Sunteți pe pagina 1din 231

SIMPLY CLEVER

KODA Octavia
Manual de utilizare
Introducere
Ai ales un autovehicul KODA, v mulumim pentru ncredere.
Autovehiculul KODA reprezint un autovehicul cu cea mai modern tehnologie i nenumrate accesorii. V
recomandm s citii cu atenie acest Manual de utilizare, astfel nct s v cunoatei ct mai rapid autovehi-
culul.
n cazul n care avei ntrebri cu privire la autovehicul, adresai-v unui atelier de specialitate sau importato-
rului dumneavoastr.
Normele de legislaie naionale au ntietate fa de indicaiile din acest manual.
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr KODA.
KODA AUTO a.s. (numit n continuare numai KODA) >
Literatura de bord
n literatura de bord a autovehiculului dumneavoastr gsii, n afar de acest
Manual de utilizare i Planul de Service i broura Ajutorul la drum.
n plus, n funcie de modelul autovehiculului i de echipare n mapa de bord
exist manuale de utilizare i instruciuni pentru fiecare echipament (de exemplu,
Manualul de utilizare Radio).
n cazul n care v lipsete unul din documentele de mai sus, adresai-v unei
uniti autorizate.
Datele din documentaia tehnic a autovehiculului au ntotdeauna prioritate n
faa acestui manual.
Manualul de utilizare
n acest Manual de utilizare sunt descrise toate variantele de echipare posibile,
fr a fi marcate drept echipament special, variant de model sau echipare n
funcie de ara de desfacere.
De aceea este posibil ca nu toate componentele de dotare descrise n acest Ma-
nual de utilizare s fie prezente pe autovehiculul dumneavoastr.
Pentru cuprinsul echipamentelor care doteaz autovehiculul dumneavoastr, con-
sultai documentaia de vnzare pe care ai primit-o la cumprarea autovehiculu-
lui. Informaii suplimentare gsii la dealerul dumneavoastr KODA.
Imaginile pot varia n ceea ce privete unele detalii nesemnificative fa de auto-
vehiculul dumneavoastr; ele trebuie privite numai ca informaii cu caracter gene-
ral.
Planul de service
conine:
Date autovehiculul;
Evidene service;
Confirmarea garaniei de mobilitate (valabil numai n unele ri);
Indicaii importante referitoare la garanie.
Confirmrile lucrrilor de service realizate reprezint una din condiiile pentru
acordarea garaniei.
De aceea, prezentai Planul de service cnd aducei autovehiculul la o unitate au-
torizat.
Dac ai pierdut Planul de service sau acesta s-a distrus, adresai-v unitii auto-
rizate la care ai efectuat ntreinerea periodic a autovehiculului. Acetia v vor
pune la dispoziie un duplicat n care au fost confirmate lucrrile de service efec-
tuate.
Broura Ajutorul la drum
Broura Ajutorul la drum cuprinde cele mai importante numere de telefon din fie-
care ar precum i adresele i numerele de telefon ale importatorilor KODA.
Cuprins
Structura acestui Manual de utilizare
(explicaii) 6
Prescurtri folosite
Utilizarea
Postul de conducere 9
Prezentarea general 8
Instrumentele i lmpile de control 10
Panoul de bord 10
Indicator multifuncional (calculator de bord) 14
MAXI DOT (afiaj informativ) 18
Auto-Check-Control 21
Lmpi de control 22
Descuierea i ncuierea autovehiculului 31
Cheia autovehiculului 31
Sigurana pentru copii 32
nchiderea centralizat 32
Telecomanda 35
Instalaia de alarm antifurt 36
Capota portbagajului 38
Geamuri acionate electric 39
Trapa glisant/rabatabil acionat electric 41
Luminile i vizibilitatea 44
automat 44
Lampa interioar 50
Vizibilitatea 52
tergtoarele de parbriz i instalaia de
splare 53
Oglinda retrovizoare 56
Scaunele i compartimentele de depozitare 59
Scaunele din fa 59
nclzirea n scaune 62
Tetierele 63
Scaune spate 64
Portbagajul 65
Podea variabil n portbagaj 69
Peretele despritor (Combi) 70
Suport pentru portbagaj de acoperi 71
Suportul pentru pahare 73
Scrumier 73
Brichet, priz de 12 V 74
Compartimente de depozitare 75
Crligele pentru haine 82
Suportul de bilete de parcare 82
nclzirea i sistemul de aer condiionat 83
nclzirea i sistemul de aer condiionat 83
Duze de ventilaie 84
nclzirea 84
Instalaia de climatizare (manual) 86
Climatronic (instalaia de climatizare
automat) 89
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea
n staionare) 91
Pornirea i conducerea 95
Pornirea i oprirea motorului 95
Frne i sisteme de asisten la frnare 98
Schimbarea treptelor de viteze (transmisia
manual) 101
Pedale 102
Sistemul de asisten la parcare 102
Sistemul de control al vitezei de croazier
(GRA) 103
START-STOPP 105
Transmisie automat 107
Cutia de viteze automat 107
Comunicaie 112
Telefoanele mobile i aparatele de emisie 112
Operarea telefonului de la volanul
multifuncional 113
Simboluri de pe afiajul informativ 114
Agenda intern a telefonului 114
Pregtirea universal pentru telefonul mobil
GSM II 114
Pregtirea universal pentru telefon GSM III 117
Operarea prin comand vocal 121
Multimedia 123
Sigurana
Sigurana pasiv 126
Indicaii cu caracter general 126
Poziia corect n scaun 127
Centurile de siguran 130
Centurile de siguran 130
Sistemul airbag 134
Descrierea sistemului airbag 134
Airbagurile frontale 135
Airbag lateral 136
Airbaguri cortin 138
Dezactivare airbaguri 139
Transportul copiilor n siguran 141
Scaunul pentru copii 141
Indicaii de conducere
Conducerea i mediul nconjurtor 145
Primii 1 500 kilometri - i ulterior 145
Catalizatorul 145
Modul economic i ecologic de a conduce 146
Compatibilitatea cu mediul 148
3 Cuprins
Conducerea n strintate 149
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul 149
Conducerea prin ap adunat pe osea 149
Regimul de tractare 151
Tractarea unei remorci 151
Indicaii de utilizare
ngrijirea i curarea autovehiculului 154
ngrijirea autovehiculului 154
Verificarea i completarea 161
Combustibilul 161
Compartimentul motor: 164
Bateria autovehiculului 171
Jantele i anvelopele 176
Roi 176
Accesoriile, modificrile i piesele de schimb 183
Informaii introductive 183
Modificri i prejudicii aduse sistemului airbag 183
Reparaii efectuate de utilizator
Reparaii efectuate de utilizator 185
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant
(Octavia) 185
Extinctorul 185
Trusa de scule 186
nlocuirea roii 186
Trusa de depanare 189
Pornirea asistat 192
Tractarea autovehiculului 193
Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen 196
Siguranele 196
Becuri cu incandescen 199
Date tehnice
Datele tehnice 204
Informaii introductive 204
Mase 204
Datele de identificare ale autovehiculului 204
Consumul de combustibil dup directivele ECE i
UE 205
Dimensiunile de gabarit 205
Specificaia i cantitatea de ulei de motor
necesar 207
Motor TSI 1,2 l/77 kW - EU5 209
Motor 1,4 l/59 kW - EU4, EU5 210
Motor TSI 1.4l/90 kW - EU5 211
Motor 1,6 l/75 kW - EU2, EU4, EU5 212
Motor TSI 1,8 l/112 kW - EU5, EU2 DDK 213
Motor TSI 1,8 l/118 kW - EU5, EU2 DDK 214
Motor TSI 2,0 l/147 kW - EU5, EU2 DDK 215
Motor TDI CR 1,6 l/77 kW - EU5 216
Motor TDI PD 1,9 l/77 kW - EU4 217
Motor 2.0l/81 kW TDI CR - EU4, EU5 218
Motor 2.0l/103 kW TDI CR - EU4, EU5 219
Motor TDI CR 2.0l/125 kW - EU5 220
Autovehiculele multifuncionale (AF) 221
Index
4 Cuprins
5 Cuprins
Structura acestui Manual de utilizare
(explicaii)
Acest Manual de utilizare este structurat sistematic, ceea ce va permite gsirea
rapid i exact a informaiilor pe care le cutai.
Capitolele, Cuprinsul i Indexul
Coninutul manualului este structurat n segmente relativ scurte, care sunt sinte-
tizate n capitole sistematice. Capitolul actual este indicat ntotdeauna n partea
de jos a paginii din dreapta.
Cuprinsul desfurat n funcie de capitole i indexul de la sfritul manualului v
ajut s gsii rapid informaiile dorite.
Indicaii asupra direciei de deplasare
Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta,
fa, spate sunt raportate la direcia de deplasare a autovehiculului.
Explicaia simbolurilor
@ Sfritul unui capitol.
> Capitolul continu pe pagina urmtoare.
Indicaii
ATENIE
Cele mai importante indicaii au titlul ATENIE. Acestea atrag atenia asupra
unui pericol grav de accidentare sau rnire. n text vei gsi deseori o sgeat
dubl urmat de un mic triunghi cu semn de exclamaie. Acest simbol atrage
atenia asupra unei rubrici ATENIE de la sfritul capitolului, care trebuie ci-
tit neaprat.
ATENIE
Indicaia Precauie atrage atenia asupra posibilelor deteriorri ale autovehiculu-
lui dumneavoastr (de exemplu: la sistemul de transmisie) sau atenioneaz asu-
pra pericolelor generale de producere a accidentelor.
Indicaie de mediu
Indicaia Mediu nconjurtor atrage atenia asupra proteciei mediului ncon-
jurtor. Aici putei gsi de exemplu aprecieri n ceea ce privete reducerea consu-
mul de combustibil.
Indicaie
O indicaie normal atrage atenia asupra informaiilor importante pentru exploa-
tarea autovehiculului.
@
6 Structura acestui Manual de utilizare (explicaii)
Prescurtri folosite
Prescurtare Semnificaie
rot./min. Rotaii ale motorului pe minut
ABS Sistemul antiblocare frne
AF Autovehicule multifuncionale
Cut. autom. Cutia de viteze automat
ASR Controlul traciunii
CO
2
n g/km Cantitatea de dioxid de carbon eliminat, n grame per kilome-
tru parcurs
DPF Filtrul de particule diesel
DSG Cutie de viteze automat cu ambreiaj dublu
DSR Sistem activ de asistare a direciei
EDS Blocarea electronic a diferenialului
EPC Controlul componentelor electronice ale motorului
ESC Controlul stabilitii
kW Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului
CM Cutia de viteze manual
MFD Afiajul multifuncional
N1 Autovehiculele din aceast categorie sunt construite i desti-
nate transportului de bunuri cu o mas total de 3,5 tone
Nm Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie
al motorului
TDI CR Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie common-
rail
TDI PD Motor diesel cu turbosuflant i sistem de injecie cu pomp-
injector
TSI Motor pe benzin cu turbosuflant i injecie direct @
7 Prescurtri folosite
Fig. 1 Postul de conducere
8 Utilizarea
Utilizarea
Postul de conducere
Prezentarea general
Geamuri acionate electric 39
Reglare electric oglinzi exterioare 57
Gurile de ventilaie 84
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea lumi-
noas 50
Sistemul de control al vitezei de croazier 103
Volanul:
cu claxon
cu airbag frontal pentru ofer 136
cu taste de operare pentru radio, sistemul de navigaie i tele-
fon 113, 123
Panoul de bord: Instrumentele de bord i lmpile de control 10
Maneta pentru ntreruptorul multifuncional:
Indicatorul multifuncional 14
Instalaia de splare/tergere parbriz 53
Regulator pentru nclzirea scaunului stnga-fa 62
Gurile de ventilaie 84
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie 49
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord 77
n funcie de echipare:
Radio
Sistemul de navigaie
Regulator pentru nclzirea scaunului dreapta-fa 62
Torpedo pe partea pasagerului 76
Comutator cu cheie pentru dezactivarea airbagului frontal al pasa-
gerului fa (n compartimentul de depozitare al pasagerului fa) 140
Airbag frontal al pasagerului fa 136
Panoul cu sigurane (pe partea lateral a bordului) 197
Comutatorul de lumini 45
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Poteniometru pentru intensitatea iluminrii instrumentelor de
bord i poteniometru pentru reglarea pe nlime a fasciculului fa-
rurilor 48, 49
Maneta de deblocare a capotei motorului 166
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului 76
Manet pentru reglarea volanului 96
Butucul de contact 97
n funcie de echipare:
Elemente de comand pentru nclzire 84
Elemente de comand pentru instalaia de climatizare 86
Elemente de comand pentru Climatronic 89
Comutatorul ASR 101
Sistemul de asisten la parcare fa i spate 102
n funcie de echipare:
Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (transmisia ma-
nual) 101
Maneta selectorului de viteze (transmisia automat) 108
Supravegherea presiunii din anvelope 181
n funcie de echipare:
Scrumiera 73
Torpedoul 77
Lampa de control pentru dezactivarea airbagului frontal al pasage-
rului fa 140
Indicaie
La autovehiculele cu radio sau sistem de navigaie montate din fabricaie, exist
i manuale de utilizare pentru aceste aparate.
La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt ordinea aranjrii elementelor de
comand difer parial fa de ordinea prezentat n fig. 1. Simbolurile cores-
pund elementelor de comand.
@
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
9 Postul de conducere
Instrumentele i lmpile de control
Panoul de bord
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Prezentare general a panoului de bord 10
Turometrul 11
Vitezometrul 11
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire 11
Indicatorul rezervei de combustibil 12
Contorul distanei parcurse 12
Afiajul intervalelor de service 12
Ceasul digital 13
Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez 14
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntrea-
ga responsabilitate pentru sigurana n trafic.
Nu operai niciodat elementele de comand din panoul de bord n timpul
deplasrii, ci numai atunci cnd autovehiculul este staionat! @
Prezentare general a panoului de bord
Fig. 2 Panoul de bord
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 10.
Turometrul pagina 11
Vitezometrul pagina 11
Indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire pagina 11
Afiajul
cu contor pentru distana parcurs pagina 12
cu afiare intervale service pagina 12
cu ceas digital pagina 13
cu afiaj multifuncional pagina 14
cu afiaj informativ pagina 18
Butonul de rotire i apsare pentru selectarea modului de afiare (rotii buto-
nul) / pentru reglare (apsai butonul):
Reglare ore / minute
Activarea/dezactivarea celei de a doua viteze n mph sau n km/h
Intervalele de service - afiarea zilelor rmase i al numrului de kilometri,
respectiv mile pn la urmtoarea verificare tehnic
1)
Resetarea contorului zilnic pentru distana parcurs >

1
2
3
4
5
1)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
10 Utilizarea
Resetarea afiajului intervalelor de service
Activare/dezactivare regim afiare
Indicatorul rezervei de combustibil pagina 12
@
Turometrul
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 10.
Zona roie de pe scala turometrului 1 fig. 2 marcheaz domeniul n care unita-
tea de comand a motorului ncepe s limiteze turaia motorului. Unitatea de co-
mand a motorului limiteaz turaia motorului la o valoare limit sigur.
nainte de atingerea zonei roii de pe scala turometrului trebuie s selectai
treapta de vitez imediat superioar respectiv poziia D a cutiei de viteze automa-
te.
n timpul rodajului i nainte de atingerea temperaturii de funcionare, pagina
145, Motor nou evitai s turai motorul la valori nalte.
Indicaie de mediu
Selectarea la timp a vitezelor superioare contribuie la economisirea de combusti-
bil, la reducerea zgomotului de funcionare, la protejarea mediului nconjurtor i
la creterea duratei de via a motorului.
@
Vitezometrul
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 10.
Avertizare la depirea vitezei
La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare.
Dac viteza scade din nou sub aceast limit de vitez, semnalul acustic de aver-
tizare este oprit.
Indicaie
Aceast funcie este prevzut numai pentru anumite ri.
@
6

Indicatorul temperaturii lichidului de rcire


Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 10.
Afiajul temperaturii lichidului de rcire 3 fig. 2 funcioneaz numai cnd con-
tactul motor este cuplat.
Urmtoarele indicaii cu privire la domeniile de temperatur trebuie respectate,
pentru a evita defeciuni ale motorului:
Zona rece
Dac indicatorul se gsete n partea stng a scalei, nseamn c motorul nu a
atins nc temperatura de funcionare. Evitai turaiile nalte, accelerarea puter-
nic i solicitarea intens a motorului.
Zona de funcionare
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete n
zona central a scalei, la un regim de conducere normal. n cazul solicitrii puter-
nice a motorului i a unor temperaturi exterioare ridicate, indicatorul poate s os-
cileze spre dreapta. Acest lucru nu trebuie s v ngrijoreze, atta timp ct simbo-
lul de avertizare din panoul de bord nu clipete.
Cnd simbolul din panoul de bord clipete, nseamn, fie c temperatura lichi-
dului de rcire este prea ridicat, fie c nivelul lichidului de rcire este prea
sczut. Respectai instruciunile de mai jos pagina 26, Temperatura lichidului
de rcire / Nivelul lichidului de rcire .
ATENIE
nainte de a deschide capota motorului i a verifica nivelul lichidului de rcire,
trebuie respectare urmtoarele indicaii pagina 164, Compartimentul motor:.
ATENIE
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa orificiilor de admisie a
aerului nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire. n cazul temperaturilor
exterioare ridicate i a solicitrii puternice a motorului, exist pericolul unei su-
pranclziri a acestuia.
@

11 Instrumentele i lmpile de control


Indicatorul rezervei de combustibil
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 10.
Indicatorul rezervei de combustibil 6 fig. 2 funcioneaz numai cnd contactul
motor este pus.
Rezervorul de combustibil are o capacitate de cca. 55 litri, respectiv 60 litri
1)
. Cnd
indicatorul atinge zona de rezerv, pe ecranul panoului de bord se aprinde simbo-
lul _. n acel moment se mai gsesc cca. 9 litri combustibil n rezervor. Acest sim-
bol v amintete c trebuie s alimentai.
Pe afiajul informativ se afieaz urmtoarele:
Please refuel. (V rugm alimentai.)
Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic.
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Alimentrile neregu-
late cu combustibil, pot conduce la funcionarea neregulat a motorului. Combus-
tibilul nears poate intra n instalaia de evacuare a gazelor i poate deteriora cata-
lizatorul.
Indicaie
Dup alimentarea ntregului rezervor de combustibil, n cazul unei deplasri dina-
mice (de exemplu multe viraje, frnri, pante i rampe), se poate ntmpla ca indi-
catorul nivelului de combustibil s indice mai puin. La oprire sau dac deplasarea
devine mai puin dinamic, indicatorul de nivel combustibil va afia din nou canti-
tatea corect de combustibil. Acest fenomen nu reprezint o defeciune.
@
Contorul distanei parcurse
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 10.
Distana parcurs este exprimat n kilometri (km). n cteva ri, se folosete uni-
tatea de msur mile pe or (mph).

Tast de resetare
Apsai tasta 5 fig. 2 pentru mai mult de 1 secund, pentru a reseta afiarea
contorului de parcurs zilnic.
Contorul de parcurs zilnic (trip)
Contorul de parcurs zilnic indic distana parcurs de la ultima resetare a contoru-
lui - n pai de 100 m respectiv 1/10 mile.
Contorul de kilometraj
Contorul de kilometraj indic kilometri, respectiv milele, parcurse n total.
Afiaje de avarie
Dac apare o defeciune la panoul de bord, pe afiaj va aprea permanent mesajul
Error. Defectul trebuie remediat ct mai repede de ctre o unitate autorizat.
Indicaie
Dac, la autovehiculele echipate cu afiaj informativ, este activat afiarea vitezei
secundare n mph sau n km/h, aceast vitez va aprea n locul contorului pentru
ntreaga distan parcurs.
@
Afiajul intervalelor de service
Fig. 3
Indicatorul intervalelor de servi-
ce: Indicaie
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 10.
n funcie de echipare poate varia afiarea. >

1)
Valabil pentru Octavia Combi 4x4 i Octavia Scout.
12 Utilizarea
Afiajul intervalelor de service
nainte de atingerea intervalului de service, dup cuplarea contactului, se afieaz
pentru 10 secunde simbolul unei chei fixe ~ i numrul de kilometri rmai fig.
3. Simultan este afiat numrul de zile rmase pn la urmtoarea inspecie teh-
nic.
Pe afiajul informativ se afieaz urmtoarele:
Service in ... km or... days.
Indicatorul de kilometri, respectiv cel de zile se reduce n pai de 100 km, pn la
scadena termenului de prezentare la service.
Dendat ce s-a ajuns la data scadent, este afiat pe ecran, pentru 20 secunde,
dup cuplarea contactului, un simbol intermitent al cheii fixe ~ precum i textul
Service.
Pe afiajul informativ se afieaz urmtoarele:
Service now!
Afiarea distanei i zilelor rmase pn la termenul de prezentare la service
Putei afia oricnd distana rmas sau zilele rmase pn la urmtoarea inspec-
ie tehnic, cu ajutorul tastei 5 fig. 2.
Pe afiaj apare pentru 10 secunde simbolul unei chei fixe ~ i numrul de kilome-
tri rmas. Simultan este afiat numrul de zile rmase pn la urmtoarea inspec-
ie tehnic.
La autovehiculele cu afiaj informativ, putei apela acest afiaj n meniul Set-
tings pagina 19.
Pe afiajul informativ se afieaz timp de 10 secunde urmtoarele:
Service in ... km or... days.
Resetarea afiajului intervalelor de service
Resetarea afiajului intervalelor de service se poate efectua numai atunci cnd pe
afiajul panoului de bord este afiat un mesaj de service sau cel puin o preaverti-
zare.
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru resetarea indicato-
rului.
Unitatea service autorizat:
reseteaz indicatorul dup efectuarea inspeciei;
face o nsemnare n Planul de service;
lipete o etichet cu termenul urmtorului service pe partea lateral a tabloului
de bord, pe partea oferului.
Afiarea intervalelor de service se poate reseta i de la butonul 5 fig. 2.
La autovehiculele cu afiaj informativ, putei reseta afiarea intervalelor de servi-
ce n meniul Settings pagina 19.
ATENIE
V recomandm s nu resetai singur afiajul intervalelor de service, deoarece n
caz contrar se poate ajunge la o setare eronat a afirii intervalelor de service i
astfel i la eventuale defeciuni la autovehicul.
Indicaie
Nu resetai niciodat afiajul ntre intervalele de inspecii service, deoarece, n
caz contrar, se vor realiza afiri eronate.
Dac se deconecteaz bateria, valorile afiate ale intervalelor de service rmn
memorate.
Dac n urma unei reparaii trebuie s se schimbe panoul de bord, trebuie s se
introduc valorile corecte n contorul indicatorului intervalului de service. Aceast
misiune cade n sarcina unitii autorizate.
Dup resetarea indicatorului cu intervale variabile de service, datele vor fi afia-
te ca la autovehiculele cu intervale fixe de service. Din acest motiv v reco-
mandm ca resetarea afiajului intervalelor de service s fie realizat numai de o
unitate service autorizat KODA, unde resetarea se realizeaz prin intermediul
unui tester.
Informaii detaliate referitoare la intervalele de service - vezi Planul de service.
@
Ceasul digital
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 10.
Ceasul se regleaz de la butonul 5 fig. 2.
Prin rotirea butonului 5 se selecteaz afiajul pe care dorii s-l modificai, iar
prin apsarea butonului se efectueaz modificarea respectiv.
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ, reglarea ceasului se poate realiza
i n meniul Time pagina 19.
@

13 Instrumentele i lmpile de control


Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez
Fig. 4
Recomandarea treptei de viteze
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 10.
Pe afiajul din panoul de bord este afiat treapta de vitez selectat A fig. 4.
Pentru a consuma ct mai puin combustibil, pe display se afieaz recomandri
pentru selectarea treptelor de vitez.
Dac unitatea de comand recunoate faptul c este avantajoas schimbarea
treptei de vitez, se afieaz pe ecran o sgeat B . Sgeata este ndreptat n
sus sau n jos, n funcie de recomandarea privind cuplarea unei trepte superioare
sau inferioare.
Simultan, n locul treptei de vitez selectate momentan A se afieaz treapta de
vitez recomandat.
ATENIE
Pentru alegerea treptei corecte n diverse situaii de deplasare, de exemplu n
depiri, este ntotdeauna rspunztor oferul.
@
Indicator multifuncional (calculator de bord)
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Memoria 15
Modul de utilizare 15
Temperatura exterioar 16

Durata de deplasare 16
Consumul instantaneu de combustibil 16
Consumul mediu de combustibil 16
Autonomia de drum 17
Distana parcurs 17
Durchschnittsgeschwindigkeit (Viteza medie) 17
Viteza actual 17
Temperatura uleiului 17
Avertizare la depirea vitezei 17
Indicatorul multifuncional poate fi operat numai cnd contactul motor este cu-
plat. La punerea contactului va fi afiat funcia selectat nainte de luarea con-
tactului motor.
Afiajul multifuncional este prezentat, n funcie de echiparea autovehiculului, pe
display fig. 5 sau pe displayul informativ pagina 18.
La autovehicule cu afiaj informativ exist posibilitatea de ascundere a unor infor-
maii.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic.
Indicaie
La anumite tipuri de autovehicule pentru export, afiarea va fi fcut n sistemul
englezesc de msurare.
Dac este activat afiajul vitezei secundare n mph, viteza actual n km/h nu va
fi afiat.
@
14 Utilizarea
Memoria
Fig. 5
Afiajul multifuncional
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 14.
Afiajul multifuncional este prevzut cu dou dispozitive de memorare automate.
Memoria selectat este afiat pe afiaj fig. 5.
Datele dispozitivului de memorare ale deplasrilor singulare (zona de memorare 1)
vor fi afiate, cnd pe afiaj va aprea cifra 1. Dac apare cifra 2, nseamn c sunt
afiate datele din memoria tuturor deplasrilor (zona de memorare 2).
Comutarea memoriei se realizeaz de la tasta B fig. 6 de pe maneta de acio-
nare a tergtoarelor sau cu ajutorul rotiei de reglare D de pe volanul funcional.
Dispozitivul de memorare pentru deplasrile singulare (memoria 1)
Memoria pentru deplasrile singulare adun informaiile legate de deplasare de la
punerea contactului motor pn la luarea contactului. Dac deplasarea se reia n
mai puin de 2 ore de la luarea contactului motor, noile informaii se vor aduga la
cele existente pn atunci. Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore datele
din memorie se vor terge automat.
Dispozitivul de memorare pentru toate deplasrile (memoria 2)
Memoria pentru toate deplasrile acumuleaz informaiile legate de deplasri de
la un numr nelimitat de deplasri pn la un total de 19 ore i 59 minute durat
de deplasare sau 1.999 km parcuri, respectiv la autovehiculele echipate cu afiaj
informativ, 99 ore i 59 minute durat de deplasare sau 9.999 km parcuri. Dac
una din valorile numite este depit, memoria este tears i calcularea este re-
luat de la zero.
Memoria nu se va terge dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore.

Indicaie
n cazul n care se deconecteaz bateria autovehiculului, toate informaiile din
dispozitivele de memorare 1 i 2 se vor terge.
@
Modul de utilizare
Fig. 6 Indicatorul multifuncional: Elemente de comand de la maneta de ac-
ionare a tergtoarelor de parbriz / elemente de comand de pe volanul
multifuncional
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 14.
Tasta basculant A fig. 6 i tasta B se gsesc n maneta de acionare a
tergtoarelor de parbriz. Comutarea i resetarea de la volanul multifuncional are
loc de la rotia D .
Selectarea memoriei
Apsai scurt tasta B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau tasta D de
pe volanul multifuncional.
Selectarea funciilor cu ajutorul manetei tergtoarelor de parbriz
Apsai scurt pe tasta basculant A , n sus sau n jos. Astfel accesai consecu-
tiv funciile individuale ale afiajului multifuncional.
Selectarea funciilor cu ajutorul volanului multifuncional
Apsai tasta C , pentru a apela meniul afiajului multifuncional.
Rotii rotia D n sus sau n jos. Astfel accesai consecutiv funciile individuale
ale afiajului multifuncional. >

15 Instrumentele i lmpile de control


Resetarea
Selectai memoria dorit.
Apsai tasta B , respectiv tasta D pentru mai mult de 1 secund.
De la tasta B de pe maneta de acionare a tergtoarelor sau de la tasta D de
pe volanul multifuncional se reseteaz la zero urmtoarele valori ale memoriei
selectate:
consumul mediu de combustibil;
distana parcurs;
viteza medie;
durata de deplasare
@
Temperatura exterioar
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 14.
Temperatura exterioar va fi afiat pe ecran la punerea contactului.
Cnd temperatura exterioar scade sub +4 C, n faa valorii temperaturii apare
simbolul unui fulg de nea (avertizare pentru polei) i se emite un semnal sonor de
avertizare. Dup apsarea tastei basculante A de pe maneta tergtoarelor fig.
6, respectiv a tastei C de pe volanul multifuncional fig. 6, se afieaz funcia
care a fost afiat ultima dat.
ATENIE
Nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, cnd
dorii s aflai dac pe strad s-a format polei. i la temperaturi exterioare de
+4 poate exista polei avertizare asupra existenei poleiului! @
Durata de deplasare
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 14.

Pe afiaj apare durata de deplasare de la ultima tergere a memoriei. Dac dorii


s cronometrai timpul de deplasare de la un anumit moment ncolo, trebuie ca n
acel moment s resetai memoria pe zero, apsnd tasta B de pe maneta
tergtoarelor fig. 6 sau rotia D de pe volanul multifuncional fig. 6 pentru
mai mult de 1 secund.
Valoarea maxim de afiare pentru ambele memorii este de 19 ore i 59 minute,
respectiv 99 ore i 59 minute la autovehiculele echipate cu afiaj informativ. Cnd
aceast valoare se depete, indicatorul pornete de la zero.
@
Consumul instantaneu de combustibil
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 14.
Pe afiaj este afiat consumul actual de combustibil n l/100 km
1)
. Cu ajutorul aces-
tei afiri, modul dumneavoastr de conducere poate fi adaptat consumului dorit
de combustibil.
Cnd autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus, consu-
mul de combustibil este afiat n l/h
2)
.
@
Consumul mediu de combustibil
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 14.
Pe afiaj apare consumul mediu de combustibil n l/100 km
1)
ncepnd cu ultima
tergere a memoriei pagina 15. Cu ajutorul acestei afiri, modul dumneavoastr
de conducere poate fi adaptat consumului dorit de combustibil.
Dac dorii s msurai consumul mediu de combustibil pentru o anumit pe-
rioad de timp, trebuie s resetai memoria pe zero la nceputul msurrii, folo-
sind tasta B fig. 6 de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau rotia D fig. 6
de pe volanul multifuncional. Dup tergere sunt afiate linii pe afiaj, n primii
100 metri.
n timpul mersului, valoarea afiat este actualizat n mod regulat. >

1)
La modelele destinate anumitor ri, consumul este afiat n km/l.
2)
La modelele destinate anumitor ri, se afieaz --,- km/l cnd autovehiculul staioneaz.
16 Utilizarea
Indicaie
Cantitatea de combustibil consumat nu este specificat.
@
Autonomia de drum
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 14.
Pe afiaj, autonomia apreciat apare n km. Vei fi informat asupra distanei pe ca-
re autovehiculul dumneavoastr o mai poate parcurge cu cantitatea de combusti-
bil din rezervor i cu acelai stil de conducere.
Informaia va aprea din 10 n 10 km. Dup aprinderea lmpii de control a rezervei
de combustibil, afiajul va aprea din 5 n 5 km.
Calcularea autonomiei se face pe baza consumului de combustibil din ultimii
50 km. Cnd conducei economic, autonomia crete.
Dac memoria se reseteaz pe zero (dup decuplarea bateriei), pentru distana
respectiv se calculeaz un consum de combustibil de 10 l/100 km, apoi valoarea
va fi adaptat n funcie de maniera de conducere.
@
Distana parcurs
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 14.
Pe display apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei pagina 15.
Dac dorii s msurai distana parcurs de la un anumit moment ncolo, trebuie
ca n acel moment s resetai memoria pe zero, apsnd tasta B fig. 6 de pe
maneta tergtoarelor sau rotia D fig. 6 de pe volanul multifuncional.
Valoarea maxim afiat n ambele memorii este de 1 999 km, respectiv 9 999 km
la autovehiculele cu afiaj informativ. Cnd aceast valoare se depete, indica-
torul pornete de la zero.
@
Durchschnittsgeschwindigkeit (Viteza medie)
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 14.

Pe afiaj este indicat viteza medie n km/h de la ultima tergere a memo-


riei pagina 15. Dac dorii s msurai viteza medie pentru o anumit perioad
de timp, trebuie s resetai memoria pe zero la nceputul msurrii, folosind tasta
B fig. 6 de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau rotia D fig. 6 de pe vola-
nul multifuncional.
Dup tergere, n primii 300 metri, pe afiaj se vor afia linii.
n timpul mersului, valoarea afiat este actualizat n mod regulat.
@
Viteza actual
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 14.
Pe display se afieaz viteza actual, care este identic cu afiajul din vitezome-
tru 2 fig. 2.
@
Temperatura uleiului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 14.
Cnd temperatura uleiului este mai sczut de 50 C sau dac exist o anomalie la
sistemul de control al temperaturii uleiului, n locul temperaturii uleiului apar trei
linii.
@
Avertizare la depirea vitezei
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 14.
Reglarea limitei de vitez n timpul staionrii autovehiculului
Selectai de la tasta A fig. 6 de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la
rotia D de pe volanul multifuncional punctul de meniu Avertizare la depi-
rea vitezei.
Activai de la tasta B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia
D de pe volanul multifuncional posibilitatea de setare a limitei de vitez (va-
loarea clipete).
Reglai de la tasta A de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia D
de pe volanul multifuncional limita de vitez dorit, de exemplu 50 km/h. >

17 Instrumentele i lmpile de control


Confirmai de la tasta B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia
D de pe volanul multifuncional limita de vitez dorit, sau ateptai circa 5 se-
cunde, iar setarea se va memora automat (valoarea nceteaz s mai clipeasc).
Astfel limita de vitez se poate regla n pai de 5 km/h.
Reglarea limitei de vitez n timpul deplasrii autovehiculului
Selectai de la tasta A de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia
D de pe volanul multifuncional punctul de meniu Avertizare la depirea vite-
zei.
Deplasai-v cu viteza pe care dorii s o reglai, de exemplu 50 km/h.
De la tasta B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia D de pe
volanul multifuncional este preluat viteza actual ca limit de vitez (valoarea
clipete).
n cazul n care se dorete modificarea limitei de vitez setat, aceast modificare
se realizeaz n pai de cte 5 km/h (de exemplu viteza preluat de 47 km/h cre-
te la 50 km/h, respectiv scade la 45 km/h).
Prin apsare repetat a tastei B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de
la rotia D de pe volanul multifuncional, conformai limita de vitez dorit, sau
ateptai circa 5 secunde, iar setarea se va memora automat (valoarea nceteaz
s mai clipeasc).
Modificarea sau tergerea limitei de vitez
Selectai de la tasta A de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau de la rotia
D de pe volanul multifuncional punctul de meniu Avertizare la depirea vite-
zei.
Prin apsarea tastei B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau a rotiei D
de pe volanul multifuncional este tears limita de vitez.
Prin apsarea din nou a tastei B de pe maneta tergtoarelor de parbriz sau a
rotiei D de pe volanul multifuncional este activat posibilitatea de modificare
a limitei de vitez.
Dac se depete viteza setat, se emite un semnal acustic de avertizare. Pe afi-
aj apare simultan mesajul Avertizare la depirea vitezei i limita setat.
Limita de vitez setat rmne memorat i dup decuplarea contactului.
@
MAXI DOT (afiaj informativ)
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Meniul principal 19
Setri 19
Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot motor 21
Displayul informativ v indic ntr-un mod simplu i comod starea actual de
funcionare a autovehiculului. n afar de aceasta, display-ul de informaii ofer
(n funcie de echiparea autovehiculului) date referitoare la radio, telefon, indica-
torul multifuncional, sistemul de navigaie, dispozitivul conectat la intrarea MDI
i cutia de viteze automat.
Cnd contactul este pus i n timpul deplasrii se verific anumite funcii i stri.
Defeciunile de funcionare sau eventualele reparaii necesare, precum i alte in-
formaii sunt semnalizate prin simboluri de culoare roie pagina 21 i gal-
ben pagina 21.
Aprinderea unor simboluri este nsoit de un semnal acustic de avertizare.
n plus, pe display se vor afia texte informative i de avertizare pagina 22.
Pe display se pot afia urmtoarele date (n funcie de echiparea
autovehiculului):
Meniul principal pagina 19
Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot mo-
tor
pagina 21
Afiajul intervalelor de service pagina 12
Poziiile selectorului de viteze la transmisia automat pagina 107
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntreaga
responsabilitate pentru sigurana n trafic. @
18 Utilizarea
Meniul principal
Fig. 7 Display-ul cu informaii: Elemente de comand de la maneta de acio-
nare a tergtoarelor de parbriz / elemente de comand de pe volanul multi-
funcional
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 18.
Acionarea de la tastele de pe maneta tergtoarelor
Activai Main menu prin apsarea tastei basculante A fig. 7 pentru mai mult
de 1 secund.
De la tasta basculant A putei selecta punctele individuale de meniu. Dup
scurta apsare a tastei B se afieaz informaia selectat.
Acionarea de la tastele de pe volanul multifuncional
Activai Main menu prin apsarea tastei basculante C fig. 7 pentru mai mult
de 1 secund.
Prin apsarea scurt a tastei C ajungei la nivelul anterior al meniului.
Prin rotirea rotiei D putei selecta meniurile individuale. Dup o scurt apsa-
re a rotiei D este afiat meniul selectat.
Pot fi selectate urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):

MFD pagina 14

Audio

Navigation

Phone pagina 112

Aux. heating pagina 91

Assistants pagina 46

Vehicle status pagina 21

Settings pagina 19

Punctul de meniu Audio i Navigation se afieaz numai cnd radioul sau siste-
mul de navigaie montat din fabricaie este pornit.
Punctul de meniu Aux. heating se afieaz numai dac este montat din fabrica-
ie o nclzire n staionare.
Punctul de meniu Assistants se afieaz numai dac autovehiculul este echipat
cu faruri adaptive.
Indicaie
Dac pe afiajul informativ apar avertizri, trebuie s confirmai aceste mesaje
cu tasta B fig. 7 de pe maneta tergtoarelor de parbriz, respectiv cu tasta D
de pe volanul multifuncional, pentru a putea apela meniul principal.
Dac afiajul informativ nu este acionat, meniul va comuta ntotdeauna dup
cca. 10 secunde la nivelul imediat superior.
Utilizarea radioului, respectiv a sistemului de navigaie montat din fabricaie es-
te descris ntr-un manual separat, aflat n mapa de bord.
@
Setri
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 18.
Prin intermediul display-ului de informaii, putei modifica dumneavoastr anumi-
te reglaje. Reglajul actual este afiat pe afiajul de informaii n meniul cores-
punztor, n partea de sus, sub linie.
Pot fi selectate urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):

Language

MFD Data

Convenience

Lights & Vision

Time

Winter tyres

Units

Assistants

Alt. speed dis.

Service

Factory setting

Back
Dup selectarea punctului de meniu Back revenii un pas napoi n meniu. >

19 Instrumentele i lmpile de control


Limba
Aici putei regla limba n care s se realizeze afiarea textelor informative i de
avertizare.
Afiajele IMF
Aici putei activa respectiv dezactiva unele dintre afiajele indicatorului multifunc-
ional.
Funcia Confort
Aici pot fi activate, dezactivate sau reglate urmtoarele funcii:
Rain closing
Activarea/dezactivarea funciei nchiderii automate a
geamurilor i trapei glisante/rabatabile pe timp de
ploaie, cnd autovehiculul este ncuiat
a)
. Dac nu plou
i funcia este activat, geamurile i trapa/plafonul ra-
batabil se nchid automat dup cca. 12 ore.
Central locking Activarea/dezactivarea funciei de descuiere separat a
portierelor i de ncuiere automat.
ATA confirm Activarea/dezactivarea semnalizrii acustice a activrii
instalaiei de alarm antifurt.
Window op. Putei regla acionarea Confort numai pentru geamul
oferului sau pentru toate geamurile.
Mirror down
Activarea/dezactivarea funciei coborrii oglinzii exte-
rioare a pasagerului fa, la selectarea treptei mara-
rier
b)
.
Mirror adjust.
Activarea/dezactivarea funciei de reglare simultan a
oglinzilor exterioare pe partea stnga i pe partea
dreapt.
Factory setting
Restabilirea setrilor din fabricaie pentru Confort.
a)
Aceast funcie este disponibil numai la autovehiculele cu senzor de ploaie.
b)
Aceast funcie este disponibil numai la autovehiculele cu scaunul oferului reglabil electric.
Luminile i vizibilitatea
Aici pot fi activate, dezactivate sau reglate urmtoarele funcii:
Coming Home Activarea/dezactivarea i reglarea duratei de iluminare
a funciei COMING HOME.
Leaving Home Activarea/dezactivarea i reglarea duratei de iluminare
a funciei LEAVING HOME.
Dayl. dri. light
Activarea/dezactivarea funciei DAY LIGHT.
Rear wiper Activarea/dezactivarea funciei de tergere automat a
lunetei.
Lane ch. flash
Activarea/dezactivarea funciei de semnalizare Confort.
Travel mode
Activarea/dezactivarea funciei regimului de cltorie.
Factory setting
Restabilirea setrilor din fabricaie pentru iluminare.
Ora
Aici putei regla ora, formatul orei (afiare 12 sau 24 ore) i trecerea la ora de var/
iarn.
Anvelopele de iarn
Aici se poate regla viteza la care dorii s se emit semnalul sonor. Aceast func-
ie este prevzut de exemplu n cazul anvelopelor de iarn a cror vitez maxim
admis este mai mic dect viteza maxim a autovehiculului.
La depirea vitezei, se afieaz urmtoarele pe afiajul informativ:
Winter tyres max. speed ... km/h maxim ... km/h)
Uniti de msur
Aici se pot regla unitile de msur pentru temperatur, consum i distana par-
curs.
Asisten
Aici se pot adapta tonurile semnalelor acustice ale sistemului de asisten la par-
care.
Viteza secundar
Aici se poate activa afiarea vitezei secundare n mph respectiv n km/h
1)
. >
1)
Valabil pentru rile n care valorile sunt date n uniti de msur britanice.
20 Utilizarea
Funcia Service
Aici se pot afia kilometri i zilele rmase pn la urmtoarea verificare tehnic i
se poate reseta afiajul intervalului de service.
Setrile din fabricaie
Dup selectarea meniului Factory setting se vor restabili reglajele existente din
fabricaie, ale afiajului informativ.
@
Avertizare portiere, avertizare portbagaj i capot motor
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 18.
Avertizarea pentru portiere, portbagaj i capota motorului se aprinde dac, este
deschis cel puin o portier, portbagajul sau capota motorului. Simbolul va indica
portiera, respectiv dac portbagajul sau capota motorului nu sunt nchise.
Simbolul se stinge de ndat ce portierele, portbagajul i capota motorului sunt n-
chise complet.
Dac exist o portier, capota motorului sau capota portbagajului deschis i atin-
gerea unei viteze mai mari de 6 km/h se emite un semnal de avertizare.
@
Auto-Check-Control
Starea autovehiculului
Auto-Check-Control verific starea anumitor funcii i componente ale autovehi-
culului. Controlul se efectueaz cnd contactul este pus, att n staionare ct i
n timpul deplasrii.
Cteva defeciuni de funcionare, reparaiile urgente, lucrrile de service sau alte
probleme vor fi afiate pe afiajul panoului de bord. Aceste afiaje vor aprea n
funcie de prioritate, n culorile galben sau rou.
Simbolurile roii indic un pericol (prioritate 1) iar cele galbene o avertizare (priori-
tate 2). Pe lng simboluri, se vor afia indicaii pentru ofer pagina 22.
Cnd n meniu este afiat punctul Vehicle status, exist cel puin o avertizare de
avarie. Dup selectarea acestui meniu, se va afia prima din indicaiile de avarie.
Dac exist mai multe asemenea indicaii, pe afiaj, sub mesaj se va afia, de
exemplu, 1/3. Aceasta nseamn c este afiat primul din cele trei mesaje existen-
te. Indicaiile de avarie afiate trebuie verificate ct mai repede posibil.

Simbolurile vor rmne afiate pn la remedierea defeciunii. Dup prima afiare,


simbolurile nu vor mai fi nsoite de texte informaionale pentru ofer.
Dac apare o defeciune, pe lng afiarea simbolului i a textului, se emite un
semnal sonor:
Prioritate 1 - trei tonuri
Prioritate 2 - un ton
@
Simbolurile roii
Un simbol rou semnalizeaz un pericol.
Oprii autovehiculul.
Oprii motorul.
Verificai funcia semnalizat.
Dup caz, apelai la asisten de specialitate.
Semnificaia simbolurilor roii:

Presiunea uleiului de motor prea redus pagina 25

Ambreiajele transmisiei automate DSG prea


fierbini
pagina 30
Cnd apare un simbol rou, se emit trei tonuri de avertizare consecutive.
@
Simbolurile galbene
Un simbol galben reprezint o avertizare.
Verificai ct mai curnd posibil funcia corespunztoare.
Semnificaia simbolurilor galbene:

Verificarea nivelului uleiului de motor,


Senzorul de presiune al uleiului motor defect
pagina 29

Problem cu pre-
siunea uleiului de
motor
Dispunei nentrziat verificarea autovehiculului la
un atelier specializat. mpreuna cu acest simbol se
afieaz i informaiile cu privire la turaia maxim
a motorului.
Cnd apare un simbol galben, se emite n unele cazuri i un ton de avertizare.
Dac exist mai multe avarii de prioritate 2, ele vor aprea pe rnd, i vor fi vizibile
cca. 5 sec. fiecare.
@
21 Instrumentele i lmpile de control
Lmpi de control
Prezentare general
Lmpile de control indic anumite funcii respectiv defeciuni i pot fi acompania-
te de anumite semnale acustice.

Lumina de semnalizare (stnga) pagina 23

Lumina de semnalizare (dreapta) pagina 23


j
Proiectoarele de cea pagina 23

Faza lung pagina 23

Lumina de ntlnire pagina 23


Q
Lampa de cea spate pagina 23
|
Sistemul de control al vitezei de croazier pagina 23
"
Defectare bec pagina 23
T
Filtrul diesel pentru impuriti (motor diesel) pagina 23

Sistemul airbag pagina 24


<
Sistemul de control al gazelor evacuate pagina 24

Servodirecia electromecanic pagina 25

Presiunea uleiului de motor pagina 25


"C
Controlul componentelor electronice (motor
pe benzin)
pagina 25

Instalaia de prenclzire (motor diesel) pagina 25

Nivel lichid rcire/temperatur lichid rcire pagina 26


J
Controlul traciunii (ASR) pagina 26
J
Controlul electronic al stabilitii (ESC) pagina 27

Controlul traciunii (ASR) dezactivat pagina 27


G
Blocarea selectorului de viteze pagina 27

Presiunea n anvelope pagina 27


C
Sistemul antiblocare frne (ABS) pagina 27
=
Capota motorului pagina 28
$
Lampa avertizare centuri de siguran pagina 28
<
Capota portbagajului pagina 28
7
Portier deschis pagina 28

Nivelul apei pentru splarea parbrizului pagina 28


C
Instalaia de frn pagina 29
C
Frna mn pagina 29

Alternatorul pagina 29

Nivelul uleiului motor pagina 29


_
Rezerva de combustibil pagina 30 >
22 Utilizarea
ATENIE
Dac nu sunt luate n considerare lmpile de control i descrierile i aver-
tizrile respective, se poate ajunge la accidentri grave sau deteriorarea auto-
vehiculului.
Compartimentul motorului este o zon periculoas. La executarea lucrrilor
n compartimentul motorului, de exemplu verificri i completri cu lichid de
frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. Respectai neaprat instruc-
iunile de avertizare pagina 164, Compartimentul motor:.
Indicaie
Dispunerea lmpilor de control depinde de varianta de motorizare. Simbolurile
ale cror funcii sunt descrise n continuare, le gsii sub form de lmpi de con-
trol n panoul de bord.
Anomaliile n funcionare vor fi nfiate n panoul de bord sub forma unor sim-
boluri roii (prioritate 1 Pericol) sau galbene (prioritate 2 Avertizare).
@
Instalaia de semnalizare
n funcie de poziia manetei semnalizatoarelor se aprinde lampa de control din
stnga sau din dreapta .
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de circa
dou ori mai repede. Acest lucru nu este valabil n regimul de tractare remorc.
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile de
semnalizare i ambele lmpi de control.
Informaii suplimentare pagina 50, Maneta de semnalizare i pentru faza
lung.
@
Proiectoarele de cea j
Lampa de control j se aprinde la aprinderea proiectoarelor de cea pagina
47.
@
Lumina de drum
Lampa de control se aprinde cnd lumina de drum este aprins sau la folosirea
avertizrii luminoase pagina 50.
@
Lumina de ntlnire
Lampa de control se aprinde la aprinderea luminii ntlnire pagina 45.
@
Lamp cea spate Q
Lampa de control Q se aprinde la pornirea proiectoarelor de cea pagina 48.
@
Sistemul de control al vitezei de croazier |
Lampa de control | este aprins cnd sistemul de control automat al vitezei de
croazier este n funciune pagina 103.
@
Defectare bec "
Lampa de control " se aprinde cnd exist un bec ars:
n decurs de 2 secunde de la cuplarea contactului;
la aprinderea becului defect.
Pe afiajul informativ se afieaz textul, de exemplu:
Check front right dipped beam!
@
Filtrul diesel de particuleT (motor diesel)
Filtrul de particule diesel filtreaz particulele de funingine din gazele arse. Parti-
culele de funingine se adun n filtrul de particule diesel i sunt arse acolo n mod
regulat.
Cnd se aprinde lampa de control T, nseamn c filtrul diesel de particule este
nfundat cu funingine, din cauza deplasrilor dese pe distane scurte.
Pentru a cura filtrul de particule diesel, trebuie s circulai, ct mai repede posi-
bil i dac situaia din trafic o permite, cca. 15 minute sau pn cnd se stinge lam-
pa de control, n viteza a 4-a sau a 5-a (transmisie automat: poziia S), cu o vitez
minim de 60 km/h la o turaie a motorului de 1 800 - 2 500 rot/min. Astfel, tem-
peratura gazelor de evacuare crete i se ard particulele de funingine depuse n
filtrul de particule diesel.
Se vor respecta ntotdeauna limitrile de vitez valabile . >
23 Instrumentele i lmpile de control
Dup curarea adecvat a filtrului, lampa de control se stinge T.
Dac filtrul nu se cur, lampa de control T nu se stinge i ncepe s clipeasc
lampa de control . Pe displayul informativ se afieaz Diesel-particle filter: Ow-
ner's manual! (Filtrul de particule diesel: . Apoi unitatea de comand a motorului
activeaz funcionarea de urgen a motorului, n care se funcioneaz cu putere
redus. Dup decuplarea i recuplarea contactului, se aprinde lampa de control <.
Adresai-v imediat unui atelier specializat.
Informaii suplimentare pagina 204, Datele de identificare ale autovehiculului.
ATENIE
Filtrul de particule diesel atinge temperaturi foarte ridicate. De aceea, nu
parcai n locuri n care filtrul fierbinte ar putea intra n contact cu iarba uscat
sau cu alte materiale inflamabile - Pericol de incendiu!
Adaptai viteza n funcie de condiiile de deplasare (vreme, carosabil i tra-
fic). Recomandrile ce trebuie aplicate ca urmare a aprinderii lmpii de control
nu trebuie s v determine niciodat la nerespectarea regulilor naionale de
circulaie.
ATENIE
Att timp ct lampa de control T este aprins, trebuie s luai n considerare fap-
tul c se va consuma mai mult combustibil, iar n anumite situaii, se poate obser-
va o scdere a puterii motorului.
Indicaie
Pentru a sprijini procesul de ardere a particulelor de funingine n filtrul de parti-
cule diesel, v recomandm s evitai deplasarea pe distane scurte.
Prin utilizarea combustibililor diesel cu coninut ridicat de sulf se poate reduce
considerabil durata de via a filtrului de particule diesel. La unitile autorizate
putei afla n care ri se gsete numai combustibil diesel cu coninut ridicat de
sulf.
@
Sistemul airbag
Supravegherea sistemului airbag
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului mo-
tor.
Dac lampa de control nu se stinge sau se aprinde sau clipete n timpul de-
plasrii, nseamn c exist o defeciune n sistem . Acest lucru este valabil i
dac lampa de control nu se aprinde la punerea contactului.
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Error: Airbag (Eroare: Airbag)
Funcionarea sistemului airbag este supravegheat electronic, chiar i atunci cnd
unul din airbaguri este dezactivat.
Dac a fost dezactivat un airbag frontal, lateral, respectiv cortin sau un sistem
de tensionare a centurilor de siguran cu ajutorul testerului:
Lampa de control se aprinde circa 4 secunde dup cuplarea contactului i
apoi clipete pentru nc circa 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Airbag/belt tensioner deactivated
Dac airbagul a fost dezactivat de la comutatorul cu cheie din compartimentul
de depozitare, sunt valabile urmtoarele:
Lampa de control se aprinde pentru 4 secunde la cuplarea contactului;
Dezactivarea airbagului va fi semnalizat prin aprinderea lmpii de control din
centrul planei de bord k|K!kQ 0|| (airbag dezactivat) pagina 140.
ATENIE
Cnd exist o defeciune, verificai nentrziat sistemul airbag la o unitate au-
torizat. n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui
accident. @
Sistemul de control al gazelor de eapament <
Lampa de control < se aprinde la punerea contactului motor.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n tim-
pul deplasrii, exist o defeciune la o component important a sistemului de
evacuare a gazelor. Programul de urgen selectat de motor v va permite s con-
ducei cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat.
@
24 Utilizarea
Servodirecia electromecanic
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului mo-
tor.
Dac lampa de control se aprinde continuu dup punerea contactului sau n tim-
pul mersului, exist o defeciune la servodirecia electromecanic.
Cnd se aprinde lampa de control galben , servodirecia este defect parial,
iar forele necesare pentru manevrarea volanului pot fi mai mari.
Cnd se aprinde lampa de control roie , servodirecia este defect complet
iar asistarea nu funcioneaz (for considerabil mai mare la manevrarea vola-
nului).
Informaii suplimentare pagina 96.
ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan
sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 49.
Indicaie
Dac dup o nou pornire a motorului i parcurgerea unei mici distane lampa
de control se stinge, nu este necesar s v adresai unui atelier service autori-
zat.
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, dup cuplarea contactului se
aprinde lampa de avertizare de culoare galben . Dup parcurgerea unei distan-
e scurte, lampa de control trebuie s se sting.
@
Presiunea uleiului de motor
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului
motor.
1)
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau ncepe s cli-
peasc n timpul mersului, oprii autovehiculul i motorul. Verificai nivelul uleiu-
lui i completai cu ulei, dac este necesar pagina 167, Verificarea nivelului de
ulei.
Pentru avertizare se emite de asemenea un semnal acustic triplu.
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu conti-
nuai deplasarea. Lsai motorul oprit i solicitai asistena unui service autori-
zat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Cnd lampa de control clipete, nu continuai deplasarea, chiar i atunci cnd
cantitatea de ulei este n ordine. Nu lsai motorul s funcioneze nici la ralanti.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Oil Pressure: Engine off! Owner's manual (presiunea uleiului: Oprii motor!
ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan
sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 49.
ATENIE
Lampa de control de culoare roie nu reprezint o indicaie despre nivelul
uleiului! De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de prefe-
rat la fiecare alimentare.
@
Controlul componentelor electronice "C (motor pe benzin)
Lampa de control "C (Electronic Power Control) se aprinde la punerea contactului,
cteva secunde.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n tim-
pul deplasrii, exist o defeciune la unitatea de comand a motorului. Programul
de urgen selectat de motor v va permite s conducei cu precauie pn la cea
mai apropiat unitate autorizat.
@
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
Cnd motorul este rece se aprinde lampa de control la punerea contactului (po-
ziia de prenclzire) 2 pagina 97. Motorul poate fi pornit imediat dup stinge-
rea lmpii de control. >
1)
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ nu se aprinde lampa de control dup cuplarea con-
tactului, ci numai dac exist o defeciune sau dac nivelul uleiului motor este prea redus.
25 Instrumentele i lmpile de control
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5
C, lampa de control se aprinde doar 1 secund. Acest lucru nseamn c motorul
poate fi pornit imediat.
Dac lampa de control nu se aprinde sau lumineaz continuu, nseamn c
exist o anomalie la instalaia de prenclzire; solicitai ct mai repede posibil
asisten de specialitate.
Dac lampa de control ncepe s clipeasc n timpul deplasrii, nseamn c
exist o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de mo-
tor v va permite s conducei cu precauie pn la cea mai apropiat unitate au-
torizat.
@
Temperatura lichidului de rcire / Nivelul lichidului de rcire
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului mo-
tor.
1)
Dac lampa de control nu se stinge sau ncepe s clipeasc n timpul mersului,
temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, sau nivelul lichidului de rcire
este prea sczut.
Pentru avertizare se emite de asemenea un semnal acustic triplu.
n acest caz oprii autovehiculul, oprii motorul i verificai nivelul lichidului de
rcire, eventual completai cu lichid de rcire.
Dac n condiiile date nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu conti-
nuai deplasarea. Lsai motorul oprit i solicitai asistena unui service autori-
zat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Dac nivelul lichidului de rcire se afl n parametri prevzui, cauza poate fi tem-
peratura ridicat a lichidului de rcire datorat defectrii ventilatorului lichidului
de rcire. Verificai sigurana ventilatorului radiatorului respectiv nlocuii-o pa-
gina 198, Siguranele din compartimentul motor.
Dac lampa de control nu se stinge, dei nivelul lichidului de rcire i sigurana
ventilatorului sunt n ordine, nu continuai deplasarea. Solicitai asistena de spe-
cialitate a unei uniti de service.
Informaii suplimentare pagina 168, Lichidul de rcire.
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Check coolant! Owner's manual!
ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan
sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 49.
Deschidei cu grij vasul de expansiune pentru lichid de rcire. Cnd motorul
este fierbinte, sistemul de rcire se afl sub presiune - Pericol de oprire! De
aceea, lsai motorul s se rceasc nainte de deschiderea capotei.
Nu atingei ventilatorul radiatorului. Acesta se poate pune n funciune de la
sine i cnd contactul este decuplat. @
Sistemul de control al traciunii (ASR) J
Lampa de control J se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului mo-
tor.
n timpul procesului de reglare lampa de control clipete n timpul deplasrii.
Cnd n sistemul ASR exist o defeciune, lampa de control este aprins continuu.
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Error: traction control (ASR) Controlul traciunii (ASR)
Deoarece ASR lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa
de control ASR.
Dac lampa de control J se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate n-
tmpla ca sistemul ASR s fie decuplat din anumite motive tehnice. n aceast si-
tuaie sistemul ASR poate fi reactivat prin decuplarea i cuplarea contactului.
Cnd lampa de control se stinge, sistemul ASR se afl din nou n stare de funcio-
nare.
Informaii suplimentare pagina 101, Controlul traciunii (ASR). >
1)
La autovehiculele echipate cu afiaj informativ, lampa de control nu se aprinde dup cuplarea con-
tactului, ci numai dac temperatura lichidului de rcire este prea ridicat sau nivelul lichidului de rci-
re este prea redus.
26 Utilizarea
Indicaie
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, se aprinde lampa de control J
dup cuplarea contactului. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de con-
trol trebuie s se sting.
@
Dezactivarea sistemului de control al traciunii (ASR)
Prin apsarea tastei pagina 101, Controlul traciunii (ASR) sistemul ASR este de-
zactivat i se aprinde lampa de control .
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Traction control (ASR) deactivated.
@
Controlul electronic al stabilitii (ASR) J
Lampa de control J se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului mo-
tor.
Dac sistemul ESC este n curs de stabilizare a autovehiculului, lampa de control
J clipete pe panoul de bord.
Sistemul ESC nu poate fi dezactivat, prin apsarea tastei pagina 100 se de-
zactiveaz numai sistemul ASR, lampa de control din panoul de bord este
aprins.
Cnd n sistemul ESC exist o defeciune, lampa de control este aprins continuu.
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Error: stabilisation control (ESC) Controlul electronic al stabilitii (ESC)
Deoarece ESC lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa
de control ESC.
Dac lampa de control J se aprinde imediat dup pornirea motorului, se poate n-
tmpla ca sistemul ESC s fie decuplat din anumite motive tehnice. n aceast si-
tuaie sistemul ESC poate fi reactivat prin decuplarea i cuplarea contactului.
Cnd lampa de control se stinge, sistemul ESC se afl din nou n stare de funcio-
nare.
Informaii suplimentare pagina 100, Controlul stabilitii (ESC).
Indicaie
Dac bateria a fost deconectat i reconectat, se aprinde lampa de control J
dup cuplarea contactului. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de con-
trol trebuie s se sting.
@
Blocarea schimbtorului de viteze G
Cnd se aprinde lampa de control verde G, acionai pedala de frn. Acest lucru
este necesar pentru a putea deplasa selectorul de viteze din poziia P sau
N pagina 110.
@
Presiunea n anvelope
Lampa de control se aprinde cnd se nregistreaz o scdere de presiune la una
din anvelope. Reducei viteza i verificai respectiv corectai ct mai curnd pre-
siunea n toate cele patru roi pagina 176.
Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic.
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Adresai-v unui
atelier specializat pentru remedierea defeciunii.
Informaii suplimentare pagina 181, Indicatorul sistemului de control al presiu-
nii n anvelope.
Indicaie
Dac bateria a fost deconectat, se aprinde lampa de control dup cuplarea
contactului. Dup parcurgerea unei distane scurte, lampa de control trebuie s se
sting.
@
Sistem antiblocare (ABS) C
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde dup punerea contactului
motor sau n timpul pornirii motorului. Lampa se stinge dup executarea unui pro-
cedeu de verificare .
Defeciune la ABS
Dac lampa de control pentru ABS C nu se stinge la cteva secunde dup cupla-
rea contactului, sau dac nu se aprinde de loc, sau se aprinde n timpul mersului,
sistemul nu este n ordine. >
27 Instrumentele i lmpile de control
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Error: ABS ABS
Autovehiculul va fi frnat normal, fr ABS. Cutai imediat un atelier service i
adaptai maniera de conducere, deoarece nu cunoatei gravitatea defeciunii.
Informaii suplimentare pagina 100, Sistemul antiblocare (ABS).
Defeciune n ntreaga instalaie de frnare
Dac lampa de control ABS C se aprinde mpreun cu lampa de control a sistemu-
lui de frnare C, nseamn c nu numai sistemul ABS este defect, ci exist o de-
feciune i n alt parte a sistemului de frnare .
ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan
sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 49.
n cazul n care lampa de control a sistemului de frnare C se aprinde m-
preun cu lampa de control ABS C, oprii imediat autovehiculul i verificai ni-
velul lichidului de frn din vas pagina 170, Verificarea nivelului lichidului de
frn. Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN, nu continuai deplasa-
rea pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de frn,
se vor respecta indicaiile pagina 164, Compartimentul motor:.
Dac nivelul lichidului de frn este n regul, nseamn c funcia de reglare
a sistemului ABS este defect. Roile din spate se pot bloca repede la frnare.
Acest lucru poate duce la deraparea prii din spate a autovehiculului Peri-
col! Deplasai-v cu atenie pn la urmtorul atelier specializat i dispunei
remedierea defeciunii. @
Capota motorului =
Lampa de control = se aprinde cnd capota motorului este descuiat. Dac se
descuie capota motorului n timpul deplasrii, se aprinde lampa de control = i se
emite un semnal acustic.
Aceast lamp de control se aprinde i cnd contactul nu este pus. Lampa de con-
trol lumineaz max. 5 minute.
@
Lampa de avertizare centur de siguran $
Lampa de control $ se aprinde dup punerea contactului, pentru a ateniona o-
ferul asupra utilizrii centurilor de siguran. Lampa de control se va stinge numai
dup ce oferul i-a fixat centura de siguran.
Dac oferul nu are fixat centura de siguran, la viteze mai mari de 20 km/h se
emite un semnal sonor de avertizare nsoit de o clipire simultan a lmpii de con-
trol $.
Dac oferul nu fixeaz centura de siguran n urmtoarele 90 secunde, semna-
lul sonor se va opri, ns lampa de control $ va continua s lumineze.
Informaii suplimentare pagina 130, Centurile de siguran.
@
Capacul portbagajului <
Lampa de control < se aprinde la deschiderea capotei portbagajului cu contactul
pus. Dac se descuie capota portbagajului n timpul deplasrii, se aprinde lampa
de control < i se emite un semnal acustic.
Aceast lamp de control se aprinde i cnd contactul nu este pus. Lampa de con-
trol lumineaz max. 5 minute.
@
Deschiderea portierei 7
Lampa de control 7 se aprinde cnd este deschis o portier sau mai multe. Dac
se deschide o portier n timpul deplasrii, se aprinde lampa de control 7 i se
emite un semnal acustic.
Aceast lamp de control se aprinde i cnd contactul nu este pus. Lampa de con-
trol lumineaz max. 5 minute.
@
Nivelul lichidului de splare a geamurilor
Lampa de control se aprinde cnd contactul motor este cuplat, dac nivelul li-
chidului din instalaia de splare a geamurilor este prea sczut. Completai cu li-
chid pagina 171.
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Top up wash fluid!
@
28 Utilizarea
Instalaia de frn C
Lampa de control C se aprinde cnd nivelul lichidului de frn este prea sczut
sau cnd exist o defeciune la ABS.
Dac lampa de control clipete C i se emite un semnal acustic triplu, oprii auto-
vehiculul i verificai nivelul lichidului de frn .
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Brake fluid: Owner's manual! Lichidul de frn
La o defeciune la ABS care se rsfrnge i asupra funcionrii instalaiei de frn
(de exemplu distribuia presiunii de frnare), se aprinde lampa de control ABS C
mpreun cu lampa de control a instalaiei de frnare C. Suplimentar se emite un
semnal acustic.
Adresai-v imediat unui atelier specializat i adaptai-v stilul de conducere n
mod corespunztor, deoarece nu cunoatei exact gradul de defectare i nici limi-
tarea capacitii de frnare.
Informaii suplimentare pagina 98, Frne i sisteme de asisten la frnare.
ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan
sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 49.
O defeciune a instalaiei de frnare poate prelungi distana de frnare a au-
tovehiculului n cazul frnrii!
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de frn,
se vor respecta indicaiile pagina 164, Compartimentul motor:.
Dac lampa de control a instalaiei de frn C nu se stinge la cteva secun-
de dup cuplarea contactului, sau se aprinde n timpul mersului, oprii imediat
autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn din rezervor pagina 170.
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN, nu continuai deplasarea pe-
ricol de accident! Solicitai asisten de specialitate. @
Frna de mn C
Lampa de control C se aprinde, atunci cnd frna de mn este acionat. Supli-
mentar se emite un semnal sonor, dac viteza de deplasare a autovehiculului
depete pentru 3 secunde viteza de 6 km/h.
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Release parking brake!
@
Alternatorul
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor. Dup pornirea mo-
torului lampa trebuie s se sting.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n tim-
pul mersului, deplasai-v la cea mai apropiat unitate autorizat. Deoarece n
aceast situaie bateria autovehiculului se descarc, trebuie decuplai toi consu-
matorii care nu sunt neaprat necesari.
ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan
sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 49.
ATENIE
Dac n timpul mersului se aprinde suplimentar fa de lampa de control i lam-
pa de control (avarie n sistemul de rcire), oprii imediat autovehiculul i moto-
rul - Pericol de avarie la motor!
@
Nivelul uleiului de motor
Lampa de control este aprins
Dac lampa de control se aprinde, foarte probabil, cantitatea de ulei este insu-
ficient. Verificai ct mai curnd nivelului de ulei respectiv completai cu ulei de
motor pagina 167.
Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic (1 semnal).
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Check oil level!
Dac capota motorului rmne deschis mai mult de 30 secunde, lampa de con-
trol se stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, lampa de control se va aprinde
din nou dup 100 km. >
29 Instrumentele i lmpile de control
Lampa de control clipete
Dac apare o defeciune la senzorul de nivel al uleiului de motor, acest lucru va fi
semnalizat dup punerea contactului prin emiterea unui semnal sonor i prin
aprinderea de mai multe ori a lmpii de control.
Motorul trebuie verificat ct mai repede la o unitate autorizat.
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Oil sensor workshop! (Senzor ulei Atelier!)
@
Rezerva de combustibil _
Lampa de control _ se aprinde cnd n rezervor sunt mai puin de 9 litri de com-
bustibil.
Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic.
Pe afiajul informativ se afieaz textul:
Please refuel. Range ... km
Indicaie
Textul de pe afiajul informaional dispare numai dup efectuarea alimentrii cu
combustibil i dup parcurgerea unei scurte distane.
@
Temperatura ambreiajelor transmisiei automate DSG
Cnd temperatura ambreiajelor transmisiei automate DSG este prea ridicat, se
afieaz pe afiajul informativ simbolul i un text de avertizare:
Gearbox overheated. Stop! Owner's man.!
Ca semnal de avertizare se emite i un semnal acustic.
ATENIE
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, parcai autovehiculul la o distan
sigur de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie pagina 49.
ATENIE
Cnd ambreiajele transmisiei automate sunt supranclzite, oprii autovehiculul i
motorul. Ateptai pn cnd simbolul i textul de avertizare dispar - Pericol de
defeciune la transmisie! Dup stingerea simbolului i a textului de avertizare pu-
tei continua deplasarea.
@
30 Utilizarea
Descuierea i ncuierea autovehiculului
Cheia autovehiculului
Informaii introductive
Fig. 8 Cheia fr telecomand / Cheia cu telecomand (telecomanda)
La livrarea autovehiculului primii dou chei. n funcie de echipare, autovehiculul
dumneavoastr poate fi echipat cu chei fr telecomand fig. 8 - [ sau cu chei
cu fig. 8 - [ telecomand.
ATENIE
Dac prsii autovehiculul, chiar i numai pentru puin timp, scoatei cheia
din contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de exemplu
geamurile acionate electric) Pericol de accidentare!
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz! Altfel vola-
nul s-ar putea bloca - pericol de accidentare!
ATENIE
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejat de
umiditate i ocuri puternice.
Profilul cheii trebuie s fie curat, deoarece impuritile (fibrele textile, praful
.a.m.d.) pot influena negativ funcionalitatea ncuietorilor i a contactului.
Indicaie
n cazul pierderii unei chei adresai-v unui partener contractual KODA, care v
va procura o cheie de schimb.
@
nlocuirea bateriei din cheia cu telecomand
Fig. 9 Telecomanda - scoaterea capacului / Scoaterea bateriei
Fiecare cheie conine o baterie, care se gsete sub capacul B fig. 9. Cnd ba-
teria este descrcat, dup apsarea unei taste a telecomenzii, lampa de control
de culoare roie A nu clipete fig. 8. V recomandm s v adresai unui parte-
ner contractual KODA pentru nlocuirea bateriei cheii. Dac dorii totui s nlo-
cuii singur bateria descrcat, procedai n felul urmtor:
Rabatai cheia.
Apsai capacul bateriei cu degetul mare sau cu o urubelni cu vrf plat, n lo-
curile marcate cu sgeile 1 fig. 9.
Prin apsarea bateriei n jos, n locul marcat cu sgeat 2 , scoatei bateria
descrcat din cheie.
Introducei bateria nou. Asigurai-v c simbolul + de pe baterie este orientat
n sus. Polaritatea corect este marcat pe capacul locaului cu baterie.
Aezai capacul n cheie i apsai-l pn se fixeaz cu zgomot.
ATENIE
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.
Bateriile de schimb trebuie sa fie originale. >
31 Descuierea i ncuierea autovehiculului
Indicaie de mediu
Evacuai bateria goal la deeuri, corespunztor cu reglementrile legale n vigoa-
re.
Indicaie
n cazul n care, dup schimbarea bateriei, autovehiculul nu poate fi ncuiat sau
descuiat de la cheia cu telecomand, instalaia trebuie sincronizat pagina 36.
@
Sigurana pentru copii
Fig. 10
Sigurana pentru copii de la por-
tierele din spate
Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a portierelor din spate.
Portiera poate fi deschis numai din exterior.
Sigurana pentru copii se activeaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.
Activarea siguranei pentru copii
Rotii cu cheia de contact fanta din portierele din spate n sensul sgeii fig.
10.
Dezactivarea siguranei pentru copii
Rotii cu cheia de contact fanta spre dreapta, contrar sensului sgeii.
@
nchiderea centralizat
Informaii introductive
La utilizarea nchiderii i deschiderii centralizate, se vor ncuia sau descuia simul-
tan toate portierele i clapeta rezervorului de combustibil (dac n punctul de me-
niu Settings - Convenience de pe afiajul informativ nu s-a setat altceva). La des-
cuiere, capota portbagajului se deblocheaz. Aceasta se poate deschide apsnd
pe mnerul de deasupra numrului de nmatriculare pagina 38.
Utilizarea nchiderii centralizate este posibil:
cu cheia cu telecomand pagina 35;
de la tasta de nchidere centralizat pagina 34;
din exterior cu cheia autovehiculului pagina 34.
Lampa de control din portiera oferului
Dup ncuierea autovehiculului, lampa de control clipete cca. 2 secunde rapid,
apoi mai rar, la intervale mai lungi.
Cnd autovehiculul este ncuiat i mecanismul de siguran pagina 33 este
scos din funciune, lampa de control din portiera oferului clipete cca. 2 secunde
cu frecven mare, se stinge i dup cca. 30 secunde ncepe s clipeasc mai rar.
Dac lampa de control clipete mai nti cca. 2 secunde rapid, se aprinde cca. 30
secunde i apoi clipete mai rar, nseamn c n sistemul nchiderii centralizate
sau al supravegherii interioare i al proteciei la remorcare pagina 37 s-a pro-
dus o defeciune. Solicitai asistena de specialitate a unei uniti de service.
Acionarea Confort a geamurilor
La descuierea i ncuierea autovehiculului se pot deschide i nchide geamuri-
le pagina 41.
@
Setri individuale
Deschiderea separat a portierelor
Aceast opiune permite descuierea separat a portierei oferului. Celelalte por-
tiere i clapeta rezervorului rmn ncuiate i vor putea fi descuiate numai dup
nc o descuiere.
ncuierea i descuierea automat
Toate portierele i capota portbagajului se ncuie automat de la o vitez de apro-
ximativ 15 km/h. >
32 Utilizarea
Autovehiculul se va descuia automat cnd se va scoate cheia din contact. n plus,
autovehiculul poate fi descuiat de ofer sau de pasagerul din dreapta, prin apsa-
rea tastei nchiderii centralizate Q pagina 34 sau prin tragerea mnerului inte-
rior al unei portiere din fa.
ATENIE
Portierele ncuiate mpiedic ptrunderea nedorit din exterior - de exemplu
n intersecii. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea n interiorul autove-
hiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
La cerere putei activa setrile individuale la un service autorizat KODA sau le
putei activa chiar i singur, cu ajutorul afiajului informativ pagina 19.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate se vor
descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
La defectarea nchiderii centralizate, putei descuia, respectiv ncuia cu cheia
numai portiera oferului pagina 34. Celelalte portiere i capota portbagajului
trebuie descuiate i ncuiate separat, manual.
Descuierea de urgen a portierei pagina 35.
Descuierea de urgen a capotei portbagajului pagina 39.
@
Mecanismul de siguran
nchiderea centralizat este echipat cu o siguran antifurt. Cnd ncuiai auto-
vehiculul din exterior, ncuietorile portierelor se vor bloca automat. Lampa de con-
trol din portiera oferului clipete cca. 2 secunde rapid, apoi ncepe s clipeasc
mai rar, la intervale mai lungi. Portierele se pot deschide cu ajutorul mnerului
portierei att din interior ct i din exterior. Astfel se ngreuneaz ptrunderea
neautorizat n interiorul autovehiculului.
Putei scoate din funciune mecanismul de siguran, printr-o ncuiere dubl n in-
terval de 2 secunde.
Cnd mecanismul de siguran este dezactivat:
lampa de control din portiera oferului clipete cca. 2 secunde rapid, se stinge i
dup cca. 30 secunde ncepe s clipeasc regulat, la intervale mai lungi.
La urmtoarea descuiere i ncuiere a autovehiculului, mecanismul de siguran
este din nou funcional.
Cnd autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat, pu-
tei deschide portierele din interior, trgnd de mner.
ATENIE
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu tre-
buie s rmn n autovehicul persoane sau animale, deoarece portierele nu
se pot descuia din interior, iar geamurile nu se pot deschide. Portierele ncuia-
te ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident
Pericol!
Indicaie
Instalaia de alarm antifurt este activat automat la ncuierea autovehiculului,
i atunci cnd mecanismul de siguran este activ. Instalaia de supraveghere a
interiorului nu se va activa n aceste condiii.
Asupra activrii mecanismului de siguran dup ncuierea autovehiculului, vei
fi informat printr-un anun CHECK DEADLOCK pe afiajul panoului de bord. La au-
tovehiculele cu afiaj informativ, apare mesajul Check deadlock! Owner's ma-
nual! .
@
Descuierea cu ajutorul cheii
Fig. 11
Rotirea cheii pentru descuiere i
ncuiere
Rotii cheia n butucul portierei oferului n poziie de deschidere A fig. 11.
Tragei mnerul portierei i deschidei portiera.
Se descuie toate portierele (la autovehiculele cu instalaia de alarm antifurt
numai portiera oferului) i clapeta rezervorului de combustibil.
Capota portbagajului se descuie.
Luminile interioare comandate de contactul din portiere se vor aprinde.
Mecanismul de siguran se dezactiveaz. >
33 Descuierea i ncuierea autovehiculului
Geamurile se deschid atta timp ct cheia este meninut n poziie de descuie-
re.
Lampa de control din portiera oferului nceteaz s clipeasc atunci cnd auto-
vehiculul nu este echipat cu instalaie de alarm antifurt pagina 36.
Indicaie
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de alarm antifurt, dup descuierea
portierei, n interval de 15 secunde, trebuie s introducei cheia n contact i s pu-
nei contactul, pentru a dezactiva instalaia de alarm antifurt. Dac nu cuplai
contactul n decurs de 15 secunde, se va declana alarma.
@
ncuierea cu ajutorul cheii
Rotii cheia n ncuietoarea portierei oferului n sens contrar sensului de depla-
sare (poziie de ncuiere) B fig. 11.
Portierele, capota portbagajului i clapeta rezervorului de combustibil se vor n-
cuia.
Luminile interioare comandate de contactul din portiere se vor stinge.
Gemurile i trapa glisant/rabatabil se nchid, atta timp ct cheia este
meninut n poziie de ncuiere.
Mecanismul de siguran este activat imediat.
Lampa de control din portiera oferului ncepe s clipeasc.
Indicaie
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu se poate ncuia.
@
Tasta de nchidere centralizat
Fig. 12
Consola central: Tasta de nchi-
dere centralizat
Dac autovehiculul nu a fost ncuiat din exterior, l putei descuia i ncuia de la
tasta basculant fig. 12 i fr a fi necesar punerea contactului.
ncuierea portierelor i a capotei portbagajului
Apsai tasta n zona | fig. 12. Simbolul | din tast se aprinde.
Descuierea portierelor i a capotei portbagajului
Apsai tasta n zona Q fig. 12. Simbolul | din tast se stinge.
Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta de nchidere centralizat, sunt valabi-
le urmtoarele.
Deschiderea portierelor i a capotei portbagajului din exterior nu este posibil
(sigurana de exemplu la oprirea ntr-o intersecie).
Portierele autovehiculului pot fi descuiate individual i deschise din interior, prin
tragere de mnerul portierei.
Dac este deschis cel puin o portier
1)
, autovehiculul nu poate fi ncuiat.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, portierele ncuiate din inte-
rior se vor descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autove-
hiculului.
ATENIE
nchiderea centralizat funcioneaz i cu contactul motor luat. Deoarece ac-
cesul din exterior se face mai greu cnd portierele sunt ncuiate, n interiorul
autovehiculului nu trebuie s rmn copii nesupravegheai. Portierele ncuia-
te ngreuneaz ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident
Pericol! >
1)
Nu este valabil pentru capota portbagajului.
34 Utilizarea
Indicaie
n cazul n care este activat mecanismul de siguran pagina 33, mnerele por-
tierei i tastele nchiderii centralizate nu sunt funcionale.
@
ncuierea de urgen a portierelor
Fig. 13
Portiera spate: ncuierea de ur-
gen a uii
Pe partea frontal a portierelor care nu sunt prevzute cu cilindru, se gsete un
mecanism pentru ncuierea de urgen; acesta este vizibil numai cnd portiera es-
te deschis.
ncuierea
Demontai masca A fig. 13.
Introducei cheia n orificiul de sub capac i apsai maneta de blocare B spre
interior, pn la limit.
Montai la loc masca.
Dup nchiderea portierei, aceasta nu mai poate fi deschis din exterior. Portiera
se poate descuia prin acionarea o singur dat a mnerului din interior, i apoi se
poate deschide din exterior.
@
Telecomanda
Informaii introductive
Cu cheia cu telecomand putei:
descuia i ncuia autovehiculului;
descuia sau deschide capota portbagajului;
deschiderea i nchiderea geamurilor.
Emitorul cu baterie se gsete n corpul telecomenzii. Receptorul se gsete n
habitaclu. Zona de aciune a telecomenzii este de circa 10 metri. Cnd bateriile se
descarc, aceast raz de aciune se reduce.
Cheia este prevzut cu o parte rabatabil care servete la ncuierea i descuierea
manual a autovehiculului, precum i la pornirea motorului.
La nlocuirea unei chei pierdute, precum i dup executarea reparaiilor/nlocuirea
unitii de recepie, instalaia trebuie iniializat de ctre un partener contractual
KODA. Numai dup aceasta poate fi utilizat din nou cheia cu telecomand.
Indicaie
Cnd contactul este pus, telecomanda este dezactivat automat.
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n apro-
pierea autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona de frec-
ven (de exemplu telefoane mobile, TV).
Cnd nchiderea centralizat, respectiv instalaia de alarm antifurt reacio-
neaz la comenzile telecomenzii numai de la o distan mai mic 3 m, bateria tre-
buie nlocuit pagina 31.
Dac este deschis portiera oferului, autovehiculul nu poate fi ncuiat cu cheia
cu telecomand.
@
Descuierea i ncuierea autovehiculului
Fig. 14
Cheia cu telecomand
Descuierea autovehiculului _
Apsai tasta 1 pentru circa 1 secund.
ncuierea autovehiculului
Apsai tasta 3 pentru circa 1 secund. >
35 Descuierea i ncuierea autovehiculului
Dezactivarea mecanismului de siguran
Apsai de dou ori tasta 3 n decurs de 2 secunde. Informaii suplimenta-
re pagina 33.
Deblocarea capotei portbagajului e
Apsai tasta 2 pentru circa 1 secund. Informaii suplimentare pagina 38.
Rabatarea profilului cheii
Apsai tasta 4 .
Rabatarea napoi a profilului cheii
Apsai tasta 4 i rabatai napoi profilul cheii.
Descuierea autovehiculului este confirmat de dubla aprindere a semnalizatoare-
lor. Dac autovehiculul este descuiat de la tasta 1 i n interval de 30 secunde nu
se deschide nicio portier sau capota portbagajului, autovehiculul se ncuie din
nou automat iar mecanismul de siguran respectiv instalaia de alarm antifurt
sunt reactivate. Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i neintenio-
nat a autovehiculului.
Pe lng aceasta, la descuierea autovehiculului se vor regla i scaunele i oglinzi-
le cu acionare electric. Reglajul memorat pentru scaunul oferului i pentru
oglinzile exterioare va fi activat automat.
Indicarea ncuierii
ncuierea corect a autovehiculului este confirmat prin aprinderea luminilor de
semnalizare.
Dac dup ncuierea autovehiculului se deschid portiere sau capota portbagajului,
lmpile de semnalizare clipesc numai dup nchiderea acestora.
ATENIE
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu tre-
buie s rmn persoane, deoarece portierele nu se pot descuia din interior,
iar geamurile nu se pot deschide. Portierele ncuiate ngreuneaz ptrunderea
n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
Acionai telecomanda numai cnd portierele i capota portbagajului sunt nchi-
se i cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
nainte de introducerea cheii n contact, nu trebuie s apsai n autovehicul
tasta de ncuiere de pe telecomand, pentru a nu ncuia din greeal autovehi-
culul. Dac acest lucru se ntmpl totui, apsai tasta de deblocare _ de pe te-
lecomand.
@
Sincronizarea telecomenzii
Dac autovehiculul nu se poate descuia cu telecomanda, este posibil ca codul te-
lecomenzii s nu mai corespund cu codul aparatului de comand din autovehicul.
Acest lucru se ntmpl cnd se acioneaz tastele de pe telecomand n afara zo-
nei de aciune a sistemului sau dup nlocuirea bateriilor telecomenzii.
De aceea este necesar sincronizarea codului, astfel:
apsai o tast oarecare de pe cheia cu telecomand;
n interval de 1 minut de la apsarea tastei, descuiai portiera cu cheia.
@
Instalaia de alarm antifurt
Informaii introductive
Instalaia de alarm antifurt mrete sigurana mpotriva ncercrilor de spargere
a autovehiculului. n cazul nregistrrii unei ncercri de ptrundere neautorizat
n autovehicul, sistemul va declana semnale de avertizare acustice i optice.
Cum se activeaz instalaia de alarm?
Instalaia de alarm antifurt se activeaz la ncuierea autovehiculului cu teleco-
manda radio sau cu cheia introdus n portiera oferului. Supravegherea contactu-
lui din portier se activeaz la cca. 15 secunde dup ncuiere. Supravegherea inte-
riorului i a proteciei la remorcare se activeaz cca. 30 secunde dup ncuiere.
Dac la activare este deschis o portier, supravegherea se activeaz numai 5 se-
cunde dup nchiderea ei.
Cum se dezactiveaz instalaia de alarm?
Instalaia de alarm se dezactiveaz prin apsarea tastei de descuiere de pe tele-
comanda radio. Dac autovehiculul nu se deschide n decurs de 30 sec. de la
transmiterea semnalului prin telecomand, instalaia de alarm antifurt se va acti-
va la loc. >
36 Utilizarea
Instalaia de alarm se dezactiveaz i dac descuiai autovehiculul n interval de
45 secunde de la ncuierea cu cheia n portiera oferului.
Dac autovehiculul se descuie cu cheia de la portiera oferului n interval de 45
secunde, n decurs de 15 sec. de la deschiderea portierei, cheia trebuie introdus
n contact i contactul trebuie cuplat, pentru a dezactiva instalaia de alarm anti-
furt. Dac nu cuplai contactul n decurs de 15 secunde, se va declana alarma.
Cnd se declaneaz alarma?
Urmtoarele zone ale autovehiculului ncuiat sunt supravegheate:
Capota motorului;
Capacul portbagajului;
Uile;
Contactul;
nclinarea autovehiculului pagina 37;
Interiorul autovehiculului pagina 37;
Scderea tensiunii reelei de bord;
Priza dispozitivului de tractare montat din fabricaie.
Dac se deconecteaz unul din cei doi poli ai bateriei n timp ce instalaia de aver-
tizare antifurt este activat, alarma se va declana imediat.
Cum se dezactiveaz alarma?
Alarma se decupleaz la descuierea autovehiculului cu telecomanda radio sau la
cuplarea contactului.
Indicaie
Durata de via a sirenei de alarm este de 6 ani. Informaii detaliate primii de
la un dealer autorizat.
Pentru a garanta buna funcionare a alarmei antifurt, verificai la prsirea auto-
vehiculului dac toate portierele, geamurile i trapa glisant/rabatabil acionate
electric sunt nchise.
Codarea telecomenzii i a unitii de recepie exclude utilizarea telecomenzilor
altor autovehicule.
@
Supravegherea interiorului i protecia la remorcare
Fig. 15
Tast pentru supravegherea in-
terioar i protecia la remorcare
Supravegherea spaiului interior declaneaz alarma la nregistrarea unei micri
n autovehicul.
Dezactivarea supravegherii interiorului i a proteciei la remorcare
Decuplai contactul.
Deschidei portiera oferului.
Apsai tasta e fig. 15 de pe stlpul central de pe partea oferului, n tast se
modific iluminarea simbolului e din rou n portocaliu.
ncuiai autovehiculul n interval de 30 secunde.
Cele dou sisteme de supraveghere se vor activa automat la urmtoarea ncuiere
a autovehiculului.
Indicaie
Dezactivai supravegherea interiorului i protecia la remorcare cnd exist po-
sibilitatea declanrii alarmei din cauza micrii (de exemplu de ctre copii sau
animale) din interiorul autovehiculului, respectiv cnd autovehiculul trebuie trans-
portat (de exemplu n tren sau pe vapor) sau remorcat.
Compartimentul pentru ochelari deschis reduce eficiena supravegherii interio-
rului. Pentru a garanta o funcionare eficient a supravegherii interiorului, nchi-
dei ntotdeauna compartimentul pentru ochelari nainte de ncuierea autovehicu-
lului.
@
37 Descuierea i ncuierea autovehiculului
Capota portbagajului
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
ncuierea automat a capotei portbagajului 38
Capacul portbagajului 38
Descuierea de urgen a capotei portbagajului 39
ATENIE
Asigurai-v c dup nchiderea capotei portbagajului, acesta este ncuiat. n
caz contrar, capota portbagajului sar putea deschide brusc n timpul de-
plasrii, chiar dac a fost ncuiat pericol de accident!
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis
complet, deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Peri-
col de intoxicare!
La nchiderea capotei portbagajului nu apsai pe lunet, deoarece se poate
sparge - Pericol de rnire!
Indicaie
Dup nchiderea capotei portbagajului, acesta se va ncuia automat n interval
de 1 secund, iar instalaia de alarm antifurt se va activa. Acest lucru este vala-
bil numai pentru situaia n care autovehiculul era ncuiat la nchiderea portbaga-
jului.
La plecare, respectiv la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia profilului de prinde-
re de deasupra numrului de nmatriculare va fi dezactivat. Dup oprire i deschi-
derea unei portiere, funcia va fi restabilit.
@
ncuierea automat a capotei portbagajului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 38.
Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta a telecomenzii radio nainte de n-
chiderea capotei portbagajului, capota este ncuiat automat, imediat dup nchi-
dere.

