Sunteți pe pagina 1din 21

ORDONAN Nr.

43 din 28 august 1997 *** Republicat privind regimul drumurilor Text n vigoare ncepnd cu data de 30 aprilie 2010 REALIZATOR: COMPANIA DE INFORMATIC NEAM Text actualizat prin produsul informatic legislativ LEX EXPERT n baza actelor normative modificatoare, publicate n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, pn la 30 ianuarie 2010. Act de baz #B: Ordonana Guvernului nr. 43/1997, republicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 237 din 29 iunie 1998 Acte modificatoare #M1: Ordonana Guvernului nr. 132/2000*, suspendat prin Ordonana de urgen a Guvernului nr. 295/2000 (#M2) i respins prin Legea nr. 189/2002 (#M4) #M2: Ordonana de urgen a Guvernului nr. 295/2000 #M3: Ordonana Guvernului nr. 79/2001 #M4: Legea nr. 189/2002 #M5: Legea nr. 413/2002 #M6: Ordinul ministrului lucrrilor publice, transporturilor i locuinei nr. 1959/2002 #M7: Ordonana Guvernului nr. 26/2003 #M8: Legea nr. 227/2003 #M9: Legea nr. 47/2004 #M10: Ordonana Guvernului nr. 21/2005 #M11: Legea nr. 98/2005 #M12: Ordonana Guvernului nr. 38/2006 #M13: Legea nr. 10/2007 #M14: Legea nr. 130/2007 #M15: Ordonana Guvernului nr. 7/2010 Actele normative marcate cu asterisc (*) sunt n prezent modificate, abrogate sau respinse i modificrile efectuate prin aceste acte normative asupra Ordonanei Guvernului nr. 43/1997, republicat, nu mai sunt de actualitate. Modificrile i completrile efectuate prin actele normative enumerate mai sus sunt scrise cu font italic. n faa fiecrei modificri sau completri este indicat actul normativ care a efectuat modificarea sau completarea respectiv, n forma #M1, #M2 etc. #B CAP. 1 Dispoziii generale Seciunea I Domeniul drumurilor ART. 1 (1) Regimul drumurilor reglementeaz n mod unitar administrarea drumurilor publice i private, dobndirea i folosirea terenurilor, conducerea, coordonarea i controlul activitilor n legtur cu drumurile publice. Administrarea drumurilor publice i private are ca obiect proiectarea, construirea, modernizarea, reabilitarea, repararea, ntreinerea i exploatarea drumurilor. #M5 (2) Prevederile prezentei ordonane se aplic integral tuturor drumurilor publice i, parial, drumurilor de utilitate privat. #B ART. 2 (1) Drumurile fac parte din sistemul naional de transport. (2) Drumurile sunt ci de comunicaie terestr special amenajate pentru circulaia vehiculelor i a pietonilor. #M15 (3) Fac parte integrant din drum: ampriza i zonele de siguran, podurile, podeele, viaductele, pasajele denivelate, zonele de sub pasajele rutiere, tunelurile, construciile de aprare i consolidare, trotuarele, pistele pentru cicliti, locurile de parcare, oprire i staionare, bretelele de acces, indicatoarele de semnalizare rutier i alte dotri pentru sigurana circulaiei, spaiile de serviciu sau control, spaiile cuprinse n triunghiul de vizibilitate din intersecii, spaiile cuprinse ntre autostrad i/sau drum i bretelele de acces, terenurile i plantaiile din zona drumului, mai puin zonele de protecie. #B (4) De asemenea, se consider c fcnd parte din drum cldirile de serviciu i orice alte construcii, amenajri sau instalaii destinate aprrii sau exploatrii drumurilor, inclusiv terenurile necesare aferente. #M9 (5) Fac parte din elementele infrastructurii autostrzilor i drumurilor naionale aparinnd domeniului public al statului:

1. suprastructura i infrastructura drumului, situate n cadrul amprizei, i terenul aferent; 2. podurile, tunelurile, viaductele, pasajele denivelate i alte lucrri de art, cu terenul aferent; 3. locurile de parcare, oprire i staionare, precum i terenurile aferente care aparin domeniului public al statului; 4. lucrrile de consolidare, de protecie i de aprare i terenul aferent; 5. plantaiile rutiere i terenul aferent; 6. suprafeele de teren situate de o parte i de cealalt a drumului, care formeaz zonele de siguran, n limitele prevzute de prezenta ordonan. #B Seciunea a II-a Clasificarea i ncadrarea drumurilor #M5 ART. 3 Din punct de vedere al destinaiei drumurile se mpart n: #M15 a) drumuri publice - drumuri de utilitate public i/sau de interes public destinate circulaiei rutiere i pietonale, n scopul satisfacerii cerinelor generale de transport ale economiei, ale populaiei i de aprare a rii; acestea sunt proprietate public i sunt ntreinute din fonduri publice, precum i din alte surse legal constituite; #M5 b) drumuri de utilitate privat - drumuri destinate satisfacerii cerinelor proprii de transport rutier i pietonal spre obiective economice, forestiere, petroliere, miniere, agricole, energetice, industriale i altele asemenea, de acces n incinte, ca i cele din interiorul acestora, precum i cele pentru organizrile de antier; ele sunt administrate de persoanele fizice sau juridice care le au n proprietate sau n administrare. #M5 ART. 4 Din punct de vedere al circulaiei drumurile se mpart n: a) drumuri deschise circulaiei publice, care cuprind toate drumurile publice i acele drumuri de utilitate privat care asigur, de regul, accesul nediscriminatoriu al vehiculelor i pietonilor; b) drumuri nchise circulaiei publice, care cuprind acele drumuri de utilitate privat care servesc obiectivelor la care publicul nu are acces, precum i acele drumuri de utilitate public nchise temporar circulaiei publice. #B ART. 5 Din punct de vedere funcional i administrativ-teritorial, n ordinea importanei, drumurile publice se mpart n urmtoarele categorii: a) drumuri de interes naional; b) drumuri de interes judeean; c) drumuri de interes local. #M15 ART. 6 (1) Drumurile de interes naional aparin proprietii publice a statului i cuprind drumurile naionale, care asigur legturile cu capitala rii, cu reedinele de jude, cu obiectivele de interes naional, ntre ele, precum i cu rile vecine, i pot fi clasificate ca: a) autostrzi; b) drumuri expres; c) drumuri naionale europene (E); d) drumuri naionale principale; e) drumuri naionale secundare. (2) Clasificarea drumurilor de interes naional se face de ctre Ministerul Transporturilor i Infrastructurii, cu excepia drumurilor naionale europene, a cror clasificare se stabilete potrivit acordurilor i conveniilor internaionale la care Romnia este parte. (3) Propunerile de clasificare a drumurilor naionale n categoria drumurilor naionale europene (E) se fac de ctre Ministerul Transporturilor i Infrastructurii. #M5 ART. 7 Drumurile de interes judeean fac parte din proprietatea public a judeului i cuprind drumurile judeene, care asigur legtura ntre: a) reedinele de jude cu municipiile, cu oraele, cu reedinele de comun, cu staiunile balneoclimaterice i turistice, cu porturile i aeroporturile, cu obiectivele importante legate de aprarea rii i cu obiectivele istorice importante; b) orae i municipii, precum i ntre acestea i reedinele de comun; c) reedine de comun. #M15 ART. 8 (1) Drumurile de interes local aparin proprietii publice a unitii administrative pe teritoriul creia se afl i pot fi clasificate ca: a) drumuri comunale, care asigur legturile:

(i) ntre reedina de comun i satele componente sau cu alte sate; (ii) ntre ora i satele care i aparin, precum i cu alte sate; (iii) ntre sate; b) drumuri vicinale - drumuri ce deservesc mai multe proprieti, fiind situate la limitele acestora; c) strzi - drumuri publice din interiorul localitilor, indiferent de denumire: strad, bulevard, cale, chei, splai, osea, alee, fundtur, uli etc. (2) Clasificarea drumurilor de interes local, precum i clasificarea ca drum de interes local a unui drum neclasificat se fac prin hotrre a consiliului local respectiv. (3) n cazul n care drumul respectiv se afl pe raza a dou sau mai multe uniti administrativ-teritoriale, clasificarea se aprob prin hotrre de ctre toate consiliile locale respective. #B ART. 9 Strzile din localitile urbane se clasific n raport cu intensitatea traficului i cu funciile pe care le ndeplinesc, astfel: a) strzi de categoria I - magistrale, care asigur preluarea fluxurilor majore ale oraului pe direcia drumului naional ce traverseaz oraul sau pe direcia principal de legtur cu acest drum; b) strzi de categoria a II-a - de legtur, care asigur circulaia major ntre zonele funcionale i de locuit; c) strzi de categoria a III-a - colectoare, care preiau fluxurile de trafic din zonele funcionale i le dirijeaz spre strzile de legtur sau magistrale; d) strzi de categoria a IV-a - de folosin local, care asigur accesul la locuine i pentru servicii curente sau ocazionale, n zonele cu trafic foarte redus. ART. 10 Strzile din localitile rurale se clasific n: a) strzi principale; b) strzi secundare. #M5 ART. 11 Drumurile naionale, judeene i comunale i pstreaz categoria funcional din care fac parte, fiind considerate continue n traversarea localitilor, servind totodat i ca strzi. Modificarea traseelor acestora n traversarea localitilor se poate face numai cu acordul administratorului drumului respectiv, n concordan cu planul urbanistic aprobat. n cazul drumurilor de interes naional se va obine i acordul Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului. #M15 ART. 12 (1) ncadrarea unui drum din categoria funcional a drumurilor de interes naional n categoria funcional a drumurilor de interes judeean sau n categoria funcional a drumurilor de interes local, precum i din categoria funcional a drumurilor de interes judeean sau de interes local n categoria funcional a drumurilor de interes naional se face prin hotrre a Guvernului, la propunerea autoritii care urmeaz s l preia n administrare. (2) ncadrarea unui drum din categoria funcional a drumurilor de interes judeean n categoria funcional a drumurilor de interes local sau invers se face prin hotrre a consiliului judeean, la propunerea autoritii care urmeaz s l preia n administrare. #M15 ART. 13 Anual, ca urmare a modificrilor intervenite potrivit art. 8 i 12, se vor actualiza anexele la Hotrrea Guvernului nr. 540/2000 privind aprobarea ncadrrii n categorii funcionale a drumurilor publice i a drumurilor de utilitate privat deschise circulaiei publice, publicat n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I nr. 338 i 338 bis din 20 iulie 2000, cu modificrile i completrile ulterioare. #B CAP. 2 Administrarea drumurilor Seciunea I Suprafeele de teren aferente drumurilor publice ART. 14 Zona drumului public cuprinde: ampriza, zonele de siguran i zonele de protecie. ART. 15 Ampriza drumului este suprafaa de teren ocupat de elementele constructive ale drumului: parte carosabil, trotuare, piste pentru cicliti, acostamente, anuri, rigole, taluzuri, anuri de gard, ziduri de sprijin i alte lucrri de art. #M15 ART. 16 (1) Zonele de siguran sunt suprafee de teren situate de o parte i de cealalt a amprizei drumului, destinate exclusiv semnalizrii rutiere, plantaiei rutiere sau altor scopuri legate de ntreinerea i exploatarea drumului, siguranei circulaiei ori proteciei proprietilor situate n vecintatea drumului. Din zonele de siguran fac parte i suprafeele de teren destinate asigurrii vizibilitii n curbe i intersecii, precum i suprafeele ocupate de lucrri de consolidare a terenului drumului i altele asemenea. Limitele zonelor de siguran a drumurilor, podurilor i viaductelor, n cale curent i aliniament, sunt prevzute n anexa nr. 1.

