Cum imi vopsesc bicicleta?

Free Rider 7 July 2009 42

Acest tutorial vine in intampinarea celor care nu sunt multumiti de culoarea actuala a bicicletei lor sau pur si simplu vor o culoare mult mai trendy aplicata pe aceasta. Intregul proces nu este unul simplu, dar cu ajutorul acestor sfaturi, toata treaba poate fi simplificata. In mare parte, oricine stie ca bicicleta trebuie demontata ca apoi vopseaua sa fie aplicata pe cadru. Te vom sustine cu sfaturi practice explicate pas cu pas, pentru a reusi sa-ti duci treaba la bun sfarsit. Si cu rezultate excelente.

Primul pas consta in demontarea corecta a bicicletei : daca majoritatea componentelor se pot detasa cu usurinta de pe bicicleta, exista unele care necesita chei speciale. Cu o trusa obisnuita de imbus ar trebui sa poti demonta ghidonul, tija de ghidon, franele, cablurile, rotile, saua + cheita de sa, bratele angrenajului si furca. Raman in schimb cuvetele de la furca si bottom braket-ul, adica rulmentul de jos pe care sunt montate bratele angrenajului. Daca nu poti demonta cuvetele intr-un service specializat, poti sa actionezi astfel : pe marginea cuventei pui o bucata de lemn in care lovesti cu un ciocan, cate un pic in fiecare parte pina acestea ies. N-ar trebui sa-ti puna prea multe probleme. Rulmentul pe care este montat angrenajul necesita o cheie speciala cu mai multi dinti (vezi poza ), cu ajutorul careia vei scoate rulmentul fara prea mult efort. Daca ai frane V-brake montate pe bicicleta, asigura-te ca demontezi si suporturile acestora (vezi poza ).

Dupa ce ai asezat toate piesele in ordine logica astfel incat sa poti monta dupa procesul de vopsire bicicleta la loc pregateste-te pentru pasul 2 si anume curatarea cadrului. Exista mai multe posibilitati de a-l curata : poti sa optezi pentru smirghel sau sa-l duci la sablat. Daca optezi pentru varianta cu smirghelul, trebuie sa stii ca in functie de materialul din care este realizat cadrul tau de biciclete, alegi duritate smirghelului. Astfel pentru un cadrul de bicicleta de otel, poti alege un smirghel foarte dur, care o sa dea si vopseaua foarte usor jos. Pentru cadrul de bicicleta de aluminiu recomandam un smirghel mai putin dur, tinand cont de faptul ca aluminiul este un material mai moale decat otelul. Iar daca ai cadrul bicicletei din carbon iti recomandam chiar cel mai soft smirghel, pentru a nu crea daune cadrului foarte sensibil. Totusi pentru cei care detin un cadru de bicicleta de carbon, le recomandam sa-l vopseasca la un service specializat in componente de carbon. La sablat ( inlaturarea vopselei cu un aparat care arunca nisip fin cu viteza mare ), treaba sta mult mai simplu : deobicei exista specialisti care se ocupa de sablari si fac treaba cum trebuie. Pentru cadrul bicicletei de otel sau de aluminiu, sablatul nu reprezinta un pericol, insa pentru cadrul de carbon este de evitat. O atentie deosebita necesita totusi cadrul de aluminiu, este important ca in procesul de sablare, cadrul sa nu-si piarda din grosime, existand un risc ca nisipul sa manance din material. Pasul 3 procesul de vopsire. De recomandat este sa folosesti un spray pulverizator pentru vopsit. Nu recomandam in niciun caz pensula, sau alte metode imbatranite. De asemenea nu uita de o masca protectoare si o pereche de manusi. Cel mai bine, este sa agati cadrul intr-un carlig la o inaltime potrivita care sa-ti permita sa acoperi toate zonele cadrului fara sa te chinui prea mult. Aici ai doua optiuni : fie il agati de partea frontala unde au fost montate cuvetele si furca fie il agati de urechea din spate, cea care ramane dupa demontarea schimbatorului de pinioane.

Va trebui sa incepi sa vopsesti cadrul de la imbinari acestea fiind zonele cele mai greu accesibile si exista riscul sa ramane portiuni neacoperite. De aceea te