La autovehiculul dumneavoastr, poate fi activat funcia de ncuiere automat a


capotei portbagajului. Dup activarea funciei sunt valabile urmtoarele: n cazul
n care capota portbagajului a fost descuiat cu tasta e de pe cheia cu teleco-
mand 2 pagina 35, este posibil deschiderea capotei, dup nchidere, ntr-un
interval de timp limitat.
Dac dorii, putei s activai sau s dezactivai funcia de nchidere automat n-
trziat a capotei portbagajului la un partener contractual KODA. Acolo vei obi-
ne i informaiile suplimentare necesare.
nainte de ncuierea automat a capotei portbagajului exist pericolul ptrunderii
nedorite n autovehicul. De aceea, autovehiculul trebuie ncuiat ntotdeauna prin
intermediul tastei de pe telecomanda radio sau cu cheia fr teleco-
mand pagina 34.
@
Capacul portbagajului
Fig. 16
Clapeta capotei portbagajului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 38.
Dup descuierea autovehiculului, capota poate fi deschis apsnd mnerul de
deasupra numrului de nmatriculare.
Deschiderea capotei portbagajului
Apsai mnerul i ridicai simultan capota portbagajului fig. 16.
nchiderea capotei portbagajului
Tragei capota portbagajului spre n jos i nchidei-o cu un mic avnt.
n interiorul capotei portbagajului se gsete un loca care uureaz nchiderea.
@

38 Utilizarea
Descuierea de urgen a capotei portbagajului
Fig. 17 Descuierea de urgen a capotei portbagajului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 38.
Dac exist o defeciune la nchiderea centralizat, capota portbagajului poate fi
descuiat manual.
Descuierea capotei portbagajului
Rabatai nainte sptarul banchetei spate pagina 64.
Scoatei triunghiul reflectorizant A fig. 17.
Scoatei masca B , n orificiul din spatele mtii se afl maneta pentru debloca-
rea capotei portbagajului.
Apsai maneta n sensul sgeii fig. 17 i capota portbagajului se va descuia.
Deschidei capota portbagajului.
Descuierea capotei portbagajului (Combi)
Rabatai nainte sptarul banchetei spate pagina 64.
Ridicai masca C fig. 17.
Cu ajutorul unei urubelnie sau a unui obiect similar, apsai maneta D pn
la limit n sensul sgeii; capota portbagajului se descuie.
Deschidei capota portbagajului.
@

Geamuri acionate electric


Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Tastele din portiera oferului 40
Tasta din portiera pasagerului fa i din portierele din spate 40
Dispozitivul de oprire-ntoarcere 41
Operarea Confort a geamurilor 41
Defeciuni n funcionare 41
ATENIE
Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, n interiorul autovehiculului nu tre-
buie s rmn persoane, deoarece n caz de necesitate, geamurile nu mai pot
fi deschise din interior.
Sistemul este echipat cu un dispozitiv de limitare a forei pagina 41. Dac
se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri. Geamurile trebuie totui nchise cu
atenie! n caz contrar acestea pot conduce la accidentri prin strivire!
Cnd se transport copii pe locurile din spate, v recomandm s scoatei
din funciune comutatoarele din portierele din spate (comutatorul de sigu-
ran) S fig. 18.
ATENIE
Pstrai geamurile curate, pentru a garanta o funcionare corect a mecanismu-
lui electric de acionare.
n cazul n care geamurile sunt ngheate, ndeprtai nti gheaa pagina 157
i apoi acionai geamurile, n caz contrar putndu-se deteriora mecanismul de ac-
ionare a geamurilor.
La prsirea autovehiculului ncuiat, asigurai-v ntotdeauna c geamurile sunt
nchise. >
39 Descuierea i ncuierea autovehiculului
Indicaie
Dup decuplarea contactului, geamurile mai pot fi deschise sau nchise cca. 10
minute. Macaralele geamurilor sunt dezactivate complet numai dup ce este des-
chis portiera oferului sau pasagerului fa.
Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai preferenial siste-
mele de nclzire/climatizare/ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise,
n autovehicul poate ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate se pot
produce zgomote din cauza vntului.
Deschiderea Confort a geamurilor cu ajutorul cheii n portiera oferului este po-
sibil numai n interval de 45 secunde dup dezactivarea, respectiv activarea in-
stalaiei de avertizare.
@
Tastele din portiera oferului
Fig. 18
Tastele din portiera oferului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 39.
Geamurile electrice funcioneaz numai cnd contactul motor este pus.
Deschiderea geamurilor
Geamul se deschide prin apsarea tastei respective amplasate n portier. La
eliberarea tastei, procesul de deschidere se va opri.
Suplimentar, geamul poate fi deschis automat, prin apsarea tastei pn la
capt (deschidere complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
nchiderea geamurilor
Geamul se nchide prin tragerea uoar a tastei respective. La eliberarea tastei,
geamul se va opri.
Suplimentar, geamul poate fi nchis automat, prin tragerea tastei pn la capt
(deschidere complet). Geamul se oprete la o nou tragere a comutatorului.

Tastele pentru fiecare geam se gsesc n cotiera din portiera oferului fig. 18,
pasagerului fa i n portierele spate pagina 40.
Tastele pentru acionarea geamurilor, din cotiera oferului
A Tasta geamului din portiera oferului
B Tasta geamului din portiera pasagerului fa
C Tasta geamului din portiera dreapta spate
D Tasta geamului din portiera stnga spate
S Comutatorul de siguran
Comutatorul de siguran
Prin apsarea comutatorului de siguran S fig. 18, putei scoate din funciune
tastele acionrii geamurilor din portierele din spate. Apsnd nc o dat comuta-
torul de siguran S , putei restabili funcionarea tastelor acionrii geamurilor
din portierele din spate.
Cnd tastele din portierele din spate sunt scoase din funciune, se aprinde lampa
de control @ din comutatorul de siguran S .
@
Tasta din portiera pasagerului fa i din portierele din spate
Fig. 19
Dispunerea tastei n portiera pa-
sagerului fa
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 39.
n aceste portiere se gsete cte o tast pentru geamurile respective.
Deschiderea geamurilor
Apsai uor tasta corespunztoare pentru jos i meninei-o n aceast poziie
pn cnd geamul a atins poziia dorit de dumneavoastr.
Suplimentar, geamul poate fi deschis automat, prin apsarea tastei jos pn la
capt (deschidere complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei. >

40 Utilizarea
nchiderea geamurilor
Apsai uor tasta corespunztoare pentru sus i meninei-o n aceast poziie
pn cnd geamul a atins poziia dorit de dumneavoastr.
Suplimentar, geamul poate fi nchis automat, prin apsarea pn la capt a tas-
tei sus (deschidere complet). Geamul se oprete la o nou apsare a tastei.
@
Dispozitivul de oprire-ntoarcere
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 39.
Geamurile electrice sunt echipate cu dispozitiv de limitare a forei. Acesta reduce
pericolul strivirii degetelor la nchiderea geamurilor.
Dac se nregistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se
oprete i se deschide civa centimetri.
Dac obstacolul mpiedic nchiderea n urmtoarele 10 secunde, procesul de n-
chidere se va ntrerupe din nou i geamul se va deschide civa centimetri.
Dac ncercai s nchidei geamul din nou ntr-un interval de 10 secunde, dup a
doua revenire a geamului, cu toate c obstacolul nu a fost nc ndeprtat, nchi-
derea este doar oprit. n aceast perioad, nu va fi posibil nchiderea automat
a geamurilor. Dispozitivul de limitare a forei este nc activat.
Dispozitivul de limitare a forei este abia atunci dezactivat, dac n urmtoarele 10
secunde ncercai din nou s nchidei geamul - geamul se va nchide acum cu
toat fora!
Dac ateptai mai mult de 10 secunde, limitarea forei va fi activat din nou.
@
Operarea Confort a geamurilor
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 39.
La descuierea i ncuierea autovehiculului, geamurile acionate electric pot fi des-
chise i nchise astfel (trapa glisant / rabatabil trebuie s fie ns nchis):
Deschiderea geamurilor
Prin meninerea cheii n portiera oferului, n poziie de descuiere.
Prin meninerea apsat a tastei de descuiere _ de pe cheia cu telecomand.

nchiderea geamurilor
Prin meninerea cheii n portiera oferului, n poziia de ncuiere.
Prin meninerea apsat a tastei de ncuiere de pe cheia cu telecomand.
@
Defeciuni n funcionare
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 39.
Geamurile electrice nu funcioneaz
Dac se deconecteaz i se reconecteaz bateria autovehiculului cnd geamurile
sunt deschise, mecanismele electrice ale geamurilor sunt scoase din funciune.
Sistemul trebuie activat. Se pune n funciune n felul urmtor:
punei contactul;
nchidei geamul trgnd de marginea de sus a tastei din portiera oferului;
eliberai tasta;
tragei din nou n sus de respectiva tast pentru circa 3 secunde.
Utilizarea pe timp de iarn
Pe timp de iarn, rezistena opus ca urmare a ngheului poate ngreuna nchide-
rea geamurilor. Geamul se oprete la nchidere i se retrage civa centimetri.
Pentru a putea nchide geamul este necesar dezactivarea dispozitivului de limi-
tare a forei pagina 41.
@
Trapa glisant/rabatabil acionat electric
Informaii introductive
Fig. 20
Comutator rotativ pentru trapa
glisant/rabatabil acionat
electric >

41 Descuierea i ncuierea autovehiculului


Trapa glisant/rabatabil se poate deschide i nchide cnd contactul este pus, de
la comutatorul rotativ fig. 20. Comutatorul rotativ are mai multe poziii.
Dup decuplarea contactului, trapa rabatabil/glisant mai poate fi deschis, n-
chis i ridicat pentru nc circa 10 minute. Dendat ce ns este deschis una
din portierele din fa, trapa glisant/rabatabil nu mai poate fi acionat.
Indicaie
Dac se deconecteaz i apoi se conecteaz bateria autovehiculului, se poate n-
tmpla ca trapa glisant/rabatabil s nu se mai nchid complet. De aceea tre-
buie rotit comutatorul rotativ n poziia A i apsat nainte pentru cca. 10 secun-
de.
@
Glisarea i ridicarea
Poziia Confort
Rotii comutatorul n poziia C fig. 20.
Deschiderea complet
Rotii comutatorul n poziia B i meninei-l n aceast poziie (poziia asistat
de arc).
Ridicarea
Rotii comutatorul n poziia D .
Dac trapa glisant/rabatabil se afl n poziia Confort, intensitatea zgomotului
produs de vnt este mult mai redus.
Ruloul parasolar se deschide automat odat cu glisarea trapei.
ATENIE
n timpul iernii, trebuie ndeprtat zpada sau gheaa din zona trapei glisante/
rabatabile nainte de deschiderea acesteia, pentru a evita deteriorarea mecanis-
mului de deschidere i a garniturii.
@
nchiderea
Tragerea/nchiderea trapei glisante/rabatabile
Rotii comutatorul n poziia A fig. 20.
nchiderea de siguran
Trapa glisant/rabatabil este prevzut cu un dispozitiv de limitare a forei. Cnd
nchiderea este blocat de un obstacol (de exemplu gheaa), trapa glisant/raba-
tabil se oprete i se deschide complet. Trapa glisant/rabatabil poate fi nchis
complet fr activarea dispozitivului de limitare a forei, dac este apsat comuta-
torul n poziia A fig. 20 n fa, pn cnd trapa glisant/rabatabil se nchide
complet .
ATENIE
nchidei trapa glisant/rabatabil cu atenie - Pericol de accidentare! @
Acionarea Confort
Trapa glisant/rabatabil deschis poate fi nchis i din exterior.
Meninei cheia n butucul portierei oferului n poziia de ncuiere, respectiv i-
nei apsat tasta de ncuiere de pe telecomand, pn cnd trapa glisant/ ra-
batabil se nchide .
La eliberarea cheii, respectiv a tastei, nchiderea se ntrerupe.
ATENIE
nchidei trapa glisant/rabatabil cu atenie - Pericol de accidentare! n tim-
pul nchiderii Confort, dispozitivul de limitare a forei nu funcioneaz. @
Acionare de urgen
Fig. 21 Imagine din plafon/punct de aplicare a cheii >
42 Utilizarea
Cnd instalaia este defect, trapa glisant/rabatabil poate fi nchis respectiv
deschis manual. Acionarea de urgen a trapei glisante se afl sub comparti-
mentul pentru ochelari 1 fig. 21.
Deschidei compartimentul pentru ochelari fig. 21.
Introducei o urubelni de cca. 5 mm lime, cu atenie, n fant, n locul mar-
cat cu sgei 1 .
Rabatai cu atenie n jos compartimentul pentru ochelari, prin apsare uoar
i rotirea urubelniei.
Introducei o cheie imbus de 4 pn la capt n orificiul 2 i nchidei sau des-
chidei trapa glisant/rabatabil.
Montai compartimentul pentru ochelari la loc, prin introducerea ciocurilor din
material plastic i apoi apsarea ntregului ansamblu spre n sus.
Dispunei remedierea defeciunii la un service autorizat.
Indicaie
Dup fiecare acionare de urgen (cu cheia imbus) trapa glisant/rabatabil tre-
buie adus n poziia de baz. De aceea, comutatorul rotativ trebuie adus n pozi-
ia A fig. 20 i apsat n fa pentru cca. 10 secunde.
@
43 Descuierea i ncuierea autovehiculului
Luminile i vizibilitatea
automat
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Aprinderea i stingerea luminilor 45
Funcia DAY LIGHT (lumina de zi) 45
Comanda automat a farurilor 45
Farurile adaptive 46
Lumina de parcare 46
Funcia COMING HOME/LEAVING HOME 46
Lumina turist 47
Farurile de cea 47
Faruri de cea cu funcie CORNER 47
Lampa de cea spate 48
Iluminarea instrumentelor de bord , 48
Reglarea fasciculului farurilor 49
ntreruptor pentru luminile de avarie 49
Maneta de semnalizare i pentru faza lung 50
La autovehiculele cu volanul pe partea dreapt ordinea aranjrii ntreruptoarelor
difer parial fa de fig. 22 ordinea prezentat. Simbolurile de pe ntreruptoare
sunt totui aceleai.
Lumina de ntlnire este aprins att timp ct este cuplat contactul i comutatorul
de lumini se afl pe poziia sau kJ!0. Dup luarea contactului, lumina de ntlni-
re se stinge automat i va rmne aprins numai lumina de poziie. Dup scoate-
rea cheii din contact, se stinge i lumina de poziie.
ATENIE
Nu conducei niciodat numai cu luminile de poziie aprinse! Lumina de pozi-
ie nu este suficient de puternic pentru a lumina drumul sau pentru a v face
observai de ceilali participani la trafic. Activai ntotdeauna lumina de ntl-
nire la lsarea ntunericului sau n condiii de vizibilitate redus.
Sistemul automat de comand a fazei scurte kJ!0 funcioneaz doar ca asis-
tent, oferul nu este scutit de obligaia de a verifica luminile i eventual de a
aprinde luminile atunci cnd este necesar. Senzorul de lumin nu recunoate
de exemplu ploaia sau ceaa. n aceste condiii v recomandm s aprindei lu-
mina de ntlnire respectiv proiectoarele de cea!
ATENIE
Aprinderea luminilor descrise poate fi fcut numai n conformitate cu prevede-
rile legislaiei naionale n vigoare.
oferul este ntotdeauna rspunztor pentru reglarea i folosirea corect a fa-
rurilor.
Indicaie
Cnd comutatorul de lumini se afl pe poziia >, cheia este scoas din contact
i se deschide portiera oferului, atunci se va emite un semnal acustic de averti-
zare. Odat cu nchiderea portierei oferului (contact decuplat), semnalul de aver-
tizare acustic este dezactivat de la contactul portierei, lumina de poziie rmne
ns aprins, pentru a ilumina autovehiculul parcat.
La o defectare a ntreruptorului de lumini, lumina de ntlnire se aprinde auto-
mat.
n condiii de vreme rece sau umed, farurile se pot aburi pe interior. La aceasta
contribuie diferena de temperatur dintre partea interioar i partea exterioar a
geamului farului. Atunci cnd lumina de ntlnire este aprins, geamul farului se
dezaburete dup scurt timp, eventual geamul farului poate rmne aburit n zo-
nele de margine. De aburire pot fi afectate i lmpile din spate sau lmpile semna-
lizatoarelor. Aceast aburire se reflect negativ asupra duratei de via a dispozi-
tivelor de iluminat.
@
44 Utilizarea
Aprinderea i stingerea luminilor
Fig. 22
Tabloul de bord: Comutator de
lumini
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 44.
Aprinderea luminii de poziie
Rotii comutatorul de lumini fig. 22 n poziia >.
Cuplarea luminii de ntlnire i a celei de drum
Rotii comutatorul de lumini n poziia .
Apsai maneta pentru faza lung puin n fa fig. 28, n poziia asistat de
arc, pentru a aprinde lumina de drum.
Stingerea luminilor (n afar de lumina de zi)
Rotii comutatorul de lumini n poziia 0.
@
Funcia DAY LIGHT (lumina de zi)
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 44.
Aprinderea luminii de zi
Cuplai contactul, rotii comutatorul de lumini n poziia 0 respectiv kJ!0. kJ!0.
Dezactivarea funcionrii luminilor de zi
n interval de 3 secunde dup cuplarea contactului, tragei maneta de semnali-
zare spre volan i simultan mpingei-o n jos i meninei-o n aceast poziie
cel puin 3 secunde.

Activarea funcionrii luminilor de zi


n interval de 3 secunde dup cuplarea contactului, tragei maneta de semnali-
zare spre volan i simultan mpingei-o n sus i meninei-o n aceast poziie
cel puin 3 secunde.
La autovehicule cu afiaj informativ, funcia Lumin de zi poate fi activat respec-
tiv dezactivat i prin intermediul meniului:

Settings

Lights & Vision


La autovehiculele echipate cu becuri separate pentru lumina de zi n proiectoarele
de cea sau n bara de protecie fa, cu funcia luminii de zi activat, luminile de
poziie (fa i spate) i lampa numrului de nmatriculare nu lumineaz.
Dac autovehiculul nu este echipat cu becuri separate pentru lumina de zi, aceas-
ta este realizat printr-o combinaie ntre faza scurt, luminile de poziie (fa i
spate), inclusiv lampa numrului de nmatriculare.
Cnd lumina de deplasare ziua este aprins, iluminarea panoului de bord este
stins, ns n caz de ntuneric ea se aprinde n poziia kJ!0 i lumina de ntlnire
lumineaz la ntreaga capacitate (100 %).
@
Comanda automat a farurilor
Fig. 23
Tabloul de bord: Comutator de
lumini
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 44.
Activarea comenzii automate a farurilor
Rotii comutatorul de lumini fig. 23 n poziia kJ!0.
Dezactivarea comenzii automate a farurilor
Rotii comutatorul de lumini n poziia 0, > sau . >

45 Luminile i vizibilitatea
Cnd ntreruptorul de lumini se afl n poziia kJ!0, se aprinde simbolul kJ!0 de
lng ntreruptor, cnd contactul este pus. Cnd lumina de ntlnire este activat
de senzorul de lumin, lng ntreruptorul de lumini se aprinde simbolul >.
Dac luminile se aprind automat, se aprind simultan luminile de poziie, lumina de
ntlnire, precum i lmpile numrului de nmatriculare.
Cnd comanda automat a farurilor este activat, lumina este reglat de la senzo-
rul de lumin din piciorul oglinzii retrovizoare. Dac intensitatea luminii scade sub
valoarea stabilit, de exemplu la traversarea unui tunel n timpul zilei, luminile de
ntlnire i de drum cu efect heliomat automat se vor aprinde, precum i luminile
numrului de nmatriculare. Cnd intensitatea luminii crete, luminile se vor stinge
automat.
Lumina pentru condiiile de ploaie
Dac tergtoarele de parbriz sunt pornite n regimul senzor de ploaie mai mult
de 10 secunde sau n regim de tergere continu (poziia 2 sau 3) pagina 54,
Acionarea tergtoarelor de parbriz i a instalaiei de splare pentru mai mult de
15 secunde, se aprinde automat lumina de poziie i lumina de ntlnire. Lumina se
stinge dac timp de 4 minute nu se pornesc tergtoarele de parbriz n regim sen-
zor de ploaie sau tergere continu.
Indicaie
Nu lipii autocolante n faa senzorului de lumin, pentru a nu influena funciona-
rea sa sau pentru a nu-l scoate din funciune.
@
Farurile adaptive
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 44.
Farurile adaptive servesc la iluminarea virajului prin deplasarea conului de lumin
al farului din fa cu Xenon. Aceast funcie devine activ la o vitez mai mare de
10 km/h.
Rabatarea farurilor poate fi dezactivat/activat de la punctul de meniu Assis-
tants din meniul principal al afiajului informativ pagina 19.

ATENIE
Dac farurile adaptive sunt defecte, farurile coboar automat ntr-o poziie de
urgen, n care este mpiedicat deranjarea participanilor la trafic. Astfel se
scurteaz poriunea de drum iluminat. Conducei cu atenie i adresai-v ne-
ntrziat unui atelier autorizat. @
Lumina de parcare
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 44.
Lmpile de parcare
Decuplai contactul.
Apsai maneta de semnalizare fig. 28 n sus, respectiv n jos - se aprinde lam-
pa de poziie de pe partea dreapt, respectiv stng a autovehiculului.
Lmpile de parcare de pe ambele pri
Rotii comutatorul de lumini n poziia > i ncuiai autovehiculul.
Indicaie
Luminile de parcare se aprind numai cnd contactul este decuplat.
Dac a fost acionat semnalizarea din dreapta sau din stnga i contactul a
fost decuplat, lumina de parcare nu se aprinde automat.
@
Funcia COMING HOME/LEAVING HOME
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 44.
Aceast funcie face posibil aprinderea pe ntuneric a luminilor, pentru o pe-
rioad scurt de timp, la prsirea autovehiculului sau la apropierea de acesta.
Activarea funciei COMING HOME
Comutatorul de lumini se afl n poziia comanda automat a farurilor kJ!0.
Decuplai contactul.
Dup deschiderea portierei oferului, se aprinde lumina.
Activarea funciei LEAVING HOME
Comutatorul de lumini se afl n poziia comanda automat a farurilor, dup
prsirea autovehiculului kJ!0. >

46 Utilizarea
Descuiai autovehiculul cu telecomanda, lumina se aprinde.
Funcia COMING HOME / LEAVING HOME aprinde urmtoarele lumini, n funcie de
echipare:
Lumina de poziie;
Lumina de ntlnire;
Lmpile din oglinzile exterioare pentru iluminarea spaiului de urcare;
Lampa pentru numrul de nmatriculare.
Funcia COMING HOME / LEAVING HOME este comandat de la senzorul din su-
portul oglinzii retrovizoare interioare. Cnd intensitatea luminii este mai mare de-
ct valoarea reglat a senzorului de lumin, nu se aprinde lumina dup deschide-
rea portierei oferului respectiv dup descuierea autovehiculului cu telecomanda
radio.
Dezactivarea funciei COMING HOME
Luminile se sting la 10 secunde dup nchiderea tuturor portierelor i a capotei
portbagajului.
Dac rmne deschis o portier sau capota portbagajului, luminile se sting la 60
secunde.
Dezactivarea funciei LEAVING HOME
Lumina se stinge dup 10 secunde de la descuierea autovehiculului cu telecoman-
da radio sau dup cuplarea contactului respectiv ncuierea autovehiculului.
Dac nu este deschis nicio portier, autovehiculul se ncuie automat dup 30 de
secunde.
Indicaie
Dac funcia COMING HOME / LEAVING HOME este activ permanent, bateria
autovehiculului este solicitat puternic, n special n cadrul deplasrilor pe distan-
e scurte.
Durata iluminrii funciei COMING HOME / LEAVING HOME se poate modifica prin
intermediul afiajului informativ.
@
Lumina turist
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 44.
Aceast funcie permite circularea n rile n care traficul se desfoar pe partea
opus, fr a-i orbi pe participanii la trafic care vin din sens invers. Dac regimul
Lumina turist este activat, rabatarea lateral a farurilor este dezactivat.
Regimul Lumina turist se activeaz /dezactiveaz prin intermediul afiajului infor-
mativ, n meniul:

Settings

Lights & Vision

Travel mode

Off

Switched on
@
Farurile de cea
Fig. 24
Tabloul de bord: Comutator de
lumini
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 44.
Aprinderea proiectoarelor de cea
nti rotii comutatorul de lumini n poziia > sau fig. 24.
Tragei comutatorul de lumini n poziia 1 .
Dac farurile de cea sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de control
j pagina 22.
@
Faruri de cea cu funcie CORNER
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 44.
Farurile de cea cu funcie CORNER sunt destinate unei mai bune iluminri a zo-
nei din apropierea autovehiculului la virare, parcare .a.m.d. >

47 Luminile i vizibilitatea
Farurile de cea cu funcie CORNER se regleaz n funcie de micarea volanului,
respectiv de activarea luminii de semnalizare
1)
, la ndeplinirea urmtoarelor condi-
ii:
autovehiculul staioneaz i motorul merge, sau autovehiculul se deplaseaz cu
o vitez de maxim 40 km/h;
lumina de zi nu este aprins;
lumina de ntlnire este aprins sau comutatorul de lumini se afl pe poziia kJ!0
i intensitatea luminii ambientale determin aprinderea fazei scurte;
farurile de cea nu sunt aprinse;
treapta mararier nu este selectat.
Indicaie
Dac selectai treapta mararier cnd funcia CORNER este activ, se aprinde am-
bele faruri de cea.
@
Lampa de cea spate
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 44.
Aprinderea lmpilor de cea spate
nti rotii comutatorul de lumini n poziia > sau fig. 24.
Tragei comutatorul de lumini n poziia 2 .
Dac autovehiculul nu este echipat cu proiectoare de cea pagina 47, lampa de
cea din spate se aprinde prin rotirea ntreruptorului de lumini n poziia > sau
i prin tragerea sa direct n poziia 2 . Acest ntreruptor nu are dect o sin-
gur poziie.
Dac lmpile de cea spate sunt activate, n panoul de bord lumineaz lampa de
control Q pagina 22.
Dac autovehiculul este echipat cu dispozitiv de tractare montat din fabricaie
sau cu dispozitiv de tractare din programul de accesorii originale KODA i cir-
cul cu remorca ataat i cu lmpile de cea spate aprinse, atunci vor funciona
numai lmpile de cea ale remorcii.
Lumina de cea din spate se gsete n blocul optic din spate de pe partea ofe-
rului.
@

Iluminarea instrumentelor de bord ,


Fig. 25
Tabloul de bord: Iluminarea in-
strumentelor de bord
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 44.
Aprindei lumina.
Rotii butonul rotativ fig. 25 pe intensitatea dorit a iluminrii instrumentelor
de bord.
Intensitatea iluminrii afiajului informativ pagina 18 se regleaz automat. Re-
glarea iluminrii instrumentelor de bord de la regulatorul rotativ este posibil nu-
mai atunci cnd intensitatea luminii coboar sub valoarea reglat a senzorului de
lumin.
@

1)
n caz de conflict ntre cele dou modaliti de activare, de exemplu dac se rotete volanul la stnga
i se acioneaz lumina de semnalizare din dreapta, lumina de semnalizare are prioritate.
48 Utilizarea
Reglarea fasciculului farurilor
Fig. 26
Tabloul de bord: Adaptarea faru-
rilor
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 44.
Rotii butonul rotativ fig. 26 pe distana dorit de iluminare.
Poziii de reglare
Aceste poziii corespund urmtorului grad de ncrcare.
Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat.
Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat.
Locul oferului ocupat, portbagaj ncrcat.
ATENIE
Reglai nlimea de luminare a fasciculului farurilor astfel nct:
ceilali participanii la trafic s nu fie orbii, n special cei care circul din sens
opus;
fasciculul farurilor s fie suficient pentru o deplasare n siguran.
Indicaie
V recomandm s efectuai reglarea pe nlime a fasciculului farurilor cu lumi-
na de ntlnire activat.
Farurile echipate cu lmpi Xenon, se regleaz automat la punerea contactului
motor i n timpul deplasrii, n funcie de gradul de ncrcare i de regimul de de-
plasare (de exemplu accelerare, frnare). Autovehiculele echipate cu becuri xe-
non, nu dispun de reglarea pe nlime a fasciculului farurilor.
@

-
1
2
3
ntreruptor pentru luminile de avarie
Fig. 27
Tabloul de bord: ntreruptor
pentru instalaia de avertizare
avarie
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 44.
Apsai ntreruptorul fig. 27, pentru a porni sau opri luminile de avarie.
Cnd instalaia de avertizare avarie este n funciune, toate luminile de semnali-
zare ale autovehiculului clipesc simultan. Lmpile de control pentru luminile de
semnalizare i o lamp de control din ntreruptor vor clipi. Luminile de avarie
funcioneaz i cnd contactul este decuplat.
n cazul unui accident cu declanare a airbagurilor, luminile de avarie se vor activa
automat.
Indicaie
Luminile de avarie trebuie pornite, atunci cnd de exemplu:
ajungei ntr-un blocaj de circulaie;
avei o pan, ntr-un caz de urgen.
@

49 Luminile i vizibilitatea
Maneta de semnalizare i pentru faza lung
Fig. 28
Maneta de semnalizare i pentru
faza lung
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 44.
De la maneta de acionare a semnalizatoarelor i a fazei lungi se comand i lumi-
na de parcare i semnalizarea luminoas.
Lumina de semnalizare dreapta i stnga
Apsai maneta n sus A fig. 28, respectiv n jos B .
Dac dorii s clipeasc numai de trei ori (aa numita semnalizare Confort),
apsai maneta scurt n sus sau n jos i apoi eliberai-o. Aceast funcie poate fi
activat/dezactivat prin intermediul afiajului informativ pagina 18.
Semnalizarea pentru schimbarea benzii - pentru a semnaliza doar scurt, depla-
sai maneta numai pn la punctul n care simii o opoziie, n sus sau n jos, i
meninei-o n aceast poziie.
Lumina de drum
Aprindei lumina de ntlnire.
Apsai maneta spre n fa, n sens opus volanului, n sensul sgeii C (poziie
asistat de arc).
Lumina de drum se stinge trgnd maneta spre volan (poziia asistat de arc) n
sensul sgeii D .
Claxonul luminos
Tragei maneta spre volan (poziie asistat de arc) n sensul sgeii D - se
aprinde lumina de drum i lampa de control din panoul de bord.
Lmpile de parcare
Descrierea utilizrii pagina 46.

ATENIE
Folosii lumina de drum, respectiv semnalizarea luminoas, numai cnd nu-i orbii
pe ceilali participani la trafic.
Indicaie
Instalaia de semnalizare funcioneaz numai cu contactul motor pus. Clipete
i lampa de control corespunztoare , sau din panoul de bord.
Dup un viraj, semnalizatorul se decupleaz automat.
Dac se arde un bec de semnalizare, lampa de control clipete de circa dou ori
mai repede.
@
Lampa interioar
Lampa interioar - varianta 1
Fig. 29
Lampa interioar - varianta 1
Aprinderea plafonierei
Dac apsai comutatorul A fig. 29 spre marginea lmpii, apare simbolul .
Stingerea plafonierei
Apsai comutatorul A n poziia median O.
Acionarea luminii interioare prin intermediul contactului de la portier
Dac apsai comutatorul A spre centrul lmpii, apare simbolul 7.
Lmpile pentru citit
Apsai ntreruptoarele B , pentru a porni sau opri lmpile de lectur. >
50 Utilizarea
Cnd operarea lmpii este activat de la comutatorul de contact din portier (co-
mutatorul A n poziia 7), lampa se aprinde, dac:
se descuie autovehiculul;
se deschide una dintre portiere;
se scoate cheia din contact.
Cnd este activat operarea lmpii de la comutatorul de contact din portier (co-
mutatorul A n poziia 7), lampa se stinge, dac:
se ncuie autovehiculul;
se cupleaz contactul;
la cca. 30 sec. dup nchiderea tuturor portierelor.
Dac rmne o portier deschis, sau atunci cnd comutatorul A se afl n pozi-
ia , lampa interioar se stinge dup 10 minute, pentru a proteja bateria autove-
hiculului.
Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea lmpilor
cu incandescen.
@
Lampa interioar - varianta 2
Fig. 30
Lampa interioar - varianta 2
Aprinderea plafonierei
Apsai comutatorul n poziia fig. 30.
Stingerea plafonierei
Apsai comutatorul n poziia O.
Acionarea luminii interioare prin intermediul contactului de la portier
Apsai comutatorul n poziia 7.
Pentru plafoniera - varianta 2 sunt valabile aceleai reguli de baz ca pen-
tru pagina 50, Lampa interioar - varianta 1.
@
Iluminarea torpedoului de pe partea pasagerului fa
La deschiderea capacului torpedoului de pe partea pasagerului fa se aprinde
lampa din torpedo.
Lampa se aprinde automat cnd este aprins lumina de poziie i se stinge la
nchiderea capacului.
@
Lampa de avertizare din portierele fa
Fig. 31
Portier fa: Lampa de avertiza-
re
Lampa de avertizare se gsete n partea de jos a portierei fig. 31.
Lampa de avertizare lumineaz ntotdeauna cnd portiera este deschis. Ea se
stinge dup cca. 10 minute - pentru a mpiedica descrcarea bateriei autovehicu-
lului.
La unele autovehicule, n locul lmpii de avertizare se gsete un ochi de pisic.
@
Iluminarea zonei de acces
Lampa se gsete n marginea inferioar a oglinzii exterioare.
Fasciculul luminos este ndreptat spre zona de acces a portierei din fa.
Lampa se aprinde dup descuierea portierelor sau la deschiderea capotei portba-
gajului. Lampa se stinge dup cuplarea contactului sau n decurs de 30 secunde
de la nchiderea tuturor portierelor i a capotei portbagajului.
Cnd rmne o portier deschis sau capota portbagajului, lumina se stinge dup
2 minute (contactul luat). >
51 Luminile i vizibilitatea
ATENIE
n timpul n care lampa din zona de acces n autovehicul este aprins, nu pune-
i mna pe carcasa acesteia - Pericol de arsuri! @
Lampa de iluminare a portbagajului
Lampa se aprinde automat la deschiderea capotei portbagajului. Atunci cnd ca-
pota rmne deschis mai mult de 10 minute, lampa din portbagaj se stinge auto-
mat.
@
Vizibilitatea
nclzirea lunetei
Fig. 32
ntreruptor pentru nclzirea lu-
netei
nclzirea lunetei poate fi pornit sau oprit de la ntreruptorul T fig. 32,
lampa de control din ntreruptor se aprinde sau se stinge.
nclzirea lunetei funcioneaz numai cu motorul pornit.
Dup 10 minute, nclzirea lunetei se oprete automat.
Indicaie de mediu
De ndat ce geamurile sunt dezgheate sau dezaburite, nclzirea trebuie oprit.
Prin reducerea consumului de curent se economisete combustibil pagina 148,
Economisii energie electric.
Indicaie
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea lunetei va fi ntrerupt automat, pentru
a asigura necesarul de energie electric motorului pagina 175, Deconectarea
automat a consumatorilor.
Poziia i forma comutatorului pot fi diferite n funcie de echipare.
@
Parasolare
Fig. 33 Parasolar / parasolar dublu
Parasolarul oferului i cel al pasagerului fa pot fi scoase din suporturi i ndrep-
tate ctre portiere 1 fig. 33.
Oglinzile de curtoazie din parasolare sunt prevzute cu un capac. mpingei capa-
cul n sensul sgeii 2 .
La autovehicule cu parasolare duble, dup rabatarea parasolarului, se poate raba-
ta i parasolarul ajuttor n direcia sgeii 3 .
ATENIE
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale n zona de desfacere a
airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pixuri,
etc. La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot suferi accidentri. @
52 Utilizarea
Rulou parasolar
Fig. 34 Rulou parasolar desfacerea/demontarea
Ruloul parasolar se gsete ntr-o carcas, pe raftul din portbagaj. Dac este ne-
cesar, putei demonta carcasa i ruloul parasolar din masca portbagajului.
Scoaterea
Tragei ruloul parasolar de curelua A i agai-l n suporturile B fig. 34.
Rularea
Scoatei ruloul parasolar din suporturile B i inei-l de curelua A , astfel nct
s se poat rula ncet n carcasa de pe masca portbagajului, fr a fi deteriorat.
Demontarea
Desprindei elementele de fixare din masca portbagajului C .
Rulai din nou ruloul parasolar n carcasa de pe masca portbagajului.
Apsai sigurana n sensul sgeii 1 i scoatei ruloul parasolar n sensul
sgeii 2 .
@
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Acionarea tergtoarelor de parbriz i a instalaiei de splare 54
tergtorul automat de lunet (Combi) 55
Instalaia de splare a farurilor 55
nlocuirea lamelelor tergtoarelor parbrizului 56
nlocuirea lamelei tergtorului lunetei 56
tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului funcioneaz numai
cnd contactul este pus i capota motorului nchis
1)
.
La tergerea la intervale, intervalele sunt comandate i n funcie de viteza de de-
plasare.
Senzorul de ploaie regleaz automat pauzele dintre tergeri n funcie de intensi-
tatea ploii.
Dup selectarea treptei mararier, la pornirea tergerii parbrizului, tergtorul lu-
netei va aciona o dat asupra lunetei.
La fiecare dezactivare a tergtoarelor sau la fiecare a treia ntrerupere a contac-
tului, se produce o modificare a poziiei de repaus a tergtoarelor de parbriz,
ceea ce acioneaz benefic asupra uzrii premature a cauciucului lamelelor.
Completai cu lichid de splare pagina 171.
ATENIE
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de parbriz
n perfect stare pagina 56.
Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute, nainte
de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare poate nghea pe parbriz, limitnd
astfel vizibilitatea.
Senzorul pentru ploaie are numai o funcie de asisten. Conductorul nu
este ns scutit de responsabilitatea de a activa manual funcia, ori de cte ori
este nevoie. >
1)
La autovehiculele, care nu dispun de ntreruptor-contact pentru capota motorului, instalaia de ter-
gere i splare a parbrizului funcioneaz i cnd capota motorului este deschis.
53 Luminile i vizibilitatea
ATENIE
Verificai la temperaturi sczute i iarna, nainte de a porni la drum, respectiv
nainte de cuplarea contactului, dac lamelele tergtoarelor de parbriz nu sunt
ngheate. Dac pornii tergtoarele iar lamelele acestora sunt ngheate, se pot
deteriora att lamelele ct i motorul de acionare a tergtoarelor!
Dac se decupleaz contactul cu tergtoarele activate, la recuplarea contactu-
lui, tergtoarele vor relua tergerea n aceeai treapt de tergere. ntre decu-
plarea i urmtoarea cuplare a contactului, tergtoarele pot nghea n cazul
temperaturilor exterioare sczute.
Desprindei cu grij de pe parbriz lamelele ngheate alte tergtoarelor.
nainte de pornire, ndeprtai zpada i gheaa de pe tergtoarele de parbriz.
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor se poate deteriora parbrizul.
Din motive de siguran, lamelele tergtoarelor trebuie schimbate o dat sau
de dou ori pe an. Acestea pot fi achiziionate de la un partener contractual
KODA.
Cnd braele tergtoarelor sunt ridicate de pe parbriz, nu punei contactul!
tergtoarele vor adopta poziia de repaus i vor deteriora vopseaua capotei mo-
torului.
Indicaie
Cnd tergtoarele funcioneaz ncet 2 fig. 35 sau rapid 3 i viteza de de-
plasare a autovehiculului se reduce sub 4 km/h, se va comuta automat pe o
treapt imediat inferioar de tergere. La creterea vitezei peste 8 km/h se va re-
lua tergerea existent anterior.
Dac tergtorul ntlnete un obstacol pe parbriz, va ncerca s l ndeprteze.
Dac obstacolul blocheaz n continuare tergtorul, i pentru a mpiedica dete-
riorarea tergtorului, acesta rmne nemicat, dup 5 ncercri de a ndeprta
obstacolul. ndeprtai obstacolul i pornii din nou tergtoarele.
Duzele instalaiei de splare a parbrizului sunt nclzite n timpul funcionrii
motorului i o temperatur exterioar mai sczut de +10 C.
Coninutul rezervorului lichidului de splare este de 3 litri. La autovehiculele cu
instalaia de splare a farurilor, coninutul rezervorului este de 5,5 litri. La autove-
hiculele cu nclzire n staionare, coninutul rezervorului tergtoarelor de par-
briz este de 4,5 litri.
Pentru a evita formarea urmelor de tergere, lamelele tergtoarelor trebuie
curate la intervale regulate cu o substan de curare. Cnd sunt foarte murda-
re, de exemplu resturi de insecte, curai lamelele tergtoarelor cu un burete
sau cu o lavet.
@
Acionarea tergtoarelor de parbriz i a instalaiei de splare
Fig. 35
Maneta de acionare a
tergtoarelor de parbriz
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 53.
tergerea printr-o singur curs
Dac dorii s tergei parbrizul scurt, apsai maneta n poziia asistat de arc
4 fig. 35. Dac maneta este inut n poziia de jos pentru mai mult de 1 se-
cund, tergtorul terge mai rapid.
tergere la interval
Tragei maneta n sus, n poziia 1 .
De la comutatorul A , stabilii lungimea pauzelor dintre tergerile individuale.
tergerea lent
Tragei maneta n sus, n poziia 2 .
tergerea rapid
Tragei maneta n sus, n poziia 3 .
tergerea/splarea automat a parbrizului
Tragei maneta spre volan n poziia asistat de arc 5 , instalaia de splare
funcioneaz imediat, tergtoarele vor aciona ceva mai trziu. La o vitez pes-
te 120 km/h instalaia de splare i tergtoarele de parbriz vor aciona conco-
mitent.
Eliberai maneta. Instalaia de splare se oprete i tergtoarele mai acio-
neaz de 3 pn la 4 ori (n funcie de durata de stropire). La viteze peste 2 km/
h, la 5 secunde dup ncheierea tergerii, tergtorul va mai aciona o dat, pen-
tru a terge i ultima pictur de pe parbriz. Funcia aceasta poate fi activat/
dezactivat la un atelier specializat.
Senzorul pentru ploaie
Aducei maneta n poziia 1 . >

54 Utilizarea
De la comutatorul A putei regla individual sensibilitatea senzorului.
tergerea lunetei
Apsai maneta n sens opus volanului, n poziia 6 , tergtorul va aciona la
fiecare 6 secunde.
Dispozitivul automat de tergere i splare a lunetei
Apsai maneta n sens opus volanului, n poziia asistat de arc 7 , instalaia
de splare funcioneaz imediat, tergtorul va aciona ceva mai trziu.
tergtorul i instalaia de splare funcioneaz att timp ct se menine mane-
ta n aceast poziie.
Eliberai maneta. Instalaia de splare se oprete i tergtorul mai acioneaz
de 2 pn la 3 ori (n funcie de durata de stropire). Dup eliberare, maneta
rmne n poziia 6 .
Oprirea tergtoarelor
Aducei maneta n poziia de baz 0 .
Poziia pentru iarn
Cnd tergtoarele se gsesc n poziie de repaus, nu pot fi ridicate de pe parbriz.
Din acest motiv, v recomandm ca n timpul iernii s poziionai tergtoarele
astfel, nct s poat fi ridicate cu uurin de pe parbriz.
Aceast poziie de repaos este reglat n felul urmtor:
Activai tergtoarele.
Decuplai contactul. tergtoarele rmn n poziia n care au fost surprinse de
luarea contactului.
Drept poziie pentru iarn putei folosi i poziia de service pagina 56.
@
tergtorul automat de lunet (Combi)
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 53.
Cnd maneta tergtoarelor de parbriz se afl n poziia 2 fig. 35, respectiv 3 ,
la o vitez mai mare de 5 km/h, se va realiza o tergere a lunetei, la fiecare 30
secunde, respectiv 10 secunde.
Cnd senzorul de ploaie este activ (maneta se afl n poziia 1 ), funcia este ac-
tiv numai dac tergtoarele de parbriz lucreaz n regim continuu (fr pauze
ntre tergeri).

Activarea/Dezactivarea
Funcionarea tergtorului automat de lunet se activeaz/dezactiveaz din afi-
ajul informativ din meniul:

Settings

Lights & Vision

Rear wiper
@
Instalaia de splare a farurilor
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 53.
Pentru splarea farurilor, dup fiecare prima i a cincea splare a parbrizului se
vor spla i farurile; pentru aceasta farurile trebuie s fie aprinse i maneta de ac-
ionare a tergtoarelor de parbriz trebuie s fie meninut cca. 1 secund n pozi-
ia 5 fig. 35.
Duzele vor iei din bara de protecie, acionate de presiunea apei.
La intervale regulate, de exemplu la alimentare, curai geamurile farurilor de
materiale aderente (insecte strivite). Respectai instruciunile de mai jos pagina
157, Geamul farurilor.
Pentru a garanta funcionarea pe timp de iarn, trebuie ndeprtat gheaa i
zpada, cu ajutorul unui spray de dezgheare, de pe duzele de splare.
ATENIE
Nu tragei niciodat cu mna afar duzele instalaiei de splare a farurilor - Peri-
col de defectare!
@

55 Luminile i vizibilitatea
nlocuirea lamelelor tergtoarelor parbrizului
Fig. 36
Lamela tergtorului de parbriz
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 53.
Braele tergtoarelor nu pot fi ridicate de pe parbriz cnd se gsesc n poziia de
repaus. nainte de nlocuire, braul tergtorului trebuie adus n poziia de service.
Poziia de service pentru nlocuirea lamelelor tergtoarelor
nchidei capota motorului.
Cuplai i decuplai contactul.
Apsai apoi n interval de 20 secunde maneta tergtoarelor n poziia 4 fig.
35 - braele tergtoarelor adopt poziia de service.
Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz
Ridicai braul tergtorului de pe geam i poziionai lamela astfel, nct s for-
meze un unghi drept cu braul tergtorului.
Detaai lamela tergtorului n sensul indicat de sgeat fig. 36.
Fixarea lamelelor tergtoarelor
mpingei lamela cea nou peste braul tergtorului i rotii-o n poziie per-
pendicular.
Verificai dac lamela tergtorului este fixat corect.
Rabatai braele tergtoarelor napoi pe parbriz i cuplai contactul. Prin
apsarea manetei tergtoarelor n poziia 4 fig. 36 sau la deplasarea cu vite-
ze peste 4 km/h, braele tergtoarelor revin n poziia de repaus.
Pentru asigurarea unei bune vizibiliti sunt necesare lamele n stare bun. Lame-
lele tergtoarelor nu trebuie s fie murdare de praf, resturi de insecte i cear de
conservare.