#B (2) Realizarea de culturi agricole sau forestiere pe zonele de siguran este interzis. ART. 17 (1) Zonele de protecie sunt suprafeele de teren situate de o parte i de alta a zonelor de siguran, necesare proteciei i dezvoltrii viitoare a drumului. Limitele zonelor de protecie sunt prevzute n anexa nr. 1. (2) Zonele de protecie rmn n gospodrirea persoanelor juridice sau fizice care le au n administrare sau n proprietate, cu obligaia ca acestea, prin activitatea lor, s nu aduc prejudicii drumului sau derulrii n siguran a traficului prin: a) neasigurarea scurgerii apelor n mod corespunztor; b) executarea de construcii, mprejmuiri sau plantaii care s provoace nzpezirea drumului sau s mpiedice vizibilitatea pe drum; #M15 c) executarea unor lucrri care pericliteaz stabilitatea drumului, sigurana circulaiei sau modific regimul apelor subterane sau de suprafa; #M3 d) practicarea comerului ambulant n zona drumului, n alte locuri dect cele destinate acestui scop. #B ART. 18 Deintorii terenurilor din vecintatea drumurilor publice sunt obligai s permit instalarea pe aceste terenuri a panourilor de aprare a drumului contra nzpezirii, fr a percepe vreo chirie, cu condiia ca aceast operaiune s nu mpiedice executarea lucrrilor agricole i s nu produc degradri culturilor de pe aceste terenuri. #M15 ART. 19 (1) Zona strzilor include partea carosabil, acostamentele, anurile, rigolele, trotuarele, spaiile verzi care separ sensurile de circulaie, pistele pentru cicliti, suprafeele adiacente pentru parcaje, staionri sau opriri, precum i suprafeele de teren necesare amplasrii anexelor acestora. Pe sectoarele de strzi fr canalizare se va asigura scurgerea apelor prin anuri sau rigole amenajate. (2) Consiliile locale vor asigura, n intravilan, condiiile de deplasare a pietonilor i ciclitilor, prin amenajri de trotuare i piste. (3) Zonele de siguran i de protecie n intravilan se stabilesc prin studii de circulaie i prin documentaiile de urbanism i amenajarea teritoriului, cu avizul administratorului drumului. (4) Pentru dezvoltarea capacitii de circulaie a drumurilor publice n traversarea localitilor rurale, distana dintre axul drumului i gardurile sau construciile situate de o parte i de alta a drumurilor va fi de minimum 26 m pentru drumurile naionale, de minimum 24 m pentru drumurile judeene i de minimum 20 m pentru drumurile comunale. (5) Asigurarea distanelor minime, stabilite conform prevederilor alin. (4), constituie prescripie tehnic imperativ pentru organele administraiei publice locale cu competene n activitatea de urbanism, amenajarea teritoriului i autorizarea lucrrilor de construcii, cu consultarea administratorului drumului. (6) Extinderea intravilanului localitii n lungul drumului naional, respectiv pe sectorul de drum aflat ntre indicatoarele rutiere de intrare/ieire n/din localitate, se poate face numai cu condiia realizrii de drumuri colectoare paralele cu drumul naional, care s preia traficul generat de obiectivele locale i care s debueze n drumul naional numai n dou - trei intersecii amenajate conform normativelor tehnice n vigoare. Drumurile colectoare vor fi prevzute cu faciliti i pentru traficul pietonal, bicicliti, inclusiv pentru persoanele cu handicap locomotor. #B Seciunea a II-a Administrarea drumurilor #M5 ART. 20 Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului este organul administraiei publice centrale care exercit prerogativele dreptului de proprietate public a statului n domeniul drumurilor naionale. #M15 ART. 21 (1) Ministerul Transporturilor i Infrastructurii este administratorul drumurilor de interes naional, direct sau prin Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A. Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia - S.A. i realizeaz atribuiile prevzute de prezenta ordonan n condiiile contractului de concesiune ncheiat n acest scop ntre aceasta i Ministerul Transporturilor i Infrastructurii. Pentru drumurile de interes naional nou-construite administrarea se poate realiza de ctre Ministerul Transporturilor i Infrastructurii i prin alte persoane juridice, pe baza contractului de concesiune ncheiat n condiiile legii. (2) Sectoarele de drumuri naionale, incluznd i lucrrile de art, amenajrile i accesoriile aferente, situate n intravilanul municipiilor/reedinelor de jude sunt n administrarea consiliilor locale respective. (3) n cazul modificrii, potrivit legii, a limitelor intravilanului municipiilor/reedinelor de jude, limitele sectoarelor de drumuri naionale aflate n administrarea consiliilor locale potrivit prevederilor alin. (2) se modific n mod corespunztor, cu acordul prealabil al Ministerului Transporturilor i Infrastructurii. (4) Pentru actualizarea inventarului bunurilor proprietate public a statului aflate n administrarea Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, consiliile locale vor comunica acestuia hotrrile cu privire la modificarea limitelor sectoarelor de drum naional prevzute la alin. (3).

(5) n cazul construirii variantelor de ocolire a municipiilor/reedinelor de jude, se va pstra continuitatea drumului naional, indiferent de limitele intravilanului municipiilor. #B ART. 22 Administrarea drumurilor judeene se asigur de ctre consiliile judeene, iar a drumurilor de interes local, de ctre consiliile locale pe raza administrativ-teritorial a acestora. Fac excepie sectoarele de drumuri judeene, situate n intravilanul localitilor urbane, inclusiv lucrrile de art, amenajrile i accesoriile aferente, care vor fi n administrarea consiliilor locale respective. #M13 ART. 22^1 (1) Pentru realizarea proiectelor prioritare de interes naional i european, cu acordul autoritilor administraiei publice locale, se preiau de ctre administratorul drumurilor naionale sectoare de drum de interes naional, judeean sau local situate n intravilanul/extravilanul unor localiti, n vederea realizrii lucrrilor respective. (2) Dup finalizarea lucrrilor, sectoarele de drum se retransmit autoritilor administraiei publice locale de care au aparinut. #B ART. 23 Administrarea drumurilor de utilitate privat se face de ctre deintorii acestora. Seciunea a III-a Proiectarea i execuia lucrrilor de drumuri #M5 ART. 24 La proiectarea, execuia i interveniile asupra drumurilor se va ine seama de categoriile funcionale ale acestora, de traficul rutier, de sigurana circulaiei, de normele tehnice, de factorii economici, sociali i de aprare, de utilizarea raional a terenurilor, de conservarea i protecia mediului i de planurile de urbanism i de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii, precum i de normele tehnice n vigoare pentru adaptarea acestora la cerinele pietonilor, ciclitilor, persoanelor cu handicap i de vrsta a treia. #B ART. 25 Documentaiile privind proiectarea construciei, reabilitarea i modernizarea drumurilor se ntocmesc cu respectarea planurilor de amenajare a teritoriului i de urbanism, cu avizele prevzute n normele metodologice. #M5 ART. 26 Amplasarea unor obiective economice sau de alt natur, care implic modificri ale traseului, ale elementelor geometrice sau ale structurii de rezisten a unui drum, se face cu acordul administratorului drumului respectiv, cheltuielile aferente fiind n sarcina celui care a solicitat modificrile, cu respectarea legislaiei n vigoare privind autorizarea executrii construciilor. #M15 ART. 27 (1) Interseciile dintre drumuri se realizeaz denivelat sau la acelai nivel, n funcie de categoriile drumurilor i de traficul rutier, cu respectarea legislaiei n vigoare. Cheltuielile privind aceste lucrri sunt n sarcina celor care au n administrare sau n proprietate drumul pe care se desfoar traficul ce impune amenajarea sau modificarea interseciei. n vederea asigurrii siguranei circulaiei se interzice amplasarea construciilor i panourilor publicitare n interseciile la nivel ale cilor de comunicaie. (2) ntreinerea bretelelor de la interseciile denivelate ale drumurilor publice este n sarcina administratorului drumului de categorie superioar. Dac unul dintre drumuri este de utilitate privat, cheltuielile de ntreinere a acestuia sunt n sarcina deintorului acestuia. (3) Se interzice amplasarea construciilor i panourilor publicitare n curbe i n intersecii pe suprafeele de teren destinate asigurrii vizibilitii n curbe i n intersecii. (4) Pentru asigurarea vizibilitii n curbe i evitarea producerii evenimentelor rutiere grave se interzice amenajarea parcrilor n interiorul i exteriorul curbelor periculoase. (5) Se interzice amplasarea panourilor publicitare la o distan: a) n localitate, mai mic de 150 m, calculat de la intrarea, respectiv ieirea din intersecie; b) n afara localitii, mai mic de 250 m, calculat de la intrarea, respectiv ieirea din intersecie. (6) Se interzice obturarea vizibilitii indicatoarelor rutiere prin amplasarea construciilor, instalaiilor, panourilor publicitare, plantaiilor rutiere i a oricror alte obstacole. #B ART. 28 Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou sau mai multe drumuri se face cu asigurarea prioritii pentru circulaia care se desfoar pe drumul de categorie superioar. ART. 29 Realizarea unei noi intersecii la acelai nivel cu calea ferat sau modificarea unei asemenea intersecii cu calea ferat este n sarcina solicitantului lucrrii. #M15 ART. 30

La amenajarea, modificarea sau sistematizarea interseciilor dintre drumurile publice, precum i la trecerile la nivel peste sau pe sub calea ferat se va obine acordul administratorului drumului, al poliiei rutiere, precum i, dup caz, acordul administratorului de infrastructur feroviar. #M15 ART. 31 (1) Indicatoarele de semnalizare a trecerilor la acelai nivel cu calea ferat se realizeaz de ctre administratorul drumului, cu avizul administratorului cii ferate i al poliiei rutiere. (2) Instalaiile de semnalizare i presemnalizare a trecerii la acelai nivel cu calea ferat se realizeaz de ctre administratorul cii ferate, n funcie de categoria drumului, traficul rutier, frecvena i viteza de circulaie a trenurilor. #B ART. 32 (1) ntreinerea pasajelor denivelate este n sarcina administratorului cii de comunicaie situate pe pasaj. (2) ntreinerea trecerilor la acelai nivel, paza i securitatea n limitele zonei de siguran a cii ferate revin deintorului acestei ci. (3) Modificarea cotelor i declivitilor pe oricare dintre cile de comunicaie care se intersecteaz atrage dup sine obligaia deintorului de a suporta costul lucrrilor necesare i pe cealalt cale de comunicaie. (4) Pentru poduri, baraje, diguri i altele asemenea, care cuprind pri ale mai multor deintori, sarcinile ce revin fiecruia dintre acetia se stabilesc, de comun acord, prin protocol. #M5 ART. 33 Autoritile administraiei publice locale mpreun cu Poliia rutier au obligaia de a reglementa circulaia, parcarea, staionarea i oprirea pe strzi a vehiculelor. Parcarea n localiti se asigur de ctre administraia public local n locuri special amenajate, n afara benzilor de circulaie i a trotuarelor, amplasate de comun acord cu Poliia rutier. #B ART. 34 n zonele protejate ale localitilor se va urmri descurajarea sau interzicerea circulaiei de tranzit, n condiiile legii, prin asigurarea unor trasee de deviere corespunztoare, cu acordul administratorului drumului i al Poliiei rutiere. #M15 ART. 35 (1) n funcie de programele de transport aprobate de autoritile competente, drumurile publice vor fi prevzute, prin grija autoritilor administraiei publice locale, cu staii amenajate n afara platformei drumului, pentru oprirea vehiculelor care efectueaz transport de persoane prin servicii regulate. (2) Amplasarea staiilor pentru oprirea vehiculelor care efectueaz transport de persoane prin servicii regulate se stabilete de ctre autoritile administraiei publice locale cu avizul administratorului drumului i al poliiei rutiere. (3) Semnalizarea staiilor pentru oprirea vehiculelor care efectueaz transport de persoane prin servicii regulate i amenajarea acestora se asigur de ctre consiliile locale n intravilan i de ctre consiliile judeene n extravilan, indiferent de categoria drumului, cu avizul administratorului drumului i al poliiei rutiere. (4) Locurile de parcare i spaiile pentru servicii vor fi dotate cu utiliti, inclusiv telefonie pentru apel de urgen, de administratorul spaiului respectiv, conform categoriei funcionale a drumului public i normativelor n vigoare. (5) n cazul locurilor de parcare i al spaiilor pentru servicii aferente drumurilor de interes naional, dotarea se va realiza n baza unui calendar de lucrri aprobat prin ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii. #M5 ART. 36 Pe drumurile publice se vor aplica msuri de protecie a mediului, pe baza studiilor de impact al traficului asupra acestuia. #M15 ART. 37 (1) Pentru descongestionarea traficului n localiti, protecia mediului i sporirea siguranei circulaiei pe reeaua de drumuri expres i drumuri naionale europene se realizeaz variante ocolitoare, situate n afara intravilanului localitilor, pe baza studiilor de trafic. Accesul spre aceste variante ocolitoare se realizeaz numai prin intermediul unor drumuri care debueaz n intersecii amenajate corespunztor volumelor de trafic. (2) Se interzice deschiderea de accesuri directe n variantele ocolitoare. Accesul la acestea se va face prin drumuri colectoare racordate la reeaua de drumuri publice prin intersecii amenajate corespunztor volumelor de trafic. (3) Autoritile administraiei publice locale au obligaia ca n documentaiile de urbanism s prevad, cu acordul administratorului drumului, interseciile pentru accesul la variantele ocolitoare. (4) Accesul la zonele funcionale din afara localitilor care sunt n vecintatea drumurilor de interes naional se realizeaz numai prin drumuri colectoare, n condiiile stabilite de administratorul drumului. #M15 ART. 38 (1) Pe sectoarele de drumuri publice care traverseaz localiti rurale, autoritile administraiei publice locale sunt obligate s ntrein anurile, rigolele, podeele, plantaiile, trotuarele, cile pietonale sau altele asemenea. (2) Pe sectoarele de drum din afara localitilor, obligaiile prevzute la alin. (1) revin, dup caz, administratorului drumului. (3) ntreinerea drumurilor colectoare care asigur accesul de la proprieti ctre drumurile naionale revine autoritilor administraiei publice locale. (4) Pe sectoarele de drumuri publice care traverseaz localiti, unde pe partea carosabil a drumului public circul animale n grup, n turm sau animale izolate, conductorii acestora sunt obligai s asigure de ndat curarea prii carosabile care a fost afectat de acestea. Constatarea i sancionarea nendeplinirii acestor obligaii revin autoritilor administraiei

