Cuprins: 1. Introducere......................................................................................................2 2. Sarcina............................................................................................................. 3 3. Soluionarea problemei...................................................................................3 3.1 Determinarea costurilor de transport ntre noduri (localiti)....................3 3.

2 Determinarea drumului optim................................................................6 3.3 Determinarea distributiei optime..............................................................11 Concluzii................................................................................................................11 Anexe................................................................................................................13

1.
Mod Coala

Introducere
document. Semn. Data

UTTA 527. 1. 32 .529 ME

Litera Coala Coli

Elaborat Copancean S Controlat Manoli E. Consultant Cont.Norm. ef catedra Manoli I.

Memoriu explicativ

U.T.M. F.I.M.T. gr. ITTA-092

Termenul de logistic n literatura de specialitate a fost folosit sub diferite denumiri cumar fi: distribuie; distribuie fizic; managementul materialelor, distribuie logistic; logisticaafacerilor; logistic de marketing; logistic industrial, managementul aprovizionrii;managementul logistic. Termenii cei mai folosii n ultimii ani pentru a defini domeniul logisticii sunt: logistic, distribuie fizic i managementul logistic.Una dintre definiiile de baz ale logisticii este cea a lui M.Cristopher (1992). tiinacare se ocup cu organizarea strategic a aprovizionrii, distribuiei i depozitrii materialelor (asociat cu fluxul de informaii), alegerea celor mai potrivite canale de marketing(distribuie) care s aduc acum i n viitor profit maxim cu costuri efective ct mai mici.Logistica potrivit lui Ph.Kotler cuprinde: planificarea, implementa rea i controlulfluxurilor fizice de materiale i produse finite de la punctele de provenien ale acestora lapunctele de utilizare, astfel nct s fie satisfcute cerinele clienilor i s se realizeze profit.Scopul logisticii este de a crea lanuri de livrare, adic fluxuri fizice de materiale i produsef i n i t e d e l a f ur n i z o r i c t r e c o n s u m a t o r i i i ut i l i z a t o r i i f i n a l i , c u c o s t u r i c t m a i r e d u s e , cunoscnd c ponderea acestora n costul complet al produsului se poate ridica la 30 40%.n concepia lui Ph.Kotler, logistica pe lng activitile de transfer a produselor finite imaterialelor de la furnizori ctre clieni, cuprinde i alte activiti, cum ar fi: prognoza desfacerilor: planific producia i nivelul stocurilor; programarea produciei; aprovizionarea; depozitarea exterioar Logistica influeneaz efortul de marketing al firmei prin asigurarea celor mai eficienteci de distribuie a produselor ctre consumatori i a utilitii acestora. Ca i component aefortului de marketing n cadrul firmei logistica joac un rol foarte important n satisfacerea cerinelor clienilor i n realizarea profitului. n prezenta lucrare vom optimiza procesul de distribuie i transport al marfurilor din cadrul unei companii, de la depozitele sale ctre filiale. Pentru aceasta vom stabili costurile minime de transport ntre fiecare depozit i filiale, i stabilirea distribuiei optime a marfurilor din depozite la filiale utiliznd costurile calculate. Pentru efectuarea calculelor de optimizare se va utiliza softul logistic WinQSB, care permite soluionarea problemelor logistice de baz.

2.

Sarcina

O companie care se ocup cu vnzarea tehnicii video i audio de import are n dotare un parc rulant i dispune de 3 depozite. Aceast marf trebuie distribuit la
Coala

UTTA 527. 1. 32. 529 ME

Mod Coala Nr. document Semn. Data

5 filiale. Localitile depozitelor i filialelor sunt indicate n tabelul 1, la fel sunt indicate stocul de marf n depozite i cererea n uniti de marf a filialelor. Exist o reea rutier care este dat n Anexa 1, iar distana ntre localiti este dat n tabelul din Anexa 2. Cheltuielile de transport pe drumurile magistrale (internaionale) reprezint n mediu 6 lei/km, pe cele naionale (republicane) 6,5 lei/km, iar pe cele de nsemnatate local 7 lei/km.Capacitatea medie de volum a unui camion este de 80 uniti de marf. n ce mod trebuie transportat marfa nct cheltuielile de transport s fie minime? Tabelul 1. Depozite Falesti Cimislia Stoc 900 1000 Filiale Chisinau Floresti Costesti Nisporeni Taraclia Cerere 500 400 600 500 200

3.

Soluionarea problemei
3.1

Determinarea costurilor de transport ntre noduri (localiti)

Pentru calculul costurilor de transport utilizm reeaua rutier i distanele dintre localiti reprezentate n anexele 1 i 2. Calculele au fost efectuate i sistematizate n programul Microsoft Excel, pentru calcul s-au folosit formulele: Cab=d*M+d*R+d*L (1.1) Unde: Cab costul transportarii (pentru un camion); d distana dintre localitile a i b; M, R, L coeficieni de drum pentru drumuri: Magistrale, Republicane i Locale; n dependena de tipul acestuia pe traseul dintre localitaile a i b. Cun= Cab/80 (1.2) Unde: Cun costul de transport pentru o unitate de marf. Datele iniiale i rezultatele calculelor sunt prezentate n tabelul 2.