Vibrarea lamelelor pe parbriz poate fi cauzat de resturile de cear rmase pe par-


briz n urma splrii autovehiculului ntr-o spltorie automat. De aceea, dup
fiecare splare automat, lamelele tergtoarelor trebuie curate.
@
nlocuirea lamelei tergtorului lunetei
Fig. 37
Lamela tergtorului lunetei
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 53.
Demontarea lamelei tergtoarelor de parbriz
Ridicai braul tergtorului de pe geam i poziionai lamela astfel nct s for-
meze un unghi drept cu braul tergtorului fig. 37.
inei braul tergtorului cu o mn de partea superioar.
Cu cealalt mn deblocai sigurana A n sensul sgeii i scoatei lamela.
Fixarea lamelelor tergtoarelor
Aezai lamela pe braul tergtorului i blocai sigurana A .
Verificai dac lamela tergtorului este fixat corect.
Rabatai braul tergtoarelor napoi pe geam.
@
Oglinda retrovizoare
Oglinda interioar cu efect heliomat manual
Reglajul de baz
Orientai maneta de la marginea inferioar a oglinzii spre nainte.
Reglarea pe poziia antiorbire
Tragei maneta de la marginea inferioar a oglinzii spre spate.
@

56 Utilizarea
Oglinda interioar cu efect heliomat automat
Fig. 38
Oglinda interioar cu efect helio-
mat automat
Activarea efectului heliomat automat
Apsai tasta B fig. 38, lampa de control A se aprinde.
Oprirea efectului heliomat automat
Apsai tasta B din nou, lampa de control A se stinge.
Cnd este activat reglarea automat pe poziia antiorbire, oglinda se regleaz
automat n funcie de fasciculul luminos incident. Oglinda nu este prevzut cu
manet pentru reglarea manual. Dup selectarea treptei mararier, oglinda revi-
ne ntotdeauna la poziia iniial.
ATENIE
Iluminarea afiajului aparatului de navigaie extern poate conduce la per-
turbri de funcionare a oglinzii retrovizoare cu efect heliomat automat - Peri-
col de accident. Din acest motiv recomandm s nu amplasai aparate de navi-
gaie externe n apropierea oglinzii interioare cu efect heliomat automat.
Indicaie
Sistemul de antiorbire automat funcioneaz la parametrii normali numai atunci
cnd ruloul parasolar al lunetei este cobort, respectiv atunci cnd fasciculul lumi-
nos incident nu este ecranat de alte obiecte.
Nu lipii autocolante n faa senzorului de lumin, pentru a nu influena negativ
funcia antiorbire sau pentru a nu-l scoate din funciune.
La dezactivarea funciei de antiorbire automat a oglinzii interioare se va dezac-
tiva i funcia de antiorbire a oglinzilor laterale.
@
Oglinzi exterioare
Fig. 39
Interiorul uii: Buton rotativ
Oglinzile retrovizoare trebuie reglate la nceputul cltoriei, astfel nct s ofere o
bun vizibilitate n spate.
nclzirea oglinzilor exterioare
Aducei butonul rotativ n poziia | fig. 39.
nclzirea oglinzilor exterioare funcioneaz numai cu motorul pornit i pn la o
temperatur exterioar de +20 C.
Reglarea simultan a oglinzilor exterioare
Aducei butonul rotativ n poziia |. Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
Deplasarea simultan a ambelor oglinzi sau a fiecreia separat este posibil n afi-
ajul de informaii pagina 19 n punctul de meniu Mirror adjust. .
Reglarea oglinzii exterioare dreapta
Aducei butonul rotativ n poziia K. Micarea suprafeei oglinzii este identic cu
micarea butonului rotativ.
Poziia de repaus
Aducei butonul rotativ n poziia l.
Plierea ambelor oglinzi exterioare cu ajutorul butonului rotativ
Aducei butonul rotativ n poziia .
Oglinzile sunt rabatate napoi n poziia de deplasare, dup ce butonul este micat
din poziia n alt poziie.
Plierea celor dou oglinzi exterioare este posibil numai cu contactul cuplat i la
viteze pn n 15 km/h. >
57 Luminile i vizibilitatea
Plierea ambelor oglinzi exterioare cu ajutorul cheii cu telecomand
Cnd toate geamurile sunt nchise, apsai tasta de ncuiere 3 fig. 14 de pe
telecomand pentru circa 2 secunde.
Oglinzile exterioare sunt rabatate napoi n poziia de deplasare dup deschiderea
portierei, respectiv cuplarea contactului.
Deplasarea n plan vertical a suprafeei oglinzii pasagerului fa
La autovehiculele care dispun de funcia Memory pentru scaunul oferului, supra-
faa oglinzii basculeaz puin n jos la selectarea treptei mararier, cnd butonul
rotativ se afl n poziia K fig. 39. Astfel n timpul parcrii este asigurat vizibili-
tatea spre bordur.
Oglinda revine la poziia iniial la depirea vitezei de 15 km/h sau dup scoate-
rea butonului din poziia K.
Funcia Memory pentru oglinzile exterioare
La autovehiculele care dispun de funcia Memory pentru scaunul oferului, regla-
jul respectiv al oglinzilor exterioare va fi memorat automat odat cu memorarea
poziiei scaunului pagina 60.
ATENIE
Oglinzile laterale convexe (arcuite spre exterior) sau asferice (curbate diferit)
mresc cmpul vizual. Totui, obiectele apar mai mici n oglind. De aceea cu
aceste oglinzi nu se poate aprecia corect distana pn la autovehiculele afla-
te n spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct
posibil oglinda retrovizoare interioar.
ATENIE
Nu rabatai niciodat manual spre interior sau exterior oglinzile rabatabile electric
, deoarece se poate avaria dispozitivul de acionare electric.
Indicaie
Dac oglinzile exterioare au fost pliate de la butonul rotativ, acestea pot fi adu-
se la poziia iniial numai de la butonul rotativ.
Dac oglinzile exterioare au fost pliate de la cheia cu telecomand, iar nainte de
cuplarea contactului, butonul rotativ se afla pe poziia pentru pliere, la urmtoa-
rea cuplare a contactului, oglinzile rmn n poziie pliat. Oglinzile sunt rabatate
napoi n poziia de deplasare, dup ce butonul este micat din poziia n alt
poziie.
Nu atingei suprafeele oglinzii cnd este pornit nclzirea oglinzii.
n situaia n care reglarea electric este defect, ambele oglinzi exterioare pot
fi reglate manual, prin apsarea pe marginea acestora.
n cazul defectrii sistemului electric de reglare a oglinzii, adresai-v unei
uniti autorizate.
@
Oglinda exterioar cu funcie automat antiorbire de pe partea
oferului
Oglinda exterioar de pe partea oferului se va regla antiorbire mpreun cu oglin-
da interioar. Cnd este activat reglarea automat pe poziia antiorbire, oglinda
se regleaz automat n funcie de fasciculul luminos incident.
Dup selectarea treptei mararier, oglinda revine ntotdeauna la poziia normal
(nu n cea anti-orbire).
Indicaie
Sistemul de antiorbire automat funcioneaz la parametrii normali numai atunci
cnd ruloul parasolar al lunetei este cobort, respectiv atunci cnd fasciculul lumi-
nos incident nu este ecranat de alte obiecte.
Nu lipii autocolante n faa senzorului de lumin, pentru a nu influena negativ
funcia antiorbire sau pentru a nu-l scoate din funciune.
La dezactivarea funciei de antiorbire automat a oglinzii interioare se va dezac-
tiva i funcia de antiorbire a oglinzilor laterale.
@
58 Utilizarea
Scaunele i compartimentele de depozitare
Scaunele din fa
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Reglarea manual a scaunelor din fa 60
Reglarea electric a scaunelor fa 60
Memorarea reglajului 61
Alocarea tastelor de memorare la cheia cu telecomand 61
Apelarea reglajelor scaunului i a oglinzilor exterioare 61
Scaunul oferului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona pedale-
le cu picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
Reglarea corect a scaunelor este important pentru:
accesul sigur, rapid la elementele de comand;
poziia relaxat, neobositoare a corpului;
protecia maxim a centurii de siguran i a sistemului airbag.
ATENIE
Reglai scaunul oferului numai cu autovehiculul staionat - Pericol de acci-
dent!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se pot
produce accidentri.
Deoarece reglajul electric al scaunelor este funcional i cu contactul decu-
plat (i cnd cheia este scoas din contact), nu trebuie s rmn niciodat co-
pii nesupravegheai n autovehicul.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel fiind micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag
Pericol de rnire!
Nu luai niciodat cu dumneavoastr mai multe persoane dect numrul de
locuri prevzute n autovehicul.
ATENIE (continuare)
Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran. Co-
piii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii pagina
141, Transportul copiilor n siguran.
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului dum-
neavoastr, iar centura de siguran trebuie s fie purtat ntotdeauna, pentru
a se asigura o protecie optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai ni-
ciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. Acest lucru este valabil i
pentru pasagerul fa. n cazul executrii unei manevre de frnare brusc sau
n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La declanarea sistemului
airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi fatal!
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul din fa este important s pstreze
o distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de bord. Dac nu se
respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena ma-
xim Pericol!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de conducere sau de frnare acestea ar putea
ajunge n zona pedalierului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia, fr-
na sau accelera.
Nu transportai obiecte pe scaunul pasagerului fa, n afar de cele adecva-
te (de exemplu, scaunul pentru copii) - Pericol de accident!
Indicaie
n mecanismul de reglare pentru nclinarea sptarului se poate produce dup un
timp un joc de circa 5 mm.
@
59 Scaunele i compartimentele de depozitare
Reglarea manual a scaunelor din fa
Fig. 40
Elementele de comand ale
scaunului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 59.
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
Tragei n sus de maneta 1 fig. 40 i deplasai scaunul n poziia dorit.
Eliberai maneta 1 i glisai scaunul n continuare, pn cnd se blocheaz.
Reglarea scaunului pe nlime
Dac dorii s ridicai scaunul, ridicai maneta 2 fig. 40 n sus, respectiv pom-
pai.
Dac dorii s cobori scaunul, apsai maneta 2 n jos, respectiv pompai.
Reglarea nclinrii sptarului
Eliberai sptarul (nu v sprijinii) i rotii rozeta 3 fig. 40 pentru a regla ncli-
naia sptarului.
Reglarea suportului lombar
Rotii rozeta 4 fig. 40 pn cnd se atinge o arcuire optim n zona lombar
a spatelui.
@

Reglarea electric a scaunelor fa


Fig. 41 Elemente de comand pentru reglarea electric a scaunelor
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 59.
naintea reglrii, adoptai poziia corect n scaun pagina 59, Scaunele din fa.
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
Apsai comutatorul A fig. 41 n fa, respectiv n spate, n sensul sgeii 1.
Reglarea nlimii suprafeei de ezut
Apsai comutatorul A n sus, respectiv n jos.
Reglarea nclinrii suprafeei de ezut
Apsai comutatorul A n sensul sgeii 2 respectiv 3. 3.
Reglarea nclinrii sptarului
Apsai comutatorul B n sensul n care dorii s facei reglajul.
Creterea respectiv reducerea arcuirii suportului lombar
Apsai comutatorul C n fa, respectiv n spate.
Ridicarea respectiv coborrea arcuirii suportului lombar
Apsai comutatorul C n sus, respectiv n jos.
Indicaie
Dac avansul se ntrerupe n timpul procesului de reglare, apsai comutatorul de
avans din nou n sensul dorit i executai ntreaga curs.
@

60 Utilizarea
Memorarea reglajului
Fig. 42
Tastele pentru memorare i tas-
ta SET
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 59.
Funcia Memory pentru scaunul oferului ofer posibilitatea memorrii individuale
a poziiei scaunului oferului i a oglinzilor exterioare. Fiecreia din cele trei taste
de memorie B fig. 42 i se poate aloca o poziie de reglaj a scaunului, adic n
total trei.
Memorarea reglajelor scaunului i oglinzii pentru mersul cu faa
Cuplai contactul.
Reglai scaunul pagina 60, Reglarea electric a scaunelor fa.
Reglai ambele oglinzi exterioare pagina 57.
Apsai tasta SET A fig. 42.
Apsai una din tastele pentru memorare B ntr-un interval de 10 secunde de
la apsarea tastei SET - se va emite un ton de confirmare a efecturii memorrii.
Memorarea reglajului oglinzilor exterioare pentru deplasarea cu spatele
Cuplai contactul.
Apsai tasta de memorare dorit B fig. 42.
Rotii butonul rotativ pentru acionarea oglinzilor exterioare n poziia K pagi-
na 57.
Cuplai treapta mararier.
Reglai oglinda exterioar din dreapta n poziia dorit pagina 57.
Scoatei din vitez. Poziia oglinzii exterioare se va memora.
Funcia de urgen
Dac este necesar, putei ntrerupe oricnd procesul de reglare, apsnd oricare
din tastele scaunului oferului.

Indicaie
Fiecare nou memorare pe aceeai tast, o va anula pe cea anterioar.
La fiecare nou memorare a poziiei scaunului i oglinzilor exterioare pentru de-
plasarea nainte, trebuie s memorai din nou i poziia oglinzii exterioare din
dreapta pentru deplasarea cu spatele.
@
Alocarea tastelor de memorare la cheia cu telecomand
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 59.
Pentru a putea apela de la cheia cu telecomand reglajele memorate pentru scau-
ne i oglinzile exterioare, trebuie s alocai cheia cu telecomand unei taste de
memorie.
Dup memorarea reglajelor pentru scaun i oglinzile exterioare pagina 61, Me-
morarea reglajului, avei la dispoziie 10 secunde pentru a aloca telecomanda tas-
tei de memorie pe care ai efectuat reglajul.
Scoatei cheia din contact.
Apsai tasta _ de pe cheia cu telecomand. Dup o alocare reuit clipesc lu-
minile de semnalizare i se emite o confirmare sonor. Reglajele sunt memorate
n tastele alese.
Indicaie
Dac alocai o telecomand unei taste de memorie creia i este deja alocat o
alt telecomand, vechea alocare este tears de noua alocare.
Dac este necesar, o telecomand suplimentar poate fi achiziionat de la un
partener contractual KODA. Aceast telecomand poate fi apoi alocat unei alte
taste de memorare.
@
Apelarea reglajelor scaunului i a oglinzilor exterioare
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 59.
Apelarea de la tastele de memorare
Apsare scurt Memory: apsai scurt tasta de memorare dorit B fig. 42.
Scaunul i oglinzile exterioare vor adopta automat poziia memorat (acest lu-
cru este valabil numai pentru situaia cnd contactul este pus i viteza este mai
mic de 5 km/h). >

61 Scaunele i compartimentele de depozitare


Apsare scurt Memory: apsai i meninei tasta de memorare B apsat,
pn cnd scaunul i oglinzile exterioare adopt poziiile memorate.
Apelarea de la cheia cu telecomand
Cnd portiera oferului este nchis i contactul decuplat, apsai scurt tasta _
de pe telecomand i apoi deschidei portiera oferului.
Scaunul i oglinzile exterioare vor adopta poziiile memorate.
Apelarea reglajului oglinzilor exterioare pentru deplasarea cu spatele
nainte de selectarea treptei mararier, rotii butonul pentru reglarea oglinzilor
exterioare, n poziia K pagina 57.
Cuplai treapta mararier.
Oglinda revine la poziia iniial la depirea vitezei de 15 km/h sau dup scoate-
rea butonului din poziia K.
Funcia de urgen
Dac este necesar, putei ntrerupe oricnd procesul de reglare al scaunelor i
oglinzilor exterioare, apsnd oricare din tastele de pe scaunul oferului.
@
nclzirea n scaune
Fig. 43 Regulator pentru nclzirea scaunelor din fa/spate
Sptarele i pernele scaunelor din fa i a celor dou scaune laterale din spate
pot fi nclzite electric.
Prin apsarea pe suprafaa regulatorului n zona simbolului sau \ fig. 43 -
[, putei activa i regla nclzirea scaunului oferului, respectiv a scaunului pa-
sagerului fa.
Prin apsarea regulatorului respectiv \ fig. 43 - [ putei porni i regla
nclzirea la scaunul din spate stnga sau dreapta.
Printr-o apsare pornii nclzirea pe intensitate maxim - treapta 3, indicat n
comutator prin aprinderea celor trei lmpi de control.
Printr-o apsare repetat a comutatorului, intensitatea cldurii scade pn la
oprire. Intensitatea cldurii este indicat prin numrul de lmpi de control aprinse
n comutator.
ATENIE
Dac dumneavoastr sau pasagerii dumneavoastr prezentai o toleran
sczut la durere i/sau la temperatur, de exemplu cnd se administreaz
medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de exemplu diabet), v
recomandm s renunai complet la utilizarea nclzirii scaunelor. Se pot pro-
duce arsuri la spate, ezut i picioare. Dac totui dorii s utilizai nclzirea
scaunelor, v recomandm s facei pauze dese n timpul deplasrilor lungi,
astfel nct corpul s se poat relaxa. Pentru diagnosticarea situaiei dumnea-
voastr concrete, adresai-v medicului.
ATENIE
Pentru a nu deteriora elementele de nclzire ale nclzirii scaunelor, nu v urca-
i cu genunchii pe scaune i nu le solicitai punctiform n orice alt mod.
Dac scaunele nu sunt ocupate de persoane sau dac pe acestea se afl obiecte
fixate sau aezate, ca de exemplu un scaun pentru copii, o geant etc., nu folosii
nclzirea scaunului. Se pot produce defeciuni filamentelor nclzirii.
Nu splai scaunele cu ap pagina 159, Husele din estur de pe scaunele cu
nclzire electric.
Indicaie
nclzirea scaunelor trebuie pornit numai n timpul funcionrii motorului.
Acest sistem de nclzire solicit considerabil capacitatea bateriei.
Cnd tensiunea la bord scade, nclzirea scaunelor va fi ntrerupt automat,
pentru a asigura necesarul de energie electric unitii de comand a motoru-
lui pagina 175, Deconectarea automat a consumatorilor.
Dac pornii nclzirea scaunelor din spate la intensitate maxim - treapta 3,
dup 10 minute se comut automat pe treapta 2 (n comutator se aprind dou
lmpi de control).
@
62 Utilizarea
Tetierele
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Demontarea i montarea, reglarea tetierei 63
Tetiera central din spate 63
Reglai tetierele astfel nct marginea de sus a tetierei s se afle la aceeai nli-
me cu partea cea mai de sus a capului dumneavoastr.
Poziia tetierelor din fa i a celor laterale din spate este reglabil pe nlime.
Tetiera scaunului central din spate se poate regla n dou poziii.
Tetierele trebuie s fie reglate astfel nct s corespund nlimii corpului per-
soanei de pe scaun. Tetierele reglate corect ofer, mpreun cu centurile de sigu-
ran, o protecie eficient pagina 127, Poziia corect n scaun.
ATENIE
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n ca-
zul unui accident.
Nu circulai niciodat cu tetierele demontate pericol de accidentare!
Cnd pe locurile din spate se afl pasageri, tetierele din spate nu trebuie s
se afle n poziie inferioar. @
Demontarea i montarea, reglarea tetierei
Fig. 44 Tetierele: Reglarea / demontarea
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 63.
Reglarea tetierei pe nlime
Prindei tetiera din lateral, cu ambele mini i micai-o n sus, dup do-
rin fig. 44 - [.
Dac dorii s mpingei tetiera n jos, trebuie s apsai tasta de siguran fig.
44 - [ cu o mn i s o meninei apsat, iar cu cealalt mn s apsai te-
tiera n jos.
Demontarea i montarea tetierei
Tragei tetiera din sptarul scaunului pn la capt (la tetierele din spate este
necesar rabatarea sptarului spre nainte).
Apsai tasta de siguran n sensul sgeii fig. 44 - [ i tragei afar tetiera.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar, pn cnd tasta de siguran se
blocheaz cu zgomot specific.
@
Tetiera central din spate
Fig. 45
Scaunele din spate: tetiera din
centru
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 63.
Valabil pentru autovehicule cu sistem TOP TETHER.
Demontarea i montarea tetierei din centru, spate
Scoatei tetiera din sptarul banchetei, pn la capt.
Apsai sigurana n sensul sgeii 1 , apsai concomitent, cu o urubelni
plat cu limea de max. 5 mm, sigurana n orificiul 2 i tragei tetiera afar.
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar, pn cnd tasta de siguran se
blocheaz cu zgomot specific.
@

63 Scaunele i compartimentele de depozitare


Scaune spate
Rabatarea sptarului spre nainte
Fig. 46 Deblocarea sptarelor / Blocarea sptarelor
Prin rabatarea n fa a scaunelor din spate se poate mri volumul portbagajului.
La autovehiculele cu bancheta din spate rabatabil asimetric, prile banchetei se
pot plia individual, dac este nevoie.
Rabatarea sptarului spre nainte
nainte de rabatarea n fa a sptarului, reglai poziia scaunelor din fa astfel
nct s nu fie deteriorate de sptarele rabatate spre fa.
1)
Prin apsarea butonului de siguran A fig. 46, deblocai sptarul i rabatai-l
complet n fa.
Rabatarea sptarului spre napoi
Aezai centura de siguran lateral din spate C fig. 46 n spatele marginii
capitonajului lateral.
Apoi ridicai sptarul pn la blocarea butonului de siguran - verificai poziia
trgnd de sptar .
Asigurai-v c punctul de culoare roie B nu este vizibil.
ATENIE
Dup replierea sptarelor, centurile i ncuietorile centurilor de siguran
trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat fi folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s
nu ajung din spaiul de bagaje n habitaclu - Pericol de accidentare!
Asigurai-v ca sptarele scaunelor din spate s fie bine fixate. Numai astfel
centura de siguran n trei puncte a locului din centru spate i poate ndepli-
ni funcia de protecie.
ATENIE
Asigurai-v la acionarea sptarelor scaunelor din spate, ca centurile de sigu-
ran s nu fie deteriorate. n niciun caz, centurile de siguran din spate nu tre-
buie prinse la ridicarea sptarelor scaunelor.
@
Rabatarea spre nainte a suprafeei de ezut i demontarea ei
Fig. 47 Demontarea suprafeelor de ezut
La autovehiculele cu bancheta din spate divizat, se poate mri spaiul portbaga-
jului i mai mult, prin rabatarea spre nainte a suprafeelor de ezut sau demonta-
rea lor. >
1)
Dac scaunele din fa sunt prea n spate, v recomandm s scoatei tetierele nainte de rabatarea
sptarelor spre nainte. Depozitai tetierele scoase, astfel nct s nu poat fi deteriorate i murdri-
te.
64 Utilizarea
Rabatarea spre nainte
Ridicai suprafaa de ezut n sensul sgeii 1 fig. 47 i rabatai-o n fa n
sensul sgeii 2 .
Demontarea
Rabatai suprafaa de ezut spre nainte.
Apsai mnerele din srm n sensul sgeii fig. 47 - [ i scoatei suprafaa
de ezut din suport.
Montarea
Apsai mnerele din srm n sensul sgeii fig. 47 - [ i montai suprafaa
de ezut n suport.
Rabatai suprafaa de ezut n poziia iniial.
ATENIE
La autovehiculele cu scaunele din spate nclzite, este necesar ca naintea de-
montrii suprafeei de ezut, s se detaeze conectorul pentru alimentarea elec-
tric. La remontarea suprafeei de ezut, restabilii conexiunea de alimentarea cu
curent.
@
Cotiera spate
Fig. 48
Scaunele din spate: Cotiera
Pentru sporirea confortului, tragei de curelu i rabatai cotiera n jos fig.
48.
@
Portbagajul
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Autovehiculele din clasa N1 66
Elementele de prindere 66
Crligul dublu rabatabil 67
Crligul rabatabil (Combi) 67
Plase de fixare 67
Fixarea podelei false a portbagajului 68
Plasa pentru bagaje 68
Masca de acoperire a portbagajului 68
Masca rulant a portbagajului (Combi) 69
n interesul pstrrii unor proprieti de deplasare optime, se vor respecta
urmtoarele:
Distribuii ct se poate de uniform ncrctura.
Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.
Fixai bagajele de inelele de ancorare sau cu plasa de fixare pagina 66.
n cazul producerii unui accident, obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie
cinetic att de mare, nct exist pericolul producerii unor grave leziuni pasageri-
lor. Valoarea energiei cinetice depinde de viteza de deplasare a autovehiculului i
de masa obiectului. Viteza autovehiculului constituie ns principalul factor.
Exemplu: Un obiect neasigurat, cu o greutate de 4,5 kg dezvolt, n cazul unei co-
liziuni frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmul-
it cu 20. Adic se produce o mas a ncrcturii de aproximativ 90 kg. Ne pu-
tem imagina ce rni poate provoca un astfel de obiect n momentul n care este
proiectat prin autovehicul.
ATENIE
Depozitai obiectele n portbagaj i fixai-le de inelele de ancorare.
Obiectele libere din habitaclu pot fi proiectate n fa n timpul unor manevre
brute sau n cazul producerii unui accident, lovind i rnind pasagerii. Acest
pericol crete i mai mult cnd aceste obiecte proiectate ntlnesc un airbag
declanat. Obiectele astfel ricoate pot rni grav pasagerii - pericol de moarte. >
65 Scaunele i compartimentele de depozitare
ATENIE (continuare)
Atenie la faptul c la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de de-
plasare se schimb prin modificarea centrului de greutate - Pericol de acci-
dent! Viteza i maniera de conducere trebuie astfel adaptate n mod cores-
punztor.
Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de prindere cu ajutorul
unor benzi necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre brute
de frnare sau accidente, acestea pot provoca rnirea pasagerilor. Pentru a
mpiedica proiectarea n fa a obiectelor sau bagajelor, se vor folosi ntot-
deauna corzi de ancorare corespunztoare, care se vor fixa bine de inelele de
ancorare.
ncrctura trebuie depozitat astfel nct n cazul manevrelor brute de de-
plasare sau de frnare obiectele s nu alunece spre n fa Pericol de acci-
dentare!
La transportarea obiectelor ascuite periculoase fixate n portbagajul mrit
prin demontarea sau rabatarea n fa a sptarelor banchetei din spate, asigu-
rai-v ntotdeauna c nu se pericliteaz sigurana pasagerilor de pe celelalte
scaune din spate pagina 128, Poziia corect a pasagerilor din spate.
Dac scaunele din spate, de lng scaunul rabatat, sunt ocupate, atenie
maxim la asigurarea siguranei pasagerilor de exemplu prin amplasarea
ncrcturii transportate n aa fel, nct la o coliziune din spate, scaunul s nu
se rabateze n spate.
Nu conducei niciodat cu capota portbagajului ntredeschis sau deschis
complet, deoarece este posibil s intre gaze de eapament n habitaclu Peri-
col de intoxicare!
Nu depii n nici un caz sarcina permis pe puni, sau masa total a auto-
vehiculului Pericol de accident!
Nu transportai niciodat persoane n portbagaj!
ATENIE
Atenie ca obiectele cu margini ascuite transportate s nu deterioreze urmtoa-
rele:
Filamentele pentru nclzirea lunetei;
Filamentele antenei integrate n lunet;
Filamentele antenei integrate n geamurile laterale spate (Combi).
Indicaie
Presiunea din anvelope trebuie adaptat ncrcturii pagina 177, Durata de
via a anvelopelor.
@
Autovehiculele din clasa N1
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 65.
n cazul autovehiculelor din clasa N1 care nu sunt dotate cu un grilaj de protecie,
pentru fixarea ncrcturii se va utiliza un set de fixare care corespunde standar-
dului EN 12195 (1 - 4).
@
Elementele de prindere
Fig. 49 Portbagajul: Inele de ancorare i elemente de prindere / Inele de an-
corare i elemente de prindere Combi
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 65.
n portbagaj se afl urmtoarele elemente de prindere.
Inele de ancorare pentru fixarea bagajelor i plaselor de fixare.
Elemente de fixare doar pentru fixarea plaselor de fixare.
ATENIE
Sarcina maxim admis a inele de ancorare este de 3,5 kN (350 kg).
Indicaie
Inelele de prindere din partea de sus fa se afl n spatele sptarului rabatabil al
banchetei fig. 49.
@

A
B
66 Utilizarea
Crligul dublu rabatabil
Fig. 50
Portbagajul: Crligul dublu raba-
tabil
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 65.
n funcie de echiparea autovehiculului, pe una sau pe ambele pri ale portbaga-
jului se gsete un crlig dublu rabatabil pentru susinerea bagajelor mai mici, de
exemplu geni .a. fig. 50.
ATENIE
De fiecare parte a crligului dublu se poate atrna un bagaj cu o greutate de pn
la 5 kg.
@
Crligul rabatabil (Combi)
Fig. 51
Portbagajul: Crligul rabatabil
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 65.

Pe ambele pri ale portbagajului se gsesc crlige rabatabile pentru fixarea ba-
gajelor mai mici, de exemplu geni .a. fig. 51.
ATENIE
De crlig se poate atrna un bagaj cu o greutate de pn la 7,5 kg.
@
Plase de fixare
Fig. 52 Plasa de siguran: Buzunar transversal / Buzunarul longitudinal
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 65.
Exemple de fixare a plasei pentru bagaje ca buzunar transversal fig. 52 - [ i
buzunar longitudinal fig. 52 - [.
ATENIE
Sarcina admis a plaselor laterale este de 1,5 kg. Plasa nu poate susine obiec-
te mai grele Pericol de accidentare i de deteriorare a plasei!
ATENIE
Nu aezai n plase obiecte ascuite - Pericol de deteriorare a plasei.
@

67 Scaunele i compartimentele de depozitare


Fixarea podelei false a portbagajului
Fig. 53 Portbagajul: Fixarea podelei false a portbagajului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 65.
Pe podeaua fals a portbagajului se afl o curelu, respectiv un crlig (Combi).
Putei fixa podeaua fals ridicat a portbagajului de un crlig al capotei portbaga-
jului fig. 53 - [, respectiv de marginea capotei portbagajului (Combi) fig. 53 -
[, de exemplu pentru a avea acces la roata de rezerv.
@
Plasa pentru bagaje
Fig. 54
Portbagajul: Plasa pentru bagaje
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 65.
Plasa pentru bagaje este prevzut pentru transportul obiectelor mai uoare.

ATENIE
n plasa pentru bagaje se pot depozita doar obiecte moi (cu o greutate de ma-
xim 1,5 kg). Plasa nu poate susine obiecte mai grele Pericol de accidentare!
ATENIE
n plasa pentru bagaje nu este voie s de depoziteze obiecte ascuite, deoarece
acestea pot deteriora plasa.
@
Masca de acoperire a portbagajului
Fig. 55
Demontarea copertinei portba-
gajului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 65.
Dac se dorete transportarea de obiecte voluminoase, la nevoie se poate de-
monta capota portbagajului.
Desprindei benzile de susinere 1 fig. 55.
Aducei capacul n poziie orizontal.
Scoatei capacul din suporturile 2 , orizontal, spre n spate.
La montare mpingei mai nti raftul n suportul 2 i apoi prindei benzile de
susinere 1 de capota portbagajului.
Masca demontat a portbagajului se poate depozita n spatele sptarului banche-
tei spate.
ATENIE
Pe masca portbagajului nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui acci-
dent. >

68 Utilizarea
ATENIE
Atenie s nu se deterioreze grila de nclzire prin frecarea de lunet a obiectelor
aezate pe masca portbagajului.
Indicaie
La deschiderea capotei portbagajului, masca portbagajului se va ridica mpreun
cu aceasta.
@
Masca rulant a portbagajului (Combi)
Fig. 56 Portbagajul: Masca rulant a portbagajului / Demontarea mtii ru-
lante a portbagajului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 65.
Scoaterea
Tragei masca rulant a portbagajului pn la limit n sensul sgeii 1 fig.
56, n poziia asigurat.
Rularea
Apsai masca n zona mnerului n sensul sgeii 2 fig. 56 i aceasta se ru-
leaz automat.
Demontarea
Pentru transportarea bunurilor voluminoase, se poate demonta masca rulat
complet, apsnd pe partea barei transversale n sensul sgeii 3 fig. 56 i
extrgnd masca cu o micare n sensul sgeii 4 .

ATENIE
Pe masca rulant a portbagajului nu este permis aezarea de obiecte. @
Podea variabil n portbagaj
Informaii introductive
Podeaua ridicat faciliteaz accesul la bagajele voluminoase.
ATENIE
Sarcina maxim a podelei variabile este de maxim 75 kg.
Indicaie
Spaiul de sub podeaua variabil se poate utiliza pentru depozitarea de obiecte.
@
Compartimentarea portbagajului cu podeaua variabil
Fig. 57
Portbagajul: Compartimentarea
portbagajului cu podeaua varia-
bil
Ridicai partea cu suportul i asigurai-o prin introducerea ei n canelurile mar-
cate cu sgei fig. 57.
@
69 Scaunele i compartimentele de depozitare
Demontarea podelei variabile
Fig. 58 Portbagajul: Demontarea podelei variabile/Demontarea inelor de
susinere
Deblocai podeaua variabil rotind inelul de siguran A fig. 58 spre stnga,
circa 90.
Prin micarea n sensul sgeii pliai podeaua i scoatei-o.
Deblocai inele B rotind inelele de fixare C spre dreapta, circa 90.
ATENIE
Atenie la montarea podelei variabile ca inele i podeaua variabil s fie fixa-
te corect. Dac acest lucru nu se ntmpl, exist pericol de rnire pentru pa-
sageri. @
Peretele despritor (Combi)
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Utilizarea peretelui despritor din spatele banchetei din spate 70
Utilizarea peretelui despritor din spatele scaunelor din fa 71
Montarea i demontarea carcasei peretelui despritor 71
ATENIE
Dup replierea suprafeelor de ezut i a sptarelor, centurile i ncuietorile
centurilor de siguran trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s poat
fi folosite.
Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele s
nu ajung din spaiul de bagaje n fa - Pericol de accidentare!
Asigurai-v c sptarul banchetei spate este fixat corect. Numai astfel cen-
tura de siguran n trei puncte a locului din centru spate i poate ndeplini
funcia de protecie.
Asigurai-v c bara transversal este introdus n locaurile C fig. 59,
respectiv fig. 60 n poziia cea mai din fa! @
Utilizarea peretelui despritor din spatele banchetei din spate
Fig. 59 Rabatarea capacului compartimentului de depozitare / demontarea
peretelui din plas
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 70.
Scoaterea
Rabatai capacul compartimentului de depozitare D fig. 59 din spatele scau-
nelor posterioare.
Tragei peretele despritor de chinga A din carcasa B , n direcia suporturilor
C .
Introducei bara transversal ntr-una dintre prinderile C i apsai nspre n
fa.
Introducei n mod similar bara transversal pe cealalt parte a autovehiculului,
n prinderea C . >

70 Utilizarea
Rabatai capacul compartimentului de depozitare D n jos.
Rularea
Rabatai capacul compartimentului de depozitare D fig. 59 din spatele scau-
nelor posterioare.
Tragei puin n spate bara transversal, mai nti pe o parte, apoi pe partea
cealalt, i scoatei-o din prinderile C .
Susinei bara transversal astfel nct peretele despritor s se poat rula n
carcasa B ncet i fr s se deterioreze.
Rabatai capacul compartimentului de depozitare D n jos.
Dac se dorete utilizarea ntregului portbagaj, se poate demonta masca rulant a
portbagajului fig. 56.
@
Utilizarea peretelui despritor din spatele scaunelor din fa
Fig. 60
Scoaterea peretelui despritor
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 70.
Scoaterea
Rabatai spre nainte bancheta din spate pagina 64.
Tragei peretele despritor din plas de chinga A fig. 60, pentru a-l scoate
din carcasa B .
Introducei bara transversal n prinderea C pe o parte i apsai-o n fa.
Introducei n mod similar bara transversal pe cealalt parte a autovehiculului,
n prinderea C .
Rularea
Tragei puin n spate bara transversal, mai nti pe o parte, apoi pe partea
cealalt, i scoatei-o din prinderile C fig. 60.
Susinei bara transversal astfel nct peretele despritor s se poat rula n
carcasa B ncet i fr s se deterioreze.

Rabatai napoi scaunele din spate, n poziia iniial.


@
Montarea i demontarea carcasei peretelui despritor
Fig. 61
Scaunele din spate: Carcasa pe-
retelui despritor
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 70.
Demontarea
Rabatai spre nainte bancheta din spate pagina 64.
Deschidei portiera dreapta spate.
mpingei carcasa peretelui despritor A fig. 61 n sensul sgeii 1 i scoa-
tei-o din prinderea scaunelor din spate, n sensul sgeii 2 .
Montarea
Introducei elementele carcasei n locaurile din sptarul banchetei spate.
mpingei carcasa peretelui despritor n sens contrar sgeii 1 fig. 61, pn
la capt.
Rabatai napoi scaunele din spate, n poziia iniial.
@
Suport pentru portbagaj de acoperi
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Puncte de fixare 72
Sarcina pe plafon 72>

71 Scaunele i compartimentele de depozitare


ATENIE
ncrctura de pe suportul pentru portbagaj de acoperi trebuie fixat bine
pericol de accident!
Asigurai ntotdeauna ncrctura n mod corespunztor, utiliznd corzi sau
chingi elastice adecvate i nedeteriorate.
Repartizai uniform ncrctura pe suportul pentru portbagajul de acoperi.
La transportul obiectelor grele, respectiv cu suprafee mari, pe suportul pen-
tru portbagajul de acoperi se modific caracteristicile de deplasare, din cauza
modificrii centrului de greutate, respectiv din cauza creterii rezistenei aero-
dinamice - Pericol de accident! Adaptai de aceea stilul de conducere i viteza
la situaiile actuale.
Evitai manevrele brute i violente de conducere i de frnare.
Adaptai viteza i stilul de conducere la condiiile de vizibilitate, meteo, de
carosabil i de trafic.
Nu este permis n niciun caz depirea sarcinii pe acoperi, a sarcinii admise
pe puni i a greutii totale a autovehiculului pericol de accident!
ATENIE
Utilizai doar suporturi pentru portbagaj de acoperi acreditate de KODA.
Dac se utilizeaz alte sisteme de suporturi pentru portbagaj de acoperi sau
dac acestea sunt montate necorespunztor, deteriorrile provocate autovehicu-
lului nu sunt acoperite de garanie. Prin urmare, respectai neaprat instruciunile
de montaj livrate ale sistemului de suport pentru portbagaj de acoperi.
La autovehiculele cu trapa glisant/rabatabil cu acionare electric trebuie s
se aib n vedere ca la deschiderea trapei aceasta s nu se loveasc de portbaga-
jul de pe plafon.
Se va avea grij ca, la deschiderea capotei portbagajului, acesta s nu se lo-
veasc de bagajele de pe plafon.
nlimea autovehiculului se modific prin montarea unui suport pentru portba-
gaj de acoperi i fixarea ncrcturii pe acesta. Comparai nlimea autovehiculu-
lui cu nlimile de trecere existente, de exemplu n cazul pasajelor subterane i
porilor de garaj.
Demontai ntotdeauna suportul pentru portbagaj de acoperi nainte de trece-
rea printr-o spltorie auto.
Atenie ca antena de acoperi s nu fie afectat de ncrctura fixat.
Indicaie de mediu
Din cauza rezistenei aerodinamice crete consumul de combustibil.
Indicaie
Dac autovehiculul nu este echipat din fabricaie cu suport portbagaj de plafon,
acesta poate fi achiziionat din gama de Accesorii Originale KODA.
@
Puncte de fixare
Fig. 62
Puncte de fixare ale suportului
principal
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 71.
Executai montajul i demontajul conform instruciunilor ataate.
ATENIE
Respectai indicaiile de montare i demontare din instruciunile ataate.
Indicaie
n caz de neclariti sau de probleme adresai-v unui atelier specializat.
Imaginea nu este valabil pentru autovehiculele Combi.
@
Sarcina pe plafon
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 71.
Sarcina maxim pe acoperi (inclusiv portbagajul) de 75 kg i masa total a auto-
vehiculului nu trebuie depite. >

72 Utilizarea
La folosirea sistemelor de suport de bagaje pe acoperi cu capacitate de solicitare
redus, nu se poate exploata ntreaga sarcin pe acoperi. n astfel de situaii su-
portul nu poate fi ncrcat dect pn la limita de greutate descris n instruciu-
nile de montare.
@
Suportul pentru pahare
Fig. 63 Suportul pentru pahare
Suport doze buturi n consola de mijloc din fa
n adncituri se pot aeza dou suporturi de pahare A fig. 63.
Suportul pentru buturi n consola central din spate
Apsai capacul n zona B fig. 63 - suportul pentru pahare se deschide.
Scoatei suportul pentru pahare pn la limit.
Reglai suportul pentru pahare, deplasnd placa de siguran C .
ATENIE
Nu aezai niciodat pahare cu buturi fierbini n suportul pentru pahare.
Cnd autovehiculul se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - Pericol
de oprire!
Nu folosii recipiente din materiale casante (de exemplu porelan, sticl). n
cazul unui accident se pot produce rniri.
ATENIE
Nu lsai n timpul deplasrii buturi deschise n suportul pentru pahare. La frna-
re acestea se pot vrsa i pot deteriora instalaia electric sau mbrcmintea
scaunelor.
@
Scrumier
Scrumiera fa
Fig. 64 Consola central: Consola central: deschiderea scrumierei / extrage-
rea scrumierei
Deschiderea scrumierei
Apsai pe partea inferioar a capacului scrumierei n zona A fig. 64.
Scoaterea scrumierei
Apsai scrumiera n zona B fig. 64 (scrumiera cade) i scoatei-o afar.
Introducerea scrumierei
Introducei scrumiera n elementul de prindere i apsai.
ATENIE
Nu introducei niciodat n scrumier obiecte inflamabile - Pericol de incendiu! @
73 Scaunele i compartimentele de depozitare
Scrumiera din spate - consola central inferioar
Fig. 65
Consola central inferioar:
Scrumiera spate
Deschiderea scrumierei
Apucai capacul scrumierei de marginea inferioar A fig. 65 i deschidei-l n
sensul indicat de sgeat.
Scoaterea scrumierei
Apucai scrumiera de mnerul B fig. 65 i scoatei-o pe sus.
Introducerea scrumierei
Aezai scrumiera n consol i apsai.
ATENIE
Nu introducei niciodat n scrumier obiecte inflamabile - Pericol de incendiu! @
Scrumiera din spate - consola central superioar
Fig. 66
Consola central superioar:
Scrumiera spate
Deschiderea scrumierei
Apsai pe partea superioar a capacului scrumierei n zona A fig. 66.
Scoaterea scrumierei
Apsai n jos capacul scrumierei cu atenie, pn la limit.
Apucai scrumiera de capac B fig. 66 i scoatei-o afar.
Introducerea scrumierei
Introducei scrumiera n elementul de prindere i apsai.
ATENIE
Nu introducei niciodat n scrumier obiecte inflamabile - Pericol de incendiu! @
Brichet, priz de 12 V
Brichet
Fig. 67
Consola central: Bricheta
Utilizarea brichetei
Apsai capul brichetei fig. 67.
Ateptai pn cnd capul brichetei sare n afar.
Extragei imediat bricheta i utilizai-o.
Introducei bricheta la loc n priz.
ATENIE
Atenie la folosirea brichetei! Utilizarea inadecvat a brichetei poate cauza
arsuri.
Bricheta funcioneaz i cu contactul motor luat, respectiv cu cheia scoas
din contact. De aceea nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. >
74 Utilizarea
Indicaie
Orificiul pentru brichet poate fi utilizat i ca priz de 12 V pentru consumatorii
electrici pagina 75, Priza de 12 V.
Indicaii suplimentare pagina 183, Accesoriile, modificrile i piesele de
schimb.
@
Priza de 12 V
Fig. 68
Portbagajul: Priza
Prezentarea general a prizelor de 12 V
n consola central fa fig. 67.
n portbagaj fig. 68.
Utilizarea prizei
Scoatei capacul prizei, respectiv bricheta, sau desfacei capacul prizei.
Introducei conectorul consumatorului electric n priz.
Indicaii suplimentare pagina 183, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb.
ATENIE
Utilizarea necorespunztoare a prizei de 12 V i accesoriilor electrice poate
cauza incendii, arsuri i alte rniri grave.
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. Priza de 12 V i aparatele ra-
cordate la acestea pot fi utilizate i atunci cnd contactul este decuplat, res-
pectiv i atunci cnd cheia este scoas din contact.
Dac aparatul electric conectat se nclzete prea tare, oprii-l imediat i n-
trerupei alimentarea electric.
ATENIE
Priza de 12 V se poate utiliza doar pentru racordarea de accesorii electrice
agreate cu o puterea absorbit total de pn la 120 Watt.
Nu depii niciodat puterea maxim absorbit, deoarece n caz contrar se poa-
te avaria instalaia electric a autovehiculului.
Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici, bateria au-
tovehiculului se descarc - Pericol de descrcare a bateriei!
Pentru evitarea deteriorrilor prizei de 12 V, utilizai doar conectoare adecvate.
Utilizai numai accesoriul care a fost verificat conform normelor respective n vi-
goare referitoare la compatibilitatea electromagnetic.
nainte de cuplarea sau decuplarea contactului, precum i nainte de pornirea
motorului, oprii aparatul conectat la priza de 12 V pentru a preveni avariile dato-
rate oscilaiilor de tensiune.
Respectai Manualul de utilizare al aparatelor conectate!
@
Compartimente de depozitare
Prezentarea general
n autovehicul exist urmtoarele compartimente:
Torpedoul de pe partea pasagerului fa pagina 76
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului pagina 76
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord pagina 77
Compartimentul de depozitare din consola central
fa
pagina 77
Plasa de depozitare din consola central fa pagina 77
Compartimentul pentru ochelari pagina 78
Compartimentul de depozitare din portierele fa pagina 78
Sertarul de sub scaunul pasagerului fa pagina 78
Cotier fa cu compartiment de depozitare pagina 79
Cotier spate cu compartiment de depozitare pagina 79
Compartimentul de depozitare din consola central
spate
pagina 80
Sptarul banchetei spate cu trap de ncrcare pagina 80
Sacul de transport demontabil pagina 80 >
75 Scaunele i compartimentele de depozitare
Compartimentul lateral n portbagaj pagina 81
Compartimentul din spatele scaunelor din spate
(Combi)
pagina 81
ATENIE
Nu aezai nimic pe plana de bord. Aceste obiecte pot aluneca sau cdea n
timpul deplasrii (la accelerare sau viraje) i v pot distrage atenia de la
desfurarea traficului Pericol de accident!
Asigurai-v c n timpul deplasrii niciun obiect din consola central sau din
alte compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor oferului. n aceast si-
tuaie nu vei mai putea ambreia, frna sau accelera Pericol de accident! @
Torpedoul de pe partea pasagerului fa
Fig. 69
Tabloul de bord: Torpedoul de pe
partea pasagerului fa
nchiderea i deschiderea torpedoului de pe partea pasagerului fa
Apsai mnerul fig. 69, clapeta se rabateaz n jos.
Rabatai clapeta n sus, pn se fixeaz cu un zgomot specific.
Pe partea interioar a clapetei exist un suport pentru pix i carneel.
ATENIE
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis n
timpul mersului. @
Rcirea compartimentului de depozitare de pe partea
pasagerului fa
Fig. 70
Torpedoul: Rcirea
Sistemul de rcire se pornete/oprete de la comutator fig. 70.
Cnd admisia aerului este deschis i instalaia de climatizare este pornit, n
compartiment intr aer rece.
Cnd admisia cu aer este deschis iar instalaia de climatizare este oprit, n com-
partiment este admis aer proaspt de afar, sau aer din interiorul autovehiculului.
Dac se ofeaz n regim de nclzire sau dac nu se utilizeaz rcirea comparti-
mentului de depozitare, v recomandm s nchidei admisia aerului.
@
Compartimentul de depozitare de pe partea oferului
Fig. 71
Tabloul de bord: Compartimentul
de depozitare de pe partea ofe-
rului
Compartimentul se deschide prin ridicarea mnerului i rabatarea n sensul
sgeii fig. 71. >
76 Utilizarea
ATENIE
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis n
timpul mersului. @
Compartimentul de depozitare din tabloul de bord
Fig. 72
Tabloul de bord: Compartimentul
de depozitare
Apsai pe centrul compartimentului de depozitare fig. 72, capacul se deschi-
de.
Anumite variante de model nu dispun de capac la compartimentul de depozitare.
ATENIE
Acest compartiment de depozitare nu ine loc de scrumier i nu poate fi fo-
losit n acest scop - Pericol de incendiu!
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis
n timpul mersului.
Nu este permis aezarea obiectelor inflamabile sau termosensibile (de
exemplu brichete, spray-uri, ochelari, buturi carbogazoase) n compartimen-
tul de depozitare. @
Compartimentul de depozitare din consola central fa
Fig. 73
Consola central fa: Comparti-
mentul de depozitare
Apsai n partea inferioar a capacului compartimentului de depozitare, n zona
A fig. 73, capacul se deschide.
ATENIE
Acest compartiment de depozitare nu ine loc de scrumier i nu poate fi folo-
sit n acest scop - Pericol de incendiu! @
Plasa de depozitare din consola central fa
Fig. 74
Consola central fa: Buzunarul
ATENIE
n plasa pentru bagaje se pot depozita doar obiecte moi, cu o greutate total
de maxim 0,5 kg. Plasa nu poate susine obiecte mai grele Pericol de acci-
dentare! >
77 Scaunele i compartimentele de depozitare
ATENIE
n plasa de depozitare nu este voie s de depoziteze obiecte ascuite, deoarece
acestea ar putea deteriora plasa.
@
Compartimentul pentru ochelari
Fig. 75
Imagine din plafon: Comparti-
mentul pentru ochelari
Apsai capacul compartimentului pentru ochelari, compartimentul se raba-
teaz n jos fig. 75.
ATENIE
Compartimentul trebuie deschis numai la punerea sau la scoaterea ochelarilor
n/din el. n restul timpului trebuie s fie nchis.
ATENIE
Nu introducei n compartimentul pentru ochelari obiecte sensibile la cldur - se
pot deteriora.
@
Compartimentul de depozitare din portierele fa
Fig. 76
Compartimentul de depozitare
din portierele fa
n zona B fig. 76 a compartimentului din portierele fa se gsete un suport
pentru sticle.
ATENIE
Pentru a nu limita spaiul de desfacere a airbagului lateral, utilizai zona
A fig. 76 a compartimentului de depozitare numai pentru depozitarea
obiectelor care nu ies n afar. @
Sertarul de sub scaunul pasagerului fa
Fig. 77
Scaunul pasagerului dreapta:
Compartimentul de depozitare
Pentru deschiderea clapetei, tragei de mner fig. 77.
La nchiderea clapetei, inei de mner pn ce compartimentul se nchide. >
78 Utilizarea
ATENIE
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie nchis n
timpul mersului.
ATENIE
Compartimentul de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiectelor mici,
cu o greutate pn n 1,5 kg.
@
Cotier fa cu compartiment de depozitare
Fig. 78 Cotiera: Torpedoul/Rcirea torpedoului
Cotiera se poate regla n nlime i n lungime.
Deschiderea compartimentului de depozitare
Deschidei capacul cotierei n sensul sgeii 1 fig. 78.
nchiderea compartimentului de depozitare
Deschidei capacul pn la limit, abia dup aceea se poate rabata capacul n
jos.
Reglarea pe nlime
Rabatai capacul mai nti pn jos i apoi ridicai-l n sensul sgeii 1 ntr-una
din cele 4 poziii de fixare.
Reglarea pe lungime
mpingei capacul n poziia dorit.
Deschiderea admisiei de aer
Tragei capacul A n sus.
nchiderea admisiei cu aer
Tragei capacul A pn la limit n jos.
La autovehiculele echipate cu instalaie de climatizare, compartimentul este
prevzut cu o gur de aer pentru aerul cald.
Dac admisia aerului este deschis, n compartiment intr aer cu aceeai tempe-
ratur ca i cea setat la elementele de operare ale instalaiei de climatizare, n
funcie de condiiile climaterice exterioare.
Admisia aerului n compartimentul de depozitare depinde de reglajul regulatorului
pentru distribuia aerului n poziia ,. Dac este activat aceast setare, n com-
partimentul de depozitare intr cantitatea maxim de aer (n funcie i de turaia
ventilatorului).
Compartimentul de depozitarea poate fi utilizat de exemplu pentru climatizarea
unei buturi etc.
Dac nu se dorete utilizarea admisiei aerului n compartimentul de depozitare,
capacul trebuie s fie ntotdeauna nchis.
Indicaie
nainte de acionarea frnei de mn, mpingei capacul cotierei spre n spate,
pn la limit.
@
Cotier spate cu compartiment de depozitare
Fig. 79
Cotiera banchetei din spate
Pentru sporirea confortului, cotiera se poate rabata n jos.
n cotier se gsete un spaiu de depozitare. Compartimentul se deschide prin
apsarea tastei de pe partea frontal fig. 79 i ridicarea capacului.
@
79 Scaunele i compartimentele de depozitare
Compartimentul de depozitare din consola central spate
Fig. 80
Consola central spate: Compar-
timentul de depozitare
Compartimentul de depozitare este prevzut cu interior demontabil.
Deschidei compartimentul de depozitare, trgnd de marginea de sus a aces-
tuia A n sensul sgeii fig. 80.
ATENIE
Acest compartiment de depozitare nu ine loc de scrumier i nu poate fi folo-
sit n acest scop - Pericol de incendiu! @
Sptarul banchetei spate cu trap de ncrcare
Fig. 81 Scaunele din spate: Mner / Portbagajul: Tasta de deblocare
Dup rabatarea cotierei spate i a capacului, n sptarul banchetei spate se for-
meaz o deschiztur, prin care se poate introduce sacul detaabil de transport
cu schiuri. Cotiera i capacul se pot rabata n fa de dinspre habitaclu sau portba-
gaj.
Deschiderea dinspre habitaclu
Rabatai n jos cotiera spate, trgnd de ching pagina 65.
Tragei mnerul n sus pn la opritor fig. 81 - [ i rabatai capacul n jos.
Deschiderea dinspre portbagaj
mpingei tasta de deblocare 1 fig. 81 - [ n jos i rabatai capacul (cu cotie-
ra) n fa.
nchiderea
Rabatai capacul i cotiera spate n sus, pn la limit; capacul trebuie s se fi-
xeze cu zgomot.
Avei grij ca dup nchidere s fie ntotdeauna bine fixate cotierele. Acest lucru l
recunoatei dup zona roie de deasupra tastei de deblocare 1 fig. 81 - [, ca-
re nu trebuie s fie vizibil din portbagaj.
ATENIE
Trapa de ncrcare este prevzut exclusiv transportului schiurilor asigurate
corect n sacul de transport detaabil pagina 80. @
Sacul de transport detaabil
Fig. 82
Asigurarea sacului de transport
ncrcarea
Deschidei capota portbagajului.
Rabatai n jos cotiera din spate i capacul din sptar pagina 80, Sptarul ban-
chetei spate cu trap de ncrcare.
Introducei sacul de transport detaabil n aa fel, nct captul cu fermoar s
se afle n portbagaj.
Introducei schiurile prin portbagaj n sacul detaabil .
nchidei sacul de transport. >
80 Utilizarea
Asigurarea
Strngei banda A de captul liber, n jurul schiurilor, n faa legturilor fig.
82.
Rabatai sptarul puin nspre n fa.
Introducei banda de asigurare B prin orificiul din sptarul scaunului, n jurul
prii de sus a sptarului.
Apoi ridicai sptarul, pn la blocarea butonului de blocare - verificai fixarea
trgnd de sptar.
Introducei banda de asigurare B n ncuietoarea C pn se fixeaz cu zgo-
mot.
n cazul autovehiculelor cu perete despritor din plas, trecei banda de asigura-
re B , cnd peretele despritor este rulat, n jurul carcasei peretelui despritor.
Dup fixarea peretelui despritor, nu mai este posibil derularea acestuia.
ATENIE
Dup ncrcarea cu schiuri, sacul de transport trebuie asigurat cu centura de
fixare B fig. 82.
Banda A trebuie s cuprind strns schiurile.
Atenie ca banda A s cuprind schiurile n faa legturilor (vezi i imaginea
de pe sacul detaabil).
Greutatea total a schiurilor transportate nu trebuie s depeasc 17 kg.
Indicaie
Sacul demontabil este prevzut pentru patru perechi de schiuri.
Schiurile i beele se introduc n sacul detaabil cu vrful n spate.
Dac se gsesc mai multe perechi de schiuri n sacul detaabil, se va avea grij
ca legturile lor s se afle la acelai nivel.
Nu mpturii sacul dac este ud.
@
Compartimentul lateral n portbagaj
Fig. 83
Portbagajul: Compartimentul la-
teral
Compartimentul se poate deschide rotind ncuietorile n sensul sgeii fig. 83.
n acest compartiment se gsete magazia de CD-uri.
@
Compartimentul din spatele scaunelor din spate (Combi)
Fig. 84
Demontarea compartimentului
de depozitare
Demontarea
Scoatei mai nti masca rulant a portbagajului pagina 69.
Prindei carcasa cu ambele mini i scoatei-o trgnd n sensul sgeii fig.
84.
Montarea
mpingei carcasa pn la limit n elementele de prindere.
Montai la loc masca rulant a portbagajului. >
81 Scaunele i compartimentele de depozitare
ATENIE
n compartimentul de depozitare se vor introduce doar obiecte mici i uoare,
pn la o greutate de 3 kg. Obiectele mai grele pot sri din compartiment n
cazul producerii unui accident - Pericol de rnire! Din acest motiv, comparti-
mentul din partea din fa a portbagajului trebuie s fie acoperit ntotdeauna. @
Crligele pentru haine
Crligele pentru haine se gsesc pe stlpul din centru i pe mnerele din plafon,
de deasupra portierelor spate.
ATENIE
Asigurai-v c vizibilitatea n spate nu este afectat de ctre obiectele de
vestimentaie agate.
Agai numai haine uoare i avei grij ca acestea s nu aib n buzunare
obiecte grele sau tioase.
Nu folosii umerae pentru agarea hainelor, deoarece acestea ar mpiedica
buna funcionare a airbagului cortin.
ATENIE
Sarcina maxim admis a crligelor este de 2 kg.
@
Suportul de bilete de parcare
Fig. 85
Parbrizul: Suportul de bilete de
parcare
Suportul pentru bilete de parcare servete de exemplu la fixarea biletelor de par-
care la parcarea n parcri cu tax.
ATENIE
nainte de nceperea deplasrii biletul de parcare trebuie ndeprtat, pentru a
nu obstruciona vizibilitatea oferului. @
82 Utilizarea
nclzirea i sistemul de aer condiionat
nclzirea i sistemul de aer condiionat
Informaii introductive
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim
de nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de regim.
Cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade tempera-
tura i umiditatea aerului. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate i umiditate
mare n aer, confortul pasagerilor va crete. n timpul anotimpurilor reci, se mpie-
dic aburirea geamurilor.
Pentru a mri efectul de rcire, se poate selecta pentru scurt timp regimul de
funcionare cu recircularea aerului.
V rugm s respectai indicaiile privind regimul de recirculare a aerului la insta-
laia de climatizare pagina 88, respectiv la Climatronic pagina 90.
Pentru ca instalaia de nclzire i rcire s funcioneze corespunztor, admisia de
aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperit de ghea, zpad sau frunze.
Dup pornirea instalaiei de rcire poate picura ap de condens de la vaporizato-
rul instalaiei de climatizare i poate forma sub autovehicul o mic balt. Acest lu-
cru este normal i nu semnaleaz neetaneiti!
ATENIE
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul i
geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu fie
aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale instalaiei
de nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii geamurilor
trebuie s v fie cunoscut.
Regimul de recirculare a aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea
mare de timp, deoarece aerul consumat i poate obosi pe ofer i pasageri,
poate diminua atenia i eventual poate duce la aburirea geamurilor. Riscul
producerii unui accident este mai mare. Decuplai regimul de recirculare a ae-
rului de ndat ce s-au aburit geamurile.
Indicaie
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul
se va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin
apariia mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea conden-
satorului fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
Pentru ca nclzirea i instalaia de climatizare s funcioneze ireproabil, fante-
le de ventilaie nu trebuie acoperite cu niciun fel de obiecte.
@
Utilizarea economic a instalaiei de climatizare
Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea mo-
torului, influennd astfel consumul de combustibil.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele sola-
re, v recomandm s deschidei geamurile i portierele, pentru eliminarea aerului
cald.
Instalaia de rcire nu trebuie s fie pornit n timpul deplasrii, cnd geamurile
sunt deschise.
Cnd temperatura dorit n interior se poate atinge i fr pornirea instalaiei de
rcire, se va selecta funcionarea cu aer proaspt.
Indicaie de mediu
Dac se economisete combustibil se reduce i poluarea aerului.
@
Anomalii n funcionare
Dac instalaia de rcire nu funcioneaz la temperaturi exterioare de peste +5 ,
exist o anomalie n funcionare. Aceasta poate avea urmtoarele cauze:
Una dintre sigurane este ars. Verificai sigurana i eventual nlocuii-o pagi-
na 197.
Instalaia de rcire s-a dezactivat temporar automat deoarece temperatura li-
chidului de rcire a motorului este prea ridicat pagina 11.
Dac nu putei remedia dumneavoastr defeciune, sau observai c puterea de
rcire scade, trebuie s se opreasc instalaia de rcire. Adresai-v unui atelier
specializat.
@
83 nclzirea i sistemul de aer condiionat
Duze de ventilaie
Fig. 86 Fantele de ventilaie fa
Fig. 87 Fantele de ventilaie spate
Deschiderea gurilor de ventilaie
nvrtii rotia vertical fig. 86 (nu se afl n poziia final).
nchiderea gurilor de ventilaie
nvrtii rotia vertical fig. 86 n poziia final.
Modificarea direciei de evacuare a aerului
Pentru modificarea curentului de aer pe nlime, deplasai grilajul fantelor de
ventilaie n sus sau n jos cu ajutorul rotiei dispuse vertical fig. 86.
Pentru modificarea curentului de aer n plan orizontal, nvrtii spre stnga sau
dreapta rotia dispus orizontal la fantele de ventilaie. Rotiele randalinate se
afl la fantele de ventilaie 3, 4 fig. 86 i 6 fig. 87.
Fantele de ventilaie 3, 4 fig. 86 i 6 fig. 87 se pot deschide i nchide indivi-
dual.
Fantele de ventilaie 6 fig. 87 sunt prevzute numai la autovehiculele cu con-
sol central nalt.
Prin fantele de ventilaie deschise este admis aer nclzit, rece sau rcit, n funcie
de poziia regulatorului nclzirii, respectiv al instalaiei de climatizare i de condi-
iile climaterice.
Indicaie
Sarcina fantelor de ventilaie 2 fig. 86 este aceea de a asigura n regimul de
ventilaie i rcire o ventilaie confortabil (fr curent de aer) a habitaclului, chiar
i atunci cnd fantele de ventilaie 4 fig. 86 sunt nchise.
@
nclzirea
Utilizarea
Fig. 88 nclzirea: Elementele de comand >
84 Utilizarea
Reglarea temperaturii
Rotii regulatorul rotativ A fig. 88 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ A spre stnga, pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Pentru pornirea ventilatorului, rotii comutatorul ventilatorului B fig. 88 n
una din poziiile de la 1 la 4.
Rotii comutatorul ventilatorului B n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Dac dorii s oprii admisia aerului proaspt, utilizai tasta 1 .
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul pentru distribuia aerului C fig. 88 reglai direcia curentului
de aer.
nclzirea lunetei
Apsai tasta 2 fig. 88. Informaii suplimentare pagina 52.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare)
Apsai tasta 3 fig. 88 pentru a porni / opri direct nclzirea suplimentar
(nclzirea i ventilaia n staionare). Informaii suplimentare pagina 91.
Toate elementele de comand, n afara comutatorului ventilatorului B fig. 88,
pot fi reglate pe orice poziie intermediar.
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.
Indicaie
Dac reglai distribuia aerului spre geamuri, ntreaga cantitate de aer va fi folo-
sit pentru dezghearea geamurilor, iar n spaiul picioarelor nu va fi admis aer.
Acest aspect poate fi inconfortabil.
@
Reglarea nclzirii
Reglajele de baz, recomandate pentru elementele de comand ale instalaiei de
nclzire pentru fiecare regim de funcionare:
Setare
Poziia regulatorului
Tasta 1 Fantele de ventilaie 3
A B C
Dezghearea parbrizului i a geamu-
rilor laterale
Pn la limit spre
dreapta
3
1
Neactivat
Deschidere i orientare spre gea-
mul lateral
Eliberarea parbrizului i geamurilor
laterale de abur
Temperatura dorit 2 sau 3
1 l
Neactivat
Deschidere i orientare spre gea-
mul lateral
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre
dreapta
3

Activare scurt Deschiderea
nclzire plcut Temperatura dorit 2 sau 3
l )
Neactivat Deschiderea
Admiterea aerului proaspt - Aerisi-
rea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
,
Neactivat Deschiderea
Indicaie
Elementele de comand A fig. 88, B , C i tasta 1 .
Fantele de ventilaie 3 pagina 84.
V recomandm, s lsai gurile de ventilaie 4 pagina 84 n poziie deschis.
@
Recircularea aerului
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat din ex-
terior, de exemplu la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj. >
85 nclzirea i sistemul de aer condiionat
Pornirea recirculrii aerului
Apsai tasta 1 fig. 88, lampa de control din tast se aprinde.
Oprirea recirculrii aerului
Apsai din nou tasta 1 fig. 88, lampa de control din tast se stinge.
Cnd regulatorul distribuiei de aer C fig. 88 se afl n poziia 1, recircularea
aerului este oprit automat. Prin apsarea repetat a tastei se poare reporni i
n aceast poziie recircularea aerului.
ATENIE
Regimul de recirculare a aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea
mare de timp, deoarece aerul consumat i poate obosi pe ofer i pasageri,
poate diminua atenia i eventual poate duce la aburirea geamurilor. Riscul
producerii unui accident este mai mare. Decuplai regimul de recirculare a ae-
rului de ndat ce s-au aburit geamurile. @
Instalaia de climatizare (manual)
Informaii introductive
Descrierea instalaiei de climatizare
Instalaia de rcire funcioneaz numai cnd tasta AC 1 fig. 89 este apsat i
se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit;
Temperatura exterioar este peste +2 C;
Comutatorul ventilatorului este pornit (poziiile 1 - 4).
n anumite condiii, prin fantele de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur
de aproximativ 5 C, cnd instalaia de rcire este pornit. n condiii de admisie
neregulat a aerului pe termen lung prin duze i la diferene mari de temperatur,
de exemplu la coborrea din autovehicul, persoanele mai sensibile se pot m-
bolnvi de viroze respiratorii.
Indicaie
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea instalaiei de clima-
tizare, o dat pe an.
@
Utilizarea
Fig. 89 Instalaia de climatizare: Elementele de comand
Reglarea temperaturii
Rotii regulatorul rotativ A fig. 89 spre dreapta pentru a mri temperatura.
Rotii regulatorul rotativ A spre stnga, pentru a reduce temperatura.
Reglare ventilator
Pentru pornirea ventilatorului, rotii comutatorul ventilatorului B fig. 89 n
una din poziiile de la 1 la 4.
Rotii comutatorul ventilatorului B n poziia 0, pentru a opri ventilatorul.
Apsai tasta e 4 pentru a opri alimentarea cu aer proaspt fig. 89.
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul pentru distribuia aerului C fig. 89 reglai direcia curentului
de aer pagina 84.
Pornirea i oprirea instalaiei de rcire
Apsai tasta AC 1 fig. 89, lampa de control din tast se aprinde.
Apsnd nc o dat tasta AC , instalaia de rcire se va opri i lampa de control
din tast se stinge.
nclzirea lunetei
Apsai tasta T 2 fig. 89. Informaii suplimentare pagina 52.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare)
Apsai tasta _ 3 fig. 89, pentru a porni / opri direct nclzirea suplimentar
(nclzirea i ventilaia n staionare). Informaii suplimentare pagina 91. >
86 Utilizarea
Indicaie
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capacita-
te de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi
inconfortabil.
Lampa de control din tasta AC se aprinde dup activare, chiar dac nu se nde-
plinesc toate condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. Astfel este sem-
nalizat disponibilitatea rcirii, pentru momentul cnd se vor ndeplini toate con-
diiile necesare funcionrii pagina 86, Descrierea instalaiei de climatizare.
@
87 nclzirea i sistemul de aer condiionat
Setarea instalaiei de climatizare
Reglaje recomandate ale elementelor de comand ale instalaiei de climatizare
pentru fiecare regim de funcionare:
Setare
Poziia regulatorului Tast
Fantele de ventilaie 3
A B C 1 4
Eliberarea parbrizului i geamu-
rilor laterale de ghea - elibera-
rea de abur
a)
Temperatura dorit 3 sau 4
1
Activat automat
b)
Neactivat
Deschidere i orientare spre
geamul lateral
Cea mai rapid nclzire
Pn la limit spre
dreapta
3

Dezactivat Activare scurt Deschiderea
nclzire plcut Temperatura dorit 2 sau 3
l )
Dezactivat Neactivat Deschiderea
Cea mai rapid rcire
Pn la limit spre
stnga
Scurt 4, apoi
2 sau 3 ,
Activat Activare scurt Deschiderea
Rcire optim Temperatura dorit 1, 2 sau 3
,
Activat Neactivat
Deschidere i orientare spre
plafon
Admiterea aerului proaspt -
Aerisirea
Pn la limit spre
stnga
Poziia dorit
,
Dezactivat Neactivat Deschiderea
a)
n rile cu o umiditate ridicat a aerului, aceast setare nu este recomandat. Se poate produce o rcire prea puternic a sticlei geamului i astfel, aburirea din exterior.
b)
Lampa de control din tasta 1 se aprinde dup activare, chiar dac nu se ndeplinesc toate condiiile pentru funcionarea instalaiei de rcire. Astfel este semnalizat disponibilitatea rcirii, pentru momentul cnd
se vor ndeplini toate condiiile necesare funcionrii pagina 86, Descrierea instalaiei de climatizare.
Indicaie
Elementele de comand A fig. 89, B , C i tastele 1 i 4 .
Fantele de ventilaie 3 pagina 84.
V recomandm, s lsai gurile de ventilaie 4 pagina 84 n poziie deschis.
@
Recircularea aerului
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat din ex-
terior, de exemplu la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
Pornirea recirculrii aerului
Apsai tasta e 4 fig. 89, lampa de control din tast se aprinde.
Oprirea recirculrii aerului
Apsai din nou tasta e 4 fig. 89, lampa de control din tast se stinge.
Cnd regulatorul distribuiei de aer C fig. 89 se afl n poziia 1, recircularea
aerului este oprit automat. Prin apsarea repetat a tastei e se poare reporni i
n aceast poziie recircularea aerului.
ATENIE
Regimul de recirculare a aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea
mare de timp, deoarece aerul consumat i poate obosi pe ofer i pasageri,
poate diminua atenia i eventual poate duce la aburirea geamurilor. Riscul
producerii unui accident este mai mare. Decuplai regimul de recirculare a ae-
rului de ndat ce s-au aburit geamurile. @
88 Utilizarea
Climatronic (instalaia de climatizare automat)
Informaii introductive
Climatronic menine o temperatur confortabil, complet automat. Astfel se modi-
fic automat temperatura aerului emanat, turaia ventilatorului i distribuia aeru-
lui. i radiaiile solare sunt luate n considerare de instalaie, astfel nct o reglare
manual nu este necesar. Funcionarea automat pagina 90 asigur confor-
tul necesar n fiecare anotimp.
Descrierea Climatronic
Instalaia de rcire funcioneaz numai dac se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Motorul este pornit;
Temperatura exterioar este peste +2 C;