publice locale. #M5 ART. 39 (1) n vederea asigurrii materialelor necesare construirii, modernizrii, reparrii i ntreinerii drumurilor publice, administratorii pot deschide i exploata cariere, balastiere i altele asemenea i pot organiza activiti i servicii specializate, n condiiile legii. #M15 (2) Se interzic extragerea produselor de balastier i amenajarea de staii de sortare din albia rurilor la distan mai mic de 1 km n amonte, respectiv 2 km n aval de poduri. (3) Se interzice efectuarea de lucrri de construcie i/sau amenajare la distan mai mic de 1 km n amonte, respectiv 2 km n aval de poduri fr acordul administratorului drumului pe care este amplasat podul. (4) Este interzis executarea de lucrri n albie la distan mai mic de 1 km n amonte, respectiv 2 km n aval de poduri, care conduc la coborrea talvegului n zona podurilor, fr acordul administratorului drumului pe care este amplasat podul. #B Seciunea a IV-a Condiii de exploatare a drumurilor #M15 ART. 40 (1) Drumurile trebuie s fie semnalizate i meninute n stare tehnic corespunztoare desfurrii traficului n condiii de siguran de ctre administratorul drumului. n perioadele n care pe sectoarele de drum se desfoar lucrri de ntreinere, reparaii, modernizare, reabilitare sau consolidare, aceast responsabilitate revine executantului lucrrii. (2) Masele totale maxime admise, masele maxime admise pe axe, dimensiunile maxime admise i caracteristicile conexe pentru vehiculele rutiere admise n circulaie pe fiecare categorie de drum public sunt prevzute n anexele nr. 2 i 3. (3) Masele i dimensiunile maxime admise se aplic i pe sectoarele de drumuri pe care se execut lucrri de ntreinere, reparaii, modernizare, reabilitare sau consolidare. (4) Lista drumurilor publice cu masele maxime pe axe admise n circulaie pentru vehiculele rutiere de transport marf i lista drumurilor publice care fac parte din reeaua secundar nereabilitat, prevzut n anexa VII la Tratatul de aderare a Romniei i Bulgariei la Uniunea European, ratificat prin Legea nr. 157/2005, pentru care valorile maselor i/sau dimensiunilor maxime admise sunt cele pentru categoria de drum reabilitat, prevzute n anexele nr. 2 i 3, se stabilesc prin ordin al ministrului transportului i infrastructurii pentru drumurile de interes naional, respectiv prin ordin al ministrului administraiei i internelor pentru drumurile de interes judeean i de interes local i se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I. #M15 ART. 41 (1) Este interzis efectuarea transportului cu vehicule rutiere, nmatriculate sau nregistrate n Romnia sau n alte state, pe drumurile publice cu depirea masei totale maxime admise, maselor maxime admise pe axe i/sau dimensiunilor maxime admise prevzute n anexele nr. 2 i 3. (2) Prin excepie de la prevederile alin. (1), efectuarea transportului cu vehicule rutiere, nmatriculate sau nregistrate n Romnia sau n alte state, pe drumurile publice cu depirea masei totale maxime admise, maselor maxime admise pe axe i/sau dimensiunilor maxime admise prevzute n anexele nr. 2 i 3, se poate efectua numai n baza autorizaiei speciale de transport, denumit n continuare AST, eliberat, fr discriminare, de administratorul drumului pe care se efectueaz transportul, n condiiile stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor. (3) AST este documentul prin care sunt stabilite de ctre administratorul drumului traseul ce urmeaz a fi parcurs i tarifele datorate, document care permite efectuarea transportului cu vehicule cu depiri ale maselor i/sau dimensiunilor maxime admise i este valabil pentru numerele de nmatriculare sau nregistrare a vehiculelor cu aceleai caracteristici tehnice nscrise n acesta, traseul, sensul, perioada i caracteristicile autorizate nscrise, n condiiile stabilite de administratorul drumului. (4) AST se elibereaz numai pentru efectuarea transportului cu vehicule: a) a cror ncrctur este indivizibil. Prin ncrctur indivizibil se nelege ncrctura care, n scopul transportului rutier, nu poate fi divizat n dou sau mai multe ncrcturi fr cheltuieli nejustificate sau fr riscul deteriorrii i care, datorit dimensiunilor i masei sale, nu poate fi transportat de un autovehicul, o remorc, un tren rutier sau un vehicul articulat astfel nct acesta s respecte masele i/sau dimensiunile maxime admise; b) fr ncrctur, care depesc constructiv masele i/sau dimensiunile maxime admise. (5) Pentru vehiculele prevzute la alin. (4) lit. a) i b), masele maxime pe axe ce pot fi autorizate pot depi n circulaie masele maxime admise pe axe cu maximum: a) 3,5 tone, pentru axa simpl; b) 6,0 tone, pentru axa dubl (tandem); c) 7,0 tone, pentru axa tripl (tridem). (6) n condiii stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor, se poate elibera AST pentru transporturile efectuate cu vehicule care depesc masele pe axe prevzute la alin. (5), dac se transport mrfuri indivizibile pentru care nu exist posibilitatea tehnic de efectuare a transportului cu un alt vehicul care s respecte masele maxime pe axe ce pot fi autorizate. (7) Pentru transporturile prevzute la alin. (6), AST se elibereaz numai n baza unui proiect de transport, ntocmit de o

persoan fizic sau juridic autorizat n condiii stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor. Administratorul drumului pe care urmeaz s se efectueze transportul poate impune ntocmirea proiectului de transport i pentru depirea masei totale maxime admise i/sau a dimensiunilor maxime admise, n funcie de restriciile de circulaie existente i de elementele geometrice ale drumului. (8) Efectuarea transporturilor cu nerespectarea condiiilor nscrise n AST privind numerele de nmatriculare sau nregistrare a vehiculelor cu aceleai caracteristici tehnice, traseul, sensul sau perioadele de efectuare a transportului se consider transport fr AST i se sancioneaz potrivit art. 61 alin. (1) lit. c). (9) Efectuarea transporturilor cu depiri ale maselor i/sau dimensiunilor maxime admise este interzis n zilele de smbt, duminic i n zilele de srbtoare legal, ntre orele 6,00 i 22,00. Prin excepie, administratorul drumului poate autoriza asemenea transporturi, n condiiile stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor. (10) Responsabilitatea circulaiei vehiculelor rutiere cu depiri ale maselor i/sau dimensiunilor maxime admise fr AST sau cu nerespectarea oricreia dintre condiiile nscrise n AST revine: a) operatorului de transport rutier, astfel cum acesta este nscris n documentele de transport; b) persoanei fizice sau juridice care folosete vehiculul n baza unui alt drept dect dreptul de proprietate, n situaia n care operatorul de transport rutier nu poate fi identificat din documentele de transport; c) proprietarului vehiculului rutier, n cazul n care persoanele prevzute la lit. a) i b) nu pot fi identificate; d) conductorului auto, n cazul n care persoanele prevzute la lit. a), b) i c) nu pot fi identificate; e) expeditorului, conform responsabilitilor care i revin n baza prevederilor legale n vigoare. (11) n cazul n care, pentru efectuarea transporturilor cu depiri ale maselor i/sau dimensiunilor maxime admise, sunt necesare lucrri de amenajare sau consolidare a infrastructurii rutiere, de modificare a instalaiilor aeriene sau subterane de orice fel, precum i orice alte lucrri, responsabilitatea efecturii acestora i suportarea cheltuielilor aferente revin titularului AST. (12) Lucrrile prevzute la alin. (11) trebuie s fie cuprinse n proiectul de transport prevzut la alin. (7). (13) Pentru transporturile prevzute la alin. (2) se aplic tarife suplimentare de utilizare a drumurilor pentru efectuarea transportului cu vehicule cu depirea maselor i/sau dimensiunilor maxime admise, stabilite n funcie de masa total, de masele pe axe, de dimensiunile vehiculelor i de distana parcurs, tarife care se constituie ca venituri proprii ale administratorului drumului care a emis AST, pentru finanarea lucrrilor de administrare, exploatare, ntreinere, consolidare, reparaii i modernizare a drumurilor aflate n administrarea sa. (14) Tarifele prevzute la alin. (13) i excepiile de la plata acestora se stabilesc de administratorii drumurilor publice i se aprob: a) prin ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii, pentru drumurile de interes naional; b) prin hotrre a consiliilor judeene, cu avizul Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, pentru drumurile de interes judeean; c) prin hotrre a consiliilor locale, cu avizul consiliilor judeene, pentru drumurile de interes local; d) prin hotrre a Consiliului General al Municipiului Bucureti, n cazul drumurilor de interes local din municipiul Bucureti. (15) Vehiculul care circul cu depirea maselor i/sau dimensiunilor maxime admise trebuie s fie precedat de un autovehicul de nsoire, pentru: a) lime mai mare de 3,2 m i mai mic sau egal cu 4,5 m; b) lungime mai mare de 25,0 m i mai mic sau egal cu 30,0 m; c) nlime mai mare de 4,5 m; d) masa total mai mare de 80,0 tone. (16) Pe autostrzi, autovehiculul care asigur nsoirea vehiculului care circul cu lime mai mare de 3,2 m i mai mic sau egal cu 4,5 m va circula n spatele acestuia. (17) Vehiculul care circul cu depirea dimensiunilor maxime admise trebuie s fie nsoit de dou autovehicule de nsoire autorizate care s circule unul n faa i cellalt n spatele acestuia, pentru: a) lime mai mare de 4,5 m; b) lungime mai mare de 30,0 m. (18) Vehiculul care circul cu depirea maselor i/sau dimensiunilor maxime admise trebuie s fie nsoit suplimentar de un echipaj al poliiei rutiere, pentru: a) lime mai mare de 5,0 m; b) lungime mai mare de 40,0 m; c) nlime mai mare de 5,0 m; d) masa total mai mare de 80,0 tone. (19) Vehiculele care circul cu depirea dimensiunilor maxime admise trebuie s fie echipate cu dispozitive suplimentare de semnalizare stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor. (20) Autovehiculele de nsoire trebuie s respecte condiiile privind dotarea stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor. (21) Condiiile de nsoire a vehiculelor care circul cu depirea maselor i/sau dimensiunilor de ctre operatorii economici specializai i de ctre personalul de nsoire specializat, precum i modalitatea de verificare a acestora se stabilesc prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor. (22) Condiiile privind efectuarea nsoirii vehiculelor care circul cu depirea maselor i/sau dimensiunilor maxime admise se stabilesc prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor. #M15 ART. 41^1

