Sunteți pe pagina 1din 7

THE IMPROVEMENT OF REDIU RIVERBED, UPSTREAM OF THE TARGU FRUMOS CITY, IASI COUNTY

Elena Daniela ROTARU University of Agronomic Sciences and Veterinary Medicine of Bucharest, 59 Mrti Blvd, District 1, 011464, Bucharest, Romania, Phone: +4021.318.25.64, Fax: + 4021.318.25.67, Email: elenadaniela.rotaru@gmail., Advisor Professor Augustina TRONAC University of Agronomic Sciences and Veterinary Medicine of Bucharest, 59 Mrti Blvd, District 1, 011464, Bucharest, Romania, Phone: +4021.318.25.64, Fax: + 4021.318.25.67, Email: augustina.tronac@yahoo.com
Corresponding author email: elenadaniela.rotaru@gmail. Abstract The estabilshments goal is to to provide flood defense and to protect the objectives from the south side of Targu Frumos. In this article I approach the issues of the optimal choice for an ideal projection. This thing was possible by interpreting two solutions, using multi-criteria analysis. Also I analyse the aspect of the environmental impact during the execution of the work, as well as during the exploatation. After calculations, the second way of projection is considered to be the optimal, thus solving the flooding problem from the south area of the city. Key words: defence, flood, riverbed, environment.

SCOPUL AMENAJARII Scopul amenajarii este asigurarea aprrii mpotriva inundatiilor a obiectivelor din zona de sud a orasului Tg. Frumos: locuinte, sere, terenuri, cale ferat, prin mrirea capacittii de transport a albiei Rului Rediu in vederea tranzitrii debitelor de viitur. CONDITIILE NATURALE, SITUATIA EXISTENTA SI SOLUTIA PROPUSA 2.1 Rul Rediu izvorste din zona dealului Breazu, curgnd prin valea Rediu, de-a lungul soselei Rediu ce leag municipiul Iasi de comuna Rediu. Rul Rediu este afluent al rului Bahluiet si face parte din bazinul hidrografic al rului Bahlui (BH Prut) care beneficiaza de o schema de amenajare complexa al crei scop principal l constituie aprarea mpotriva inundatiilor a municipiului Iasi.

Cursul rului Rediu are o lungime total de 14 hm si o suprafata a BH pina n zona de confluent de 42 km. (SUNT km sau kmp) Situaia actual se prezint astfel:

Fig. 1. Situatia actuala

PREZENTARE SCURTA ACUMULARE Barajul acumularii prezinta o bre de cca. 80m situat ntre golirea de fund si versantul stng.Totodat se constat tasri ale umpluturilor de cca. 70cm. Golirea de fund (calugr+caset) este distrusa in proporie de cca.90%

Evacuatorul de suprafa (deversor+canal+disipator) sant distruse in proporie de 50%. Cuveta de acumulare este colmatata in proporie de 70%. n zona malului stng exist calea ferat Pacani Podu Iloaiei. n prezent, in cuveta de acumulare este n curs de derulare un amplu proiect social care cuprinde un stadion i un parc natural cu locuri de joac pentru copii. Ca urmare a scoaterii din funciune a acumulrii nepermanente, n ultimii ani s-au realizat lucrri de decolmatare i calibrare a albiei aval de baraj, realizndu-se o albie cu limea la baz de cca.10m care asigur o capacitate de transport suficient pentru tranzitarea unui debit cu asigurarea de 10%. Lucrri de decolmatare au fost realizate i aval de confluena cu rul Bahlue.