sfatuim sa vopsesti cadrul in straturi. Apilca prima data un strat subtire pe imbinari si pe restul cadrului dupa care asteapta aproximativ 20 de minute pentru a vedea cum s-a asezat pentru prima data vopseaua. Nu uita sa mentii o distanta de 15-20 de cm intre spray si cadru. Incearca sa eviti, daca se poate, vopsirea partii interioare unde a fost montat rulmentul de jos pe care este montat angrenajul. Acesta are un filet interior, care te va pune in dificultate ulterior, la montarea rulmentului, daca este plin de vopsea. Dupa primul strat revin-o cu inca doua straturi subtiri, cu pauza intre acestea de 20 minute. Este foarte important ca straturile de vopsea sa fie subtiri, pentru ca aceasta sa nu se scurga si sa lase urme neplacute pe bicicleta. Daca totusi raman aceste urme, nu este nicio problema. Lasa cadrul 24 de ore la uscat, de preferat agatat in carlig. De preferat ar fi sa fie intr-un loc ferit de praf sau alte impuritati. Dupa uscarea acestuia, poti lua la smirghel zonele in care vopseaua s-a scurs, dar fi atent sa fie uniform. Pasul 4 vopsirea finala acum este momentul sa aplici stickere pe bicicleta in cazul in care vrei sa-i dai niste forme. Peste acestea revii cu straturile finale de vopsea. Inca doua straturi sunt recomandate pentru a obtine un rezultat bun. Dupa vopsirea finala poti dezlipi stickerele, iar pe bicicleta vei obtine formele dorite. Bineinteles, vopseaua de baza trebuie sa difere de cea finala daca vrei sa obtii forme pe cadrul bicicletei. Pasul 5 lacuirea. Este cel mai important proces, deoarece va oferi stralucire cadrului. Asta bineinteles, in cazul in care nu ai optat pentru o vopsea mata. Lacuirea se face la fel, cu spray, de la o distanta mare, aplicat in 2-3 straturi. Lacul va avea nevoie de cel putin o saptamina pentru a se usca complet, altfel risiti sa strici toata vopseaua. Pasul 6 montarea bicicletei. Procesul nu este complicat daca ti-ai asezat piesele in ordine. Cuvetele furcii se introduc la fel cum au fost demontate : le fixezi pe gaura, pui o bucata de lemn peste si lovesti cu ciocanul uniform si ferm pina acestea intra in orificiile lor. Ai mare grija ca acestea sa fie bine montate, altfel vei avea joc in furca. Rulmentul angrenajului se infileteaza la loc cu ajutorul acelorasi scule. Daca nu ai demontat partile mici pe care sunt montate franele, va trebui sa le iei la smirghel foarte bine, altfel franele nu vor mai functiona corect.

Cristi 9 February 2010 at 12:39 am Am si eu cateva intrebari : 1. am cadru din AL , daca las vechiul grund si mai alic un strat de grund are ceva ? in sensul .. nu se lipeste sau se ufla . 2. dau vopseaua jos cu smirghelul dar mai ramane putina vopsea pe la suduri are ceva daca las asa ? 3. e ok cum procedez 1 strat grund + 2 straturi vopsea + 2 straturi lac ? Free Rider 9 February 2010 at 1:33 pm Salut! 1.Pentru cadrul de aluminiu de preferat ar fi sa dai si vechiul grund jos. Nu se lipeste si nu se umfla, dar daca-l pastrezi pe cel vechi, va trebui sa-l aplici pe cel nou foarte bine (la nivel). Altfel, dupa vopsire, se vor vedea mici diferente de nivel. 2.Din pacate vopseaua de la suduri este greu de indepartat. Mai poti incerca cu o perie din sarma foarte dura. Aceasta ar trebui sa-ti permita sa intrii si in spatiile mai restranse.

3.Incearca : 1 strat de grund, 3 straturi de vopsea (subtiri date la intervale de 20-30 de minute in functie de temperatura la care lucrezi), apoi 2 straturi de lac. limbutu Cristian 20 February 2010 at 5:13 pm vreau sa duc si eu cadru de bicicleta la sablat dar nu stiu pe nimeni specializat in zona in care stau. Poate ma ajuta cineva cu un sfat. Mentionez ca locuiesc in bucuresti sectorul 1. Stie cineva unde as putea sabla un cadru in acest sector? inca ceva daca las butucul in locasul lui si duc cadrul asa la sablat ce rau s-ar putea produce. ideea este ca oricum am de gand sa schimb monoblocul Multumesc anticipat! Free Rider 21 February 2010 at 1:02 pm Salut! Pentru sablare poti da un telefon acestor baieti : http://www.gko.ro/. Nu este verificat, dar cine stiesableaza orice. Prin butuc banuiesc ca te referi la rulmentul angrenajului. Il poti lasa, nu este nicio problema. Astfel vei proteja si filetul interior de eventuale daune la sablat (desi nu cred ca este cazul, insa paza buna trece primejdia rea nu?) Eco 26 February 2010 at 9:52 pm Sablarea cu nisip nu mananca din cadru de aluminiu..pt. ca nu este cu alice si este doar cu particule fine de nisip.dar filetul in care se monteaza monoblocul, cei doi suporti ai levierelor de frana si chiar zonele interioare de la tubul din fata unde se monteaza cuvetele directiei, trebuiesc protejate, indiferent din ce material este facut cadru.