Introducere Lucrarea Evoluia motomecanizat i a carelor de lupt n decursul anilor celui de-al doilea rzboi mondial i propune s aduc

cititorului date concrete ce sunt legate de evoluia acestor blindate care au influientat decisiv soarta celui de-al doilea rzboi mondial. Lucrarea este structurat pe ase capitol ce i propun s sintetizeze i s organizeze informaiile aduse ntr-un mod ct mai uor i fiabil de citit. Mai detaliat,n aceste p.ini se regsesc principalele vehicole blindate de lupt structurate pe naiuni,date tehnice cu privire la echiaparea acestora pentru lupt,tehnologii n pas cu noile apariii ale inamicilor ct i informaii despre eficient i participarea n btlii importante. Motivele pentru care am ales s pun bazele acestei lucrri pe aceast tema in de pasiunea mea vizat nspre cel de-al doilea rzboi mondial, de aici dezvoltandu-se o serie de ambiii i motivri n a descoperi ct mai multe informaii despre modul efectiv cum s-au desfurat luptele terestre. Autovechicolele blindate ocupnd un loc important n acest context, mi-au atras atenia i poft de cunoatere n ceea ce le privete ncepnd cu prima idee schiat pe hrtie, dezvoltare, prototipuri, echipamente i accesorii i pn la utilizarea propriu-zis pe cmpul de lupt, eficient, avantaje, dezavantaje ct i prerea celorlali. Totodat parcurgnd paginile acestei lucrri vei descoperi lucruri absolut fascinante legate de primele apariii, capabilitatile acestor vehicule de lupt, situaii n care acestea au rmas c eroi n istoria celui de-al doilea rzboi mondial ct i mituri, dac a putea spune aa, despre ingeniozitatea cu care acestea au fost gndite i proiectate. n capitolul I am propus s aduc n discuie prima apariie a tancului, locul unde acesta a luat pentru prima dat form i scopul de a fi utilizat n lupta, cteva noiuni generale despre tanc ct i caracteristicile sale. n cele ce urmeaz am adus n discuie noiuni precum denumirea original, cum a luat aceast natere, noiuni generale precum ce este puterea de foc, mobilitatea tancului, cum este acesta protejat mpotriva n lupta, care sunt principalele atuuri ale acestuia n lupta s.a.m.d. Capitolul II i propune s vorbeasc exclusive, despre evoluia acestui vehicul blindat de lupta pe teritoriul i sub dezboltarea Germaniei. Aici aducem n discuie principalele tancuri ce sau fcut cunoscute n cel de-al doilea rzboi mondial, tancuri precum Panzer III, Panzer IV i altele. Totodat vom regsi i o vast detaliere n ceea ce privete datele tehnice ct i eficient acestora i principalele fronturi n care s-au fcut remarcate. Capitolul III va prezena discuii despre principalele motomecanizate i dezvoltarea lor pe teritoriul sovietic ct i detalii tehnice, eficient i principalele fronturi unde au fost remarcate. Vom descoperi tancuri precum KV care au fcut istorie datorit blindajului foarte puternic i a 4

puterii de foc, tancuri precum T-34 i altele ce s-au fcut remarcate prin ingeniozitatea designului ct i alte aspecte referitoare la acestea. V-om ncerca s desluim c un exemplu efectul psihologic al apariiei tancurilor T-34 pe cmpul de lupta din vara anului 1941. Faptul c Armata german se atepta s nfrunte un inamic inferior, ns T-34 era superior tancurilor germane i aproape invulnerabil n condiii normale de lupta. Singurele arme eficiente mpotriva noului tanc sovietic urmm s aflm c erau tunul antiaerian de calibrul 88 mm, aviaia i folosirea obuzierelor de la distan mic. Infanteria german era dotat cu tunul anticar PaK de calibrul 3,7 cm. Acesta a fost denumit ulterior ciocanitorul de ui de ctre infanteritii germani fiindc era complet ineficient mpotriva tancului T-34. Pn la apariia n numr mare a tunurilor anticar de 5 cm PaK 38 i celui de 7,5 cm PaK 40, infanteria german nu a avut mijloacele de a rspunde unui atac al tancurilor T-34. Totui, numrul mic i problemele tehnice au redus eficacitatea tancului sovietic. Practic, n vara anului 1941, jumtate dintre pierderile consemnate de sovietici erau tancuri defectate. Lipsa unui filtru de aer eficient, a unei transmisii bune i a unui ambreiaj rezistent au fcut c n vara anului 1941 impactul tancurilor T-34 s nu fie att de mare. Aflm c turel de 2 oameni era un dezavantaj notabil pe cmpul de lupta, lipsa echipamentului radio i tactic greit a dispersrii tancurilor printre infanterie n loc de concentrarea lor n uniti compacte a contribuit la succesul iniial al armatei germane. Capitolul IV se va ocup de evoluia pe teritoriul Statelor Unite ale Americii. Tancuri precum M3 Lee, M4 Sherman se vor regsi ntre rndurile ce le vor descrie n amnunt dar i despre aportul acestora spre exemplu pe teritoriul britanic. ncercm s aducem argumente cum c tancul Sherman a fost principalul tanc de lupta folosit de ctre armata american n timpul celui de-al Doilea Rzboi Mondial. Tancul ce va fi fost folosit i de ctre aliaii SUA, inclusiv Marea Britanie i URSS, fiind livrat prin sistemul lend-lease (Legea de mprumut i nchiriere). Denumirea oficial a acestui vehicul era Medium Tank M4 (tancul mediu tip M4). n Marea Britanie, tancul M4 urm s fie denumit dup generalul unionist William Tecumseh Sherman, fiind cunoscut obiceiul britanicilor de a denumi tancurile de fabricaie american n uz dup generali faimoi din timpul Rzboiul civil din America. Soldaii americani au preluat i ei aceast denumire. Pe lng asta abordm subiectul evoluiei sale din tancurile medii Lee i Grant, care erau narmate cu un tun de 75 milimetri. Sherman a pstrat multe din designul tancurilor menionate, dar i s-a adugat un tun de 75 milimetri, montat ntr-o turel care se putea roi complet, primul tun american de acest gen. Girostabilizatorul permitea echipajului s trag din mers, cu un grad mai mare de precizie. o s aducem la cunotin cum c designerii tancului au pus accentul pe fiabilitatea prilor mecanice, uurin produciei, rezisten, standardizarea pieselor i a muniiei 5

pentru un numr limitat de variante, i mrimea i greutatea medie a mainii de lupta. Aceti factori au fcut c Sherman s fie superior modelelor de tancuri germane uoare i medii existente n perioada 1939-1941, pe care armata german le-a folosit i n perioada de final a celui de-al Doilea Rzboi Mondial (cu toate c acestea au fost mbuntite c armament i blindaj). Capitolul V ne va aduce la cunotin cititorului cteva exemple reprezentative n materie de vehicule de rzboi din partea Marei Britanie. Pe lng detalierea principalelor tancuri vom dezbate i problema pe care acetia au avut-o, ntrzierea n materie de proiectare i de ce nu despre defectele i aspectele favorabile pe care aceste mainrii blindate de lupt le-au avut. Capitolul VI i nu n ultimul rnd ne aduce la cunotin i aportul Romniei n cel de-al doilea rzboi mondial. C exemple am ales cteva "care de lupta", aa cum au fost nu mite de romni, care ce au fost modificate din capturi sau tancuri primite dar i cteva achiziii din partea sovietic sau cea german. Descoperim c renarmarea Romniei a fost legat n mare msur de Cehoslovacia, a crei industrie de armament a furnizat circa 70% din armamentul importat. Mai mult, aflm c s-a intenionat asimilarea n producie intern a armamentului cehoslovac de infanterie i pieselor de artilerie divizionar, un rol important n aceast aciune fiind atribuit uzinelor Copa Mic-Cugir (CMC), puse la punct n anul 1938 cu asistena tehnic a specialitilor de la Zbrojovka Brno. Dei poate prea paradoxal, analiznd cu luciditate acea perioad, putem afirma c, prin acest efort, industria romneasc de tehnic militar a contribuit ntr-o mare msur la dezvoltarea economiei naionale pe plan tehnologic i de fabricaie. Prin impunerea unor standarde extrem de ridicate referitoare la exigenele tehnicii militare, cercetarea-proiectare, dezvoltarea industriilor capabile s le realizeze, pregtirea specialitilor care s le fabrice i s le exploateze, s-a format un nucleu de tehnicieni n domeniul tehnicii militare, care au fcut posibil ca acele deziderate, interpretabile din punct de vedere politic, s poat fi atinse din punct de vedere tehnic. Mai apoi militarii au fost aceia care, prin testarea i, ulterior, prin utilizarea acestor echipamente au validat, de multe ori cu eforturi personale deosebite, soluiile tehnice propuse. Printre aceste realizri se poate aminti i faptul c, ntr-o perioad relativ scurt (aproximativ 20 de ani) au fost asimilate i fabricate trei tipuri de tancuri, fiecare din aceste tipuri constituind elemente evolutive incontestabile n dezvoltarea acestei tehnici complexe utilizate de armata romn. C opere ce m-au ajutat n compunerea acestei lucrri punem enumer cteva importante precum lucrri cele scrise de Steven J. Zolga, Cornel I. Scafes, Horia Vl. tefnescu , opere ce m-au impresionat prin cuprinsul vast i obiectivitatea lor. 6