-aval baraj de pmnt, pn la podul DN28 (L=350ml): albia a fost lrgit cu o lime la baz de cca.10m, iar materialul rezultat a fost sistematizat pe malul stng, sub form de diguri cu pante de 1 : 1 1 : 1,5 i limi la coronament de cca. 3 m, slab compactate. -aval de podul DN28 i pn la confluena cu rul Bahlui (L=200ml), albia are capacitate redus de transport. Pe malul stng exist un dig de aprare puin nalt, depit la ape mari. Este astfel frecvent inundat o zon de case. Lucrrile propuse sunt de tipul: A.Recalibrare albie - Soluia tehnic adoptat pentru aceste lucrri ine cont de caracteristicile morfologice ale albiei rului i de caracteristicile geotehnice ale materialelor din patul albiei i din maluri. Se propune recalibrarea albiei, asigurndu-se o albie cu limea la baz de 10m i taluze 1:2. Materialul extras din albie se va utiliza pentru umpluturi n corpul digurilor de aprare. AVEM O IMAGINE CU SECTIUNEA ALBIEI RECALIBRATE? B.Diguri de aprare - Se propune realizarea digurilor de aprare i aducerea digurilor existente la cota corespunztoare clasei a IV-a de importan plus o gard de 0,3-0,5m. Se va asigura astfel tranzitarea debitului cu probabilitatea de depire de 5% conform clasei de importan a lucrrilor proiectate. innd cont c: -versantul drept este mai abrupt i ca atare localitatea se ntinde i se extinde pe malul stng; -exist un proiect n derulare pentru centura de ocolire a oraului pe malul drept al prului; -in perioadele de ape mari, prin depirea malului drept, inundaiile nu produc pagube, terenul fiind neproductiv, considerm justificat realizarea unui dig de aprare numai pe malul stng. Digul se va realiza n prelungirea malului, va avea limea la coronament de 3,5 m, i pantele taluzelor de 1:2. Pentru protejarea mpotriva eroziunilor de mal, prentmpinarea ravenrilor i meninerea integritii corpului digului, paramentul udat va fi protejat cu saltea antierozional fixat la piciorul taluzului ntr-un pinten de beton simplu cu dimensiunile de 0,4x0,8m

Fig.2 Situatia actuala

Avand in vedere aceast situaie se consider c reabilitarea uvrajelor acumularii, inclusiv decolmatarea cuvetei presupune costuri foarte mari, cu eficien scazut. Prin urmare, lucrarile propuse pentru amenajarea albiei rului Rediu in zona Oraului Tg. Frumos, in vederea aprrii impotriva inundaiilor, vor fi lucrri de recalibrareindiguire a albiei pentru a face posibil tranzitarea n condiii de siguran a debitelor de ape mari. Avand in vedere bunurile aparate, lucrarile care se vor realiza vor fi incadrate in clasa IV-a de importanta,conform STAS 4273/83, pentru care debitul de calcul este conform STAS 4068/88 Q5% = 49mc/s. n prezent, situaia amenajrii prului Rediu arat dup cum urmeaz: -amonte baraj de pmnt (L=3000ml): albia este necalibrat, neamenajat.

Paramentul digului dinspre incint va fi acoperit cu un strat de pmnt vegetal de 20cm grosime care se va nierba. Pentru umpluturile din corpul digului se va folosi material provenit din recalibrarea albiei i n completare, din vechiul baraj frontal. AVEM O IMAGINE CU SECTIUNEA TRANSVERSALA A DIGULUI? C.Subtraversri Pentru evacuarea apelor pluviale din incinta ndiguit, proiectul prevede executarea a 3 subtraversri prin corpul digului de aprare. Acestea vor prelua apele colectate de rigola de la baza taluzului amonte al digului de aprare i le vor descrca n rul Rediu. Subtraversrile se vor amplasa n seciuni cu cote joase pentru a asigura curgerea gravitaional n rigole. Subtraversrile se vor echipa amonte cu stavile plane i aval cu clapei inveri care se nchid sub efectul presiunii apei la creterea nivelului n ru. VARIANTE ANALIZATE Proiectul analizeaz amenajarea prului Rediu n 2 variante: -VARIANTA 1 Lungime dig de aprare =1040ml. Digul de aprare se nchide aval (n zona confluenei) n rambleul cii ferate, iar amonte n terasa nalt de pe malul stng, aprnd numai zona stadionului i a parcului (proiect n execuie). Se vor realiza lucrri de recalibrare a albiei pe o lungime de 850ml. Este astfel scoas de sub efectul inundaiilor o suprafa de cca. 9ha. -VARIANTA 2 Lungime dig de aprare =1650ml. Digul de aprare se nchide aval (n zona confluenei) n rambleul cii ferate, iar amonte n zona canalului de evacuare existent, aprnd zona stadionului i a parcului (proiect n execuie), precum i o zon suplimentar cu o suprafa de cca.11ha. n aceast zon este posibil dezvoltarea oraului n condiii de deplin siguran din punctul de Se vor realiza lucrri de recalibrare a albiei pe o lungime de 1600ml. Este astfel scoas de sub efectul inundaiilor o suprafa total de cca. 20ha. n cazul n care derularea n timp a acestui proiect face ca lucrrile de regularizare s se execute dup finalizarea Centurii de ocolire a