Tabelul 2.
A-B Lipcani - Briceni Lipcani - Costesti Briceni - Ocnita Briceni - Edinet Ocnita - Otaci Ocnita - Donduseni Distanta M 26 99 35 29 24 36 Coeficient de drum R L 0,96 0,04 1 0,9 0,0 9 0,93 1 1 1 0,07 175,45 156,00 234,00 2,2 1,94 2,94
Coala

cost 157,30 693,00 227,50

cost/un 1,98 8,65 2,85

UTTA 527. 1. 32. 529 ME

Mod Coala Nr. document Semn. Data

Otaci - Donduseni Otaci - Soroca Edinet - Donduseni Edinet - Costesti Edinet - Balti Edinet - Riscani Donduseni - Drochia Costesti - Riscani Costesti - Glodeni Costesti - Falesti Costesti - Sculeni Riscani - Drochia Riscani - Glodeni Riscani - Balti Drochia - Soroca Drochia - Floresti Soroca - Floresti Soroca - Orhei Soroca - Camenca Glodeni - Balti Glodeni - Falesti Balti - Floresti Balti - Falesti Balti - Singerei Floresti - Camenca Floresti - Singerei Floresti - Soldanesti Floresti - Orhei Camenca - Soldanesti Camenca - Ribnita Falesti - Sculeni Falesti - Ungheni Falesti - Calarasi Singerei - Telenesti Singerei - Orhei Soldanesti - Rezina Soldanesti - Orhei Sculeni - Ungheni Telenesti - Calarasi Telenesti - Orhei Rezina - Ribnita Rezina - Orhei Ribnita - Dubasari Ungheni - Calarasi Ungheni - Nisporeni Ungheni - Leuseni Calarasi - Orhei Calarasi - Nisporeni Calarasi - Straseni Orhei - Straseni Orhei - Criuleni Orhei - Dubasari Orhei - Chisinau Nisporeni - Straseni Nisporeni - Leuseni Nisporeni - Hincesti Straseni - Criuleni Straseni - Chisinau Straseni - Ialoveni Straseni - Leuseni Straseni - Hincesti Criuleni - Dubasari Criuleni - Chisinau Dubasari - Chisinau

31 40 30 70 71 37 33 38 22 64 84 24 23 40 42 62 44 122 84 32 32 41 29 25 48 48 45 86 30 47 26 48 76 18 60 18 60 25 44 44 6 51 60 58 44 62 60 48 25 68 46 49 46 46 40 62 60 23 37 70 59 8 37 42

0,02

0,9 8 1 1 0,8 0,075 1 1 1 1 1 1 1 0,125 1 1 0,15 0,6 1 1 1 1 1 0,24 1 0,78 0,03 0,05 1 1 1 1 0,55 1 1 1 0,98 0,4 1 1 1 1 0,6 1 1 1 0,04 0,8 0,75 1 1 1 0,34 1 1 1 1 0,85 0,05 0,07

201,50 260,00 195,00 448,00 426,00 223,48 214,50 247,00 143,00 416,00 546,00 156,00 149,50 242,60 273,00 403,00 267,30 732,00 529,20 208,00 224,00 266,50 188,50 162,50 321,60 312,00 287,55 517,29 206,25 282,00 169,00 312,00 494,00 117,00 376,50 117,00 390,00 162,50 286,44 272,80 39,00 331,50 360,00 377,00 286,00 415,40 390,00 312,00 162,50 409,36 294,40 312,38 276,00 299,00 260,00 403,00 370,20 149,50 240,50 455,00 383,50 51,40 222,93 253,47

2,5 3,25 2,45 5,60 5,34 2,8 2,66 3,08 1,8 5,20 6,83 1,95 1,86 3,05 3,4 5,04 3,35 9,15 6,62 2,60 2,80 3,33 2,36 2,02 4,02 3,90 3,6 6,47 2,58 3,53 2,11 3,90 6,18 1,45 4,7 1,45 4,88 2,03 3,6 3,4 0,49 4,14 4,50 4,72 3,58 5,2 4,9 3,90 2,01 5,12 3,68 3,90 3,45 3,75 3,25 5,04 4,63 1,87 3,01 5,7 4,8 0,62 2,79 3,17
Coala