Capitolul I Primele apariii ale motomecanizatelor. Caracteristici generale Un tanc nu este un simplu vehicul n semnificaia clasic a termenului, ci mai degrab un sistem armat. n timp ce un tanc nglobeaz dispozitive din cele mai recente tehnologii, el atinge un excelent nivel prin fiecare calitate tradiional: mobilitate, protecie, putere de foc. Este un vehicul de lupt enilat blindat, proiectat n primul rnd s angajeze forele inamice prin trageri directe. Un tanc este caracterizat de armament greu i blindaj, ca i de un mare grad de mobilitate care-i permit s traverseze prin teren accidentat la viteze relativ mari. Dei tancurile necesit un suport logistic costisitor, ele se numr printre cele mai impresionante i multilaterale arme ale cmpului de lupt modern. n timp ce tancurile sunt maini de lupt puternice, rareori ele acioneaz singure, fiind organizate pe uniti mecanizate blindate mpreun cu alte fore. Fr un astfel de suport, n ciuda blindajului i mobilitii, tancurile sunt vulnerabile la infanterie, mine, artilerie i aviaie. Tancurile sunt de asemenea dezavantajate n teren mpdurit sau localiti care-i anuleaz avantajele puterii de foc la mare distan i limiteaz posibilitile echipajului s detecteze potenialele ameninri. Tancurile au fost folosite iniial n Primul Rzboi Mondial pentru trecerea peste tranee i s-au dezvoltat gradual asumndu-i rolul cavaleriei pe cmpul de lupt. Denumirea tanc1 a aprut iniial n uzinele britanice care fceau carenele (asiurile) pentru primele tancuri de lupt: muncitorilor li s-a creat impresia c ei construiau vase enilate pentru armata britanic, de aici i inerea secret a produciei de vehicule de lupt. Evoluia tancurilor i a tacticilor blindatelor s-a ntins pe mai multe generaii, evoluie desfurat pe parcursul a peste un secol. Totui sistemele de armament i blindajul continu s fie dezvoltate, multe naiuni reconsidernd nevoia pentru armament greu ntr-o perioad caracterizat de rzboaie neconvenionale. Nimeni, n mod individual, nu a fost responsabil pentru dezvoltarea tancului. Designul su i are originea n secolul al XVIII-lea.2 Mai degrab un numr de dezvoltri tehnologice graduale au adus dezvoltarea tancului aa cum o tim pn cnd forma sa final a fost dat de necesitatea armatei britanice sau mai
1

http://istoriiregasite.wordpress.com/2010/05/02/inventii-in-istorie-tancul/ accesat la date de 25.04.2013.

degrab a marinei britanice, din moment ce desfurarea iniial n Primul Rzboi Mondial a fost, poate surprinztor, supravegheat de Marina Regal. Fiind vzute deja maini blindate Rolls Royce folosite de Serviciul Marinei Regale n 1914 i contient de proiectele de creare a unui vehicul de lupt enilat, Primul Lord al Amiralitii Winston Churchill a sprijinit financiar Comitetul Navelor de Uscat pentru supravegherea dezvoltrii acestei noi arme. Primul prototip de tanc cu succes, poreclit Micul Willie (Anexa 1), a fost testat de armata britanic n 6 septembrie 1915. Dei iniial li s-a atribuit termenul de nave de uscat de ctre Amiralitate, primelor vehicule li se spunea familiar transportoare de ap, mai trziu s-a prescurtat n rezervoare (tanks) pentru pstrarea secretului. Cuvntul tanc a fost folosit pentru a da muncitorilor impresia c ei construiau containere de ap pe enile pentru armata britanic din Mesopotamia i a fost fcut oficial n 24 decembrie 1915. Primul tanc a devenit operaional cnd cpitanul H. W. Mortimore3 din Marina Regal a folosit Mark I (Anexa 2) n aciunea de la Delville Wood n timpul btliei de pe Somme n 15 septembrie 1916. Francezii au dezvoltat Schneider CA1 transformnd tractorul cu enile Holt i a fost prima oar utilizat n 16 aprilie 1917. Prima folosire, n numr mare, n lupt cu succes a tancurilor a avut loc n btlia de la Cambrai n 20 noiembrie 1917. Tancul va face, n cele din urm, ca greutile trecerii traneelor s nu mai existe i mii de tancuri folosite pe timpul rzboiului de forele franceze i britanice i-au adus o contribuie semnificativ n acest sens. Primele rezultate ale tancurilor au fost marcate de probleme de ncredere (i nerbdare la nivelul comenzii) cauznd pierderi considerabile n lupt. Desfurarea lor n grupuri mici a redus valoarea lor tactic i impactul, care rmnea totui formidabil pe durata primelor ciocniri. Forele germane au suferit din cauza ocului i lipsei contra-armelor, dei au descoperit (accidental) lovitura puternic antitanc prin folosirea traneelor mai late pentru limitarea mobilitii tancurilor britanice. Schimbarea condiiilor de lupt i continua nencredere a forat tancurile aliate s-i continue evoluia pe durata rzboiului producnd modele ca tancul lung Mark V (Anexa 3), care putea trece obstacole mari, n special traneele late, mai uor dect multe din vehiculele de lupt blindate. Arma Tancuri este una dintre cele mai adaptabile arme de lupt i este continuu dezvoltat pentru a ntmpina n ntreaga lume provocrile i potenialele ameninri.

http://symonsez.wordpress.com/tag/captain-h-w-mortimore/ , accesat la data de 25.04.2013.

Ultimele tancuri aprute demonstreaz o tendin a creterii computerizrii i automatizrii sistemelor. Designul tancului viitorului ca tancul rusesc T-954 i american MCS vor fi fr turele comandate manual, cu echipajul ntr-un singur compartiment al cutiei blindate, de unde ei pot manevra turela de la distan. Sistemul automat de ncrcare poate trage muniia mai rapid i ntr-o cantitate mai mare dect un ncrctor uman, la fel i depozitarea muniiei se poate face mult mai eficient de vreme ce nu este nevoie de spaiu pentru echipaj n turel. Deoarece echipajul este ntrun singur spaiu din cutia blindat, dimensiunea i masa tancului pot fi reduse. Proiectele constructive cu materiale compozite i asiuri uoare pot de asemenea reduce greutatea tancului care vor mbunti desfurarea forelor i logistica. 5 Rolul esenial al blindatelor este s duc la bun sfrit lupta de apropiere, misiunile grele, s se apropie i s nimiceasc forele inamice folosind puterea de foc, mobilitatea i aciunea de oc (impactul asupra moralului trupelor) sau s reduc voina adversarilor de a continua lupta. Fiind capabil s reziste celor mai aspre tensiuni ale luptei de mare intensitate i s atace cele mai ntrite obiective, tancul este un puternic mijloc putnd s ndeplineasc toate misiunile rezervate unitilor forelor mecanizate indiferent de mediu, de tipul sau forma angajrii (tradiional, chimic sau nuclear, mare sau mic intensitate). Puterea de foc, mobilitatea i protecia sunt trei factori tradiionali care determin eficacitatea tancului. Efectul psihologic asupra soldailor inamici a prezenei impuntoare a tancului pe cmpul de lupt este numit aciuneaoc. Puterea de foc este capacitatea unui tanc de a nimici o int. Aceasta ia n calcul distana maxim de la care pot fi angajate intele, posibilitatea de a angaja inte mobile, viteza cu care se poate ataca mai multe inte i capabilitatea de a nimici vehicule blindate sau infanteria adpostit6. Mobilitatea cuprinde viteza i agilitatea trecerii prin teren variat, tipurile de teren care pot fi strbtute, dimensiunile obstacolelor, traneelor i apelor care pot fi traversate, abilitatea trecerii podurilor mici i distana strbtut nainte de realimentare. Mobilitatea strategic cuprinde de asemenea posibilitatea parcurgerii drumurilor cu vitez mare i capacitatea de a fi transportat pe calea ferat sau osea. Protecia reprezint valoarea blindajului, tipul, cum este dispus i care pri au mai mult protecie (de exemplu, turela i enilele) i care au o protecie mai redus (de exemplu, spatele i