AC 13 fig. 90 activat.
Pentru a asigura rcirea aerului cnd motorul este solicitat la maxim, compresorul
climatizrii se va opri cnd lichidul de rcire atinge temperaturi ridicate.
Reglaj recomandat pentru toate anotimpurile.
Setai temperatura dorit, noi recomandm 22 C.
Apsai tasta AUTO 8 fig. 90.
Reglai fantele de ventilaie 3 pagina 84 i 4 astfel, nct curentul de aer s fie
ndreptat uor n sus.
Indicaie
V recomandm s solicitai unui atelier specializat, curarea sistemului Clima-
tronic, o dat pe an.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu aparat radio sau sistem de naviga-
ie, informaiile Climatronic se afieaz pe afiajele acestora. Aceast funcie se
poate dezactiva, vezi Manualul de utilizare al radioului sau al sistemului de navi-
gaie.
@
Prezentarea general a elementelor de comand
Fig. 90 Climatronic: Elementele de comand
Tastele
Dezghearea intensiv a parbrizului w
Distribuia aerului ctre geamuri ,
Distribuia aerului pe partea superioar a corpului 3
Distribuia aerului n zona picioarelor )
Regimul de recirculare a aerului e cu senzor de aer
nclzirea lunetei T
Tastele / Regulatoare rotative
Reglarea temperaturii pentru partea stng, acionarea nclzirii scaunului
din stnga fa
Funcionarea automat AUTO
Oprirea Climatronic OFF
Reglarea turaiei ventilatorului Q
Tasta pentru pornirea/oprirea direct a nclzirii n staionare _ pagina
91
Activarea/dezactivarea reglajului temperaturii n regim de funcionare dual
DUAL
Pornirea i oprirea rcirii AC
Reglarea temperaturii pentru partea dreapt, acionarea nclzirii scaunului
din dreapta fa >
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
89 nclzirea i sistemul de aer condiionat
Indicaie
Sub primul ir de taste, se afl un senzor de temperatur pentru interior. Nu lipii
nimic peste senzor i nu-l acoperii, n caz contrar se poate influena n mod nefa-
vorabil sistemul Climatronic.
@
Funcionarea automat
Funcionarea automat servete pstrrii unei temperaturi constante i dezaburi-
rii geamurilor autovehiculului.
Activarea regimului de funcionare automat
Setai o temperatur cuprins ntre +18 C i +26 C.
Reglai fantele de ventilaie 3 pagina 84 i 4 astfel, nct curentul de aer s
fie ndreptat uor n sus.
Apsai tasta AUTO 8 fig. 90. n colul din dreapta sau stnga sus se aprinde
o lamp de control, n funcie de regimul de funcionare selectat ultima dat.
Dac se aprinde lampa de control din colul dreapta sus al tastei AUTO 8 fig.
90, Climatronic se afl n regim de funcionare HIGH. Regimul HIGH este regla-
jul standard al Climatronic.
Printr-o nou apsare a tastei AUTO 8 fig. 90, Climatronic trece n regimul de
funcionare LOW i se aprinde lampa de control din colul stnga sus. Climatro-
nic folosete n acest regim de funcionare numai turaiile sczute ale ventilatoru-
lui. Acest lucru este plcut mai ales datorit nivelului sczut de zgomot, ns tre-
buie s lum n considerare faptul c eficiena instalaiei de climatizare este re-
dus, n special cnd autovehiculul este plin.
Printr-o nou apsare pe tasta AUTO 8 fig. 90 se comut n regimul HIGH.
Funcionarea automat este ntrerupt prin apsarea tastei pentru distribuia ae-
rului sau prin mrirea sau reducerea turaiei ventilatorului. Temperatura se va re-
gla n continuare.
@
Pornirea i oprirea instalaiei de rcire
Pornirea i oprirea instalaiei de rcire
Apsai tasta AC 13 fig. 90. Lampa de control din tast se aprinde.
Apsnd nc o dat tasta AC 13 instalaia de rcire se va opri. Lampa de con-
trol din tast se stinge. Activ rmne numai funcia de ventilare, cu care nu se
pot atinge temperaturi mai sczute dect temperatura exterioar.
@
Reglarea temperaturii
Temperatura din habitaclu se poate regla difereniat pe partea stng i pe par-
tea dreapt.
Dup punerea contactului, se poate regla temperatura pe ambele pri, cu aju-
torul regulatorului rotativ 7 fig. 90.
Dac se dorete reglarea temperaturii pentru partea dreapt, rotii regulatorul
rotativ 14 fig. 90. Lampa de control din tasta DUAL 12 fig. 90 se aprinde, se
indic faptul c se pot regla temperaturi diferite pe partea stng i dreapt.
Cnd se aprinde lampa de control din tasta DUAL 12 fig. 90, de la regulatorul
rotativ 7 fig. 90 nu se poate regla temperatura pentru ambele pri. Se poate
restabili aceast funcie apsnd din nou tasta DUAL 12 . Lampa de control din
tast se stinge.
Temperatura interioar se poate regla ntre +18 C i +26 C. n aceast zon de
temperatur, temperatura este reglat automat. Dac se selecteaz o tempera-
tur mai sczut de +18 C, la nceputul scalei numerice se aprinde un simbol al-
bastru. Dac se selecteaz o temperatur mai mare de +26 C, la sfritul scalei
numerice se aprinde un simbol rou. n ambele poziii limit, Climatronic funcio-
neaz constant cu putere de rcire i nclzire maxim. Nu are loc nicio reglare de
temperatur.
n condiii de admisie neregulat a aerului pe termen lung prin duze (n special n
zona picioarelor) i la diferene mari de temperatur, de exemplu la coborrea din
autovehicul, persoanele mai sensibile se pot mbolnvi de viroze respiratorii.
@
Recircularea aerului
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului poluat din ex-
terior, de exemplu la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj. Dac senzorul de
aer recunoate, atunci cnd funcia automat a recirculrii aerului este activat, o
cretere semnificativ a concentraiei de substane poluante, este pornit tempo-
rar recircularea aerului. Cnd concentraia de aer poluant revine la nivelul normal,
recircularea aerului se oprete automat, pentru ca n habitaclu s poat fi admis
din nou aer curat. Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului es-
te absorbit i livrat napoi n habitaclu. Cnd recircularea automat a aerului este
pornit, senzorul de aer msoar concentraia de substane poluante din aerul
aspirat.
Pornirea recirculrii aerului
Apsai n mod repetat tasta e 5 fig. 90, pn cnd lampa de control din
partea stng a tastei se aprinde. >
90 Utilizarea
Activarea regimului automat de recirculare a aerului
Apsai n mod repetat tasta e 5 fig. 90, pn cnd lampa de control din
partea dreapt a tastei se aprinde.
Oprirea automat temporar a recirculrii aerului
Dac senzorul de aer nu pornete automat recircularea aerului cnd n autove-
hicul se simte un miros neplcut, sistemul poate fi pornit de dumneavoastr,
apsnd tasta e 5 fig. 90. Lampa de control din tast se va aprinde pe par-
tea stng.
Oprirea recirculrii aerului
Apsai tasta AUTO 8 fig. 90 sau n mod repetat tasta e 5 fig. 90, pn
cnd se sting lmpile de control din tast.
ATENIE
Regimul de recirculare a aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea
mare de timp, deoarece aerul consumat i poate obosi pe ofer i pasageri,
poate diminua atenia i eventual poate duce la aburirea geamurilor. Riscul
producerii unui accident este mai mare. Decuplai regimul de recirculare a ae-
rului de ndat ce s-au aburit geamurile.
Indicaie
Cnd parbrizul s-a aburit, apsai tasta w 1 fig. 90. Dup ce parbrizul s-a
dezaburit, apsai tasta AUTO 8 fig. 90.
Recircularea automat a aerului funcioneaz numai cnd temperatura exte-
rioar este peste cca. 2 C.
@
Reglare ventilator
Climatronic regleaz automat turaia ventilatorului n funcie de temperatura in-
terioar. Turaia ventilatorului poate fi reglat totui manual, n funcie de nece-
sitile personale.
Apsai din nou tasta Q 10 fig. 90 de pe partea stng (reducerea turaiei
ventilatorului), respectiv de pe partea dreapt (creterea turaiei ventilatorului).
Dac se dezactiveaz ventilatorul, se decupleaz i Climatronic.
Turaia ventilatorului va fi semnalizat prin aprinderea numrului corespunztor
de lmpi de control de deasupra tastei Q 10 fig. 90.
ATENIE
Aerul consumat poate determina apariia oboselii, poate reduce atenia i
eventual poate conduce la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui accident
este mai mare.
Nu oprii Climatronic mai mult timp dect necesar.
Pornii imediat Climatronic cnd observai c geamurile ncep s se abu-
reasc. @
Dezghearea parbrizului
Pornirea dezgherii parbrizului
Apsai tasta w 1 fig. 90.
Oprirea dezgherii parbrizului
Apsai din nou tasta w 1 fig. 90 sau tasta AUTO .
Reglarea temperaturii se face automat. Prin fantele de ventilaie 1 pagina 84
este admis mai mult aer.
@
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n
staionare)
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Pornirea i oprirea direct 92
Setrile sistemului 92
Telecomanda 93
nlocuirea bateriei telecomenzii 94
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare)
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) funcioneaz n legtur cu
nclzirea, sistemul de aer condiionat sau Climatronic.
Ea poate fi utilizat att cnd motorul este oprit, pentru nclzirea autovehiculu-
lui, ct i n timpul deplasrii (de exemplu n perioada de dinaintea nclzirii com-
plete a motorului). >
91 nclzirea i sistemul de aer condiionat
Dac se pornete nclzirea n staionare cnd autovehiculul staioneaz cu moto-
rul oprit, se realizeaz i prenclzirea motorului.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) nclzete lichidul de rcire, prin
arderea lichidului de rcire din rezervor. Lichidul de rcire nclzete aerul admis n
habitaclu (dac turaia ventilatorului nu este setat pe zero).
Ventilaia n staionare
Ventilarea n staionare permite admisia aerului proaspt n habitaclu, cnd moto-
rul este oprit, reducnd astfel temperatura (de exemplu cnd autovehiculul este
parcat la soare).
ATENIE
nclzirea n staionare nu trebuie s funcioneze cnd autovehiculul se afl
n spaii nchise Pericol de intoxicare!
nclzirea n staionare nu trebuie s funcioneze n timpul alimentrii cu
combustibil Pericol de incendiu.
eava de evacuare a gazelor nclzirii suplimentare se afl sub autovehicul.
De aceea, cnd dorii s folosii nclzirea suplimentar nu parcai autovehicu-
lul astfel nct gazele de evacuare ale nclzirii n staionare s intre n contact
cu materiale sau substane inflamabile (de exemplu iarb uscat, combustibil
scurs).
Indicaie
n timpul funcionrii nclzirii suplimentare, se consum combustibil din rezer-
vor. nclzirea n staionare controleaz automat nivelul combustibilului din rezer-
vor. Cnd n rezervor nu se mai gsete dect o mic cantitate de combustibil,
funcionarea nclzirii n staionare este blocat.
eava de evacuare a gazelor nclzirii suplimentare nu trebuie nfundat sau
blocat.
n timpul funcionrii nclzirii i ventilaiei n staionare, se descarc bateria au-
tovehiculului. Dac nclzirea suplimentar a fost pus n funciune de mai multe
ori ntr-un timp mai lung, trebuie s se parcurg civa kilometri cu autovehiculul,
pentru ncrcarea bateriei.
nclzirea n staionare pornete ventilatorul numai cnd temperatura lichidului
de rcire a atins cca. 50 C.
Cnd temperaturile exterioare sunt sczute, n zona compartimentului motor se
pot forma vapori de ap. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dup oprirea nclzirii suplimentare, pompa lichidului de rcire mai funcioneaz
un timp.
nclzirea suplimentar i ventilaia se oprete sau nu pornete cnd bateria au-
tovehiculului este descrcat pagina 175, Deconectarea automat a consuma-
torilor.
nclzirea suplimentar (nclzirea n staionare) nu pornete dac pe displayul
informativ este afiat: Please refuel!
Pentru ca nclzirea suplimentar s funcioneze corespunztor, prizele de aer
din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Pentru ca, dup activarea nclzirii suplimentare, n autovehicul s poat fi ad-
mis aer cald, lsai reglat temperatura selectat de obicei de dumneavoastr i
fantele de ventilaie n poziie deschis. Este recomandat urmtorul reglaj pentru
curentul de aer , sau ,.
@
Pornirea i oprirea direct
Fig. 91
Tasta pentru pornirea/oprirea di-
rect a nclzirii suplimentare
(nclzirea i ventilaia n staio-
nare) de la elementele de co-
mand ale instalaiei de climati-
zare
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 91.
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilaia n staionare) se poate porni sau
opri oricnd direct de la tasta _ fig. 91 aflat la unitatea de operare a instalaiei
de climatizare sau la unitatea de operare a Climatronic, respectiv se poate activa
sau dezactiva cu telecomanda radio pagina 93.
Dac nu se oprete mai devreme nclzirea i ventilaia n staionare, funcia se
oprete automat la expirarea timpului programat n meniul Running time.
@
Setrile sistemului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 91.
Se poate activa o dat numai un interval de funcionare. >

92 Utilizarea
Ultimul interval de funcionare programat, rmne activ.
Dup activarea nclzirii n staionare la momentul reglat, este necesar s se acti-
veze din nou programarea.
Dac se prsete meniul de preselectare prin selectarea opiunii de meniu Back
sau dac timp de peste 10 secunde nu se fac modificri pe afiaj, valorile setate se
memoreaz, ns programarea nu se activeaz.
Dac instalaia funcioneaz, n tasta _ fig. 91 lumineaz o lamp de control.
Instalaia n funcionare se oprete dup scurgerea timpului de activare, sau se
poate opri mai repede, prin apsarea tastei pentru pornirea/oprirea direct a
nclzirii suplimentare _ pagina 92, respectiv de la telecomanda radio.
Pe afiajul informativ (n funcie de echiparea autovehiculului), n meniul
Aux. heating se pot selecta urmtoarele opiuni de meniu:

Day of the wk.

Durata

Regimul de funcionare

Starting time 1

Starting time 2

Starting time 3

Activate

Deactivate

Factory setting

Back
Ziua sptmnii
Setai ziua curent din sptmn.
Durata
Setai durata de activare dorit n pai de 5 minute Intervalul de funcionare poa-
te fi reglat ntre 10 i 60 minute.
Regimul de funcionare
Setai regimul de funcionare dorit nclzire / Ventilaie.
Ora pornirii 1 - 3
Pentru fiecare interval se poate regla ziua i ora (ora i minutele) pentru funcio-
narea nclzirii sau ventilaiei n staionare.
La selectarea zilei, ntre duminic i luni se afl o poziie liber. Dac se selec-
teaz aceast poziie liber, activarea se va produce fr a se ine cont de zi.
Activare / Dezactivare
Activai / dezactivai presetarea.
Factory setting
Restabilii setrile din fabricaie.
Back
Prin selectarea punctului de meniu Back se revine n meniul Aux. Heating.
@
Telecomanda
Fig. 92 nclzirea suplimentar: Telecomanda
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 91.
Pentru activare, apsai tasta ON fig. 92.
Pentru dezactivare apsai tasta OFF .
Transmitorul i bateria sunt amplasate n carcasa telecomenzii. Receptorul se
gsete n habitaclu.
Raza de aciune eficient este de pn la 600 m dac bateriile sunt ncrcate.
Pentru pornirea sau oprirea nclzirii suplimentare, meninei telecomanda verti-
cal, cu antena A fig. 92 orientat n sus. Nu este voie s se acopere antena cu
degetele sau cu palma. Obstacolele dintre telecomand i autovehicul, condiiile
meteorologice proaste i bateria descrcat pot diminua considerabil raza de ac-
iune.
nclzirea suplimentar poate fi activat sau dezactivat de la telecomanda radio
numai cnd distana dintre telecomanda radio i autovehicul este de cel puin 2
m. >

93 nclzirea i sistemul de aer condiionat


Lampa de control din telecomanda radio
Dup apsarea unei taste, lampa de control C fig. 92 din telecomand indic
dac semnalul transmis de la telecomand a fost recepionat de sistemul de
nclzire suplimentar i dac bateria telecomenzii este ncrcat suficient.
Indicator lamp de control Semnificaie
Se aprinde dou secunde n verde. nclzirea suplimentar a fost pornit.
Se aprinde dou secunde n rou. nclzirea suplimentar a fost oprit.
Clipete dou secunde ncet n verde. Semnalul de la telecomand nu a fost
recepionat.
Clipete dou secunde repede n verde.
nclzirea suplimentar este blocat,
de exemplu din cauz c rezervorul es-
te gol, sau cnd n sistem s-a produs o
defeciune.
Clipete dou secunde n rou. Semnalul de oprire a nclzirii de la te-
lecomand nu a fost recepionat.
Se aprinde dou secunde n portocaliu,
apoi verde sau rou.
Bateria este slab, ns semnalul a fost
transmis.
Se aprinde dou secunde n portocaliu,
apoi clipete n verde sau rou.
Bateria este slab, semnalul nu a fost
transmis.
Clipete cinci secunde n portocaliu. Bateria este consumat, semnalul nu a
fost transmis.
ATENIE
n telecomanda radio se gsesc componente electronice, de aceea protejai tele-
comanda de umezeal, de ocuri puternice i de radiaia direct a soarelui.
@
nlocuirea bateriei telecomenzii
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 91.
Cnd lampa de control a telecomenzii indic o baterie slab sau descrcat, fig.
92, bateria trebuie nlocuit. Bateria este amplasat pe spatele telecomenzii, sub
un capac B fig. 92.
Introducei un obiect plat, bont, de exemplu o moned, n spaiul din capacul
bateriei, rotii capacul n sens opus sgeii, pn la marcaj, i desfacei capacul
nlocuii bateria, montai la loc capacul i blocai-l prin deplasare n sensul sge-
ii.

Indicaie de mediu
Eliminai bateria descrcat n mod ecologic.
Indicaie
La nlocuirea bateriei atenie la polaritatea corect.
Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.
@
94 Utilizarea
Pornirea i conducerea
Pornirea i oprirea motorului
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Reglarea poziiei volanului 96
Servodirecia electromecanic 96
Imobilizatorul electronic 96
Contactul 97
Pornirea motorului 97
Oprirea motorului 97
ATENIE
Nu reglai niciodat volanul n timpul deplasrii, cu doar atunci cnd autove-
hiculul se afl n staionare!
Respectai o distan de minim 25 cm 1 fa de volan pagina 96 - [.
Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita efi-
ciena maxim Pericol!
Maneta pentru reglarea volanului trebuie s fie blocat tot timpul deplasrii,
pentru ca volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul de-
plasrii pericol de accident!
Dac reglai volanul astfel nct acesta s fie ndreptat mai mult spre cap, n
cazul producerii unui accident se diminueaz eficiena airbagurilor. Verificai
ca volanul s fie ndreptat spre piept.
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea exte-
rioar lateral, n poziia orei 9 i orei 3. Nu inei niciodat volanul n poziia
ora 12 sau n alt poziie (de exemplu de centrul volanului sau de marginea in-
terioar). Aceast poziie incorect poate provoca, la activarea airbagului ofe-
rului, accidentarea minilor, braelor i capului.
n timpul deplasrii, la oprirea motorului, cheia trebuie s se gseasc ntot-
deauna n poziia 2 pagina 97 (contact cuplat). Aceast poziie este sem-
nalizat de aprinderea lmpii de control. Dac acest lucru nu se ntmpl, me-
canismul de direcie se poate bloca neintenionat - Pericol de accident!
ATENIE (continuare)
Scoatei cheia din contact numai dup ce autovehiculul s-a oprit din micare
(acionai frna de mn). n caz contrar se poate bloca mecanismul de direcie
- Pericol de accident!
Atunci cnd prsii autovehiculul scoatei neaprat cheia din contact. Acest
lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii. Altfel, copiii ar pu-
tea de exemplu porni motorul - accident, respectiv pericol de rnire!
Nu pornii i nu lsai niciodat motorul s funcioneze n spaii neventilate
sau nchise. Gazele de eapament conin monoxid de carbon, un gaz inodor i
incolor toxic Pericol de moarte! Monoxidul de carbon poate cauza pierderea
cunotinei i decesul.
Nu lsai niciodat nesupravegheat autovehiculul cu motorul n funciune.
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din micare
- Pericol de accident!
ATENIE
Demarorul poate fi acionat (cheia n poziia 3 pagina 97) numai cnd moto-
rul nu este pornit. Dac se acioneaz demarorul cnd motorul este n funciune,
se poate deteriora demarorul, respectiv motorul.
De ndat ce motorul pornete, dai drumul imediat cheii - n caz contrar, se poa-
te defecta contactul.
Evitai turaiile ridicate ale motorului, accelerarea maxim i solicitrile puterni-
ce ale motorului, atta timp ct motorul nu s-a atins temperatura de regim Peri-
col de apariie a unei defeciuni la motor!
Avei grij s nu pornii motorul prin efectul de tractare - Pericol de avarie la
motor! La autovehiculele cu catalizator ar putea s ajung combustibil nears n ca-
talizator i s se aprind acolo. Acest lucru poate duce la supranclzirea i defec-
tarea catalizatorului. La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehi-
cul pagina 192, Pornirea asistat.
La ncheierea unei cltorii n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii
imediat motorul, ci lsai-l s mearg nc aproximativ 1 minute la mersul n gol.
Astfel se evit o eventual acumulare de cldur n motorul oprit.
Indicaie de mediu
Nu lsai motorul s se nclzeasc n staionare. Dac este posibil, plecai de pe
loc imediat dup pornirea motorului. Astfel motorul ajunge mai repede la tempe-
ratura de funcionare, iar astfel emisia de gaze nocive este mai redus. >
95 Pornirea i conducerea
Indicaie
Motorul poate fi pornit numai cu o cheie original KODA codat.
Dup pornirea motorului rece, este posibil ca pe termen scurt s apar zgomote
funcionale amplificate. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dup decuplarea contactului, ventilatorul radiatorului mai poate funciona nc
10 minute, chiar i ntrerupt.
Dac motorul nu pornete nici la o doua ncercare, este posibil ca sigurana pen-
tru pompa de combustibil, respectiv instalaia de prenclzire (motoarele diesel)
s fie defect. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este cazul pagina 197, Si-
gurane n plana de bord, respectiv solicitai asisten de specialitate.
Recomand s blocai mecanismul de direcie ntotdeauna cnd prsii auto-
vehiculul. Astfel se ngreuneaz un posibil furt autovehiculului.
@
Reglarea poziiei volanului
Fig. 93 Volan reglabil: Maneta de sub volan / distana sigur fa de volan
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 95.
Poziia volanului poate fi reglat pe nlime i lungime.
Reglai mai nti scaunul oferului pagina 60, Reglarea manual a scaunelor
din fa.
Rabatai n jos maneta de sub volan fig. 93 - [.
Aducei volanul n poziia dorit (pe nlime i adncime).
Apsai maneta n sus, pn la limit.
@

Servodirecia electromecanic
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 95.
Servodirecia permite manevrarea volanului cu for redus.
La autovehiculele cu servodirecie electromecanic, asistena la virare se adap-
teaz automat n funcie de vitez i de unghiul de virare.
La defectarea sistemului de servodirecie sau cnd motorul este oprit (remorcare)
autovehiculul poate fi n continuare direcionat. n aceast situaie ns trebuie
acionat cu o for mai mare pentru a roti volanul.
n cazul defectrii servodireciei, se aprinde lampa de control , respectiv n
panoul de bord pagina 25, Servodirecia electromecanic .
@
Imobilizatorul electronic
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 95.
n capul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul
electronic va fi dezactivat la introducerea cheii n contact. Cnd se scoate cheia
din contact, imobilizatorul electronic se activeaz automat.
Dac se utilizeaz o cheie de contact neautorizat pentru demarare, motorul nu
pornete.
Pe afiajul informativ se afieaz urmtoarele:
Immobilizer active.
@

96 Utilizarea
Contactul
Fig. 94
Poziiile cheii autovehiculului n
butucul de contact
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 95.
Motoare pe benzin
1 - Contact luat, motor oprit, mecanismul de direcie se poate bloca
2 - Contact pus
3 - Pornirea motorului
Motoarele diesel
1 - Alimentarea cu combustibil ntrerupt, contact luat, motor oprit, mecanismul
de direcie se poate bloca
2 - Prenclzire cu incandescen motor, contact pus
3 - Pornirea motorului
Pentru blocarea mecanismului de direcie cnd cheia este scoas din contact, ro-
tii volanul pn cnd se aude un zgomot specific de blocare.
Dac este blocat mecanismul de direcie iar cheia nu se poate roti, sau se rotete
cu greu n poziia 2 , atunci trebuie s se mite puin volanul ncolo i ncoace -
astfel se deblocheaz mecanismul de direcie.
@
Pornirea motorului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 95.

Autovehiculele cu motoare diesel sunt echipate cu o instalaie de prenclzire.


Dup punerea contactului, se aprinde lampa de control a prenclzirii . Imediat
dup stingerea lmpii de control a prenclzirii cu incandescen, se va porni mo-
torul.
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consu-
matori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Procedura la pornirea motorului
nainte de pornirea motorului, aducei schimbtorul din vitez n poziia de ra-
lanti, respectiv n poziia P sau N i tragei bine frna de mn.
Apsai pedala de ambreiaj pn n podea, cuplai contactul 2 fig. 94 i porni-
i 3 - nu accelerai. Meninei complet apsat pedala de ambreiaj pn cnd
pornete motorul.
De ndat ce pornete motorul, eliberai imediat cheia de contact. La eliberare,
cheia autovehiculului revine n poziia 2 .
Dac motorul nu pornete n interval de 10 secunde, ntrerupei procesul de de-
marare i rotii cheia n poziia 1 . Reluai procedura de demarare dup aproxi-
mativ o jumtate de minut.
nainte de demarare, decuplai frna de mn.
Dac se demareaz motorul fr apsarea pedalei de ambreiaj, acesta nu porne-
te.
Pe afiajul informativ se afieaz urmtoarele:
Depress clutch to start!
Pe afiajul panoului de bord se afieaz urmtoarele:
CLUTCH
@
Oprirea motorului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 95.
Oprii motorul prin rotirea cheii de contact n poziia 1 fig. 94.
@

97 Pornirea i conducerea
Frne i sisteme de asisten la frnare
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Informaii privind frnarea 99
Frna de mn 99
Controlul stabilitii (ESC) 100
Sistemul antiblocare (ABS) 100
Controlul traciunii (ASR) 101
Blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS) 101
ATENIE
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit,
trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare - Pericol de accident!
La oprirea sau frnarea unui autovehicul cu motor pe benzin i transmisie
manual, acionai pedala de ambreiaj la turaii reduse. Dac nu facei acest
lucru, se pot produce limitri n funcionarea servofrnei - Pericol de accident!
La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor integrale de roat
.a.m.d. trebuie s v asigurai c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor ro-
ilor din fa. n caz contrar se pot produce limitri de funcionare a instalaiei
de frnare - Pericol de accident!
Luai n considerare faptul c frna de mn trebuie eliberat complet. O
frn de mn eliberat numai parial duce la supranclzirea frnelor din spa-
te i astfel se poate influena n mod negativ funcionarea instalaiei de frna-
re Pericol de accident!
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. Copiii ar putea, de exemplu,
elibera frna de mn sau ar putea scoate autovehiculul din vitez. Autovehi-
culul s-ar putea pune n micare Pericol de accident!
Lipsa combustibilului poate conduce la o funcionare neregulat a motorului
sau la oprirea acestuia. Sistemele de asisten la frnare ar fi nefuncionale n
acest caz - Pericol de accident!
ATENIE (continuare)
Adaptai viteza i stilul de conducere la condiiile actuale de vizibilitate, me-
teo, de carosabil i de trafic. Sigurana mrit oferit de sistemele de asisten
la frnare nu trebuie s v determine s v asumai riscuri inutile - Pericol de
accident!
n situaia unei perturbaii la sistemul ABS, doar instalaia normal de frn
este funcional. Cutai imediat un atelier specializat i adaptai-v stilul de
ofat n funcie de deteriorarea suferit de ABS, deoarece nu cunoate exact
gradul de deteriorare i nici ct de limitat v este capacitatea de frnare.
ATENIE
Respectai informaiile privind noile plcue de frn pagina 145.
Nu lsai niciodat frna s patineze apsnd uor pedala, dac nu trebuie s
frnai cu adevrat. Acest lucru determin supranclzirea frnelor i astfel, o
curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.
Pentru a garanta funcionarea corect a sistemelor de asisten la frnare, tre-
buie s se monteze acelai tip de anvelope acreditate de ctre productor la toa-
te cele patru roi.
Indicaie
Dac se realizeaz o frnare complet i unitatea de comand a instalaiei de
frn evalueaz situaia ca fiind periculoas pentru participanii la trafic aflai n
spate, lmpile de frn clipesc automat. Dup ce viteza scade sub aproximativ
10 km/h sau dup ce autovehiculul se oprete, clipirea luminii de frn se ncheie
i se activeaz luminile de avarie. La o nou accelerare sau pornire, luminile de
avarie se opresc automat.
nainte de deplasarea pe drumuri care au poriuni lungi de pante accentuate, re-
ducei viteza comutnd ntr-o treapt inferioar de viteze (cutia manual), respec-
tiv selectai o treapt inferioar de vitez (cutia automat). Astfel este utilizat
frna de motor i se degreveaz frnele. Dac trebuie s se frneze suplimentar
nu o facei brusc, ci la intervale.
Modificrile efectuate la autovehicul (de exemplu la motor, la frne, la trenul de
rulare sau alt combinaie de anvelope i roi) pot influena modul de funcionare
al sistemelor de asisten la frnare pagina 183, Accesoriile, modificrile i pie-
sele de schimb.
n cazul unei defectri a ABS, se defecteaz i funcia ESC, ASR i EDS. Dac in-
tervine o defeciune la sistemul ABS, aceasta este indicat de o lamp de control
C pagina 27.
@
98 Utilizarea
Informaii privind frnarea
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 98.
Uzura
Uzura garniturilor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funciona-
re i de stilul de conducere. Cnd deplasarea se realizeaz frecvent n traficul
orenesc i pe distane scurte, sau dac se adopt o manier sportiv de condu-
cere, plcuelor de frn se uzeaz mai repede. n aceste condiii mai grele de
funcionare se va dispune verificarea grosimii plcuelor de frn de ctre un ser-
vice autorizat chiar nainte de urmtorul service care trebuie efectuat.
Umezeala sau sarea
Efectul frnrii poate fi ntrziat din cauza discurilor i plcuelor de frne umede,
respectiv ngheate iarna, sau acoperite cu un strat de sare. Frnele se vor cura
i usca prin acionare repetat.
Coroziunea
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor ma-
ri de staionare i a solicitrii reduse. La solicitarea redus a instalaiei de frnare,
precum i n cazul existenei coroziunii discurilor se recomand curarea discuri-
lor i plcuelor de frn prin frnare mai puternic de cteva ori la vitez mare.
Defeciuni la instalaia de frnare
Cnd se observ c distana de frnare s-a mrit brusc i pedala de frn trebuie
apsat mai adnc, s-ar putea s existe o defeciune la instalaia de frnare.
Cutai imediat un atelier service i adaptai maniera de conducere, deoarece nu
cunoatei gravitatea defeciunii.
Nivelul lichidului de frn sczut
Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea defeciuni n instalaia de
frnare. Nivelul lichidului de frn este supravegheat electronic pagina 29, In-
stalaia de frn C.
Servofrna
Servofrna determin crete presiunea care se realizeaz prin apsarea pedalei
de frn. Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit.
@

Frna de mn
Fig. 95
Consola central: Frna mn
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 98.
Acionarea frnei de mn
Tragei maneta frnei de mn ferm n sus.
Eliberarea frnei de mn
Tragei puin n sus maneta frnei de mn i apsai simultan butonul de blo-
care fig. 95.
innd apsat butonul de blocare cobori complet maneta frnei de mn.
Cnd frna de mn este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa de
control pentru frna de mn C.
Dac plecai cu frna de mn tras, se emite un sunet de avertizare.
Pe afiajul informativ se afieaz urmtoarele:
Release parking brake!
Avertizarea aceasta se va activa, atunci cnd v deplasai mai mult de 3 sec. cu o
vitez mai mare de 6 km/h.
@

99 Pornirea i conducerea
Controlul stabilitii (ESC)
Fig. 96
Sistemul ESC: Tasta ASR
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 98.
ESC este activat automat dup pornirea motorului. Cu ajutorul ESC crete contro-
lul asupra autovehiculului n situaii limit de deplasare, ca de exemplu la schim-
barea brusc a direciei de deplasare. n funcie de condiiile de deplasare, perico-
lul deraprii se reduce i se mrete stabilitatea autovehiculului.
Cu ajutorul unghiului de virare al roilor fa i a vitezei autovehiculului se deter-
min direcia dorit de ofer i se compar permanent cu situaia real a autove-
hiculului. La devieri, ca de exemplu nceput de derapare, ESC frneaz automat
roata respectiv.
Sistemul ESC nu se poate dezactiva, prin apsarea tastei fig. 96, se dezacti-
veaz numai sistemul ASR, lampa de control din panoul de bord se aprinde.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control J din panoul de bord
clipete.
Dac se defecteaz ESC, n panoul de bord lumineaz lampa de control ESC
J pagina 27.
n controlul stabilitii (ESC) sunt integrate urmtoarele sisteme:
Sistemul antiblocare frne (ABS);
Controlul traciunii (ASR);
blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS);
sistemul activ de asistare a direciei (DSR);
Asistena la frnare;
Sistemul de asisten la pornirea n ramp.

Sistemul activ de asistare a direciei (DSR)


Aceast funcie transmite oferului o indicaie, pentru stabilizarea autovehiculu-
lui. Sistemul de asisten a direciei devine activ de exemplu la frnri puternice
pe teren cu suprafee diferite pe partea stng i pe partea dreapt.
Sistemul de asisten la frnare
Sistemul de asisten la frnare (BAS) este declanat prin acionarea rapid a pe-
dalei de frn (de exemplu n caz de pericol). El crete efectul de frnare i ajut la
scurtarea distanei de frnare. Pentru atingerea celei mai scurte distane de fr-
nare trebuie s se acioneze pedala de frn n continuare, pn cnd autovehicu-
lul staioneaz.
Sistemul ABS este activat mai repede i mai eficient cnd intr n aciune sistemul
de asisten la frnare (BAS).
Dup eliberarea pedalei de frn se dezactiveaz automat funcionarea sistemu-
lui de asisten la frnare (BAS).
Sistemul de asisten la pornirea n ramp
Sistemul de asisten la pornirea n ramp uureaz demararea din nclinaii de
pn. Sistemul menine nc aproximativ 2 secunde dup eliberarea pedalei de
frn presiunea de frnare creat la acionarea pedalei de frn. Aadar, oferul
poate ridica piciorul de pe pedala de frn i poate aciona acceleraia pentru a
porni de pe loc n rampe, fr a aciona frna de mn. Presiunea de frnare scade
treptat, cu ct se accelereaz mai tare. Dac autovehiculul nu pleac de pe loc n 2
secunde, ncepe s alunece cu spatele.
Sistemul de asisten la pornirea n ramp este activ ncepnd de la rampe cu n-
clinaia de 5%, atunci cnd portiera oferului este nchis. Acesta este activ numai
la pornirea de pe loc cu faa sau cu spatele, n rampe. n pante sistemul este inac-
tiv.
@
Sistemul antiblocare (ABS)
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 98.
ABS mpiedic blocarea roilor la frnare. Astfel acesta l sprijin pe ofer s men-
in controlul asupra autovehiculului.
Intervenia ABS se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pedalei de frn
care este nsoit de zgomote. >

100 Utilizarea
n cazul interveniei ABS nu reducei presiunea aplicat pedalei de frn Dac se
elibereaz pedala de frn, sistemul ABS se dezactiveaz. La intervenia ABS nu
frnai niciodat cu ntreruperi!
@
Controlul traciunii (ASR)
Fig. 97
Tasta ASR
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 98.
ASR este activat automat dup pornirea motorului. Cnd roile patineaz, ASR-ul
adapteaz turaia motorului la condiiile de carosabil. Sistemul ASR uureaz por-
nirea de pe loc, accelerarea i abordarea rampelor, chiar i n condiii de carosabil
dificil.
n mod normal ASR trebuie s fie conectat continuu. Doar n anumite situaii ex-
cepionale poate fi util s se dezactiveze sistemul, de exemplu:
la deplasarea cu lanuri pentru zpad;
la deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren necompactat;
cnd ncercai s eliberai autovehiculul blocat, prin balansare.
n continuare trebuie s se reactiveze ASR-ul.
n timpul n care sistemul intr n aciune, lampa de control ASR J din panoul de
bord clipete.
Dac se defecteaz ASR, n panoul de bord lumineaz lampa de control ASR
J pagina 26.
ASR-ul se poate dezactiva i reactiva la nevoie prin apsarea tastei fig. 97,
respectiv la autovehiculele cu ESP, prin apsarea tastei fig. 96. Cnd ASR es-
te deconectat, se aprinde n panoul de bord lampa de control .
@

Blocarea electronic a diferenialului (EDS i XDS)


Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 98.
Dac patineaz o roat de traciune, sistemul EDS frneaz roata care patineaz
i transfer puterea la celelalte roi de traciune. Aceasta contribuie la stabilitatea
autovehiculului i la deplasarea rapid.
Pentru ca discurile frnelor roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, la o solici-
tare prea mare EDS se va deconecta automat. Autovehiculul rmne n stare de
funcionare i are aceleai proprieti ca un autovehicul fr EDS. De ndat ce
frnele s-au rcit, EDS se conecteaz automat.
Funcia XDS (numai pentru Octavia RS)
XDS este o extensie a blocrii electronice a diferenialului. Funcia XDS nu reac-
ioneaz numai la patinarea roilor, ci degreveaz i roata din fa aflat n inte-
riorul virajului cnd virajul este parcurs cu vitez ridicat. Printr-o acionare activ
a frnei asupra roii din interiorul virajului se mpiedic patinarea acesteia. Astfel
se mbuntete traciunea i autovehiculul pstreaz trasa dorit pe o distan
mai mare.
@
Schimbarea treptelor de viteze (transmisia manual)
Fig. 98
Schem de selectare: Cutie de vi-
teze cu 5 trepte sau cu 6 trepte
Apsai ntotdeauna complet pedala de ambreiaj cnd schimbai treptele de vi-
tez, pentru a evita uzura excesiv a ambreiajului.
La schimbarea treptei de vitez se vor respecta urmtoarele pagina 14, Reco-
mandare pentru selectarea treptelor de vitez. >

101 Pornirea i conducerea


Cuplai treapta mararier numai cu autovehiculul staionat. Acionai treapta de
ambreiaj i meninei-o complet apsat. Ateptai un moment pentru a evita
zgomotele de selectare, apoi selectai treapta mararier.
Cnd este selectat treapta mararier i contactul este pus, se aprind luminile
pentru mersul napoi.
ATENIE
Nu cuplai niciodat treapta mararier n timpul deplasrii - Pericol de acci-
dent!
Indicaie
Dac nu schimbai treapta de vitez, nu inei n timpul deplasrii mna pe mane-
ta schimbtorului de viteze. Presiunea minii poate duce la uzura excesiv a me-
canismului de schimbare a treptelor de vitez.
@
Pedale
Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!
n spaiul pentru picioare al oferului poate fi utilizat numai un covora fixat n ce-
le dou puncte de fixare corespunztoare.
Utilizai doar covoraele din seria accesorii originale KODA, care se fixeaz n
dou puncte de fixare.
ATENIE
n spaiul pentru picioare de la ofer nu trebuie s se afle obiecte - Pericol de
ngrdire sau limitare la operarea pedalelor! @
Sistemul de asisten la parcare
Fig. 99 Asistena la parcare: Raza de aciune a senzorilor / activarea siste-
mului de asisten la parcare
Sistemul acustic de asistare la parcare emite cu ajutorul unor senzori, distana
dintre bara de protecie din spate, respectiv fa i un obstacol. Senzorii se gsesc
n bara de protecie din spate, respectiv din fa.
Semnalele sonore din fa sunt mai puternice dect cele din spate. Semnalele sis-
temului de asisten la parcare pot fi adaptate n meniul afiajului informa-
tiv pagina 19.
Raza de aciune a senzorilor
Avertizarea pornete de la o distan de aproximativ 160 cm fa de obstacolul
din spatele autovehiculului i aproximativ 120 cm fa de obstacolul din faa auto-
vehiculului A fig. 99. Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele
dintre semnale.
ncepnd de la o distan de aproximativ 30 cm B fig. 99 se emite un ton conti-
nuu - zon periculoas. Din acest moment nu mai este voie s se continue depla-
sarea!
La autovehiculele cu sistem de navigaie i la unele aparate de radio montate din
fabricaie, distana pn la obstacol se reprezint n acelai timp grafic, pe afiaj;
consultai n acest sens Manualul de utilizare al aparatului radio, respectiv al sis-
temului de navigaie.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu dispozitiv de tractare, limita de sem-
nalizare a zonei periculoase ton continuu ncepe cu 5 cm mai departe de auto-
vehicul. Lungimea autovehiculului se poate mri prin montarea unui dispozitiv de
tractare demontabil. >
102 Utilizarea
La autovehiculele echipate din fabricaie cu dispozitiv de remorcare, la deplasarea
cu remorc, senzorii din spate sunt dezactivai.
Activarea i dezactivarea asistentului de parcare spate
Sistemul se activeaz automat la selectarea treptei mararier cu contactul pus.
Acesta este nsoit de un scurt semnal acustic.
Sistemul se dezactiveaz la deselectarea treptei de mers napoi.
Activarea i dezactivarea asistentului de parcare fa i spate
Sistemul de asistare la parcare se activeaz, cnd contactul motor este pus, la se-
lectarea treptei mararier sau la apsarea tastei fig. 99 - n tast se aprinde
simbolul . Acesta este nsoit de un scurt semnal acustic.
Sistemul de asistare la parcare se dezactiveaz prin apsarea tastei sau la vi-
teze de peste 10 km/h (simbolul din tast se stinge).
ATENIE
Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia oferului, acesta
purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate. Atenie n special la
copiii mici i la animale, deoarece acetia nu sunt recunoscui de senzori ntot-
deauna.
De aceea, nainte de deplasarea n mararier, respectiv nainte de efectuarea
parcrii, asigurai-v c n faa i n spatele autovehiculului nu exist nici un
obstacol de dimensiuni reduse, de exemplu, pietre, tije subiri, cuple de remor-
care, .a.m.d. Acest obstacol nu este ntotdeauna recunoscut de senzorii siste-
mului de asisten la parcare.
Suprafeele anumitor obiecte sau ale mbrcmintei, pot reflecta n anumite
situaii, semnalele sistemului de asistare la parcare. De aceea, aceste obiecte
sau persoane care poart astfel de haine, nu vor fi recunoscute de senzorii
sistemului de asistare la parcare.
Sursele sonore externe pot bruia sistemul de asisten la parcare. n anumi-
te condiii nefavorabile, obiectele sau persoanele nu sunt recunoscute de sis-
tem.
Indicaie
Dac dup activarea sistemului se emite aproximativ 3 secunde un ton de aver-
tizare, iar n jurul autovehiculului nu se gsete nici un obstacol, nsemn c
exist o defeciune n sistem. Defeciunea este semnalizat i prin clipirea simbo-
lului din tasta . Defectul trebuie remediat de ctre o unitate autorizat.
Pentru a se garanta funcionarea sistemului de asisten la parcare, senzorii
trebuie pstrai curai (fr ghea .a.).
Cnd sistemul de asistare la parcare este activat i selectorul cutiei de viteze
automate se gsete n poziia P, semnalizarea acustic se ntrerupe (autovehicu-
lul nu se poate deplasa).
@
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA)
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Memorarea vitezei 104
Modificarea vitezei memorate 104
Dezactivarea temporar a sistemului de control al vitezei de croazier 104
Dezactivarea complet a sistemului de control al vitezei de croazier 105
Sistemul de vitez de croazier (GRA) menine o anumit vitez constant, mai
mare de 30 km/h (20 mph), fr a fi necesar acionarea pedalei de acceleraie.
Acest lucru se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului sau de
aciunea de frnare a motorului.
Cnd sistemul de control al vitezei de croazier este activat lumineaz lampa de
control | din panoul de bord.
ATENIE
Din motive de siguran sistemul de control al vitezei de croazier nu se fo-
losete n situaii de trafic intens i condiii de drum nesatisfctoare (drum
alunecos, pietri, acvaplanare) Pericol de accident!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente n respectivul moment.
Pentru a evita utilizarea necontrolat a sistemului de control al vitezei de
croazier, deconectai ntotdeauna instalaia dup utilizare. >
103 Pornirea i conducerea
ATENIE
Dac atunci cnd sistemul de control al vitezei de croazier este activat (autove-
hicul cu transmisie manual) se comut n poziia de ralanti, se va apsa ntot-
deauna pedala de ambreiaj! Altfel motorul se poate supratura.
La deplasarea pe poriuni n pant ridicat, sistemul de control al vitezei de
croazier nu poate menine viteza constant. Datorit greutii proprii a autovehi-
culului, viteza va crete. De aceea schimbai la timp viteza ntr-o treapt inferioar
sau frnai autovehiculul cu frna de serviciu.
Indicaie
La autovehiculele cu cutie de vitez automat, viteza de croazier nu poate fi ac-
tivat cnd selectorul de viteze se gsete n poziia P, N, sau R.
@
Memorarea vitezei
Fig. 100
Maneta de semnalizare i pentru
faza lung: Tasta basculant i
comutatorul sistemului de con-
trol al vitezei de croazier
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 103.
Memorarea vitezei
Apsai comutatorul A fig. 100 n poziia ON.
Dup atingerea vitezei dorite apsai butonul basculant B n poziia SET.
Dup eliberarea tastei B din poziia SET viteza memorat este meninut con-
stant fr acionarea pedalei de acceleraie.
@

Modificarea vitezei memorate


Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 103.
Mrii viteza de la pedala de acceleraie.
Acionai pedala de acceleraie pentru a mri viteza.
Eliberai pedala de acceleraie pentru a scdea viteza la valoarea memorat an-
terior.
Dac viteza la care se ajunge apsnd pedala de acceleraie o depete cu
10 km/h pe cea memorat, timp de mai mult de 5 minute, viteza memorat se va
terge din memorie. Viteza dorit trebuie rememorat.
Mrii viteza de la butonul basculant B
Apsai butonul basculant B fig. 100 n poziia RES.
Dac meninei butonul basculant n poziia RES, viteza se mrete continuu.
Dup atingerea vitezei dorite, eliberai butonul basculant. Astfel viteza nou me-
morat este preluat n memorie.
Reducerea vitezei
Prin apsarea butonului basculant B n poziia SET se poate reduce viteza me-
morat.
Dac meninei apsat butonul basculant n poziia SET, viteza se reduce conti-
nuu. Dup atingerea vitezei dorite, eliberai butonul basculant. Astfel viteza nou
memorat este preluat n memorie.
Dac eliberai butonul basculant la o vitez de sub 30 km/h, viteza nu se va me-
mora, memoria se terge. Viteza trebuie memorat dup depirea vitezei de
30 km/h, prin apsarea butonului basculant B n poziia SET.
Viteza se poate reduce i prin acionarea pedalei de frn, n acest fel dezactivn-
du-se temporar instalaia.
@
Dezactivarea temporar a sistemului de control al vitezei de
croazier
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 103.
Sistemul de control al vitezei de croazier se dezactiveaz temporar prin apsa-
rea comutatorului A fig. 100 n poziia CANCEL, respectiv dac se apas i pe-
dala de frn sau de ambreiaj.
Viteza memorat rmne n continuare n memorie. >

104 Utilizarea
Pentru reluarea vitezei memorate dup eliberarea pedalei de ambreiaj sau frn,
apsai scurt butonul basculant B n poziia RES.
@
Dezactivarea complet a sistemului de control al vitezei de
croazier
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 103.
Apsai comutatorul A fig. 100 spre dreapta, n poziia OFF.
@
START-STOPP
Fig. 101
Tasta pentru sistemul START-
STOP
Sistemul START-STOP v ajut la economisirea combustibilului i la reducerea
emisiilor de gaze poluante i CO
2
.
Funcia este activat automat la fiecare cuplare a contactului.
n regimul Start-Stop, motorul se oprete automat n timpul perioadelor de staio-
nare, de exemplu la semafor.
Pe afiajul panoului de bord sunt afiate informaii referitoare la starea curent a
sistemului START-STOP.
Oprirea automat a motorului (faza Stop)
Oprii autovehiculul (dup caz, acionai frna de mn).
Scoatei din vitez.
Eliberai pedala de ambreiaj.
Repornirea automat a procesului de pornire (faza Start)
Apsai pedala de ambreiaj.

Activarea i dezactivarea sistemului START-STOP


Sistemul START-STOPP se poate cupla i decupla prin apsarea tastei fig.
101.
Cnd regimul Start-Stop este dezactivat, se aprinde o lamp de control n tast.
Dac autovehiculul se afl n momentul dezactivrii manuale n regimul de func-
ionare Stop, motorul pornete imediat.
Sistemul START-STOP este foarte complex. Unele procese sunt dificil de controlat
fr tehnologia de service corespunztoare. n continuare sunt prezentate condi-
iile de baz pentru funcionarea ireproabil a sistemului START-STOP.
Condiii pentru oprirea automat a motorului (faza Stop)
Schimbtorul de viteze se gsete n poziia neutr.
Pedala de ambreiaj nu este acionat.
oferul are centura de siguran fixat.
Ua oferului trebuie s fie nchis.
Capota este nchis.
Vehiculul este n repaus.
Dispozitivul de tractare montat din fabric nu este conectat electric cu o re-
morc.
Motorul este la temperatura de funcionare.
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului este suficient.
Autovehiculul staionat nu se afl pe o ramp foarte nclinat sau o pant
abrupt.
Turaia motorului este sub 1.200 rot./min.
Temperatura bateriei autovehiculului nu este prea mic sau prea mare.
Presiunea din instalaia de frn este suficient.
Diferena dintre temperatura exterioar i temperatura reglat n habitaclu nu
este prea mare.
Viteza autovehiculului dup ultima oprire a motorului era peste 3 km/h.
Nu are loc o curare a filtrului de particule diesel pagina 23.
Roile din fa nu sunt foarte puternic virate (Volanul a fost rotit mai puin de
trei sferturi de tur).
Condiii pentru o repornire automat (faza Start)
Ambreiajul este acionat.
Temperatura max./min. este setat.
Funcia dezgheare a parbrizului este conectat.
Este selectat o treapt nalt a ventilatorului.
Tasta START-STOP este apsat. >
105 Pornirea i conducerea
Condiii pentru o repornire automat fr intervenia oferului
Autovehiculul se deplaseaz cu o vitez mai mare de 3 km/h.
Diferena dintre temperatura exterioar i temperatura reglat n habitaclu este
prea mare.
Starea de ncrcare a bateriei autovehiculului nu este suficient.
Presiunea din instalaia de frn nu este suficient.
Dac n regimul Stop se desface centura oferului sau se deschide portiera aces-
tuia timp de peste 30 de secunde, motorul trebuie repornit manual, de la cheie.
Respectai mesajele respective de pe afiajul din panoul de bord.
Mesaje pe afiajul din panoul de bord (valabil pentru autovehiculele fr afiaj
informativ)
ERROR START STOP
Anomalie la sistemul START-STOP
START STOP NOT POSSIBLE Oprirea automat a motorului nu este
posibil.
START STOP ACTIVE Oprirea automat a motorului (faza
Stop)
SWITCH OFF IGNITION
Decuplai contactul.
START MANUALLY
Pornii manual motorul.
ATENIE
Dac motorul este oprit, nu funcioneaz servofrna i nici servodirecia.
Nu lsai niciodat autovehiculul s ruleze cu motorul oprit.
ATENIE
Dac sistemul START-STOP este utilizat o perioad foarte ndelungat la tempe-
raturi exterioare foarte mari, bateria autovehiculului poate fi deteriorat.
Indicaie
Schimbrile de temperatur exterioar se pot remarca la temperatura intern a
bateriei autovehiculului de asemenea dup un interval de mai multe ore. Dac au-
tovehiculul staioneaz un timp ndelungat n exterior la temperaturi negative sau
sub aciunea direct a razelor soarelui, poate s dureze mai multe ore pn cnd
temperatura intern a bateriei autovehiculului atinge valorile potrivite pentru
funcionarea corect a sistemului START-STOP.
Dac Climatronic funcioneaz n regim automat, n anumite condiii motorul nu
poate fi oprit automat.
@
106 Utilizarea
Transmisie automat
Cutia de viteze automat
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Informaii introductive 107
Demararea i conducerea 108
Poziiilor selectorului de viteze 108
Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic) 109
Blocarea schimbtorului de viteze 110
Funcia Kick-down 110
Programul dinamic de selectare 110
Programul de urgen 110
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze 111
ATENIE
Cnd autovehiculul se afl n staionare i motorul este pornit, nu trebuie s
accelerai atunci cnd efectuai selectarea vitezelor Pericol de accident!
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n poziiile R sau
P - Pericol de accident!
Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, n toate poziiile selecto-
rului (n afar de P i N) este necesar s se acioneze pedala de frn, deoare-
ce chiar i la mersul n gol, transferul de putere nu este ntrerupt complet
autovehiculul se trte.
nainte de deschiderea capotei i de efectuarea de lucrri la motorul pornit,
trebuie s se aduc maneta selectorului de viteze n poziia P i s se trag
bine frna de mn - Pericol de accident! Se vor respecta neaprat indicaiile
de siguran pagina 164, Compartimentul motor:.
Cnd oprii autovehiculului pe deal (n ramp), nu ncercai s meninei au-
tovehiculul pe loc prin selectarea unei trepte de vitez, adic prin acionarea
pedalei de frn, adic prin "frecarea" ambreiajului. Ambreiajul se poate astfel
ATENIE (continuare)
supranclzi. Dac ambreiajul este n pericol de supranclzire din cauza supra-
solicitrii, ambreiajul se decupleaz automat, iar autovehiculul ar putea rula la
vale, cu spatele - Pericol de accident!
Dac trebuie s oprii n ramp, acionai pedala de frn, pentru a mpiedica
deplasarea autovehiculului cu spatele.
Luai n considerare faptul c pe teren neted, alunecos, roile de traciune
pot patina la acionarea funciei Kick-down Pericol de derapare!
ATENIE
Ambreiajul dublu la transmisiile automate DSG este prevzut cu un sistem de
protecie la suprasolicitare. Dac se utilizeaz sistemul de asisten la pornirea n
ramp atunci cnd autovehiculul se afl n staionare sau se deplaseaz ncet n
ramp, ambreiajele se nclzesc foarte tare.
Dac se ajunge la supranclzirea lor, pe afiajul de informaii cu un text de
avertizare pagina 30. n acest caz oprii autovehiculul i motorul i ateptai
pn ce simbolul i textul de avertizare dispar - Pericol de deteriorare a cutiei de
viteze! Dup stingerea simbolului i a textului de avertizare putei continua depla-
sarea.
@
Informaii introductive
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 107.
Schimbarea treptelor de vitez se face automat. Transmisia poate fi comutat pe
regimul de funcionare Tiptronic. Acest regim de funcionare permite schimbarea
manual a treptelor de vitez pagina 109.
Motorul poate fi pornit numai cnd maneta selectorului de viteze se afl n pozi-
iile P sau N. Dac maneta selectorului de viteze nu se afl n poziia P sau N la
blocarea mecanismului de direcie, la cuplarea/decuplarea contactului sau la por-
nirea motorului, pe afiajul informativ va aprea urmtorul anun Move selector
lever to position P/N! , respectiv pe afiajul din panoul de bord P/N.
La temperaturi sub -10 C, se poate porni motorul numai dac selectorul de viteze
se gsete pe poziia P
1)
. >

1)
Valabil pentru DSG.
107 Transmisie automat
La parcarea pe un carosabil orizontal, este suficient poziionarea selectorului n
poziia P. Pe terenuri alunecoase trebuie nti s se acioneze frna de mn i
apoi s se cupleze poziia de parcare. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismu-
lui de blocare, iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai uor din pozi-
ia P.
Dac n timpul deplasrii introducei accidental selectorul de viteze n poziia N,
trebuie s eliberai acceleraia i s ateptai pn cnd motorul revine la turaia
de mers n gol, nainte de a selecta o nou treapt de vitez.
@
Demararea i conducerea
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 107.
Demararea
Apsai pedala de acceleraie i meninei-o apsat.
Meninei tasta de blocare (tasta din maneta de selectare a vitezelor) apsat,
poziionai selectorul n poziia dorit, de exemplu D, i eliberai apoi tasta de
blocare.
Ateptai puin pn cnd cutia a primit comanda (se simte o micare uoar).
1)
.
Eliberai pedala de frn i accelerai.
Oprirea
Cnd oprii temporar autovehiculul, de exemplu la intersecii, nu este necesar
s introducei selectorul de viteze n poziia N. Este suficient s acionai pedala
de frn. Motorul poate funciona pe treapta de mers n gol.
Parcarea
Acionai pedala de frn.
Acionai ferm frna de mn.
Apsai tasta de blocare de la maneta selectorului de viteze, aducei maneta
selectorului de viteze n poziia P i eliberai tasta de blocare.
@

Poziiilor selectorului de viteze


Fig. 102 Selectorul de viteze/Displayul informativ: Poziiile selectorului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 107.
Poziia actual a selectorului de viteze se afieaz pe afiajul panoului de bord
1 fig. 102.
P - Blocarea la parcare
n aceast poziie roile de traciune sunt blocate mecanic.
Blocarea la parcare poate fi executat numai cnd autovehiculul staioneaz.
Dac dorii s introducei sau s scoatei selectorul de viteze n i din aceast po-
ziie, trebuie s acionai simultan tasta de blocare din selector i pedala de frn.
Cnd bateria este descrcat, selectorul de viteze nu poate fi scos din poziia P.
R - Treapta mararier
Treapta mararier poate fi selectat numai cnd autovehiculul staioneaz i tura-
ia motorului este cea de ralanti.
nainte de selectarea poziiei R din poziiile P sau N trebuie s se acioneze peda-
la de frn i simultan tasta de blocare din selector.
Cnd contactul este pus i selectorul de viteze se gsete pe poziia R, se aprind
luminile de mararier.
N - Poziia neutr (poziia de mers n gol)
n aceast poziie cutia de viteze merge n gol. >

1)
Valabil pentru AG.
108 Utilizarea
Dac dorii s deplasai selectorul de viteze din poziia N (dac a fost lsat mai
mult de 2 secunde n aceast poziie) n poziia D sau R, la viteze de sub 5 km/h,
precum i cnd autovehiculul staioneaz i contactul este pus, trebuie s se ac-
ioneze pedala de frn.
D - Poziia pentru deplasarea nainte (programul normal)
n aceast poziie treptele de vitez pentru deplasarea nainte se vor selecta au-
tomat n funcie de solicitarea motorului, viteza i programul dinamic de comuta-
re.
Pentru selectarea poziiei D din N, la viteze de sub 5 km/h, respectiv cnd autove-
hiculul staioneaz, trebuie s se acioneze pedala de frn.
n anumite condiii (de exemplu la deplasarea pe pante abrupte sau n regimul de
tractare remorc) poate fi avantajos s se aleag programul manual de selecta-
re pagina 109 pentru ca selectarea vitezelor s se fac manual n funcie de si-
tuaiile de trafic.
S - Poziia pentru deplasarea nainte (programul sport)
Prin ntrzierea selectrii unei trepte superioare de vitez se va exploata rezerva
de putere a motorului. Selectarea treptei inferioare se face la o turaie mai ridi-
cat dect n poziia D.
La introducerea selectorului n poziia S din poziia D trebuie s se apese tasta de
blocare din selector.
@
Schimbarea manual a treptelor de viteze (Tiptronic)
Fig. 103 Maneta selectorului de viteze i volanul multifuncional
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 107.

Dispozitivul Tiptronic permite selectarea manual a vitezelor de la maneta selec-


torului de viteze, sau de la volanul multifuncional.
Comutarea pe selectarea manual a vitezelor
Apsai selectorul de viteze din poziia D spre dreapta. Dup comutare, pe dis-
play se afieaz treapta de vitez selectat.
Trecerea ntr-o treapt superioar de vitez
mpingei uor maneta selectorului de viteze spre n fa + fig. 103.
Tragei comutatorul basculant din dreapta + fig. 103 spre volanul multifunc-
ional.
Trecerea ntr-o treapt inferioar de vitez
mpingei uor maneta selectorului de viteze spre n spate - .
Tragei comutatorul basculant din stnga - fig. 103 spre volanul multifuncio-
nal.
Comutarea temporar pe selectarea manual a vitezelor
Cnd selectorul de viteze se afl n poziia D sau S, apsai comutatorul bascu-
lant din stnga - sau comutatorul basculant din dreapta + nspre volanul multi-
funcional.
Dac nu acionai un timp comutatoarele basculante - sau + , regimul manual
de selectare se dezactiveaz. Comutarea temporar pe schimbarea manual a
treptelor de vitez se poate dezactiva oricnd, apsnd comutatorul basculant
din dreapta + mai mult de 1 secund.
Trecerea n regim de selectare manual se poate face att n timpul deplasrii ct
i atunci cnd autovehiculul staioneaz.
La accelerare, transmisia automat va selecta treapta superioar urmtoare, cu
puin nainte de atingerea turaiei maxime permise a motorului.
n cazul n care s-a selectat o treapt inferioar de vitez, cutia de viteze selec-
teaz treapta numai atunci cnd motorul nu va mai putea fi supraturat.
Cnd este acionat funcia Kick-down, se va trece ntr-o treapt inferioar de vi-
teze, n funcie de viteza de deplasare i turaia motorului.
Indicaie
Funcia Kick-down este disponibil i la schimbarea manual a treptelor de viteze.
@
109 Transmisie automat
Blocarea schimbtorului de viteze
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 107.
Blocarea automat a schimbtorului de viteze G
n poziia P i N selectorul este blocat cnd contactul este pus. Pentru eliberarea
manetei selectorului de viteze din aceast poziie trebuie s acionai pedala de
frn. Pentru a aminti oferului de acest lucru, n poziiile selectorului P i N se va
aprinde lampa de control G pagina 27 din instrumentele de bord.
Cnd se selecteaz viteza rapid, peste poziia N (de exemplu din R n D), maneta
schimbtorului nu se va bloca. Astfel se face posibil de exemplu deblocarea au-
tovehiculului blocat. Dac maneta selectorului de viteze se gsete mai mult de 2
secunde n poziia N iar pedala de frn nu este acionat, maneta selectorului se
va bloca.
Blocarea schimbtorului de viteze se poate face numai cnd autovehiculul staio-
neaz i la viteze sub 5 km/h. La viteze mai mari, n poziia N deblocarea se va fa-
ce automat.
Tasta de blocare
Tasta de blocare din maneta schimbtorului mpiedic trecerea neintenionat a
acestuia ntro treapt de vitez. Cnd se apas tasta de blocare, schimbtorul se
va debloca.
Blocarea cheii de contact la scoatere
Cheia poate fi scoas din contact dup decuplarea contactului numai dac maneta
selectorului de viteze se gsete n poziia P. Cnd cheia este scoas din contact,
selectorul de viteze este blocat n poziia P.
@
Funcia Kick-down
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 107.
Funcia Kick-down face posibil o accelerare maxim.
La acionarea complet a pedalei de acceleraie, se activeaz funcia Kick-down,
indiferent de programul de deplasare. Aceast funcie este subordonat progra-
melor de deplasare, fr a se ine cont de poziia selectorului de viteze (D, S sau
Tiptronic), i servete accelerrii maxime a autovehiculului, la exploatarea ntregii
puteri a motorului. Cutia de viteze selecteaz, n funcie de situaia autovehiculu-

lui, urmtoarea/urmtoarele treapt/trepte inferioar/e, iar autovehiculul accele-


reaz. Trecerea ntr-o treapt superioar se va face de ndat ce motorul a atins
turaia necesar.
@
Programul dinamic de selectare
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 107.
Transmisia automat a autovehiculul dumneavoastr este comandat electronic.
Selectarea vitezelor se face automat, n funcie de programul de deplasare exis-
tent.
La o deplasare uniform cutia de viteze alege programul economic de deplasare.
Prin trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar i ntrzierea selectrii
unei trepte inferioare, consumul de combustibil va fi influenat pozitiv.
ntr-o manier sportiv de conducere cu accelerri rapide i puternice i cu varia-
ii de vitez, respectiv cu exploatarea vitezei maxime, dup apsarea pedalei de
acceleraie (funcia Kick-down), cutia de viteze se adapteaz la maniera de condu-
cere i selecteaz treptele inferioare mai devreme, deseori i mai multe trepte
deodat.
Alegerea programului favorabil de deplasare este un proces continuu. Indepen-
dent de aceasta, este ns posibil, prin accelerri rapide, s se comute pe un pro-
gram dinamic de selectare a vitezelor. Pentru aceasta cutia de viteze se regleaz
ntro treapt de vitez corespunztoare vitezei de deplasare i face posibil ac-
celerarea rapid (la depiri), fr ca pedala de acceleraie s trebuiasc s fie
adus la poziia de acionare a dispozitivului Kick-down. Dup ce s-a selectat din
nou o treapt superioar de vitez, programul se va instala din nou cnd modul de
deplasare va permite acest lucru.
La deplasrile n ramp, selectarea vitezelor va fi potrivit condiiilor de trafic. Ast-
fel se va evita selectarea repetat a vitezelor. n pante este posibil selectarea
poziiei Tiptronic, pentru exploatarea momentului de frnare a motorului.
@
Programul de urgen
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 107.
Pentru situaia n care apare o defeciune n sistem, exist un program de avarie. >

110 Utilizarea
La apariia defeciunilor de funcionare n partea electronic a transmisiei, aceasta
funcioneaz ntr-un program de urgen. Se aprind, respectiv se sting toate seg-
mentele de afiaj.
O defeciune n sistem se poate manifesta n felul urmtor:
cutia de viteze cupleaz numai n anumite trepte de vitez;
treapta mararier R nu poate fi folosit;
cuplarea manual este dezactivat n programul de avarie.
Indicaie
Cnd cutia de viteze a trecut n programul de avarie, trebuie s ajungei ct mai
repede la un service autorizat pentru a remedia defeciunea.
@
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze
Fig. 104
Deblocarea de urgen a selecto-
rului de viteze
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 107.
n cazul ntreruperii alimentrii cu curent (de exemplu baterie descrcat, sigu-
ran ars) sau n cazul producerii unui defect la selectorul de viteze, acesta nu
mai poate fi scos din poziia P, iar autovehiculul nu mai poate fi pus n micare.
Selectorul de viteze trebuie deblocat prin deblocarea de urgen.
Acionai ferm frna de mn.
Deschidei compartimentul de depozitare din consola central fa, respectiv
scrumiera fa.
Ridicai cu atenie capacul, n partea stng i dreapt fa.
Ridicai capacul n spate.
Apsai cu degetul componenta galben din material plastic, n sensul sge-
ii fig. 104.