(1) Pentru vehiculele nmatriculate n alte state, administratorul drumurilor de interes naional aplic tarife suplimentare de acces la reeaua de drumuri de interes naional, n conformitate cu prevederile acordurilor bilaterale i cu reglementrile interne n vigoare, care se constituie ca venituri proprii ale acestuia pentru finanarea lucrrilor de administrare, exploatare, ntreinere, reparaii i modernizare a drumurilor de interes naional. Tarifele suplimentare de acces la reeaua de drumuri de interes naional se aprob prin ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii. (2) Pentru vehiculele aflate n trafic internaional, la solicitarea scris a personalului administratorului drumurilor de interes naional, poliia de frontier nu va permite intrarea ori ieirea din Romnia n cazul n care acestea nu respect prevederile prezentei ordonane. (3) Prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor se va stabili procedura ulterioar lurii msurilor nepermiterii intrrii/ieirii n/din Romnia, precum i referitoare la preluarea i imobilizarea mijloacelor de transport n alt locaie. #M15 ART. 41^2 Pentru determinarea caracteristicilor geometrice ale drumurilor, care s permit circulaia vehiculelor n condiii de siguran, proiectarea drumurilor noi, modernizarea, consolidarea sau reabilitarea drumurilor existente se realizeaz n funcie de vitezele de proiectare prevzute n anexa nr. 4. #M3 ART. 42 *** Abrogat #B ART. 43 Pe drumurile publice sunt interzise: a) competiiile sportive, fr avizul prealabil al administratorului drumului i al Poliiei rutiere. Organizatorii poart rspunderea i iau toate msurile pentru sigurana traficului rutier i redarea ulterioar a drumului pentru circulaia public, n condiiile existente anterior organizrii competiiei; b) intrarea pe drum a vehiculelor cu noroi pe roi sau pe enile, precum i pierderea, prin scurgere din vehicule, n timpul transportului, de materiale de construcie sau de alte materii; c) curarea sau splarea vehiculelor de pmnt, de materiale sau de alte substane; aceasta se va realiza nainte de a ptrunde n drum i numai pe suprafee special amenajate prin grija administratorului drumului; d) scurgerea lubrifianilor, a unor produse inflamabile, toxice sau de alt natur; #M15 e) ocuparea, sub orice form, a prii carosabile, a zonei de siguran a podurilor, a staiilor mijloacelor de transport n comun, a spaiilor de control sau serviciu ale administratorului drumului, a anurilor, trotuarelor, pistelor i a zonelor de siguran ale drumului, precum i afectarea strii de curenie a acestora; f) circulaia autovehiculelor pe acostamente, anuri, trotuare, pe spaii de siguran ale drumurilor i podurilor, precum i pe banda de urgen sau median a autostrzilor; #B g) circulaia pe drumurile publice, modernizate, a vehiculelor cu pneuri cu cuie, cu enile, fr bandaje de protecie, precum i transportul prin trre a unor obiecte sau materiale; prin excepie este admis circulaia vehiculelor aparinnd Ministerului Aprrii Naionale sau Ministerului Administraiei i Internelor, n cazul n care nu exist posibilitatea evitrii drumurilor publice modernizate, cu acordul i n condiiile stabilite de administratorul acestora; #M15 h) degradarea total sau parial a platformei drumului, a elementelor care fac parte integrant din drum; i) degradarea i/sau distrugerea elementelor de siguran a circulaiei; j) comerul ambulant. #M15 ART. 44 (1) Administratorii drumurilor pot institui restricii temporare, pariale sau totale de circulaie, pentru executarea unor lucrri, conform normelor stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor i infrastructurii i al ministrului administraiei i internelor, cu informarea prealabil, inclusiv asupra variantelor de rute alternative, a Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, a poliiei rutiere i a utilizatorilor. (2) Pentru protecia unor sectoare de drumuri, n condiii justificate, administratorul acestora poate institui restricii de circulaie, semnalizate corespunztor, privind categoriile de transport, viteza, perioadele i intervalele orare, masele i/sau dimensiunile maxime admise ale vehiculelor ce pot utiliza sectorul respectiv, dup informarea prealabil, inclusiv asupra variantelor de rute alternative, a Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, a poliiei rutiere i a utilizatorilor. (3) Obligaia administratorilor drumurilor de informare prealabil prevzut la alin. (1) i (2) nu se aplic n cazurile de for major. (4) Se interzice blocarea sau amplasarea de obstacole de orice fel pe ampriza drumurilor publice, cu excepia cazurilor autorizate de administratorul drumului i de poliia rutier i care vor fi semnalizate corespunztor. (5) Informarea prealabil prevzut la alin. (1) i (2) se realizeaz de administratorii drumurilor publice, prin afiare pe site-ul propriu a datelor actualizate. #M15 ART. 45 (1) n cazul n care drumurile deschise circulaiei publice sunt afectate de producerea unor situaii de urgen sau n caz de fora major, administratorii acestora iau msuri pentru restabilirea circulaiei, prin variante ocolitoare i/sau alte amenajri cu caracter provizoriu, dup caz, informnd totodat utilizatorii cu privire la acestea. (2) n situaia n care aplicarea msurilor prevzute la alin. (1) necesit ocuparea temporar a unor terenuri situate n zona

drumului sau n afara acesteia, administratorul drumului respectiv ncheie procese-verbale cu autoritile administraiei publice locale i cu deintorii terenurilor, urmnd ca eventualele despgubiri cuvenite celor afectai s se stabileasc conform dispoziiilor legale n vigoare. (3) n urma unor accidente rutiere, calamiti naturale sau n alte cazuri de for major, degajarea prii carosabile poate fi asigurat i de ctre Inspectoratul pentru Situaii de Urgen. (4) n cazul accidentelor rutiere care au avut drept consecine i degradarea i/sau distrugerea elementelor care fac parte integrant din drum, poliia rutier informeaz de ndat administratorul drumului cu privire la acestea i consemneaz daunele n procesul-verbal de constatare, n condiiile legii. (5) Pentru situaiile prevzute la alin. (4), administratorul drumului ntocmete i transmite contravenientului, n termen de 7 zile de la data svririi contraveniei, un deviz cu contravaloarea daunelor, contravenientul avnd obligaia s o achite n termen de 15 zile de la data primirii devizului. (6) Contravenientul poate contesta contravaloarea daunelor nscris n deviz, conform prevederilor legale n vigoare. #B Seciunea a V-a Aprobarea amplasrii de construcii i instalaii n zona drumului public #M15 ART. 46 (1) Realizarea sau amplasarea n zona drumului public a panourilor publicitare, a oricror construcii, accesuri, amenajri sau instalaii, n orice scop, fr a periclita sigurana circulaiei, este permis pe baza autorizaiei de construire i doar n condiiile existenei acordului prealabil i a autorizaiei de amplasare i/sau de acces n zona drumului public emise de administratorul drumului respectiv. Prin ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii sau, dup caz, prin hotrre a consiliului local sau judeean, se reglementeaz situaiile n care se emite autorizaie de amplasare i/sau de acces n zona drumului public fr acord prealabil. (2) n lipsa autorizaiei de amplasare i/sau de acces n zona drumului public pentru lucrrile prevzute la alin. (1) administratorul drumului notific titularului autorizaiei de construire s desfiineze lucrrile n termen de 5 zile de la data notificrii. n cazul nerespectrii acestui termen, administratorul drumului desfiineaz lucrrile prevzute la alin. (1), pe cheltuiala titularului autorizaiei de construire, n conformitate cu reglementrile n vigoare. (3) Prevederile alin. (2) privind desfiinarea lucrrilor se aplic n mod corespunztor i n cazul nerespectrii condiiilor prevzute n acordul prealabil i/sau n autorizaia de amplasare i/sau de acces n zona drumului public. (4) Acordul i autorizaia de amplasare i/sau de acces la drum se emit pentru o anumit funcie i/sau destinaie a obiectivului. Schimbarea funciei i/sau a destinaiei obiectivului de ctre titularul autorizaiei de amplasare i/sau de acces se realizeaz numai cu aprobarea administratorului drumului. (5) La eliberarea autorizaiei de amplasare i/sau de acces n zona drumului public, titularul autorizaiei de amplasare i/sau de acces ncheie contractul cu administratorul drumului pentru utilizarea i accesul n zona drumului public. Autorizaia de amplasare i/sau de acces n zona drumului public nu se elibereaz pn la ncheierea contractului cu administratorul drumului. #M5 ART. 47 (1) *** Abrogat #M15 (1^1) Pentru evitarea congestionrii traficului n afara localitilor se interzice amplasarea oricror construcii care genereaz un trafic suplimentar la o distan mai mic de 50,00 m de marginea mbrcmintei asfaltice n cazul autostrzilor, al drumurilor expres i al drumurilor naionale europene, respectiv de 30,00 m pentru celelalte drumuri de interes naional i judeean. Prin construcii care genereaz trafic suplimentar se au n vedere uniti productive, complexe comerciale, depozite angro, uniti tip show-room, obiective turistice, cartiere rezideniale, parcuri industriale, precum i orice alte obiective i/sau construcii asemntoare n care se desfoar activiti economice. (2) n zona median a autostrzilor i a celorlalte drumuri publice se pot amplasa numai instalaii destinate ntreinerii drumurilor i siguranei circulaiei. #B (3) Construciile sau instalaiile temporare ale Ministerului Aprrii Naionale, care au caracter de urgen, se pot executa fr acceptul administratorului drumului, urmnd ca acest accept s se obin ulterior, n cazul n care construciile sau instalaiile nu se demonteaz ntr-un termen stabilit de comun acord cu administratorul drumului. #M15 (4) Pentru ocuparea amprizei i zonei de siguran a drumurilor publice prin amplasarea suprateran sau subteran a unor construcii, instalaii i/sau panouri publicitare, precum i prin executarea de accesuri la drumul naional, cu amenajrile aferente, parcri, refugii auto, platforme carosabile i de control, acceptate de administratorul drumului, se aplic tarife pentru ocuparea zonei drumului, care se constituie ca venituri la dispoziia administratorului, pentru administrarea, exploatarea, ntreinerea, repararea i modernizarea drumurilor publice. (5) ntreinerea i/sau repararea accesurilor n/din drumul naional, a parcrilor, a refugiilor i a platformelor carosabile se realizeaz de ctre persoanele care le dein cu orice titlu, iar construcia accesurilor n/din drumul naional se realizeaz de ctre solicitantul construirii accesurilor. (6) Se excepteaz de la aplicarea tarifelor prevzute la alin. (4) cazurile n care amplasarea se realizeaz n zonele de protecie, precum i cazurile amplasrii instalaiilor care asigur utilitile necesare consumului casnic, de ctre deintorii acestora, n zona de siguran i de protecie.

