Universitatea Dunarea De Jos Galati Facultatea Stiinte Economice

ASOCIATIA SUD-ASIATICA PENTRU COOPERARE REGIONALA (ASACR)

Nume:

Cuprins
Asociatia Sud-Asiatica pentru Cooperarea Regionala...............................................3 OBIECTIVE.......................................................................................................................4 g) de a consolida cooperarea ntre ele n cadrul forumurilor internaionale pe probleme de interes comun; i..................................................................................................................4 h) s coopereze cu organizaiile internaionale i regionale, cu obiective similare i n scopuri similare....................................................................................................................4 INDUSTRIE........................................................................................................................4 AGRICULTURA.................................................................................................................6 TRANSPORTURI...............................................................................................................8

Asociatia Sud-Asiatica pentru Cooperarea Regionala

A fost infiintat in 1985 prin tratatul de la Dhaka.In componenta regiunii intra urmatoarele tari:Bangladesh, Bhutan, India, Maldive, Nepal, Pakistan , Sri Lanka. In 2007 singura tara ce a aderat la asociatia Sud Asiatica pentru cooperarea regionala a fost Afganistanul. In aceste tari lumea rurala include intre 45% si 90% din populatia active cu nivel scazut de urbanizare(cu putin sub 30 % in Pakistan). Aceste tari au un nivel scazut al P.I.B. pe locuitor atingand valori intre 640-900$, produs prin veniturile din turism. Tarile din subcontinentul Indian arata nivelul ridicat de saracie, cu diferentieri intre o minoritate multimilionara si o majoritate foarte saraca, fapt evident in marile aglomeratii urbane.

OBIECTIVE a) s promoveze bunstarea popoarelor din Asia de Sud i pentru a mbunti calitatea vieii acestora; b) pentru a accelera creterea economic, progresul social i dezvoltarea cultural n regiune i s ofere tuturor persoanelor posibilitatea de a tri n demnitate i de a realiza pe deplin potenialul lor; c) s promoveze i s consolideze ncrederea n sine colectiv ntre rile Asiei de Sud; d) s contribuie la ncrederea reciproc, nelegerea i aprecierea unul altuia probleme; e) s promoveze colaborarea activ i asistena reciproc n, sociale, culturale, tiinifice i tehnice domeniul economic; f) de a consolida cooperarea cu alte ri n curs de dezvoltare; g) de a consolida cooperarea ntre ele n cadrul forumurilor internaionale pe probleme de interes comun; i h) s coopereze cu organizaiile internaionale i regionale, cu obiective similare i n scopuri similare. INDUSTRIE Industria-prelucrarea cu mijloace mecanice a unor materii prime in scopul obtinerii de bunuri economice. Majoritatea tarilor ce fac parte din aceasta asociatie sunt subdezvolatate din punct de vedere industrial. Industria extractiva predomina in India ,Pakistan si Bangladesh . INDIA- La nivel mondial, India este un important producator de carbuni, minereu de fier, bauxita, diamante si sare. Este in crestere productia de petrol si gaze naturale. Industria prelucrtoare plaseaz India intre primele zece tari ale lumii ca valoare a produciei. PAKISTAN- Resurse minerale ce se gasesc in Pakistan sunt: crbune, petrol (Dhulian, Balkassar, Khaur), gaze naturale, crom, sare. BANGLADESH- are zacaminte de minerale inca neexploatate, dar a inceput dezvoltarea unora. Exista zacaminte mari de carbune inferior la Rajshahi si Jamalpur, si in Golful Bengal se extrage petrol. Rezervele de gaze naturale sunt suficiente pentru cel putin 200 de ani, in special cele de langa Sylhet si Comilla. Bangladesh este inca o tara in primul rand agrara, si majoritatea industriilor sunt legate de materiile prime. Mori de iuta se gesec