Apsai simultan tasta de blocare din mnerul selectorului i deplasai selecto-


rul n poziia N (dac se aduce selectorul din nou n poziia P, se va bloca din
nou).
@
111 Transmisie automat
Comunicaie
Telefoanele mobile i aparatele de emisie
KODA permite utilizarea de telefoane mobile i aparatele de emisie cu anten
exterioar instalat corespunztor i o putere de transmisie de pn la 10 W.
n ceea ce privete posibilitile de montare i operare a telefoanelor mobile i a
aparatelor de emisie cu o putere mai mare de 10 W, informai-v la un dealer au-
torizat KODA.
La folosirea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie, sistemul electric al
autovehiculului se poate avaria.
Se pot constata urmtoarele cauze:
nu exist anten exterioar;
antena exterioar este instalat necorespunztor;
puterea de transmisie depete 10 W.
ATENIE
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra condusului! oferul poart ntrea-
ga responsabilitate pentru sigurana n trafic. Utilizai sistemul telefonic nu-
mai n msura n care s deinei permanent controlul asupra autovehiculului.
Respectai prevederile legale naionale n vigoare privind utilizarea telefoa-
nelor mobile n autovehicul.
ATENIE (continuare)
Utilizarea telefoanelor mobile sau a instalaiilor de emisie n interiorul auto-
vehiculelor, fr anten exterioar, respectiv cu o anten instalat greit, poa-
te determina creterea intensitii cmpului electromagnetic din interiorul au-
tovehiculului.
Aparatele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile nu trebuie
montate pe capacele airbagurilor sau n imediata apropiere a zonei de aciune
a acestora.
Nu lsai niciodat telefonul mobil pe scaune, pe bord sau ntr-un alt loc din
care poate fi proiectat n cazul producerii unei frnri brute, unui accident sau
unei coliziuni - Pericol de rnire.
La transportul aerian, conexiunea Bluetooth

trebuie ntrerupt de ctre


personal specializat.
Indicaie
Recomandm ca montarea telefoanelor mobile i a aparatelor de emisie n auto-
vehicul s se realizeze numai n unitile de service koda.
Nu toate telefoanele mobile care permit comunicarea prin Bluetooth

sunt com-
patibile cu o pregtire universal pentru telefon GSM II, respectiv GSM III. Dac te-
lefonul dumneavoastr este compatibil cu pregtirea universal pentru telefon
GSM II, respectiv GSM III, aflai de la Partenerul Service KODA.
Raza de aciune a conexiunii Bluetooth

la sistemul hands-free este limitat la


interiorul autovehiculului. Raza de aciune este influenat de situaiile locale,
cum ar fi de exemplu diferitele obstacole dintre aparate i de interferenele cu al-
te aparate. Dac telefonul mobil se gsete, se exemplu, n buzunarul unei haine,
pot aprea greuti la stabilirea conexiunii cu sistemul mini libere sau la transmi-
terea de date.
@
112 Utilizarea
Operarea telefonului de la volanul multifuncional
Fig. 105 Volanul multifuncional: Tastele de selectare pentru telefon
Pentru ca atenia oferului s fie distras ct mai puin de la desfurarea traficu-
lui n timpul deplasrii, acionarea funciilor principale ale telefonului este posibil
i de la tastele amplasate pe volan fig. 105.
Acest lucru este valabil doar dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din
fabricaie cu pregtire universal pentru telefon (sistem hands-free).
Tastele acioneaz funciile pentru regimul de funcionare n care se gsete tele-
fonul n acel moment.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul
multifuncional.
Tast Aciune Funcionarea
1 Apsare scurt
Activarea i dezactivarea sistemului de comand vocal (tasta PTT - Push to talk)
ntreruperea mesajului redat
1 rotire n sus Mrirea volumului
1 rotire n jos Scderea volumului
2 Apsare scurt
Preluare convorbire, ncheiere convorbire, intrare n meniul principal al telefonului, lista numerelor apelate, apelarea
numrului selectat
2 Apsare lung
Respingerea apelului, Convorbirea privat
a)
Respingerea apelului , Lista ultimelor apeluri, Acces la meniul principal al telefonului, Lista numerelor apelate
b)
3 Apsare scurt Revenire n meniu cu un domeniu mai sus (n funcie de poziia actual n meniu)
3 Apsare lung Prsirea meniului telefonului
4 Apsare scurt Confirmare selectare meniu
4 Apsare lung La litera urmtoare din agenda telefonului
4 rotire n sus Ultima selectare a meniului efectuat, nume
4 rotire n jos Urmtoarea selectare a meniului, nume
4 rotire rapid n sus La litera anterioar din agenda telefonului
4 rotire rapid n jos La litera urmtoare din agenda telefonului
a)
Valabil pentru GSM II.
b)
Valabil pentru GSM III.
@
113 Comunicaie
Simboluri de pe afiajul informativ
Simbol Semnificaie Valabilitatea
Nivelul de ncrcare al bateriei telefonului
a)
GSM II, GSM III
Intensitate semnal
a)
GSM II, GSM III
Un telefon este conectat la sistemul hands-free. GSM II, GSM III la cuplarea cu ajutorul profilului HFP
Sistemul hands-free este vizibil pentru alte aparate. GSM II, GSM III la cuplarea cu ajutorul profilului HFP
Un telefon este conectat la sistemul hands-free. GSM III la cuplarea cu ajutorul profilului rSAP
Sistemul hands-free este vizibil pentru alte aparate. GSM III la cuplarea cu ajutorul profilului rSAP
Un aparat multimedia este conectat la sistemul hands-free. GSM II, GSM III
Este disponibil o reea UMTS. GSM III
Conexiune internet prin sistemul hands-free GSM III la cuplarea cu ajutorul profilului rSAP
a)
Aceast funciune este sprijinit doar de unele telefoane mobile.
@
Agenda intern a telefonului
Componenta sistemului hands-free este o agend telefonic intern. Aceast
agend telefonic intern poate fi utilizat n funcie de tipul de telefon mobil fo-
losit.
Dup prima conectare a telefonului, sistemul ncepe s ncarce agenda telefonic
din telefon i de pe cartela SIM n memoria unitii de comand.
La fiecare alt conectare a telefonului la sistemul hands-free, se realizeaz o ac-
tualizare a agendei telefonice respective. Actualizarea poate dura cteva minute.
n acest timp, v st la dispoziie agenda telefonic memorat cu ocazia ultimei
actualizri ncheiate. Numerele de telefon nou memorate vor fi afiate numai
dup finalizarea actualizrii.
Dac n timpul actualizrii are loc o convorbire telefonic (de exemplu se primete
sau se efectueaz un apel, operare comand vocal), actualizarea se ntrerupe.
Dup ncheierea convorbirii, actualizarea se reia de la capt.
GSM II
n agenda telefonic intern se gsesc 2500 locuri de memorare. Fiecare contact
poate avea maxim 4 numere de telefon memorate.
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Columbus, pe afiajul acestui
aparat se afieaz maxim 1200 contacte telefonice.
Dac numrul de contacte ncrcate depete 2500, agenda telefonic nu este
complet.
GSM III
n agenda telefonic intern se gsesc 2.000 locuri de memorare. Fiecare contact
poate avea maxim 5 numere de telefon memorate.
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Columbus, pe afiajul acestui
aparat se afieaz maxim 1.000 contacte telefonice.
Dac agenda telefonic a telefonului mobil conine mai mult de 2000 contacte, pe
afiajul informativ apar urmtorul mesaj:
Phone book not fully loaded
@
Pregtirea universal pentru telefonul mobil GSM II
Informaii introductive
Pregtirea universal pentru telefon GSM II (sistemul hands-free) ofer o operare
vocal confortabil a telefonului mobil, prin intermediul volanului multifuncional,
al adaptorului, al radioului sau al sistemului de navigaie. >
114 Utilizarea
Pregtirea universal pentru telefon GSM II are urmtoarele funcii.
Agenda intern a telefonului pagina 114.
Operarea confortabil a telefonului prin intermediul volanului multifuncio-
nal pagina 113.
Operarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului pagina 116.
Operarea telefonului prin intermediul afiajului informativ pagina 117.
Comanda vocal a telefonului pagina 121.
Redarea muzicii de la telefon sau din alte aparate multimedia pagina 123.
ntreaga comunicare dintre un telefon mobil i sistemul hands-free al autovehicu-
lului funcioneaz numai cu ajutorul tehnologiei Bluetooth

. Adaptorul servete
ncrcrii telefonului i transmiterii semnalului la antena exterioar a autovehicu-
lului.
Indicaie
Se vor respecta urmtoarele instruciuni pagina 112, Telefoanele mobile i apa-
ratele de emisie.
@
Conectarea telefonului mobil la sistemul hands free
Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cu-
pleze cele dou aparate ntre ele. Informaii detaliate gsii n Manualul de utiliza-
re al telefonului mobil. Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai:
Activai n telefonul dumneavoastr mobil Bluetooth

-ul i vizibilitatea telefo-


nului mobil.
Cuplai contactul.
Pe afiajul de informaii selectai meniul Phone - New user i ateptai pn
cnd unitatea de comand ncheie cutarea.
Din meniul aparatelor gsite, selectai telefonul dumneavoastr mobil.
Introducei codul PIN
1)
.
Cnd pe afiajul telefonului mobil se afieaz sistemul hands-free (n mod stan-
dard apare SKODA_BT), introducei codul PIN
1)
n interval de 30 secunde i a-
teptai pn se realizeaz cuplajul
2)
.
Dup finalizarea cuplajului, confirmai pe afiajul informaional crearea noului
profil de utilizator.
Dac nu mai exist niciun loc liber pentru crearea noului profil de utilizator, ter-
gei un profil de utilizator existent.
n timpul procesului de cuplare, niciun alt telefon mobil nu trebuie s fie conectat
la sistemul hands-free.
La sistemul hands-free se pot conecta pn la patru telefoane mobile, dintre care
numai unul poate comunica cu sistemul hands-free.
Vizibilitatea sistemului hands-free se decupleaz automat la 3 minute dup cu-
plarea contactului, sau atunci cnd telefonul mobil se conecteaz la sistemul
hands-free.
Restabilirea vizibilitii sistemului hands free
Dac nu reuii s v racordai telefonul mobil la sistemul hands-free n termen de
3 minute dup cuplarea contactului, se poate restabili vizibilitatea sistemului
hands-free pentru 3 minute n urmtorul fel.
Prin decuplarea i cuplarea contactului.
Prin cuplarea i decuplarea operrii prin comand vocal.
Prin afiajul informativ, la opiunea de meniu Bluetooth - Visibility.
Realizarea conectrii cu un telefon mobil deja cuplat
Dup punerea contactului, conectarea se va realiza automat, dac telefonul este
deja cuplat
2)
. Verificai la telefonul dumneavoastr mobil, dac s-a realizat legtu-
ra automat.
ntreruperea conexiunii
Prin scoaterea cheii din contact.
Prin separarea sistemului hands-free din telefonul mobil.
Prin deconectarea utilizatorului pe afiajul informaional n meniul Bluetooth -
User.
Soluionarea problemelor de conexiune
Dac sistemul anun No paired phone found, verificai starea de funcionare a
telefonului mobil.
Este deschis telefonul mobil?
Codul PIN a fost introdus?
Este activ funcia Bluetooth

? >
1)
n funcie de versiunea de Bluetooth

din telefonul mobil se afieaz fie un cod PIN din 6 cifre gene-
rat automat, fie trebuie s se introduc manual codul PIN 1234.
2)
Unele telefoane mobile dispun de un meniu n care se realizeaz accesul la conexiunea Bluetooth

prin introducerea unui cod. Cnd este necesar introducerea codului pentru autorizare, aceasta are
loc la realizarea fiecrei noi conexiune Bluetooth.
115 Comunicaie
Este activ vizibilitatea telefonului mobil?
S-a conectat deja telefonul mobil la sistemul hands-free?
Indicaie
Dac pentru telefonul dumneavoastr mobil exist un adaptor adecvat, utilizai
telefonul mobil numai cu adaptorul introdus n suportul pentru telefon, pentru a
reduce la minim radiaiile telefonului n interiorul autovehiculului.
Introducerea telefonului mobil n adaptorul din suportul pentru telefonul mobil
asigur o capacitate optim de emisie i recepie.
@
Introducerea telefonului cu adaptor
Fig. 106
Pregtirea universal pentru te-
lefon
Autovehiculul este livrat din fabricaie numai cu un suport pentru telefonul mobil.
Putei procura un adaptor pentru telefon din gama de accesorii originale KODA.
Introducerea adaptorului i telefonului
mpingei mai nti adaptorul A n sensul sgeii fig. 106 pn la limit n su-
port. Apoi apsai uor n jos adaptorul, pn cnd acesta se blocheaz.
Introducei telefonul n adaptor A (conform instruciunilor productorului de
adaptoare).
Scoaterea adaptorului mpreun cu telefonul
Apsai simultan elementele de blocare laterale ale suportului fig. 106 i scoa-
tei telefonul cu adaptorul.
ATENIE
Scoaterea telefonului mobil din adaptor n timpul unei convorbiri poate determina
ntreruperea legturii. Prin scoaterea telefonului se ntrerupe legtura cu antena
montat din fabricaie, astfel reducndu-se calitatea semnalului de emisie i de
recepie. Pe lng aceasta, se ntrerupe ncrcarea acumulatorului telefonului.
@
Efectuarea convorbirilor telefonice cu ajutorul adaptorului
Fig. 107 Prezentarea n principiu: adaptorul cu o singur tast / adaptorul cu
dou taste
Prezentarea funciilor tastei fig. 107 (PTT - push to talk) de pe adaptor:
Cuplarea / decuplarea operrii prin comand vocal;
Acceptarea / ncheierea unei convorbiri
Pe unele adaptoare se gsete, pe lng tasta i tasta SOS fig. 107 A . Dup
apsarea tastei timp de 2 secunde, se selecteaz numrul 112 (apel de urgen).
Indicaie
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Columbus, tastele i SOS
sunt nefuncionale.
@
116 Utilizarea
Utilizarea telefonului de la displayul informativ
n meniul Phone putei selecta urmtoarele puncte de meniu:

Phone book

Dial number
1)

Call register

Voice mailbox

Bluetooth
1 )

Settings
2)

Back
Phone book
n punctul de meniu Phone book se gsete lista contactelor descrcate din me-
moria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil.
Dial number
n punctul de meniu Dial number se pot introduce diferite numere de telefon. Cu
ajutorul rotiei de setare se vor selecta succesiv cifrele dorite, apoi se vor confir-
ma prin apsarea rotiei de setare. Putei selecta cifrele 0 - 9, simbolurile +, >, #
i funciile Cancel, Call, Delete.
Call register
n meniul Call register se pot selecta urmtoarele puncte de meniu.

Missed calls

Dialled numbers

Received calls
Voice mailbox
n meniul Voice mailbox este posibil s setai numerele din csua vocal
1 )
i apoi
s selectai numerele.
Bluetooth
n meniul Bluetooth se pot selecta urmtoarele puncte de meniu.

User - lista utilizatorilor memorai

New user - cutarea telefoanelor noi care se gsesc n aria de recepie

Visibility - activarea vizibilitii telefonului pentru alte aparate

Media player

Active device

Paired devices

Search

Phone name - posibilitatea de a modifica numele unitii telefonului (presetat


SKODA_BT)
Settings
n meniul Settings se pot selecta urmtoarele puncte de meniu.

Phone book

Update
1 )

List

Surname

First name

Ring tone
Back
Revenire n meniul de start al telefonului.
@
Pregtirea universal pentru telefon GSM III
Informaii introductive
Pregtirea universal pentru telefon GSM III (sistemul hands-free) ofer o operare
vocal confortabil a telefonului mobil, prin intermediul volanului multifuncional,
al radioului sau al sistemului de navigaie.
Pregtirea universal pentru telefon GSM III are urmtoarele funcii.
Agenda intern a telefonului pagina 114.
Operarea confortabil de la volanul multifuncional pagina 113.
Operarea telefonului prin intermediul afiajului informativ pagina 119.
Comanda vocal a telefonului pagina 121.
Redarea muzicii de la telefon sau din alte aparate multimedia pagina 123.
Conexiunea internet pagina 120.
Afiarea mesajelor SMS pagina 119. >
1)
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Amundsen+, aceast funcie este accesibil prin
meniul sistemului de navigaie, consultai Manualul de utilizare a sistemului de navigaie Amundsen+.
2)
La autovehiculele care sunt echipate cu sistem de navigaie Amundsen+, aceast funcie nu este dis-
ponibil.
117 Comunicaie
Toate tipuri de comunicaie dintre un telefon i sistemul hands-free al autovehi-
culului funcioneaz numai cu ajutorul tehnologiei Bluetooth

a urmtoarelor pro-
filuri.
Transmiterea la distan a datelor SIM
Dup conectarea telefonului la sistemul hands free, cu ajutorul profilului rSAP, te-
lefonul se deconecteaz din reeaua GSM, comunicaia cu reeaua se realizeaz
acum doar prin unitatea de comand, prin antena exterioar a autovehiculului. n
telefon rmne activ numai interfaa Bluetooth

. n aceast situaie n telefonul


mobil se poate efectua decuplarea de la sistemul hands-free, respectiv dezactiva-
rea conexiunii Bluetooth

sau apelarea numrului de urgen 112 (valabil numai


pentru anumite ri).
HFP - Hands Free Profile
Dup conectarea telefonului cu sistemul handsfree prin intermediul profilului
HFP, telefonul utilizeaz n continuare pentru comunicaia cu reeaua GSM, mo-
dulul GSM i antena intern.
Indicaie
Se vor respecta urmtoarele instruciuni pagina 112, Telefoanele mobile i apa-
ratele de emisie.
@
Conectarea la sistemul hands-free
Pentru a conecta un telefon mobil la sistemul hands-free, este necesar s se cu-
pleze telefonul cu sistemul hands-free. Informaii detaliate gsii n Manualul de
utilizare al telefonului mobil. Pentru cuplare trebuie s se execute urmtorii pai:
Cuplarea telefonului la sistemul hands free prin profilul rSAP
Activai n telefonul dumneavoastr mobil Bluetooth

-ul i vizibilitatea telefo-


nului mobil. La unele telefoane mobile, este necesar s se activeze mai nti
funcia rSAP.
Cuplai contactul.
Pe afiajul de informaii selectai meniul Phone - New user i ateptai pn
cnd unitatea de comand ncheie cutarea.
Din meniul aparatelor gsite, selectai telefonul dumneavoastr mobil.
n interval de 30 secunde, introducei n telefonul dumneavoastr mobil PIN-ul
din 16 uniti care este afiat pe afiajul informaional, i confirmai-l conform
indicaiilor de pe afiajul telefonului dumneavoastr.
Atunci cnd cartela dumneavoastr SIM este blocat printr-un cod PIN, introdu-
cei codul PIN al cartelei SIM. Telefonul se cupleaz la sistemul hands-free (la
prima cuplare se poate introduce codul PIN pe afiajul de informaii numai cnd
autovehiculul staioneaz, deoarece numai n acest caz se poate selecta dac s
se memoreze codul PIN sau nu).
Pentru prima memorarea a unui utilizator nou, respectai recomandrile de pe
afiajul informaional.
Pentru descrcarea agendei telefonului i a datelor de identificare a cartelei
SIM n unitatea de comand, confirmai din nou solicitarea rSAP n telefonul mo-
bil.
Cuplarea telefonului la sistemul hands free prin profilul HPP
Activai n telefonul dumneavoastr mobil Bluetooth

-ul i vizibilitatea telefo-


nului mobil.
Cuplai contactul.
Pe afiajul de informaii selectai meniul Phone - New user i ateptai pn
cnd unitatea de comand ncheie cutarea.
Din meniul aparatelor gsite, selectai telefonul dumneavoastr mobil.
n interval de 30 secunde, introducei n telefonul dumneavoastr mobil PIN-ul
din 16 uniti care este afiat pe afiajul informaional, i confirmai-l conform
indicaiilor de pe afiajul telefonului dumneavoastr.
Pentru memorarea unui nou utilizator, respectiv pentru descrcarea agendei
telefonului i a datelor de identificare ale cartelei SIM n unitatea de comand,
respectai indicaiile de pe afiajul informaional i din telefonul mobil.
Telefonul se conecteaz de preferin prin profilul rSAP.
Dup memorarea codului PIN, la urmtoarea cuplare a contactului, telefonul este
gsit automat i este conectat automat la sistemul hands free. Verificai la telefo-
nul dumneavoastr mobil, dac legtura s-a realizat automat.
ntreruperea conexiunii
Prin scoaterea cheii din contact (n timpul unei convorbiri telefonice legtura nu
se ntrerupe).
Prin separarea sistemului hands-free din telefonul mobil.
Prin deconectarea utilizatorului pe afiajul informaional n meniul Bluetooth -
User - selectare utilizator - Disconnect. >
118 Utilizarea
La autovehiculele echipate din fabricaie cu aparat radio sau sistem de navigaie,
este posibil ncheierea unei convorbiri telefonice, dup scoaterea cheii din con-
tact, prin apsarea suprafeei senzitive a ecranul senzitiv al radioului
1)
, respectiv al
sistemului de navigaie, vezi Manualul de utilizare al radioului, respectiv al
sistemului de navigaie.
Indicaie
n memoria unitii de comand se pot memora pn la trei utilizatori, dintre ca-
re sistemul hands free poate comunica activ numai cu unul. n cazul cuplrii unui
al patrulea telefon mobil, trebuie s se tearg un utilizator.
La conectarea la sistemul hands free se vor respecta indicaiile de pe telefonul
dumneavoastr mobil.
@
Utilizarea telefonului de la displayul informativ
Dac nu exist un telefon conectat cu sistemul handsfree, dup selectarea me-
niului Phone, apare anunul No paired phone found. i urmtoarele puncte de
meniu.

Help - acest punct de meniu apare cnd n memoria unitii de comand nu


exist niciun telefon conectat.

Connect - acest punct de meniu apare cnd n memoria unitii de comand


sunt memorate unul sau mai multe telefoane conectate.

New user

Media player

Active device

Paired devices

Search

Visibility

SOS
Dac exist un telefon conectat cu sistemul handsfree, putei selecta urmtoare-
le opiuni de meniu n meniul Phone.
Phone book
n punctul de meniu Phone book se gsete lista contactelor descrcate din me-
moria telefonului i de pe cartela SIM a telefonului mobil.
Pentru fiecare contact telefonic sunt disponibile urmtoarele funcii.

Afiarea numrului de telefon

Voice Tag

Replay

Record
Dial number
n punctul de meniu Dial number se pot introduce diferite numere de telefon. Cu
ajutorul rotiei de setare se vor selecta succesiv cifrele dorite, apoi se vor confir-
ma prin apsarea rotiei de setare. Se pot selecta cifrele 0 - 9, simbolurile +, >, #
i funciile Delete, Call, Back.
Call register
n meniul Call register se pot selecta urmtoarele puncte de meniu.

Missed

Received

Dialled numbers

Delete lists
Voice mailbox
n meniul Voice mailbox este posibil s setai i s memorai numrul csuei vo-
cale i apoi s selectai numrul. Cu ajutorul rotiei de setare se vor selecta succe-
siv cifrele dorite, apoi se vor confirma prin apsarea rotiei de setare. Se pot selec-
ta cifrele 0 - 9, simbolul + i funciile Delete, Call, Save, Back.
Messages
2)
n meniul Messages este o list a mesajelor text primite. Dup apelarea unui me-
saj, se afieaz urmtoarele funcii.

Show

Read - sistemul red mesajul selectat, prin difuzoarele de la bord

Send time

Callback

Copy - copiaz mesajul primit pe cartela SIM

Delete >
1)
Nu este valabil pentru Radio Swing.
2)
Numai la conectarea telefonului la sistemul hands free prin profilul rSAP.
119 Comunicaie
Bluetooth
n meniul Bluetooth se pot selecta urmtoarele puncte de meniu.

User - lista utilizatorilor memorai

Connect

Disconnect

Rename

Delete

New user - Cutarea utilizatorilor care se gsesc n aria de recepie

Visibility - Activarea vizibilitii sistemului hands free pentru alte aparate

Media player

Active device

Paired devices

Connect

Rename

Delete

Authorisation

Search - cutarea Media-Player-elor disponibile

Visibility - Activarea vizibilitii sistemului handsfree pentru Media-Player-ele


din vecintate

Extras

Modem - Prezentarea aparatelor active i conectate pentru conectarea la in-


ternet

Active device

Paired devices

Phone name - posibilitatea de a modifica numele sistemului hands free (prese-


tat SKODA_BT)
Settings
n meniul Settings se pot selecta urmtoarele puncte de meniu.

Phone book

Update - Citirea agendei telefonice

Select memory

SIM & phone

SIM card

Mobile phone - Setarea ieirii, pentru a fi incluse i contactele de pe cartela


SIM, trebuie s se comute pe opiunea de meniu SIM & phone

List

Surname

First name

Own number - afiarea opional a propriului numr de telefon pe afiajul tele-


fonului persoanei apelate (aceast funcie depinde de reeaua de telefonie mo-
bil)

Network depnd.

Yes

No

Signal settings

Ring tone

Volume

Turn vol. up

Turn vol. down

Phone settings

Select operator

Automatic

Manual

Network mode

GSM

Automatic

SIM mode - valabil pentru telefoanele cu profil rSAP, care suport utilizarea
concomitent a dou cartele SIM - avei posibilitatea de a selecta care cartel
SIM dorii s se conecteze cu sistemul handsfree

Change

Phone Mode - comut ntre regimul rSAP i regimul HFP

Premium - regimul rSAP

Handsfree - regimul HFP

Off time - setare n pai de cinci minute

Data - setarea cii de acces internet, detalii primii de la dealerul de telefonie


mobil

Switch off ph. - dezactivarea aparatului de telefon (telefonul rmne conectat)


Back
Revenire n meniul principal al displayului informativ.
@
Conexiunea internet
Prin sistemul hands-free se poate de exemplu, conecta la Internet un laptop.
Unitatea de comand a sistemului handsfree sprijin tehnologiile GPRS, EDGE i
UMTS/3G.
O conexiune la Internet este posibil numai cu un telefon conectat prin profilul
rSAP. >
120 Utilizarea
Etapele conectrii pot fi diferite, n funcie de tipul i versiunea sistemului i de
tipul aparatului pe care l conectai. Pentru conectarea cu succes la internet, sunt
necesare cunotine despre sistemul de funcionare al aparatului pe care l conec-
tai.
Efectuarea cuplrii
Conectai telefonul mobil la sistemul hands free.
n meniul Phone - Settings - Data reglai punctul de acces (n funcie de opera-
tor, de obicei pentru Internet).
n meniul Phone - Bluetooth - Visibility activai vizibilitatea sistemului hands
free pentru alte aparate.
Iniiai cutarea aparatelor cu Bluetooth

, de la aparatul pe care dorii s-l co-


nectai.
n lista aparatelor gsite, selectai sistemul hands free (standard cu numele
SKODA_BT).
Introducei parola la aparatul pe care l conectai i respectai eventualele indi-
caii afiate la aparatul de conectat sau pe afiajul informaional.
n browserul de internet introducei adresa de internet dorit. Sistemul v soli-
cit specificarea numrului de telefon pentru accesul la internet (n funcie de
operator, de obicei *99#).
@
Operarea prin comand vocal
Dialog
Perioada n care sistemul este pregtit s preia i s execute comenzi vocale se
denumete dialog. Sistemul de comand d rspunsuri acustice i v conduce prin
funciile existente.
nelegerea optim a comenzilor vocale depinde de mai muli factori:
Vorbii la tonalitatea obinuit, fr accenturi i pauze de prisos.
Evitai o dicie greit.
nchidei portierele, geamurile i trapa pentru a diminua, respectiv a curma zgo-
motele de fond.
La deplasarea cu vitez ridicat v recomandm s vorbii tare, pentru a acoperi
zgomotul de fond.
n timpul dialogului limitai producerea zgomotului de fond n autovehicul, de
exemplu discuiile simultane ale mai multor pasageri.
Nu vorbii n timp ce sistemul face un anun.
Microfonul de operare prin comand vocal este amplasat n plafon, i este n-
dreptat spre ofer i spre pasagerul fa. De aceea, sistemul poate fi folosit de o-
fer i de pasagerul fa.
Introducerea unui numr de telefon
Putei introduce numrul de telefon sub form de ir continuu, cifre rostite succe-
siv (tot numrul odat) sau sub forma unor blocuri de cifre (separate de scurte
pauze). Dup fiecare succesiune de cifre (desprit de urmtoarea printr-o scurt
pauz de vorbire), cifrele recunoscute pn n acel moment vor fi repetate de
ctre sistem.
Permise sunt cifrele 0 - 9, simbolurile +, >, #. Sistemul nu recunoate combinaii-
le de cifre ca de exemplu treisprezece, ci numai cifrele simple (unu, doi).
Activarea operrii prin comand vocal - GSM II
printr-o scurt apsare a tastei fig. 107 de pe adaptor
1)
;
prin apsarea scurt a tastei 1 de pe volanul multifuncional pagina 113, Ope-
rarea telefonului de la volanul multifuncional.
Dezactivarea operrii prin comand vocal - GSM II
Cnd sistemul este n curs de redare a unui anun, este necesar s se ncheie me-
sajul n curs de redare:
prin apsare scurt a tastei de pe adaptor
1)
;
prin apsarea scurt a tastei 1 de pe volanul multifuncional.
Cnd sistemul ateapt o comand vocal, putei ncheia dumneavoastr dialogul:
cu comanda vocal NCHEIERE;
prin apsare scurt a tastei de pe adaptor
1)
;
prin apsarea scurt a tastei 1 de pe volanul multifuncional.
Activarea operrii prin comand vocal - GSM III
Putei ncepe oricnd dialogul apsnd tasta 1 de pe volanul multifuncional
1)
.
Dezactivarea operrii prin comand vocal - GSM III
Dac sistemul este n curs de redare a unui mesaj, este necesar s se ncheie re-
darea n curs prin apsarea tastei 1 de la volanul multifuncional.
Cnd sistemul ateapt o comand vocal, putei ncheia dumneavoastr dialogul:
cu comanda vocal NCHEIERE;
prin apsarea scurt a tastei 1 de pe volanul multifuncional. >
1)
Valabil doar pentru autovehiculele cu sistem de navigaie Columbus.
121 Comunicaie
Indicaie
La primirea unui apel telefonic, dialogul se ntrerupe imediat.
Operarea prin comand vocal se poate realiza numai la autovehiculele echipate
cu volan multifuncional, cu elemente de comand pentru operarea telefonului
sau cu suport pentru telefon i adaptor.
La autovehiculele echipate din fabricaie cu sistem de navigaie Columbus, ope-
rarea prin comand vocal se poate realiza numai prin intermediul acestui aparat,
consultai Manualul de utilizare a sistemului de navigaie Columbus.
@
Comenzile vocale - GSM II
Comenzile vocale de baz
Comanda vocal Aciune
AJUTOR
Dup aceast comand, sistemul red toate comen-
zile posibile.
APELARE XYZ
Cu aceast comand se apeleaz contactul din agen-
da telefonic.
AGENDA TELEFONIC
Dup aceast comand putei, de exemplu, s ascul-
tai agenda telefonic, s editai sau s tergei un
indicativ vocal pentru un contact .a.
LISTELE DE APELURI Listele numerelor apelate, apelurile pierdute .a.
FORMARE NUMR
Dup aceast comand putei specifica numrul de
telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic
REAPELARE
Dup aceast comand, sistemul apeleaz ultimul
numr apelat.
MUZIC
a)
Redarea muzicii din telefonul mobil sau de la un alt
aparat.
ALTE OPIUNI
Dup aceast comand, sistemul ofer alte comenzi
n funcie de context.
SETRI
Selectare pentru setarea funciei Bluetooth

, dialog
etc.
ANULARE Dialogul se va ntrerupe.
a)
La autovehiculele echipate cu sistem de navigaie Amundsen+, aceast funcie este accesibil prin
meniul sistemului de navigaie, consultai Manualul de utilizare a sistemului de navigaie Amundsen+.
Dac comanda pe care ai dat-o nu este recunoscut de sistem, acesta rspunde
Pardon? (cum ai spus?); putei repeta comanda. Dup a doua ncercare nereu-
it, sistemul repet ajutorul. Dup a treia ncercare nereuit, rspunsul va fi
Proces ntrerupt, iar dialogul se va ntrerupe.
Memorarea unui indicativ vocal pentru un contact
Dac la unele contacte nu funcioneaz corespunztor recunoaterea numelui,
avei posibilitatea de a memora, pentru respectivul contact, propriul dumnea-
voastr indicativ vocal, la punctul de meniu Phone book - Voice Tag - Record.
Putei memora un indicativ vocal propriu, i cu ajutorul operrii prin comand vo-
cal, n meniul ALTE OPIUNI.
@
Comenzile vocale - GSM III
Comenzile vocale de baz
Comanda vocal Aciune
AJUTOR
Dup aceast comand, sistemul red toate comen-
zile posibile.
APELARE NUME
Dup aceast comand putei specifica numele per-
soanei cu care dorii s stabilii legtura telefonic
FORMARE NUMR
Dup aceast comand putei specifica numrul de
telefon al persoanei cu care dorii s stabilii legtura
telefonic
REAPELARE Se va apela ultimul numr de telefon apelat.
CITIREA LISTEI DE NUME Sistemul citete contactele din agenda telefonic.
CITIRE MESAJE
Sistemul citete mesajele care au fost primite n timp
ce telefonul era conectat cu unitatea de comand.
DIALOG SCURT
Ajutorul este redus considerabil (adecvat pentru cei
familiarizai cu metoda de acionare).
DIALOG LUNG Ajutorul nu este redus (adecvat pentru nceptori).
ANULARE Dialogul se va ntrerupe.
Dac sistemul nu recunoate comanda dumneavoastr, el red prima parte a
funciei de ajutor i permite o nou introducere. Dup a doua ncercare eronat,
sistemul red a doua parte a funciei de ajutor. Dup a treia ncercare nereuit,
rspunsul va fi Proces ntrerupt, iar dialogul se va ntrerupe. >
122 Utilizarea
Memorarea unui indicativ vocal pentru un contact
Dac la unele contacte nu funcioneaz corespunztor recunoaterea numelui,
avei posibilitatea de a memora, pentru respectivul contact, propriul dumnea-
voastr indicativ vocal, la punctul de meniu Phone book - Voice Tag - Record.
Putei memora un indicativ vocal propriu, i cu ajutorul operrii prin comand vo-
cal, n meniul ALTE OPIUNI.
@
Multimedia
Redarea muzicii prin Bluetooth

Pregtirea universal pentru telefon face posibil redarea muzicii prin Bluetooth

de la aparate ca de exemplu MP3-player, telefon mobil sau notebook.


Pentru a putea reda muzica prin Bluetooth

, trebuie s asociai aparatul la siste-


mul hands free, n meniul Phone - Bluetooth - Media player.
Redarea muzicii se opereaz de la aparatul conectat.
Pregtirea universal pentru telefon GSM II face posibil redarea de piese muzica-
le i prin sistemul hands-free operabil de la telecomand pagina 122, Comenzile
vocale - GSM II.
Indicaie
Aparatul ce va fi conectat trebuie s susin profilul Bluetooth

A2DP, vezi Ma-


nualul de utilizare al aparatului ce va fi conectat.
@
Operarea radioului i sistemului de navigaie de la volanul multifuncional
Fig. 108 Volanul multifuncional: Tastele de comand
Tastele pentru operarea funciilor de baz ale radioului montat din fabricaie i
ale sistemului de navigaie se gsesc pe volanul multifuncional fig. 108.
Radioul poate fi bineneles comandat n continuare direct de la aparat. O descrie-
re gsii n Manualul de utilizare corespunztor.
Cnd lumina de staionare este aprins, sunt luminate i tastele de pe volanul
multifuncional.
Tastele servesc pentru regimul de funcionare n care se gsete la momentul
respectiv radioul, respectiv sistemul de navigaie.
Prin apsarea, respectiv rotirea tastelor putei efectua urmtoarele funcii.
Tast Aciune Radio, info trafic CD/Magazia de CD-uri/MP3
Sistemul de
navigaie
1 Apsare scurt Dezactivare/activare sonor/operare prin comand vocal
a)
1 Apsare lung Dezactivare/activare
1 rotire n sus Mrirea volumului
1 rotire n jos Scderea volumului >
123 Comunicaie
Tast Aciune Radio, info trafic CD/Magazia de CD-uri/MP3
Sistemul de
navigaie
2 Apsare scurt
Comutare pe urmtorul post radio memorat
Comutare pe urmtoarea informaie despre trafic memorat
ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe urmtorul titlu
2 Apsare lung ntreruperea informaiei despre trafic Rulare rapid nainte
3 Apsare scurt
Comutare pe anteriorul post radio memorat
Comutare pe anterioara informaie despre trafic memorat
ntreruperea informaiei despre trafic
Comutare pe titlul anterior
3 Apsare lung ntreruperea informaiei despre trafic Derulare rapid napoi
4 Apsare scurt Schimbarea sursei audio
5 Apsare scurt Apelarea meniului principal
6 Apsare scurt ntreruperea informaiei despre trafic Nefuncional
6 rotire n sus
Afiarea posturilor memorate/din raza de aciune
Rsfoire n sus
ntreruperea informaiilor din trafic
Comutare pe titlul anterior
Nefuncio-
nal
6 rotire n jos
Afiarea posturilor memorate/din raza de aciune
Rsfoire n jos
ntreruperea informaiilor din trafic
Comutare pe urmtorul titlu
a)
Valabil pentru sistemul de navigaie Columbus.
Indicaie
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de
4x20 W a radioului i sistemului de navigaie.
La echiparea cu Soundsystem, difuzoarele sunt adaptate la puterea de ieire a
amplificatorului de 4x50 W + 6x25 W.
@
Intrrile AUX-IN i MDI
Intrarea AUX-IN se gsete sub cotiera fa i este marcat cu kJX.
Intrarea MDI se afl n torpedoul de pe partea pasagerului fa.
Intrrile AUX-IN i MDI servesc la conectarea surselor audio externe (de exemplu
iPod sau MP3-Player) i la redarea muzicii din aceste aparate prin, radioul, respec-
tiv prin sistemul de navigaie montat din fabricaie.
Descrierii utilizrii se va extrage din instruciunile de utilizare ale aparatului radio,
respectiv sistemului de navigaie.
@
Magazia CD
Fig. 109
Magazia de CD-uri
Magazia de CD-uri pentru sistemele radio i de navigaie se gsete n partea
stng n portbagaj. >
124 Utilizarea
Introducerea unui CD
Apsai scurt tasta C fig. 109 i introducei CD-ul (Compact Disc) n fanta
pentru CD-uri B . CD-ul va fi depozitat automat pe prima poziie liber din ma-
gazia de CD-uri. Lampa de control din tasta respectiv D va nceta s clipeasc.
ncrcarea magaziei cu CD-uri
Meninei tasta C fig. 109 psat mai mult de 2 secunde i introducei toate
CD-urile pe rnd (maxim 6 CD-uri) n fanta pentru CD-uri B . Lmpile de control
din tastele D nu mai clipesc.
nmagazinarea unui CD ntr-o anumit poziie
Apsai tasta C fig. 109. Lmpile de control din tastele D se aprind pentru
poziiile care au fost ncrcate cu CD-uri i clipesc pentru poziiile libere.
Apsai scurt pe tasta dorit D i introducei CD-ul n fanta pentru CD B .
Ejectarea CD-ului
Apsai scurt tasta A fig. 109 pentru ejectarea unui CD. Pentru locurile ocu-
pate, se aprind acum lmpile de control din tastele D .
Apsai tasta corespunztoare D . CD-ul va fi ejectat.
Ejectarea tuturor CD-urilor
Meninei tasta A fig. 109 apsat mai mult de 2 secunde, pentru ejectarea
CD-urile. CD-urile vor fi aruncate n afar pe rnd.
Indicaie
Introducei ntotdeauna CD-ul n fanta pentru CD-uri B fig. 109 cu partea im-
primat n sus.
Nu introducei niciodat CD-urile cu fora n fanta pentru CD-uri, ele sunt trase
automat n aparat.
Dup ce s-a introdus un CD n magazie, trebuie s ateptai un moment, pn
cnd se aprinde lampa de control din tasta corespunztoare D . Numai dup
aceasta fanta B este liber pentru introducerea unui nou CD.
Dac s-a selectat o poziie care este deja ocupat de un CD, acesta va fi scos din
magazie. Luai CD-ul scos i introducei CD-ul dorit.
@
125 Comunicaie
Sigurana
Sigurana pasiv
Indicaii cu caracter general
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Echipamentele de siguran 126
naintea fiecrei deplasri 126
Care sunt factorii ce influeneaz negativ sigurana n trafic? 127
n acest capitol vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii despre sigurana
pasiv oferit de autovehiculul dumneavoastr. Am realizat aici un rezumat des-
pre ceea ce ar trebui s tii despre centura de siguran, despre sistemul Airbag,
despre scaunele pentru copii i despre sigurana pentru copii. De aceea, n intere-
sul dumneavoastr i n interesul celorlali participani la trafic, trebuie s luai n
considerare n special indicaiile i avertismentele din acest capitol.
ATENIE
Acest capitol conine informaii importante referitoare la utilizarea autovehi-
culului, adresate oferului i pasagerilor. Informaii detaliate referitoare la si-
gurana dumneavoastr i a pasagerilor dumneavoastr, gsii n celelalte ca-
pitole ale Manualului de utilizare.
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autovehicul.
Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei autovehiculul. @
Echipamentele de siguran
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 126.
n continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur sigurana
n autovehiculul dumneavoastr:
Centura de siguran cu trei puncte pentru toate locurile;
Limitator al forei centurii pentru locurile din fa i cele laterale din spate;
Dispozitiv de pretensionare pentru centurile locurilor din fa;
Reglarea pe nlime a centurilor locurilor din fa;
Airbagul frontal al oferului i al pasagerului fa;
Airbagurile laterale;
Airbagurile cortin;
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX;
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem TOP TETHER;
Tetiere cu posibilitate de reglare n plan vertical;
Coloan reglabil a volanului.
Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune
protecii att pentru ofer, ct i pentru pasagerii din autovehicul. Aceste echipa-
mente de siguran nu v vor fi de niciun ajutor dac adoptai o poziie necores-
punztoare n scaun sau dac nu reglai sau nu folosii aceste echipamente n
mod corespunztor.
@
naintea fiecrei deplasri
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 126.
Pentru propria dumneavoastr siguran i pentru cea a pasagerilor din autovehi-
cul, respectai urmtoarele puncte.
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz cores-
punztor.
Verificai presiunea n anvelope.
Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n exte-
rior.
Fixai corespunztor bagajele transportate pagina 65, Portbagajul.
Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica ac-
ionarea acestora.
Reglai poziia oglinzii, a scaunului din fa i a tetierei astfel nct s cores-
pund nlimii dumneavoastr.
Artai celorlali pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel nct s cores-
pund nlimii lor.
Protejai copiii prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea corect a cen-
turii de siguran pagina 141, Transportul copiilor n siguran. >

126 Sigurana
Adoptai poziia corect n scaun pagina 127, Poziia corect n scaun. Aten-
ionai ceilali pasageri s adopte poziia corect n scaun.
Fixai corect centura de siguran. Instruii i pasagerii s-i fixeze corect centu-
ra de siguran pagina 130, Centurile de siguran.
@
Care sunt factorii ce influeneaz negativ sigurana n trafic?
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 126.
oferul poart responsabilitatea pentru sine i pentru pasagerii din autovehicul.
Periclitarea siguranei dumneavoastr nseamn i periclitarea siguranei celorlal-
i participani la trafic.
De aceea se vor respecta urmtoarele instruciuni.
Nu v lsai distras de la trafic, de exemplu de ctre pasageri sau prin convorbiri
telefonice.
Nu v urcai niciodat la volan dac v este afectat capacitatea de a ofa, de
exemplu dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului, drogurilor.
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
Adaptai permanent viteza de deplasare la starea carosabilului, precum i la
condiiile de trafic i meteo.
n timpul deplasrilor lungi, facei pauze la intervale regulate - cel puin la fieca-
re dou ore.
@
Poziia corect n scaun
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Poziia corect a oferului 128
Poziia corect a pasagerului fa 128
Poziia corect a pasagerilor din spate 128
Exemple de poziii incorecte n scaun 129

ATENIE
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului dum-
neavoastr, iar centura de siguran trebuie s fie purtat ntotdeauna, pentru
a se asigura o protecie optim.
naintea nceperii deplasri adoptai poziia corect n scaun i pstrai
aceast poziie pe tot parcursul deplasrii. Instruii i pasagerii s adopte o
poziie corect n scaun pe care s o pstreze pe tot parcursul deplasrii.
Din cauza unei poziii incorecte, pasagerii sunt expui unor riscuri mrite de
accidentare, la declanarea airbagurilor.
Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o poziie corect, centura
de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie, mrindu-se astfel ris-
cul accidentrilor.
ntre ofer i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm. ntre pa-
sagerul din fa i bord trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm. Dac nu
se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita eficiena
maxim Pericol!
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea exte-
rioar lateral, n poziia orei 9 i orei 3. Nu inei niciodat volanul n poziia
ora 12 sau n alt poziie (de exemplu de centrul volanului sau de marginea in-
terioar). Aceast poziie incorect poate provoca, la activarea airbagului ofe-
rului, accidentarea minilor, braelor i capului.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n spate,
astfel fiind micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag
Pericol de rnire!
Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoarece
n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge la pedalier. n
aceast situaie nu vei mai putea debreia, frna sau accelera.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu aezai ni-
ciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul executrii unei
manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ri-
dicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi
fatal! @
127 Sigurana pasiv
Poziia corect a oferului
Fig. 110 Distana corect dintre ofer i volan / Reglarea corect a tetierei
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 127.
n interesul propriei dumneavoastr sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n
cazul producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
Reglai volanul astfel nct distana A fig. 110 dintre volan i torace s fie de
cel puin 25 cm.
Reglai scaunul oferului n sens longitudinal, astfel nct pedalele s poat fi
apsate complet cu picioarele uor flexate.
Sptarul scaunului oferului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
Reglai tetierele astfel, nct marginea superioar B a tetierei s se afle, pe ct
posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumneavoastr.
Fixai corect centura de siguran pagina 130, Centurile de siguran.
Reglarea manual a poziiei scaunului oferului pagina 60, Reglarea manual a
scaunelor din fa.
Reglarea electric a poziiei scaunului oferului pagina 60, Reglarea electric a
scaunelor fa.
@
Poziia corect a pasagerului fa
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 127.

n interesul siguranei pasagerului fa i pentru a reduce riscul rnirii n cazul


producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
mpingei scaunul pasagerului fa ct mai mult spre napoi. Pasagerul fa tre-
buie s menin o distan de cel puin 25 cm fa de bord, pentru ca n cazul
declanrii airbagului, acesta s asigure cea mai bun protecie.
Reglai tetierele astfel, nct marginea superioar B fig. 110 a tetierei s se
afle, pe ct posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumnea-
voastr.
Fixai corect centura de siguran pagina 130.
n cazuri excepionale airbagul pasagerului fa se poate dezactiva pagina 139,
Dezactivare airbaguri.
Reglarea manual a scaunului pasagerului fa pagina 60, Reglarea manual a
scaunelor din fa.
Reglarea electric a scaunului pasagerului fa pagina 60, Reglarea electric a
scaunelor fa.
@
Poziia corect a pasagerilor din spate
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 127.
Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situa-
ia producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte urmtoarele.
Reglai tetierele astfel, nct marginea superioar B fig. 110 a tetierei s se
afle, pe ct posibil, la aceeai nlime cu partea superioar a capului dumnea-
voastr.
Fixai corect centura de siguran pagina 130, Centurile de siguran.
Utilizai un sistem de reinere pentru copii adecvat, dac transportai copii n
autovehicul pagina 141, Transportul copiilor n siguran.
@

128 Sigurana
Exemple de poziii incorecte n scaun
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 127.
Centurile de siguran pot asigura protecia maxim numai dac banda centurii de
siguran este desfurat corect. Poziiile incorecte n scaun reduc n mare
msur funciile de protecie ale centurilor de siguran i mresc riscul acci-
dentrilor. Conductorul auto poart responsabilitatea pentru toi pasagerii, n
special pentru copii. Nu permitei nici unui pasager s adopte o poziie incorect
n scaun n timpul deplasrii.
n continuare sunt enumerate cteva exemple de poziii n scaun care pot duce la
rnirea grav sau la deces. Lista nu este complet, dar vrem s v atragem atenia
asupra acestei probleme.
De aceea, n timpul mersului:
nu stai n picioare n autovehicul;
nu stai n picioare pe scaune;
nu stai n genunchi pe scaune;
nu nclinai sptarele scaunelor foarte mult n spate;
nu v sprijinii de bord;
nu stai ntins pe bancheta din spate;
nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului;
nu v nclinai n lateral;
nu v sprijinii de geamuri;
nu scoatei picioarele pe geamuri;
nu punei picioarele pe bord;
nu aezai picioarele pe scaune;
nu transportai persoane n spaiul pentru picioare;
nu cltorii fr centura de siguran;
nu transportai persoane n portbagaj.
@

129 Sigurana pasiv


Centurile de siguran
Centurile de siguran
Introducere n tem
Fig. 111
ofer protejat cu centura de si-
guran
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Principiile fizice n cazul unui impact frontal 131
Punerea i scoaterea centurilor de siguran 132
Reglarea pe nlime a centurii de siguran pentru scaunele din fa 133
Dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran 133
Centurile de siguran dispuse corect ofer o protecie bun n caz de accident.
Ele diminueaz riscurile rnirii i mresc ansele de supravieuire n cazul unui ac-
cident grav.
Centurile de siguran corect fixate menin pasagerii autovehiculului n poziia co-
rect n scaun fig. 111.
Centurile de siguran reduc ntr-o mare msur energia cinetic. n plus, ele m-
piedic micrile necontrolate care ar putea atrage rniri grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran beneficiaz
de faptul c energia cinetic este preluat ntr-un mod optim prin intermediul
centurilor de siguran. Structura autovehiculului dumneavoastr i alte msuri
de siguran pasiv ca de exemplu sistemul airbag, contribuie la reducerea ener-
giei cinetice. Prin aceasta se reduc riscurile de rnire.
n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de sigu-
ran pagina 141.
ATENIE
Fixai centura de siguran naintea fiecrei deplasri chiar i la deplasrile
prin ora! Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din spate
Pericol de accidentare!
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide. Nu-
mai astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil pagina 132, Pu-
nerea i scoaterea centurilor de siguran.
Reglai nlimea centurii astfel nct partea de umr a centurii s treac
aproximativ peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt.
Atenie ntotdeauna la desfurarea corespunztoare a benzii centurii. Cen-
turile de siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n
cazul unor accidente uoare.
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai la
meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 127, Poziia corect n scaun.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate, deoare-
ce centura de siguran i pierde eficiena.
Banda centurii de siguran nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s
treac peste margini tioase.
Atenie ca la nchiderea uii, s nu prindei centura de siguran cu ua.
Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate
ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat n
fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Centurile de siguran nu trebuie aezate peste obiecte dure sau care se pot
sparge (de exemplu ochelari, pixuri, chei .a.m.d.), deoarece se pot produce
rniri.
O centur de siguran nu poate fi folosit de dou persoane (nici mcar
dac sunt copii).
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul locului
de care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran reduce si-
gurana i mrete riscul rnirii.
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat cu hrtie
sau cu altceva similar, altfel elementul de prindere nu se mai poate fixa.
Hainele voluminoase (de exemplu paltoane peste sacouri) influeneaz pozi-
ia i rularea centurii de siguran.
Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de siguran
(de exemplu pentru scurtarea centurii la persoanele de nlime mai mic) este
interzis. >
130 Sigurana
ATENIE (continuare)
Centura de siguran n trei puncte a locurilor din spate i poate ndeplini
funcia numai dac sptarul scaunelor este fixat corect pagina 64, Scaune
spate.
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena funcio-
narea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 160, Centuri de si-
guran.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n niciun fel. Nu ncercai s re-
parai singur centura de siguran.
Verificai regulat condiia centurilor de siguran. Dac se constat dete-
riorri ale centurii de siguran, ale dispozitivului de derulare sau ale dispoziti-
vului de fixare, centura respectiv trebuie nlocuit la un atelier autorizat.
Centurile de siguran avariate, solicitate n urma unui accident, trebuie nlo-
cuite - de preferat la o unitate autorizat. n plus trebuie verificate i ancoraje-
le centurilor de siguran.
Indicaie
La utilizarea centurilor de siguran se va ine seama de prevederile legale din a-
ra respectiv.
@
Principiile fizice n cazul unui impact frontal
Fig. 112 ofer neasigurat cu centura / Pasager neasigurat cu centura pe
scaunul din spate
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 130.
Principiul fizic al unui accident frontal este uor de explicat:

Autovehiculul care se afl n micare, posed o energie de micare, aa numita


energie cinetic. Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de de-
plasare a autovehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac autovehiculul
are o mas mare i se deplaseaz cu viteza mare, n cazul unui accident trebuie s
fie disipat o energie mai mare.
Totui factorul principal este viteza autovehiculului. De exemplu dac viteza se
dubleaz de la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de patru ori.
Concepia general despre faptul c n cazul unui accident uor corpul poate fi
protejat cu minile, este greit! Chiar i la vitez de impact redus, asupra corpu-
lui acioneaz fore care nu pot fi deviate.
Dac viteza crete numai de la 30 km/h la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra
corpului vor aciona fore care pot depi o ton (1.000 kg).
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran
sunt proiectai n fa i se lovesc necontrolat de prile interioare ale autovehicu-
lului cum ar fi volanul, bordul sau parbrizul fig. 112 - [. n anumite cazuri acetia
pot fi chiar proiectai afar din autovehicul, ceea ce poate provoca rniri grave i
chiar mortale.
Este foarte important de asemenea, ca i ocupanii locurilor din spate s utilizeze
centurile de siguran, deoarece i ei sunt proiectai n autovehicul n cazul unui
accident. Ocupantul unui loc din spate care nu folosete centura de siguran, pu-
ne n pericol nu numai sigurana lui, ci i a pasagerilor din fa fig. 112 - [.
@
131 Centurile de siguran
Punerea i scoaterea centurilor de siguran
Fig. 113 Fixarea sau desfacerea centurii de siguran
Fig. 114 Aezarea centurii diagonale i transversale/Aezarea centurii de si-
guran la femeile nsrcinate
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 130.
Fixarea centurii de siguran
nainte de a fixa centura, poziionai corect scaunele din fa i tetierele pagi-
na 63, Demontarea i montarea, reglarea tetierei.
Trecei ncet centura de siguran, innd de clema de fixare, peste piept i ba-
zin.
Introducei clema de fixare n catarama aferent a centurii de siguran fig.
113 - [ pn cnd se fixeaz cu un declic.
Verificai dac centura de siguran este bine fixat n ncuietoare trgnd de
centur.

Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.


n vederea obinerii unei protecii optime a centurii de siguran, de mare impor-
tan este aranjarea benzii centurii de siguran . Partea de umr a centurii nu
trebuie s treac peste gt, ci aproximativ peste mijlocul umerilor i s aib un
contact ferm cu corpul. Partea din dreptul bazinului trebuie s aib ntotdeauna
un contact ferm cu bazinul i s fie plasat ct mai jos fig. 114 - _. ndreptai cu
mna banda centurii.
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide. Numai
astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil. La femeile gravide partea
de centur care protejeaz bazinul se aeaz ct mai jos posibil, astfel nct s nu
apese pe abdomen fig. 114 - [.
Desfacerea centurii de siguran
Desfacei centura de siguran numai cu autovehiculul staionar.
Apsai tasta de culoare roie de pe catarama centurii fig. 113 - [, lamela de
fixare sare afar.
Conducei centura napoi cu mna, pentru ca banda centurii s se poat rula
mai uor, iar centura de siguran s nu se rsuceasc.
Dispozitivul automat de rulare a centurii
Fiecare centur de siguran este prevzut cu un dispozitiv automat de rulare.
Acesta confer libertatea deplin a micrilor la o tragere uoar. O frnare brusc
va determina blocarea centurii de siguran. Mecanismul va bloca centura i cnd
se circul pe pante abrupte, la accelerare sau n viraje strnse.
ATENIE
La desfacerea centurii de siguran, avei grij ca elementul de fixare s nu dete-
rioreze capitonajul uii i nici alte componente din habitaclu.
@
132 Sigurana
Reglarea pe nlime a centurii de siguran pentru scaunele
din fa
Fig. 115
Scaun fa: Reglarea pe nlime
a centurii
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 130.
Cu ajutorul reglajului pe nlime, centura se poate poziiona n zona umerilor, n
funcie de mrimea corpului.
Apsai armtura de ghidare i mpingei n direcia dorit, nspre n sus, sau n-
spre n jos fig. 115.
Dup reglare, verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul de ghi-
dare este fixat.
@
Dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 130.
Sigurana oferului i a pasagerului asigurai cu centura de siguran este mrit
de dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii de sigu-
ran din fa.
n cazul accidentelor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran se
tensioneaz automat. Dispozitivul de pretensionare se declaneaz i atunci cnd
centurile nu sunt folosite de pasageri.
n cazul coliziunii frontale, respectiv laterale de o anumit amploare, centurile de
siguran amplasate n trei puncte de pe partea coliziunii se tensioneaz automat.
n cazul coliziunilor frontale, laterale i din spate uoare, n cazul unei rsturnri
sau la unele accidente la care nu se exercit fore mari de impact, dispozitivul de
pretensionare a centurii de siguran nu se declaneaz.

ATENIE
Anumite lucrri precum demontarea i montarea pieselor sistemului de pre-
tensionare a centurii de siguran trebuie efectuate numai de ctre un servici
autorizat.
Sistemul asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce de-
clanarea s-a produs, sistemul trebuie nlocuit.
Indicaie
La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui in-
cendiu n autovehicul.
Eliminarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului de preten-
sionare a centurii de siguran, trebuie realizat cu respectarea strict a prevede-
rilor corespunztoare de siguran. Aceste msuri sunt cunoscute de unitile
service koda care v pot oferi informaii detaliate.
@
133 Centurile de siguran
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag
Informaii introductive
Funcionalitatea sistemului airbag este supravegheat electronic. Dup fiecare
punere a contactului, se aprinde lampa de control airbag timp de cteva secun-
de pagina 24.
Desfacerea airbagului are loc n fraciuni de secund i cu vitez foarte mare, pen-
tru a oferi o protecie suplimentar n cazul unui accident.
Sistemul airbag const din (n funcie de echiparea autovehiculului):
o unitate electronic de comand;
cte un airbag frontal pentru ofer i pasagerul fa pagina 135;
airbagurile laterale pagina 136;
airbaguri cortin pagina 138;
o lamp de control pentru airbag din tabloul de bord. pagina 24;
un comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa pagina 140;
o lamp de control pentru deconectarea airbagului frontal al pasagerului fa, n
bord pagina 140.
n sistemul airbag exist o defeciune atunci cnd:
lampa de control nu se aprinde la punerea contactului motor;
lampa de control nu se stinge dup circa patru secunde de la cuplarea con-
tactului;
dup cuplarea contactului, lampa de control se stinge i se aprinde din nou;
lampa de control se aprinde sau clipete n timpul deplasrii;
clipete lampa de control pentru deconectarea airbagului frontal al pasagerului
fa, n bord.
ATENIE
Sistemul airbag nu reprezint un nlocuitor al centurii de siguran, ci este o
parte a conceptului de siguran pasiv. V rugm s reinei c cea mai bun
protecie se obine numai prin aciunea conjugat a sistemului airbag cu ac-
iunea centurilor de siguran.
Pentru protecia maxim a pasagerilor din autovehicul la declanarea airba-
gului, scaunele din fa trebuie s fie reglate corespunztor mrimii corpului
persoanei respective pagina 127, Poziia corect n scaun.
Dac, n timpul deplasrii, v aplecai n fa sau avei o poziie necores-
punztoare n scaun, n cazul unui accident, suntei expui unui risc ridicat de
accidentare.
Cnd exist o defeciune, verificai sistemul airbag la o unitate service auto-
rizat. n caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbagurilor n cazul unui
accident.
Nu este permis s se efectueze niciun fel de modificri asupra prilor com-
ponente ale sistemului airbag. Toate lucrrile executate asupra sistemului air-
bag, inclusiv operaiile de montare i demontare a pieselor care nu constituie
n sine obiectul reparaiei (de exemplu demontarea volanului) trebuie realizate
numai de ctre unitile service autorizate.
Nu efectuai niciodat modificri la bara de protecie din fa sau la carose-
rie.
Este interzis intervenia asupra prilor componente ale sistemului airbag,
deoarece se poate produce o declanare a airbagurilor.
Sistemul airbag asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce
declanarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
Sistemul airbag nu necesit ntreinere.
Dac vindei autoturismul, v rugm s predai cumprtorului mapa de bord
complet. Asigurai-v c informaiile pentru airbagul, eventual dezactivat,
pentru pasagerul din fa, se fal i ele n map!
ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului air-
bag, trebuie realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de
siguran. @
Cnd se declaneaz airbagurile?
Sistemul airbag funcioneaz numai cu contactul motor pus.
n cazul accidentelor deosebite se pot declana mai multe airbaguri simultan.
n cazul coliziunilor frontale i laterale uoare, n cazul coliziunilor din spate sau n
cazul rsturnrii autovehiculului, airbagurile nu se declaneaz. >
134 Sigurana
Factori de declanare
Nu se poate defini un factor general de declanare a sistemului airbag, deoarece
fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l au, de
exemplu factori cum sunt duritatea corpului de impact (moale, dur), unghiul sub
care se produce coliziunea, viteza autoturismului etc.
Determinant pentru declanarea airbagului este procesul de decelerare care are
loc. Unitatea de comand analizeaz desfurarea coliziunii i declaneaz siste-
mele corespunztoare. Dac decelerarea produs i nregistrat n timpul coliziu-
nii se situeaz sub valorile de referin indicate n unitatea de comand, sistemul
airbag nu este declanat, dei autoturismul poate fi deformat destul de puternic
n urma accidentului.
n cazul coliziunilor frontale dure, se realizeaz declanarea:
airbagului frontal al oferului;
airbagul frontal al pasagerului fa.
n cazul coliziunilor laterale dure, se realizeaz declanarea:
airbagului lateral fa de pe partea accidentului;
airbagului cortin de pe partea accidentului.
Dac se nregistreaz un accident cu declanarea airbagurilor:
se aprinde lampa interioar (dac contactul se face la ntreruptorul din portie-
re)
luminile avarie se activeaz
portierele se descuie
alimentarea motorului cu combustibil se ntrerupe.
Indicaie
La declanarea airbagurilor se elimin un gaz gri-alb sau rou, inofensiv. Acest lu-
cru este perfect normal i nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui in-
cendiu n autovehicul.
@
Airbagurile frontale
Introducere n tem
Fig. 116
Distana sigur fa de volan
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Descrierea airbagurilor frontale 136
Funcionarea airbagului frontal 136
ATENIE
Att pentru ofer ct i pentru pasagerul fa este important s pstreze o
distan de aproximativ 25 cm fa de volan, respectiv de plana de bord fig.
116 A . Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate
exercita eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i te-
tierele trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
La declanare airbagul dispune de o for mare, din cauza creia, dac pasa-
gerul este surprins ntr-o poziie incorect, se pot provoca accidente grave.
ntre persoanele din fa i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se
afle alte persoane, animale sau obiecte.
Nu transportai niciodat copii neasigurai pe scaunul din fa. Prin declan-
area airbagului n cazul unui accident, copiii pot fi rnii grav sau mortal!
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care co-
pilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze ne-
aprat airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 139, Dezactivare airba-
guri. n caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declan-
area airbagului frontal al pasagerului fa. La transportul copiilor pe scaunul
pasagerului fa respectai normele legislaiei rii dumneavoastr referitoare
la utilizarea scaunelor pentru copii. >
135 Sistemul airbag
ATENIE (continuare)
Volanul i suprafaa modulului airbag din bord, de pe partea pasagerului
fa, nu trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelu-
crate n alt fel. Acestea trebuie terse cu o lavet uscat sau nmuiat n ap.
Pe capacul modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu trebuie
montate niciun fel de piese, de exemplu suport pentru pahare, suport pentru
telefon etc.
Nu aezai niciodat obiecte pe suprafaa modulului airbagului pasagerului
fa, n plana de bord. @
Descrierea airbagurilor frontale
Fig. 117 airbagul frontal al oferului n volan / airbagul frontal al pasagerului
fa n tabloul de bord
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 135.
Sistemul airbagurilor frontale ofer o protecie suplimentar pentru zona capului
i a pieptului oferului i pasagerului fa, n cazul coliziunilor frontale puternice.
Airbagul frontal pentru ofer se gsete n volan fig. 117 - [.
Airbagul frontal pentru pasagerul din fa se afl n plana de bord, deasupra
compartimentului de depozitare fig. 117 - [.
Locurile de amplasare sunt marcate prin nsemnul AIRBAG.

Indicaie
Dup declanarea airbagului frontal al pasagerului fa, plana de bord trebuie n-
locuit.
@
Funcionarea airbagului frontal
Fig. 118
Airbag umplut cu gaz
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 135.
Prin declanarea sistemului, airbagurile se umplu cu un gaz i se desfac n faa o-
ferului i pasagerului fig. 118. Airbagul umflat amortizeaz micarea spre nainte
a pasagerilor reducnd astfel riscul de rnire n zona capului i a pieptului.
Airbagul permite (sub presiunea persoanei respective) evacuarea controlat a ga-
zului, realiznd astfel amortizarea impactului cu capul i cu zona pieptului. Dup
un accident, airbagul se golete pentru a se asigura din nou vizibilitatea n fa.
@
Airbag lateral
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Descrierea airbagurilor laterale 137
Funcia airbagurilor laterale 138>

136 Sigurana
ATENIE
Nu trebuie niciodat s inei capul n zona n care se desface airbagul late-
ral. Altfel v putei rni grav n cazul unui accident. Acest lucru este valabil mai
ales la copiii care nu sunt transportai corespunztor pe scaunele pentru co-
pii pagina 142, Sigurana pentru copii i airbagurile laterale.
ntre persoane i zona de aciune a airbagurilor nu trebuie s se afle alte
persoane, animale sau obiecte. Este interzis dispunerea de accesorii pe por-
tiere, de exemplu suporturi pentru buturi.
Dac, n timpul deplasrii, copiii au o poziie necorespunztoare n scaun, n
cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridicat de accidentare. Acest
lucru poate avea ca urmare accidentri grave pagina 141, Scaunul pentru
copii.
Unitatea de comand a airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori de-
presiune amplasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse
modificri portierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor
difuzoare suplimentare). Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot
influena negativ funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie
efectuate la portierele din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
n cazul unei coliziuni laterale, airbagurile laterale nu vor funciona cores-
punztor, dac senzorii nu msoar corect presiunea aerului format n inte-
riorul portierelor, din cauz c aerul este eliminat prin orificiile din capitonajul
portierelor.
Nu circulai niciodat cu capitonajul portierelor demontat.
Nu circulai niciodat, cnd au fost ndeprtate pri ale capitonajului por-
tierelor, iar orificiile formate nu au fost acoperite corespunztor.
Nu circulai cnd au fost ndeprtate difuzoarele din portiere, chiar dac
orificiile rmase au fost acoperite corespunztor.
Asigurai-v ntotdeauna c orificiile au fost acoperite sau umplute, cnd n
capitonajul portierelor se monteaz difuzoare suplimentare sau alte acceso-
rii.
Lucrrile trebuie efectuate ntotdeauna de o unitate service autorizat
KODA sau de o unitate service competent.
n crligele pentru haine din autovehicul nu trebuie agate dect haine
uoare. n buzunarele hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase.
Asupra sptarelor scaunelor prevzute cu airbag lateral nu este permis
exercitarea unor fore prea mari ca de exemplu lovituri puternice, deoarece
sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel airbagurile laterale nu se vor de-
clana!
ATENIE (continuare)
Pe scaunul oferului i al pasagerului fa nu trebuie folosite n niciun caz
huse care nu sunt achiziionate de la unitile KODA. Deoarece airbagul se
deschide din sptarul scaunului, folosirea unor huse necorespunztoare ar pu-
tea limita funcionarea airbagului lateral.
Deteriorrile huselor de scaun originale din zona modulelor airbagurilor late-
rale trebuie remediate imediat la o unitate service autorizat.
Modulele airbag din scaunele din fa nu trebuie s fie deteriorate, s pre-
zinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permis deschiderea prin forare. @
Descrierea airbagurilor laterale
Fig. 119
Locul de amplasare al airbagului
lateral n scaunul oferului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 136.
Sistemul de airbaguri laterale ofer o protecie suplimentar pentru partea de sus
a corpului pasagerilor (piept, stomac i bazin), n cazul coliziunilor laterale puterni-
ce.
Airbagurile laterale sunt amplasate n sptarele scaunelor din fa fig. 119.
@

137 Sistemul airbag


Funcia airbagurilor laterale
Fig. 120
Airbagul lateral umplut cu gaz
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 136.
La declanarea airbagurilor laterale, se declaneaz automat i airbagul cortin de
pe partea respectiv, i dispozitivul de pretensionare a centurii de siguran.
Micarea pasagerilor este amortizat prin cufundarea n airbagul umplut cu aer,
iar riscul rnirii la partea superioar a corpului (piept, abdomen i bazin) prin izbi-
rea de portiera la care s-a produs impactul se reduce.
@
Airbaguri cortin
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Descrierea airbagurilor cortin 138
Funcia airbagurilor cortin 139
ATENIE
n zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se gseasc obiecte
pentru a nu se mpiedica desfacerea airbagurilor.
n crligele pentru haine din autovehicul nu trebuie agate dect haine
uoare. n buzunarele hainelor nu trebuie s se lase obiecte grele i tioase. n
plus, pentru agarea hainelor nu este voie s se foloseasc umerae.

