Tehnologii si utilaje pentru reabilitarea imbracamintilor asfaltice de drumuri

1.1 Generalitati
Tehnologiile de reabilitare a imbracamintilor asfaltice de drumuri si sistemele de masini utilizate depind de temperatura la care se executa lucrarile (la cald sau la rece), de locul unde se produce amestecarea componentelor mixturii asfaltice (in statii fixe, in miscare, pe loc) si de necesitatea regenerarii materialuluii din strat cu sau fara materiale de adaos. Reutilizarea in noile straturi ale drumurilor a materialelor existente in vechile structuri, prin reciclarea acestora (la rece, la cald sau combinat), reprezinta in prezent una dintre metodele economice de refacere si modernizare a drumurilor. Reciclarea la rece se face numai la fata locului, iar reciclarea la cald se poate executa atat la fata locului, cat si prin preparea centralizata a mixturii asfaltice. In anumite cazuri, imbracamintea se recicleaza impreuna cu o parte din straturile suport.

1.2 Reabilitarea imbracamintilor asfaltice de drumuri cu reciclarea la rece a materialelor

Tehnologia de reabilitare a imbracamintilor asfaltice prin reciclarea la rece ofera mari avantaje si anume: eliminarea risipei unor resurse, care devin din ce in ce mai deficitare; reutilizarea completa a materialului dislocat din vechea structura; eliminarea costurilor determinate de transportul materialelor din vechea imbracaminte; reducerea numarului de utilaje necesare pe santier; protejarea mediului ambiant. Tehnologia de executare cuprinde urmatoarele operatii: frezarea vechilor straturi uzate; stropirea cu un liant a materialului maruntit; amestecarea pentru omogenizare a materialului nou creat; compactarea stratului nou creat; acoperirea noului strat de mixtura cu unul sau mai multe straturi, in functie de conditiile concrete existente si de cerintele ce se impun noii structuri.

1.3 Reabilitarea imbracamintilor asfaltice de drumuri cu reciclarea la cald a materialelor

Reciclarea la cald a materialelor extrase din vechea imbracaminte de drumuri poate fi realizata astfel: in afara amplasamentului lucrarilor, cu ajutorul unor instalatii de preparare centralizata a mixturii asfaltice; pe amplasamentul lucrarilor, folosind procedee si echipamente specializate (prin termoreprofilare, prin utilizarea unor instalatii mobile de preparare a mixturilor asfaltice sau cu ajutorul unor instalatii complexe de remixare).

 1.4 Reabilitarea imbracamintilor asfaltice prin reciclarea materialelor, in miscare, cu ajutorul instalatiilor mobile de preparare a mixturii
Aceasta tehnologie utilizeaza instalatii mobile de preparare a mixturii asfaltice, care se incadreaza in fluxul tehnologic de reabilitare a imbaracamintii asfaltice. Tehnologia de executare (fig. 1.1) este urmatoarea: * descarcarea de noi agregate, 1, peste vechiul strat uzat; dislocarea cu freza 2 a vechii imbracaminti si amestecarea vechilor materiale maruntite cu cele noi adaugate; asezarea materialelor cu transportorul 3, in cordon, pe portiunea centrala a benzii de lucru; preluarea materialelor frezate cu grupul de ridicare-transfer 4 si descarcarea acestora in buncarul dozator 5 al uscatorului-malaxor 6; amestecarea agregatelor uscate in acelasi tambur cu bitumul alimentat din rezervorul 7; descarcarea noii mixturi in buncarul de primire 8 al repartizorului de asfalt; repartizarea noii mixturi cu snecul 9; nivelarea si precompactarea noului strat cu echipamentul 10; compactarea definitiva cu ruloul 11. Instalatia mobila de preparare a mixturii asfaltice reprezinta principala componenta a sistemei de masini si determina ritmul de executie a lucrarii. Asemenea instalatii de preparare in flux continuu sunt dotate in prezent cu un calculator de proces, care asigura: controlul permanent al retetei de fabricatie; memorizarea retetelor de fabricatie; semnalizarea defectiunilor de functionare si oprirea fabricatiei; inregistrarea consumurilor de materiale si a productiei zilnice si cumulate. O asemenea instalatie este precedata, in toate cazurile, de o freza rutiera, care trebuie sa realizeze: frezarea vechiului strat, maruntirea acestuia, amestecarea lui cu noile agregate adaugate si depunerea acestora sub forma de cordon pe axa benzii prelucrate. In unele cazuri, pentru alimentarea buncarului-dozator al instalatiei de preparare este necesara utilizarea unui elevator de cordon. In alte cazuri, instalatia mobila de preparare este dotata cu echipamente proprii de preluare-alimentare cu materialele depuse in lungul axei soselei (benzii). * In continuare se va prezenta schema constructiva (fig. 1.2) a unei instalatii Marini ART 220, utilizata la asemenea tehnologii de reabilitare. Instalatia este alcatuita din urmatoarele parti componente: 1. perii rotative 2. lamele de plug 3. sistem de aspirare 4. roti 5. grupul de filtrare 6. camera de sedimentare cu baterie multicicloane

7. rezervorul de bitum 8. transportorul 9. buncarul de dozare 10. arzatorul 11. tamburul de uscare-malaxare 12. sistemul de evacuare gaze 13. transportorul 14. buncarul antisegregare 15. rezervorul de emulsie bituminoasa 16. stropitorul de emulsie
Instalatia nu necesita elevator de cordon. In urma instalatiei de uscare-malaxare se deplaseaza un repartizor-finisor de asflat, care realizeaza profilarea si precompactarea noului strat. Compactarea definitiva se efectueaza cu rulouri compactoare vibratoare, in multe cazuri urmate si de compactoare cu roti cu pneuri. Schema constructiva a unui elevator de cordon este data in figura 1.3 si este alcatuita si este alcatuita din urmatoarele parti componente: 1-elevator, 2-buncar de stocare-transfer, 3-echipament de deplasare, 4-transportor cu banda.