COMMENT GERER LE RISQUE ROUTIER AU NIVEAU DES TPE / PME

c Constat :
Les statistiques montrent quun salari sur deux, dcd en accident du travail, lest au cours dun dplacement dans le cadre dune mission ou sur le trajet entre le domicile et le travail bord dun vhicule de lentreprise ou tout autre moyen de dplacement. Les salaris sont tout autant victimes de la route que des dangers lis aux quipements de productions, outils, chantiers, etc Il a t constat que les accidents de la route en mission ou trajet domicile-travail cotent environ chaque anne en France : 11 milliards deuros aux assurances 1.5 milliards deuros aux assurs 5.3 milliards deuros en perte de production

Le risque routier est pourtant identifier dans les diffrentes familles de risques prendre en compte lors de lvaluation des risques rpondant aux exigences du dcret n2002-1016 du 5 Novembre 2001. Par consquent, le chef dentreprise doit avoir raliser une cotation de ce risque et dfini un plan dactions au niveau de son Document Unique. Pour autant, celui-ci doit rpondre certaines obligations vis vis de ses salaris.

d Quelles sont les obligations du chef dentreprise au niveau de ce risque :

Les obligations du chef dentreprise : Le responsable de lentreprise doit prendre les mesures ncessaires pour assurer la scurit des travailleurs. Il est expos en tant que personne physique ou morale, et sa responsabilit pnale ou civile peut tre engage lors dun accident de la circulation. La politique sociale de lentreprise : La rduction du risque routier amliore la scurit des collaborateurs, avec des retombes positives sur la scurit routire dans la vie prive. Les aspects financiers, conomiques : La prvention permet de rduire le cot global des accidents de la circulation : - cots directs (assurance, accidents du travail) - cots indirects ou induits (matriels et financiers, salariaux, administratifs, commerciaux, de production, humains.) Elle concourt efficacement la rentabilit de lentreprise. La politique qualit et les valeurs de lentreprise : Le plan de prvention du risque routier sinscrit naturellement dans la dmarche globale de qualit et dans la politique scurit. Il contribue la qualit de service, et la prennit de lentreprise. Cest pourquoi, il est plus que ncessaire didentifier ce risque et de mettre en place un plan dactions appropri en fonction de la taille de son entreprise et de son secteur dactivits. Pour atteindre cet objectif, il se doit de mettre en place une organisation lui permettant de : Raliser la cartographie du risque routier de son entreprise Evaluer le risque routier en fonction des units duvre concernes Dfinir un plan dactions de prvention ou de protection en fonction des rsultats obtenus lors de lvaluation des risque. Intgrer le travail ralis dans son Document Unique afin de pouvoir grer ce risque

e Comment raliser la cartographie de son risque routier ?

Le 1er conseil que nous pouvons vous donner est de faire dans un premier temps un inventaire personnes concernes par le risque routier (essentiellement en mission) et des moyens mis leurs dispositions pour faire ces dplacements.

Par exemple : Listez les personnes devant se dplacer pendant les heures de travail pour amener le courrier par exemple, pour aller cherche des pices chez un fournisseur, pour faire une livraison, pour aller en formation, ou pour se rendre un rendez vous de travail, etc Listez les personnes ayant une activit commerciale bien spcifique Identifiez les moyens que vous possdez et qui sont mise disposition de ces personnes : voiture de fonction, de service, voiture personnelle, camion de la socit, etc

Vous pouvez complter votre analyse en identifiant le nombre de vhicule, les plages horaires, la frquence de dplacements, la rpartition (gographique). Au niveau de votre parc vhicule, vous pouvez regarder si les quipements de scurit sont prsents, les outils de communication existants. Il nest pas superflu danalyser lensemble des accidents dj survenus au sein de votre entreprise afin de complter votre analyse (vous pouvez galement utiliser des outils comme Pareto ou la Mthode ABC). Le rcapitulatif des accidents survenus peut tre disponibles au niveau des entreprises mais galement chez lassureur ou le loueur dans le cas ou les vhicules appartiennent lentreprise, sinon il fait interroger les personnes concernes dans le cas ou elles utilisent leurs propres vhicules. Il faut garder lesprit que nous recherchons une analyse en fonction des types daccidents les plus frquents ou des types daccidents les plus graves. Ltape suivante est de rflchir sur lorganisation de la circulation, les quipements (flotte de vhicules) et les personnes concernes : Organisation de la circulation au niveau de lentreprise : Le plan de circulation interne
Existe-t-il un plan de circulation interne ? existe t-il des rgles de stationnement ? La circulation des pitons est-t-elle prise en compte ?

Les accs lentreprise

Les accs lentreprise sont-ils amnags de faon viter les risques daccidents entre les vhicules de lentreprise dune part, et entre ces vhicules et les vhicules extrieurs dautre part ?