ATENIE (continuare)
Unitatea de comand a airbagurilor funcioneaz pe baza unor senzori am-
plasai n portierele din fa. Din acest motiv, nu trebuie aduse modificri por-
tierelor sau capitonajului portierelor (de exemplu montarea unor difuzoare su-
plimentare). Defeciunile rezultate n urma acestor operaiuni, pot influena
negativ funcionarea sistemului airbag. Toate lucrrile care trebuie efectuate
la portierele din fa trebuie realizate n service-uri specializate.
ntre pasageri i zona de desfacere a airbagului cortin nu trebuie s se
gseasc alte persoane (de exemplu copii) sau animale. n timpul deplasrii
pasagerii nu trebuie s sprijine capul sau s scoat minile pe geam.
Parasolarele nu trebuie mpinse spre geamurile laterale n zona de desfacere
a airbagului cortin, dac pe acestea se gsesc obiecte ca de exemplu pixuri,
etc. La declanarea airbagului cortin, pasagerii pot suferi accidentri.
Prin montarea accesoriilor neprevzute n acest sens n zona airbagului cor-
tin, eficiena proteciei airbagurilor cortin poate fi influenat negativ atunci
cnd acestea se declaneaz. La desfacerea airbagurilor cortin declanate, n
autovehicul pot fi aruncate pri ale accesoriilor folosite i astfel pasagerii se
pot accidenta pagina 183, Accesoriile, modificrile i piesele de schimb. @
Descrierea airbagurilor cortin
Fig. 121
Locul de amplasare al airbagului
cortin
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 138.
Sistemul de airbaguri cortin ofer o protecie suplimentar pentru cap i zona
gtului pasagerilor, n cazul coliziunilor laterale puternice
Airbagurile cortin sunt amplasate deasupra portierelor, pe ambele pri ale auto-
vehiculului fig. 121. Locurile de amplasare ale airbagului cortin sunt marcate
prin nsemnul AIRBAG.
@

138 Sigurana
Funcia airbagurilor cortin
Fig. 122
Airbagul cortin umplut cu gaz
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 138.
n cazul unei coliziuni laterale airbagul cortin se va deschide pe partea pe care
se produce impactul, mpreun cu airbagul lateral i cu dispozitivul de pretensio-
nare a centurii de siguran.
La declanare, airbagurile acoper ntreaga zon a geamurilor i portierelor latera-
le fig. 122.
Lovirea capului de prile interioare ale autovehiculului sau de obiectele din exte-
riorul autovehiculului va fi amortizat de airbagul cortin. Datorit diminurii ten-
siunii exercitate asupra capului, se va diminua i tensiunea exercitat asupra g-
tului. Airbagul cortin ofer o protecie suplimentar n cazul unei coliziuni oblice,
prin acoperirea stlpilor portierei din fa.
@
Dezactivare airbaguri
Dezactivarea sistemului airbag
Dezactivarea sistemului airbag se prevede pentru anumite cazuri, de exemplu
cnd:
pe scaunul pasagerului fa trebuie montat un scaun pentru copii n care copilul
este aezat cu spatele la sensul de mers (n unele ri cu faa la sensul de mers
datorit unor norme legale specifice) pagina 141, Transportul copiilor n sigu-
ran;
cu toate c reglarea scaunului oferului este corect, nu se poate respecta dis-
tana minim de 25 cm ntre centrul volanului i stern;

cnd anumite deficiene fizice impun dotri speciale n zona volanului;


cnd se monteaz alte scaune (de exemplu scaune ortopedice fr airbaguri la-
terale).
Airbagul frontal al pasagerului fa poate fi dezactivat prin intermediul comutato-
rului cu cheie pagina 140, Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasa-
gerului fa.
Pentru dezactivarea altor airbaguri, v recomandm s v adresai unei uniti au-
torizate KODA.
Supravegherea sistemului airbag
Funcionarea sistemului airbag este supravegheat electronic, chiar i atunci cnd
unul din airbaguri este dezactivat.
Dac airbagul a fost dezactivat cu un aparat de diagnosticare:
Lampa de control airbag lumineaz 4 secunde dup punerea contactului i
apoi clipete timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Dac airbagul a fost dezactivat de la comutatorul cu cheie din compartimentul
de depozitare, sunt valabile urmtoarele:
Lampa de control airbag lumineaz cca. 4 secunde dup punerea contactului;
Airbagul dezactivat este semnalat prin aprinderea lmpii de control k|K!kQ 0|| din
partea central a planei de bord fig. 123 3 .
Indicaie
Se vor respecta toate prevederile legale privind dezactivarea airbagurilor, vala-
bile n ara respectiv.
La un atelier KODA autorizat putei afla dac i care airbaguri pot fi, respectiv
trebuie dezactivate la autovehiculul dumneavoastr.
@
139 Sistemul airbag
Comutator cu cheie pentru airbagul frontal al pasagerului fa
Fig. 123 Torpedoul: Comutator pentru airbagul frontal al pasagerului fa /
lamp de control pentru dezactivarea airbagului frontal al pasagerului fa
De la comutator se dezactiveaz doar airbagul frontal al pasagerului fa.
Dezactivarea airbagului
Decuplai contactul.
Rotii cu cheia fanta comutatorului n poziia 2 (OFF) fig. 123.
Verificai dac la punerea contactului, lampa de control k|K!kQ 0|| din partea cen-
tral a planei de bord 3 se aprinde.
Activarea airbagului
Decuplai contactul.
Rotii cu cheia fanta comutatorului cu cheie n poziia 1 (ON) fig. 123.
Verificai dac la punerea contactului, lampa de control k|K!kQ 0|| din partea cen-
tral a planei de bord 3 rmne stins.
Lampa de control k|K!kQ 0|| (Airbag dezactivat)
Lampa de control airbag se gsete n partea central a planei de bord fig. 123
3 .
Cnd airbagul frontal al pasagerului fa este dezactivat, lampa de control se
aprinde timp de cca. 4 secunde, dup cuplarea contactului.
Dac lampa de control clipete, este vorba de o defeciune n sistemul de dezacti-
vare a airbagului . Adresai-v imediat unui atelier specializat.
ATENIE
oferul este rspunztor de activarea sau dezactivarea airbagurilor.
Dezactivai airbagul numai cu contactul luat! n caz contrar se poate produce
o avarie la sistemul de dezactivare airbag.
Dac lampa de control k|K!kQ 0|| (airbag deconectat) clipete, n caz de acci-
dent airbagul pasagerului fa nu se va declana! Solicitai verificarea imediat
a sistemului airbag de ctre un atelier specializat. @
140 Sigurana
Transportul copiilor n siguran
Scaunul pentru copii
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Utilizarea scaunelor pentru copii pe scaunul pasagerului fa 142
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale 142
Clasificarea scaunelor pentru copii 143
Utilizarea scaunelor pentru copii 143
Scaune pentru copii dotate cu sistem ISOFIX 143
Scaune pentru copii cu sistem de fixare TOP TETHER 144
De regul, copiii aezai pe scaunele din spate sunt mai puin expui dect cei
aezai pe scaunul pasagerului fa.
Spre deosebire de aduli, sistemul osos i cel muscular al copiilor nu este nc
complet dezvoltat. De aceea copiii sunt expui unui risc mai mare de accidentare.
Pentru reducerea acestui risc, copiii care nu depesc nlimea de 150 cm i greu-
tatea de 36 kg vor fi transportai exclusiv n scaune pentru copii!
Se vor folosi doar scaune pentru copii care corespund Standardului CEE-R 44.
ECE-R nseamn: Reglementarea Comisiei Economice pentru Europa (Economic
Commission for Europe - Regulation).
Scaunele pentru copii care sunt conforme Standardului CEE-R 44 sunt prevzute
cu o marc de certificare nedetaabil: litera E plasat ntr-un cerc i dedesubt
numrul de omologare.
ATENIE
La utilizarea scaunelor pentru copii se va ine seama de prevederile legale
din ara respectiv.
Copiii care nu depesc 150 cm iar greutatea lor este sub 36 de kg trebuie
asigurai pe parcursul deplasrii n scaune adecvate pentru copii pagina 143,
Clasificarea scaunelor pentru copii.
Copiii - nici chiar sugarii - nu pot fi transportai! n brae.
ATENIE (continuare)
ntr-un scaun pentru copii poate fi aezat un singur copil.
Nu lsai copiii nesupravegheai n autovehicul. n anumite condiii climateri-
ce extreme, n autovehicul se pot forma temperaturi periculoase.
Nu permitei n niciun caz copiilor s rmn neasigurai n timpul deplasrii.
n cazul unui accident, copilul poate fi proiectat prin autovehicul i i poate
pune n pericol att propria via, ct i viaa celorlali pasageri.
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie necores-
punztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc ridi-
cat de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt trans-
portai pe scaunul pasagerului fa - cnd sistemul airbag se declaneaz, pot
fi rnii grav sau chiar omori!
Pentru aplicarea corect a chingii la scaunul pentru copii, luai n considerare
instruciunile productorului. Centurile de siguran care nu au fost fixate co-
respunztor pot duce la rniri, n cazul unor accidente uoare.
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu trebuie
s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa - n care co-
pilul st cu spatele ctre sensul de deplasare - trebuie neaprat s se dezacti-
veze airbagul frontal pentru pasagerul fa. Informaii suplimentare pagina
142, Utilizarea scaunelor pentru copii pe scaunul pasagerului fa.
Indicaie
V recomandm s folosii scaune pentru copii din gama Accesorii Originale
KODA. Aceste scaune pentru copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea
n autovehiculele KODA. Ele ndeplinesc cerinele normei ECE-R 44.
@
141 Transportul copiilor n siguran
Utilizarea scaunelor pentru copii pe scaunul pasagerului fa
Fig. 124
Autocolant pe stlpul B, partea
pasagerului fa
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 141.
Din motive de siguran, v recomandm s montai scaunele pentru copii pe lo-
curile din spate.
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care copilul
st cu spatele ctre sensul de deplasare, se vor respecta urmtoarele instruciuni.
Dezactivai airbagul frontal al pasagerului fa pagina 139, Dezactivare airba-
guri.
mpingei scaunul pasagerului fa complet spre napoi.
Aducei sptarul scaunului pasagerului fa n poziie vertical.
Reglai scaunul pasagerului fa pe ct posibil la nlimea maxim.
Reglai centura de siguran a pasagerului fa ct mai sus posibil (nu se aplic
la scaunele pentru copii fixate prin sistemul ISOFIX).
ATENIE
La utilizarea unui scaun pentru copii pe scaunul pasagerului fa, n care co-
pilul st cu spatele ctre sensul de deplasare, trebuie s se decupleze ne-
aprat airbagul frontal pentru pasagerul fa pagina 139, Dezactivare airba-
guri.
Dac airbagul frontal al pasagerului fa este activat, nu montai niciodat
pe locul pasagerului fa un scaun pentru copii n care copilul este orientat cu
spatele spre direcia de mers. Acest scaun pentru copii se gsete n zona de
aciune a airbagului frontal al pasagerului fa. La declanare, airbagul poate
provoca copilului rni grave, uneori chiar mortale.

ATENIE (continuare)
Asupra acestui aspect atenioneaz i autocolantul amplasat pe stlpul B de
pe partea pasagerului fa fig. 124. Eticheta poate fi observat dup deschi-
derea portierei pasagerului fa. n unele ri, eticheta este lipit i pe paraso-
larul pasagerului fa.
Dup demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasagerului fa, airba-
gul frontal al pasagerului fa trebuie reactivat. @
Sigurana pentru copii i airbagurile laterale
Fig. 125 Copil asigurat incorect ntr-o poziie incorect a scaunului - poziie
periclitat de airbagul lateral / Copil asigurat corect ntr-un scaun pentru co-
pii
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 141.
Copilul nu trebuie s se afle n zona de aciune a airbagului lateral. ntre copil i
zona de declanare a airbagului lateral trebuie s rmn un spaiu liber suficient,
astfel nct airbagul lateral s confere protecia optim.
ATENIE
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat cu capul n zona de aciune a air-
bagului lateral - Pericol de rnire!
Nu depunei niciun fel de obiect n zona de aciune a airbagurilor laterale -
Pericol de rnire! @

142 Sigurana
Clasificarea scaunelor pentru copii
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 141.
Scaunele pentru copii sunt mprite n 5 grupe:
Grupa Masa copilului Vrsta aproximativ
0 0 -10 kg pn la 9 luni
0+ pn la 13 kg pn la 18 luni
1 9 -18 kg pn la 4 ani
2 15 -25 kg pn la 7 ani
3 22 -36 kg peste 7 ani @
Utilizarea scaunelor pentru copii
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 141.
Prezentare general a utilizrii scaunelor pentru copii pe diferite locuri conform
Standardului CEE-R 44:
Scaun pentru
copii
din grupa
Scaunul pasagerului
fa
Scaune spate
laterale
Scaun spate
centru
0 U + U + T U
0+ U + U + T U
1 U + U + T U
2 i 3 U U U
Categorie universal - scaunul autovehiculului este adecvat pentru orice tip
de scaun pentru copii.
Locul poate fi echipat cu inele de prindere pentru sistemul ISOFIX.
Scaunele din spate pot fi echipate cu inele de prindere pentru sistemul TOP
TETHER.
@

U
+
T
Scaune pentru copii dotate cu sistem ISOFIX
Fig. 126
Scaunul din spate: ISOFIX
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 141.
ntre sptar i suprafaa de ezut a scaunului pasagerului fa se gsesc dou
inele de ancorare a scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX.
La scaunele laterale din spate, inelele de ancorare se gsesc sub tapierie. Poziii-
le sunt marcate cu etichete pe care scrie ISOFIX fig. 126.
Un scaun pentru copii cu sistem ISOFIX poate fi montat ntr-un autovehicul prin
intermediul sistemului ISOFIX, numai dac acel tip de scaun este autorizat pentru
modelul de autovehicul respectiv. Informaii suplimentare gsii la reprezentana
KODA.
ATENIE
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem ISOFIX se vor
respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Nu fixai n inelele de ancorare destinate scaunului pentru copii cu sistem
ISOFIX alte tipuri de scaune pentru copii, centuri sau diverse obiecte - viaa e
pus n pericol!
Indicaie
Scaunele pentru copii cu sistem de fixare ISOFIX pot fi procurate din gama de Ac-
cesorii Originale KODA.
@

143 Transportul copiilor n siguran


Scaune pentru copii cu sistem de fixare TOP TETHER
Fig. 127
Scaunul din spate: TOP TETHER
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 141.
Pe partea posterioar a sptarului scaunelor din spate se afl inelele de ancorare
pentru chinga de fixare a scaunului pentru copii dotat cu sistem TOP
TETHER fig. 127.
ATENIE
La montarea i demontarea scaunului pentru copii cu sistem de fixare TOP
TETHER se vor respecta obligatoriu instruciunile productorului.
Montai scaunele pentru copii cu sistem de fixare TOP TETHER doar pe scau-
nul de autovehicul prevzut cu inele de ancorare.
Prindei ntotdeauna doar o singur ching de fixare a scaunului pentru copii
la un inel de ancorare.
n nici un caz nu trebuie s v adaptai dumneavoastr autovehiculul, de
exemplu prin montarea uruburilor sau elementelor de prindere. @

144 Sigurana
Indicaii de conducere
Conducerea i mediul nconjurtor
Primii 1 500 kilometri - i ulterior
Motor nou
Motorul trebuie rodat n primii 1.500 kilometri.
Pn la 1.000 kilometri
Nu circulai cu vitez mai mare de 3/4 din viteza maxim a fiecrei trepte de vi-
tez, adic pn la 3/4 din turaia maxim admis a motorului.
Nu accelerai la maximum.
Evitai turaiile ridicate.
Nu circulai cu remorc.
De la 1.000 la 1.500 kilometri
Viteza maxim, respectiv turaia maxim a motorului n fiecare treapt de vi-
tez se poate atinge numai gradat.
n timpul primelor ore de funcionare, frecarea ntre elementele n micare ale mo-
torului este mai ridicat dect mai trziu cnd motorul s-a mai rodat. Ct de bine
este realizat acest rodaj depinde ntr-o considerabil msur de modul n care es-
te condus maina n primii 1.500 km.
Chiar i dup perioada de rodaj trebuie s evitai turaiile ridicate ale motorului.
Turaia maxim admis este marcat de nceputul zonei roii pe scala turometrului.
La autovehiculele cu transmisie manual, trebuie s selectai treapta urmtoare
de vitez cel mai trziu atunci cnd indicatorul ajunge n dreptul zonei roii. Tura-
iile neobinuit de mari ale motorului la accelerare sunt limitate automat, ns
motorul nu este protejat mpotriva turaiilor ridicate produse prin schimbarea gre-
it n treptele inferioare de viteze, ceea ce determin creterea brusc a turaiei
motorului peste valoarea admis, conducnd astfel la deteriorarea motorului.
Pentru autovehiculele cu cutie manual de viteze sunt valabile i urmtoarele: Nu
v deplasai cu turaii prea mici. Trecei ntr-o treapt inferioar, cnd motorul nu
mai funcioneaz uniform. Respectai treapta de vitez recomandat pagina 14.
ATENIE
Toate informaiile referitoare la turaie i vitez sunt valabile pentru motorul cald.
Nu turai motorul ct timp este rece - nici n staionare, nici n micare.
Indicaie de mediu
Nu turai motorul inutil - selectarea devreme a unei trepte de vitez superioar
ajut la economisirea combustibilului, la diminuarea zgomotului de funcionare i
la protejarea mediului nconjurtor.
@
Anvelope noi
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nc nu au aderena optim. inei cont
de acest lucru pe durata primilor 500 km i circulai foarte atent.
@
Plcue de frn noi
Plcuele de frn noi nu dispun de la nceput de eficien optim la frnare.
Plcuele de frn trebuie mai nti rodate. inei cont de acest lucru pe durata
primilor 200 km i circulai foarte atent.
@
Catalizatorul
Funcionarea corect a instalaiei de evacuare a gazelor de eapament (cataliza-
tor) este de mare importan pentru protecia mediului nconjurtor.
Se vor respecta urmtoarele instruciuni:
la autovehiculele cu motor pe benzin se va folosi doar benzin fr
plumb pagina 162, Benzin fr plumb;
nu introducei prea mult ulei n motor pagina 167, Verificarea nivelului de ulei;
nu decuplai contactul n timpul mersului.
Dac v deplasai cu autovehiculul ntr-o ar n care nu exist benzin fr
plumb, la intrarea ntr-o ar n care catalizatorul este obligatoriu, trebuie s
schimbai catalizatorul. >
145 Conducerea i mediul nconjurtor
ATENIE
Din cauza temperaturilor ridicate care pot s apar la catalizator, evitai par-
carea autovehiculului n zone n care partea sa inferioar ar putea intra n con-
tact cu materiale uor inflamabile - Pericol de incendiu!
Nu aplicai material suplimentar de antifonare sau soluii anticorozive pe e-
vile de eapament, catalizatoare sau scuturi termice - Pericol de incendiu!
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Din cauza ali-
mentrii neregulate cu combustibil, pot s apar rateuri la aprindere, care s con-
duc la avarii grave ale componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a
gazelor arse.
Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb, pentru ca
instania de evacuare a gazelor arse s se deterioreze!
@
Modul economic i ecologic de a conduce
Informaii introductive
Consumul de combustibil, poluarea mediului i uzura motorului, frnelor i anvelo-
pelor ine n principal de trei factori:
Stilul personal de a conduce;
Condiiile de funcionare;
Premisele tehnice.
Modul preventiv i economic de a conduce ajut la reducerea consumului de com-
bustibil cu pn la 10 - 15 %.
Bineneles, consumul de combustibil este influenat de asemenea de anumii
factori externi pe care oferul nu i poate controla. Consumul crete spre exemplu
iarna sau n condiii dificile de deplasare, pe un carosabil deteriorat etc.
Consumul de combustibil poate s varieze semnificativ fa de valorile indicate de
productor, din cauza temperaturilor exterioare, a vremii sau a stilului de condus.
Autovehiculul dispune din fabricaie de premisele tehnice pentru un consum re-
dus i o funcionare economic. KODA acord o atenie special polurii minime
a mediului nconjurtor. Pentru exploatarea i meninerea acestor proprieti, es-
te necesar respectarea indicaiilor din acest capitol.
La accelerare trebuie s se pstreze turaia optim, pentru a evita un consum ma-
re de combustibil i fenomenul de rezonan.
@
Conducei moderat
Autovehiculul consum cea mai mare cantitate de combustibil la accelerare, de
aceea se recomand evitarea accelerrilor i frnrilor inutile. n cazul conducerii
preventive se frneaz mai rar, deci, se i accelereaz mai rar. Lsai autovehiculul
s ruleze liber cnd este posibil, de exemplu cnd v ndreptai spre semafor i
observai c acesta arat culoarea roie.
@
Cuplarea economic a treptelor de vitez
Fig. 128
Consumul de combustibil n l/
100 km n funcie de treapta de
vitez cuplat
Trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar economisete combustibil.
Cutia de viteze manual
n treapta nti de vitez deplasai-v doar ct o lungime de main.
Cuplai n treapta imediat superioar cnd s-au atins circa 2 000 - 2 500 rotaii.
O metod eficient de economisire a combustibilului este selectarea mai devreme
a unei trepte de vitez superioare. Respectai treapta de vitez recoman-
dat pagina 14, Recomandare pentru selectarea treptelor de vitez.
Cuplarea n treapta de vitez adecvat reduce consumul de combustibil fig. 128.
Transmisie automat
Apsai lent pedala de acceleraie. Dar fr s atingei poziia Kick-down.
Dac la autovehiculele cu cutie de vitez automat se apas lent pedala de ac-
celeraie, se selecteaz automat un program economic de funcionare. >
146 Indicaii de conducere
Indicaie
Respectai treapta de vitez recomandat pagina 14, Recomandare pentru se-
lectarea treptelor de vitez.
@
Evitai accelerrile la maxim
Fig. 129
Consumul de combustibil n l/
100 km i viteza n km/h
Conducnd cu vitez redus, economisii combustibil.
Prin accelerarea calculata nu numai c se va reduce consumul de combustibil, ns
se va reduce i poluarea mediului i uzarea autovehiculului.
Pe ct posibil, nu folosii niciodat viteza maxim a autovehiculului. n regimul vi-
tezelor mari de deplasare, consumul de combustibil, emisiile de gaze poluante i
zgomotele de funcionare cresc foarte mult odat cu creterea vitezei.
fig. 129 indic raportul dintre consumul de combustibil i vitez. Dac vei ex-
ploata doar trei ptrimi din viteza maxim a autovehiculului, consumul de com-
bustibil scade la jumtate.
@
Reducei funcionarea n gol a motorului
Carburantul se consum i la mersul n gol.
La autovehiculele care nu dispun de sistem START-STOP, este bine s oprii moto-
rul n ambuteiaje, la bariere de cale ferat sau la semafoarele cu durat mai lung.
La o pauz a motorului de 30-40 secunde, economisirea combustibilului este mai
mare dect cantitatea de combustibil care se folosete la o nou pornire a moto-
rului.
La mersul n gol dureaz mult pn cnd motorul atinge temperatura de funcio-
nare. n faza de nclzire a motorului uzura i emisia gazelor poluante sunt foarte
mari. De aceea se va pleca imediat dup pornirea motorului. Dar fr s se amba-
leze motorul.
@
ntreinerea regulat
Un motor ntreinut necorespunztor consum inutil mult combustibil.
ntreinerea regulat a autovehiculului dumneavoastr ntr-un atelier specializat
confer premisele unui consum redus de combustibil. Gradul de ntreinere a au-
tovehiculului dumneavoastr influeneaz pozitiv nu doar sigurana n trafic, dar
i meninerea valorii acestuia.
Un motor reglat necorespunztor poate duce la un consum de combustibil mai
mare cu pn 10% dect n mod normal!
La alimentarea cu combustibil verificai i nivelul uleiului. Consumul de ulei de-
pinde n mare msur de solicitarea i de turaia motorului. n funcie de stilul de
conducere, consumul de ulei poate ajunge pn la 0,5 l/1.000 km.
Este normal ca motorul s ating consumul normal de ulei numai dup o anumit
perioad de funcionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi poate fi precizat
exact numai dup parcurgerea a cca. 5 000 km.
Indicaie de mediu
Prin folosirea uleiurilor sintetice uoare se poate atinge o diminuare suplimen-
tar a consumului.
Controlai n mod regulat solul de sub autovehicul. Dac observai pete de ulei
sau de alte lichide, verificai autovehiculul la o unitate autorizat.
Indicaie
V recomandm s efectuai ntreinerea regulat a autovehiculului dumnea-
voastr la o unitate autorizat KODA.
@
147 Conducerea i mediul nconjurtor
Evitai deplasarea pe distane scurte
Fig. 130
Consumul de combustibil n l/
100 km la diverse temperaturi
La deplasarea pe distane scurte se consum foarte mult combustibil. De aceea
recomandm evitarea distanelor sub 4 km cnd motorul este rece.
Imediat dup pornire, un motor rece consum mult mai mult combustibil. Dup
cca. 1 km., consumul scade la cca. 10 l/100 km. Consumul se normalizeaz atunci
cnd motorul i catalizatorul ating temperatura de funcionare.
Hotrtoare este n acest context i temperatura exterioar. Aceast imagi-
ne fig. 130 indic consumul variabil de combustibil dup parcurgerea unei anu-
mite distane, prima dat la o temperatur de +20 C, apoi la o temperatur de
-10 C. Autovehiculul dumneavoastr nregistreaz un consum mai ridicat n tim-
pul iernii dect vara.
@
Atenie la presiunea din anvelope
O presiune corespunztoare reduce consumul de combustibil.
Atenie la presiunea corect n anvelope. Din cauza presiunii sczute din anvelope
s mrete rezistena la rulare. Astfel crete nu numai consumul de combustibil,
ci i uzura anvelopelor, iar comportamentul autovehiculului pe osea se
nrutete.
Verificarea presiunii din anvelope se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci.
@
Evitarea balastului inutil
Transportul obiectelor grele consum combustibil.
Fiecare kilogram n plus face s creasc consumul de combustibil. De aceea me-
rit s facei o revizie a bagajelor.
Deja n traficul urban, cnd se accelereaz des, greutatea autovehiculului influen-
eaz consumul de combustibil. Ca ghidare, se consider c la fiecare 100 kg n
plus, consumul de combustibil crete cu 1 l/100 km.
Din cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul dumneavoastr con-
sum, la deplasarea cu portbagajul exterior nencrcat i o vitez de 100 -120 km/
h, cu 10% mai mult combustibil dect n mod normal.
@
Economisii energie electric
n timpul mersului, alternatorul produce curent i l pune la dispoziie. Cu ct sunt
mai muli consumatori electrici pornii la bord, cu att mai mult combustibil va fi
necesar pentru funcionarea alternatorului. Deconectai consumatorii electrici de
ndat ce nu mai avei nevoie de ei.
@
Compatibilitatea cu mediul
Necesitatea de a proteja mediul nconjurtor a jucat un rol decisiv la construcia,
alegerea materialului i producerea noului dumneavoastr autovehicul KODA.
Printre altele s-a acordat o atenie deosebit urmtoarelor aspecte:
Msuri de construcie
Structura uor demontabil.
Demontare simplificat datorit structurii modulare.
Tipuri mbuntite de materiale.
Toate componentele din material plastic corespund specificaiei VDA 260.
Reducerea consumului de combustibil i a emisiei de gaze de evacuare CO
2
.
Minimalizarea scurgerii combustibilului n cazul producerii accidentelor.
Reducerea zgomotului.
Alegerea materialului
Utilizarea pe scar tot mai mare a materialelor refolosibile.
Instalaie de climatizare cu agent frigorific fr FCKW (freon).
Fr cadmiu.
Fr azbest.
Utilizarea materialelor plastice fr degajri de substane volatile.
Fabricarea
Conservarea cavitilor cu substane fr coninut de solveni.
Conservarea fr solveni pentru transportul de la productor la client.
Utilizarea adezivilor fr coninut de solveni.
Renunarea la FCKW (freon). >
148 Indicaii de conducere
Renunarea la mercur.
Utilizarea vopselelor pe baz de ap.
Predarea i valorificarea autovehiculelor vechi
KODA respect cerinele impuse mrcii i produselor sale, vis-a-vis de protecia
mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi KODA sunt reciclabile n pro-
porie de 95% i pot fi, n principiu
1)
, returnate. n multe ri, au fost create siste-
me de platforme pentru predarea autovehiculului dumneavoastr. Dup predare,
primii o confirmare, care atest valorificarea conform normelor de mediu.
Indicaie
Informaii detaliate referitoare la returnarea i reciclarea autovehiculelor rulate,
primii de la orice unitatea autorizat KODA.
@
Conducerea n strintate
Informaii introductive
n anumite ri este posibil ca reeaua service KODA s fie limitat sau s nu fie
dezvoltat. Din acest motiv, procurarea anumitor piese de schimb poate fi ceva
mai complicat, iar lucrrile de reparaie s poat fi doar parial efectuate de ctre
un atelier de profil. KODA din Republica Ceh i importatorii si v informeaz cu
plcere despre stadiul tehnic al autovehiculului dumneavoastr, despre lucrrile
de reparaie necesare i despre posibilitile de reparare.
@
Benzin fr plumb
Autovehiculele cu motor pe benzin nu trebuie alimentate cu benzin cu
plumb pagina 162. Clubul automobilitilor v pune la dispoziie informaii des-
pre reeaua de staii de alimentare unde se gsete benzin fr plumb.
@
Faruri
Lumina de ntlnire a farurilor dumneavoastr este reglat asimetric. Lumineaz
mai puternic marginea din dreapta drumului.
n cazul cltoriilor n strintate n care se conduce pe cealalt parte a carosabi-
lului dect n ara de origine, lumina de ntlnire asimetric poate orbi participanii
la trafic care circul din sens opus. Pentru a mpiedica orbirea participanilor la tra-
fic care se deplaseaz din sens opus, este necesar o adaptare a farurilor de ctre
un atelier autorizat KODA.
Adaptarea farurilor cu xenon se realizeaz din meniul display-ului informativ pa-
gina 18, MAXI DOT (afiaj informativ).
Indicaie
Informaii suplimentare privind adaptarea farurilor gsii la atelierele KODA.
@
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul
La deplasarea pe drumuri necorespunztoare, precum i la trecerea peste borduri
sau margini nalte de drum, trebuie s avei n vedere s nu lovii prile joase ale
autovehiculului precum spoilerul i eava de eapament.
Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele tip sport i n cazul n care
autovehiculul este ncrcat la maxim.
@
Conducerea prin ap adunat pe osea
Fig. 131
Conducerea prin ap >
1)
Cu respectarea prevederilor naionale legale.
149 Conducerea i mediul nconjurtor
Pentru a mpiedica producerea unor daune la autovehicul la traversarea prin ap
(de exemplu a strzilor inundate), respectai urmtoarele:
nainte de traversarea zonei inundate, stabilii adncimea apei. Nivelul apei nu
are voie s depeasc nervura lonjeronului inferior fig. 131;
Conducei maxim cu viteza pasului. La o vitez mai mare, n faa autovehiculului
se poate produce un val, care poate determina ptrunderea apei n sistemul de
aspirare a aerului sau n alte componente ale autovehiculului;
Nu v oprii niciodat n ap, nu conducei n mararier i nu oprii motorul;
La traversarea zonelor inundate, dezactivai ntotdeauna sistemul START-
STOP pagina 105.
ATENIE
Deplasarea prin ap, noroi, zpad topit etc. poate reduce eficiena frnrii
i poate prelungi distana de frnare - Pericol de accident!
Evitai manevrele de frnare abrupte i brute, imediat dup trecerea prin
ap.
Dup traversarea prin ap, frnele trebuie curate i uscate ct mai repede
n mers, prin frnri repetate. Frnrile menite s curee i s usuce instalaia
de frnare trebuie efectuate numai cnd condiiile de trafic permit acest lucru.
Ceilali participani la trafic nu trebuie pui n pericol.
ATENIE
La trecerea prin ap, anumite pri ale autovehiculului precum motorul, cablul
de propulsie, trenul de rulare sau sistemul electric se pot avaria grav.
Autovehiculele care vin din fa produc valuri, care pot depi nlimea apei
permis pentru autovehiculul dumneavoastr.
Sub ap se pot ascunde gropi, noroi sau pietre, care pot ngreuna sau mpiedica
deplasarea.
Nu traversai dac apa este srat. Sarea determin apariia coroziunii. Toate
componentele autovehiculului care au intrat n contact cu apa srat, trebuie
splate urgent cu ap dulce.
Indicaie
Dup trecerea prin ap v recomandm s ducei autovehiculul la un atelier spe-
cializat pentru verificare.
@
150 Indicaii de conducere
Regimul de tractare
Tractarea unei remorci
Premisele tehnice
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat din fabricaie cu un dispozitiv de
remorcare, sau cu un dispozitiv de remorcare din sortimentul de Accesorii Origina-
le KODA, acesta ndeplinete toate cerinele tehnice i legale privind folosirea
unei remorci.
La autovehiculele dotate cu dispozitiv de remorcare, capul sferic al cuplei este de-
taabil i se afl mpreun cu prospectul de montaj aferent, n locaul roii de re-
zerv sau ntr-un compartiment pentru roata de rezerv aflat n portbagaj pagi-
na 186.
Pentru realizarea legturii electrice dintre autovehicul i remorc, autovehiculul
dumneavoastr este prevzut cu o priz cu 13 pini. n cazul n care remorca dispu-
ne de un conector cu 7 pini, putei folosi un cablu adaptor corespunztor, din sor-
timentul de accesorii originale KODA.
Montarea ulterioar a unui dispozitiv de remorcare trebuie fcut conform in-
struciunilor productorului.
Indicaie
n caz de nevoie, adresai-v unui atelier autorizat KODA.
@
ncrcarea remorcii
ncrcarea remorcii
Ansamblul autovehicul/remorc trebuie s fie echilibrat. Utilizai pentru aceasta
sarcina maxim admis pe cupla de tractare. O sarcin prea mic pe cupla de trac-
tare influeneaz comportamentul de drum al ansamblului autovehicul/remorc.
Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai
aproape de punte. Asigurai obiectele mpotriva alunecrii.
Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui
acest lucru se ntmpl, conducei cu vitez foarte redus.
Presiunea n anvelope
Presiunea n anvelope trebuie s se adapteze unei ncrcturi maxime pagina
177.
Sarcina remorcat
Sarcina de tractare admis nu trebuie depit n nici un caz pagina 204, Datele
tehnice.
Datele sunt valabile pentru o altitudine de pn la 1.000 m deasupra nivelului
mrii. Deoarece n timpul urcrii rampelor, densitatea aerului scade, scade i pute-
rea motorului, influennd astfel capacitatea de urcare. De aceea, pentru fiecare
1.000 m altitudine, trebuie s reducei greutatea total a autovehiculului cu re-
morc cu aprox. 10%. Masa total a ansamblului autovehicul/remorc se compune
din masele reale ale autovehiculului tractor (ncrcat) i remorcii (ncrcate). Circu-
lai cu mare atenie atunci cnd avei remorc.
Specificaiile privind sarcina pe remorc i pe punctul de cuplare de pe plcua de
identificare tip a dispozitivului de remorcare sunt doar valori de testare. Mrimile
valabile n funcie de autovehicul sunt nscrise n actele autovehiculului dumnea-
voastr.
ATENIE
Depirea sarcinilor maxime autorizate pe puni i pe cupla de tractare, pre-
cum i a masei totale maxime autorizate a autovehiculului sau ansamblului
autovehicul/remorc, poate conduce la accidente i accidentri grave.
O ncrctur care alunec poate influena considerabil stabilitatea i sigu-
rana n conducere a ansamblului i poate cauza astfel accidente i rniri gra-
ve. @
Tractarea unei remorci
Oglinzile retrovizoare exterioare
Dac oglinzile retrovizoare cu care este prevzut autovehiculul nu acoper cm-
pul vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi exterioare cores-
punztoare.
Farurile
nainte de pornire, verificai i reglarea farurilor atunci cnd avei remorca ataat.
Dac e cazul, modificai reglajul cu ajutorul dispozitivului de adaptare a nlimii
de luminare a farurilor pagina 49, Reglarea fasciculului farurilor . >
151 Regimul de tractare
Viteza autovehiculului
Din motive de siguran, viteza de deplasare nu trebuie s depeasc valoarea
maxim admis nscris pe remorc.
Reducei imediat viteza dac simii cea mai mic micare oscilatorie a remorcii.
Nu ncercai n niciun caz s stabilizai un ansamblu cu remorc prin accelerare.
Frnele
Frnai din timp! La remorcile echipate cu frne ineriale, frnai mai nti uor i
apoi ferm. Astfel sunt evitate ocurile de frnare datorate blocrii roilor remorcii.
nainte de a aborda o pant, selectai o treapt inferioar de viteze, pentru a utili-
za suplimentar i frna de motor.
Stabilizarea remorcii
Stabilizarea ansamblului autovehicul/remorc este o extensie a programului elec-
tronic de stabilizare i contribuie, mpreun cu asistarea la contrabracare, la redu-
cerea deraprii remorcii. O stabilizare a ansamblului activat se recunoate prin
faptul c lampa de control ESC J din panoul de bord lumineaz aproximativ cu 2
secunde mai mult dect lampa de control ABS.
Premise pentru stabilizarea ansamblului.
Dispozitivul de remorcare s-a montat din fabric sau, ulterior, s-a montat un dis-
pozitiv de remorcare compatibil.
Sistemul ESC s fie activat. Lampa de control J, respectiv din panoul de bord
nu se aprinde.
Remorca s fie conectat electric prin intermediul prizei la autovehiculul tractor.
Viteza s fie mai mare de cca. 60 km/h.
S fie utilizat sarcina maxim pe cupla de tractare.
Remorcile trebuie s fie prevzute cu bar de tractare fix.
Remorcile frnate trebuie s fie echipate cu o frn mecanic inerial.
O remorc este conectat la instalaia de alarm antifurt:
Dac autovehiculul este dotat cu instalaie de alarm antifurt i dispozitiv de
tractare.
Dac remorca este conectat electric prin intermediul prizei la autovehiculul
tractor.
Dac instalaiile electrice ale autovehiculului i remorcii sunt n stare de funcio-
nare.
Dac autovehiculul a fost ncuiat cu cheia autovehiculului i instalaia de averti-
zare antifurt este activ.
Atunci cnd autovehiculul este ncuiat, alarma se declaneaz imediat ce legtura
electric dintre autovehicul i remorc este ntrerupt.
Dezactivai ntotdeauna instalaia de alarm antifurt nainte de a cupla sau decu-
pla o remorc. n caz contrar, instalaia de alarm antifurt ar putea declana acci-
dental alarma pagina 36, Instalaia de alarm antifurt.
Supranclzire motor
Dac indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire tinde s penduleze spre
dreapta, n zona roie a scalei, reducei imediat viteza. Dac lampa de control
din panoul de bord clipete, oprii autovehiculul i decuplai motorul. Ateptai c-
teva minute, dup care verificai nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiu-
ne al lichidului pagina 169, Verificarea nivelului lichidului de rcire.
Respectai instruciunile de mai jos pagina 26, Temperatura lichidului de rcire /
Nivelul lichidului de rcire .
Temperatura lichidului de rcire se poate reduce prin pornirea nclzirii.
ATENIE
Sigurana mrit oferit de sistemul de stabilizare a remorcii nu trebuie s
v determine s v asumai riscuri inutile.
Adaptai viteza de deplasare la starea carosabilului i la condiiile de trafic.
Cablurile electrice necorespunztoare sau racordate incorect pot pune re-
morca sub tensiune i pot conduce la anomalii n funcionare ale ntregului sis-
tem electronic al autovehiculului i la accidente sau accidentri grave.
Toate lucrrile la instalaia electric trebuie executate doar de ctre un ser-
vice autorizat.
Nu conectai niciodat instalaia electric a remorcii direct la conectorii elec-
trici ai blocului optic spate sau la alte surse de curent.
ATENIE
Este posibil ca stabilizarea remorcii s nu recunoasc exact toate situaiile de
trafic.
Remorcile uoare care oscileaz nu sunt recunoscute ntotdeauna i stabilizate
corespunztor de ctre sistemul de stabilizare a remorcii.
Atunci cnd un sistem intervine, reducei acceleraia.
Evitai manevrele brute i violente de conducere i de frnare. >
152 Indicaii de conducere
Indicaie
V recomandm ca la utilizarea frecvent a remorcii, s verificai autovehiculul
i ntre intervalele de service.
La cuplarea i decuplarea remorcii, frna de mn a autovehiculului trebuie s
fie acionat.
Remorcile cu lmpi pentru mararier cu led nu pot fi integrate n instalaia anti-
furt din motive tehnice.
@
153 Regimul de tractare
Indicaii de utilizare
ngrijirea i curarea autovehiculului
ngrijirea autovehiculului
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Splare autovehicul 155
Instalaie automat de splare 155
Splare manual 155
Splare cu jet sub presiune 155
Conservarea i lustruirea stratului de vopsea 156
Piese cromate 156
Deteriorarea stratului de vopsea 156
Componente din material plastic 156
Geamuri i oglinzi exterioare 157
Recepia radio i antena 157
Geamul farurilor 157
Garnituri din cauciuc 157
Butucul ncuietorii portierei 157
Roile 158
Protecia podelei 158
Conservarea cavitilor 158
Piele artificial i esturi 159
Husele din estur de pe scaunele cu nclzire electric 159
Piele natural 159
Centuri de siguran 160
ngrijirea periodic i competent contribuie la meninerea valorii de utilizare i a
valorii comerciale a autovehiculului dumneavoastr. Suplimentar, ngrijirea cores-
punztoare este una din condiiile pentru aprobarea cererilor de garanie pentru
vopsea i caroserie.
V recomandm s utilizai produsele pentru ngrijirea autovehiculului din gama
de Accesorii Originale KODA, pe care le putei procura de la unitile service au-
torizate KODA. Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
ATENIE
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare
sntii.
Materialele de ntreinere nu trebuie pstrate la ndemna copiilor - Pericol
de intoxicare!
n cazul splrii autovehiculului iarna: Umezeala i gheaa din sistemul de
frnare pot avea o influen negativ asupra frnrii - pericol de accident!
Splarea autovehiculului se face cnd contactul motor este luat - Pericol de
accident!
Cnd splai partea inferioar a mainii, prile interioare ale roilor i capa-
cele roilor, avei grij s nu v accidentai la mini i brae n muchiile metali-
ce.
ATENIE
Verificai neaprat dac culoarea hainelor dumneavoastr este suficient de re-
zistent, pentru a evita deteriorarea sau decolorarea vizibil a materialului (pielii)
din tapierie sau huse.
Soluiile de curare care conin solveni pot ataca materialul care trebuie
curat.
Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n plin soare - se deterioreaz
vopseaua.
Cnd splai autovehiculul iarna cu furtunul sau cu un dispozitiv sub presiune,
avei grij ca jetul de ap s nu cad direct pe butucul ncuietorii sau pe rostul
portierelor sau a clapetelor - Pericol de nghe.
Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei de buctrie sau
alte mijloace asemntoare - Pericol de deteriorare a stratului de vopsea.
Nu lipii niciun autocolant pe partea interioar a lunetei, a geamurilor laterale
din spate, a parbrizului n zona filamentelor de nclzire sau n zona antenei. Aces-
tea s-ar putea deteriora. n cazul antenei s-ar putea produce anomalii de recepie
a semnalelor radio sau de radionavigaie.
Nu curai niciodat partea interioar a geamurilor cu obiecte de rzuit sau cu
soluii de curare corosive sau acide - Pericol de deteriorare a filamentelor de
nclzire sau a antenei.
Pentru a nu deteriora senzorii asistentului la parcare n timpul currii cu pre-
siune sau cu jet de aburi, acetia nu trebuie expui direct jetului dect scurt timp
i de la o distan de cel puin 10 cm. >
154 Indicaii de utilizare
Indicaie de mediu
Splai autovehiculul numai n locuri amenajate special pentru aceast operaie.
Indicaie
Petele proaspete cum ar fi cele de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete,
etc. trebuie ndeprtate ct mai repede posibil de pe suprafeele textile (piele),
capitonaje sau huse.
Avnd n vedere posibilele probleme care pot s apar la curarea i ntreine-
rea interiorului autovehiculului dumneavoastr, aparatura special i cunotinele
necesare, v recomandm s apelai pentru operaiile de curare i ntreinere
interioar la o unitate autorizat KODA.
@
Splare autovehicul
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor
este splarea repetat i conservarea. Factorii care impun intervalele la care se
face splarea sunt diveri:
frecvena utilizrii autovehiculului;
locul de parcare (garaje, sub copaci etc.);
anotimpul;
Condiiile atmosferice;
influenele mediului.
Cu ct rmn mai mult pe autovehicul excremente de psri, resturi de insecte,
rini, praf industrial i de strad, pete de gudron, particule de funingine, sare i
alte depuneri corozive, cu att este mai puternic efectul distrugtor. Temperaturi-
le ridicate, de exemplu, prin expunerea ndelungat la soare, mresc acest efect.
La finalul iernii se recomand de asemenea o curare temeinic a autovehiculului
pe dedesubt.
@
Instalaie automat de splare
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Putei spla autovehiculul dumneavoastr ntr-o instalaie automat de splare.

naintea splrii autovehiculului ntr-o instalaie automat de splare, se vor lua


msurile de precauie obinuite (nchiderea geamurilor i a trapei etc.).
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu accesorii deosebite - de
exemplu spoiler, suport pentru portbagaj exterior, anten radio - este recomanda-
bil s vorbii nainte cu cel care deservete instalaia de splare.
Dup splarea automat cu conservare, ndeprtai urmele de pe tergtoarele de
parbriz.
@
Splare manual
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
La splarea manual, nmuiai mai nti murdria cu mult ap i ndeprtai-o ct
mai bine posibil.
Folosii apoi un burete moale, o mnu sau o perie de splat. Micarea trebuie
s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul. Suprafeele vopsite ale autovehiculului
se vor cura cu presiune redus. Utilizai un ampon auto doar dac murdria es-
te persistent.
Splai bine buretele sau mnua de splare la intervale scurte de timp.
Curai abia la sfrit roile, pragurile i componentele de acest gen. Utilizai n
acest scop un al doilea burete.
Cltii bine autovehiculul dup splare i n final tergei-l cu o piele de cprioar.
@
Splare cu jet sub presiune
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Dac folosii la splarea autovehiculului un dispozitiv de splare sub presiune,
respectai neaprat instruciunile de utilizare ale dispozitivului. Aceasta este vala-
bil n special pentru presiune i distana de stropire. Pstrai o distan suficient
fa de senzorii asistentului la parcare i fa de materialele moi, ca de pild fur-
tunuri din cauciuc sau materiale izolante. >

155 ngrijirea i curarea autovehiculului


ATENIE
Nu utilizai n niciun caz duze cu pulverizare circular sau aa-numitele freze
pentru ndeprtarea murdriei!
ATENIE
Temperatura apei pentru splarea autovehiculului nu trebuie s depeasc 60
C.
@
Conservarea i lustruirea stratului de vopsea
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Conservare
O bun conservare protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului n-
conjurtor.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd pe
vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi.
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a vop-
selei autovehiculului. V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel
puin de dou ori pe an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a solu-
iilor de conservare.
Lustruirea
Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar numai cnd vopseaua s-a
mtuit i cnd nu se mai poate obine luciu cu mijloacele de conservare.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie con-
servat ulterior.
ATENIE
Nu aplicai niciodat cear pe geamuri.
Prile vopsite mat i cele sintetice nu trebuie tratate cu soluii de lustruire sau
cu ceruri solide.
Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece se poate zgria vop-
seaua.
@

Piese cromate
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Curai piesele cromate cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop moale i
uscat. Dac nu reuii astfel s curai perfect piesele cromate, utilizai produse
speciale pentru crom.
ATENIE
Nu lustruii piesele cromate n zone cu mult praf, deoarece se pot zgria.
@
Deteriorarea stratului de vopsea
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Micile defeciuni n stratul de vopsea precum zgrieturi, plesnituri sau lovituri de
piatr trebuie remediate imediat.
Pentru aceasta unitile autorizate KODA v pun la dispoziie un stilou cu vop-
sea sau spray-uri de culoarea autovehiculului dumneavoastr.
Codul pentru vopseaua original a mainii se afl pe eticheta cu datele autovehi-
culului pagina 204.
Indicaie
V recomandm s v adresai unui atelier autorizat KODA pentru repararea de-
fectelor din stratul de vopsea.
@
Componente din material plastic
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Curai componentele din material plastic cu o lavet umed. Dac acest lucru nu
este suficient, folosii pentru aceste componente substane speciale de curare
fr solveni.
Substanele pentru tratarea vopselei nu sunt potrivite pentru splarea compo-
nentelor din material plastic.
@

156 Indicaii de utilizare


Geamuri i oglinzi exterioare
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Pentru ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri i oglinzi, folosii o raclet
din plastic. Pentru a evita zgrierea geamului, micai racleta ntr-o singur direc-
ie i nu nainte-napoi.
Geamurile trebuie curate periodic i pe interior.
tergei suprafeele interioare cu o lavet curat din piele de cprioar sau cu un
material textil adecvat.
Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea de
cprioar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la sub-
stanele de conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i
nruti vizibilitatea.
ATENIE
Nu ndeprtai niciodat zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap
cald sau fierbinte pericol de fisurare a sticlei!
Atenie ca la ndeprtarea zpezii i gheii de pe geamuri i oglinzi s nu dete-
riorai vopseaua autovehiculului.
@
Recepia radio i antena
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
La aparatele radio i sistemele de navigaie montate din fabric, antena pentru
recepia radio poate fi amplasat n locuri diferite:
pe partea interioar a lunetei, mpreun cu sistemul de nclzire a lunetei;
pe partea interioar a geamurilor laterale din spate;
pe interiorul parbrizului;
pe plafonul autovehiculului.
@

Geamul farurilor
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Pentru curarea geamurilor de far din plastic folosii spun i ap cald curat.
ATENIE
Nu tergei niciodat farurile cu o lavet uscat i nu folosii obiecte ascuite
pentru curarea geamurilor de far din material plastic, acest lucru poate duce la
deteriorarea lacului de protecie i la fisurarea ulterioar a geamului de far.
Pentru curarea geamurilor de far nu folosii detergeni agresivi sau solveni
chimici - Pericol de deteriorare a geamurilor.
@
Garnituri din cauciuc
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Garniturile din cauciuc aplicate la portiere, clapete, trape sau alte geamuri rmn
flexibile i sunt mai rezistente dac sunt tratate periodic cu o soluie de ntreine-
re a cauciucului. Astfel vei evita uzura prematur a garniturilor i apariia zonelor
neetane. Garniturile de cauciuc bine ntreinute nu nghea iarna.
@
Butucul ncuietorii portierei
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Pentru dezghearea butucilor portierelor utilizai produse speciale pentru aceas-
ta.
Indicaie
Trebuie s fii ateni ca atunci cnd splai autovehiculul s intre ct mai puin
ap n ncuietori.
V recomandm s folosii pentru ntreinerea ncuietorilor portierelor produse
adecvate din gama Accesorii Originale KODA.
@

157 ngrijirea i curarea autovehiculului


Roile
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Jantele
La splarea regulat a autovehiculului, splai temeinic i jantele. ndeprtai re-
gulat sarea rutier i pulberea de frn de pe jante, pentru a evita deteriorarea
lor. O eventual deteriorare a stratului de vopsea de pe jant trebuie remediat
urgent.
Jantele din metal uor
Dup splare, jantele din aliaj uor trebuie tratate cu o substan protectoare
adecvat. Pentru tratarea jantelor evitai folosirea unor materiale abrazive.
ATENIE
Umezeala, gheaa i sarea rutier pot influena negativ frnarea - Pericol de
accident!
ATENIE
O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii roi-
lor. Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului, produ-
cnd, n anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se
ndeprteze aceste resturi.
Indicaie
V recomandm s v adresai unui atelier autorizat KODA pentru repararea de-
fectelor din stratul de vopsea.
@
Protecia podelei
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Ea este protejat mpotriva aciunii chimice i mecanice, pentru o perioad lung.

ntruct n timpul rulrii se pot produce deteriorri ale stratului protector, este re-
comandabil s verificai i la nevoie s remediai stratul protector de pe partea in-
ferioar a autovehiculului i de pe mecanismul de rulare de preferin la ncepu-
tul i la sfritul iernii.
Unitile autorizate KODA dispun de mijloacele necesare de pulverizare, sunt
prevzute cu instalaiile necesare i cunosc aplicaiile. De aceea v recomandm
ca lucrrile de remediere sau msurile suplimentare de protecie anticoroziune s
fie executate de o unitate autorizat KODA.
ATENIE
Nu aplicai soluie de antifonare suplimentar sau soluii anticorozive pe eava
de eapament, catalizator, filtrul de particule diesel sau pe scutul termic. Cnd
motorul a atins temperatura de funcionare, aceste substane se pot aprinde -
Pericol de incendiu! @
Conservarea cavitilor
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru o
perioad lung de timp cu cear de conservare.
Conservarea nu trebuie nici verificat nici tratat ulterior. Dac la temperaturi
nalte se scurge puin cear din locauri, ea trebuie ndeprtat cu un curtor
din material plastic i cu benzin uoar.
ATENIE
Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai prevederile
de siguran pericol de incendiu! @

158 Indicaii de utilizare


Piele artificial i esturi
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Curai pielea artificial cu o lavet umed. Dac acest lucru este insuficient, fo-
losii substane speciale de curare i ntreinere a pielii artificiale care s nu
conin solveni.
Tapieria textil i capitonajele portierelor, portbagajului, plafonului .a.m.d., tre-
buie tratate cu substane speciale de curare, respectiv cu spum uscat i cu o
perie sau burete moale sau o lavet obinuit din microfibre.
Coloranii din unele materiale precum pnza de jeans nchis la culoare, nu sunt
suficient de stabili. Din acest motiv pot s apar decolorri vizibile ale huselor (din
estur sau piele) sau deteriorarea lor, chiar dac substanele sunt folosite regu-
lamentar. Acest aspect vizeaz cu precdere husele deschise la culoare (din
estur sau piele). Nu este vorba despre un defect al stofei tapieriei, ci despre o
slab fixare a culorii textilelor huselor.
@
Husele din estur de pe scaunele cu nclzire electric
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Husele se vor cura n regim uscat pentru a evita deteriorarea sistemului de
nclzire a scaunelor.
Curai husele cu substane speciale, cum ar fi spuma uscat .a.
@
Piele natural
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Pielea trebuie ntreinut n mod regulat, n funcie i de gradul de folosire.
Curarea normal
Suprafeele murdare se vor cura cu o lavet de bumbac sau ln uor umezit.
Murdria persistent
Avei grij ca pielea s nu se ude i apa s nu ptrund prin custuri.
Dup splare, pielea se terge cu o lavet uscat i moale.

ndeprtarea petelor
Petele proaspete produse de soluii apoase (de exemplu cafea, ceai, suc, snge
etc.), se ndeprteaz cu o lavet absorbant sau un prosop de hrtie sau dac
pata s-a uscat, folosii un detergent adecvat.
Petele proaspete pe baz de grsime (de exemplu unt, maionez, ciocolat etc.)
trebuie ndeprtate cu o lavet absorbant sau un prosop de hrtie, respectiv cu
un detergent adecvat, n cazul n care pata nu a ptruns n material.
n cazul unor pete de grsime uscate, folosii un solvent pentru grsimi.
Petele speciale (de exemplu past de pix, carioca, lac de unghii, vopsea pe baz
de dispersie, crem de ghete, .a.m.d.) trebuie ndeprtate cu o substan special
de curat pete.
ntreinerea pielii
Tratai pielea aproximativ de dou ori pe an cu o soluie de ntreinere adecvat.
Aplicai foarte puin soluie de curare i ngrijire.
Dup splare, pielea se terge cu o lavet uscat i moale.
ATENIE
Evitai expunerea ndelungat n plin soare, pentru a evita decolorarea. La expu-
nerea ndelungat n aer liber, acoperii suprafeele din piele mpotriva aciunii di-
recte a razelor solare.
Accesoriile ascuite de la haine, cum ar fi fermoarele, curelele pot produce zg-
rieturi sau deteriorri ale pielii care nu mai pot fi ndeprtate.
Utilizarea unui sistem mecanic de blocare a volanului poate avea ca urmare de-
teriorarea suprafeei din piele a volanului.
Indicaie
Utilizai periodic i dup fiecare curare o crem cu protecie contra radiaiilor
ultraviolete i cu efect de impregnare. Crema hrnete pielea, o ajut s respire, o
face mai moale i i confer umiditate. n acelai timp asigur i protecia suprafe-
ei.
Pielea trebuie curat la fiecare 2, 3 luni, urmele proaspete trebuie ndeprtate
imediat.
i culoarea pielii trebuie ntreinut. Prile de piele mai decolorate trebuie s
fie tratate cu o crem special pentru piele cu colorant.
Pielea este un material natural, cu proprieti specifice. n timpul utilizrii auto-
vehiculului, husele din piele pot prezenta modificri mici, vizibile (ca de exemplu
cute ca urmare a solicitrii).
@
159 ngrijirea i curarea autovehiculului
Centuri de siguran
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 154.
Meninei curate centurile de siguran!
Curai centurile murdare cu o soluie uoar de leie i ndeprtai mizeria mai
pronunat cu o perie moale!
Verificai regulat condiia centurilor de siguran.
Dac centura este foarte murdar, rularea automat poate fi ngreunat.
ATENIE
Pentru curarea centurilor nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece substanele chimice ar
putea distruge estura. De asemenea, centurile nu trebuie s vin n contact
cu lichide corosive (acizi, etc.).
Centurile de siguran deteriorate (estura, mbinrile, retractorul automat
sau catarama) trebuie nlocuite la o unitate autorizat.
nainte de a se rula n dispozitiv, centurile de siguran trebuie s fie uscate. @

160 Indicaii de utilizare


Verificarea i completarea
Combustibilul
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Alimentare 161
Benzin fr plumb 162
Etanol E85 163
Motorin 164
Pe partea interioar a clapetei rezervorului sunt indicate sortimentele adecvate
de combustibil, mrimea anvelopelor i valorile presiunii n anvelope fig. 132 - [.
ATENIE
Dac trebuie s transportai o canistr, respectai prevederile legale din ara
respectiv. Din motive de siguran v recomandm s nu transportai n port-
bagaj canistre cu combustibil de rezerv. n cazul unui accident, canistra poate
suferi avarii i s piard combustibil - Pericol de incendiu!
ATENIE
Nu circulai niciodat pn la golirea complet a rezervorului! Din cauza ali-
mentrii neregulate cu combustibil, pot s apar rateuri la aprindere, care s con-
duc la avarii grave ale componentelor motorului sau ale instalaiei de evacuare a
gazelor arse.
tergei imediat combustibilul scurs pe vopseaua autovehiculului - Pericol de
deteriorare a vopselei!
@
Alimentare
Fig. 132 Partea dreapt spate a autovehiculului: Deschiderea clapetei rezer-
vorului de combustibil /Clapeta rezervorului de combustibil cu capacul des-
chis
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 161.
La acionarea nchiderii centralizate se va ncuia/descuia automat i clapeta rezer-
vorului.
Deschiderea clapetei rezervorului de combustibil
Apsai pe centrul zonei din stnga a clapetei rezervorului fig. 132 - [.
Desfacei buonul rezervorului spre stnga i fixai-l de sus pe clapeta rezervo-
rului fig. 132 - [.
nchidei clapeta rezervorului
nurubai capacul rezervorului spre dreapta pn cnd se fixeaz printr-un su-
net perceptibil.
nchidei clapeta rezervorului, pn cnd se fixeaz n poziie.
ATENIE
naintea alimentrii este necesar s se opreasc nclzirea suplimentar (nclzi-
rea i ventilarea n staionare).
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu con-
tinuai alimentarea - altfel vei umple i spaiul necesar dilatrii. >

161 Verificarea i completarea


Indicaie
Capacitatea rezervorului este de cca. 55 litri, resp. 60 litri
1)
, dintre care cca. 7 litri
reprezint rezerva.
@
Benzin fr plumb
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 161.
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu benzin fr plumb, care
corespunde standardului EN 228, (n Germania i DIN 51626 - 1, respectiv E10 pen-
tru benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR i 91 COR sau DIN 51626 - 2, res-
pectiv E5 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic 95 COR i 98 COR).
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 95/91 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95. Putei utiliza i benzina fr
plumb COR 91, dar aceasta determin o foarte mic pierdere de putere.
Dac ntr-un caz de urgen trebuie s alimentai benzin cu o cifr octanic mai
redus dect cea prescris, putei continua drumul doar la turaii medii i solicita-
re minim a motorului. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a
motorului pot defecta grav motorul! ndat ce este posibil, alimentai benzin cu
cifra octanic prescris.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb de min. 95 COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95.
Dac benzina fr plumb cu cifra octanic COR 95 nu este disponibil, n caz de
urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91. n aceast situaie pu-
tei continua drumul numai cu turaii medii i solicitare minim a motorului. Tura-
iile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot defecta grav
motorul! ndat ce este posibil, alimentai benzin cu cifra octanic prescris.
Nici n situaii de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octanic
sub COR 91, n caz contrar se poate deteriora grav motorul!
Benzin fr plumb, cu o cifr octanic mai ridicat
Benzina fr plumb cu o cifr octanic mai mare dect cea prescris, poate fi folo-
sit fr restricii.

n cazul autovehiculelor cu benzina fr plumb prescris de COR 95/91, utilizarea


de benzin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 nu sporete vizibil pute-
rea i nici nu diminueaz consumul de combustibil al autovehiculului.
n cazul autovehiculelor pe benzina fr plumb de COR min. 95, utilizarea de ben-
zin cu o cifr octanic mai ridicat dect COR 95 poate duce la sporirea puterii i
la diminuarea consumului de combustibil al autovehiculului.
Combustibilul prescris - benzin fr plumb 98/(95) COR
Utilizai benzina fr plumb cu cifra octanic COR 98. Putei utiliza i benzina fr
plumb COR 95, dar aceasta determin o foarte mic pierdere de putere.
Dac benzina fr plumb cu cifra octanic COR 98 sau COR 95 nu este disponibil,
n caz de urgen se poate folosi i benzin cu cifra octanic COR 91. n aceast
situaie putei continua drumul numai cu turaii medii i solicitare minim a moto-
rului. Turaiile ridicate ale motorului sau solicitarea puternic a motorului pot de-
fecta grav motorul! ndat ce este posibil, alimentai benzin cu cifra octanic pre-
scris.
Nici n situaii de urgen nu este voie s alimentai benzin cu o cifr octanic
sub COR 91, n caz contrar se poate deteriora grav motorul!
Aditivi
Utilizai numai benzin fr plumb care corespunde standardului EN 228 (n Ger-
mania i DIN 51626 - 1 respectiv E10 pentru benzina fr plumb cu cifra octanic
95 COR i 91 COR sau DIN 51626 - 2 respectiv E5 pentru benzina fr plumb cu ci-
fra octanic 95 COR i 98 COR), acestea ndeplinesc toate condiiile pentru o func-
ionare optim a motorului. De aceea v recomandm s nu adugai aditivi n
combustibil.
ATENIE
Toate autovehiculele KODA cu motor pe benzin sunt echipate cu catalizator i
trebuie alimentate numai cu benzin fr plumb. Este suficient o singur alimen-
tare cu benzin cu coninut de plumb, pentru ca instania de evacuare a gazelor
arse s se deterioreze!
Dac utilizai benzin cu cifr octanic mai mic dect cea recomandat, se poa-
te defecta motorul!
Nu utilizai n niciun caz aditivi cu coninut de metale, mai ales coninut de man-
gan i fier. Nu este permis utilizarea de combustibili LRP (lead replacement
petrol) cu coninut de metale. Exist pericolul unor avarii grave la componentele
motorului sau la instalaia de evacuare a gazelor arse! >
1)
Valabil pentru Octavia Combi 4x4 i Octavia Scout.
162 Indicaii de utilizare
Nu este permis utilizarea de combustibili cu coninut de metale. Exist perico-
lul unor avarii grave la componentele motorului sau la instalaia de evacuare a ga-
zelor arse!
Folosirea unor aditivi inadecvai poate genera avarii grave la componente ale
motorului sau ale instalaiei de evacuare a gazelor arse.
@
Etanol E85
Fig. 133
Priza MultiFuel
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 161.
Valabil numai pentru autovehiculele cu motor 1,6/75 kW MultiFuel.
Combustibilul bio Ethanol E85 este compus din 85 % bioetanol i 15 % benzin
fr plumb conform standardului (DIN) EN 228.
Combustibilul bio Ethanol E85 se poate amesteca conform standardului (DIN) EN
228 cu benzin fr plumb n orice cantitate.
Dup ce ai alimentat cu combustibil bio Ethanol E85, efectuai o deplasare de cel
puin 5 minute fr ntrerupere, pentru ca unitatea de comand a motorului s
poat determina procentul de combustibil bio din rezervor. n acest interval nu v
deplasai cu viteza maxim sau cu turaii ridicate ale motorului i nu clcai acce-
leraia pn la capt. n timpul acestui proces, turaia la mersul n gol poate oscila.
Utilizarea pe timp de iarn
Dac utilizai combustibil bio Ethanol E85 la temperaturi foarte sczute, nainte
de pornirea motorului este necesar prenclzirea lui.
Priza pentru prenclzirea motorului se afl n bara de protecie fa, lng proiec-
torul de cea din stnga fig. 133.

Temperatura exterioar Durata prenclzirii motorului


Sub -10 v recomandm pn la 1 or
Sub -15 cel puin 1 ore.
Sub -25 cel puin 2 ore.
Dac nu este posibil prenclzirea motorului la temperaturi mai sczute de -10 C,
cantitatea de benzin fr plumb trebuie s fie destul de mare conform standar-
dului EN 228. Astfel se mbuntete pornirea la rece a motorului.
Dac n rezervor se afl combustibil bio Ethanol E85 i motorul nu se prenclze-
te, pornirea motorului este deficitar sau chiar ratat la temperaturi sub -15 C.
ATENIE
O singur alimentare cu un combustibil bio altul dect Ethanol E85, poate dete-
riora grav componentele motorului, ale sistemului de alimentare i ale celui de
evacuare a gazelor arse!
Dac nu utilizai autovehiculul o perioad mai lung de timp, alimentai cu ben-
zin (DIN) EN 228, deoarece combustibilul bio Ethanol E85 poate conine mici can-
titi de impuriti care pot produce coroziune.
Indicaie de mediu
Dac folosii combustibil bio Ethanol E85, emisia de CO
2
a autovehiculului dum-
neavoastr va scdea cu pn la 5 %.
Utilizarea prenclzirii motorului la temperaturi mai mici de -10 C se rsfrnge n
mod pozitiv asupra consumului de combustibil i asupra mediului nconjurtor.
Indicaie
Deoarece cantitatea de energie din bioetanol este mai mic dect cea din benzi-
na fr plumb, la folosirea combustibilului bio Ethanol E85, consumul poate crete
cu pn la 33 %.
Fa de benzina fr plumb, combustibilul bio Ethanol E85 conine numai o mic
cantitate de aditivi. De aceea se recomand ca la fiecare 15 000 km (de exemplu
nainte de schimbul de ulei) s se fac un "plin" cu benzin fr plumb (DIN)
EN 228, pentru ca motorul s se pstreze curat.
Pentru schimbul uleiului este valabil intervalul 15 000 km.
Un cablu prelungitor pentru conectarea la reeaua electric se afl n portbagaj.
@
163 Verificarea i completarea
Motorin
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 161.
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu motorin care corespun-
de standardului EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590, n
Rusia i GOST R 52368-2005/EN 590:2004).
Regim de iarn - motorin pentru iarn
Autovehiculul dumneavoastr poate funciona numai cu motorin care corespun-
de standardului EN 590 (n Germania i DIN 51628, n Austria i NORM C 1590, n
Rusia i GOST R 52368-2005 / EN 590:2004). Motorina pentru iarn rezist
pn la temperaturi de -20 C.
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Uniti-
le autorizate KODA i benzinriile din rile respective sunt n msur s dea in-
formaii despre motorina disponibil.
Prenclzirea filtrului
Autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o instalaie de prenclzire a filtru-
lui de combustibil. Astfel, se asigur o stare de funcionare ireproabil a motori-
nei pn la temperaturi de -25 C.
Aditivii
Aditivii, aa numitele substane fluidizante (benzina i alte substane
asemntoare), nu trebuie adugai motorinei.
ATENIE
O singur alimentare cu motorin care nu corespunde standardului, poate dete-
riora grav componentele motorului, ale sistemului de alimentare i ale celui de
evacuare a gazelor arse!
Dac ai alimentat din greeal un alt combustibil dect motorina cores-
punztoare standardelor de mai sus (de exemplu, benzin), nu pornii n niciun caz
motorul i nu cuplai contactul! Componentele motorului sunt grav ameninate!
V recomandm s v adresai unui atelier autorizat KODA pentru curarea in-
stalaiei de alimentare.
Colectarea apei n filtrul de combustibil poate duce la perturbaii n funcionarea
motorului.
Autovehiculul dumneavoastr nu este adecvat utilizrii combustibilului bio
(RME), de aceea este interzis alimentarea cu acest tip de combustibil. Utilizarea
de combustibil bio (RME) poate determina deteriorarea grav a componentelor
motorului sau a instalaiei de alimentare.
@

Compartimentul motor:
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Deschiderea i nchiderea capotei 166
Prezentare general a compartimentului motor 166
Verificarea nivelului de ulei 167
Completarea uleiului de motor 167
Schimbul de ulei de motor 167
Lichidul de rcire 168
Verificarea nivelului lichidului de rcire 169
Completarea lichidului de rcire 169
Ventilatorul radiatorului 170
Verificarea nivelului lichidului de frn 170
nlocuirea lichidului de frn 170
Instalaia de splare parbriz 171
La executarea lucrrilor n compartimentul motorului, de ex. verificri i com-
pletri cu lichid de frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. De aceea
trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos i regulile de siguran
general valabile. Compartimentul motorului este o zon periculoas .
ATENIE
Nu deschidei niciodat capota motorului dac vedei c din compartimentul
motorului ies aburi sau lichid de rcire pericol de oprire! Ateptai pn
cnd nu mai ies aburi sau lichid de rcire.
Din motive de siguran, capota motorului trebuie s fie nchis n timpul de-
plasrii. De aceea, dup nchiderea capotei, verificai dac ncuietoarea s-a blo-
cat corespunztor.
Dac n timpul deplasrii observai c nu s-a nchis bine capota, oprii ime-
diat pentru a o nchide pericol de accident!
Oprii motorul i scoatei cheia din contact.
La autovehiculele cu cutie de viteze manual, cuplai maneta schimbtorului
de viteze n poziia neutr, iar la autovehiculele cu cutie de viteze automat
selectai poziia P.
Acionai ferm frna de mn. >
164 Indicaii de utilizare
ATENIE (continuare)
Lsai motorul s se rceasc.
inei copiii la distan fa de compartimentul motor.
Nu atingei componentele fierbini ale motorului - Pericol de arsur!
Nu turnai niciodat lichide necesare funcionrii peste motorul fierbinte.
Aceste lichide (de ex. antigelul coninut de lichidul de rcire) ar putea lua foc!
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric mai ales la baterie.
Nu introducei niciodat mna n zona ventilatorului radiatorului, att timp
ct motorul este cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
Nu deschidei niciodat capacul vasului de expansiune al lichidului de rcire,
atta timp ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele fierbin-
i, trebuie s folosii o lavet mare la deschiderea capacului vasului de expan-
siune al lichidului de rcire.
Nu uitai obiecte, ca de pild lavete sau scule, n compartimentul motor.
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpotri-
va alunecrii i sprijinit cu capre de sprijin ridicarea pe cric nu este suficient
- Pericol de accident!
Dac trebuie s efectuai operaii de verificare n timpul funcionrii motoru-
lui, exist un pericol suplimentar de la piesele care se rotesc (de exemplu cu-
rele de transmisie, alternator, ventilator etc.) i de la instalaia de aprindere de
nalt tensiune. n plus, inei cont de urmtoarele:
Nu atingei niciodat conductorii electrici ai instalaiei de aprindere.
Atenie s nu v prindei bijuteriile, articolele largi de mbrcminte i prul
n componentele motorului aflate n micare de rotaie - Pericol letal! nainte
de orice operaie, nlturai bijuteriile, prindei-v prul i strngei hainele
largi ct mai aproape de corp.
Cnd este necesar s intervenii la sistemul de alimentare sau la instalaia
electric, trebuie respectate urmtoarele indicaii.
Decuplai bateria de la reeaua de bord.
Nu fumai.
Nu lucrai niciodat n apropierea unor flame deschise.
S avei ntotdeauna la ndemn un extinctor n stare de funcionare.
ATENIE
Completai cantitile de lichide numai cu substane corespunztoare. n caz
contrar ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
Nu deschidei niciodat capota motorului de maneta de deblocare - pericol de
deteriorare.
Indicaie de mediu
Datorit nlturrii ecologice a lichidelor de funcionare, a sculelor i a cunotine-
lor necesare acestor operaii, recomandm nlocuirea lichidelor de funcionare au-
to n cadrul unor inspecii de service operate ntr-o unitate autorizat KODA.
Indicaie
Dac avei ntrebri privind lichidele de funcionare auto, adresai-v unei
uniti autorizate KODA.
Lichidele de funcionare corespunztoare se pot obine din gama accesoriilor
originale KODA.
@
165 Verificarea i completarea
Deschiderea i nchiderea capotei
Fig. 134 Maneta de deblocare a capotei motorului / masca radiatorului: Ma-
neta de deblocare
Fig. 135
Asigurarea capotei motorului cu
tija de susinere
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 164.
Deschiderea capotei
Tragei maneta de deblocare aflat sub plana de bord 1 fig. 134.
Capota motorului va sri sub aciunea arcului.
nainte de deschiderea capotei motorului, verificai ca tergtoarele de parbriz
s nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce deteriorri ale vopselei.
Tragei maneta de deblocare n sensul indicat de sgeata 2 fig. 134, capota
motorului se deblocheaz.
Apucai capota motorului i ridicai-o.
Luai tija de susinere din locaul ei i asigurai capota deschis a motorului, in-
troducnd captul tijei n orificiul prevzut 3 fig. 135.

nchiderea capotei
Ridicai puin capota motorului pentru a desprinde tija de susinere. Apsai tija
de susinere n suportul special prevzut.
Dai drumul capotei n elementul de blocare al panoului frontal de la aproxima-
tiv 20 cm nu apsai suplimentar capota!
Verificai dac capota motorului s-a nchis corect.
@
Prezentare general a compartimentului motor
Fig. 136 Motor pe benzin 1.8l/118 kW TSI
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 164.
Vasul de expansiune al lichidului de rcire 169
Rezervorul lichidului de splare 171
Orificiul de umplere cu ulei de motor 167
Joja de ulei 167
Rezervor lichid frn 170
Baterie (sub un capac) 171
Indicaie
Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la mo-
toarele pe benzin i pe motorin.
@

1
2
3
4
5
6
166 Indicaii de utilizare
Verificarea nivelului de ulei
Fig. 137
Joja de ulei
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 164.
Joja indic nivelul uleiului fig. 137.
Verificarea nivelului uleiului
Asigurai-v c autovehiculul se gsete pe o suprafa orizontal i c motorul
are temperatura de funcionare.
Oprii motorul.
Deschidei capota.
Ateptai cteva minute, pn cnd uleiul de motor se scurge napoi n baia de
ulei i scoatei joja.
tergei joja cu o lavet curat i introducei-o napoi pn la capt.
Dup care extragei din nou joja i citii nivelul uleiului.
Nivelul uleiului n zona A
Nu se completeaz uleiul.
Nivelul uleiului n zona B
Se poate completa cantitatea de ulei. Astfel se poate ntmpla ca dup aceea
nivelul uleiului s se afle n zona A .
Nivelul uleiului n zona C
Uleiul trebuie completat. Este suficient ca dup aceea nivelul s fie undeva n
zona B .
Este normal ca motorul s consume ulei. n funcie de modul de exploatare i de
condiiile existente, consumul de ulei poate atinge 0,5 l/1.000 km. n primii 5 000
kilometri, consumul de ulei poate fi mai mare.
De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fie-
care alimentare, sau naintea parcurgerii unor distane mari.