oraului Trgu Frumos, digul de aprare, n Varianta 2 se va nchide n amonte n culeea podului peste rul Rediu. FUNDAMENTAREA PRIN CALCULE A.Calcule hidraulice Pentru sectorul din albia rului Rediu pentru care propunem recalibrare am realizat calculul curbei de remu utiliznt 20 de sectiuni (P1 P17 si intersectiile cu DN 280 A, respectiv cu DN 28 ) pentru debitele cu asigurarile de 5%, 2% si 1% cu dou variante : regim natural si regim amenajat, corespunztor situatiei actuale si situatiei ce se va nregistra dup executia lucrrii. A fost elaborat calculul hydraulic pentru sectorul de ru studiat n vederea determinrii controlului curgerii i a determinrii nivelelor de ap corespunzatoare debitului de calcul, curba suprafeei libere i spectrul vitezelor. Calculele hidraulice au ca suport ridicrile topografice efectuate n cadrul acestui proiect. Calculele hidraulice s-au realizat cu programul de calcul HEC RAS. Acest program determin nivelul apei, n micarea uniform aplicnd ecuaia energiei printr-o procedur iterativ numit metoda pasului standard, de la o seciune transversal la alta. Calculul hidraulic s-a efectuat att n ipoteza regimului natural, stabilindu-se astfel curba de inundabilitate pentru debitul cu asigurarea de 5 %, ct i n regim amenajat lund n considerare decolmatrile din albie i digurile de aprare proiectate. Avnd n vedere configuraia actual a albiei i a vii, precum i compensarea terasamentelor impuse de lucrrile de amenajare, a fost acceptat ipoteza c n anumite profile, apa depete malul drept inundnd terenurile riverane, pe o zon restrns, dar fr s ajung la drum i case. A fost totodat analizat capacitatea de transport a podurilor de pe acest sector de pru. B.Calcule de stabilitate Pentru sectiunea transversal a digului de aprare de pe rul Rediu, am realizat CU PROGRAMUL DE CALCUL XX calcule de stabilitate prin metodele Fellenius, Spencer, Jambu, Morgenstern-Price si am ales valorile rezultate prin metoda Morgenstern-Price fiind cele mai sczute.

Am calculat factorul de stabilitate n dou variante. Factorul de stabilitate rezultat prin metoda Morgenstern-Price n varianta fr seism este 1.39, iar n varianta cu seism este 1.13 ceea ce arat stabilitatea taluzului proiectat.

Fig.3 Calculul de stabilitate.

IMPACTUL ASUPRA MEDIULUI Impactul asupra mediului are trei ramuri si anume: impactul asupra apelor, solului si aerului. n perioada de execuie a obiectivului sursele posibile de poluare a apelor pot fi: traficul de antier, organizrile de antier: lucrrile de excavare, de manipulare i punere n oper a pmntului i a materialelor de construcie, de nivelare i taluzare, precum i altor lucrri specifice de construcii. Posibilele surse de poluare a apelor sunt uleiurile i carburanii care se pot scurge de la autovehiculele sau utilajele implicate n execuia lucrrilor de construcii. Dup terminarea lucrrilor de execuie, problema polurii apelor este minor deoarece nu exist procese prin care acest lucru s se produc.