la Dacca, Narayanganj, Chittagong si Khulna. La Chandraghana, Phana si Khulna se fabrica produse din lemn. S-au dezvoltat industriile textila, de ingrasaminte, a sticlei, de rafinare a petrolului, a zaharului, de ciment si de aluminiu. 90% din productia de energie electrica provine de la termocentrale si 10% de la hidrocentrale. La nivel individual tarile componente se caracterizeaza prin : India- Predomina inca ramurile tradiionale: textila (ndeosebi prelucrarea bumbacului; locul 2 pe glob) si alimentara (este cel mai mare productor mondial de zahar si unt). S-a afirmat puternic industria constructoare de maini, care produce o gama variata: de la tractoare, locomotive si vapoare pana la satelii artificiali, India fiind una dintre putinele tari care au dezvoltata industria cosmica. India are si o puternica industrie cinematografica. Ocupa locul 2 pe glob in domeniu, dup S.U.A., oraul Mumbai fiind supranumit Hollywood-ul Indiei. Pakistan- Industria textil (bumbac, iut, ln) ateliere de cale ferat, materiale electrice, construcii i reparaii navale (Karachi), ngrminte chimice, ciment. Sri Lanka- Prelucrarea cauciucului, ceai, nuci de cocos, tutun, telecomunicatii, asigurari, servicii bancare, textila, imbracaminte, ciment, rafinare petrolului Bhutan- Cu toate c economia Bhutanului este nesemnificativ la nivel mondial, ea a avut o dezvoltare de 8% n 2005 i de 14% n 2006. Aceast dezvoltare se datoreaz n primul rnd punerii n funciune a giganticei uzine electrice Tala.[3]Economia se bazeaz pe agricultur, industrie forestier, turism i vnzare de energie electric Indiei. Industria de comer intracomunitar ntre India i Sri Lanka cu produse chimice i produse conexe a fost limitat n principal acizi carboxilici i derivai nitrai, alte substane chimice organice, vopsire, extracte tanante i materiale sintetice tanante, i uleiuri eseniale. n categoria de baz produce, piele, produse din ceramic, perle i pietre preioase din piele, materiale de construcii de ine, i containere de metal de prim rang n industria comerului intracomunitar ntre cele dou ri. n unii ani, nu a fost semnificativ industria comerul intracomunitar, n non-electrice i motoare, hrtie i past de maini, utilaje i energie electric de comer. Alte produse

majore n care GL indici au artat oarecum un grad ridicat intra-industriale a fost de articole mbrcminte, automobile i alte vehicule cu motor, precum i livrrile fotografice. Industria de comer intracomunitar ntre Nepal i Pakistan au fost limitate doar la sruri metalice, n timp ce industria comerul intracomunitar dintre Nepal i Sri Lanka a constat n comerul cu anvelope de cauciuc i fire textile. Pakistan i Sri Lanka tranzacioneaza o varietate de produse intraindustriale. n unii ani, industria comerul intracomunitar a aprut ntr-un numr semnificativ de productori de baz, cum ar fi piele, articole textile i de mbrcminte, anvelope de cauciuc, pardoseli, srm de fier sau oel, i produse fabricate din metale comune. n maini i echipamente de transport , industria comerului intracomunitar a fost indicat n principal n industria textila ,de utilaje i piese de piele, pompe, piese de non-electrice, echipamente pentru distribuia energiei electrice, maini i aparate electrice, precum i motociclete i biciclete. Alte bunuri fabricate sunt mobilier, lenjerie de pat i saltele, articole de mbrcminte, instrumente medicale, tiprituri, i articole din material plastic. AGRICULTURA Afganistan este n primul rnd o ar agricol. nainte de invazia sovietic n ara 1979 complet care destructurate, Afganistanul a fost cunoscut pentru producia de fructe . Profitnd de un climat favorabil i nsorit i umed sud la nord, Afganistan, produce o gam larg de fructe, care merge din struguri pentru pepenii verzi prin ciree, caise i pepeni. Alexander Burnes, explorator britanic, a descris recompense Afganistan: "Kabul este deosebit de renumit pentru fructele sale, care sunt exportate n numr mare n India. podgoriile sale sunt abundente, boabele sunt date n decursul a trei luni ale anului pentru animale. Vinul are o calitate bun. Peshawar (acum Pakistan) este renumita pentru urmatoarele fructe: pere, prune Ghazni, care sunt vndute n India sub numele de "Bukhara prune, smochine i Kandahar la Kabul pentru mure lor".Fructe Afganistan rmne mult apreciate de rile vecine care absorb aproape toat producia. O mare parte a terenurilor utilizate pentru a produce opiu de mac de cultivare n detrimentul de cereale, fructe i legume. Acest lucru a dus la o lipsa de produse alimentare pe piaa intern i paradoxul este c Afganistanul devine importator de fructe, cereale i legume pentru a satisface nevoile interne. n plus, aceste produse sunt scumpe .