(7) Administratorul drumului stabilete tarife pentru ocuparea zonei drumului i excepiile de la plata acestora, care se aprob prin: a) ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii, pentru drumurile de interes naional; b) hotrre a consiliilor judeene, cu avizul Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, pentru drumurile de interes judeean; c) hotrre a consiliilor locale, cu avizul consiliilor judeene, pentru drumurile de interes local; d) prin hotrre a Consiliului General al Municipiului Bucureti, n cazul drumurilor de interes local din municipiul Bucureti. (8) Administratorul drumului aplic tarife pentru instalarea, pe stlpii de distribuire a energiei electrice din zona drumului, a cablurilor, dispozitivelor sau a altor instalaii asemntoare, avnd alte destinaii dect distribuirea de energie electric, instalare care necesit n mod obligatoriu acordul administratorului drumului. Pentru obinerea acordului administratorului drumului, beneficiarul instalaiei de cabluri i/sau dispozitive prezint, n cuprinsul documentaiei tehnice aferente, acordul proprietarului stlpilor. (9) Deintorii cu orice titlu ai panourilor publicitare, ai construciilor, accesurilor, utilitilor de orice fel sau instalaiilor acceptate cu acordul prealabil al administratorului drumului n zona drumurilor publice sunt obligai, n termenul stabilit de administratorul drumului, s execute, pe cheltuiala lor i fr nicio despgubire din partea administratorului drumului, demolarea, mutarea sau modificarea acestora, dac a fost convenit astfel cu administratorul drumului la momentul acordului, n condiiile n care acest lucru este impus de construirea, modernizarea, modificarea, ntreinerea sau exploatarea drumului public, precum i de asigurarea condiiilor pentru sigurana circulaiei. Nerespectarea acestui termen d dreptul administratorului drumului s desfiineze lucrrile pe cheltuiala acestuia, urmnd a se ndrepta mpotriva deintorilor, conform reglementrilor n vigoare. (10) Administratorul drumului este obligat s notifice deintorilor de construcii, panouri publicitare, accesuri, utiliti sau instalaii autorizate n zona drumului lucrrile ce se vor executa la drum, precum i termenul n care acetia sunt obligai s le desfiineze, s le mute sau s le modifice, dup cum urmeaz: a) cu cel puin 3 luni nainte de nceperea lucrrilor a cror execuie impune desfiinarea, mutarea sau modificarea, pentru construcii autorizate cu caracter definitiv; b) cu cel puin o lun nainte de nceperea lucrrilor la drum, n cazul construciilor acceptate cu caracter provizoriu. #M15 ART. 48 (1) Lucrrile edilitare subterane se amplaseaz n afara amprizei, n afara zonei de siguran a drumului public sau n galerii vizitabile. Construcia, repararea i ntreinerea acestor lucrri n zona drumului public se fac cu aprobarea administratorului drumului i cu respectarea legislaiei n vigoare. (2) Lucrrile edilitare n extravilan, altele dect cele prevzute la alin. (1), se amplaseaz de regul n afara zonei de siguran i numai cu acordul prealabil al administratorului drumului. #M15 ART. 49 *** Abrogat #M15 ART. 50 Deintorii de construcii, amenajri, accesuri, instalaii sau orice alte obiective amplasate n zona drumului public sunt obligai s execute revizia periodic i repararea acestora, pentru a asigura estetica, protejarea drumului i sigurana circulaiei. Acetia sunt obligai s prezinte documentele solicitate n cadrul controalelor efectuate conform prevederilor art. 60. #M15 ART. 51 (1) Traseele noi de drumuri se stabilesc pe baza documentaiilor tehnico-economice i a celor de urbanism i/sau de amenajare a teritoriului, aprobate n condiiile legii. (2) Modificarea elementelor geometrice ale traseului, crearea de noi accesuri sau orice alte intervenii asupra drumului public se fac cu acordul administratorului drumului. (3) Realizarea prevederilor alin. (1) i (2) nu trebuie s afecteze construciile i instalaiile subterane i/sau aeriene autorizate, aflate n zona drumului, pn la expirarea termenului prevzut la art. 47 alin. (10). (4) Organele administraiei publice locale au obligaia de a consemna i menine neocupate i neafectate n documentaiile prevzute la alin. (1) terenurile aferente traseelor noi de drumuri i autostrzi. #M5 Seciunea a VI-a Ci de acces la drumurile deschise circulaiei publice #M15 ART. 52 (1) Proiectarea, construcia sau amenajarea cilor de acces la drumurile deschise circulaiei publice se face potrivit legislaiei n vigoare de ctre cei interesai, cu acordul prealabil al administratorului drumului public i cu avizul poliiei rutiere. (2) Repararea, ntreinerea i exploatarea cilor de acces la drumurile deschise circulaiei publice, inclusiv contravaloarea cheltuielilor aferente, sunt n sarcina prii care a ncheiat contract cu administratorul drumului, conform prevederilor art. 46 alin. (5). #M15 ART. 53 (1) Cile de acces realizate n zona drumului deschis circulaiei publice, fr avizul administratorului drumului sau fr

respectarea condiiilor impuse prin autorizaia de amplasament i acces, respectiv fr respectarea planului de situaie aprobat, precum i cile de acces neutilizate se vor desfiina de ctre cei care le dein cu orice titlu, pe cheltuiala acestora, n termenul stabilit de administrator, restabilindu-se continuitatea elementelor geometrice n zona drumului deschis circulaiei publice. (2) n caz contrar, administratorul drumului este abilitat s procedeze la blocarea accesului la drum, pn la intrarea n legalitate, precum i la desfiinarea accesului la drum, deintorul accesului fiind obligat necondiionat la plata cheltuielilor aferente. #B CAP. 3 Dobndirea sau folosirea unor terenuri #M5 ART. 54 (1) Dobndirea terenurilor necesare pentru executarea unor drumuri noi, modernizri, corecii de trasee, reabilitri, lrgiri de drumuri se face prin modurile admise de lege, inclusiv prin expropriere pentru cauz de utilitate public. #M3 (2) Dobndirea terenurilor prevzute la alin. (1) va beneficia de prevederile art. 92 alin. (6) din Legea fondului funciar nr. 18/1991, republicat, cu modificrile ulterioare, fiind scutit de la plata taxelor suplimentare prevzute n anexele nr. 1 i 2 la aceast lege. #B ART. 55 (1) Pentru rectificri de traseu, de comun acord cu proprietarul terenului, se poate transmite, prin schimb, dreptul de proprietate asupra terenului ocupat de traseul vechi al drumului. Drumul vechi rmne n circulaie pn la deschiderea pentru trafic a traseului rectificat, administratorul drumului fiind obligat s achite noului proprietar chiria pentru terenul ocupat. (2) n situaia n care proprietarul terenului primit n schimb dorete redarea acestuia n circuitul agricol, amenajrile aferente sunt n sarcina administratorului drumului. (3) Dac terenul necesar rectificrii traseului se dobndete prin cumprare sau expropriere pentru cauz de utilitate public, terenul ocupat de drumul vechi, rmas liber n urma drii n folosin a noului traseu, devine proprietate public a statului sau a administraiei publice locale, dup caz. #M15 ART. 56 (1) Persoanele abilitate cu efectuarea pe teren a msurtorilor i a studiilor necesare lucrrilor privind drumul au acces pe terenuri, indiferent de proprietar. Excepie fac terenurile/obiectivele aparinnd Ministerului Aprrii Naionale, inclusiv zonele de siguran ale acestora, pentru care se solicit n prealabil acordul acestora. (2) ntiinarea asupra nceperii acestor activiti se face prin afiare la sediul consiliului local i n scris deintorului de teren, cu cel puin 7 zile nainte de nceperea activitilor. (3) n cazul n care sunt cauzate prejudicii de ctre persoanele abilitate cu efectuarea msurtorilor sau a studiilor, despgubirile sunt suportate de administratorul drumului, conform reglementrilor n vigoare. (4) Dac pentru efectuarea msurtorilor sau studiilor se cauzeaz prejudicii bunurilor ori sunt necesare modificri asupra terenului, administratorul drumului va conveni, n prealabil, cu proprietarul terenului asupra acestor modificri i, dup caz, asupra modalitilor i cuantumului despgubirilor. #M5 CAP. 4 Conducerea, coordonarea i controlul activitii de administrare a drumurilor #M5 ART. 57 Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului coordoneaz din punct de vedere tehnic i metodologic ntreaga reea de drumuri deschise circulaiei publice. n aceast calitate are urmtoarele atribuii: #B a) asigur administrarea drumurilor publice de interes naional; b) elaboreaz i urmrete aplicarea i actualizarea planului director, la nivel naional, privind dezvoltarea reelei rutiere, ca parte integrant a schemei reelei naionale de transport, cu respectarea prevederilor programului de amenajare a teritoriului; #M5 c) stabilete strategia privind dezvoltarea unitar i echilibrat a ntregii reele de drumuri deschise circulaiei publice; #B d) asigur gospodrirea fondurilor bugetare i extrabugetare pentru construirea, reabilitarea, modernizarea, repararea, ntreinerea, exploatarea i administrarea drumurilor de interes naional; e) asigur, n condiiile legii, repartizarea i gestionarea fondurilor extrabugetare pentru construirea, reabilitarea, modernizarea, ntreinerea, exploatarea i administrarea drumurilor naionale, judeene i comunale din administrarea consiliilor judeene i locale, dup caz; f) elaboreaz studii de sistematizare, prognoze i proiecte de program pentru dezvoltarea i optimizarea reelei de drumuri

publice; #M5 g) elaboreaz, n condiiile legii, programe anuale i de perspectiv privind construcia, modernizarea, repararea, ntreinerea, exploatarea i administrarea drumurilor de interes naional, iar mpreun cu consiliile judeene, programele finanate din Fondul special al drumurilor publice pentru drumurile judeene i comunale; #B h) elaboreaz norme i reglementri, n concordan cu prevederile n domeniu din rile Uniunii Europene, privind proiectarea, construcia, modernizarea, repararea, ntreinerea, administrarea i exploatarea drumurilor i, mpreun cu Ministerul Administraiei i Internelor, norme privind sigurana traficului pe drumurile deschise circulaiei publice, care se supun aprobrii potrivit prevederilor legale; #M5 i) elaboreaz studii i programe privind lucrrile destinate mbuntirii siguranei circulaiei pe drumurile deschise circulaiei publice; #B j) elaboreaz norme, studii i programe privind determinarea indicatorilor de stare tehnic a drumurilor, de evoluie a traficului i de stabilire a ordinii de prioritate pentru lucrrile de drumuri; #M15 k) elaboreaz norme privind organizarea controlului propriu de calitate n domeniul drumurilor, precum i norme privind nregistrarea i prelucrarea datelor privind evoluia traficului rutier; #M5 l) elaboreaz o concepie unitar privind aplicarea de tehnologii noi i eficiente, agrementate conform legii, n proiectarea i execuia lucrrilor de drumuri; #M15 m) avizeaz tarifele propuse de administratori privind drumurile de interes judeean i drumurile de interes local. #M5 ART. 58 n exercitarea atribuiilor prevzute la art. 57 Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului elaboreaz reglementri obligatorii pentru toate persoanele juridice sau fizice care dein drumuri deschise circulaiei publice n administrare sau n proprietate, cu respectarea reglementrilor n vigoare privind autonomia administraiei publice locale i dreptul de proprietate. #B ART. 59 (1) Conducerea activitii de proiectare, execuie, modernizare, reparare, ntreinere, exploatare i administrare a drumurilor judeene i a celor de interes local revine autoritilor administraiei publice locale, cu respectarea prevederilor art. 24. #M5 (2) Pentru proiectarea i modernizarea strzilor care constituie pri componente ale drumurilor de interes naional este necesar acordul prealabil al Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului. #M15 CAP. 5 Controlul respectrii prevederilor prezentei ordonane, constatarea contraveniilor i aplicarea sanciunilor #M15 ART. 60 (1) Controlul privind respectarea prevederilor prezentei ordonane se efectueaz de ctre personalul cu atribuii de control pe reeaua de drumuri publice i n punctele de trecere a frontierei de stat a Romniei, precum i de ctre alte autoriti competente potrivit legii. (2) Controlul prevzut la alin. (1) poate fi efectuat i n locurile n care aceste vehicule sunt parcate, oprite sau staionate pe drumurile publice din Romnia. (3) n cazul n care locul prevzut la alin. (2) nu permite efectuarea controlului privind respectarea prevederilor prezentei ordonane, n condiii impuse de echipamente de control i de siguran rutier, vehiculul supus controlului va fi deplasat, n prezena personalului cu atribuii de control, pe cheltuiala persoanei responsabile prevzute la art. 41 alin. (10), pn n cel mai apropiat spaiu care permite efectuarea verificrilor. (4) Oprirea vehiculelor pe drumurile de interes naional, judeean i local n vederea efecturii controlului privind respectarea prevederilor prezentei ordonane i imobilizarea acestora pn la nlturarea cauzelor ce au condus la aceast msur se efectueaz de ctre personalul care, potrivit legii, are drept de oprire i imobilizare a vehiculelor. #M15