Lucrrile desfurate n perioada de execuie a obiectivului pot avea un impact notabil asupra calitii atmosferei din zonele de lucru i din zonele adiacente acestora. Execuia lucrrilor de regularizare constituie, pe de o parte, o surs de emisii de praf, iar pe de alt parte, surs de emisie a poluanilor specifici arderii combustibililor fosili (produse petroliere distilate) att n motoarele utilajelor necesare efecturii acestor lucrri, cat i ale mijloacelor de transport folosite. Emisiile de praf, care apar n timpul execuiei construciei, sunt asociate lucrrilor de excavare, de manipulare i punere n oper a pmntului i a materialelor de construcie, de nivelare i taluzare, precum i altor lucrri specifice de construcii. Degajrile de praf n atmosfer variaz adesea substanial de la o zi la alta, depinznd de nivelul activitii, de specificul operaiilor i de condiiile meteorologice. Natura temporar a lucrrilor de construcie, specificul diferitelor faze de execuie, difereniaz net emisiile specifice acestor lucrri de alte surse nedirijate de praf, att n ceea ce privete estimarea, ct i controlul emisiilor. Lucrrile implic o serie de operaii diferite, fiecare avnd propriile durate i potenial de generare a prafului. Cu alte cuvinte, n cazul realizrii unei construcii, emisiile au o perioad bine definit de existen (perioad de execuie), dar pot varia substanial ca intensitate, natur i localizare de Ia o faz Ia alta a procesului de construcie. Obiectivul propus pentru executare nu prezint nici un impact asupra aerului. Exist un potenial minor pentru poluarea solului prin executarea lucrrilor de regularizare. Impactul asupra solului este produs de lucrrile de excavare, de manipulare i punere n oper a pmntului i a materialelor de construcie, de nivelare i taluzare, precum i altor lucrri specifice de construcii. O alt modalitate de poluare a solurilor ar fi scurgerile de combustibili sau uleiuri de la utilajele folosite n timpul execuiei lucrrilor. n proiect fiind vorba de lucrri de regularizare, nu exist risc din punct de vedere al polurii solului.

Poluarea accidental pe perioada de execuie, poate aprea cu ocazia accidentelor, scurgerilor de produse petroliere (carburani, uleiuri) care pot produce degradri ale solului, ale cursurilor de ap, ale apei subterane i ale vegetaiei. Riscul polurilor accidentale n perioada de execuie este mai mare dect n perioada de exploatare a obiectivului din cauza specificului traficului de antier (maini mari, ncrcate cu materiale de construcie, cu carburani). Pentru micorarea acestui risc antierul va fi semnalizat corespunztor i vor fi stabilite drumurile pe care utilajele i mainile de transport vor circula. n concluzie, lucrrile proiectate nu au efecte negative asupra solului, aerului microclimatului apelor de suprafa, vegetaiei, faunei, i peisajului. n principiu lucrrile de regularizare a rurilor i de aprare a zonelor inundabile au un impact pozitiv major asupra mediului nconjurtor. n ceea ce privete impactul negativ asupra mediului nconjurtor, cea mai mare influen se manifest n timpul execuiei lucrrilor. n perioada de exploatare a lucrrilor impactul negativ asupra mediului scade i tinde ctre o situaie normal n care crete ponderea influenelor pozitive fa de cele negative. Lucrrile propuse nu genereaz deeuri i nu necesit materiale care s conduc la poluarea mediului. Proiectul analizeaz soluii constructive care se ncadrez n mod armonios n cadrul natural, fiind folosite preponderent materiale naturale. Taluzele digurilor de aprare neprotejate cu lucrri de aprare se vor nierba. La terminarea lucrrilor, antreprenorul va dezafecta construciile i amenajrile aferente organizrii de antier proprii. Cu aceast ocazie se vor face amenajrile necesare n vederea redrii n folosina anterioar a terenului pe care s-au aflat obiectele organizrii de antier. Se vor inltura n totalitate efectele si eventualele surse de poluare ale terenului (baze de producie, ateliere de reparaii i ntreinere utilaje, depozite de combustibili). Cu prilejul desfiinrii antierului, antreprenorul va asigura de asemenea curirea locului din ampriza organizrii de antier.