Vasiliy Fofanov, Nizhny Tagil, New Main Battle Tank, Vasiliy Fofanov's Modern Russian Armour Page, http://symonsez.wordpress.com/tag/captain-h-w-mortimore/ , accesat la data de 25.04.2013. Ogorkiewicz, Richard M., Technology of Tanks, Coulsdon Surrey: Jane's Information Group, f.l., 1991, p.

passim.
5 6

15.

asiul). Protecia cuprinde de asemenea profilul jos, zgomotul i semntura termal, contramsurile loviturile primite7. Designul tancului este influenat de compromisul ntre aceti trei factori se consider c nu se pot maximiza toi trei. De exemplu, mrind protecia prin adugarea blindajului vom mri greutatea i prin urmare micorm manevrabilitatea; mrind puterea de foc folosind un tun mai mare micorm i manevrabilitatea, i protecia (datorit micorrii blindajului n faa turelei). Compromisul este obinut prin influena combinaiei factorilor, incluznd strategiile militare, bugetul, geografia, voina politic i necesitatea de a vinde tancul altor ri. Arma de baz a oricrui tanc modern este un singur tun. Tunurile de pe tancuri au printre cele mai mari calibre folosite de artileria terestr, cu numai cteva piese de artilerie depindu-le n calibru. Cu toate c, calibrul nu s-a schimbat substanial de la sfritul celui de-al Doilea Rzboi Mondial, tunurile moderne sunt tehnologic superioare. Calibrele comune curente sunt 120 mm pentru tancurile din vest i 125 mm pentru cele din est (motenirea ruseasc i chinezeasc). Tunurile de pe tanc pot trage multe tipuri de lovituri, dar pentru folosirea curent se limiteaz n general la cele cu energie cinetic perforante (KE) i explozive (HE). Unele tancuri pot trage i rachete. Tunurile cu eav lis (fa de cele ghintuite) domin tipurile din prezent. Armatele britanic i indian sunt printre cele care resping ideea ca tancurile s fie nzestrate cu tunuri ghintuite. Tunurile moderne de pe tancuri sunt echipate cu jachete termale care reduc efectul temperaturii neregulate a evii. De exemplu, dac plou, eava se va rci mai repede ctre gura evii dect ctre baza ei sau o briz de vnt din stnga poate cauza o rcire mai rapid dect partea din dreapta a evii. Aceast rcire neregulat a evii poate cauza o uoar deformare i va afecta precizia tragerii8. n mod normal, tancurile sunt dotate cu armament pentru lupta mpotriva infanteriei sau intelor unde folosirea tunului va fi cheltuitoare i inadecvat. n mod specific, acesta este o mitralier de calibru mic (7,62 mm sau 12,7 mm) montat coaxial (jumelat) cu tunul la fel ca la tancurile romneti. Totui, cteva tancuri franuzeti ca AMX-30 i AMX-40 au montat coaxial un tun de 20 mm care are o rat mare de tragere i poate distruge vehicule uor blindate. n plus, multe tancuri au montate pe cupol o mitralier pentru trageri terestre sau aprare aerian. n general, tancurile americane i ruseti au mitraliere de 12,7 mm sau 14,5 mm dar i tancul franuzesc Leclerc este de asemenea capabil s distrug vehicule uor blindate n lupta apropiat. Unele tancuri i-au adaptat rolul i au armament deosebit ca arunctoare de flcri. Aceste arme speciale pot fi montate pe asiu. Istoric vorbind, armamentul tancurilor folosea
7 8

Richard M. Ogorkiewicz, Design and Development of Armored Fighting Vehicles, f. e., f. l., p. 14. Ibidem, Technology of Tanks, Coulsdon Surrey: Jane's Information Group, f.l., 1991, p. 16.

10

pentru ochire un simplu aparat optic i era mnuit cu mna, cu estimarea gradului de deviere, sau ajutat de un reticul. Distana pn la int era estimat cu ajutorul reticulului (repernd pe aparatul de ochire al tunului cnd sunt aliniate cadrele unui obiectiv cunoscut ca mrime, n cazul nostru un tanc). n consecin, precizia era limitat de distan mare mpreun cu micarea pe timpul tragerii. n timp, aceste aparate au fost nlocuite cu telemetre stereoscopice. Acestea au fost nlocuite n cele din urm cu telemetrele laser9. Multe tancuri moderne din armatele rilor industrializate folosesc telemetrele laser, dar aparatele optice i telemetrele stereoscopice sunt nc folosite pe vehicule mai puin sofisticate. Tancurile moderne au o varietate de sisteme complexe care le fac mult mai precise 10. Giroscoapele sunt folosite pentru stabilizarea tunului; calculatorul calculeaz unghiul i punctul de ochire, lund date de la senzorii pentru viteza vntului, temperatura aerului, umiditatea, temperatura evii tunului, viteza intei i micarea tancului. Echipamentul de vedere pe timp de noapte cu infrarou, lumina amplificat i camerele termale sunt de asemenea integrate pe tanc. Indicatoarele laser ale intei pot fi folosite pentru marcarea obiectivelor i ghidarea muniiilor. Ca i rezultat, tancurile moderne pot trage destul de precis n timp ce se deplaseaz. Exist cteva tipuri de muniie destinate pentru distrugerea blindajului, incluznd cele explozive plastice HEP, explozive antitanc HEAT i cu energie cinetic perforant KEP. Pentru precizie loviturile se taie n ghinturile evii tunului sau pot fi stabilizate (APFSDS, HEAT-FS etc.). Unele tancuri, incluznd M551 Sheridan, T-72, T-64, T-80, T-90, T-84 i PT-91 pot trage rachete antitanc ghidate (ATGM) prin eava tunului sau de pe lansatoarele montate extern. Aceasta poate extinde distana de lupt a tancului peste distana permis de loviturile convenionale, depinznd de capabilitile sistemului antitanc. Sistemul poate de asemenea furniza tancului o puternic arm mpotriva intelor aeriene ncete ca de exemplu elicopterele. Statele Unite au abandonat acest concept n favoarea elicopterelor i avioanelor antitanc cu raz mare de aciune, dar statele independente continu s-i doteze tancurile cu sisteme tun-rachet. Blindajul tancului este destinat s protejeze vehiculul i echipajul mpotriva unor vaste tipuri de ameninri. n general, protecia mpotriva loviturilor perforante este considerat cea mai important. Tancurile sunt vulnerabile la rachetele ghidate antitanc; minele antitanc, bombele de mare calibru i loviturile directe ale artileriei pot destabiliza sau distruge blindajul. Tancurile sunt vulnerabile la ameninrile aeriene. Cel mai modern tanc ofer aproape o protecie complet la loviturile brizante ale artileriei i armelor antitanc uoare ca lansatoarele de grenade. Un blindaj destinat s protejeze mpotriva ameninrilor posibile din toate unghiurile va fi de

10

Ibidem, p. 17. Richard M. Ogorkiewicz, op. cit, p. 25.

11

departe destul de greu ca s fie practic, deci cnd se proiecteaz un tanc, foarte mult efort se consum n gsirea echilibrului ntre protecie i greutate11. Cele mai blindate vehicule de astzi sunt tancurile, care reprezint vrful de lance al forelor terestre i sunt destinate s reziste rachetelor antitanc, loviturilor perforante, ameninrilor NBC. Tancurile israeliene Merkava au fost proiectate ca fiecare component funcional s poat fi blindat suplimentar pentru protecia echipajului. Blindajul extern este modular i poate fi nlocuit rapid12. Pentru eficien, cea mai blindat parte a unui vehicul de lupt este partea din fa: cu tunul avnd manta de protecie i plac blindat. Tactica de lupt a tancurilor necesit ca acestea s lupte cu partea din fa pe direcia de tragere, chiar dac sunt n atac sau retragere. ncepnd cu anul 1970, unele tancuri s-au dotat cu blindaj compozit, un sandwich (stratificat) de numeroase aliaje i ceramice. Unul dintre cele mai bune tipuri de blindaj pasiv este blindajul Chobham dezvoltat de englezi, care nglobeaz printre blocurile de ceramic i straturile de blindaj obinuit, rini prefabricate13. Un tip de blindaj Chobham cu uraniu srcit acoper cele mai protejate tancuri M1A1 Abrams i Challenger 2. Mai multe tancuri sunt dotate cu lansatoare de grenade fumigene care pot crea o perdea de fum, ca un scut mpotriva observrii inamicului, pe timpul retragerii dintr-o ambuscad sau un atac. Perdeaua de fum este folosit foarte rar ofensiv, ntruct atacnd prin ea blocheaz observarea de ctre atacator i d inamicului un prim indiciu a unui atac iminent. Grenadele fumigene moderne funcioneaz n infrarou la fel de bine ca n spectrul vizibil al luminii. Unele tancuri au de asemenea generatoare de fum care pot crea fum continuu, mai degrab instantaneu, dar de scurt durat fa de grenadele fumigene. n majoritatea cazurilor, generatoarele de fum funcioneaz injectnd combustibil n eava de eapament, pe care-l arde parial, dar creeaz suficiente particule pentru o perdea dens de fum 14. Tancurile moderne sunt tot mai mult dotate cu sisteme pasive de aprare ca dispozitive laser de avertizare, care activeaz o alarm dac tancul este reperat cu un telemetru laser. Alte sisteme de aprare pasive includ dispozitive radio de avertizare care furnizeaz avertismente n cazul n care tancul este ochit cu sisteme radar pe unde milimetrice sau alte unde scurte, folosite pentru ghidarea armelor antitanc. Arma Tancuri este una dintre cele mai adaptabile arme de lupt i este continuu dezvoltat pentru a ntmpina n ntreaga lume

11 12

Time Life Books, The Armored Fist. Alexandria, Va. Time-Life Books, f.l., 1990, p. 19. John Weeks, Men Against Tanks: A History of Anti-Tank Warfare, Nueva York: Mason Charter, 1975, p. Richard M. Ogorkiewicz, Technology of Tanks, p. 40. John Weeks, op. cit, p. 35.

