Calitatea serviciilor n transporturi

Prin intermediul sistemelor de transport, operatorii sau alte entiti economice presteaz servicii de transport la cererea clienilor. Clienii la rndul lor pot fi persoane fizice (indivizi) sau persoane juridice (firme). Serviciile de transport pot fi caracterizate prin faptul c sunt intangibile, iar calitatea acestora nu poate fi determinat dect prin calitatea bazei tehnice cu care se realizeaz prestaia (vehicule, infrastructur, confortul vehiculelor) i a efectelor prestaiei (cltorie confortabil, fr riscuri, n timp scurt etc.). n ceea ce privete serviciile de transport, exist un concept ce definete foarte bine legtura dintre ateptrile clienilor i prestaie. Acest concept este nivelul serviciului (LoS Level of Service). Variabilele LoS sunt pentru transportul de marf: preul, timpul de transport, regularitatea serviciului (variaii ale timpului de transport - de exemplu, n cazul transportului feroviar de marf, timpul de transport este mai ridicat dect n cazul transportului rutier dar nu exist situaii limit, n care transportul s ntrzie foarte mult, cum este cazul transportului rutier), disponibilitatea echipamentelor specializate, probabilitatea de pierdere i distrugere; pentru transportul de cltori: preul, durata cltoriei, frecvena serviciului, confortul, regularitate (n cazul transportului de cltori, acest indicator este foarte important pentru situaiile n care se utilizeaz mai multe moduri de transport de exemplu, situaia n care un cltor trebuie s ajung la aeroport la o anumita or i are de ales ntre autobuz i metrou de suprafa, durata cltoriei este mai redus cu autobuzul dar va utiliza metroul datorit regularitii sczute a acestui mijloc de transport - orar fix, fr ntrzieri). Cerinele impuse transporturilor a. Sigurana circulaiei (respectiv a navigaiei i a zborului). Aceasta trebuie neleas n accepiunea larg a cuvntului, adic n sensul funcionrii nentrerupte i n perfecte condiii a tuturor mijloacelor, instalatiilor i a echipamentelor de transport, evitnd n totalitate accidentarea cltorilor i personalului, distrugerea mrfurilor transportate, avarierea sau distrugerea mijloacelor, instalaiilor i echipamentelor de transport. Avnd n vedere complexitatea sistemelor de transport, continua micare a mijloacelor de transport,

necesitatea funcionrii acestora n toate condiiile atmosferice (furtuni de mare intensitate pentru navigaia maritim, cea i ninsori abundente pentru transportul aerian, precum i temperaturi sczute i ninsori abundente pentru transportul terestru de suprafa), precum i unele condiii specifice (de exemplu, circulaia pe un singur fir n ambele sensuri la calea ferat), probabilitatea producerii evenimentelor cu urmri defavorabile, este cu mult mai mare dect n alte ramuri ale vieii economice. Urmrile acestor evenimente pot fi deosebit de grave: pierderi de viei omeneti, pierderi de mijloace i mrfuri, distrugerea sau deteriorarea unor instalaii i echipamente n anumite puncte cheie (poduri, tuneluri, acces n porturi etc.) i altele. Un aspect deosebit legat de sigurana circulatiei l reprezint evitarea rspunsului fals al echipamentelor i instalaiilor de transport i nlocuirea acestuia cu rspunsul eronat (de exemplu, la calea ferat, producerea unui accident care are ca urmri pierderea de viei omeneti, i care a fost provocat prin atacarea unei ci n ambele sensuri, constituie un caz de rspuns fals pe care l-a furnizat echipamentul sau instalaia pentru managementul traficului; prin mbuntirea funciilor echipamentelor de management al traficului, acestea pot opri circulaia trenurilor pe un anumit tronson pn la eliminarea defectului sau a cauzei care puteau genera rspunsul fals, n aceasta situatie echipamentul a furnizat un rspuns eronat). Pentru pstrarea ntre anumite limite a efectelor defavorabile ce in de sigurana circulaiei, se impun unele msuri: revizii periodice ale echipamentelor, instalaiilor i mijloacelor de transport, verificri ale competenei conductorilor de vehicule i operatorilor de echipamente i instalaii de transport, informarea cltorilor i a personalului n ceea ce privete condiiile n care se efectueaz un anumit transport, aciuni preventive de identificare a eventualelor cauze ce pot produce evenimente, etc. b. Regularitatea circulaiei - se poate defini ca fiind msura n care este respectat un anumit grafic de circulaie. Graficul de circulaie este un instrument necesar pentru rezolvarea anumitor probleme legate de transport: utilizarea raionala a infrastructurii de transport, adaptarea ofertei de transport la cerere, stabilirea unei corespondene ferme ntre cru i beneficiarul transportului. c. Ritmicitatea transporturilor - repetarea regulat pe o perioad dat de timp, a aceluiai serviciu. Ritmicitatea transporturilor trebuie asigurat potenial prin graficul de circulaie i realizat concret prin asigurarea regularitii circulaiei.

d. Reducerea costurilor de transport - transportul nu adaug nimic la valoarea de ntrebuinare a unei mrfuri, ci din contr, n anumite situaii, poate conduce la scderea valorii ei (prin deprecierea mrfii transportate datorit condiiilor de transport) i chiar la degradarea complet. Transportul este un factor generator de costuri suplimentare ce se vor regsi n final in pretul pltit de consumator. Pentru diminuarea acestui cost trebuie identificate soluiile de transport optime pentru o anumit categorie de marf i totodat utilizarea modurilor de transport alternative i chiar a transportului mutimodal. e. Reducerea duratei transportului - acest aspect trebuie privit att din punctul de vedere al mrfurilor, prin diminuarea timpului necesar unui produs pentru a parcurge distana producie - consum, ct i din punctul de vedere al cltorilor (fac excepie de la aceast regul, transporturile de agrement), prin diminuarea timpilor (cum ar fi cel alocat transportului) suplimentari dintre activitile curente ale omului (ca exemplu, n Mexico City, locuitorilor anumitor zone le sunt necesare aproximativ trei ore zilnic pentru a parcurge distana de acasa la locul de munc i invers, astfel un locuitor cu sperana de via de 70 de ani i cu via activ de 50 de ani va "cheltui" 6,25 ani din via pentru transport). Aceast durat de aproximativ 6 ani, din exemplul precedent, este consumat din timpul alocat refacerii capacitii de munca. f. Confortul cltoriei - constituie o caracteristic specific numai transportului de cltori. Studiile arat c activitatea de transport obosete organismul cltorului i, n consecin, se pune problema diminurii acestei oboseli. Pentru micorarea oboselii este necesar asigurarea unui anumit grad de confort, ale crui elemente constitutive sunt:

- reducerea aglomeraiei - acest lucru se poate face prin dou metode : creterea numrului de vehicule destinate transportului sau creterea vitezei comerciale de operare a vehiculelor (de exemplu linia de metrou uor 41 din Bucuresti a crei vitez comercial a crescut de la aproximativ 13 km/h la 25km/h a inregistrat o scdere a indicatorului numr mediu de cltori pe vehicul deci scderea aglomeraiei).