ALEGEREA SOLUTIEI FINALE PRIN ANALIZA MULTICRITERIAL Aplicarea metodei analizei multicriteriale permite compararea mai multor variante de soluii ale unui proiect, n baza unor criterii reprezentative i relevante pentru acel proiect. Finalitatea metodei const n alegerea i recomandarea alternativei care respect ct mai riguros i complet cerinele impuse. Pentru analiza multicriterial de alegere a variantei optime pentru lucrri de regularizare, se pot lua n calcul urmtoarele criterii si subcriterii: a) C1 - criteriul economic: - C1.1 - costul de investitie si cheltuielile actualizate de intretinere si exploatare pe o perioad de 20 de ani; - C1.2 - costul pagubelor produse prin eroziuni, prabusiri de maluri, inundaii (afectarea gospodriilor, terenurilor, recoltelor etc.); - C1.3 costuri conexe: diminuarea veniturilor din turism, sport, recreere b) C2 - criteriul social: - C2.1 - estetic, peisaj; - C2.2 - protectia la ape mari a riveranilor; - C2.3 recreere, turism, sport; - C2.4 -afectarea populatiei din zon (restrictii, circulatie, stres, inclusiv la executia lucrrilor); - C2.4 calitatea apei utilizat de riverani c) C3 - criteriul ecologic: - C3.1 - indicele impactului global datorat solutiilor de amenajare, IGSA; - C3.2 - indicele impactului global datorat solutiilor constructive, IGSC; - C3.3 - gradul de afectare al ecosistemelor existente, respectiv prezervare, conservare, transformare, distrugere; d) C4 - criteriul de respectare a restrictiilor: - C4.1 - conformitatea cu planul de amenajare a bazinului hidrografic si cu planul de management al bazinului hidrografic; - C4.2 - aprobarea zonelor acceptate ca inundabile la ape mari; - C4.3 - afectarea ariilor protejate - C4.4 - afectarea serviciilor publice de alimentare cu ap, canalizare, depozite de deeuri. Criteriile i subcriteriile alese sunt acelea pentru care se anticipeaz diferene importante ntre variantele de amenajare avute n vedere.

Pentru analiza multicriterial de alegere a variantei optime pentru lucrarea de regularizare a prului Rediu, se consider urmtoarele criterii si subcriterii: a) C1 - criteriul economic: - C1.1 - costul de investitie si cheltuielile actualizate de intretinere si exploatare pe o perioad de 20 de ani; - C1.2 - costul pagubelor produse prin eroziuni, prabusiri de maluri, inundaii (afectarea gospodriilor, terenurilor, recoltelor etc.) pe o perioad de 20 de ani; b) C2 - criteriul social: - C2.1 - estetic, peisaj; - C2.2 - suprafee scoase de sub efectul inundaiei; c) C3 - criteriul ecologic: - C3.3 - gradul de afectare al ecosistemelor existente, respectiv prezervare, conservare, transformare, distrugere; d) C4 - criteriul de respectare a restrictiilor: - C4.1 - conformitatea cu planul de amenajare a bazinului hidrografic si cu planul de management al bazinului hidrografic. In calcul se iau cele doua variante prezentate si varianta 0, cea fara nici un fel de lucrari: VARIANTA 1 Lungime dig de aprare =1040ml. Lucrri de decolmatare i reprofilare albie L=850ml. Este astfel scoas de sub efectul inundaiilor o suprafa de cca. 9ha. VARIANTA 2 Lungime dig de aprare =1650ml. Lucrri de decolmatare i reprofilare albie L=1600ml. Este astfel scoas de sub efectul inundaiilor o suprafa total de cca. 20ha. VARIANTA 3 = VARIANTA 0 - fr lucrri .
Rezultatele punctajelor obinute de cele 3 variante sunt prezentate n tabelul urmtor:

