SENSORES

FERNNDEZ PIZAN MANUEL

Sensor de temperatura de refrigerante

La informacin del sensor de temperatura del refrigerante est dentro de las ms importantes de un vehculo controlado. Todos los sistemas de control electrnico procesan la seal de temperatura del refrigerante. La ECU tambin monitorea la temperatura del aire del mltiple de admisin y la temperatura del aire externo. En algunos casos, el sistema podra utilizar un interruptor de temperatura de los gases de escape. Es importante comprender la diferencia entre un sensor de temperatura y un interruptor activado por la temperatura del refrigerante del motor.

Los sistemas EFI utilizan un tipo de resistencia variable de dos alambres (Termistor) el cul suministra una seal de voltaje anlogo y proveen a la ECU una manera de determinar la temperatura del refrigerante del motor. En un circuito de registro de temperatura de dos alambres, un termistor de temperatura de coeficiente negativo (NTC) es utilizado en vez de un interruptor. La resistencia de un termistor NTC disminuye cuando este se calienta y aumenta cuando se enfra.

La ECU suministra un voltaje de referencia y tierra al sensor. Los sensores de dos alambres, se consideran como divisores de voltaje, que operan de acuerdo a los principios de cada de voltaje. Los divisores de voltaje , reducen el voltaje de referencia enviado por la ECU con respecto a las condiciones externas. Los sensores de temperatura reducen el voltaje de referencia con relacin al cambio de temperatura.

De acuerdo a las reglas del circuito en serie, todo voltaje aplicado es utilizado y el flujo de corriente elctrica ser el mismo en todos los puntos del circuito. Cuando un circuito tiene una mas resistencias de igual valor, el voltaje que cae a travs de cada resistencia ser igual. Si un circuito tiene dos o mas resistencias de diferentes valores, la cada de voltaje a travs de cada resistencia ser proporcional a la resistencia, pero la suma de las cadas de voltaje deber ser igual a la del voltaje aplicado. Si comprendemos el concepto anterior, podremos comprender como la ECU utilizar esta seal del circuito del divisor de voltaje para ver o interpretar el valor de temperatura. Analicemos mas de cerca un circuito del sensor de temp. y veamos la funcin que tiene como divisor de voltaje.

Circuito elctrico del sensor CTS

La mayora de circuitos del sensor de temperatura. Tienen dos resistencias, como lo ilustra la red divisora de voltaje. La resistencia (R) tiene un valor fijo, el sensor de temperatura (R2) tiene un valor de resistencia variable. La ECU aplica el voltaje de referencia al circuito. La corriente elctrica que fluye o circula a travs del circuito, cambiar segn la resistencia del sensor de temperatura cambie o vare. Cualquier cambio en la corriente elctrica, afectar la cada de voltaje de la resistencia interna, la ECU controlar el voltaje despus de la resistencia para determinar la temperatura.

La ECU utiliza la informacin del sensor de la temperatura del refrigerante, para hacer los clculos necesarios sobre:

La entrega de combustible El control de encendido El sistema del sensor de detonacin La operacin del ventilador de enfriamiento (en algunos vehculos) La velocidad de marcha mnima La purga del depsito de carbn La recirculacin de los gases de escape El enriquecimiento de combustible el la fase de calentamiento

 SENSOR

DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIN (IAT)

El sensor IAT detecta la temperatura del aire en el conducto de admisin. En vehculos equipados con sensor MAF, el sensor IAT se localiza en el conducto de aire de admisin. En vehculos equipados con sensor MAF, el sensor IAT forma parte integral del sensor MAF. El sensor IAT est conectado a la PCM mediante un cable y una terminal. El sensor IAT se usa para detectar la temperatura promedio del aire del ambiente en un arranque en fro y continua midiendo los cambios en la temperatura del aire a medida que el motor comienza a calentar al aire que sigue ingresando.

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

El sensor de temperatura del aire de admisin (IAT) permite a la computadora corregir el tiempo de inyeccin con base en la densidad del aire que entra a las cmaras de combustin. Dependiendo de la temperatura del aire, ser la cantidad de oxgeno que entra y la computadora tiene que regular la cantidad de gasolina para corregir el punto estequiomtrico. Normalmente el sensor se localiza en la parte posterior del pleno de admisin.

 El

sensor IAT es un termistor (una resistencia que cambia con respecto a la temperatura). Entre ms se calienta el sensor menor es su resistencia.

Localizacin:
Localizacin

tpica: El sensor IAT est generalmente enroscado dentro del mltiple de la toma de aire, en el armazn del acelerador, en el conjunto posterior del filtro de aire, etc.

Sntomas de falla.

Cuando el sensor IAT falla, provoca lo siguiente: Encendido pobre con el motor fro Se enciende la luz Check Engine Alto consumo de combustible Prdida de potencia.

 SENSOR

DE DETONACIN

Sensor de detonacin
El

sensor de detonacin detecta la detonacin del motor y enva una seal de tensin a la ECM. La ECM usa la seal del sensor de detonacin para controlar la sincronizacin. La detonacin del motor se produce dentro de un rango de frecuencias. El sensor de detonacin, que se encuentra en el bloque del motor, la cabeza o el mltiple de admisin, es ajustado para detectar dicha frecuencia.

En el interior del sensor de detonacin hay un elemento piezoelctrico. Elementos piezoelctricos generan una tensin cuando la presin o vibracin se aplica a ellos. El elemento piezoelctrico en el sensor de detonacin se sintoniza en la frecuencia de golpeteo del motor.

 Las

vibraciones del motor detonando hacen vibrar el elemento piezoelctrico generando una tensin. La tensin de salida del sensor de detonacin es mayor en este momento.

1. 2. 3. 4. 5. 6.

Conector elctrico Cuerpo aislante Cuerpo metlico Elemento piezoelctrico Rosca Vista del sensor