35.
13 14

12

provocrile i potenialele ameninri15. Rolul esenial al blindatelor este s duc la bun sfrit lupta de apropiere, misiunile grele, s se apropie i s nimiceasc forele inamice folosind puterea de foc, mobilitatea i aciunea de oc (impactul asupra moralului trupelor) sau s reduc voina adversarilor de a continua lupta. Zimmeritul Din septembrie 1943, Ernst Lehr, a dispus de un strat protector anti-magnetic, numit Zimmerit, destinat proteciei mpotriva minelor magnetice soluie extins la toate tancurile operaionale (interesant este faptul c echipajele adoptau soluii ad-hoc pentru creterea nivelului de protecie, n special la turele, montnd pe aceast piese, roi, enile de schimb, cutii metalice, plase, crescnd greutatea tancului i implicit, solicitrile la care era supus motorul i transmisia, chestie interzis de ctre fabricani. Dar cum nu fabricanii luptau, viaa lor nefiind n pericol, tanchitii germani nu se prea sinchiseau de protestele i indicaiile lor).

15

Richard M. Ogorkiewicz, op.cit, p. 42.

13

Capitolul II Evoluia motomecanizat german

Aparitia primelor tancuri germane Blindatele germane au aprut mult mai tarziu dei acestia aveau inca din primul rzboi mondial,nsa au aprut mult prea trziu,dezvoltarea acestor proiecte naintnd mult prea lent. Primul blindat german s-a numit Kampfwagen A7V16(Anexa 4),aprut ca proiect de pe data de 13 noiembrie 1916 atunci cnd comisia tehnic creat in urma ordinului dat de ministerul de rzboi,cand a primit acordul de a crea aa numitele vechicule blindate de rzboi(Gelandes Panzerwagen)17 ca rspuns german la vehiculele franceze si engleze. De proiectarea acestui vehicul s-a ocupat Departamentul General de Rzboi, Secia 7 Transporturi/Allgemeines Kriegsdepartement 7. Abteilung, Verkehrswesen, condus de ctre cpitanul Joseph Volmer, inginer pasionat automobilist. Cu toate acestea, germanii au avut cteva proiecte nainte de izbucnirea celui de-al doilea rzboi mondial, ce din pcate n-au interesat. Acest lucru s-a schimbat dup ce trupele germane au ntlnit primele automitraliere i vehicule blindate uoare franceze, n anul 1914, ulterior i a tancurilor britanice Mark I pe frontul de pe Somme n annul 1916. De menionat faptul c armata germana a folosit automitraliere si vehicule blindate, dar acestea proveneau din capture,pna la sfritul primului razboi mondial avnd n dotare: Renault FT-17, Saint-Chamond, Schneider CA-1, si tancuri Mark I/IV

16 17

http://www.rumaniamilitary.ro/tag/primele-tancuri-germane, accesat la data de 25.04.2013. Ibidem.

14

(aproximativ 50 de uniti au fost capturate i denumite Beutepanzer18,n traducere tancuri trofeu). Cercetrile germane legate de dezvoltarea acestor blindate de lupt a cunoscut n decursul anilor o evolutie semnificativ. Urmtoarele modele de blindate ajungnd a fi prtae n cel de-al doilea rzboi mondial,deinnd un rol foarte important. Panzerkampfwagen III Armata german cerea prototipuri pentru un tanc mediu de lupt n urma specificatiilor cerute de Heinz Guderian in data de 11 ianuarie 1934. Proiectul avea asteptri precum ca tonajul s nu depaeasc 24 de tone i o vitez de maxim 35 km/h i s fie capabil s distrug tancurile inamice,dorind s fie deasemenea principalul tanc al diviziilor Panzer. Proiectul a fost ctigat de Damler-Bezn n faa celor de la Krupp,MAN i Rheinmetall19 n urma testelor fcute pe prototipuri intre anii 1936 i 1937. Primul model de tank a fost produs n 1937, varianta Panzer III Austf. A(Anexa 5) urmnd ca producia in mas s inceap n septembrie 193920. Panzerkampfwagen III prescurtat i Panzer III, alturi de tancul rusesc KV-1 a fost primul tanc care a folosit suspensia arc in foi. n variantele Austf. A continund pn la variant Austf. D, suspensia era pe baz de arcuri elicoidale astfel o mare parte a timpului alocat proiectului fiind ocupat de gsirea unei suspensii potrivite21. n anul 1942 a fost produs versiunea final a tancului in variant Panzerkampfwagen III Austf. N echipat cu un tun KwK 37 L/24 de calibrul 75 mm capabil de a perfora pn la 100 mm de blindaj,urmnd ca in august 1943 producia s ia final. Blindajul tancului a suferit modificri, astfel ncepnd cu varianta Austf. A si ncheind cu varianta Austf. C,blindajul era de 15 mm n lateral si fa-spate,10 mm pentru plafon i 5 mm grosime pentru podea. Ulterior dovedindu-se insuficient pe cpul de lupt,n variantele Austf. D,E,F,G au trecut la un blindaj de 30 mm grosime n fa,lateral i spate fiind astfel protejat pe cmpul de lupt de majoritatea armelor antitanc.Vulnerabilitatea ns o reprezenta lateralul tancului care putea fi perforat cu uurin chiar si de putile antitanc ale infanteriei de la o distan mic. ncepnd cu anul 1943,modelul de tanc Panzer III a nceput s fie echipat cu aa

http://beute.narod.ru/index.htm, accesat la data de 25.04.2013. Chris Bishop, The Encyclopedia of Weapon of World Warr II , f.e., Singapore , 1998, p. 12. 20 Ibidem, p. 13. 21 Michael Jerchel, Waldermar Trojca, The Panzerkampfwagen III at War, Concord Publication Copmany, 1997, p. 10.
19

18

15

denumitele Schrzen22 definite ca fiind scuturi laterale de protecie pentru senile i turela, n cazul de fa avnd o grosime de 5 mm. Aceste scuturi laterale erau montate pentru a oferi protecie impotriva proiectilelor cumulative high explosive anti-tank23(HEAT),alturi de buci de senil montate frontal,deasemenea pn in annul 1944,tancurile aveau i un strat de ciment antimagnetic. Armamentul utilizat pe tanc a suferit i el la rndul lui modificri de-a lungul variantelor i cerinelor, astfel iniial s-a dorit ca tunul s fie de calibrul 50 mm, ns datorit dorinei de standardizare s-a horrt s fie echipat cu tunul de calibrul 37 mm, Infanteria deasemenea avnd n dorate tunuri anticar Pak 36 de acelai calibru. De la variant Panzer III Austf. A i sfrind cu variant Austf. F,tancul a folosit tunul antitank de calibrul 37 mm KwK 36 L/46 ,dovedindu-se util n Campania din 193924 i 1940 n invadarea Poloniei. ncepnd cu variant Austf. F i terminnd cu variant Austf. J, tancul a avut n dotare tunul de 50 mm KwK 38 L/42, dar datorit faptului c s-a dovedit insuficient si ineficient n faa tancurilor inamice bine narmate i blindate, de la modelul Austf. M s-a trecut la tunul de 50 mm KwK 39 L/60. n 1942, cnd tancul a rmas in producia de sprijin i Panzerkampfwagen IV ocupnd locul de tanc principal de lupt, variant Austf. N era narmat cu un tun scurt de 75mm KWK 37 L/24 util n sprijinul infanteriei. Ca mobilitate, de la variant Austf. A pn la varianta Austf. C,tancul era dotat cu un motor Maybach HL 108 cu 12 cilindrii ce dezvolta o putere de 183 kW,astfel tancul putnd atinge o vitez maxima de 32 km/h cu o autonomie de 150 km. Urmtoarele modele au fost echipate cu un alt motor Maybach HL 120 TRM ce dezvolta o putere de 220 kW,tancul atingnd viteza medie de 40 km/h cu o autonomie de 155 km. Panzer III a fost utilizat n invadarea Poloniei,Campania din Balcani pe frontul din rsrit,n btlia Franei,Italia,Africa de Nord iar cateva chiar mai erau folosite i n 1944 n Normandia i Arnhem. Cteva sute de modele cuprinse ntre variantele Austf. A pna la Austf. F au fost folosite n Campania din Polonia i Frana, dotate cu tunul de calibrul 37 mm, reprezentnd elita tancurilor medii germane din acea perioad. La nceputul operaiunii Barbarossa,era cel mai numeros tanc i deasemenea cel mai important din armata german,echipate majoritatea cu tunul de 50 mm. n Romnia,tancul a fost livrat n toamna anului 1942 n numr de 11 uniti
25

din variant Austf. N, toate vopsite n

culoarea kaki. Au fost denumite T-III de ctre armat si purtau ca emblem att crucea german cat i cu Crucea lui Mihai n scopul evitrii confuziei n rndul armatelor Axei. Aproape toate
22

http://stugiii.com/schurzen.html, accesat la data de 26.04.2019.

