kang ding (ase nave) n Singapore, iar Marocul a achiziionat dou nave din clasa Floreal. Italienii, aa cum am artat mai sus, au trecut la construcia fregatelor din clasa FREMM, dar programul este destul de ntrziat, deoarece, n 2012 ar fi trebuit s ias din antier prima nav, dup care, celelalte nave, n ritmul de una pe an, pn n anul 2021.15 Deocamdat, are n dotare opt fregate din clasa Maestrale, dar viaa acestora n Marina Militare se apropie de sfrit, urmnd a fi vndute, se pare, ctre Filipine 16 Spania are ase fregate din clasa Santa Maria, construite pe baza proiectului american al clasei Oliver Hazard Perry, dar aceste nave deja au peste 20 de ani vechime i viitorul este al noii clase de fregate lvaro de Bazn care, n final, va avea cinci nave ce constituie, deja, Escadrila 31 Nave de Escort. 17 Germania are dou divizioane de fregate (2. Fregattengeschwader i 4. Fregattengeschwader) ncadrate n Flotila 2 (Einsatzflottille 2) din Wilhelmshaven, navele din dotare fiind opt fregate din clasa 122 sau clasa Bremen, care au nceput s fie scoase din dotare i vor fi nlocuite de noua clas 125, patru fregate din clasa Brandemburg care parcurg o perioad de modernizare i trei fregate din mai noua clas Sachsen. Viitorul este, ns, al noii clase 125 Baden-Wrttemberg care vor fi cele mai mari fregate din lume, destui specialiti considerndu-le ca fiind distrugtoare. Oricum, se ncadreaz n tendina general de a se iei din clasificarea clasic a tipurilor i claselor de nave de lupt cu care eram obinuii. La sfritul anului 2011 s-a nceput construcia primei nave din aceast clas i ea va fi finalizat n anul 2016, n final marina german urmnd s aib n dotare patru astfel de fregate. 18 Acestea sunt principalele fregate existente sau aflate n construcie n rile din Uniunea European celelalte ri deinnd un numr variabil de fregate, dup cum urmeaz: - Belgia, deine dou fregate din clasa M, cumprate de la olandezi, dup ce a
14

Vezi interviul acordat de amiralul Bernard Rogel, eful Statului Major al Marinei Naionale Franceze, publicaiei DefenceNews, 01.12.2012 15 http://www.marina.difesa.it/uominimezzi/navi/Pagine/Fregatemultiruolo.aspx 16 http://koreanewsonline.blogspot.ro/2012/02/philippines-defense-will-acquire.html 17 http://www.armada.mde.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/buques_superficie/ prefLang_es/04_Fragatas-F100-F80--01_fragatas-clase-alvaro-de-baza-f-100 18 http://www.naval-technology.com/news/newsconstruction-on-first-german-125-class-frigate-movesahead

vndut bulgarilor trei fregate mai vechi, din clasa Wielingen; Bulgaria, deine trei fregate din ex-clasa Wielingen i una din clasa exsovietic Koni, aceasta din urm fiind, de fapt o corvet mai mare; Danemarca deine trei fregate din noua clas Iver Huitfeldt, dou din clasa Absalon i patru fregate uoare din clasa Thetys, toate foarte performante, cu tehnologie de vrf, fiind, dup prerea mea, unele dintre cele mai performante fregate din lume; Grecia, deine patru fregate din clasa Meko 200 i nou din clasa Standard i inteniona ca, concomitent cu modernizarea celor din clasa Meko 200, s achiziioneze fregate din clasa FREMM. Acestea ar fi trebuit ca n acest an, deja, s fie n dotare19, dar, conform ultimelor date, de abia la nceputul acestui an s-a pus problema achiziionrii certe de fregate clasa FREMM din Frana 20; Polonia deine dou fregate din clasa Oliver Hazard Perry, achiziionate din SUA i, n planurile sale nu figureaz, n viitorul apropiat, alte achiziii; Portugalia, deine cinci fregate - trei din clasa Vasco da Gama( Meko 200) i dou din clasa Bartolomeu Dias ( Karel Doorman), iar ca perspectiv se pare c nu va achiziiona, n perioada urmtoare, nicio fregat; Romnia deine trei fregate, dintre care dou din Type 22, cumprate de la engleyi i fregata Mreti, de construcie autohton. Toate trei sunt dep ite att fiyic, ct i moral i ne aflm n situaia Bulgariei, adic avem fregate, dar nu putem face mai nimic cu ele, exceptnd misiunile de patrulare. Nici n cea mai optimist variant de dotare, Romnia nu are planificat achizi ia unor fregate, din dou motive: pe de-o parte nu avem nevoie de aa ceva n Marea Neagr i, pe de alt parte, niciodat nu am avut i nu vom avea bani pentru aa ceva. Romnia s-a resemnat cu rolul su de ar minor i acest lucru se regsete i n politica de dotare a For elor Navale; Practic, rile Uniunii Europene, dein aproape o treime din fregatele lumii, ceea ce nu este de loc puin. Ca i n cazul portavioanelor i al distrugtoarelor, vom face i aici o analiz comparativ, situaia pre

19 20

Pericles N. Zorzovilis, Greece To Launch Frigate Program, Defense News, April 3, 2006, p.20 Jean-Yves Le Drian, Greece and France to sign defence agreement , France Presse, February 28, 2013