La suprasolicitri ale motorului, ca de exemplu la drumuri lungi pe autostrad va-


ra, n cazul utilizrii remorcii sau n zonele muntoase, nivelul uleiului trebuie men-
inut pe ct posibil n zona A - dar nu peste.
Un nivel prea sczut al uleiului va fi semnalizat de lampa de control din panoul de
bord pagina 25, Presiunea uleiului de motor . n acest caz, verificai urgent
nivelul uleiului prin intermediul jojei. Completai uleiul n consecin.
ATENIE
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei A fig. 137. Peri-
col de deteriorare a instalaiei de evacuare a gazelor arse!
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu con-
tinuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate unei uniti
autorizate, deoarece se poate produce o avariere grav a motorului.
Indicaie
Specificaiile uleiului de motor pagina 207.
@
Completarea uleiului de motor
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 164.
Verificai nivelul uleiului motor pagina 167.
Deurubai capacul orificiului de umplere cu ulei.
Completai uleiul corespunztor specificaiilor n porii de cte 0,5 litri pagina
207, Specificaia i cantitatea de ulei de motor necesar.
Verificai nivelul uleiului pagina 167.
nurubai cu grij capacul orificiului de umplere cu ulei i mpingei joja de ulei
pn la capt.
@
Schimbul de ulei de motor
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 164.
Uleiul de motor trebuie nlocuit conform intervalelor propuse n Planul de service
sau conform indicatorului intervalelor de service pagina 12, Afiajul intervalelor
de service. >

167 Verificarea i completarea


ATENIE
Uleiul de motor nu are voie s conin adaosuri - Pericol de grave avarii la motor!
Defeciunile care apar ca urmare a nerespectrii acestor indicaii nu sunt acoperi-
te de garanie.
Indicaie
Dac pielea dumneavoastr intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v splai
bine.
@
Lichidul de rcire
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 164.
Sistemul de rcire este prevzut din fabricaie cu lichidul necesar.
Lichidul de rcire se compune din ap i 40% aditiv de rcire. Acest amestec ga-
ranteaz nu numai o protecie la nghe de pn la -25 C, ci i protecia sistemu-
lui de rcire i de nclzire mpotriva coroziunii. n plus, mpiedic i depunerile de
calcar i ridic semnificativ punctul de fierbere al lichidului de rcire.
Din acest motiv, concentraia lichidului de rcire nu trebuie micorat n timpul
verii sau n rile cu clim cald, prin completarea cu ap. Procentul aditivului din
lichidul de rcire trebuie s fie de cel puin 40%. 40 %.
Dac din motive climaterice se impune o protecie mai bun la nghe, putei ridica
concentraia de aditiv pn la max. 60% (protecie la nghe de pn la cca.
-40 C). Apoi protecia la nghe se diminueaz.
Autovehiculele pentru rile cu clim rece, au din fabricaie o protecie la nghe
pn la cca. -35 C. Procentul aditivului din lichidul de rcire trebuie s fie n aces-
te ri de cel puin 50%.
Pentru completare, v recomandm s utilizai numai antigelul a crui denumire o
gsii pe vasul de expansiune al lichidului de rcire fig. 138.
Capacitatea de umplere cu lichid de rcire
Motoare pe benzin Cantitatea de umplere (n litri)
1,2 l/77 kW TSI 7,7
1,4 l/59 kW 7,1
1.4l/90 kW TSI 7,7

Motoare pe benzin Cantitatea de umplere (n litri)


1,6 l/75 kW 7,4
1,8 l/112 kW TSI 8,6
1,8 l/118 kW TSI 8,6
2,0 l/147 kW TSI 8,6
Motoarele diesel Cantitatea de umplere (n litri)
1,6 l/77 kW TDI CR 8,4
Motorul 1,9 l/77 kW TDI PD 8,4
1,9 l/77 kW TDI PD DPF 8,4
2.0l/81 kW TDI CR 8,4
2.0l/103 kW TDI CR DPF 8,4
2.0l/125 kW TDI CR 8,4
ATENIE
Ali aditivi care nu corespund specificaiilor ar putea influena negativ aciunea
anticorosiv a lichidului.
Avariile provocate de coroziune pot duce la pierderi de lichid i, n consecin, la
avarii serioase ale motorului!
Indicaie
La autovehiculele echipate cu sistem de nclzire suplimentar (nclzire i venti-
laie n staionare), cantitatea lichidului de rcire este cu cca. 1 litru mai mare.
@
168 Indicaii de utilizare
Verificarea nivelului lichidului de rcire
Fig. 138
Compartimentul motor: Vasul de
expansiune al lichidului de rcire
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 164.
Vasul de expansiune pentru lichidul de rcire se afl n compartimentul motor.
Oprii motorul.
Deschidei capota motorului pagina 164.
Verificai nivelul lichidului de rcire la vasul de expansiune al lichidului fig. 138.
Cnd motorul este rece, nivelul lichidului de rcire trebuie s se afle ntre marca-
jele B (min.) i A (max). Cnd motorul este cald, nivelul lichidului de rcire poa-
te fi i puin peste marcajul A (max).
Un nivel prea sczut al lichidului de rcire va fi semnalizat de lampa de control din
panoul de bord pagina 26, Temperatura lichidului de rcire / Nivelul lichidului
de rcire . Cu toate acestea, v recomandm s verificai, la intervale regulate,
nivelul lichidului de rcire direct la recipient.
Pierderile de lichid de rcire
Pierderile de lichid de rcire sunt cauzate mai ales de neetaneiti. Nu este sufi-
cient doar completarea cu lichid de rcire. Sistemul de rcire trebuie verificat de
ctre un atelier autorizat.
ATENIE
n cazul unor defeciuni care conduc la supranclzirea motorului, apelai nentr-
ziat la un atelier autorizat KODA, pentru c altfel motorul poate suferi avarii gra-
ve.
@

Completarea lichidului de rcire


Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 164.
Oprii motorul.
Lsai motorul s se rceasc.
Aplicai o lavet pe capacul vasului de expansiune a lichidului de rcire fig. 138
i deurubai cu grij capacul.
Completai lichidul de rcire.
nurubai capacul la loc, pn cnd se fixeaz printr-un sunet perceptibil.
Dac n cazuri de urgen, nu avei la dispoziie lichidul de rcire corespunztor,
nu folosii alt tip de aditiv. Completai numai cu ap i la prima ocazie restabilii
concentraia necesar de ap i aditiv, pe ct posibil la o unitate autorizat.
Pentru completare folosii doar lichid de rcire nou.
Nu adugai lichid de rcire peste marcajul A (max.) fig. 138! La nclzirea moto-
rului, surplusul de lichid de rcire va fi mpins din sistemul de rcire prin supapa de
suprapresiune din capacul vasului de expansiune.
ATENIE
Lichidul de rcire i aditivii acestuia sunt duntori sntii. Evitai contac-
tul cu lichidul de rcire. Vaporii de lichid de rcire sunt de asemenea duntori
sntii. De aceea pstrai aditivul n recipientul original, ntr-un loc inaccesi-
bile copiilor - Pericol de intoxicare!
Dac din eroare v-a intrat n ochi lichid de rcire, cltii imediat cu ap curat
i adresai-v ct mai urgent unui medic.
Mergei urgent la doctor i n cazul nghiirii lichidului de rcire.
ATENIE
Dac n condiiile date nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu v con-
tinuai deplasarea. Oprii motorul i adresai-v unui atelier autorizat KODA, n
caz contrar pot s apar avarii grave la motor.
@

169 Verificarea i completarea


Ventilatorul radiatorului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 164.
Ventilatorul este pus n funciune de un electromotor i este comandat de tempe-
ratura lichidului de rcire.
Dup decuplarea contactului, ventilatorul radiatorului mai poate funciona nc 10
minute, chiar i ntrerupt.
@
Verificarea nivelului lichidului de frn
Fig. 139
Compartimentul motor: Rezervo-
rul lichidului de frn
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 164.
Recipientul lichidului de frn se gsete n compartimentul motor.
Oprii motorul.
Deschidei capota motorului pagina 164.
Verificai nivelul lichidului de frn pe recipientul acestuia fig. 139. Nivelul tre-
buie s se gseasc ntre marcajele MIN i MAX.
n funcionare apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, datorit uzurii i
a reglrii automate a plcuelor de frn, lucru absolut normal.
Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul
MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan. Cnd nivelul lichi-
dului de frn este prea sczut, acest lucru este semnalizat de aprinderea lmpii
de control C din panoul de bord pagina 29, Instalaia de frn C.

ATENIE
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN, nu continuai deplasarea pe-
ricol de accident! Solicitai asisten de specialitate. @
nlocuirea lichidului de frn
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 164.
Lichidul de frn atrage umezeala. Cu timpul, va absorbi apa din mediul ncon-
jurtor. Coninutul ridicat de ap din lichidul de frn poate constitui cauza
formrii coroziunii n instalaia de frnare. Coninutul de ap reduce punctul de
fierbere al lichidului de frn.
Lichidul de frn trebuie s corespund uneia dintre normele, respectiv specifica-
iile urmtoare:
VW 50114;
FMVSS 116 DOT4.
ATENIE
Dac lichidul de frn este prea vechi, se poate ajunge, prin suprasolicitarea
frnei, la formarea bulelor de vapori n instalaia de frnare. Astfel efectul
frnrii i totodat sigurana la rulare sunt serios afectate.
ATENIE
Lichidul de frn deterioreaz vopseaua autovehiculului.
@

170 Indicaii de utilizare


Instalaia de splare parbriz
Fig. 140
Compartimentul motor: Rezervo-
rul lichidului de splare
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 164.
Rezervorul lichidului de splare conine lichidul pentru splarea parbrizului, res-
pectiv lunetei i pentru instalaia de splare a farurilor. Vasul pentru apa de spla-
re a parbrizului se afl n compartimentul motor.
Vasul are o capacitate de cca. 3 litri, iar la autovehiculele dotate cu instalaie de
splare a farurilor de cca. 5,5 litri.
Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor.
De aceea v recomandm s utilizai ap curat cu soluie pentru splarea gea-
murilor (iarna i cu protector la nghe), care ndeprteaz murdria persistent.
Chiar i n cazul n care autovehiculul dispune de duze de stropire cu nclzire, pe
timp de iarn trebuie s adugai n ap i o soluie protectoare la nghe.
Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie soluie de curare cu adaos de protec-
ie la nghe, putei folosi n loc alcool. Procentul de alcool nu trebuie s fie mai
mare de 15%. Atenie, aceast concentraie ofer o protecie la nghe numai
pn la -5 C.
ATENIE
n apa de curat parbrizul nu trebuie s adugai n niciun caz antigel folosit
pentru lichidul de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de splare a farurilor, n apa pentru
splarea parbrizului trebuie s se adauge numai soluii de curare care nu atac
stratul de policarbonat al farurilor.

Indicaie
La completarea lichidului, nu scoatei sita din vasul pentru apa de splare a parbri-
zului, deoarece se poate ajunge la murdrirea sistemului de splare i la apariia
defeciunilor de funcionare n instalaia de splare a parbrizului.
@
Bateria autovehiculului
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Capacul bateriei 173
Verificarea nivelului electrolitului 173
Utilizarea pe timp de iarn 173
ncrcarea bateriei autovehiculului 174
Conectarea i deconectarea bateriei 174
nlocuirea bateriei autovehiculului 174
Deconectarea automat a consumatorilor 175
n cazul manipulrii necorespunztoare a bateriei autovehiculului se pot produce
deteriorri, de aceea v recomandm s apelai la o unitate autorizat KODA
pentru toate lucrrile care implic bateria autovehiculului.
La executarea lucrrilor la baterie i la instalaia electric apare pericolul de rnire,
oprire, accidentare sau incendiu. De aceea trebuie respectate indicaiile de aver-
tizare de mai jos i regulile de siguran general valabile. >
171 Verificarea i completarea
ATENIE
Electrolitul este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare atenie.
La manevrarea bateriei purtai mnui, ochelari i masc de protecie. Vaporii
acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i inflamaii respira-
torii. Electrolitul din baterie este coroziv pentru smalul dinilor, la contactul cu
pielea se pot produce rni adnci, cu durat lung de vindecare. Contactul re-
petat cu vaporii de acid provoac boli ale pielii (inflamaii, abcese). La contactul
cu apa, acizii se dilueaz prin degajare de cldur.
Nu rsturnai bateria, deoarece electrolitul se poate scurge prin orificiile de
aerisire ale bateriei. Protejai-v ochii cu ochelari sau mti de protecie!
Exist pericolul orbirii! Dac electrolitul intr n contact cu ochii, splai repede
ochiul afectat cu ap rece, timp de cteva minute. Apoi solicitai imediat asis-
ten medical.
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap i
spun; se cltete cu mult ap. Dac ai nghiit electrolit, solicitai urgent
asisten medical.
Nu lsai copiii s se apropie de bateria autovehiculului.
La ncrcarea bateriei se degaj hidrogen, formndu-se un amestec exploziv
de gaze. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea
fiei cablului din priz cu contactul pus.
Prin contactul polilor bateriei cu alte obiecte (de exemplu obiecte de metal
sau fire electrice) se pot produce scurtcircuite. Urmarea eventual a unui
scurtcircuit: topirea elementelor de plumb, explozia i incendierea bateriei,
stropirea cu acid.
Sunt interzise focul deschis i lumina, fumatul i activitile n urma crora
se pot produce scntei. Evitai producerea scnteilor la manevrarea cablurilor
i aparatelor electrice. Scnteile puternice pot provoca accidentri.
nainte de efectuarea lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul, decupla-
i contactul i oprii toi consumatorii electrici; deconectai polul negativ (-) al
bateriei. Dac dorii s nlocuii becurile cu incandescen, este suficient s
stingei lampa respectiv.
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat sau dezgheat - Pericol de explo-
zie i arsur! O baterie ngheat se va nlocui.
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este
sczut - Pericol de explozie i arsuri!
Nu folosii niciodat o baterie defect - Pericol de explozie! O baterie de-
fect trebuie schimbat imediat.
ATENIE
Bateria poate fi deconectat numai dup decuplarea contactului, deoarece in-
stalaia electric (componentele electronice) a autovehiculului poate fi deterio-
rat. La deconectarea bateriei de la reeaua de bord deconectai mai nti polul
minus (-) al bateriei. Abia apoi polul plus (+).
La conectarea bateriei, conectai mai nti polul plus (+) i apoi polul minus (-).
Nu inversai polii cablului de conectare - Pericol de incendiu.
Atenie ca electrolitul s nu intre n contact cu caroseria, deoarece deterioreaz
vopseaua.
Pentru a proteja bateria de razele UV, nu expunei bateria la lumina direct de
zi.
Dac autovehiculul nu a fost folosit 3 - 4 sptmni, bateria autovehiculului se
poate descrca. Aceasta se ntmpl deoarece unele dispozitive consum curent
chiar i n stare de repaus (de exemplu, unitile de comand). Descrcarea bate-
riei poate fi mpiedicat prin deconectarea polului negativ sau prin trecerea unui
curent de ncrcare foarte redus prin baterie.
Dac autovehiculul este folosit frecvent pe distane scurte, bateria nu se ncarc
suficient i se poate descrca uor.
Indicaie de mediu
O baterie nlocuit reprezint un deeu special extrem de poluant. De aceea,
aceasta trebuie casat respectnd normele legislaiei naionale.
Indicaie
Recomandm nlocuirea bateriilor mai vechi de 5 ani.
@
172 Indicaii de utilizare
Capacul bateriei
Fig. 141 Compartimentul motor: Capacul din poliester al bateriei autovehicu-
lului/Capacul din material plastic al bateriei autovehiculului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 171.
Bateria este amplasat n compartimentul motor sub un capac din poliester
1 fig. 141, respectiv din material plastic 2 .
Deschidei capacul bateriei n sensul indicat de sgeata 1 , respectiv apsai
dispozitivul de blocare de pe lateralul capacului bateriei n sensul sgeii 2 , ra-
batai capacul n sus i ndeprtai-l.
Montarea capacului bateriei se realizeaz n ordine invers.
Marginea capacului din poliester 1 intr ntre baterie i peretele lateral al capa-
cului, atunci cnd se efectueaz lucrri la baterie.
@
Verificarea nivelului electrolitului
Fig. 142
Bateria autovehiculului: Indica-
torul nivelului electrolitului

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-


ran de la pagina 171.
V recomandm s solicitai unei uniti service s verifice n mod regulat nivelul
electrolitului, n special n urmtoarele situaii.
La temperaturi exterioare ridicate.
La deplasri zilnice lungi.
Dup fiecare ncrcare pagina 174, ncrcarea bateriei autovehiculului.
La autovehiculele echipate cu baterie cu indicator color, aa-numitul ochi ma-
gic fig. 142, nivelul electrolitului se poate stabili n funcie de culoarea acestuia.
Bulele de aer pot afecta culoarea din indicator. De aceea, nainte de verificare,
ciocnii uor pe ochiul magic.
Culoare neagr - nivelul electrolitului n ordine.
Culoare incolor sau galben deschis - nivelul electrolitului prea sczut, bateria
trebuie nlocuit.
Indicaie
Nivelul electrolitului din baterie este verificat n mod regulat n cadrul inspecii-
lor de service efectuate la o unitate autorizat KODA.
La bateriile marcate cu AGM, nivelul electrolitului nu se poate verifica din moti-
ve tehnice.
Autovehiculele cu sistem START-STOP sunt echipate cu o unitate de comand
a bateriei, pentru verificarea nivelului de energie necesar repornirii motorului.
@
Utilizarea pe timp de iarn
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 171.
La temperaturi sczute, bateria dispune doar parial de capacitatea de pornire pe
care o are la temperaturi normale.
O baterie de autovehicul descrcat poate nghea deja la temperaturi puin sub
0 C.
De aceea v recomandm ca la nceputul iernii s verificai bateria la o unitate au-
torizat KODA i s o ncrcai, dac este necesar.
@

173 Verificarea i completarea


ncrcarea bateriei autovehiculului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 171.
O baterie ncrcat este una din premisele unui bun comportament la pornire.
Decuplai contactul i deconectai toi consumatorii electrici.
Numai la ncrcarea rapid: Deconectai ambele cabluri de legtur (mai nti
de la polul minus, apoi de la polul plus).
Fixai cletii redresorului la bornele bateriei (rou = plus, negru = minus).
Abia acum se va introduce cablul redresorului n priz i se va porni aparatul.
La sfritul procesului de ncrcare: Oprii redresorul i scoatei cablul de ali-
mentare din priz.
Abia apoi desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.
Dac este necesar, reconectai cablurile la bornele bateriei (mai nti la borna
plus, apoi la borna minus).
La ncrcarea cu intensitate mic (de exemplu cu un redresor de putere mic), ca-
blurile de conectare a bateriei nu trebuie desprinse. n orice caz, se vor respecta
instruciunile emise de productorul redresorului.
Pn la ncrcarea complet a bateriei, se va regla la redresor un curent de
ncrcare de 0,1 din capacitatea bateriei (sau mai mic).
naintea ncrcrii la o intensitate mare a curentului, aa numita ncrcare ra-
pid, trebuie detaate ambele cabluri de conectare.
ncrcarea rapid a bateriei este un proces periculos, necesit un redresor spe-
cial i cunotine de specialitate. De aceea v recomandm s v adresai unui
atelier specializat, atunci cnd dorii o ncrcare rapid a bateriei.
n timpul ncrcrii, capacele bateriei nu trebuie s fie deschise.
ATENIE
La autovehiculele cu sistem START-STOP, cletele redresorului nu trebuie co-
nectat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci numai la blocul mo-
tor pagina 193.
@
Conectarea i deconectarea bateriei
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 171.

Dup deconectarea i reconectarea bateriei, urmtoarele funcii nu mai sunt ope-


rative, respectiv sufer perturbaii:
Funcionarea Punerea n funciune
Geamurile electrice (defeciuni n funcionare) pagina 41
Aparatul radio, respectiv sistemul de radio-
navigaie - introducei din nou codul
consultai Manualul de utilizare a
aparatului radio, respectiv a sis-
temului de radio-navigaie
Reglarea orei pagina 13
Datele afiajului multifuncional se terg pagina 14
Indicaie
V recomandm s verificai autovehiculul la o unitate autorizat KODA, pentru
a se asigura deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice.
@
nlocuirea bateriei autovehiculului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 171.
Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai capacitate,
tensiune, intensitate i aceeai mrime. Tipurile de baterii adecvate pot fi achizi-
ionate de la unitile autorizate KODA.
V recomandm s solicitai nlocuirea bateriei la o unitate autorizat KODA,
deoarece astfel vei beneficia de un montaj corect al noii baterii i de o casare
conform cu normele, a bateriei vechi.
@

174 Indicaii de utilizare


Deconectarea automat a consumatorilor
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 171.
Printr-un management inteligent al reelei de bord, se vor lua automat anumite
msuri pentru prevenirea descrcrii bateriei, atunci cnd aceasta este solicitat
prea intens. Acest lucru este perceptibil prin urmtoarele aspecte.
Se mrete turaia la mersul n gol pentru ca alternatorul s livreze mai mult cu-
rent n reeaua de bord.
Puterea consumatorilor mai mari precum sistemul de nclzire a scaunelor, a lu-
netei, alimentarea prizei de 12 V va fi restricionat sau, dac e cazul, se va sto-
pa complet alimentarea lor.
Indicaie
ns i cu toate c exist intervenii ale sistemului de management al reelei de
bord, poate interveni descrcarea bateriei. De exemplu, cnd este cuplat contac-
tul timp ndelungat cu motorul oprit sau dac rmn aprinse luminile de poziie
sau de parcare n timpul parcrii ndelungate. Confortul pasagerilor nu este afec-
tat de o eventual ntrerupere a consumatorilor, adesea nici nu sesizeaz schim-
barea.
@

175 Verificarea i completarea


Jantele i anvelopele
Roi
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Durata de via a anvelopelor 177
Manipularea jantelor i a anvelopelor 178
Anvelope, respectiv jante noi 178
Anvelope cu sens precizat de rotaie 179
Roat de rezerv 179
Capac de roat 180
Capace pentru uruburile de roat 180
Ornamentele de roat 180
Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope 181
uruburi de roat 182
Anvelope de iarn 182
Lanuri antiderapante 182
ATENIE
Anvelopele noi nu au n primii 500 km aderena optim, de aceea trebuie ca
deplasarea s se realizeze cu atenie sporit - Pericol de accident!
Nu circulai niciodat cu anvelope defecte pericol de accident!
Utilizai numai acele tipuri de jante i anvelope care sunt omologate de
KODA pentru modelul autovehiculului dumneavoastr. n caz contrar, sigu-
rana n trafic poate fi influenat - Pericol de accident!
Nu depii viteza maxim admis pentru anvelopele autovehiculului dum-
neavoastr - Pericol de accident prin deteriorarea anvelopelor i prin pierderea
controlului asupra autovehiculului.
Cnd presiunea este prea sczut, anvelopele se uzeaz mai repede. La vite-
ze mari ele se nclzesc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea ben-
zii de rulare i chiar la fisurarea anvelopei.
ATENIE (continuare)
Pentru sigurana n trafic, anvelopele trebuie nlocuite cte dou odat (an-
velopele de pe aceeai punte). Anvelopele cu adncimea profilului cii de rula-
re cea mai mare trebuie montate la roile din fa.
Nu folosii niciodat anvelope, dac nu cunoatei starea tehnic sau vechi-
mea lor.
Cnd anvelopele sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este nece-
sar nlocuirea anvelopei.
Gradul de uzur avansat a anvelopelor determin scderea aderenei n
condiii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se poate produ-
ce acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe carosabil
umed).
Roile sau jantele defecte trebuie schimbate nentrziat.
Nu folosii anvelope de var sau iarn mai vechi de 6, respectiv 4 ani.
Prezoanele de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor. Nu tre-
buie unse cu grsime sau cu ulei.
Dac prezoanele de roat au fost strnse cu un moment prea mic, jantele se
pot desprinde n timpul mersului Pericol de accident! Dac momentul de
strngere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd de-
formarea jantei.
Din cauza montrii incorecte a roii, aceasta se poate desprinde n timpul
rulrii Pericol de accident!
ATENIE
Dac folosii o roat de rezerv diferit de cele aflate pe autovehiculul dumnea-
voastr, inei cont de urmtoarele lucruri pagina 179.
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea prezoanelor de roat la
jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, grsimi i carburani.
nlocuii imediat cpcelele de ventil, dac s-au pierdut.
Indicaie de mediu
O presiune prea redus n anvelope determin creterea consumului de combusti-
bil. >
176 Indicaii de utilizare
Indicaie
La utilizarea roilor se va ine seama de prevederile legale din ara respectiv.
V recomandm s apelai la o unitate autorizat KODA pentru executarea
operaiilor legate de roi i de anvelope.
V recomandm s folosii jante, roi, capace de roat i lanuri antiderapante
din gama de accesorii originale KODA.
@
Durata de via a anvelopelor
Fig. 143 Profilul anvelopei cu indicatoare de uzur / clapeta rezervorului des-
chis cu un tabel al dimensiunilor i presiunilor din anvelope
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 176.
Indicatorul de uzur
La baza profilului anvelopelor se afl indicatori de uzur la o nlime de 1,6 mm.
Aceti indicatori de uzur sunt dispui, n funcie de productor, la intervale regu-
late pe suprafaa de rulare a anvelopei fig. 143 [. Marcajele de pe flancurile an-
velopelor (de exemplu literele TWI sau simbolul triunghiului) indic locul plasrii
acestor indicatori.
Durata de via a anvelopelor depinde n principal de urmtorii factori:
Presiunea n anvelope
O presiune prea mic sau prea mare scurteaz durata de via a anvelopelor i ac-
ioneaz negativ asupra comportamentului autovehiculului n trafic. Verificai pre-
siunea n anvelope, inclusiv din roata de rezerv, cel puin o dat pe lun i, supli-
mentar, nainte de fiecare cltorie mai lung.

Valorile presiunii pentru anvelopele de var sunt indicate pe interiorul clapetei re-
zervorului fig. 143 [. Valorile presiunii pentru anvelopele de iarn sunt cu
20 kPa (0,2 bari) mai mari dect acelea pentru anvelopele de var.
Valoarea presiunii din anvelopele cu dimensiunea 205/50 R17 destinate aplicrii
de lanuri antiderapante, este identic cu valoarea presiunii din anvelopele cu di-
mensiunea 225/45 R17.
Presiunea din anvelopa roii de rezerv trebuie s corespund cu cea mai mare
valoare de presiune valabil pentru autovehiculul dumneavoastr. Presiunea din
roata de rezerv R 18 este de 420 kPa.
Presiunea se verific ntotdeauna cu anvelopele reci. Nu reducei niciodat pre-
siunea mrit, dac anvelopa este cald. n cazul unei ncrcturi mai mari, adap-
tai corespunztor presiunea n anvelope.
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile n for i frnrile brute mresc uzura anvelopelor.
Echilibrarea roilor
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din di-
verse cauze, o dezechilibrare a roilor, sesizat prin vibraii ale volanului.
Dup schimbarea sau repararea anvelopelor, echilibrai roile.
Montarea greit a roilor
O montare greit a roilor atrage dup sine un grad de uzur ridicat i pune n
pericol sigurana n trafic. n cazul n care apare o uzur excesiv a anvelopelor,
apelai la un atelier specializat.
Deteriorri ale anvelopelor
Pentru a evita deteriorarea anvelopelor i jantelor, traversai bordurile i obstaco-
lele asemntoare ncet i pe ct posibil n unghi drept.
V recomandm s verificai regulat anvelopele i jantele (nepturi, fisuri,
umflturi, deformri .a.). ndeprtai corpurile strine din profilul anvelopei.
Vibraiile neobinuite i tendina de abatere de la direcia de deplasare pot sem-
nala o defeciune la anvelop. Dac suspectai c o roat este deteriorat, redu-
cei imediat viteza i oprii! Verificai dac anvelopa prezint deteriorri (umfltu-
ri, fisuri etc.). Dac nu se pot observa deteriorri pe exterior, conducei ncet i cu
atenie pn la cel mai apropiat atelier specializat pentru a solicita verificarea au-
tovehiculului.
@
177 Jantele i anvelopele
Manipularea jantelor i a anvelopelor
Fig. 144
Schimbarea roilor
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 176.
Schimbarea roilor
n cazul uzurii puternice a anvelopelor roilor din fa se recomand, schimbarea
roilor din fa cu cele din spate, conform schemei fig. 144. Astfel se asigur o
durat de via relativ egal a tuturor celor patru anvelope.
Pentru o uzur uniform a tuturor roilor, i pentru meninerea duratei optime de
via a anvelopelor, v recomandm permutarea roilor la fiecare 10 000 km.
Depozitarea anvelopelor
Dac roile trebuie demontate, marcai-le corespunztor, pentru a pstra sensul
de rulare anterior.
Roile i anvelopele demontate trebuie pstrate la loc rcoros, uscat i pe ct po-
sibil ntunecos. Anvelopele care nu sunt montate pe jant trebuie pstrate n po-
ziie vertical.
@
Anvelope, respectiv jante noi
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 176.
Echipai cele 4 roi doar anvelope de acelai tip, mrime (circumferin) i acelai
profil pe fiecare punte.
Combinaia permis ntre jante/anvelope pentru autovehiculul dumneavoastr se
gsete n actele autovehiculului.

Cunoaterea datelor despre anvelope uureaz alegerea acestora. Anvelopele au


pe flancuri, de exemplu urmtoarea inscripionare:
195/65 R 15 91 T
Semnificaie:
195 Limea anvelopei n mm
65 Raportul nlime/lime n %
R Indicele pentru tipul anvelopei - Radial
15 Diametrul jantei n oli
91 Indicele de sarcin
T Indice de vitez
Pentru anvelope sunt valabile urmtoarele limite de vitez:
Indice de vitez Viteza maxim admis
S 180 km/h
T 190 km/h
U 200 km/h
H 210 km/h
V 240 km/h
W 270 km/h
Y 300 km/h
Data fabricaiei este trecut de asemenea pe flancul anvelopei (eventual pe par-
tea interioar):
DOT ... 20 12...
nseamn de exemplu, c anvelopa a fost fabricat n a 20-a sptmn din anul
2012.
Dac avei la dispoziie doar o roat de rezerv de urgen, luai seama la
urmtoarele aspecte pagina 179, Roat de rezerv.
@
178 Indicaii de utilizare
Anvelope cu sens precizat de rotaie
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 176.
Sensul de rotaie este marcat pe flancul anvelopei, prin sgei. Sensul de rotaie
astfel marcat trebuie s respectat neaprat. Numai astfel se poate asigura com-
portarea optim a acestor anvelope referitoare la aderen, zgomot, frecare i ac-
vaplanare.
n cazul n care trebuie s montai o roat de rezerv nedirecionat sau s o
montai n sensul invers de rulare, deplasai-v cu atenie, deoarece proprietile
optime ale roii nu se mai pstreaz n aceste condiii.
@
Roat de rezerv
Fig. 145
Portbagajul: Roata de rezerv
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 176.
Roata de rezerv este situat ntr-un loca aflat sub podeaua portbagajului i es-
te fixat cu un urub special fig. 145.
nainte de demontarea roii de rezerv, trebuie s scoatei cutia cu trusa de scu-
le pagina 186.
Este important s verificai presiunea din roata de rezerv (de preferat odat cu
verificarea presiunii din celelalte anvelope - vezi autocolantul de pe clapeta rezer-
vorului pagina 177), pentru ca roata de rezerv s fie ntotdeauna pregtit pen-
tru utilizare.

Dac roata de rezerv se deosebete ca dimensiuni i execuie de restul roilor


(de exemplu anvelope de iarn, anvelope direcionate), aceasta va putea fi utili-
zat doar n caz de pan i pentru o perioad scurt de timp, conducndu-se cu
atenie .
Ea trebuie nlocuit ct mai repede posibil cu o roat avnd aceleai dimensiuni
i acelai model.
Roata de urgen
Dac autovehiculul dumneavoastr este echipat cu o roat de rezerv de urgen,
recunoatei acest lucru dup plcua de avertizare de pe janta roii.
La deplasarea cu o roat de rezerv de urgen, respectai urmtoarele indicaii.
Dup montajul roii, plcua de avertizare nu trebuie acoperit.
Cu acest tip de roat nu putei depi viteza de 80 km/h i trebuie s rulai cu
foarte mare atenie. Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele ra-
zante.
Presiunea din roata de rezerv trebuie s fie identic cu cea din anvelopele
standard. Roata de urgen R 18 trebuie s prezinte o presiune de 420 kPa!
Utilizai roata de urgen numai pentru deplasarea pn la primul atelier de pro-
fil, ntruct nu este conceput pentru o utilizare ndelungat.
Pe janta roii de urgen R 18 nu se pot monta alte anvelope de iarn sau de
var.
ATENIE
Nu folosii roata de rezerv, dac este deteriorat.
Dac roata de rezerv se deosebete din punct de vedere al dimensiunilor
sau al construciei sale fa de roile montate pe autovehicul, nu v deplasai
niciodat cu mai mult de 80 km/h (50 mph). Evitai accelerarea puternic,
frnrile brute i virajele razante.
ATENIE
Respectai indicaiile trecute pe autocolantul de pe roata de urgen.
Indicaie
Presiunea din anvelopa roii de rezerv trebuie s fie egal cu presiunea maxim
prevzut pentru autovehiculul dumneavoastr.
@
179 Jantele i anvelopele
Capac de roat
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 176.
Scoaterea
Agai mnerul de srm din trusa de scule de marginea ntrit a capacului.
Introducei cheia prin mner, sprijinii-o de roat i scoatei capacul.
Montarea
Apsai capacul pe jant, mai nti n zona destinat ventilului. Apoi apsai n-
tregul capac pe jant, astfel nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.
ATENIE
Apsai cu mna, nu lovii capacul! Din cauza loviturilor puternice, mai ales n lo-
curile n care capacul nu s-a fixat pe jant, elementele de ghidare i de centrare a
capacului roii se pot deteriora.
nainte de montarea capacului pe o jant din oel, fixat cu un urub antifurt,
asigurai-v c urubul antifurt se gsete n orificiul din zona ventilului pagina
189.
Dac montai ulterior capace de roat, avei grij s se asigure o ventilare sufi-
cient a instalaiei de frnare.
@
Capace pentru uruburile de roat
Fig. 146
Scoaterea capacului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 176.

Scoaterea
mpingei clema din plastic pe capac, pn cnd crligele interioare ale clemei
ating gulerul capacului i tragei capacul fig. 146.
Montarea
Introducei pn la limit capacele pe uruburile roilor.
Capacele se gsesc n locaul din portbagaj.
@
Ornamentele de roat
Fig. 147
Scoaterea ornamentului de roat
la jantele din aliaj uor
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 176.
Scoaterea
Scoatei cu atenie ornamentul de roat cu ajutorul mnerului de srm din tru-
sa de scule fig. 147.
@

180 Indicaii de utilizare


Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope
Fig. 148
Tast pentru reglarea presiunii
din anvelope
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 176.
Indicatorul sistemului de control al presiunii n anvelope compar turaia cu ajuto-
rul senzorilor ABS, i astfel circumferina de rulare a fiecrei roi. La modificarea
dimensiunii de rulare a roii, se aprinde lampa de control n panoul de
bord pagina 27 i se emite un semnal acustic.
Rotaia roii se poate modifica din diverse cauze:
presiunea din anvelop este prea mic;
structura anvelopei este defect;
autovehiculul este ncrcat mai mult ntr-o parte;
roile de pe o punte sunt solicitate mai puternic (de exemplu la deplasarea cu
remorc sau n pante i rampe);
sunt montate lanuri antiderapante;
este montat o roat de rezerv de urgen;
a fost nlocuit o roat de pe fiecare punte.
Reglarea de baz a sistemului
Dup modificarea presiunii n anvelope, dup schimbarea uneia sau mai multor ro-
i, modificarea poziiei unei roi la autovehicul (de exemplu, schimbul de roi ntre
puni) sau la aprinderea lmpii de control n timpul deplasrii, trebuie s se reali-
zeze iniializarea sistemului, dup cum urmeaz:
Asigurai n toate anvelopele presiunea recomandat pagina 177, Durata de
via a anvelopelor.
Cuplai contactul.

Meninei tasta !! fig. 148 apsat mai mult de 2 secunde. n timp ce apsa-
i tasta, se aprinde lampa de control . Concomitent, memoria sistemului se
terge i se pornete noua calibrare, ceea ce va fi confirmat printr-un semnal
acustic i prin stingerea lmpii de control .
Dac lampa de control nu se stinge dup reglajul de baz, nseamn c exist
o eroare n sistem. Adresai-v unui atelier specializat.
Lampa de control este aprins
Cnd presiunea din cel puin o roat este mai mic dect valoarea de baz, lampa
de control se aprinde .
Lampa de control clipete
Cnd lampa de control clipete, n sistem exist o defeciune. Adresai-v unui
atelier specializat pentru remedierea defeciunii.
ATENIE
Cnd lampa de control se aprinde, reducei viteza imediat i evitai mane-
vrele brute de frnare i virare. ndat ce putei opri, verificai anvelopele i
presiunea lor.
n anumite condiii (de exemplu manier sportiv de conducere, pe timp de
iarn sau pe strzi necompactate), lampa de control se poate aprinde cu n-
trziere sau nu se aprinde de loc.
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu l absolv pe oferul auto de
rspunderea pentru presiunea corect din anvelope. De aceea, presiunea din
anvelope trebuie verificat la intervale regulate.
Indicaie
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu nlocuiete controlul regulat al
acesteia, deoarece sistemul nu poate recunoate o pierdere constant de presiu-
ne.
Sistemul de control al presiunii n anvelope nu poate avertiza n cazul unei pier-
deri rapide a presiunii dintr-o anvelop, de exemplu n cazul unei avarii brute a
anvelopei. n acest caz, ncercai s oprii autovehiculul cu grij, fr manevre
brute i fr s frnai energic.
Pentru a asigura o funcionare corect a sistemului de control al presiunii n an-
velope, este necesar s se efectueze reglajul de baz la fiecare 10 000 km sau 1
dat pe an.
@
181 Jantele i anvelopele
uruburi de roat
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 176.
uruburile roilor sunt adaptate constructiv jantelor. La echiparea cu alte jante,
de exemplu jante din aliaj uor sau roi cu anvelope de iarn, trebuie folosite u-
ruburile de roi corespunztoare, cu lungime i cu calot potrivit. Ele asigur fixa-
rea corect a roilor i buna funcionare a instalaiei de frn.
@
Anvelope de iarn
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 176.
n timpul iernii, proprietile autovehiculului sunt cu mult mbuntite dac se fo-
losesc anvelope de iarn. Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe
ghea i zpad i la temperaturi sub 7 C, din cauza structurii lor (lime, ames-
tec de cauciuc, profil). Acest lucru este valabil pentru autovehiculele echipate cu
anvelope late, respectiv anvelope pentru viteze mari (literele H sau V pe flancul
anvelopei).
Pentru a pstra proprietile optime de deplasare, anvelopele pentru iarn se vor
monta pe toate roile autovehiculului, adncimea minim a profilului fiind de
4 mm, iar vechimea lor s nu depeasc 4 ani.
Putei utiliza anvelope pentru iarn dintr-o categorie de vitez inferioar, cu con-
diia ca limita de vitez maxim admis pentru aceste anvelope s nu fie depit,
chiar dac viteza maxim a autovehiculului este mai ridicat.
Indicaie de mediu
Dup ieirea din iarn, trecei din nou la anvelopele pentru var, deoarece pe
strzi curate i la temperaturi peste 7 C, proprietile de rulare sunt mai bune cu
anvelope pentru var, distana de frnare este mai scurt, zgomotul de rulare mai
redus, uzura anvelopelor mai mic i consumul de combustibil mai sczut.
@
Lanuri antiderapante
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 176.

Lanurile antiderapante trebuie montate numai la roile din fa.


n condiii de carosabil de iarn, lanurile antiderapante mbuntesc nu doar
traciunea, ci i comportamentul la frnare.
Utilizarea lanurilor antiderapante este posibil, din motive tehnice numai la anu-
mite combinaii de jante/anvelope.
Mrimea jantei Adncimea de presare
(ET)
Dimensiunile anvelopei
6J x 15
a)
47 mm 195/65
6,5J x 15
a)
50 mm 195/65
6J x 16
a)
50 mm 205/55
6J x 17
b)
45 mm 205/50
a)
Utilizai numai lanuri antiderapante ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 15 mm.
b)
Utilizai numai lanuri antiderapante ale cror inele i ncuietori nu sunt mai mari de 9 mm.
nainte de montarea lanurilor antiderapante, demontai capacele de roat.
Respectai prevederile legale n vigoare privind utilizarea lanurilor antiderapante
i vitezele maxime de deplasare cu lanuri.
ATENIE
La deplasarea pe zone fr zpad, lanurile trebuie scoase. n caz contrar, lanu-
rile influeneaz negativ inuta de drum, deterioreaz anvelopele i se distrug.
@
182 Indicaii de utilizare
Accesoriile, modificrile i piesele de schimb
Informaii introductive
Dac autovehiculul se va echipa ulterior cu accesorii sau o component a sa este
nlocuit cu una nou ori dac sunt necesare modificri tehnice, se vor respecta
urmtoarele indicaii.
nainte de achiziionarea de accesorii sau piese i nainte de efectuarea modi-
ficrilor tehnice, consultai-v cu un atelier autorizat KODA .
Dac se execut modificri tehnice la autovehiculul dumneavoastr, trebuie s
se respecte directivele i indicaiile KODA.
Prin respectarea procedurilor descrise nu se vor produce defeciuni la autovehicul,
sigurana n trafic i n funcionare se va pstra. Autovehiculul va ndeplini preve-
derile Regulamentului privind nscrierea autovehiculelor n circulaia rutier, i
dup realizarea modificrilor. Informaii detaliate primii de la unitile service au-
torizate KODA, care pot executa n mod profesionist toate lucrrile necesare.
Autovehiculele dotate cu echipamente suplimentare speciale
Documentaia tehnic referitoare la modificrile efectuate trebuie pstrat de
ctre proprietarul autovehiculului, pentru a putea fi predat centrului de recupe-
rare a autovehiculului vechi. n acest fel, se asigur o valorificare ecologic.
Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot duce la
o funcionare defectuoas. Datorit integrrii n reeaua electric a componente-
lor electronice, aceste defeciuni pot afecta i alte sisteme, neaflate n legtur
direct cu acestea. Cu alte cuvinte, se poate periclita sigurana n trafic a autove-
hiculului, i poate interveni o uzur mai ridicat a pieselor.
Deteriorrile cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate de
KODA, nu sunt cuprinse de garanie - consultai Garania.
ATENIE
Lucrrile sau modificrile neautorizate efectuate la autovehiculul dumnea-
voastr, pot provoca anomalii n funcionare - Pericol de accident!
n interesul dumneavoastr, v recomandm s utilizai numai accesorii ori-
ginale KODA i piese de schimb originale KODA avizate. Pentru accesoriile
originale KODA i piesele originale KODA se garanteaz fiabilitatea, siguran-
a i adecvarea pentru autovehiculul dumneavoastr.
n ceea ce privete alte produse, n ciuda supravegherii continue a pieei, nu
putem nici aprecia, nici garanta compatibilitatea lor cu autovehiculul dumnea-
voastr, dei, n cazuri singulare, poate fi vorba despre produse care dispun de
avizare, sau care au fost autorizate de Institutul Naional de Verificare.
Indicaie
Accesoriile originale KODA i piesele de schimb originale KODA pot fi procurate
din unitile autorizate KODA, care realizeaz de asemenea montarea pieselor
cumprate.
@
Modificri i prejudicii aduse sistemului airbag
n cazul reparaiilor i al modificrilor tehnice, trebuie respectate normele KODA.
Modificrile i reparaiile la bara de protecie fa, la portiere, la scaunele din fa,
la capitonajul plafonului sau la caroserie se vor executa doar de ctre o unitate
autorizat KODA. Aceste componente ale autovehiculului pot include elemente
ale sistemului airbag.
ATENIE
Modulele airbag nu pot fi reparate, ci trebuie nlocuite.
Nu montai niciodat piese de airbag demontate de la autovehicule vechi,
sau provenite din procesul de reciclare. >
183 Accesoriile, modificrile i piesele de schimb
ATENIE (continuare)
O modificare a suspensiilor roilor autovehiculului, inclusiv utilizarea combi-
naiilor jant-anvelop neomologate, poate modifica modalitatea de funcio-
nare a airbagurilor i spori riscul unei rniri grave sau mortale, n cazul unui ac-
cident.
Dac se execut lucrri la sistemul airbag, respectiv dac se monteaz sau
demonteaz componente ale sistemului pentru efectuarea altor reparaii, se
pot deteriora componente ale sistemului airbag. n consecin, s-ar putea ca
airbagurile s nu se declaneze n caz de accident sau s nu se declaneze co-
respunztor. @
184 Indicaii de utilizare
Reparaii efectuate de utilizator
Reparaii efectuate de utilizator
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant
(Octavia)
Fig. 149 Amplasarea triunghiului reflectorizant
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant (Octavia)
Trusa de prim-ajutor este fixat cu ajutorul unei centuri, n partea dreapt a port-
bagajului.
Triunghiul reflectorizant poate fi fixat cu benzi din cauciuc de capitonajul perete-
lui posterior fig. 149 - [.
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant (Combi)
La autovehiculele Combi, trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant se
gsesc ntr-un compartiment din partea dreapt a portbagajului. Compartimentul
se poate deschide rotind ncuietorile n sensul sgeii fig. 149 - [.
ATENIE
Trusa de prim-ajutor i triunghiul reflectorizant trebuie fixate ntotdeauna n
mod sigur, astfel nct, n cazul unei frnri de urgen sau al unei coliziuni, s
nu se poat desprinde i s provoace astfel leziuni pasagerilor.
Indicaie
Atenie la data de valabilitate a trusei de prim-ajutor.
V recomandm s utilizai o trus de prim-ajutor i un triunghi reflectorizant
din gama de accesorii originale KODA, pe care le putei procura de la unitile au-
torizate KODA.
@
Extinctorul
Extinctorul este fixat cu benzi ntr-un suport sub autovehicul.
La autovehiculele cu scaune reglabile electric, extinctorul este fixat ntr-un suport
sub scaunul pasagerului fa.
Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul.
Extinctorul trebuie verificat anual de ctre un personal autorizat (respectai legis-
laia n vigoare).
ATENIE
Extinctorul trebuie astfel fixat, nct, n cazul unei frnri de urgen sau al
unei coliziuni, s nu se poat desprinde i s provoace astfel leziuni pasageri-
lor.
Indicaie
Extinctorul trebuie s respecte legislaia n vigoare.
Atenie la data de valabilitate a extinctorului. Dac extinctorul se utilizeaz
dup expirarea datei de valabilitate, nu se mai garanteaz funcionarea corect a
acestuia.
Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru anumite
ri.
@
185 Reparaii efectuate de utilizator
Trusa de scule
Fig. 150
Portbagajul: Compartimentul
trusei de scule
Trusa de scule i cricul sunt amplasate ntr-o cutie din plastic n roata de re-
zerv fig. 150 sau n locaul roii de rezerv. Aici este loc i pentru cupla sferic
detaabil a dispozitivului de remorcare. Cutia este fixat cu o curea de roata de
rezerv.
Trusa de scule conine urmtoarele componente (n funcie de echipare):
Mnerul de srm pentru extragerea capacelor de roat sau a capacelor urubu-
rilor de roi;
Cheie de roat;
Inel de remorcare;
Adaptorul pentru uruburile de roi antifurt;
Set de lmpi de schimb;
Scul pentru demontarea proiectoarelor de cea
1)
.
nainte de a aeza cricul la locul lui, nurubai braul cricului pn la capt.
ATENIE
Cricul livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dumneavoastr de
autovehicul. Nu-l folosii n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule mai
grele sau a altor greuti - Pericol de accidentare!
Asigurai-v c trusa de scule este bine fixat n portbagaj.
Indicaie
Asigurai-v ntotdeauna ca trusa de scule s fie fixat cu chinga.
@
nlocuirea roii
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Pregtirea 187
nlocuirea roii 187
Lucrri ulterioare 187
Slbirea i strngerea uruburilor de roat 188
Ridicarea autovehiculului cu cricul 188
Asigurarea roilor mpotriva furtului 189
ATENIE
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o
distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai legislaia n vi-
goare a rii n care v aflai. Astfel v protejai nu doar pe dumneavoastr, ci
i pe ceilali participani la trafic.
n cazul unei deteriorri a roii, respectiv a unei pene de cauciuc, parcai au-
tovehiculul pe ct posibil la o distan sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie
pe ct posibil plan i solid.
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata de vis-
a-vis cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza autovehiculul.
n situaia n care autovehiculul a fost echipat ulterior cu alte anvelope sau
jante dect cele din fabricaie, este important s inei cont de indicaiile pa-
gina 178, Anvelope, respectiv jante noi.
Autovehiculul se ridic pe cric cu portierele nchise.
Atunci cnd autovehiculul este ridicat pe cric, nu introducei niciodat pri
ale corpului, de exemplu braele sau picioarele, sub autovehicul.
Asigurai placa de baz a cricului mpotriva deplasrii, utiliznd mijloace
adecvate. Un sol moale i alunecos sub placa de baz poate conduce la o de-
plasare a cricului i astfel la cderea autovehiculului de pe cric. De aceea, ae-
zai cricul ntotdeauna pe un sol ferm sau utilizai un suport stabil cu supra-
fa mare. Dac suprafaa este neted, de exemplu macadam sau dale, tre-
buie s folosii un suport antiderapant (de exemplu un covora de cauciuc).
Nu pornii motorul cnd autovehiculul este ridicat - Pericol de accidentare.
Aplicai cricul numai n punctele de fixare prevzute n acest scop. >
1)
Valabil pentru Octavia RS i Octavia Scout.
186 Reparaii efectuate de utilizator
ATENIE
Momentul de strngere recomandat pentru strngerea prezoanelor de roat la
jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
Dac urubul antifurt al roii este prea tare strns, se poate deteriora urubul i
adaptorul su.
Indicaie
Setul de uruburi antifurt sau de adaptoare se poate achiziiona de la unitile
autorizate KODA.
Respectai legislaia n vigoare din ara n care v aflai.
@
Pregtirea
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 186.
nainte de nlocuirea propriu-zis a roii, trebuie efectuate anumite lucrri pregti-
toare:
n cazul unei pene de cauciuc, parcai autovehiculul pe ct posibil la o distan
sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie orizontal.
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelo-
pelor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parape-
ilor metalici).
Oprii motorul i cuplai schimbtorul de viteze n poziia neutr respectiv ma-
neta selectorului de viteze n cazul transmisiei automate n poziia P.
Acionai ferm frna de mn.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei trusa de scule pagina 186 i roata de rezerv pagina 179 din port-
bagaj.
@
nlocuirea roii
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 186.
Efectuai nlocuirea roii pe o suprafa ct mai orizontal posibil.
Scoatei capacul de roat pagina 180, respectiv capacele uruburilor pagina
180.
La jantele din aliaj uor, demontai ornamentele de roi pagina 180.

Mai nti desfacei urubul antifurt, apoi celelalte uruburi de roat pagina
188.
Ridicai autovehiculul doar att, nct roata care trebuie nlocuit s nu mai
ating solul pagina 188.
Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie .a.).
Scoatei roata.
Montai roata de rezerv i strngei uor uruburile de roat.
Cobori cricul.
Strngei uruburile cu cheia de roat n cruce, urubul antifurt rmne la
urm pagina 188.
Montai capacul/ornamentul roii, respectiv capacele uruburilor.
Indicaie
Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.
n nici un caz s nu gresai sau ungei uruburile de roat!
Atenie la montarea anvelopelor direcionate (cu sens predeterminat) pagina
176.
@
Lucrri ulterioare
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 186.
Dup nlocuirea roii, efectuai urmtoarele operaii.
Depozitai i fixai roata defect n locaul roii de rezerv, folosind urubul spe-
cial pagina 179.
Fixai trusa de scule n locul destinat ei.
Verificai ct mai repede posibil presiunea n roata de rezerv.
Verificai momentul de strngere al uruburilor de roat cu o cheie dinamome-
tric, imediat ce se poate.
nlocuii anvelopa defect, respectiv informai-v la un atelier de specialitate
despre posibilitile de reparare.
Indicaie
Dac la nlocuirea roii, observai c uruburile sunt ruginite sau c se nuru-
beaz greu, acestea trebuie nlocuite nainte de verificarea momentului de strn-
gere.
Pn la verificarea momentului de strngere, deplasai-v cu atenie i cu vitez
redus.
@

187 Reparaii efectuate de utilizator


Slbirea i strngerea uruburilor de roat
Fig. 151
nlocuirea roii: Slbirea urubu-
rilor de roat
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 186.
Slbirea uruburilor de roat
Introducei cheia de roi pe urub pn la capt
1)
.
Prindei cu mna captul cheii i rotii urubul cca. 1 rotaie spre stnga fig.
151.
Strngerea uruburilor de roat
Introducei cheia de roi pe urub pn la capt
1)
.
Prindei cheia de capt i rotii urubul spre dreapta, pn cnd se strnge
ferm.
ATENIE
Slbii puin uruburile de roat (cam o rotaie), nainte de a ridica autovehicu-
lul pe cric - pericol de accident!
Indicaie
Dac uruburile nu se pot desface, putei clca atent cu piciorul pe captul cheii
de roat. Fcnd aceasta, inei-v de autovehicul i avei grij s avei o poziie
stabil.
@

Ridicarea autovehiculului cu cricul


Fig. 152
nlocuirea roii: Puncte pentru fi-
xarea cricului
Fig. 153 aplicarea cricului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 186.
Pentru ridicarea autovehiculului, cutai punctul de fixare a cricului cel mai apro-
piat de roata defect fig. 152. Punctul pentru fixarea cricului se gsete direct
sub cresttura din prag. Cresttura se poate observa numai cu portiera deschis.
Aezai cricul sub punctul de fixare i ridicai-l pn cnd gheara se gsete
chiar sub nervura vertical a lonjeronului inferior.
Aplicai cricul astfel, nct gheara s cuprind nervura fig. 153 - [ aflat sub
marcajul de pe suprafaa lateral a lonjeronului inferior. >

1)
Pentru slbirea i strngerea uruburilor antifurt, folosii adaptorul corespunztor pagina 189, Asi-
gurarea roilor mpotriva furtului.
188 Reparaii efectuate de utilizator
Asigurai-v c placa de baz a cricului se lipete cu ntreaga ei suprafa pe te-
ren plan i se afl perpendicular fig. 153 pe locul n care gheara cuprinde ner-
vura.
Ridicai n continuare cricul, pn cnd roata se ridic puin de la sol.
@
Asigurarea roilor mpotriva furtului
Fig. 154
Prezentarea n principiu: uru-
burile antifurt cu adaptor
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 186.
Roile dotate cu uruburi antifurt (fiecare roat cu cte un urub) se pot desface
sau strnge numai cu adaptorul livrat.
Scoatei capacul de roat de pe jant i capacul de protecie de pe urubul anti-
furt.
Introducei adaptorul B fig. 154 cu partea zimat pn la limit pe dantura
interioar a urubului antifurt A , astfel nct s se mai vad doar partea sa he-
xagonal.
Introducei pn la limit cheia de roi pe adaptorul B .
Desfacei sau strngei urubul de roat pagina 188.
Dup demontarea adaptorului, montai la loc capacul roii, respectiv aezai na-
poi capacul de protecie pe urubul antifurt.
Verificai cu o cheie dinamometric momentul de strngere, imediat ce se poa-
te.
Este bine s v notai codul aflat pe partea frontal a adaptorului i cel de pe par-
tea frontal a urubului antifurt. Cu ajutorul acestui cod putei obine, dac este
necesar, un adaptor de rezerv de la o unitate autorizat KODA.
V recomandm s avei tot timpul n autovehicul adaptorul pentru uruburi. El
trebuie depozitat mpreun cu celelalte scule.
@

Trusa de depanare
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Componentele setului 190
Operaii preliminare utilizrii setului de depanare anvelope 190
Etanarea i umflarea anvelopei 191
Verificarea dup 10 minute de mers 191
Trusa de depanare se gsete ntr-o caset aflat sub podeaua portbagajului.
Cu ajutorul trusei de depanare se pot remedia n siguran defeciuni ale anvelo-
pei produse de corpuri strine sau prin nepare cu un diametru de pn la circa
4 mm. Nu scoatei corpurile strine, ca de exemplu uruburile sau cuiele, din an-
velop!
Depanarea poate fi executat pe loc.
Folosirea trusei de depanare anvelope nu nlocuiete depanarea profesionist a
anvelopei, ci servete numai pentru deplasarea pn la primul atelier specializat.
Trusa de depanare nu servete n urmtoarele situaii:
n cazul defeciunilor la jant:
dac temperatura exterioar este sub -20 C (-4 F);
la tieturi sau nepturi mai mari de 4 mm;
defeciuni pe flancul anvelopei;
la deplasarea cu presiune foarte sczut sau cu o anvelop dezumflat;
dac a expirat termenul de valabilitate (vezi butelia).
ATENIE
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii luminile de avarie i aezai la o
distan corespunztoare triunghiul reflectorizant! Respectai legislaia n vi-
goare a rii n care v aflai. Astfel v protejai nu doar pe dumneavoastr, ci
i pe ceilali participani la trafic.
n cazul unei deteriorri a roii, respectiv a unei pene de cauciuc, parcai au-
tovehiculul pe ct posibil la o distan sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie
pe ct posibil plan i solid. >
189 Reparaii efectuate de utilizator
ATENIE (continuare)
O anvelop umplut cu soluia de etanare nu are aceleai caracteristici ca o
anvelop obinuit.
Nu depii viteza de 80 km/h, respectiv 50 mph.
Evitai accelerarea puternic, frnrile brute i virajele razante.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!
Soluia de etanare duneaz sntii i trebuie ndeprtat imediat, dac
ajunge n contact cu pielea.
Indicaie de mediu
Soluia de etanare uzat precum i soluia de etanare a crei dat de valabilita-
te a expirat, trebuie eliminat conform normelor de mediu.
Indicaie
Respectai Manualul de utilizare al productorului trusei de depanare.
Un nou recipient cu soluie de etanare putei procura din gama accesoriilor ori-
ginale KODA.
O anvelop remediat cu ajutorul trusei de depanare trebuie nlocuit ct mai
repede, respectiv trebuie s v informai la un atelier de specialitate despre posi-
bilitile de reparare.
@
Componentele setului
Fig. 155 Componentele setului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 189.
Setul de pan se compune din urmtoarele:
Cheia de ventile
Autocolant cu limita de vitez maxim 80 km/h respectiv maxim 50 mph
Furtunul de umplere cu capac
Compresorul de aer
Furtunul de presiune
Indicator de presiune
urub de aerisire
Comutatorul on/off
Muf de conectare de 12 V
Recipientul cu soluie de etanare
Ventilul de rezerv
Cheia de tije ventile 1 este prevzut n partea inferioar cu o fant n care nca-
pe o tij ventil. Numai astfel se poate scoate sau introduce un ventil din sau n
anvelop. Acest lucru este valabil i pentru ventilul de rezerv 11 .
@
Operaii preliminare utilizrii setului de depanare anvelope
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 189.
nainte de utilizarea setului de depanare anvelope, trebuie efectuate urmtoarele
lucrri:
n cazul unei pene de cauciuc, parcai autovehiculul pe ct posibil la o distan
sigur fa de trafic. Locul trebuie s fie pe ct posibil plan i solid.
Toi ocupanii autovehiculului trebuie s coboare. n timpul depanrii anvelo-
pelor, pasagerii nu trebuie s se afle pe carosabil (de exemplu n spatele parape-
ilor metalici).
Oprii motorul i cuplai schimbtorul de viteze n poziia neutr respectiv ma-
neta selectorului de viteze n cazul transmisiei automate n poziia P.
Acionai ferm frna de mn.
Verificai dac reparaia poate fi realizat cu ajutorul setului de depanare anve-
lope pagina 189.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Scoatei setul de depanare anvelope din portbagaj.
Lipii autocolantul 2 fig. 155 pe plana de bord, n cmpul vizual al oferului. >

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11

190 Reparaii efectuate de utilizator


Nu ndeprtai corpul strin, de exemplu cuiul sau urubul, din anvelop.
Deurubai capacul ventilului.
Cu cheia de ventile 1 scoatei inseria ventilului i aezai-o pe o suprafa cu-
rat (lavet, hrtie, etc.)
@
Etanarea i umflarea anvelopei
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 189.
Etanarea anvelopelor
Scuturai de cteva ori bine recipientul de umplere a anvelopei 10 fig. 155.
nurubai bine, n sens orar, furtunul de umplere 3 pe recipientul de umplere
a anvelopei 10 . Folia de la gura recipientului se va guri automat.
ndeprtai capacul de la furtunul de umplere 3 i introducei captul liber
complet pe ventilul anvelopei.
inei recipientul 10 rsturnat i introducei n anvelop toat soluia de etan-
are din recipient.
Detaai de la ventil recipientul gol.
nurubai inseria ventilului cu cheia de ventile 1 la loc n ventilul anvelopei.
Umflarea anvelopei
nurubai bine furtunul de presiune 5 fig. 155 al compresorului de aer pe
ventilul anvelopei.
Verificai dac este strns urubul de aerisire 7 .
Pornii motorul i lsai-l s mearg.
Introducei conectorul 9 n priza de 12 V pagina 74.
Pornii compresorul de aer cu ajutorul comutatorului on/off 8 .
Lsai compresorul de aer s mearg pn se ating 2,0 - 2,5 bari. Perioada ma-
xim de funcionare 8 minute !
Oprii compresorul de aer.
Dac nu s-a putut atinge presiunea aerului de 2,0 2,5 bari, deurubai furtunul
de presiune 5 de la ventilul roii.
Deplasai-v cu autovehiculul circa 10 metri nainte sau napoi, pentru ca soluia
de etanare s se poat distribui uniform n anvelop.
nurubai din nou bine furtunul de presiune 5 la ventilul anvelopei i reluai
procesul de umplere cu aer.
Dac nici acum nu se atinge presiunea necesar, nseamn c anvelopa este
deteriorat prea tare. Anvelopa nu poate fi reparat cu ajutorul setului de
pan .
Oprii compresorul de aer.

Deurubai furtunul de presiune al compresorului de aer 5 de la ventilul anve-


lopei.
Dac s-a atins o presiune n anvelop de 2,0 2,5 bari, putei continua deplasarea
cu max. 80 km/h, respectiv 50 mph.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers pagina 191.
ATENIE
Furtunul de presiune i compresorul se pot nclzi n timpul umflrii - Pericol
de rnire!
Nu aezai furtunul de presiune i compresorul de aer fierbini pe materiale
inflamabile - Pericol de incendiu!
Dac anvelopa nu se poate umfla la minim 2,0 bari, deteriorarea este prea
mare. Soluia de etanare nu este n stare s etaneze anvelopa. Nu continua-
i deplasarea. Solicitai asisten de specialitate!
ATENIE
Oprii compresorul de aer cel trziu dup 8 minute de funcionare - Pericol de su-
pranclzire! nainte de repornire, lsai compresorul de aer cteva minute s se
rceasc.
@
Verificarea dup 10 minute de mers
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 189.
Verificai presiunea n anvelop dup 10 minute de mers!
Dac presiunea n anvelop este 1,3 bar sau mai mic:
Nu continuai deplasarea! Anvelopa nu poate fi reparat suficient de bine cu
ajutorul setului de depanare a anvelopelor.
Solicitai asisten de specialitate.
Dac presiunea n anvelop este 1,3 bari sau mai mare:
Corectai presiunea n anvelop la valoarea prescris (vezi pe interiorul clapetei
rezervorului).
Conducei cu atenie pn la cel mai apropiat service autorizat, fr a depi vi-
teza de 80 km/h, respectiv 50 mph.
@

191 Reparaii efectuate de utilizator


Pornirea asistat
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Executarea pornirii 192
Pornirea asistat la autovehiculele cu sistem START-STOP 193
Dac motorul nu pornete deoarece bateria autovehiculului este descrcat, pu-
tei folosi bateria altui autovehicul pentru demararea motorului. Pentru aceasta
vei folosi cabluri pentru pornirea asistat.
Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea (Ah)
bateriei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea bateriei
descrcate.
Cablul pentru pornire asistat
Pentru pornirea asistat utilizai numai cabluri cu seciune suficient de mare i cu
cleti izolai. Respectai indicaiile productorului.
Cablul pentru borna plus - este de culoare roie de cele mai multe ori.
Cablul pentru borna minus - este de culoare neagr n majoritatea cazurilor.
ATENIE
O baterie de autovehicul descrcat poate nghea deja la temperaturi puin
sub 0 C. Dac bateria a ngheat nu realizai ajutorul la pornire - Pericol de ex-
plozie!
Atenie la semnalele de avertizare n timp ce lucrai la compartimentul mo-
tor pagina 164, Compartimentul motor:.
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie atinse. Cablul pentru pornire asis-
tat conectat la polul plus al bateriei nu trebuie s intre n contact cu pri ale
autovehiculului bune conductoare de curent - Pericol de scurtcircuitare!
Nu cuplai cablul de pornire asistat la polul minus al bateriei descrcate. Din
cauza formrii de scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat de
baterie se poate aprinde.
Amplasai cablurile pentru pornirea asistat astfel, nct s nu fie prinse de
piesele aflate n micare de rotaie din compartimentul motor.
Nu v aplecai peste bateria autovehiculului - Pericol de arsur!
Dopurile de nchidere a bateriei trebuie s fie bine nurubate.
ATENIE (continuare)
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (flam deschis, igri aprinse
etc.) - Pericol de explozie!
Nu folosii niciodat pornirea asistat atunci cnd nivelul electrolitului este
sczut - pericol de explozie i arsuri.
Indicaie
ntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot produce
descrcri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
Bateria descrcat trebuie s fie conectat corespunztor.
Deconectai telefonul autovehiculului, respectiv urmai instruciunile din ma-
nualul telefonului, pentru acest caz.
Se recomand s achiziionai cablurile pentru pornirea asistat de la un maga-
zin specializat n baterii auto.
@
Executarea pornirii
Fig. 156
Executarea pornirii cu ajutorul
bateriei altui autovehicul: A - ba-
teria descrcat, B -bateria fur-
nizoare de curent
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 192.
Cele dou cabluri pentru pornirea asistat trebuie conectate respectnd ordinea
operaiilor.
Conectarea polului plus
Prindei un capt 1 fig. 156 la polul plus al bateriei descrcate A .
Prindei cellalt capt 2 la polul plus al bateriei furnizoare de curent B .
Conectarea polului minus i a blocului motor
Prindei un capt 3 la polul minus al bateriei furnizoare de curent B . >

192 Reparaii efectuate de utilizator


Legai cellalt capt 4 la o pies metalic masiv, n contact cu blocul motor
sau direct la blocul motor.
Pornirea motorului
Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg la ralanti.
Acum pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
Dac motorul nu pornete, ntrerupei operaia de demarare dup 10 secunde i
reluai procedura dup cca. o jumtate de minut.
Detaai cablurile de pornire asistat n ordine invers fa de conectarea lor
descris mai nainte.
@
Pornirea asistat la autovehiculele cu sistem START-STOP
Fig. 157
Pornirea asistat - sistemul
START-STOP
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 192.
La autovehiculele cu sistem START-STOP, cablul de conectare al redresorului nu
trebuie legat niciodat direct la polul minus al bateriei autovehiculului, ci ntot-
deauna la punctul de mas al motorului fig. 157.
@
Tractarea autovehiculului
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Crligul de tractare din fa 194
Crlig de tractare fa valabil pentru Octavia RS i Octavia Scout 194
Crligul de tractare spate 195

Autovehiculul cu transmisie manual poate fi remorcat cu un cablu/bar de trac-


tare, sau cu roile din fa/spate ridicate.
Autovehiculul cu transmisie automat poate fi remorcat cu un cablu/bar de trac-
tare, sau cu roile din fa ridicate. Dac este tractat cu roile din spate ridicate, se
defecteaz cutia de viteze automat!
Cel mai sigur este s utilizai o bar de tractare. n cazul n care nu avei la dispo-
ziie o bar de tractare adecvat, putei folosi i un cablu de tractare
La tractare se vor respecta urmtoarele instruciuni.
oferul autovehiculului tractor
La demarare cuplai foarte lin, respectiv la transmisia automat accelerai foar-
te atent.
La autovehiculele cu transmisie manual, accelerai la pornire abia cnd cablul
este perfect ntins.
Viteza maxim de deplasare n timpul remorcrii trebuie s fie de 50 km/h.
oferul autovehiculului tractat
Punei contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca lmpile de semnaliza-
re, claxonul, tergtoarele de parbriz i instalaia de splare a parbrizului s
funcioneze.
Scoatei din vitez, respectiv la transmisia automat aducei selectorul de vite-
ze n poziia N.
Atenie, servofrna i servodirecia lucreaz numai cu motorul pornit. Cnd moto-
rul este oprit, trebuie s apsai pedala de frn cu o for mai mare i s depune-
i mai mult efort la manevrarea volanului.
Avei grij la cablul de tractare: acesta trebuie s fie mereu ntins.
ATENIE
Avei grij s nu pornii motorul prin efectul de tractare - Pericol de avarie la
motor! La autovehiculele cu catalizator ar putea s ajung combustibil nears n ca-
talizator i s se aprind acolo. Acest lucru poate duce la supranclzirea i defec-
tarea catalizatorului. La pornirea asistat putei folosi bateria unui alt autovehi-
cul pagina 192, Pornirea asistat.
n cazul n care autovehiculul prezint o defeciune la cutia de viteze i a pierdut
uleiul, autovehiculul poate fi tractat doar cu roile motoare ridicate sau pe un
transportor special, respectiv ntr-o remorc.
Dac nu este posibil o remorcare normal, sau dac remorcarea trebuie fcut
pe o distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat pe un transpor-
tor sau o remorc special. >
193 Reparaii efectuate de utilizator
La tractare sau remorcare, cablul de tractare trebuie s fie elastic, pentru prote-
jarea ambelor autovehicule. Folosii numai cabluri din fibre sintetice sau cabluri
din material elastic asemntor.
Atenie! Asupra autovehiculului nu trebuie exercitate solicitri suplimentare din
alte pri. La executarea manevrelor de remorcare n afara carosabilului, exist n-
totdeauna pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
Ancorai cablul de tractare sau bara de tractare la crligul de tractare, resp. la
cupla sferic detaabil a dispozitivului de remorcare pagina 194, Crligul de
tractare din fa resp. pagina 195, Crligul de tractare spate. pagina 195,
Crligul de tractare spate.
Indicaie
V recomandm s utilizai un cablu de tractare din gama de accesorii originale
KODA, pe care l putei procura de la unitile autorizate KODA.
Tractarea necesit o anumit experien. Ambii oferi trebuie s fie familiarizai
cu procedura. oferii fr experien nu trebuie nici s tracteze, nici s fie tractai.
La tractare, respectai prevederile legale naionale, n special n legtur cu
semnalizarea autovehiculului tractat i a aceluia care tracteaz.
Cablul de tractare nu trebuie s fie rsucit, deoarece n anumite condiii s-ar pu-
tea deuruba dispozitivul de remorcare din fa.
@
Crligul de tractare din fa
Fig. 158 Bara de protecie fa: Grilajul de protecie / montarea inelului de
remorcare
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 193.
Demontai cu atenie capacul n felul urmtor.