Jaques de Launay, Istoria secret, Editura tiinific, f. l., 1970, p. 240. Cornel I. Scafe, Horia Vl. tefnescu, Ioan I. Scafe, Trupele blindate din Armata Romna 1919 - 1947, Oscar Print, Bucureti, 2005, p. 18.
25

24

16

tancurile au fost pierdute n btliile de la Stalingrad i Cotul Donului cu excepia a dou tancuri, unul dintre ele fiind pstrat la Trgovite pentru instrucie. n final cele dou tancuri rmase i alocate ulterior Grupului Mixt Care de Lupt Cantemir, au fost pierdute in cursul btliei pentru aprarea Transnistriei26. Alte modele care au folosit asiul tancului Panzer III au fost artileria Panzerbeobachtungswagen III, Bergepanzer III Austf. M, Mineraumer III, Sturmhaubitze 42 i altele. Panzerkampfwagen IV Panzer IV,cu denumirea sa complet Panzerkampfwagen IV,a fost principalul tanc de lupt german pe tot parcursul celui de-al doilea rzboi mondial fiind n aciune nc din 1 Septembrie 1939 pn n Mai 1945 produs n aproximativ 9000 de exemplare. Lunga sa ntrebuinare s-a datorat uurinei de a fi modificat dup cerinele cmpului de lupt, lund astfel parte pe toate fronturile.27 Idea de construcie a fost dezvoltat original nc din anul 1930 de ctre Heinz Guardian28. n anul 1934-1935 Adolf Hitler a ordonat celor de la Krupp,MAN i RheinmetallBorsing s construiasc vehiculul aa numit Begleitwagen (BW) cu un tonaj ce s nu depeasc 18 tone,cu o vitez maxim de 35 km/h i ca armament principal un tun de calibrul 75 mm. Toate companiile i-au produs prototipurile ndrumnd cerinele,astfel Rheinmetall-Borsig a produs VK 2001(Rh), MAN a construit VK 2002 (MAN) iar Krupp a construit modelul KV2001 (K) axnd o mai mult concentraie pe dezvoltarea turelei,n final ctignd i dreptul de a-i preduce vehicolul pe scar larg.29 n anul 1935 dup dreptul de a-i produce propriul design modificnd existentul, Krupp incepe producia liniei Panzer IV variant Austf. A(Anexa 6). Noul vehicul era operat de un echipaj n numr de 5 membrii,commandant,trgtor,incrctor i ofer i rula pe o suspensie cu 8 roi pe fiecare parte asamblate pe patru brae. n Aprilie 1938, modelul Austf. B intr in producie pn in Septembrie acelai an i au intrat n serviciu n anul 1938 pn trziu in 1943,produse ntr-un numr total de 42 vehicule. n timp ce modelul Austf. A era propulsat de un motor Maybach HL 108 TR cu 12 cilindri ce dezvolta o putere de 300 CP cu ajutorul unei transmisii n 5 trepte, modelul Austf. B avea un motor Maybach HL 120 TR 12,diferena fiind la
26

Michael Jerchel, Waldermar Trojca, The Panzerkampfwagen III at War, Concord Publication Copmany, 1997, p. 28. 27 Horst Scheibert, Panzerkampfwagen IV, Podzun-Verlag, f.l., 1975, p.8. 28 http://www.achtungpanzer.com/panzerkampfwagen-iv.htm, accesat la data de 26.04.2013. 29 Walter Spielberger, AFV Weapons Pofiles, Profile Publication Ltd., f. l., 1972, p.71.

17

transmisia cu 6 trepte de aceast data, urmnd ca acest motor s devin unul standard i pe viitoarele noi modele aprute30. Varianta final a tancului s-a oprit la modelul Austfuhrung J (Austf. J)31, intrat n serviciu n anul 1944 echipat si modificat cerinelor. Sistemul electric de manevrare a turelei a fost eliminate n favoarea unui sistem manual iar locul liber rmas utilizabil folosit pentru mrirea rezervorului de combustibil cu 200 litri crescnd-ui astfel autonomia vehiculului de la 125 mile la 18532. n decursul anului 1944 s-a acceptat idea c tancul i-a ajuns la limita sa de de design si potential n urma asamblrii de ctre Krupp a unei turele de Panter (tanc ce v-a lua urmtorul loc in evlutie). Blindajul tancului avea ca grosime n fa 80mm, n lateral 30mm iar n spate 20mm, iar n ceea ce privete turela, se diferenia doar blindajul frontal care era de 50mm. Unele modele aveau ns in echipare si blindaje adiionale precum cele de la precedentul Panzer III, protejnd enilele i totodat partea lateral a tancului33. Armamentul principal al tancului era tunul de calibrul 75mm KwK 37 L/24 pna la varianta Austf. F1, tunul de 75mm KwK 40 L/37 n dotarea variantelor Austf. F2 i Austf. G i respective tunul 75mm KwK 40 L/48 pe urmtoarele variante34. La nceputul Operaiunii Barbarossa Armat Roie depise numrul de 20000 tancuri n serviciu, majoritatea fiind distruse sau capturate datorit tacticilor germane i a echipajului mult mai bine antrenat, ns odat cu ntlnirea cu tancurile T-34 i extreme blindatul KV-1, au nceput s aib probleme. Panzer IV cu tunul scurt a deczut n Frontul de Est cnd au existat 438 n serviciu invadnd Rusia n iunie 1941 iar pn n iunie 1942 numrul lor ajungnd la 208 apoi c la final rmnnd n numr de 60 odat cu nceputul btliei de la Kursk. Blindajul gros al tancurilor KV-I si cel nclinat al tancurilor T-34 au pus n dificultate puterea de penetrare al tunului scurt pe care acesta l deinea fapt ce a dus la dezvoltarea unui nou tun lung. Acest model de tun lung montat pe Panzer IV a nceput s apar n var anului 1942 iar pn n lun iunie a aceluias an deja un numr de 170 de tancuri echipate au nceput s se fac simite,acestea putnd penetr blindajele ruseti. Problem a venit din cauza greutii pe care trebuia s o susin Panzer IV nefiind loc i pentru modificarea blindajului. Pn n var anului 1943 Panzer IV a fost cel mai important tanc german, chiar dac odat cu apariia tancurilor ruseti S i noile tunuri de 85 mm prezente pe noile T-34/85 a fost deposit, nc putea face distrugeri semnificante.
30 31

Chris Bishop, op. cit., p. 14. Perrett Bryan, Panzerkampfwagen IV medium tank 1936-1945, Osprey Publishing Ltd., Great Britain

1999, p. 9.
32 33

Walter Spielberger, op. cit., p. 75. Chris Bishop, op. cit., p. 13-14. 34 Perrett Bryan, op. cit., p. 17-20.