"Art. 61. - (1) Urmatoarele fapte constituie contraventii, daca nu constituie infractiune potrivit legii penale, si se sanctioneaza dupa cum urmeaza: a) incalcarea prevederilor art. 18, art. 19 alin. (4) si (5), art. 31, 35, 38, art. 44 alin. (5), art. 47 alin. (5) si ale art. 51 alin. (4), cu amenda de la 1.000 lei la 2.000 lei, aplicata persoanei fizice sau juridice; b) incalcarea prevederilor art. 16 alin. (2), art. 17 alin. (2), art. 26, 27, 30, art. 32 alin. (2), art. 37, art. 39 alin. (2)(4), art. 40 alin. (1), art. 43, art. 44 alin. (4), art. 46 alin. (1) si (4), art. 47 alin. (11) si (2), ale art. 48, 50, 52 si art. 53

alin. (1), cu amenda de la 3.000 lei la 6.000 lei, aplicata persoanei fizice sau juridice, iar in cazul prevederilor art. 40 alin. (1), aceasta se aplica administratorului drumului sau executantului, dupa caz; c) incalcarea prevederilor art. 41 alin. (1) prin efectuarea transporturilor fara AST si ale art. 41 alin. (8), cu amenda de la 15.000 lei la 20.000 lei; d) incalcarea prevederilor art. 41 alin. (1) prin efectuarea transporturilor cu depasirea maselor pe axe, masei totale si/sau dimensiunilor inscrise in AST, cu amenda de la 10.000 lei la 15.000 lei; e) nerespectarea conditiilor de efectuare a transportului inscrise in proiectul de transport, cu exceptia celor privind lucrarile prevazute la art. 41 alin. (11), cu amenda de la 15.000 lei la 20.000 lei; f) incalcarea prevederilor art. 41 alin. (9), cu amenda de la 3.000 lei la 6.000 lei, aplicata conducatorului auto; g) neefectuarea lucrarilor prevazute la art. 41 alin. (11), cu amenda de la 15.000 lei la 20.000 lei, aplicata intreprinderii/operatorului de transport rutier; h) nerespectarea prevederilor art. 41 alin. (15), (17), (18) si (19), cu amenda de la 6.000 lei la 10.000 lei; i) insotirea transporturilor efectuate cu depasirea masei totale si/sau a dimensiunilor maxime admise, fara AST, cu amenda de la 15.000 lei la 20.000 lei, aplicata personalului de insotire specializat; j) efectuarea insotirii transporturilor cu depasirea dimensiunilor inscrise in AST, cu amenda de la 6.000 lei la 10.000 lei, aplicata personalului de insotire specializat; k) incalcarea prevederilor art. 41 alin. (16)-(19), cu amenda de la 3.000 lei la 6.000 lei, aplicata personalului de insotire specializat; l) nerespectarea conditiilor privind dotarea prevazute la art. 41 alin. (20), a conditiilor privind atestarea prevazute la art. 41 alin. (21) si a conditiilor privind efectuarea insotirii prevazute la art. 41 alin. (22), cu amenda de la 4.000 lei la 8.000 lei, aplicata operatorului economic specializat; m) insotirea transportului de catre o persoana fizica sau de catre un operator economic specializat cu incalcarea prevederilor reglementarilor specifice in vigoare, cu amenda de la 4.000 lei la 8.000 lei, aplicabila intreprinderii/operatorului de transport rutier si persoanei fizice/operatorului economic specializat; n) incalcarea restrictiilor de circulatie instituite potrivit art. 44 alin. (1) si (2), cu amenda de la 3.000 lei la 6.000 lei, aplicata conducatorului auto; o) refuzul de a supune vehiculul verificarii prin cantarire si/sau masurare a dimensiunilor, refuzul de a insoti vehiculul personalului cu atributii de control in vederea cantaririi si/sau masurarii dimensiunilor transportului, precum si refuzul de a prezenta personalului cu atributii de control documentele privind transportul, cu amenda de la 15.000 lei la 20.000 lei, aplicata conducatorului auto; p) efectuarea de transporturi de marfuri care nu sunt indivizibile, cu depasirea masei totale maxime admise, maselor maxime admise pe axe si/sau dimensiunilor maxime admise prevazute in anexele nr. 2 si 3 la prezenta ordonanta, cu amenda de la 25.000 lei la 35.000 lei; q) sustragerea de la control sau obstructionarea controlului prevazut la art. 60 alin. (2), precum si neoprirea la semnalul regulamentar al personalului cu atributii de control, cu amenda de la 15.000 lei la 20.000 lei; r) incalcarea prevederilor art. 47 alin. (9) si nerespectarea termenelor prevazute la art. 47 alin. (10), cu amenda de la 10.000 lei la 20.000 lei, aplicata detinatorilor. (2) Sanctiunile prevazute la alin. (1) lit. c), d), e), h), p) si q) se aplica persoanei fizice sau juridice responsabile in conformitate cu dispozitiile art. 41 alin. (10)."

40. Dupa articolul 61 se introduc doua noi articole, articolele 611 si 612, cu urmatorul cuprins: "Art. 611. - (1) Pentru incalcarea prevederilor art. 41, contravenientul va achita, pe langa amenda contraventionala, si contravaloarea tarifelor prevazute la art. 41 alin. (13). In aceste situatii, personalul cu atributii de control consemneaza in procesul-verbal de constatare a contraventiei obligatia de plata a acestor tarife, calculate potrivit prevederilor legale. (2) Contravaloarea tarifelor prevazute de prezenta ordonanta se poate achita si la agentiile de control si incasare apartinand administratorului drumului aflate in punctele de trecere a frontierei de stat a Romaniei. (3) Odata cu aplicarea amenzii contraventionale conform prevederilor art. 61 alin. (1) lit. c), d), e), h), i), j), k), l), m), n), o), p) si q) vehiculul va fi imobilizat de catre personalul cu atributii de control, in conditii de siguranta si securitate a transportului, si, daca este cazul, se procedeaza la ridicarea placutelor de inmatriculare, pana la indeplinirea conditiilor legale pentru continuarea efectuarii transportului.

(4) In cazul in care la locul constatarii contraventiei nu se gaseste un spatiu corespunzator pentru imobilizarea vehiculului in conditii de siguranta in circulatie, deplasarea acestuia pana la cel mai apropiat spatiu se efectueaza pe cheltuiala contravenientului. (5) Pe perioada imobilizarii, dispusa conform prevederilor alin. (3), atat vehiculul, cat si marfa sau persoanele, dupa caz, se afla sub raspunderea juridica a contravenientului. (6) Contravenientul este responsabil pentru eventuale pierderi cauzate tertilor de imobilizarea vehiculului, inclusiv persoanelor transportate, precum si pentru achitarea eventualelor cheltuieli legate de imobilizare, de punerea in conformitate cu prevederile legale in vigoare si de indeplinirea conditiilor pentru continuarea transportului. (7) Prin exceptie de la dispozitiile alin. (3), imobilizarea vehiculului nu se realizeaza in cazul transporturilor de animale vii si marfuri perisabile sau sub temperatura controlata la care s-au constatat incalcari ale prevederilor prezentei ordonante. (8) Odata cu aplicarea sanctiunilor contraventionale se pot aplica sanctiuni administrative personalului de insotire specializat si/sau operatorului economic specializat, in conditiile stabilite prin ordin comun al ministrului transporturilor si infrastructurii si al ministrului administratiei si internelor, in conformitate cu reglementarile in vigoare. (9) In cazul in care, pe parcursul efectuarii insotirii transporturilor cu depasirea maselor si/sau dimensiunilor maxime admise, au avut loc evenimente rutiere din care au rezultat pagube materiale din culpa personalului de insotire specializat, se aplica in mod corespunzator prevederile art. 45 alin. (4)-(6). (10) Odata cu aplicarea sanctiunii contraventionale conform art. 61 alin. (1) lit. o) si q), se va aplica si masura suspendarii copiei conforme a licentei de transport sau a copiei conforme a certificatului de transport in cont propriu pentru o perioada de 30 de zile de la data constatarii contraventiei. Procedura de suspendare a copiei conforme a licentei de transport sau a copiei conforme a certificatului de transport in cont propriu se aproba prin ordin al ministrului transporturilor si infrastructurii. (11) In cazul vehiculelor inmatriculate in alte state, procesele- verbale de constatare a contraventiei, devenite titlu executoriu, se comunica in scris Inspectoratului General al Politiei de Frontiera, in cel mult 30 de zile de la incheierea acestora, de catre institutia din care face parte personalul cu atributii de control, mentionand numele si prenumele contravenientului, numarul documentului de identitate si al procesului-verbal de constatare a contraventiei, precum si amenda datorata, pentru a fi luate in evidenta si a fi conditionata de achitarea acesteia intrarea pe teritoriul Romaniei a vehiculelor utilizate sau detinute de contravenient, dupa caz. (12) Pentru vehiculele inmatriculate in alte state, amenzile contraventionale se aplica in toate cazurile conducatorului auto. Art. 612. - Constatarea contraventiilor si aplicarea sanctiunilor pentru nerespectarea prevederilor prezentei ordonante se fac de catre: a) personalul imputernicit in acest scop de Ministerul Transporturilor si Infrastructurii, prin ordin al ministrului; b) personalul imputernicit in acest scop de administratorii drumurilor de interes judetean si de interes local, potrivit competentelor stabilite conform legii; c) ofiterii si agentii de politie rutiera, dupa caz, in lipsa personalului prevazut la lit. a) si b)."
#B

ART. 62 Prevederile art. 60 se completeaza cu dispozitiile Ordonantei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor, aprobata cu modificari prin Legea nr. 180/2002. (Legea 413/2002) ART. 63 Cuantumurile amenzilor prevazute la art. 60 pot fi modificate prin hotarare a Guvernului. CAP. 6 ART. 64 Dispozitiile prevazute la art. 2, art. 24-27, art. 30 si 31, art. 38 si 42 se aplica si drumurilor de utilitate privata, deschise circulatiei publice, iar prevederile art. 60, numai pentru art. 30, art. 41, art. 43, art. 44 alin. (3), art. 47, art. 50 si 51. ART. 65 Dispozitii tranzitorii si finale

Pana la data de 1 ianuarie 1998 Ministerul Transporturilor va elabora - in conformitate cu normele Uniunii Europene - si va publica in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, noi norme si reglementari tehnice privind proiectarea, construirea, reabilitarea si modernizarea drumurilor publice, precum si cele privind proiectarea si realizarea strazilor in localitatile urbane, pentru inlocuirea celor abrogate potrivit art. 67 din prezenta ordonanta.
#M15

41. Articolul 66 se modifica si va avea urmatorul cuprins: "Art. 66. - Anexele nr. 1-4 fac parte integranta din prezenta ordonanta." #B
ART. 67 Prevederile prezentei ordonante intra in vigoare la data de 1 ianuarie 1998. Pe aceeasi data se abroga Legea drumurilor nr. 13/1974, publicata in Buletinul Oficial, Partea I, nr. 107 din 31 iulie 1974, Legea nr. 37/1975 privind sistematizarea, proiectarea si realizarea arterelor de circulatie in localitatile urbane si rurale, republicata in Buletinul Oficial, Partea I, nr. 82 din 6 septembrie 1978, Legea nr. 43/1975 pentru stabilirea normelor privind proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor, publicata in Buletinul Oficial, nr. 136 din 27 decembrie 1975, cu modificarile ulterioare, si prevederile referitoare la drumuri din Hotararea Consiliului de Ministri nr. 257/1959 privind rationalizarea folosirii terenurilor situate de-a lungul cailor ferate si drumurilor, precum si orice prevederi contrare.