Afganistanul este de asemeanea un recunoscut producator de vin si vodka. n ceea ce privete cerealele sale, regiunea Badakhshan , n sine, este considerat ca grnarul rii. Pakistan- Economia n curs de dezvoltare, bazat pe agricultura intens irigat n Cmpia Indusului. Se cultiv: gru, orez, mei, orz, bumbac (export), iut, in, ricin, ceai, semine oleaginoase, susan. Creterea animalelor: bovine, babuline, ovine, asini, cmile (cu resursele: ln, piei). Resurse minerale: crbune, petrol (Dhulian, Balkassar, Khaur), gaze naturale, crom, sare. Industria textil (bumbac, iut, ln) ateliere de cale ferat, materiale electrice, construcii i reparaii navale (Karachi), ngrminte chimice, ciment. Sri Lanka- Produse agricole:orez, trestie de zahar, condimente, ceai, cauciuc, nuci de cocos, lapte, oua, piele de animale, carne de vita, peste. Se recolteaz (mii tone, 2004): orez(2.509,8), manioc (228), batate(4), cartofi, legume, ceai (303, 2003, locul 3 pe glob), cauciuc natural, cafea, cacao, arahide, trestie de zahr (1000), banane (610), mango (100), ananas (50,5), citrice, nuci de cocos (1.900) i de acaju, mirodenii (piper 16.5, scorioar 12.2, locul 3 pe glob i locul 1 la export pe glob, nucoar 2) etc. Se cresc (mii capete, 2004) bovine (1.150), bubaline (630), caprine (415) i porcine (70). Pescuitul (289 mii tone, 2003) este dublat de acvacultur (crevei mai ales). Se culeg scoici perlifere (683,2 mii kg, 2003, locul 4 pe glob). Nepal- Se cultiv mai ales orez (peste 55% din suprafaa arabil), iar n rest cartofi, porumb i alte cereale. 80% din produsele de export sunt produse agricole. Suprafaa agricol se reduce ca suprafa de la an la an, prin aciunile musonului, respectiv a defririlor iraionale a pdurilor, care determin o eroziune intens. Cu toate acestea producia agricol nc nu este periclitat prin existena terenurilor ntinse nefolosite. Bhutan- Produse agricole sunt: orezul, chili, lapte, orz, porumb, hric. Bangladesh- 70% din populatie lucreaza in agricultura si circa 70% din suprafata tarii este cultivata, alte 5% fiind pasuni. Productivitatea scazuta este o problema in multe regiuni si independenta din acest punct de vedere nu poate fi atinsa. Se cultiva o gama restransa de plante pentru comert, in principal iuta si pentru hrana, orezul. Iuta este principala sursa de venit din export, cultivandu-se peste 700.000 de tone, un sfert din productia totala a

lumii. Jumatate din recolta se exporta in forma bruta, restul prelucrat in tesatura hessian, panza de sac si intaritura pentru covoare. Orezul si iuta cresc in regiuni similare, ambele necesitand apa si temperaturi mari. Pe 755 din teren este folosit pentru cultivarea zaharului. Productia totala este de 21 de milioane de tone, comparabila cu cea a Thailandei. Productia de ceai este de aproximativ 40.000 de tone, in principal in regiunile mai racoroase din Muntii Chittagong si Sylhet. Se cultiva cartofi, leguminoase si tutun. In ciuda lipsei de spatiu, animalele sunt numeroase; 91 milioane pasari de casa, 23 milioane de vite si 1,9 milioane de bivoli. Pescuitul este o alta sursa importanta de hrana, si peste un milion de oameni sunt implicati in industria pescuitului. India- Iuta, ceaiul, bumbacul, tutunul, trestia de zahar, arahidele, cafeaua, dudele, nucile de cocos, cauciucul si opiul sunt culturi importante pentru comert. Dudele se cultiva pentru virmii de matase, India fiind al doilea mare producator de matase din lume. India este al patrulea mare producator de cafea, cel mai mare cultivator de ceai, in special in dealurile Assam, Kerela si Tamil Nadu. Bumbacul se produce in cantitati mari pe solurile vulcanice bogate spre interior de Bombay. Doua treimi din stocurile de iuta din lume se cultiva in Delta Gangelui. 70% din forta de munca lucreaza in agricultura si 57% din suprafata tarii este cultivata. O treime din aceasta este folosita pentru orez (60 de milioane de tone). Ca importanta urmeaza graul. Meiul este importanta in regiunile mai secetoase, unde precipitatiile nu depasesc 50 cm. Utilizarea tot mai lunga a tehnicilor moderne de agricultura si introducerea unor seminte de calitate buna si foarte productive in anii "80 au avut ca rezultat faptul ca India a devenit independenta din punctul de vedere al cerealelor cultivate pentru hrana.