18

n Romnia tancul PzKpfw Austf. G (indicativul romnesc T 4) a ajuns n numr de 12. Armata romn a primit 12 astfel de tancuri din care 11 au format Compania de Lupt T 4 cadrul Regimului 1 Care de Lupt. Un exemplar mpreun cu un tanc T 3 a fost lsat pentru instrucia echipajelor35. Panzerkampfwagen V Panther n 1941 cel mai puternic tanc din serviciul german a fost tancul Pzkpfw IV c rspuns la tancul rusesc T-34,care a aprut n numr redus pe frontal de est. Munc pentru modelul successor a nceput la sfritul anului 1937 dar progresul a fost ncetinit datorit cerinelor. n 1941 Hanchel i Porche au produs un prototip pe nume VK 3001(H) i VK 3001(P) care respectau cetinta de a avea 30/35 tone ns nu au fost scoase n producie . Trziu n 1941 o nou cerin vine cu specificaii clare despre un nou tanc cu un tun lung de 75 mm, senil mult mai late pentru a asigura o mobilitate mult mai bun pe teren moale i blindaj nclinat frontal. Pentru a corespunde acestor cerine Daimler-Benz a realizat modelul VK 3002 (DB) n timp ce MAN a produs modelul VK 3002 (MAN). Proiectul celor de la MAN a aprut la doar o luna dup cel al firmei DB, purtnd numele de VK 3002 MAN, avnd o abordare tradiionalist, specific industriei germane de armament, cu transmisia i traciunea pe fa, turel poziionat central, motor pe benzin, suspensie format din 8 bare de torsiune, caroserie lat i roi de rulaj suprapuse dispuse intercalate (de aici vor rezult mari probleme pe frontul rusesc, aa cum vom vedea n cursul acestui articol. Suspensia i traciunea se asigura prin roi zimate poziionate frontal, n zona median fiind dispuse opt roi cptuite la exterior cu cauciuc, suspendate de bare de torsiune. Acest sistem complicat i greu de ntreinut, a fost creaia profesorului Ernst Lehr, fiind inovativ permitea distribuia greutii pe o suprafa mai lat a senile i o oscilaie mai rapid a barelor de torsiune, avnd drept urmare deplasarea ln pe teren accidentat. ns, pe drumurile desfundate din Rusia, roile de rulaj suprapuse i dispuse intercalat aveau probleme, putndu-se bloca n urm acumulrii noroiului i mizeriei care, n condiiile asprei ierni ruseti, nghea . Primul model prototip al noului tanc, numit Panzerkampfwagen V Panther (SdKfz 171)(Anex 7) a fost terminat n 1942 iar modelul final aprnd dup dou luni mai trziu n fabric celor de la MAN. ntre timp Daimler-Benz a nceput a produce echipamente pentrul noul model Panter iar mai trziu n 1943 Henschel i Niedersachen au luat parte la acest proiect . A fost planificat s se produc un numr de 600 de tancuri din acest model pe luna, dar datorit

35

Cornel I. Scafe, Horia Vl. tefnescu, Ioan I. Scafe, op. cit., p.21.

19

bombardamentelor producia s-a limitat doar la 330 per luna astfel pn la nceputul lui 1945,peste 4800 vehicule au fost construite . Datorit vitezei cu care a fost lansat n producie,au fost fcute i numeroase greeli n special de apartenena medical,astfel ncrederea echipajului a nceput s scad. Pentru prima dat tancul a fost vzut pe frontul de est n Iunie 1943 n timpul btliei Kursk,apoi utilizat pe toate fronturile . Odat ce problemele medicale au nceput s fie relediate,muli l considerau cel mai bun tanc al celui de-al doilea rzboi mondial,fiind nevoie de aproximativ 5 tancuri M4 Sherman din armata SUA pentru a fi distrus . Principalul armament al tancului era un tun lung de 75 mm KwK l/70 cu 79 proiectile c muniie ce putea fi ncrcat pe tanc,i c arm secundar o mitralier de calibrul 7,92 mm MG34. Dimensiunea ajungea la 8,86 metri cu o lime de 6,88 metri,un numr de 4 ini n alctuirea echipajului iar ca putere de propulsare deinea un motor Maybach HL 230 P 30 cu 12 cilindrii diesel ce dezvolta o putere de 700 CP (522 kW) ce putea atinge 46 km/h cu o autonomie de 177 km36. Blindajul tancului pentru nceput avea o grosime frontal de 60 mm, dar rapid au fost mrite la 80 mm iar nspre finalul modelelor Austf. D ajungnd chiar i la 120 mm. Deasemenea se dota i cu protecie anti-magnetic din Zimmerit,partea lateral protejat de blindaje adiionale precum i la modelele anterioare iar partea din spate avea doar o grosime de 16 mm cu 2 ventilatoare pentru radiator foarte vulnerabile la atacurile aieriene. Pe parcursul rzboiului au modificat i compoziia materialelor din blindaj37. Versiunea G, Ausf G, n evidenele germane, era a treia serie de tancuri Panther, ce avea blindajul mrit, conductorul dispunnd de un periscop rotativ. Din octombrie 1944, tancul a fost dotat cu un sistem de nclzire a habitaclului, util pe timpul iernii. Avea i o nou cutie de viteze, mai rezisten, numit AK ZF 7-400), realizat ntre martie 1944-aprilie 1945, n 2953 exemplare, de ctre firmele MAN, Daimler-Benz i MNH, avea urmtoarele caracteristici: greutate 44,8 tone; greutatea turelei 7,5 tone; lungime 8,86 m; lime 3,43 m; nlime 3,1 m; motor Maybach HL 230 P30, V-12, pe benzin,700 CP/3000 rpm/16,3 CP/ton; vitez maxim: pe osea 46 km/h/n teren accidentat 24 km/h; autonomie: pe osea 177 km/n teren accidentat 89 km; rezervor intern de 730 litri; armament: un tun calibrul 75 mm, KwK 42 L/70, rezerv intern 82 proiectile/trei mitraliere calibrul 7,92 mm, MG-34, coaxial cu tunul, frontal i montat pe turel, cu o rezerv de 4200 cartue; echipaj 5 oameni: comandant,tunar, ncrctor, operator radio i mecanic-conductor; blindaj: frontal 80 mm/lateral 50 mm/turel 120 mm/la sistemul de rulare 40 mm. Panther G a fost versiunea final, avnd: blindaj revizuit, mrit n punctele vulnerabile; conductorul dispunea de un periscopic destinat vederii n afar blindatului; sistem de
36 37

Ibidem, p. 16. Chriss Eliss, Peter Chamberlein, op. cit., p. 16.

20

rulare asemntor celui de la Tiger, cu roi din oel. Un model urmtor c inbunatatire a fost Panter I,la cerinele lui Hitler acesta deinea un blindaj mult mai gros iar c armament principal un tun de 88 mm KwK 42 L/71. Urmtoarele modele inbunatasite au purtat numele de E -25, E50, E-75, E-10038. n ceea ce privete dotarea i folosirea acestui tanc n Romnia, n luna mai a anului 1946, Romnia a primit 13 tancuri PzKpfw V Panther din stocurile Armatei Roii. Tancurile au fost utilizate iniial de ctre Brigada 1 Care de Lupta, ulterior fiind cedate Diviziei Tudor Vladimirescu-Debrein. Cele 13 tancuri erau modele diferite (Ausf A, Ausf D i Ausf G), ntr-o stare avansat de uzur. Totui, ele au fost vopsite i inscripionate cu emblem Armatei Romne. Oficial, tancul a primit denumirea T5 Panther, n anul 1948 fiind vopsit cu nou emblem a Armatei Romne (cocard). n 1950, toate cele 13 tancuri au fost abandonate i nlocuite cu T34/85.T5 Panther era folosit pentru instrucie, manevre militare i n cadrul paradelor, precum cea de pe 1 mai 1948 de la Bucureti. Pn la introducerea tancurilor de fabricaie sovietic, T5 a fost cel mai greu blindat aflat la dispoziia Armatei Romne39. A fost visul lui Hitler de a creste numrul de tancuri Panther i de a le trimite pe toate fronturile imediat, dar au fost inute o perioad n rezerva. Spre sfritul anului 1943 aproximativ 1000 de vehicole erau n serviciu i erau prezente pe toate fronturile. Era plnuit c fiecare divizie de tancuri s fie echipat cu 2 batalioane de Panthere ns fbricile germane niciodat nu au putut susine acest plan. Ca fronturi de lupt Panther a fost prezent pe Forntul de Est fiind o component necesar n Operaiunea Zitadelle,btlia de la Kursk unde i-a fcut simit prezena tactic de nivel nalt,coordonarea prin radio i calificrile ne superioare ale echipajului n comparaie cu cel al inamicilor,fiind raportate 267 tancuri distruse de el doar n Operaiunea Zitadelle40. Un raport mai trziu din 27 Iulie 1943 arta 41 tancuri Panther operaionale, 85 c fiind reparabile, 16 care necesitau revenirea n Germania pentru reparaii, 56 care au luat foc i 2 distruse prin aprinderea motorului. Pe de alt parte n btlia de la Krusk, din nou acestea i-au dovedit fiabilitatea i puterea de lupt mpotriva sovieticilor cu o raie foarte mare de dstrugere estimat la 2400-2700 vechicule blindate sovietice distruse. Dup pierderea de la Kursk ,numrul de Panthere a nceput ncetior s se reconstruiasc,iat n martie 1944 Heinz Wilhelm Guderian raporteaz "Almost all the bugs have been worked ou",dei multe uniti nc raportau probleme mecanice. n final rezerva de Panthere a rmas n folosin cazurilor de atac major41.
38 39 40

Horst Scheibert, op. cit., p. 45. Cornel I. Scafe, Horia Vl. tefnescu, Ioan I. Scafe, o p. cit., p. 41.