42. Dupa articolul 67 se introduce urmatoarea mentiune: "Prezenta ordonanta transpune prevederile art. 2 paragraful 11, art. 3 alin. 1, art. 4 alin. 3 si art. 7 din Directiva 1996/53/CE a Consiliului din 25 iulie 1996 de stabilire, pentru anumite vehicule rutiere care circula in interiorul Comunitatii, a dimensiunilor maxime autorizate in traficul national si international si a greutatii maxime autorizate in traficul international, publicata in Jurnalul Oficial al Comunitatii Europene nr. L 235 din 17 septembrie 1996, cu modificarile si completarile prevazute in Directiva 2002/7/CE a Parlamentului European si a Consiliului din 18 februarie 2002 de modificare a Directivei 1996/53/CE a Consiliului, publicata in Jurnalul Oficial al Comunitatii Europene nr. L 67 din 9 martie 2002." 43. Anexele nr. 1 si 2 se modifica si se inlocuiesc cu anexele nr. 1 si 2, care fac parte integranta din prezenta ordonanta. 44. Dupa anexa nr. 2 se introduc doua noi anexe, anexele nr. 3 si 4, avand cuprinsul prevazut in anexele nr. 3 si 4, care fac parte integranta din prezenta ordonanta. Art. II. - Beneficiarii care utilizeaza cai de acces realizate inainte de intrarea in vigoare a Ordonantei Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicata, cu modificarile si completarile ulterioare, sunt obligati sa faca toate demersurile in vederea obtinerii acordului administratorului drumului prevazut la art. 53 alin. (1) din respectiva ordonanta, pe baza de documentatie tehnica aferenta, urmata de incheierea contractului prevazut la art. 46 alin. (5), in termen de 90 de zile de la intrarea in vigoare a prezentei ordonante. In caz contrar, administratorul drumului are dreptul sa aplice masurile prevazute la art. 53 alin. (2). Art. III. - Prezenta ordonanta intra in vigoare la 90 de zile de la data publicarii in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I. Art. IV. (1) In termen de 90 de zile de la data intrarii in vigoare a prezentei ordonante, ministrul transporturilor si infrastructurii emite ordinul privind lucrarile necesare dotarii cu utilitati a locurilor de parcare si/sau a spatiilor pentru servicii conform categoriei functionale a drumului public si normativelor in vigoare. (2) In termen de 90 de zile de la data publicarii prezentei ordonante in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I: a) Ministerul Transporturilor si Infrastructurii si Ministerul Administratiei si Internelor vor actualiza Normele privind autorizarea si efectuarea transporturilor rutiere cu greutati si/sau dimensiuni de gabarit care depasesc limitele maxime prevazute in Ordonanta Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor si al ministrului de interne nr. 407/991/1999, cu modificarile ulterioare; b) Ministerul Transporturilor si Infrastructurii va aproba, prin ordin al ministrului, procedura de suspendare a copiei conforme de transport sau a copiei conforme a certificatului de transport in cont propriu. Art. V. - Ordonanta Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicata in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I, nr. 237 din 29 iunie 1998, cu modificarile si completarile ulterioare, precum si cu cele aduse prin prezenta ordonanta, se va republica dupa aprobarea acesteia prin lege, dandu-se textelor o noua numerotare. PRIM-MINISTRU EMIL BOC Bucuresti, 29 ianuarie 2010. Nr. 7.

ANEXA Nr. 1 (Anexa nr. 1 la Ordonanta Guvernului nr. 43/1997) LIMITELE zonelor de siguranta a drumurilor, podurilor si viaductelor, in cale curenta si aliniament a) Zonele de siguranta ale drumurilor sunt cuprinse de la limita exterioara a amprizei drumului pana la: -1,50 m de la marginea exterioara a santurilor, pentru drumurile situate la nivelul terenului; -2,00 m de la piciorul taluzului, pentru drumurile in rambleu; -3,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile in debleu cu inaltimea pana la 5,00 m inclusiv; -5,00 m de la marginea de sus a taluzului, pentru drumurile in debleu cu inaltimea mai mare de 5,00 m. b) Zonele de protectie sunt cuprinse intre marginile exterioare ale zonelor de siguranta si marginile zonei drumului, delimitat conform tabelului urmator:
+--------------------------------------------------------+----------+---------+--------+--------+ | | Categoria drumului |Autostrazi| Drumuri |Drumuri |Drumuri | | |nationale|judetene|comunale|

+--------------------------------------------------------+----------+---------+--------+--------+ |Distanta de la axul drumului pana la marginea exterioara| |a zonei drumului (m) | 50 | | 22 | | 20 | | 18 | |

+--------------------------------------------------------+----------+---------+--------+--------+

c) Zonele de siguranta ale podului, care includ si suprafete de teren aflate sub pod, sunt: -10,00 m de la limita exterioara a racordarii podului cu terasamentul, pentru podurile fara lucrari de aparare a malurilor (rampa de acces face parte integranta din pod); -la limita exterioara a lucrarilor de aparare a malurilor, pentru podurile la care aceste aparari au o lungime mai mare de 10 m (rampa de acces face parte integranta din pod). d) Zonele de siguranta ale drumurilor cu versanti (defilee) cu inaltimea mai mare de 30 m se considera la partea superioara a taluzului versantului. ANEXA Nr. 2 (Anexa nr. 2 la Ordonanta Guvernului nr. 43/1997) MASE SI DIMENSIUNI maxime admise si caracteristicile conexe ale vehiculelor rutiere Clasificarea drumurilor din punctul de vedere al limitelor impuse privind masele si dimensiunile maxime admise: R = drumuri reabilitate E = drumuri europene M = drumuri modernizate P = drumuri pietruite Prin vehicul se intelege orice autovehicul rutier avand cel putin doua axe sau un ansamblu format dintr-un autovehicul si semiremorca sau remorca tractata de acesta.
+-------------+--------------+--------------+----------+ | R | E | M | P | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |1. |DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (in metri) | +--------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ |1.1. |Lungime | | +---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ | |Autovehicul, altul decat autobuz | 12,00 | 12,00 | 12,00 | 12,00 | | +---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ | |Remorca | 12,00 | 12,00 | 12,00 | 12,00 | | +---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ | |Vehicul articulat | 16,50 | 16,50 | 16,50 | 16,50 | | +---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ | |Tren rutier | 18,75 | 18,75 | 18,75 | 18,75 |

| +---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ | |Autobuz cu doua axe | 13,50 | 13,50 | 13,50 | 13,50 | | +---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ | |Autobuz cu mai mult de doua axe | 15,00 | 15,00 | 15,00 | 15,00 | | +---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ | |Autobuz cu remorca | 18,75 | 18,75 | 18,75 | 18,75 | | +---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ | |Autobuz articulat | 18,75 | 18,75 | 18,75 | 18,75 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |1.2. |Latime | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |a) |Orice vehicul, cu exceptia celor frigorifice avand caroseria izoterma| 2,55 | 2,55 | 2,55 | 2,55 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |b) |Vehicul frigorific avand caroseria izoterma | 2,60 | 2,60 | 2,60 | 2,60 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |1.3. |Inaltime (orice vehicul) | 4,00 | 4,00 | 4,00 | 4,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |1.4. |Suprastructurile demontabile si unitatile de transport standardizate, cum ar fi containerele, vor respecta dimensiunile | | |precizate la pct. 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 si 4.4 | +--------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ |1.4.a. |Daca in spatele autobuzului sunt montate dispozitive detasabile exterioare, cum ar fi cutiile pentru schiuri, lungimea | | |autovehiculului, inclusiv aceste dispozitive, nu trebuie sa depaseasca lungimea maxima prevazuta la pct. 1.1. | +--------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ |1.5. |Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule trebuie sa aiba posibilitatea de a intoarce intr-o coroana circulara cu | | |raza exterioara de 12,5 m si o raza interioara de 5,3 m | +--------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ |1.5.a. |Cerinte suplimentare pentru autobuze | | |Cu vehiculul in stationare, prin trasarea unei linii pe sol, se fixeaza un plan vertical tangent la latura vehiculului | | |plasata peste cercul exterior. In cazul unui vehicul articulat, cele doua parti rigide ale acestuia trebuie sa fie in | | |acelasi aliniament cu planul. Atunci cand vehiculul intra, dupa o traiectorie liniara, pe suprafata descrisa la pct. 1.5., | | |nicio parte a vehiculului nu trebuie sa depaseasca acest plan vertical cu mai mult de 0,6 m. | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |1.6. |Distanta maxima intre axa pivotului de cuplare al semiremorcii si | 12,00 | 12,00 | 12,00 | 12,00 | | |partea din spate a semiremorcii | | | | | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |1.7. |Distanta maxima masurata paralel cu axa longitudinala a trenului | 15,65 | 15,65 | 15,65 | 15,65 | | |rutier din punctul extern aflat cel mai in fata al zonei de incarcare| | | | | | |din spatele cabinei, pana la punctul cel mai din spate al remorcii | | | | | | |din ansamblu, minus distanta din partea din spate a autovehiculului | | | | | | |si partea din fata a remorcii | | | | | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |1.8. |Distanta maxima masurata paralel cu axa longitudinala a trenului | 16,40 | 16,40 | 16,40 | 16,40 | | |rutier din punctul extern aflat cel mai in fata al zonei de incarcare| | | | | | |din spatele cabinei pana la punctul cel mai din spate al remorcii din| | | | | | |ansamblu | | | | | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |2. |MASA TOTALA MAXIMA ADMISA A VEHICULULUI (in tone) | +--------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ |2.1. |Vehicule care fac parte dintr-un ansamblu de vehicule | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |2.1.1. |Remorca cu doua axe | 18,00 | 17,00 | 17,00 | 16,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |2.1.2. |Remorca cu 3 axe | 24,00 | 22,00 | 22,00 | 20,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |2.2. |Ansamblu de vehicule | +--------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ |2.2.1. |Tren rutier cu 5 sau 6 axe | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |a) |Autovehiculul cu doua axe cu remorca cu 3 axe | 40,00 | 40,00 | 40,00 | 38,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |b) |Autovehicul cu 3 axe cu remorca cu doua sau 3 axe | 40,00 | 40,00 | 40,00 | 38,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |2.2.2. |Vehicul articulat cu 5 sau 6 axe | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |a) |Autovehicul cu doua axe cu semiremorca cu 3 axe | 40,00 | 40,00 | 40,00 | 38,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |b) |Autovehicul cu 3 axe cu semiremorca cu doua sau 3 axe | 40,00 | 40,00 | 40,00 | 38,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |c) |Autovehicul cu 3 axe cu semiremorca cu doua sau 3 axe care transporta| 44,00 | 42,00 | 40,00 | 40,00 | | |un container ISO de 40 de picioare intr-o operatiune de transport | | | | | | |combinat | | | | | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |2.2.3. |Tren rutier cu 4 axe compus dintr-un autovehicul cu doua axe si o | 36,00 | 36,00 | 36,00 | 34,00 | | |remorca cu doua axe | | | | | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |2.2.4. |Vehicul articulat cu 4 axe compus dintr-un autovehicul cu doua axe si o semiremorca cu doua axe, daca distanta (d) dintre | | |axele semiremorcii este: | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |2.2.4.1.|mai mare sau egala cu 1,3 m, dar mai mica sau egala cu 1,8 m | 36,00 | 36,00 | 36,00 | 34,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |2.2.4.2.|mai mare de 1,8 m | 36.00* | 36,00 | 36,00 | 34,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |2.3. |Autovehicule | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |2.3.1. |Autovehicul cu doua axe | 18,00 | 17,00 | 16,00 | 16,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |2.3.2. |Autovehicul cu 3 axe |25,00/26,00**|22,00/24,00** | 22,00 | 22,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |2.3.3. |Autovehicul cu 4 axe din care doua axe de directie |30,00/32,00**| 30,00 | 30,00 | 28,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |2.4. |Autobuz articulat cu 3 axe | 28,00 | 28,00 | 26,00 | 26,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |3. |MASA MAXIMA ADMISA PE AXE (in tone) | +--------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ |3.1. |Axa simpla |