TRANSPORTURI Maldive-Sectorul transporturilor este dominat de transport maritim i aerian. Porturi . ara are, de asemenea, aproximativ 90 de porturi provocate de om, precum i mai multe porturi naturale i debarcadere pentru a accesa atoli locuite. Cu toate acestea, facilitile de transport la cele mai multe insule sunt inadecvate. De transport aerian . Armata a fost la aeroport Gan mnere de transport internaional de mrfuri. Exist, de asemenea trei aeroporturi regionale din

partea de sud a arhipelagului i unul n atoli de nord, precum i un numr de airstrips privat. Drumuri. drumuri pavate sunt puine: circa 60 de km n Masculin, i la 14 km fiecare pe Laamu i atoli Addu. drumuri Village sunt n principal de corali compactat. Sri Lanka- Infrastructura cilor de comunicaii este n curs de modernizare, exist 1.450 km ci ferate (cu ecartament lat), 11.650 km ci rutiere principale (95% modernizate), 160 km ci navigabile interne (pentru nave mici), patru porturi principale (Colombo, Galle, Trincomalee i Jaffna), o mic flot maritim i 13 aeroporturi (cel al capitalei putnd primi orice fel de aeronav). Bangladesh- Drumuri. Drumuri transporta peste 80 de procente din traficul intern de cltori, oferind coloana vertebral a sectorului de transport n aceast ar de 150 de milioane de oameni. Cile Ferate. Bangladesh Ferate, n primul rnd o cale ferat de pasageri, manere aproximativ 7 la sut din intern de cltori i a traficului de marf. Aceasta i numrul maxim de pasageri ntre Chittagong i Dhaka, naiunii cele mai Coridorul de transport importante. Pe cile navigabile interioare. Cu aproximativ 700 de ruri i afluenii intersecteaz ar, Bangladesh are una dintre cele mai mari navigabile interioare reelelor interioare din lume. Porturile interioare ocupa aproximativ 40 la sut din naiunii strine comerului. Reeaua, care micsoreaza timpul sezonului uscat, se conecteaz toate rii importante orae aproape, orae i centre comerciale. n plus, fiind ieftine, mai sigure si mediu prietenos, ci de transport de ap este adesea singurul mod care servete pe cei sraci, care dovedesc utile mai ales n perioadele de inundaii la scar larg. Bhutan- Drumuri . Transportul rutier este modul dominant de transport de pasageri i de marf n interiorul rii i pentru statele vecine din India. rii vehicul Flota a crescut considerabil de la circa 13600 la sfritul anului 1997 la peste 33.000 la sfritul anului 2006. Rata de fatalitate n Bhutan este destul de semnificative: a fost raportat la 21 de decese la 10.000 de vehicule n 2006. De transport aerian . ara are un aeroport cu o pist pavate la Paro. Druk Air este transportatorul naional, care leag Bhutan cu Delhi, Kolkata, i Gaya n India, precum i Bangkok, Yangon, Dhaka, i Kathmandu.

Transportatorul transport n jurul 40000 de pasageri pe an, aproximativ dou treimi dintre care sunt non-Bhutan. Niciun serviciu aerian intern este furnizat. Nepal- este o ar fr ieire la mare cu China la nord i India la sud. Din cauza terenului muntos su principal i condiiile meteorologice dificile, drumuri i aviaiei sunt modurile de transport importante din tara. Prezena a cilor ferate este neglijabil, i servicii de transport urban sunt puini. ara foloseste portul estul Indiei din Calcutta ca gateway la mare. Pakistan- Transportul rutier este coloana vertebral a sistemului de transport din Pakistan. Exist 36 aeroporturi operaionale, Karachi este principalul aeroport din Pakistan.Are cai ferate, reeaua este format din coridorului de sud principal de Nord -, care leag porturile Karachi de producia primar i centrele de populaie n Pakistan. India- Caile Ferate din India este divizat n zone aisprezece ani, care sunt n continuare sub-mprite n aizeci i apte divizii, fiecare avnd un comandament de divizieReeaua feroviar traverseaza prin lungimea i limea de ar, acoperind 6909 staii pe o lungime traseu total de aproximativ 63,465 km (39,435 km) Porturile sunt principalele centre comerciale. n India, aproximativ 95% din comerul exterior de cantitatea i de 70% din valoarea are loc prin intermediul porturilor. Exist dousprezece mari porturi: Kolkata (inclusiv Haldia ), Paradip , Vishakapatnam , Ennore , Chen nai , Tuticorin, Kochi , New Mangalore , Mormugao , Navi Mumbai , Mumbai i Kandla . Altele dect cele aceste, exist 187 i porturilor intermediare minore, care ocupa 43 din marf. Exist mai mult de 335 (2008 est) aeroporturi civile din India - 250 cu piste pavate i 96 cu piste nepavate i mai mult de 20 de aeroporturi internaionale n Republica India. The Indira Gandhi International Airport i Chhatrapati Shivaji Aeroportul International ocupa mai mult de jumtate din traficul aerian n sudul Asiei.

BIBLIOGRAFIE

Violeta Puscasu-Geogrfie Economica Mondiala www.actrav.itcilo.org www.saarc_sir.org www.saarc_sec.org www.wikipedia.org