Healy Mark, Zitadelle, The German Offensive Against the Kursk Salient 417 July 1943, History Press, 2008, p. 134. 41 Ibidem, p.170.

21

n concluzie judecnd dup standardele celui de-al doilea rzboi mondial, Panther a fost un tanc foarte bun i apreciat pentru principalul front de lupt anavd n combinaie o bun mobilitate, armura nclinat i o foarte bun putere de foc. A fost clar superior tancurilor americane M4 Sherman i celor sovietice T-34 i KV chiar reuind s se compare cu ulterioarele modele precum M25 Pershing,T-4442.

Panzerkampfwagen VI Tiger Tarziu n 1938 a fost produs tancul Panzer IV care urma s aiba ca urma un nou tanc modern,mai bine echipat i cu o putere de foc mult mai mare. Multe prototipuri au fost create dar niciunul nu a intrat n producie. n 1941 o comand a fost plasat companiei Henschel pentru un tanc de 36 tone numit VK 3601 ce se dorea s aib o vitez maxim de 40 km/h,un blindaj mult mai gros si un tun mai puternic. Un prototip a fost creat dar dezvoltarea a luat sfarit cand o nou cerere pentru un tanc de 45 tone numit VK 4501 a fost impus in Mai 1941. S-a dorit ca tancul s fie gata pentru a fi testat odat cu ziua aniversar a lui Adolf Hitler pe 20 Aprilie 1942. Pentru c erau in criz de timp,Henschel a incorporat ideea de la modelul VK 3601 pentru un nou tanc numit VK3001(H) dar produsul final s-a numit VK4501(H). n acelai timp Porche au dezvoltat i ei un prototip dup aceleai cerine numit VK4501(P). 43Ambele prototipuri au fost testate de ziua aniversar a lui Hitler iar prototipul companiei Henschel a fost ales pentru o productie plasat n August 1942 sub numele de Panzerkampfwagen VI Tiger Austf. E (SdKfz 181)44(Anexa 8). Tiger a fost n producie ncepnd cu August 1942 i terminand cu aceeai luna a anului 1944 cu un numr total de vehicole produse de 135045. Fa de modelele precedente Tiger avea un blindaj mult mai gros,astfel n partea frontal grosimea atingea 100 mm inclinat la un unghi de 66 grade,turela in partea frontal avea 110 mm nclinat la un unghi de 80 grade. Pe partea
42 43

Jentz Thomas, Germany's Panther Tank, Schiffer Pub., Atglen, 1995, p. 139-142. Tiger Tank Panzerkampfwagen VI Tiger I Austf.E (SdKfz 181 ), Haynes, f. l., 2011, p 18. 44 Horst Scheibert, Tiger I und Tiger II (konigstiger) Die Beruhmten Panzerkampfwagen E und B , PodzunPallas-Verlag GMBH, f. l. 1983, p. 25. 45 The Encyclopedia of Weapon of World Warr II , f. e., f. l., p. 15.

22

lat46eral blindajul avea o grosime de 60 mm,al turelei pe partea lateral 80 mm iar plindajul punii si cel deasupra de 25 mm,cu mult peste blindajul precedentului Panzer IV47. Armanentul principal al tancului era un tun KwK 36 L/56 de 88 mm deosebit de precis i puternic fiind capabil s distrug orice tanc al aliailor de la o distan de 1200 -1500 metri in perioada 1942-1944. Muniia standard folosit era proiectilul PZ.Gr.39 cu o greutate de 10,2 kg ce putea penetra pan la 83 mm de la o distan de 2000 metri. Viteza iniial a proiectilului foarte mare (810 m/s) combinat cu calitatea foarte bun a proiectilului oferea o balistica foarte bun. Spre sfaritul anului 1943 cand blindajele inamicilor au crescut,armata german a rspuns cu un nou tip de proiectil Pz.Gr.40. acesta era construit n jurul unui nucleu de tungsten care se comporta mai bine decat oelul n procesul de penetrare a plcilor de blindaj. Acest nou tip de proiectil putea perfora pan la 156mm de la o distan de 500 metri i pan la 110 mm de la o distan de peste 2000 metri. Existau rapoarte din anii 1945 n care se atestau distrugerea a 6 tancuri rusesti IS-2 (figura 10) de la o distan de peste 2000 metri de cateva tancuri Tiger. Motorul era un model Maibach HL 210 P 45 cu 12 cilindri ce putea dezvolta 650 cai putere la 3000 rotaii pe minut. Mai tarziu la modelele Austf. H i E s-a folosit un alt model Maibach v-12 ce dezvolta 700 cai putere48. n ceea ce privete eficienta pe cmpul de lupt,Tiger a fost vzut pentru prima dat n august/septembrie 1942 n campania Leningrad. Aici a ntmpinat probleme majore datorit terenului foarte mltinos ceea ce nu era chiar potrivit pentru competentele sale, ns odat cu ngheul Tiger a nceput s-i fac simit prezena,12 tancuri T-34 au fost distruse iar alte 12 sau retras49. Aliaii au vzut pentru pima dat Tiger n Tunisia cnd tancurile franceze de la o distan de 50 de metrii au ricoat de pe corpul sau. Cu toate astea exista o problem,consumul excesiv de combustibil,astfel inept pe o distan de 60 mile un Tiger putea consum aproximativ 150 galoane de combustibil,meninerea unei continuri decente fiind destul de dificil.50 n btlia de la Kursk Tiger din nou a fost vrful de lance al germanilor,cu toate c au fost cteva probleme la sistemul de ochire,relatandu-se chiar c nu putea nimeri o int precum T-34 de la o distan de 1500 m i c acestea chiar puteau deveni problem major n cazul n care se apropiau de el,fiind foarte vulnerabil pe prile laterale i spate. Calitile sale s -au dovedit deasemenea i n calitatea de aparator att pe frontul de est ct i n faa aliailor din vest. S-a relatat la dat de 18 octombrie 1943 precum c un Tiger condus de Sepp Rannel a distrus 18

Armour in profile, Panzerkampfwagen VI Tiger 1 (H), Gothic Press Ltd., London, p.12. Tiger Tank Panzerkampfwagen..., p. 60. 48 Ibidem, p. 61. 49 Agte Patrick, Michael Wittmann and the Waffen SS Tiger Commanders of the Leibstandarte in WWII, Mechanicsburg, Stackpole Books, f. l., 2006, p. 104. 50 Niklas Zetterling, Kursk 1943: a statistical analysis, London, Frank Cass, 2000, p. 61.
47

46

23

tancuri inamice,Michael Wittman un alt comandant distrugnd chiar 119 tancuri,urmnd alte relatri ce pun n valoare puterea de lupt a tancului51.

Panzerkampfwagen VI Tiger II Proiectarea unui tanc greu a nceptut nc din 1937, designul iniial fiind acordat firmei Henschel. Un alt contract a urmat n 1939 i a fost acordat firmei Porsche. Ambele serii de prototipuri utilizau acceai turel proiectat de Krupp, principalele diferene fiind carcasa blindat, transmisia, suspensia i motorul52. Versiunea Henschel folosea o carcas blindat convenional, cu blindaj nclinat asemantor celui folosit n cazul tancului Panther. Avea un motor montat n spate i folosea 9 galei suprapui, din oel cu bandaj de cauciuc, cu suspensie intern aezat n laterale i plasat pe bare de torsiune transversale, ntr-o manier similar tancului Tiger I. Pentru a uura ntreinerea, galeii erau suprapui i nu intercalai precum n cazul modelului Tiger I53. Carcasele blindate proiectate de Porsche includeau o turel montat n spate, motorul fiind amplasat la mijloc. Suspensia era similar celei folosite la vntorul de tancuri Elefant. Acesta avea ase galei montai n boghiuri duble mpreun cu o bar de torsiune longitudinal scurt, acest lucru salva spaiu intern i facilita reparaiileHenschel a ctigat contractul, toate tancurile Tiger II fiind fabricate de aceast firm. Dou modele de turele au fost montate pe vehiculele produse. Turela a fost proiectat pentru a acomoda tunul 8.8 cm

Agte Patrick, op. cit., p. 108. Chris Bishop, op. cit., p. 16. 53 Wolfgang Schneider, Schiffer Military History Eest Chestler, The King Tiger vol. II, Schiffer Publishing, Ltd., USA, 1990, p. 3-4.
52