Tabelul nr. 1 Rezultatele punctajelor celor 3 variante

Comparaia variantelor - 2 variante:

Tabelul nr. 2 Comparatia celor 2 variante

TABELUL TREBUIE PUS PE MIJLOCUL PAGINII, ADICA PE AMBELE COLOANE

Conform tabelului de mai sus, realizat pentru analiza multicriterial (cu ponderea criteriilor), varianta care a obinut cel mai mare punctaj ponderat este Varianta 2. Varianta 3 (varianta zero fr investiii) nu se poate lua n considerare deoarece, dei din punct de vedere ecologic este cea mai avantajoas, factorii economici i sociali sunt grav afectai. Astfel prin inundaiile care se produc, n cazul n care nu se efectueaz nici o lucrare de amenajare pe prul Rediu, sunt afectate direct un numr de gospodrii. Pagubele produse justific realizarea de lucrri de regularizare i de aprare mpotriva inundaiilor. Varianta 2, este cea mai avantajoas din punct de vedere social i ecologic. Din punct de vedere economic, investiia necesar pentru realizarea lucrrilor din varianta 2 este mai mare dect cea din varianta 1, dar creterea nu este direct proporional cu suprafaa scoas de sub efectul inundaiilor. (La o cretere a investiiei cu 30%, crete suprafaa aprat cu peste 100%). Aceasta nseamn, c din punct de vedere social, oraul va avea asigurat o suprafa de teren (aflat n proprietatea primriei) pe care se poate extinde construind obiective de utilitate public.

Varianta 2, dei din punct de vedere ecologic, prezint anumite dezavantaje, n special n perioada executrii lucrrilor n albia minor, afectndu-se astfel direct ecosistemul din zon, este cea recomandat pentru realizare. Analiza adoptrii solutiei de amenajare prin metoda deciziei multicriteriale arat n mod clar faptul ca luarea n considerare exclusiv a criteriului de cost al investitiei este dezavantajoas pe ansamblul exigentelor si intereselor generale si locale. Din cele de mai sus rezult c realizarea proiectului n Varianta 2 rspunde cel mai bine cerinelor impuse prin analiza multicriterial i are cel mai mic impact asupra mediului nconjurtor. CONCLUZII Amenajarea albiei Rului Rediu, amonte de orasul Tg. Frumos, judetul Iasi pentru asigurarea aprrii mpotriva inundatiilor a obiectivelor din zona de sud a orasului Tg. Frumos prin mrirea capacittii de transport a albiei Rului Rediu in vederea tranzitrii debitelor de viitur, in urma studierii variantelor de proiectare, am ales ca fiind optima varianta ce presupune lungimea digului de aprare =1650ml. Digul de aprare se nchide, n aval, n rambleul cii ferate si n amonte n zona canalului de evacuare existent, aprnd zona parcului si a stadionului dar si o zon suplimentar cu o suprafat de cca. 11 ha. n aceast zon este posibil dezvoltarea orasului n conditii de deplin sigurant din punct de vedere al aprrii mpotriva inundatiilor. Se vor realiza lucrri de recalibrare a albiei pe o lungime de 1600ml. Este scoas de sub efectul inundatiilor o suprafat total de cca. 20 ha. Lucrrile propuse se vor executa, cu ocupare minim de terenuri private. Locuitorii riverani pe a cror proprietate urmeaz s se execute lucrri de aprare sunt direct interesai de realizarea acestora, fiind primii afectai n cazul viiturilor. BIBLIOGRAFIE