| +---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ | |Axa simpla nemotoare | 10,00 | 10,00 | 8,00 | 7,50 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |3.2. |Axa dubla (tandem) a remorcilor si semiremorcilor | | +----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ | |Suma maselor pe axele componente, daca distanta (d) dintre ele este: | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |3.2.1. |mai mica de 1,0 m (d < 1,0 m) | 11,00 | 11,00 | 11,00 | 11,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |3.2.2. |mai mare sau egala cu 1,0 m, dar mai mica de 1,3 m (1,0 <= d < 1,3 m)| 16,00 | 16,00 | 15,00 | 14,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |3.2.3. |mai mare sau egala cu 1,3 m, dar mai mica de 1,8 m (1,3 <= d < 1,8 m)| 18,00 | 17,00 | 16,00 | 15,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |3.2.4. |mai mare sau egala 1,8 m (1,8 <= d) | 20,00 | 20,00 | 16,00 | 15,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |3.3. |Axa tripla (tridem) a remorcilor si semiremorcilor | | |Suma maselor pe axele componente, daca distanta (d) dintre ele este: | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |3.3.1. |mai mica sau egala cu 1,3 m (d <= 1,3 m) | 21,00 | 21,00 | 19,00 | 16,50 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |3.3.2. |mai mare de 1,3 m, dar mai mica sau egala cu 1,4 m (1,3 < d <= 1,4) | 24,00 | 22,00 | 20,00 | 18,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |3.4. |Axa simpla motoare | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |3.4.1. |Axa motoare a vehiculelor la care se face referire la punctele 2.2.1 | 11,50 | 10,00 | 9,00 | 8,00 | | |si 2.2.2 | | | | | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |3.4.2. |Axa motoare a vehiculelor la care se face referire la punctele 2.2.3,| 11,50 | 10,00 | 9,00 | 8,00 | | |2.2.4, 2.3 si 2.4 | | | | | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |3.5. |Axa dubla (tandem) a autovehiculelor | | +----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ | |Suma maselor pe axele componente, daca distanta (d) dintre ele este: | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |3.5.1. |mai mica de 1,0 m (d < 1,0 m) | 11,50 | 10,00 | 10,00 | 10,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |3.5.2. |mai mare sau egala cu 1,0 m, dar mai mica de 1,3 m (1,0 <= d < 1,3 m)| 16,00 | 15,00 |14,00/15,00***| 13,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |3.5.3. |mai mare sau egala cu 1,3 m, dar mai mica de 1,8 m (1,3 <= d < 1,8 m)|18,00/19,00**|17,00/18,00***| 16,00 | 15,00 | +--------+---------------------------------------------------------------------+-------------+--------------+--------------+----------+ |4. |ALTE CONDITII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR | +--------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ |4.1. |Pentru toate vehiculele | | |Masa suportata de axa motoare sau axele motoare ale unui vehicul ori ansambluri de vehicule va fi de cel putin 25% din masa | | |totala cu incarcatura a vehiculului sau ansamblului de vehicule, atunci cand acestea sunt utilizate in trafic international | +--------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ |4.2. |Trenuri rutiere | | |Distanta dintre axa din spate a unui autovehicul si axa din fata a remorcii va fi de cel putin 3,0 m. | +--------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ |4.3. |Masa maxima admisa in functie de ampatament | | |Masa maxima admisa, exprimata in tone, a unui autovehicul cu 4 axe nu poate depasi de cinci ori distanta, exprimata in | | |metri, dintre axele extreme ale autovehiculului. | +--------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ |4.4. |Semiremorci | | |Distanta masurata in plan orizontal intre axa pivotului de cuplare si orice punct din partea frontala a semiremorcii nu | | |trebuie sa depaseasca 2,04 m. | +--------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+

Axa dubla (tandem) - combinatia de doua axe avand intre ele o distanta de cel mult 1,8 m Axa tripla (tridem) - combinatia de 3 axe avand intre ele distanta de cel mult 1,4 m, inclusiv ___________ *Plus o limita de 2 tone, atunci cand masa totala maxima admisa a vehiculului motor este de 18 tone si masa maxima admisa a axei tandem a semiremorcii este de 20 tone si axa motoare este prevazuta cu roti jumelate si cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia. **Se aplica in cazul in care axa motoare este prevazuta cu roti jumelate si cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia sau in cazul in care fiecare axa motoare este prevazuta cu roti jumelate si masa maxima a fiecarei axe nu depaseste 9,5 tone. ***Se aplica in cazul in care axa este prevazuta cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia, astfel cum a fost definita prin Reglementarile privind conditiile tehnice pe care trebuie sa le indeplineasca vehiculele rutiere in vederea admiterii in circulatie pe drumurile publice din Romania RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei nr. 211/2003, cu modificarile si completarile ulterioare. Axa dubla (tandem) sau axa tripla (tridem) se considera axa cu suspensie pneumatica, numai daca toate axele componente sunt prevazute cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia. Axa dubla (tandem) sau axa tripla (tridem) se considera cu roti jumelate, numai daca toate rotile axelor componente sunt jumelate.

ANEXA Nr. 3 (Anexa nr. 3 la Ordonanta Guvernului nr. 43/1997) MASE SI DIMENSIUNI maxime admise si caracteristicile conexe ale vehiculelor rutiere, altele decat cele prevazute in anexa nr. 2 Clasificarea drumurilor din punct de vedere al limitelor impuse privind masele si dimensiunile maxime admise: R = drumuri reabilitate E = drumuri europene M = drumuri modernizate P = drumuri pietruite Prin vehicul se intelege orice autovehicul rutier avand cel putin doua axe sau un ansamblu format dintr-un autovehicul si semiremorca sau remorca tractata de acesta.
+------------+-------------+-------------+-----------+ | R | E | M | P | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |1. |DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (in metri) | +--------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ |1.1. |Lungime | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ | |Autovehicul, altul decat autobuz | 12,00 | 12,00 | 12,00 | 12,00 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ | |Vehicul articulat | 16,50 | 16,50 | 16,50 | 16,50 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ | |Tren rutier | 18,75 | 18,75 | 18,75 | 18,75 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |1.2. |Latime | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |a) |Orice vehicul, cu exceptia celor frigorifice avand caroseria izoterma | 2,55 | 2,55 | 2,55 | 2,55 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |b) |Vehicul frigorific avand caroseria izoterma | 2,60 | 2,60 | 2,60 | 2,60 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |1.3. |Inaltime (orice vehicul) | 4,00 | 4,00 | 4,00 | 4,00 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |2. |Masa totala maxima admisa a vehiculului (in tone) | +--------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ |2.1. |Autovehicul | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |2.1.1. |Autovehicul cu 4 axe, altul decat cel prevazut in anexa nr. 2 | 30,00 | 30,00 | 30,00 | 28,00 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |2.1.2. |Autovehicul cu mai mult de 4 axe | 40,00 | 40,00 | 40,00 | 38,00 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |2.2. |Ansamblu de vehicule | +--------+----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------+ |2.2.1. |Tren rutier | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |2.1.1.1.|Autovehicul cu doua axe cu remorca cu o axa | 28,00 | 28,00 | 26,00 | 26,00 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |2.1.1.2.|Autovehicul cu 3 axe cu remorca cu o axa | 35,00 | 35,00 | 35,00 | 33,00 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |2.1.1.3.|Autovehicul cu 4 axe cu remorca cu o axa | 40,00 | 40,00 | 40,00 | 38,00 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |2.1.1.4.|Autovehicul cu doua axe cu remorca cu 4 axe | 40,00 | 40,00 | 40,00 | 38,00 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |2.1.1.5.|Autovehicul cu 4 axe cu remorca cu doua axe | 40,00 | 40,00 | 40,00 | 38,00 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |2.1.1.6.|Tren rutier cu mai mult de 6 axe | 40,00 | 40,00 | 40,00 | 38,00 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |2.2.2. |Vehicul articulat | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |2.2.2.1.|Autovehicul cu doua axe cu semiremorca cu o axa | 28,00 | 28,00 | 26,00 | 26,00 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |2.2.2.2.|Autovehicul cu 3 axe cu semiremorca cu o axa | 35,00 | 35,00 | 35,00 | 33,00 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |2.2.2.3.|Autovehicul cu 4 axe cu semiremorca cu o axa | 40,00 | 40,00 | 40,00 | 38,00 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |2.2.2.4.|Autovehicul cu doua axe cu semiremorca cu 4 axe | 40,00 | 40,00 | 40,00 | 38,00 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |2.2.2.5.|Vehicul articulat cu mai mult de 6 axe | 40,00 | 40,00 | 40,00 | 38,00 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |3. |Axa tripla (tridem) a autovehiculelor, nemotoare | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |3.1. |mai mica sau egala cu 1,3 m (d <= 1,3 m) | 21,00 | 21,00 | 19,00 | 16,50 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+ |3.2. |mai mare de 1,3 m, dar mai mica sau egala cu 1,4 m (1,3 < d d <= 1,4 m)| 24,00 | 22,00 | 20,00 | 18,00 | +--------+-----------------------------------------------------------------------+------------+-------------+-------------+-----------+

Axa dubla (tandem) - combinatia de doua axe avand intre ele o distanta de cel mult 1,8 m Axa tripla (tridem) - combinatia de 3 axe avand intre ele distanta de cel mult 1,4 m, inclusiv Axa dubla (tandem) sau axa tripla (tridem) se considera axa cu suspensie pneumatica, numai daca toate axele componente sunt prevazute cu suspensie pneumatica sau echivalenta acesteia. ANEXA Nr. 4 (Anexa nr. 4 la Ordonanta Guvernului nr. 43/1997) Vitezele de proiectare reduse pentru diferite clase tehnice ale drumurilor publice
+----------------------------------+-------------------------------------------+ | Clasa tehnica a drumurilor |Vitezele de proiectare, in km/h, in regiune| | publice +--------------+-------------+--------------+ | | ses | deal | munte | +----------------------------------+--------------+-------------+--------------+ | I | 130 | 110 | 80 | +----------------------------------+--------------+-------------+--------------+ | II | 100 | 80 | 60 | +----------------------------------+--------------+-------------+--------------+ | III | 90 | 50 | 40 | +----------------------------------+--------------+-------------+--------------+ | IV | 60 | 40 | 30 | +----------------------------------+--------------+-------------+--------------+ | V | 50 | 40 | 25 | +----------------------------------+--------------+-------------+--------------+

Vitezele de proiectare pentru diferite clase tehnice ale drumurilor publice


+----------------------------------+-------------------------------------------+ | Clasa tehnica a drumurilor |Vitezele de proiectare, in km/h, in regiune| | publice +--------------+-------------+--------------+ | | ses | deal | munte | +----------------------------------+--------------+-------------+--------------+ | I | 100 | 80 | 80 | +----------------------------------+--------------+-------------+--------------+ | II | 80 | 50 | 40 | +----------------------------------+--------------+-------------+--------------+ | III | 60 | 40 | 30 | +----------------------------------+--------------+-------------+--------------+ | IV | 50 | 40 | 25 | +----------------------------------+--------------+-------------+--------------+ | V | 40 | 25 | 25 | +----------------------------------+--------------+-------------+--------------+

NOTA: 1. Viteza de proiectare este viteza care se alege la constructia unui drum nou, la modernizarea, consolidarea sau reabilitarea unui drum existent, in vederea determinarii caracteristicilor geometrice care sa permita fiecarui vehicul sa poata circula cu viteza respectiva in siguranta. 2. Viteza de proiectare redusa este viteza care poate fi redusa in cazuri exceptionale pe sectoare de drum cu lungime limitata, in conditii grele de desfasurare a traseului si/sau acolo unde conditiile de mediu adiacente drumului o impun, in vederea neafectarii resurselor istorice si estetice si pentru evitarea unor lucrari costisitoare, pe baza unui calcul tehnico-economic. 3. Incadrarea drumurilor publice in clase tehnice se stabileste prin norme tehnice, aprobate prin ordin al ministrului transporturilor si infrastructurii.