Lorganisation des dplacements

Qui choisit les moyens de dplacements en fonction des missions ? Les transports en commun sont-ils recherchs priori ? Des moyens de communication permettent-ils dviter des dplacements par la route (audioconfrence) ? Comment sont organiss les dplacements automobiles en mission (horaires, itinraires) ?

La Gestion du parc de vhicules : Laffectation des vhicules

Les vhicules sont-ils affects des conducteurs identifis ? existe-t-il une procdure de prise en charge du vhicule, de sa restitution ?

Lassurance

Les vhicules sont-ils bien assurs ? Pour les personnes ? les vhicules ? Les marchandises transportes ? Les mises jour suites aux ventuels changements ontelles t faites ? Consultez votre assureur pour obtenir les informations ncessaires.

La consommation

Un comportement de conduite motiv par la recherche dune scurit optimale engendre une conduite apaise, et donc moins consommatrice de carburant. Il sera donc utile de faire le point sur cet indicateur, avant la mise en place du plan de prvention, et priodiquement.

Lquipement

Les quipements de scurit sont-ils adapts aux missions ? (pneumatiques, clairage, scurit du conducteur par rapport aux marchandises transportes : cloison intrieure, arrimage...)

Lentretien

Les procdures de suivi et dentretien existent-elles ? sont-elles toujours adaptes ? sont-elles connues et appliques ?

Les documents

Les documents de bord sont-ils vrifis et en cours de validit ?

La Gestion au niveau des Conducteurs(trices) : La formation et linformation

Les conducteurs ont-ils reu une formation ou une information sur la scurit routire ? Laquelle ? Quel en est le rsultat ? Cette formation ou cette information font-elles lobjet dun suivi ? (piqres de rappel) Les conducteurs sont ils informs sur les effets de lalcool ? De la drogue ? Les conducteurs sont-ils conscients des risques de lutilisation du tlphone mobile en conduisant ?

Les procdures

Votre rglement intrieur prvoit-il les mesures prendre pour viter lutilisation de boissons alcoolises ? Vis vis dun salari en tat dbrit ? Sous lemprise de la drogue ? Avez-vous mis en place une procdure rgissant lutilisation du tlphone mobile pendant la mission ? Les conducteurs ont-ils reu les instructions appropries sur : - le chargement des vhicules ? - lentretien des vhicules ? - les vrifications faire ? - la conduite tenir en cas daccident ? - lutilisation du constat amiable ? Les conducteurs sont-ils titulaires du permis de conduire adquat et valide ? Les contrats de travail et le rglement intrieur prvoient-ils lobligation pour les conducteurs de communiquer lentreprise les retraits ventuels de points ?

Concernant les norme lgales en matire de Sant et Scurit au Travail :

Prenez-vous bien en compte le Code du travail ? Mettez-vous jour au moins une fois par an le document unique dvaluation des risques professionnels, et y avez-vous inclus le risque mission ? Prenez-vous en compte les textes adopts en 2003 et 2004 par la Commission des Accidents du Travail et des Maladies professionnelles de la CNAM ? Si les rponses certaines de ces questions peuvent poser un problme de scurit votre entreprise en termes de risque routier : Ajoutez ces points dans le tableau Identification des causes daccidents les plus frquentes du chapitre 1 de ltape 1. Dfinissez les solutions apporter, chiffrez et planifiez les actions correspondantes.

f Evaluer le risque routier en fonction des units duvre concernes :

Pour raliser cette tape, vous pouvez utiliser la mme approche que pour la cotation de vos risques dans votre Document Unique cest dire en dfinissant des critres de Frquence et de Gravit et en dterminant une criticit (multiplication de la frquence et de la gravit) comme par exemple :

Frquence
Exposition du salari < 25% de son temps de travail

Notation

Gravit
Incident sans rpercussion sur la tenue du poste ou incident bnin pouvant demander larrt du poste (soins) court terme mais pas darrt de travail Accident pouvant entraner des soins extrieurs avec arrt de travail Blessures avec effets irrversibles (Incapacit de travail < 10% ou 66%) Explosion entranant des blessures avec effets irrversibles (Incapacit de travail > 66%) ou dcs sur des salaris extrieurs des units duvre

1
25% < Exposition du salari < 50% de son temps de travail 50% < Exposition du salari < 75 % de son temps de travail Exposition du salari > 75% de son temps de travail

2 3 4

Nous obtenons ainsi une matrice quasiment identique celle de lvaluation des risques professionnels et un classement par niveau de risque comme par exemple :

Couleur

Niveau de Risque

Priorit des actions mettre en place A amliorer en priorit : Situation haut risque. Actions urgentes mettre en place sur du court terme A amliorer : Corriger les mesures en place et/ou mettre en place de nouvelles mesures de scurit sur du moyen terme A amliorer si possible : Amliorations apporter. La mise en place de moyens supplmentaires doit tre justifie. Planification sur du long terme Risque faible : Mettre en place des moyens supplmentaires suite une tude approfondie suivant lapproche HTO (Humaine Technique Organisationnelle)