Introducei degetele n orificiul A fig. 158.


Trgnd n sensul indicat de sgeat 1 , eliberai capacul mai nti n partea de
sus, n zona orientat nspre proiectorul de cea.
Apoi desprindei capacul n sensul indicat de sgeata 2 , elibernd i cealalt
parte i scoatei-l afar.
nurubai manual crligul de tractare pn la capt n sensul indicat de sgeata
3 i strngei-l bine. Pentru strngere crligului, v recomandm s folosii de
exemplu cheia de roi, crligul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt
obiect asemntor, pe care s l putei introduce prin crlig.
Pentru a monta la loc capacul dup deurubarea crligului de tractare, introdu-
cei-l ncepnd din partea orientat spre numrul de nmatriculare. Apoi presai
capacul n partea dinspre proiectorul de cea. Capacul trebuie s se ncastreze
perfect.
ATENIE
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se
poate rupe la tractare sau la remorcare!
@
Crlig de tractare fa valabil pentru Octavia RS i Octavia
Scout
Fig. 159 Bara de protecie fa Octavia RS: Grilajul / Octavia Scout: Capac
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 193.
Octavia RS
Introducei degetul n orificiul A al grilajului fig. 159.
Deblocai capacul i scoatei-l afar trgnd n sensul indicat de sgeat. >

194 Reparaii efectuate de utilizator


nurubai manual crligul de tractare pn la capt n sensul indicat de sgeata
3 fig. 158 i strngei-l bine. Pentru strngere crligului, v recomandm s
folosii de exemplu cheia de roi, crligul de ancorare al unui alt autovehicul sau
un alt obiect asemntor, pe care s l putei introduce prin crlig.
Dup scoaterea crligului de tractare, montai capacul i presai-l la loc. Capacul
trebuie s se ncastreze perfect.
Octavia Scout
Apsai n zona superioar a capacului B i scoatei-l afar.
nurubai manual crligul de tractare pn la capt n sensul indicat de sgeata
3 fig. 158 i strngei-l bine. Pentru strngere crligului, v recomandm s
folosii de exemplu cheia de roi, crligul de ancorare al unui alt autovehicul sau
un alt obiect asemntor, pe care s l putei introduce prin crlig.
Dup scoaterea crligului de tractare, montai capacul i presai-l la loc. Capacul
trebuie s se ncastreze perfect.
ATENIE
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se
poate rupe la tractare sau la remorcare.
@
Crligul de tractare spate
Fig. 160 Bara de protecie din spate: Demontarea capacului / Bara de protec-
ie din spate: Montarea inelului de remorcare
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 193.
Apsnd n jos n sensul indicat de sgeata 1 fig. 160, deblocai partea de jos
a capacului.

Deblocai partea superioar a capacului mpingnd n sensul indicat de sgeata


2 i scoatei capacul.
nurubai manual crligul de tractare pn la capt n sensul indicat de sgeata
3 i strngei-l bine. Pentru strngere crligului, v recomandm s folosii de
exemplu cheia de roi, crligul de ancorare al unui alt autovehicul sau un alt
obiect asemntor, pe care s l putei introduce prin crlig.
Pentru montarea capacului la locul su dup deurubarea crligului de tractare,
aezai-l mai nti cu partea sa superioar, dup care presai i partea sa infe-
rioar. Capacul trebuie s se ncastreze perfect.
ATENIE
Crligul de tractare trebuie strns pn la limit, ferm, n caz contrar acesta se
poate rupe la tractare sau la remorcare!
@
195 Reparaii efectuate de utilizator
Siguranele fuzibile i lmpile cu
incandescen
Siguranele
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Sigurane n plana de bord 197
Siguranele din compartimentul motor 198
Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile.
nainte de nlocuirea unei sigurane, decuplai contactul i deconectai consu-
matorul respectiv.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 197, Sigurane n plan-
a de bord sau pagina 198, Siguranele din compartimentul motor.
Scoatei clema de plastic din suportul ei aflat pe capacul cutiei cu sigurane, fi-
xai-o pe sigurana vizat i extragei sigurana.
O siguran fuzibil ars se recunoate dup banda de metal topit. nlocuii si-
gurana defect cu o siguran nou cu amperaj identic.
Culorile siguranelor
Culoarea Intensitate maxim n amperi
maro deschis 5
maro nchis 7,5
rou 10
albastru 15
galben 20
alb 25
verde 30
portocaliu 40
rou 50
ATENIE
naintea executrii lucrrilor n compartimentul motorului, citii i urmai indi-
caiile de avertizare pagina 164, Compartimentul motor:.
ATENIE
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele cu amperaj mai mare -
Pericol de incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei elec-
trice.
Dac o siguran fuzibil se arde dup o perioad scurt de timp, instalaia elec-
tric trebuie verificat ct mai urgent posibil la un atelier autorizat.
La blocarea i deblocarea capacului cutiei de sigurane din compartimentul mo-
tor, presai capacul pe lateralul cutiei, altfel se pot produce defeciuni la mecanis-
mul de blocare.
Capacul cutiei de sigurane din compartimentul motor trebuie s fie ntotdeauna
bine fixat. Dac capacul nu este bine aezat, poate s ptrund ap care s gene-
reze avarii ale autovehiculului!
Indicaie
V recomandm s avei mereu sigurane de rezerv la ndemn. Putei procu-
ra o caset cu sigurane de rezerv din gama accesoriilor originale KODA.
Un consumator poate avea mai multe sigurane.
O siguran poate asigura mai muli consumatori.
Scaunele cu reglare electric sunt asigurate prin sigurane automate, care se
activeaz automat la cteva secunde dup ndeprtarea suprasarcinii.
@
196 Reparaii efectuate de utilizator
Sigurane n plana de bord
Fig. 161 Capacul cutiei cu sigurane din panoul de bord / Reprezentare sche-
matic a cutiei cu sigurane
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 196.
Siguranele se gsesc n partea stng a planei de bord, n spatele unui capac.
Scoatei capacul cutiei de sigurane folosind o urubelni fig. 161.
Dup ce ai schimbat sigurana, aezai capacul la loc.
Dispunerea siguranelor n tabloul de bord
Nr. Consumator
1 Contact diagnoz, unitate de comand motor, pomp combustibil
2 Unitate de comand pentru ABS, ESC
3 Airbag
4 nclzire, climatizare, lmpi mararier
5 Aparat de comand pentru adaptarea poziiei farurilor
6
Tabloul de bord, unitatea de comand pentru transmisia automat,
unitatea de comand pentru servodirecia electromecanic, sistemul
de asisten la parcare
7-11 Nealocat
12 Aparat de comand pentru nchiderea centralizat
13 Contactul pentru diagnoz, ntreruptorul de lumini
14
Aparatul de comand pentru cutia de viteze automat, blocarea selec-
torului de viteze
15 Calculatorul reelei de bord - lmpile interioare

Nr. Consumator
16 Climatronic
17 Nealocat
18 tergtorul de lunet
19 Unitate de comand pentru recunoaterea remorcii
20 Nealocat
21 Lumina de viraj partea stng i dreapt
22 Radiatorul Climatronic
23 Dispozitiv nchidere geamuri fa
24 Bricheta
25 nclzirea lunetei, nclzirea i ventilaia n staionare
26 echipate cu prize n portbagaj
27 Pompa de combustibil, injectorul (motor diesel)
28 Radio
29
Comanda motorului, nclzirea orificiului de aerisire a carterului moto-
rului
30 Unitatea de comand pentru transmisia automat, Haldex
31 Pompa de vacuum
32 Dispozitiv nchidere geamuri spate
33 Trapa glisant/rabatabil acionat electric
34 Aparatul de comand pentru funciile Confort
35 Alarm (Alarma)
36 Instalaie de splare a farurilor
37 Scaune fa cu nclzire
38 Scaunele din spate cu nclzire
39 Tablou de bord, manet tergtor parbriz i semnalizare
40 Radiatorul pentru nclzire i climatizare
41-42 Nealocat
43-45 Dispozitivul de tractare
46 nclzirea scaunelor
47 nclzirea i ventilaia n staionare
48 Telefon (Telefonul)
49 Comutator de lumini @
197 Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen
Siguranele din compartimentul motor
Fig. 162 Capacul cutiei cu sigurane din compartimentul motor / Reprezenta-
re schematic a cutiei cu sigurane
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 196.
La unele tipuri de autovehicule trebuie demontat capacul bateriei nainte de a pu-
tea scoate capacul cutiei cu sigurane pagina 173.
Capacul cutiei cu sigurane se desprinde prin mpingerea etrierului A fig. 162
spre nainte, pn la capt. n spatele etrierului se afieaz simbolul . Capacul
poate fi detaat acum.
Dup ce ai nlocuit sigurana defect, aezai din nou capacul pe cutia de sigu-
rane i mpingei etrierul A spre napoi, pn la capt. n spatele etrierului se
afieaz simbolul . Capacul este acum blocat.
Dispunerea siguranelor n compartimentul motor
Nr. Consumator
F1 Nealocat
F2 Unitatea de comand pentru transmisia automat
F3 Cablul de msurare
F4 Supapa ABS
F5 Unitatea de comand pentru transmisia automat
F6 Tablou de bord, manet tergtor parbriz i semnalizare
F7 Alimentarea cu curent borna 15, demaror
F8 Radio
F9 Nealocat

Nr. Consumator
F10 Unitatea de comand a motorului
F11 Unitate comand pentru nclzire i ventilaie n staionare
F12 Unitate comand pentru magistral date
F13 Unitatea de comand a motorului
F14 Contactul motor
F15 Sonda lambda, instalaia de prenclzire
F16
Calculatorul reelei de bord, far dreapta fa, blocul optic dreapta spa-
te
F17 Claxon
F18 Amplificator pentru procesorul digital de sunet
F19 tergtoarele de parbriz
F20 Pompa lichidului de rcire, supapa de dozare combustibil
F21 Sonda Lambda
F22 Comutator pedal de ambreiaj, ntreruptor pedal frn
F23
Pompa de aer secundar, debitmetru de aer, pompa de presiune a com-
bustibilului
F24
Filtrul cu crbune activ, supapa de recirculare a gazelor arse, ventila-
torul radiatorului
F25 Pompa ABS
F26 Calculatorul reelei de bord, far stnga fa, blocul optic stnga spate
F27 Pompa de aer secundar, instalaia de prenclzire
F28 Nealocat
F29 Alimentarea cu curent borna 30
F30 Borna X
a)
a)
Pentru a nu solicita inutil bateria la pornirea motorului, consumatorii acestei borne vor fi deconectai
automat.
@
198 Reparaii efectuate de utilizator
Becuri cu incandescen
Introducere n tem
n acest capitol gsii informaii referitoare la urmtoarele teme:
Farurile fa 199
nlocuirea becului luminii de semnalizare fa 200
nlocuirea becurilor luminii de poziie fa i de ntlnire 200
nlocuirea becului luminii de drum 201
Proiectoarele de cea i luminile de zi 201
Proiectorul de cea Octavia RS, Octavia Scout 202
nlocuirea becului pentru iluminarea numrului de nmatriculare 202
Blocul optic spate (Octavia) 203
Blocul optic spate (Combi) 203
nlocuirea unui bec necesit o anumit ndemnare. De aceea v recomandm ca
n situaii de dubiu, s apelai la serviciile unei uniti specializate sau s solicitai
asisten de specialitate.
nainte de nlocuirea unui bec cu incandescen, luai contactul motor i deco-
nectai toate luminile.
Becurile defecte se vor nlocui cu becuri de aceeai capacitate. Indicaiile nece-
sare se gsesc pe soclul becului sau pe bec.
Avei un loca special pentru cutia cu becuri de rezerv ntr-o caset de plastic
dispus n roata de rezerv, respectiv sub podeaua portbagajului.
ATENIE
Pot fi provocate accidente n cazul n care oseaua nu este iluminat sufi-
cient iar autovehiculul nu este reperat deloc sau foarte slab de ctre ceilali
participani la trafic.
naintea executrii lucrrilor n compartimentul motorului, citii i urmai in-
dicaiile de avertizare pagina 164, Compartimentul motor:.
Becurile cu incandescen H7 i H1 sunt sub presiune i pot exploda la nlo-
cuirea lor pericol de rnire! De aceea recomandm ca la nlocuirea becurilor
s purtai mnui i ochelari de protecie.
n cazul lmpilor cu descrcare n gaz (lumin xenon) trebuie s se acorde o
atenie deosebit tensiunii nalte - Pericol!
ATENIE
Nu prindei becul cu mna (chiar i cea mai mic murdrie reduce sperana de
via a becului). Folosii o lavet curat, un erveel etc.
La demontarea i montarea farului, avei grij s nu deteriorai vopseaua sau fa-
rul.
Indicaie
n acest Manual de utilizare am descris doar modalitatea de nlocuire a becurilor
pe care le putei schimba singuri i care nu prezint complicaii. nlocuirea celorlal-
te becuri cu incandescen trebuie realizat la o unitate autorizat.
V recomandm s avei n main tot timpul o cutie cu becuri de rezerv. Becu-
rile de rezerv se pot obine din gama accesoriilor originale KODA.
V recomandm ca dup nlocuirea unui bec de la luminile de drum sau cele de
ntlnire, s efectuai o verificare a farurilor la o unitate service Skoda.
Becurile cu descrcare n gaze sau diodele led se vor nlocui ntr-un atelier de
specialitate.
@
Farurile fa
Fig. 163 Faruri fa: Glhlampenanordnung / Ausbau
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 199.
Prezentare general a dispunerii becurilor fig. 163.
1 - Lumina de semnalizare fa
2 - Luminile de poziie i de ntlnire
3 - Lumina de drum >

199 Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen


Pentru a nlocui becurile luminilor de poziie, de ntlnire i de drum, precum i a
becului luminii de semnalizare, trebuie s se demonteze farul.
Demontarea farului
Deschidei capota motorului pagina 166.
Deurubai piulia din material sintetic A fig. 163.
Tragei n sus sigurana B .
Tragei maneta de siguran a farului pn la capt n sensul sgeii C .
Detaai conectorul i scoatei cu grij farul n sensul sgeii D .
Montarea se efectueaz n ordinea invers demontrii.
@
nlocuirea becului luminii de semnalizare fa
Fig. 164
nlocuirea becului luminii de
semnalizare fa
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 199.
Demontarea farului pagina 199, Farurile fa.
Rotii soclul n sensul sgeii OPEN i scoatei-l afar mpreun cu becul luminii
de semnalizare fig. 164.
Apsai pn la capt becul defect n soclul corespunztor n sens anti-orar i
scoatei-l afar.
Introducei un bec nou n soclul respectiv i rotii-l pn la capt n sens orar.
Introducei soclul mpreun cu becul nou n interiorul farului i asigurai-l prin
rotirea sa n sensul sgeii CLOSE.
@

nlocuirea becurilor luminii de poziie fa i de ntlnire


Fig. 165
nlocuirea becurilor luminii de
poziie fa i de ntlnire
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 199.
Pentru a facilita scoaterea soclului cu becul luminii de staionare, v recomandm
s demontai mai nti conectorul becului luminii de ntlnire.
Demontarea farului pagina 199, Farurile fa.
Detaai capacul din cauciuc 2 fig. 163.
Pentru nlocuirea becului luminii de ntlnire, rotii conectorul mpreun cu be-
cul B fig. 165 pn la refuz n sens anti-orar i scoatei-l afar.
nlocuii becul, introducei conectorul cu noul bec i rotii-l n sens orar pn la
limit.
Pentru nlocuirea becului luminii de poziie fa, scoatei soclul A fig. 165.
Scoatei becul defect din soclul respectiv, montai un bec nou i introducei so-
clul mpreun cu becul la locul su.
Montai capacul din cauciuc.
@

200 Reparaii efectuate de utilizator


nlocuirea becului luminii de drum
Fig. 166
nlocuirea becului luminii de
drum
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 199.
Demontarea farului pagina 199, Farurile fa.
Detaai capacul din cauciuc 3 fig. 163.
Detaai conectorul A fig. 166.
Apsai etrierul de siguran B n sensul farului i desprindei-l apoi prin late-
ral.
Scoatei becul C i montai-l pe cel nou, astfel nct elementele de fixare ale
soclului s intre n locaurile din reflector.
Montarea se efectueaz n ordinea invers demontrii.
@
Proiectoarele de cea i luminile de zi
Fig. 167 Bara de protecie fa: Grilaj de protecie/demontarea proiectoarelor
de cea

Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-


ran de la pagina 199.
Dispunerea becurilor fig. 167.
B - Becul luminii de deplasare ziua
C - Becul proiectorului de cea
Demontarea capacului
Introducei degetele n orificiul A fig. 167.
Trgnd n sensul indicat de sgeat 1 , eliberai capacul mai nti n partea de
sus, n zona orientat nspre proiectorul de cea.
Apoi desprindei capacul n sensul indicat de sgeata 2 , elibernd i cealalt
parte i scoatei-l afar.
nlocuirea becului la proiectorul de cea, resp. la lumina de deplasare ziua
Introducei mna n deschiztura n care s-a aflat capacul i apsai elementul
de fixare D fig. 167 n sensul sgeii.
Scoatei farul de cea.
Rotii conectorul i becul pn la refuz n sens anti-orar i scoatei-l afar.
nlocuii becul, introducei conectorul cu noul bec i rotii-l n sens orar pn la
limit.
Pentru montare, aezai proiectorului de cea mai nti cu elementul de fixare
n partea opus numrului de nmatriculare.
Apsai farul n partea dinspre numrul de nmatriculare.
Pentru a monta la loc capacul, aezai-l mai nti cu partea orientat spre
numrul de nmatriculare. Apoi presai capacul n partea dinspre proiectorul de
cea. Capacul trebuie s se ncastreze perfect.
@

201 Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen


Proiectorul de cea Octavia RS, Octavia Scout
Fig. 168 Bara de protecie fa: Octavia RS / Octavia Scout
Fig. 169 Bara de protecie fa: Farurile de cea / Farurile de cea: nlocui-
rea becului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 199.
Demontarea capacului i a proiectorului de cea
Introducei degetul n orificiul 1 fig. 168 (Octavia RS) i scoatei capacul.
Introducei mnerul de srm pagina 186, Trusa de scule n orificiul 2 (Octa-
via Scout) de deasupra proiectorului de cea i scoatei capacul.
Desfacei cu ajutorul unei urubelnie pagina 186, Trusa de scule uruburi-
le fig. 169 - [.
Scoatei farul de cea.

nlocuirea becului i montarea proiectorului de cea


Apsai sigurana 1 fig. 169 a conectorului A i scoatei conectorul din so-
clul B .
Rotii pn la capt soclul B mpreun cu becul n sens anti-orar i scoatei-l
afar.
nlocuii becul, introducei soclul cu noul bec i rotii-l n sens orar pn la
capt.
Introducei conectorul A n soclul B .
nurubai la loc uruburile i montai capacul. Capacul trebuie s se ncastreze
perfect.
@
nlocuirea becului pentru iluminarea numrului de
nmatriculare
Fig. 170
Demontarea lmpii numrului de
nmatriculare
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 199.
Deschidei capota portbagajului i deurubai aprtoarea din sticl fig. 170.
Extragei becul defect din soclul su i nlocuii-l cu altul nou.
Aplicai din nou aprtoarea din sticl i presai-o pn la limit. Respectai po-
ziia corect de montaj a garniturii din cauciuc.
nurubai uor aprtoarea din sticl.
@

202 Reparaii efectuate de utilizator


Blocul optic spate (Octavia)
Fig. 171 Portbagajul: Portbagajul: capacul soclului / demontarea soclului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 199.
nlocuirea becului fixat n soclu
Deblocai i deschidei aprtoarea soclului fig. 171 - [.
Apsai elementele de blocare n sensul sgeii i scoatei soclul becului fig.
171 - [.
Apsai pn la capt becul defect n soclul corespunztor n sens anti-orar i
scoatei-l afar.
Introducei un bec nou n soclul respectiv i rotii-l pn la capt n sens orar.
Aezai la loc soclul becului, astfel nct elementele de blocare s se fixeze n
carcasa blocului optic spate.
nchidei i blocai aprtoarea soclului.
nlocuirea becului luminii de poziie
Deblocai i deschidei aprtoarea soclului fig. 171 - [.
Scoatei becul defect (sgeata 1 , resp. 2 ) din carcasa blocului optic spate, n-
locuii-l i montai-l la loc.
nchidei i blocai aprtoarea soclului.
@

Blocul optic spate (Combi)


Fig. 172 Portbagajul: Portbagajul: capacul soclului / demontarea soclului
Citii i respectai nti informaiile introductive i indicaiile de sigu-
ran de la pagina 199.
nlocuirea becului fixat n soclu
Deschidei aprtoarea soclului fig. 172 - [.
Scoatei becurile luminii de poziie (sgeata 1 i 2 ).
Apsai elementul de blocare n sensul sgeii i scoatei soclul becului fig.
172 - [.
Apsai pn la capt becul defect n soclul corespunztor n sens anti-orar i
scoatei-l afar.
Introducei un bec nou n soclul respectiv i rotii-l pn la capt n sens orar.
Aezai la loc soclul becului, astfel nct elementul de blocare s se fixeze n
carcasa blocului optic spate.
Montai la loc becurile luminii de poziie (sgeile 1 i 2 ).
nchidei aprtoarea soclului.
nlocuirea becului luminii de poziie
Deschidei aprtoarea soclului fig. 172 - [.
Scoatei becul defect (sgeata 1 , resp. 2 ) din carcasa blocului optic spate, n-
locuii-l i montai-l la loc.
nchidei aprtoarea soclului.
@

203 Siguranele fuzibile i lmpile cu incandescen


Date tehnice
Datele tehnice
Informaii introductive
Datele din documentaia tehnic a autovehiculului au ntotdeauna prioritate n fa-
a acestui manual. Tipul motorului cu care este echipat autovehiculul dumnea-
voastr este precizat n actele oficiale ale autovehiculului sau l putei afla de la
dealerul autorizat KODA.
Valorile performanelor autovehiculului au fost calculate ignornd echipamentele
care i-ar putea reduce aceste performanele, ca de exemplu instalaia de climati-
zare.
@
Mase
Fig. 173
Plcua de identificare tip
Masa proprie specificat reprezint numai o valoare orientativ. Ea corespunde
dotrii de baz, fr alte dotri speciale i accesorii.
n masa proprie au fost luate n considerare i 75 kg pentru greutatea oferului i
rezervorul de combustibil umplut 90%.
Diferena dintre masa total autorizat i masa proprie permite calcularea aproxi-
mativ a sarcinii utile.
Sarcina util este compus din urmtoarele mase:
pasagerii;
toate bagajele i alte greuti;
sarcina pe acoperi, include sistemul pentru portbagajul exterior;
sarcina pe cupla de tractare la tractarea unei remorci (max. 75 kg).
Urmtoarele date sunt menionate pe plcua de identificare tip fig. 173:
Masa total maxim autorizat
masa total maxim autorizat a ansamblului (autovehicul tractor i remorc)
sarcina maxim admis pe puntea fa
sarcina maxim admis pe puntea spate
Plcua de identificare tip este amplasat n partea de jos a stlpului de pe partea
oferului, ntre portiera fa i portiera spate.
ATENIE
Masa total autorizat nu trebuie depit - Pericol de accident i de deterio-
rare! @
Datele de identificare ale autovehiculului
Fig. 174
Eticheta cu datele autovehiculu-
lui
Eticheta cu datele autovehiculului
Eticheta cu datele autovehiculului fig. 174 se gsete pe podeaua portbagajului
i n Planul de service.
Plcua de identificare a autovehiculului conine urmtoarele date:
Seria de identificare al autovehiculului (VIN)
Tipul autovehiculului
Seria cutiei de viteze / seria vopselei / dotri interioare / capacitatea motoru-
lui / seria motorului >
1
2
3
4
1
2
3
204 Date tehnice
Descrierea parial a autovehiculului
7GG, 7MB, 7MG - Autovehicule cu DPF pagina 23, Filtrul diesel de particu-
leT (motor diesel)
Seria de identificare al autovehiculului (VIN)
Seria de identificare a autovehiculului - VIN (serie de caroserie) este poansonat
n compartimentul motor, pe calota coloanei de amortizor dreapta. Acest numr
este trecut i pe o plcu n colul din stnga jos, sub parbriz (mpreun cu codul
de bare VIN).
Cod motor
Seria motorului este trecut pe blocul motor.
Eticheta de pe clapeta rezervorului
Valorile presiunii sunt indicate pe interiorul clapetei rezervorului. Conine
urmtoarele date:
tipul de combustibil recomandat;
dimensiunile anvelopei;
valorile de presiune din anvelope.
@
4
5
Consumul de combustibil dup directivele ECE i UE
n funcie de nivelul de echipare cu echipamente opionale, de maniera de condu-
cere, de situaiile din trafic, de condiiile meteorologice i de starea autovehiculu-
lui, n practic pot rezulta valori de consum diferite fa de cele menionate.
Urban
Msurarea ciclului urban ncepe printr-o pornire la rece a motorului. n continuare
se simuleaz o deplasare prin ora.
Extraurban
n cazul ciclului extraurban, autovehiculul este frnat i accelerat n toate treptele
de viteze, de mai multe ori, urmrindu-se respectarea unei situaii reale din trafic.
Viteza de deplasare variaz ntre 0 i 120 km/h.
Combinat
Consumul combinat a fost determinat lund n calcul o pondere de 37% pentru ci-
clul urban i de 63% pentru ciclul extraurban.
@
Dimensiunile de gabarit
Dimensiuni (n mm)

OCTAVIA
OCTAVIA
GreenLine
OCTAVIA RS COMBI
COMBI
GreenLine
COMBI RS COMBI 4x4 SCOUT
Lungimea
4569
4597
a)
4569 4597 4569 4569 4599 4569 4584
Limea 1769 1769 1769 1769 1769 1769 1769 1784
Limea inclusiv oglinzile exterioare 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018
nlime
1462
1485
b)
1449
c)
1484
a)
1462
1449
c)
1447
1468
1490
b)
1455
c)
1468
1455
c)
1451
1495
1520
b)
1533
Garda la sol
140
164
b)
125
c)
140
125
c)
127
140
164
b)
125
c)
140
125
c)
128
138
163
b)
179 >
205 Datele tehnice

OCTAVIA
OCTAVIA
GreenLine
OCTAVIA RS COMBI
COMBI
GreenLine
COMBI RS COMBI 4x4 SCOUT
Ampatamentul 2578 2578 2578 2578 2578 2578 2578 2578
Ecartament fa/spate
1541/1514
1531/1499
a)
1535/1508
1528/1508 1541/1514 1535/1508 1528/1508 1541/1514 1531/1500
a)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet LOOK RS.
b)
Valoarea corespunde nivelului de echipare pentru drum greu.
c)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet SPORT.
@
206 Date tehnice
Specificaia i cantitatea de ulei de motor necesar
Motorul este prevzut din fabricaie cu ulei de calitate superioar, care se poate
folosi tot timpul anului - n afar de zonele climaterice extreme.
La completare putei amesteca diferitele uleiuri ntre ele. Acest lucru nu este ns
valabil pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service.
Uleiurile de motor se dezvolt n permanen. Din aceast cauz, datele din acest
manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui.
Partenerii autorizai KODA sunt informai de KODA cu privire la modificrile ac-
tuale. De aceea, v recomandm s v adresai unui atelier autorizat KODA pen-
tru efectuarea schimbului de ulei.
Specificaiile prezentate n continuare (norme VW) pot s apar individual sau m-
preun cu altele, pe recipiente.
Cantitile de ulei indicate includ i schimbul de filtru. Verificai nivelul uleiului la
umplere, nu depii marcajul maxim. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre
marcaje pagina 167.
Specificaii i cantiti de umplere (n litri) pentru autovehiculele cu intervale
flexibile de service
Motoare pe benzin Specificaia
Capacitate de
umplere
1,2 l/77 kW TSI VW 504 00 3,9
1,4 l/59 kW VW 503 00, VW 504 00 3,2
1.4l/90 kW TSI VW 504 00 3,6
1,6 l/75 kW VW 503 00, VW 504 00 4,5
1,6 l/75 kW MultiFuel VW 503 00, VW 504 00 4,5
1.8l/118 kW TSI
1.8l/112 kW TSI
VW 504 00 4,6
2,0 l/147 kW TSI VW 504 00 4,6
Motoarele diesel Specificaia
Capacitate de
umplere
1,6 l/77 kW TDI CR VW 507 00 4,3
Motorul 1,9 l/77 kW TDI
PD
VW 506 01, VW 507 00 3,8
1,9 l/77 kW TDI PD DPF VW 507 00 4,3
2.0l/81 kW TDI CR VW 507 00 4,3
Motoarele diesel Specificaia
Capacitate de
umplere
2.0l/103 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3
2.0l/125 kW TDI CR VW 507 00 4,3
Specificaii i cantiti de umplere (n litri) pentru autovehiculele cu intervale
fixe de service
Motoare pe benzin Specificaia
Capacitate de
umplere
1,2 l/77 kW TSI VW 502 00 3,9
1,4 l/59 kW VW 501 01, VW 502 00 3,2
1.4l/90 kW TSI VW 502 00 3,6
1,6 l/75 kW VW 501 01, VW 502 00 4,5
1,6 l/75 kW MultiFuel VW 502 00 4,5
1.8l/118 kW TSI
1.8l/112 kW TSI
VW 502 00 4,6
2,0 l/147 kW TSI VW 502 00 4,6
Dac uleiurile menionate mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA A2, respectiv ACEA A3.
Motoarele diesel Specificaia
Capacitate de
umplere
1,6 l/77 kW TDI CR VW 507 00 4,3
Motorul 1,9 l/77 kW TDI
PD
VW 505 01 3,8
1,9 l/77 kW TDI PD DPF VW 507 00 4,3
2.0l/81 kW TDI CR VW 507 00 4,3
2.0l/103 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3
2.0l/125 kW TDI CR VW 507 00 4,3
Dac uleiurile menionate mai sus nu sunt disponibile, se poate completa n cazuri
singulare cu uleiuri conform ACEA B3, respectiv ACEA B4. >
207 Datele tehnice
ATENIE
Pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service se pot utiliza doar uleiurile
menionate mai sus. Pentru a pstra proprietile uleiurilor de motor, v reco-
mandm s utilizai numai uleiuri cu aceeai specificaie. n situaii de urgen,
putei aduga o singur dat maxim 0,5 l ulei de motor cu specificaia VW 502 00
(numai la motoarele pe benzin) sau specificaia VW 505 01 (numai la motoarele
diesel). Nu putei folosi alte tipuri de ulei de motor - Pericol de avarie la motor!
Indicaie
nainte de o cltorie lung, v recomandm s cumprai ulei de motor cu spe-
cificaia corespunztoare i s l depozitai n autovehicul.
V recomandm s folosii ulei din gama Accesorii Originale KODA.
Informaii detaliate - vezi manualul Planul de service.
@
208 Date tehnice
Motor TSI 1,2 l/77 kW - EU5
Putere (kW la rot./min.) Cuplu maxim (Nm la rot./min.) Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
77/5000 175/1550-4100 4/1197
Performane OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG7 COMBI MG6 COMBI DSG7
Vitez maxim (km/h) 192 191 191
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 10,8 10,9 10,9
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Urban 7,1 7,0 7,1 7,0
Extraurban 4,9 5,2 4,9 5,2
Combinat 5,7 5,9 5,7 5,9
Emisiile CO
2
combinate 134 136 134 136
Mase (n kg)
Masa total maxim autorizat 1865 1890 1880 1905
Mas proprie 1265 1290 1280 1305
Sarcina tractat admis, cu frnare 1200
a)
/1400
b)
(1200
a)b)
)
c)
Sarcina tractat admis, fr frnare 630 640 630 640
a)
Rampe pn la 12 %.
b)
Rampe pn la 8%.
c)
Autovehicule din categoria N1.
@
209 Datele tehnice
Motor 1,4 l/59 kW - EU4, EU5
Putere (kW la rot./min.) Cuplu maxim (Nm la rot./min.) Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
59/5000 132/3800 4/1390
Performane OCTAVIA EU4 OCTAVIA EU5 COMBI EU4 COMBI EU5
Vitez maxim (km/h) 173 174 172 173
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 14,2 14,3 14,3 14,4
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Urban 9,6 8,5 9,6 8,5
Extraurban 5,6 5,1 5,6 5,1
Combinat 7,0 6,4 7,0 6,4
Emisiile CO
2
combinate 167 149 167 149
Mase (n kg)
Masa total maxim autorizat 1855 1750 1870 1755
Mas proprie 1255 1255 1270 1270
Sarcina tractat admis, cu frnare 900
a)
/1100
b)
900
a)
/1100
b)
(900
a)b)
)
c)
900
a)
/1100
b)
Sarcina tractat admis, fr frnare 620
a)
Rampe pn la 12 %.
b)
Rampe pn la 8%.
c)
Autovehicule din categoria N1.
@
210 Date tehnice
Motor TSI 1.4l/90 kW - EU5
Putere (kW la rot./min.) Cuplu maxim (Nm la rot./min.) Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
90/5000 200/1500-4000 4/1390
Performane OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG7 COMBI MG6 COMBI DSG7
Vitez maxim (km/h) 203/205
a)
202 202/204
a)
201
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 9,7/9,8
a)
9,7 9,8/9,9
a)
9,8
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Urban 8,5/7,2
a)
8,0 8,5/7,2
a)
8,0
Extraurban 5,0/4,9
a)
5,3 5,0/4,9
a)
5,3
Combinat 6,3/5,8
a)
6,3 6,3/5,8
a)
6,3
Emisiile CO
2
combinate 148/134
a)
147 148/134
a)
147
Mase (n kg)
Masa total maxim autorizat 1910/1925
a)
1930 1925/1940
a)
1945
Mas proprie 1310/1325
a)
1330 1325/1340
a)
1345
Sarcina tractat admis, cu frnare 1300
b)
/1500
c)
(1300
b)c)
)
d)
Sarcina tractat admis, fr frnare 650 660 650 660
a)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet Green tec.
b)
Rampe pn la 12 %.
c)
Rampe pn la 8%.
d)
Autovehicule din categoria N1.
@
211 Datele tehnice
Motor 1,6 l/75 kW - EU2, EU4, EU5
Putere (kW la rot./min.) Cuplu maxim (Nm la rot./min.) Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
75/5600 148/3800 4/1595
Performane
OCTAVIA MG5
EU4
OCTAVIA MG5
EU5
OCTAVIA MG5
MultiFuel
OCTAVIA AG6
COMBI MG5
EU4
COMBI MG5
EU5
COMBI MG5
MultiFuel
COMBI AG6
Vitez maxim (km/h) 190 184 188 189 188 184
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 12,3 14,1 12,4 12,4 12,4 14,2
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Urban 10,0 9,6 9,4/13,0
a)
11,2 10,0 9,7 9,6/13,2
a)
11,2
Extraurban 5,8 5,5 5,5/7,5
a)
6,1 5,8 5,6 5,7/7,7
a)
6,1
Combinat 7,4 7,1 7,0/9,5
a)
7,9 7,4 7,2 7,2/9,7
a)
7,9
Emisiile CO
2
combinate 176 166 162/157
a)
188 176 168 167/162
a)
188
Mase (n kg)
Masa total maxim autori-
zat
1880 1915 1895 1930
Mas proprie 1280 1315 1295 1330
Sarcina tractat admis, cu
frnare
1200
b)
/1400
c)
(1200
b)c)
)
d)
Sarcina tractat admis, fr
frnare
630 650 630 650
a)
Carburantul bio Ethanol E85.
b)
Rampe pn la 12 %.
c)
Rampe pn la 8%.
d)
Autovehicule din categoria N1.
@
212 Date tehnice
Motor TSI 1,8 l/112 kW - EU5, EU2 DDK
Putere (kW la rot./min.) Cuplu maxim (Nm la rot./min.) Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
112/4300-6200 250/1500-4200 4/1798
Performane OCTAVIA MG6 OCTAVIA AG6 COMBI MG6 COMBI AG6 COMBI 4x4 MG6 SCOUT MG6
Vitez maxim (km/h) 219 214 218 213 214 208
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 8,1 8,8 8,2 8,9 8,4 8,7
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Urban 9,5 10,8 9,5 10,8 10,3 10,2
Extraurban 5,5 5,9 5,5 5,9 6,2 6,4
Combinat 6,9 7,7 6,9 7,7 7,7 7,8
Emisiile CO
2
combinate 158 179 158 179 180 182
Mase (n kg)
Masa total maxim autorizat 1950 1980 1965 1995 2070 2130
Mas proprie 1350 1380 1365 1395 1470 1530
Sarcina tractat admis, cu frnare 1400
a)
/1600
b)
(1400
a)b)
)
c)
1500
a)
/1600
b)
(1500
a)b)
)
c)
Sarcina tractat admis, fr frnare 670 690 670 690 730 750
a)
Rampe pn la 12 %.
b)
Rampe pn la 8%.
c)
Autovehicule din categoria N1.
@
213 Datele tehnice
Motor TSI 1,8 l/118 kW - EU5, EU2 DDK
Putere (kW la rot./min.) Cuplu maxim (Nm la rot./min.) Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
118/4500-6200 250/1500-4500 4/1798
Performane OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG7 COMBI MG6 COMBI DSG7 COMBI 4x4 MG6 SCOUT MG6
Vitez maxim (km/h) 223 222 218 211
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 7,8 7,9 8,1 8,4
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Urban 9,5 9,1 9,5 9,1 10,3 10,2
Extraurban 5,5 5,4 5,5 5,4 6,2 6,4
Combinat 6,9 6,6 6,9 6,6 7,7 7,8
Emisiile CO
2
combinate 158 155 158 155 180 182
Mase (n kg)
Masa total maxim autorizat 1950 1970 1965 1985 2070 2130
Mas proprie 1350 1370 1365 1385 1470 1530
Sarcina tractat admis, cu frnare 1400
a)
/1600
b)
(1400
a)b)
)
c)
1500
a)
/1600
b)
(1500
a)b)
)
c)
Sarcina tractat admis, fr frnare 670 680 670 680 730 750
a)
Rampe pn la 12 %.
b)
Rampe pn la 8%.
c)
Autovehicule din categoria N1.
@
214 Date tehnice
Motor TSI 2,0 l/147 kW - EU5, EU2 DDK
Putere (kW la rot./min.) Cuplu maxim (Nm la rot./min.) Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
147/5100-6000 280/1700-5000 4/1984
Performane OCTAVIA RS MG6 OCTAVIA RS DSG6 COMBI RS MG6 COMBI RS DSG6
Vitez maxim (km/h) 242 240 239 237
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 7,2 7,2 7,3 7,3
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Urban 10,2 10,4 10,2 10,4
Extraurban 5,9 6,2 5,9 6,2
Combinat 7,5 7,7 7,5 7,7
Emisiile CO
2
combinate 175 180 175 180
Mase (n kg)
Masa total maxim autorizat 1915/1980
a)
1935/2000
a)
1930/1995
a)
1950/2015
a)
Mas proprie 1435 1455 1450 1470
Sarcina tractat admis, cu frnare 1400
b)
/1600
c)
(1400
b)c)
)
a)
Sarcina tractat admis, fr frnare 650
a)
Autovehicule din categoria N1.
b)
Rampe pn la 12 %.
c)
Rampe pn la 8%.
@
215 Datele tehnice
Motor TDI CR 1,6 l/77 kW - EU5
Putere (kW la rot./min.) Cuplu maxim (Nm la rot./min.) Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
77/4400 250/1500-2500 4/1598
Performane OCTAVIA MG5
OCTAVIA MG5
GreenLine
OCTAVIA DSG7 COMBI MG5
COMBI MG5
GreenLine
COMBI DSG7 COMBI 4x4 MG6
Vitez maxim (km/h) 191/192
a)
192 191 190/191
a)
191 190 186
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 11,3 11,4 11,4 11,4 11,6 11,5 12,2
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Urban 5,7/5,1
a)
4,7 5,6 5,7/5,1
a)
5,3 5,6 6,7
Extraurban 3,9/3,6
a)
3,4 4,2 3,9/3,6
a)
3,5 4,2 4,6
Combinat 4,5/4,2
a)
3,8 4,7 4,5/4,2
a)
4,1 4,7 5,4
Emisiile CO
2
combinate 119/109
a)
99 123 119/109
a)
107 123 141
Mase (n kg)
Masa total maxim autorizat 1950/1960
a)
1990 1975 1965/1975
a)
2005 1990 2075
Mas proprie 1350/1360
a)
1390 1375 1365/1375
a)
1405 1390 1475
Sarcina tractat admis, cu frnare 1400
b)
/1600
c)
(1400
b)c)
)
d)
1600
b)
/1700
c)
(1600
b)c)
)
d)
Sarcina tractat admis, fr frnare 670 680 670 680 730
a)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet Green tec.
b)
Rampe pn la 12 %.
c)
Rampe pn la 8%.
d)
Autovehicule din categoria N1.
@
216 Date tehnice
Motor TDI PD 1,9 l/77 kW - EU4
Putere (kW la rot./min.) Cuplu maxim (Nm la rot./min.) Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
77/4000 250/1900 4/1896
Performane OCTAVIA MG5 OCTAVIA DSG6 COMBI MG5 COMBI DSG6 COMBI 4x4 MG6
Vitez maxim (km/h) 192 189 191 189 181
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 11,8 12,2 11,9 12,3 12,9
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Urban 6,3 7,7 6,3 7,7 7,7
Extraurban 4,2 5,0 4,2 5,0 4,9
Combinat 4,9 5,9 4,9 5,9 6,0
Emisiile CO
2
combinate 130 155 130 155 159
Mase (n kg)
Masa total maxim autorizat 1955/1945
a)
1980/1970
a)
1970 1995 2080
Mas proprie 1355 1380 1370 1395 1480
Sarcina tractat admis, cu frnare 1400
b)
/1600
c)
(1400
b)c)
)
a)
1600
b)
/1700
c)
(1600
b)c)
)
a)
Sarcina tractat admis, fr frnare 670 680 670 680 740
a)
Autovehicule din categoria N1.
b)
Rampe pn la 12 %.
c)
Rampe pn la 8%.
@
217 Datele tehnice
Motor 2.0l/81 kW TDI CR - EU4, EU5
Putere (kW la rot./min.) Cuplu maxim (Nm la rot./min.) Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
CM5
81/4200
250/1500-2500
4/1968
MG6, DSG6 280/1750-2750
Performane OCTAVIA MG5 OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG6 COMBI MG5 COMBI MG6 COMBI DSG6 COMBI 4x4 MG6
Vitez maxim (km/h) 195 194 193 189
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 11,0 11,1 11,2 11,6
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Urban 6,5 6,1 6,7 6,5 6,2 7,0 7,2
Extraurban 4,3 4,0 4,5 4,3 4,1 4,6 4,7
Combinat 5,0 4,8 5,3 5,0 4,9 5,4 5,6
Emisiile CO
2
combinate 132 126 138 132 129 143 148
Mase (n kg)
Masa total maxim autorizat 1971/1951
a)
1995 2015/2005
a)
1986 2010 2030 2095
Mas proprie 1371 1395 1415 1386 1410 1430 1495
Sarcina tractat admis, cu frnare 1500
b)
/1700
c)
(1500
b)c)
)
a)
1600
b)
/1700
c)
(1600
b)c)
)
a)
Sarcina tractat admis, fr frnare 680 690 700 680 690 700 740
a)
Autovehicule din categoria N1.
b)
Rampe pn la 12%.
c)
Rampe pn la 8%.
@
218 Date tehnice
Motor 2.0l/103 kW TDI CR - EU4, EU5
Putere (kW la rot./min.) Cuplu maxim (Nm la rot./min.) Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
103/4000 - EU4
103/4200 - EU5
320/1750-2500 4/1968
Performane OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG6 COMBI MG6 COMBI DSG6
COMBI 4x4
MG6
COMBI 4x4
DSG6
SCOUT MG6 SCOUT DSG6
Vitez maxim (km/h) 211 209 210 208 204 203 199 197
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 9,5 9,6 9,6 9,7 9,8 9,9 10,1 10,2
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Urban 6,1 6,7 6,2 7,0 7,2 7,3 7,4 7,4
Extraurban 4,0 4,5 4,1 4,6 4,7 5,2 5,1 5,5
Combinat 4,8 5,3 4,9 5,4 5,6 5,9 5,9 6,2
Emisiile CO
2
combinate 126 138 129 143 148 156 155 162
Mase (n kg)
Masa total maxim autorizat 1995 2015/2005
a)
2010 2030 2095 2115 2155 2175
Mas proprie 1395 1415 1410 1430 1495 1515 1555 1575
Sarcina tractat admis, cu
frnare
1500
b)
/1700
c)
(1500
b)c)
)
a)
1600
b)
/1700
c)
(1600
b)c)
)
a)
Sarcina tractat admis, fr
frnare
690 700 690 700 740 750
a)
Autovehicule din categoria N1.
b)
Rampe pn la 12 %.
c)
Rampe pn la 8%.
@
219 Datele tehnice
Motor TDI CR 2.0l/125 kW - EU5
Putere (kW la rot./min.) Cuplu maxim (Nm la rot./min.) Numrul cilindrilor/cilindree (cm
3
)
125/4200 350/1750-2500 4/1968
Performane OCTAVIA RS MG6 OCTAVIA RS DSG6 COMBI RS MG6 COMBI RS DSG6
Vitez maxim (km/h) 226 224 225 223
Accelerare 0 - 100 km/h (s) 8,3 8,3 8,4 8,4
Consumul de combustibil (n l/100 km) i emisiile de CO
2
(n g/km)
Urban 7,5 7,9 7,5 7,9
Extraurban 4,6 4,9 4,6 4,9
Combinat 5,7 6,0 5,7 6,0
Emisiile CO
2
combinate 149 159 149 159
Mase (n kg)
Masa total maxim autorizat 1950/2015
a)
1970/2035
a)
1965/2030
a)
1985/2050
a)
Mas proprie 1470 1490 1485 1505
Sarcina tractat admis, cu frnare 1400
b)
/1600
c)
(1400
b)c)
)
a)
Sarcina tractat admis, fr frnare 650
a)
Autovehicule din categoria N1.
b)
Rampe pn la 12 %.
c)
Rampe pn la 8%.
@
220 Date tehnice
Autovehiculele multifuncionale (AF)
Mase (n kg)
Motorul Masa total maxim autorizat
1,2 l/77 kW TSI
CM6 DSG7
1820 1845
1,4 l/59 kW
CM5
1755
1.4l/90 kW TSI
CM6 DSG7 CM6
1865 1885 1880
a)
1,6 l/75 kW
CM5 AG6
1835 1870
1,6 l/75 kW LPG
CM5
1885
1.8l/118 (112) kW TSI
CM6 DSG7 4x4 CM6
1905 1925 2010
1,6 l/77 kW TDI CR
CM5 DSG7 4x4 CM6
1905 1930 2015
Motorul 1,9 l/77 kW TDI
PD
CM5 DSG6 4x4 CM6
1910 1935 2020
2.0l/81 kW TDI CR
CM5 CM6 DSG6 4x4 CM6
1926 1950 1970 2035
2.0l/103 kW TDI CR
CM6 DSG6 4x4 CM6 4x4 DSG6
1950 1970 2035 2055
a)
Valoarea corespunde nivelului de echipare cu pachet Green tec.
@
221 Datele tehnice
Index
A
ABS 100
Lamp de control 27
Accesoriile 183
Acionarea
tergtoarelor de parbriz 54
Afiajul informativ
consultai MAXI DOT 18
Afiajul intervalelor de service 12
Afiajul multifuncional
Modul de utilizare 15
Afiare
Intervale de service 12
Airbag
Airbag cortin 138
Airbag lateral 136
Declanare 134
dezactivare 139
Airbag cortin 138
Airbag lateral 136
Airbagurile
Airbagurile frontale 135
Airbagurile frontale 135
Alarma 36
Alimentare 161
Combustibil 161
Antena
vezi recepia radio 157
Anten 155
Anvelope
vezi jante i anvelope 178
Anvelope de iarn
vezi jante i anvelope 182
Apa de splare parbriz
n regim de iarn 171
Aparatele de emisie 112
Ap de splare parbriz
completare 171
Aprinderea i stingerea luminilor 45
ASR 101
Lamp de control 26
Auto-Check-Control 21
B
Bateria autovehiculului
deconectarea automat a consumatorilor 175
ncrcare 174
nlocuire 174
Norme de siguran 171
Utilizarea pe timp de iarn 173
Verificarea electrolitului 173
Becuri
Lmpi de control 22
Becuri cu incandescen - nlocuirea lor 199
Benzina
vezi combustibilul 162
Blocarea electronic a diferenialului 101
Bord
Lumini 50
Brichet 74
C
Calculator
consultai Indicatorul multifuncional 14
Calculator de bord
consultai Indicatorul multifuncional 14
Calculatore auto
consultai Indicatorul multifuncional 14
Capacul portbagajului 38
Lampa de control 28
Capota
deschiderea 166
nchiderea 166
Capota motorului
Lampa de control 28
Capota portbagajului
ncuiere automat 38
Catalizator 145
Crligele pentru haine 82
Crligul de tractare 194
Ceasul digital 13
Centura de siguran
Dispozitivul de pretensionare a centurii de sigu-
ran 133
Lampa de control 28
Centuri de siguran
Curare 160
Centurile de siguran
punerea i scoaterea 132
Reglarea pe nlime 133
Cheia autovehiculului 31
Cheia cu telecomand
nlocuirea bateriei 31
Claxon 9
Comanda automat a farurilor 45
Combustibil
benzin fr plumb 162
Indicatorul rezervei de combustibil 12
motorin 164
Combustibilul 161
Etanol E85 163
vezi combustibilul 161
Compartimente 75
Compartimente de depozitare 75
Compartimentul motor
Bateria autovehiculului 171
Lichidul de frn 170
Lichidul de rcire 168
Prezentare general 166
Compatibilitatea cu mediul 148
Completare
Lichid de rcire 169
Ulei motor 167
Completarea
apei de splare parbriz 171
222 Index
Conducerea
Conducerea prin ap adunat pe osea 149
n strintate 149
Conexiunea internet 120
Conservarea
vezi ngrijirea autovehiculului 156
Consumul de combustibil 146
Contactul 97
Contorul distanei parcurse 12
Controlul traciunii ASR 101
Copiii i sigurana lor 141
Cotiera
fa 79
spate 79
Cotier
spate 65
Covorae 102
Cricul 186
aplicarea sa 188
Cuplare
rulare economic 146
Curare
Piele natural 159
esturi 159
Curarea 154
componentelor din material plastic 156
Geamul farurilor 157
Husele din estur 159
pielii artificiale 159
pieselor cromate 156
Roile 158
Cutia de viteze automat 107
Kick-down 110
D
Datele tehnice 204
Deconectarea automat a consumatorilor 175
Degivrare
geamuri 157
Demararea motorului
Pornirea asistat 192
Demontarea suprafeei de ezut 64
Descuierea
nchiderea centralizat 33
Telecomanda 35
Descuierea i ncuierea din interior 34
Deteriorarea stratului de vopsea 156
Dezactivare airbag 139
Dezghearea lunetei 52
Dimensiunile de gabarit ale autovehiculului 205
Direcia
sistemul activ de asistare 100
Dispozitivul de pretensionare a centurii de sigu-
ran 133
Distana parcurs 12
E
Economisirea energiei electrice 146
EDS 101
ESC
Lamp de control 27
Modul de funcionare 100
Etanol E85
a se vedea tipul de combustibil 163
Eticheta cu datele autovehiculului 204
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul 149
Explicaii 6
Extinctorul 185
F
Faruri
adaptare 149
Conducerea n strintate 149
Instalaia de splare a farurilor 55
Filtrul diesel de particule 23
Frna de mn 99
Frne
sistemele de asisten la frnare 98
Frnele
Frna de mn 99
Lampa de control 29
Lichidul de frn 170
G
Geamuri
consultai Geamuri acionate electric 39
degivrare 157
Geamuri acionate electric
Tastele din portiera oferului 39
Geamuri electrice
nchiderea centralizat 41
Tasta din portiera pasagerului fa 40
Tasta din portierele spate 40
Geamurile electrice
Defeciuni n funcionare 41
GSM 114, 117
I
Iluminarea instrumentelor de bord 48
Imobilizatorul 96
Imobilizatorul electronic 96
Indicator
Temperatura lichidului de rcire 11
Indicatorul multifuncional
Funcii 14
Memorie 15
Instalaia de alarm antifurt 36
Instalaia de climatizare
Climatronic 89
Duze de ventilaie 84
instalaia manual de climatizare 86
Instalaia de prenclzire
Lampa de control 25
Instalaia de splare a farurilor
Instalaia de splare a farurilor 55
223 Index
Instalaia de splare a parbrizului
Splarea parbrizului 54
Instalaie de splare parbriz 171
ISOFIX 143

naintea fiecrei deplasri 126


nclzire
Oglinzi exterioare 57
nclzirea 84
Dezghearea geamurilor 85
lunetei 52
Recircularea aerului 85
Scaune 62
nclzirea suplimentar (nclzirea i ventilarea n
staionare) 91
ncrcarea bateriei autovehiculului 174
nchiderea centralizat 32
descuiere 33
ncuierea 34
ncuierea
nchiderea centralizat 34
ncuierea de urgen 35
Telecomanda 35
ncuierea ntrziat a capotei portbagajului
consultai Capota portbagajului 38
ngrijirea autovehiculului 154
Butucul ncuietorii portierei 157
Centuri de siguran 160
Componente din material plastic 156
conservarea 156
Curarea roilor 158
Garnituri din cauciuc 157
geamul farurilor 157
Husele din estur 159
instalaie automat de splare 155
Instalaie cu jet sub presiune 155
Instalaie de splare 155
lustruirea stratului de vopsea 156
pielea artificial 159
Piele natural 159
Piese cromate 156
splare manual 155
esturi 159
ngrijire autovehicul
splare 155
nlocuire
becuri cu incandescen 199
nlocuirea
bateriei autovehiculului 174
Lamel tergtor 56
roii 186
siguranelor 196
J
Jante 176
Jante i anvelope
Anvelope de iarn 182
anvelope noi 178
Capac de roat 180
Durata de via a anvelopelor 177
nlocuirea roii 186
Lanuri antiderapante 182
Manipularea jantelor i a anvelopelor 178
Roat de rezerv 179
uruburi de roat 182
Joja de ulei 167
L
Lamele tergtoarelor
nlocuirea lamelelor tergtoarelor parbrizului 56
Lampa de control 96
Lanuri antiderapante 182
Lmpi
nlocuire becuri cu incandescen 199
Lmpi de control 22
Lichid de rcire
completare 169
Lichidul de frn
verificare 170
Lichidul de rcire
verificare 169
Lichidul de splare a geamurilor
Lampa de control 28
Lumina
Aprinderea i stingerea 45
Comanda automat a farurilor 45
Lampa de cea spate 48
Lumina de zi 45
Lumina de zi 45
Lumini
Bord 50
Claxon luminos 50
Farurile de cea 47
Farurile de cea cu funcie CORNER 47
Funcia COMING HOME/LEAVING HOME 46
Lumina de drum 50
Lumina de parcare 46
Lumina de poziie 45
Lumina turist 47
Luminile de avarie 49
Reglarea farurilor 49
Semnalizatoare 50
Luminile
Farurile adaptive 46
Lumina de ntlnire 45
Luneta - nclzire 52
Lustruirea stratului de vopsea
vezi ngrijirea autovehiculului 156
M
Magazia CD 124
Manet
Faz lung 50
Semnalizatoare 50
Mase 204
224 Index
MAXI DOT 18
Meniul principal 19
Setri 19
Mti 52
Mecanismul de siguran 33
Mediul 146
Modificrile 183
Modul ecologic de a conduce 146
Modul economic i ecologic de a conduce 146
Motor
Rodajul 145
Motorin
Regim de iarn 164
vezi combustibilul 164
Motorul
Pornirea i oprirea motorului 95
Multimedia 123
AUX-IN 124
MDI 124
N
Nivelul uleiului de motor
Lampa de control 29
O
Oglind
Oglinda pentru machiaj 52
Oglind retrovizoare
Oglinda interioar cu efect heliomat automat 57
Oglinda interioar cu efect heliomat manual 56
Oglinzi exterioare 57
Oglinzi
Oglinda interioar cu efect heliomat automat 57
Oglinda interioar cu efect heliomat manual 56
Oglinzi exterioare 57
Operarea Confort a geamurilor 41
Ora 13
P
Panoul de bord 10
Parasolare 52
Parbriz
vezi recepia radio 157
Parcarea
Sistemul de asisten la parcare 102
Peretele despritor 70
Piese cromate
vezi ngrijirea autovehiculului 156
Piesele de schimb 183
Plana de bord 10
Pornirea asistat 192
Pornirea i oprirea motorului 95
Portbagaj
Autovehiculele din clasa N1 66
Elementele de prindere 66
Lamp 52
Plase de fixare 67
podea variabil 69
Portbagajul
Crlig dublu rabatabil 67
crlig rabatabil 67
consultai Capota portbagajului 38
Descuierea capotei portbagajului 39
Descuierea de urgen 39
Fixarea podelei false 68
Masca de acoperire 68
masca rulant a portbagajului (Combi) 69
Portiera
Lampa de control pentru portier deschis 28
Portiere
ncuierea de urgen 35
Portierele
Sigurana pentru copii 32
Post de conducere
Compartimente de depozitare 75
Postul de conducere
Brichet 74
Prezentare general 9
Priza de 12 V 75
Scrumier 73
Poziia corect n scaun 127
Poziiilor selectorului de viteze 108
Prezentare general
Compartimentul motor 166
Lmpi de control 22
Postul de conducere 9
Protecia la remorcare 37
Protecia podelei 158
R
Recepia radio
Antena 157
Perturbaii n funcionare 157
Recircularea aerului
Climatronic 90
Instalaia manual de climatizare 88
Recomandare pentru selectarea treptelor de vi-
tez 14
Regim de iarn
Motorin 164
Reglare
Oglinda interioar cu efect heliomat automat 57
Oglinda interioar cu efect heliomat manual 56
Oglinzi exterioare 57
Volan 96
Reglarea
Scaune 60
Reglarea farurilor
Fasciculul farurilor 49
Reglarea orei 13
Reglarea pe nlime a centurii de siguran 133
Reglarea scaunului 127
Reglarea temperaturii
nclzirea 85
225 Index
Remorca 151
Tractarea unei remorci 151
Repararea anvelopelor 189
Ridicarea autovehiculului cu cricul 188
Roata de urgen
nlocuirea ei 186
repararea ei 189
Roat de rezerv 179
Rodajul
motorului 145
primii 1 500 km 145
Rodare
anvelope 145
frne 145
plcue de frn 145
Roi i anvelope
Roi - indicaii cu caracter general 176
Rulare
Consumul de combustibil 204
Valorile emisiilor de noxe 204
Viteza maxim 204
S
Sacul de transport detaabil 80
Sarcini 204
Scaune
nclzirea 62
rabatarea n fa 64
Reglarea 60
Tetierele 63
Scaunele din fa 59
Scaun pentru copii
Clasificare 143
ISOFIX 143
TOP TETHER 144
Scaunul pentru copii
pe scaunul pasagerului fa 142
Utilizarea scaunelor pentru copii 143
Schimb
ulei motor 167
Schimbarea treptelor de vitez
Recomandare pentru selectarea treptelor de vi-
tez 14
Schimbarea treptelor de viteze
Maneta schimbtorului de viteze 101
Scrumier 73
Sculele 186
Selectorul de viteze
consultai Poziiilor selectorului de viteze 108
Servodirecia 96
Servofrna 99
Setarea
instalaia manual de climatizare 88
Sigurana 126
Sigurana pasiv 126
Sigurana pentru copii 32
Airbagurile laterale 142
Siguran
ISOFIX 143
Scaune pentru copii 141
Siguran copii 141
Tetierele 63
TOP TETHER 144
Siguranele
alocarea lor 196
nlocuirea lor 196
Simboluri de avertizare 22
Sisteme de asisten
ABS 27
ASR 26
ESC 27
Sistemele de asisten
ABS 100
ASR 101
EDS i XDS 101
ESC 100
Sistemul de asisten la parcare 102
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA) 103
START-STOPP 105
Sistemul activ de asistare a direciei 100
Sistemul airbag 134
Sistemul antiblocare 100
Sistemul de asisten la frnare 100
Sistemul de asisten la pornirea n ramp 100
Sistemul de control al vitezei de croazier (GRA) 103
Splare
instalaie automat de splare 155
manual 155
sub presiune 155
Splarea 154
Starea autovehiculului 21
START-STOP
Pornirea asistat 193
START-STOPP
Modul de funcionare 105
Stratul de vopsea
vezi defecte ale stratului de vopsea 156
Suport 71
Suportul de bilete de parcare 82
Suportul pentru portbagaj de acoperi
Puncte de fixare 72
Sarcina pe plafon 72
Supravegherea interiorului 37

tergtoare
Curarea lamelor tergtoarelor 56
nlocuirea lamelei tergtorului lunetei 56
tergtorul automat de lunet (Combi) 55
tergtoare de parbriz
Apa de splare parbriz 171
tergere la interval 54
uruburi de roat
Capace 180
uruburile de roat
slbirea i strngerea lor 188
uruburile anti-furt 189
226 Index
T
Tahometrul 11
Tapa de ncrcare 80
Tasta de nchidere centralizat 34
Tast n portiera oferului
geamuri acionate electric 39
Telecomanda 35
Procesul de sincronizare 36
Telefon 114
Telefon mobil 114
Telefonul 117
Telefonul mobil 112, 117
Conectarea la sistemul hands-free 115
Conectarea telefonului mobil la sistemul hands
free 118
Temperatura exterioar 16
Tetiera 63
Tiptronic 107
consultai Transmisia automat 109
TOP TETHER 144
Torpedoul
Iluminarea 51
Tractarea 193
Tractarea unei remorci 151
Transmisia automat
Blocarea schimbtorului de viteze 110
Deblocarea de urgen a selectorului de viteze 111
Demararea 108
Indicaii de deplasare 107
Oprirea 108
Parcarea 108
Poziiilor selectorului de viteze 108
Programul de urgen 110
Programul dinamic de selectare 110
schimbarea manual a treptelor de viteze de la
volanul multifuncional 109
Tiptronic 109
Transport
Portbagajul 65
Suport pentru portbagaj de acoperi 71
Transport copii 141
Trapa glisant
consultai Trapa glisant/rabatabil acionat
electric 41
Trapa glisant/rabatabil acionat electric 41
Trapa rabatabil
consultai Trapa glisant/rabatabil acionat
electric 41
Triunghiul reflectorizant 185
Trusa de depanare 189
Trusa de prim-ajutor 185
Trusa de scule 186
Turometrul 11
U
Ulei
vezi uleiul de motor 167
Ulei de motor
Verificare 167
Ulei motor
schimb 167
Uleiul de motor
Cantitatea de umplere 207
Specificaia 207
Uleiul motor
completare 167
Urgen
Deblocarea selectorului de viteze 111
Descuierea capotei portbagajului 39
ncuierea portierelor 35
Luminile de avarie 49
pornirea asistat 192
tractarea autovehiculului 193
transmisia automat 110
Trapa glisant 42
Utilizarea pe timp de iarn
Bateria autovehiculului 173
Utilizarea pe timpul iernii
Degivrarea geamurilor 157
Utilizare pe timp de iarn
Lanuri antiderapante 182
V
Valorile emisiilor de noxe 204
Ventilatorul radiatorului 170
Verificarea
lichidului de frn 170
lichidului de rcire 169
nivelului apei de splare parbriz 171
nivelului de ulei 167
nivelului electrolitului 173
uleiului de motor 167
Viteza maxim 204
Vitezometrul 11
Volan 96
X
XDS 101
227 Index
Constructorul KODA se ocup n permanen de mbuntirea continu a tutu-
ror tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea v rugm s manifestai ne-
legere pentru modificrile referitoare la forma, echiparea i tehnica autovehicule-
lor. Datele referitoare la echiparea autovehiculului la momentul livrrii, la aspectul
estetic, la performane, la sarcini, la greutate, la consumul de combustibil, la nor-
me i funcii sunt n concordan cu informaiile avute la dispoziie la momentul
tipririi manualului. Unele echipamente pot fi montate eventual ulterior (informa-
ii primii de la partenerii locali autorizai KODA) sau sunt disponibile numai pe
anumite piee de desfacere. n baza indicaiilor, imaginilor i descrierilor din acest
manual, nu poate fi ridicat nicio pretenie.
Retiprirea, multiplicarea, traducerea sau orice alt utilizare, chiar i numai par-
ial, nu este permis fr acordul scris al KODA.
Drepturile de autor sunt rezervate KODA.
Ne rezervm dreptul de a opera modificri.
Editat de: KODA AUTO a.s.
KODA AUTO a.s 2012
www.skoda-auto.com
i dumneavoastr putei face ceva pentru mediu!
Consumul de combustibil al autovehiculului dumneavoastr
KODA i emisiile de noxe aflate n legtur cu acesta sunt de-
terminate n mare msur de stilul dumneavoastr de conduce-
re.
Nivelul de zgomot i uzura autovehiculului depind de modul n
care v purtai cu autovehiculul dumneavoastr.
Din prezentul Manual de utilizare aflai modul ecologic de folo-
sire a autovehiculul dumneavoastr KODA i, totodat, stilul
de conducere economic.
n plus, acordai atenie unor pri din Manualul de utilizare,
marcate n modul urmtor .
Colaborai cu noi - pentru a proteja mediul.
Octavia, Laura rumunsky 05.2012
S64.5610.11.14
1Z0 012 003 SF
Nvod k obsluze