0,2 1 0,925

0,875

0,85 1 0,4

0,18 0,22 0,97 0,1 1

0,58

0,85

0,45

0,02

0,6

0,4

0,96 0,2 0,25 1

0,66

0,15 0,95 0,93

UTTA 527. 1. 32. 529 ME

Mod Coala Nr. document Semn. Data

Dubasari - Anenii Noi Dubasari- Bender Dubasari - Tiraspol Chisinau - Ialoveni Chisinau - Leuseni Chisinau - Anenii Noi Chisinau - Cainari Ialoveni - Hincesti Leuseni - Hincesti Leuseni - Leova Hincesti - Leova Hincesti - Cimislia Anenii Noi - Bender Anenii Noi - Cainari Anenii Noi - Causeni Bender - Tiraspol Bender - Cainari Bender - Causeni Tiraspol - Stefan Voda Cainari - Causeni Cainari - Cimislia Causeni - Cimislia Causeni - Stefan Voda Leova - Cimislia Leova - Cantemir Leova - Comrat Cimislia - Cantemir Cimislia - Comrat Cimislia - Basarabeasca Cantemir - Comrat Cantemir - Ceadir-Lunga Cantemir - Cahul Cantemir - Taraclia Comrat - Basarabeasca Comrat - Ceadir-Lunga Comrat - Cahul Comrat - Vulcanesti Comrat - Taraclia Basarabeasca - Ceadir-Lunga Ceadir-Lunga - Cahul Ceadir-Lunga - Taraclia Cahul - Taraclia Cahul - Vulcanesti Cahul - Giurgiulesti Taraclia - Vulcanesti Vulcanesti - Giurgiulesti

79 73 61 14 99 37 51 25 42 52 55 35 28 36 40 12 46 22 60 45 62 57 26 52 24 57 66 31 28 45 62 48 69 27 39 81 75 49 35 76 30 52 34 53 40 37

0,5 0,25 1

0,5 0,75 1 1 1 0,4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0,965 0,942 1 1 1 1 1 1 1 0,4 1 1 1 1 0,4 0,1 1 1 1 1 1 0,87 0,07

0,6

0,035 0,058

0,6

0,6 1 0,9

0,13 0,93 1

493,75 465,38 366,00 91,00 643,50 240,50 316,20 162,50 273,00 364,00 357,50 227,50 182,00 234,00 260,00 78,00 299,00 143,00 390,00 292,50 402,07 369,08 169,00 338,00 156,00 370,50 429,00 186,00 182,00 292,50 421,60 312,00 448,50 175,50 253,50 502,20 450,00 296,45 227,50 494,00 195,00 338,00 221,00 341,06 241,40 222,00

6,17 5,82 4,57 1,15 8,04 3,01 3,94 2,03 3,41 4,55 4,47 2,85 2,27 2,93 3,25 0,98 3,74 1,79 4,88 3,66 5,03 4,61 2,1 4,23 1,95 4,65 5,36 2,33 2,28 3,66 5,27 3,90 5,6 2,2 3,17 6,28 5,63 3,7 2,84 6,19 2,43 4,22 2,75 4,25 3,03 2,77

3.2

Determinarea drumului optim

Pentru determinarea drumului optim de transportare al marfurilor de la fiecare depozit ctre fiecare fiecare filial formm n softul WinQSB o problem de tipul Shortest Path cu 48 de noduri reprezentate de localiti i introducem costurile pentru unitate calculate n punctul precedent.

Coala

UTTA 527. 1. 32. 529 ME

Mod Coala Nr. document Semn. Data

Coala

UTTA 527. 1. 32. 529 ME

Mod Coala Nr. document Semn. Data

Rezolvm problema Drumului minim pentru fiecare curs depozit filial:

Coala

UTTA 527. 1. 32. 529 ME

Mod Coala Nr. document Semn. Data

Falesti - Chisinau

Falesti - Floresti

Falesti - Costesti

Falesti - Nisporeni

Falesti - Taraclia

Cimislia - Chisinau

Cimislia - Floresti
Coala

UTTA 527. 1. 32. 529 ME

Mod Coala Nr. document Semn. Data

Cimislia - Costesti

Cimislia - Nisporeni

Cimialia - Taraclia

3.3

Determinarea distribuiei optime

Pentru determinarea distribuiei optime formm n softul WinQSB o problem de transport (Transportation problem), n care introducem stocurile i cererile, cu costurile de transportare pentru fiecare destinaie.
Coala

UTTA 527. 1. 32. 529 ME

Mod Coala Nr. document Semn. Data

Obinem urmtoarea soluie:

Astfel obinem soluionarea problemei propuse n sarcina prezentei lucrri: Costul minim de transportare: 11055 lei Filialele de la Floresti si Nisporeni nu au fost indestulate. Floresti - 100 de uniti. Nisporeni - 200 de unitati.

Concluzii: Transportatorii rutieri asigur deplasarea a peste 75% din volumul total de transport,exprimat n tone, pentru o gam larg de produse, cum ar fi: produse agricole, carne, produselactate, produse de panificaie, confecii, buturi, igri. n aceasta lucrare am calculat cheltuielile de transport al marfurilor,drumul cel mai ieftin si repartitia marfurilor la destinatie.Acest calcul se face la o intreprindere de transport,care necesita o reducere a costului de transport.

Coala

UTTA 527. 1. 32. 529 ME

Mod Coala Nr. document Semn. Data

Anexa 1 Reeaua rutier

Coala

UTTA 527. 1. 32. 529 ME

Mod Coala Nr. document Semn. Data

Anexa 2 Distanele dintre localiti

Coala

UTTA 527. 1. 32. 529 ME

Mod Coala Nr. document Semn. Data