4 3 2 1

Vous obtenez ainsi un classement des risques sur une chelle variant de 1 16 au niveau de la criticit.

g Dfinir un plan dactions de prvention ou de protection en fonction des rsultats obtenus lors de lvaluation des risques routiers :
Ce plan dactions doit tre dfini en adquation avec celui du Document Unique et doit dcrire les actions de prvention ou de protection mises en place pour grer le risque routier. Nous vous proposons ici de le raliser partir dune approche HTO (Humaine Technique Organisationnel) dans lobjectif de travailler soit avec des actions de prvention (faire baisser la frquence) ou de protection (faire baisser la gravit). Une fois le plan dactions envisag, il est primordial de communiquer sur cette politique de gestion de ce risque afin de sensibiliser les diffrentes personnes concernes. Vous pouvez par exemple, joindre une lettre explicative un bulletin de paie afin dtre sur davoir inform lensemble de vos salaris. Au niveau de lapproche HTO, voici quelques exemples que vous pouvez envisager :

Organisation :
Stationnement des vhicules : Mettre un panneau identifiant les limites de laire de stationnement et donner la consigne que les vhicules doivent tre gars en marche arrire. Vous pouvez galement sparer laire de stationnement des visiteurs, de celle de vos salaris. tablir un suivi des accidents Mise en place dune fiche de contrle lors de la prise en charge des vhicules.

Technique :
Au niveau des vhicules :
Mise en place sur les VU dune sparation fixe entre habitacle et chargement Mise en place dun carnet dentretien ou dun tableau denregistrement (qui prend le vhicule, quand ?) Envisager un contrat full service au niveau de vos vhicules de fonction

Humain :
Faire une runion dinformation scurit routire. Faire six flashes dinfo dans lanne. Donner la possibilit de faire suivre un stage de rcupration de points (une fois par an) aux conducteurs dont la suspension de point intervient dans le cadre professionnel (Module existant pouvant tre pris en compte dans le DIF : Droit Individuel la Formation) Le stage pratique, bord dun vhicule gnralement sur piste, destin apprendre anticiper les situations dangereuses. Le simulateur de conduite qui reproduit des situations risques.

h Intgrer le travail ralis dans son Document Unique afin de pouvoir grer ce risque :
Il vous suffit didentifier ce risque au niveau de votre Document Unique et de rattacher le travail ralis dans le plan dactions spcifiques. Pour informations, il ny a aucune obligation de faire contrler le travail ralis par un organisme extrieur. Il ne faudra pas oublier de mettre en place une procdure de gestion de ce risque qui a pour objectif le suivi des accidents avec comme point de surveillance lvolution de la frquence, des accidents corporels, les cots de gasoil, de rparations.

i Comment grer le cas de laccident de trajet :

Le Code de la scurit sociale, dans son Article L 411 2, donne de laccident de trajet une dfinition dont voici les lments essentiels : Cest un accident survenu un travailleur pendant le trajet daller et de retour, Entre son domicile, sa rsidence secondaire ou tout autre lieu o il se rend de manire habituelle pour des raisons familiales et le lieu de travail, Ou entre son lieu de travail et le restaurant, la cantine ou le lieu o il prend habituellement ses repas. Un certain nombre de facteurs peuvent influer sur le risque daccident du trajet domicile travail : Le territoire, rural ou urbain, en plaine ou en montagne, et son climat, Linfrastructure routire, loffre de transports collectifs, la distance parcourue, Mais galement lactivit de travail. Quelles contraintes dues lorganisation du travail psent sur le salari : horaires de travail, squences de travail qui accroissent les dplacements entre le domicile et le travail, existence dun restaurant dentreprise ?

Il est impratif de se poser la question de la gestion de ce risque :

intgrons nous le dans notre politique de prvention ou non ?

Laccident de trajet doit donc tre considr comme un accident de travail.
Donc il est indiqu de mettre en place des actions de prvention ou de protection comme par exemple :
Amnager les horaires en fonction des conditions de circulation, Faciliter linformation sur les conditions mtorologiques et de circulation, Faire des runions de sensibilisation sur les risques de circulation automobile, Diffuser de linformation sur ce risque, Organiser des sances de formation,

j SYNTHESE :
Afin de vous aider dans votre travail sur la gestion du risque Routier, nous vous indiquons les rgles de base que vous pouvez appliquer : Impliquez-vous personnellement. Concernez votre encadrement. Impliquez les reprsentants des conducteurs. valuez votre risque routier. Dfinissez une politique simple et claire. Planifiez vos actions. Respectez votre planification. Suivez et contrlez votre plan daction. valuez vos rsultats. Faites voluer votre politique en fonction de ces rsultats. Si vous avez besoin dinformations complmentaires, ou daccompagnement pour la ralisation de ce travail, vous pouvez nous contacter par mail aux adresses suivantes : contact@crta-avignon.com ou t.jakusic@crta-avignon.com Vous pouvez galement dcouvrir nos offres de formation et de conseil sur notre site internet : www.crta-avignon.com