51

24

Kampfwagenkanone 43 L/71. n combinaie cu Turmzielfernrohr 9d

54

(sistemul de ochire)

monocular de la Leit (numai primele tancuri din serie au fost dotate cu acest sistem optic) transformnd tancul Tiger II (Anexa 9) ntr-o for de temut. n timpul antrenamentelor probabilitatea estimat a primei lovituri la o int de 2 m nalime i 2.5 m lime la o distan dincolo de 1000 m era puin sub 100%, posibilitatea de lovire scade la 95-97 % atunci cnd intele erau aflate la o distant de 1500 m i 85-87% la 2000, totul depinznd de tipul de muniie folosit. Performaele pe timp de lupt au fost sczute, dar totui peste 90 %, la 1000 m, 60 % la 1500 m i 40 % la 2000 m. Penetrarea unei placi de blindaj nclinat la 30 grade a fost de 202 mm la 100 m i 123 mm de 2000 m pentru proiectilul Panzergranate55 39/43.238 mm la 100 m i de 153 mm la 2000 m cu proiectilul PzGr. 40/44. Micarea de rotaie a turelei era asigurat de motorul hidraulic Boehringer-Sturm L4S care era acionat de motorul principal prin intermediul unui arbore. O vitez mai mare sau mai mic era diponibil ochitorului prin acionarea unei manete din dreapta lui. Turela putea fi rotit 360 de grade n aizeci de secunde, ntr-o vitez joas a motorului i nousprezece secunde la viteza maxim permis. Direcia i viteza de micare era controlat cu ajutorul unor pedale ori acionat de o manet din stnga ochitorului. Micarea turelei era lin i precis, suficient astfel nct s permit tragerea far ajustare manual final, majoritatea tancurilor din acea perioad necesitau ajustri manuale pentru a fi puse n poziie. Dac puterea era pierdut, miscarea turelei putea fi asigurat manual56. La fel ca toate tancurile germane, avea un motor pe benzin, n acest caz acelai motor Maybach HL 230 P30 (poza 6) care aciona mult mai uoarele tancuri Panther i Tiger I. Tiger II avea motorul subdimensionat pentru greutatea sa, la fel ca alte tancuri grele din Al Doilea Rzboi Mondial, acesta consuma foarte mult combustibil care era dificil de procurat. Transmisia era de tipul Maybach OLVAR EG 40 12 16 Modelul B, avea opt viteze nainte i patru n manarier, bare de torsiune transversale suportau asiul i nou roi suprapuse cu diametrul de 800 mm de oel cu bandaj de cauciuc rulau n interiorul enilei de pe fiecare parte57. Ca i Tiger I, fiecare tanc avea n dotare dou seturi de enile: una normal folosit n lupt i una pentru transport pe calea ferat. enilele de transport reduceau limea, pentru a fi mai uor de transportat. Mai putea fi condus i pe distane scurte pe sol stabil. Era de ateptat

http://pedg.yuku.com/topic/1728/t/Ranging-Turmzielfernrohr-TZF-9b-gun-sightoptics.html#.UanruHb0Ey4, accesat la data de 27.04.2013. 55 http://www.miniatures.de/panzergranate/deutsch.html, accesat la data de 27.04.2013. 56 Peter Chamberlain, Chris Ellis, Profile AFV Weapons 48, PzKpfw VI tiger I and Tiger II (King Tiger), f. l., 1972, p. 113. 57 Wolfgang Schneider, Schiffer Military History Eest Chestler, op. cit. p. 3-4.

54

25

ca

echipajul s schimbe enilele la cele de lupt n cel mai scurt timp de la ajungerii la

destinaie. Presiunea la sol era de 0.76 kg/cm2. Tiger II a fost proiectat trziu n rzboi, fiind fabricat n numr limitat: 1500 de tancuri au fost comandate, dar producia a fost perturbat de bombardamentele Aliate. Patru raiduri aeriene efectuate ntre 22 septembrie i 7 octombrie 1944 au distrus 95% din uzina Henschel. Aproximativ 657 de tancuri Tiger II nuau fost construite din cauza raidului. Numai 492 de exemplare au fost fabricate pn la terminare rzboiului: unul n 1943, 379 n 1944 i 112 n 1945. ntreaga producie a nceput la mijlocul anului 1944 i a durat pn la sfritul rzboiului58. O versiune a motorului Maybach HL230 cu pomp de injecie i tren de rulare mbuntit a fost proiectat, mrind astfel puterea motorului la 986 cai putere (736 kW). Henschel a propus ca acest design s fie montat pe urmatoarele tancuri produse, dar deteriorarea situaiei a nsemnat c aceast mbuntire nu a plecat de pe plana de proiectare. Alte mbuntiri propuse au fost: un tun nou (10.5 cm KwK L/68), echipament de ochire i tun stabilizat, sistem automat de ncrcre a muniiei, telemetru stereoscopic Zeiss, compartimentul echipajului nclzit, spaiu de stocare pentru un numr adiional de 12 proiectile i un sistem de filtrare al aerului pentru a proteja echipajul de gazele toxice; nici una din aceste mbuntiri propuse nu a trecut de faza de propunere sau nu au intrat n producie nainte de sfritul rzboiului59. Au fost dou probleme mecanice majore cu Tiger II, scurgeri de la sigilii i garnituri i la trenul de rulare suprancrcat care iniial era intenionat pentru un vehicul mai uor. Lipsa antrenamentului echipajului amplifica aceast problem, conductorii aveau antrenament limitat pe alte tancuri sau erau trimii direct pe front. Schwere Heeres Panzer Abteilung 50160 (s.h.pz.Abt.501) a ajuns pe Frontul de Est doar cu 8 din 45 tancuri operaionale, majoritatea au suferit defeciuni la trenul de rulare. Statistici din 15 martie 1945 comparau operaionalitatea Tigerului II cu alte tancuri: 62% Panzer IV, 59% Tiger II i 48% din Panther erau operaionale n acea perioad a anului61. n ciuda tuturor problemelor sale, Tiger II era un tanc formidabil. Tunul su putea distruge orice vehicul de rzboi aliat de la distane foarte mari nainte ca acestea s intre n raza lor de aciune. nregistrrile germane contemporane i rezultatele testelor au artat c mobilitatea tancului Tiger II era la fel dac nu mai bun dect majoritatea tancurilor germane i Aliate.
58

Perer Chamberlain, Chriss Ellis, Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. H (E) and Tiger Ausf. B , Profile, f. l., 1972, p. 45. 59 Schiffer Military History West Chestler, op. cit., p. 34. 60 Terry Gander, PzKpfw VI Ausf E & B: Panzer VI Tiger I & II , Ian Allan Publishing, f. l., 2003, p. 23. 61 Armour in profile, Panzerkampfwagen VI Tiger, op. cit., p. 12.

26

Prima dat tancul Tiger II a fost utilizat n lupt n timpul Btliei pentru Normandia de ctre batalionul Schwere Heeres Panzer Abteilung 503, opunnd-se Operaiunii Atlantic ntre Troarn i Demouvile pe data de 18 iulie 1944, pierderile au fost de: dou tancuri nafar de tancul comandantului care a fost pierdut i nu a putut fi recuperat deoarece a czut ntr-un crater de bomb n timpul Operation Goodwood. Pe Frontul de Est a fost folosit n lupt de ctre batalionul Schwere Heeres Panzer Abteilung 503 n timpul Ofensivei de la Lvov-Sondomierz. A atacat capul de pod peste Rul Vistula n apropiere de Baranw Sandomierski. Pe drumul ce duce spre Ogldw trei tancuri Tiger II au fost distruse ntr-o ambuscad de ctre cteva T-34/85. Deoarece aceste tancuri au fost distruse de explozia muniiei proprii, proiectilele nu au mai fost stocate n interiorul turelei, reducnd capacitatea total de transport al proiectilelor la 68. Paisprezece tancuri Tiger II din batalionul 501 au fost pierdute n acea zona ntre 12 i 13 august n urma unor operaiuni de flancare executate de tancuri T-34/85 i IS-2 care au surprins tancurile Tiger pe teren nisipos62. Pe 15 octombrie 1944 tancurile Tiger II din s.H.Pz.Abt. 503 au jucat un rol crucial n timpul Operaiuni Panzerfaust, asistnd trupele lui Otto Skorzeny n cucerirea capitalei Ungariei, Budapesta asigurnd c Ungaria va rmne de partea Axei pn la sfritul rzboiului. Batalionul 503 a participat i la Btlia de la Debrecen. Batalionul 503 a rmas pe teatrul de operaiuni timp de 166 de zile timp n care au distrus numeroase efective din armata sovietic 121 de tancuri, 244 de tunuri antitanc i piese de artilerie, 5 avioane i un tren, pre de 25 de tancuri Tiger II: zece pierdute n lupt cu sovietici, dou trimise la Viena pentru revizie i treisprezece distruse de echipajul propriu din diferite motive, de obicei pentru a nu pica n minile inamicului. Kurt Knispel, asul cu cele mai multe vehicule distruse (162), a fcut parte din batalionul 503, acesta a murit pe data de 29 Aprilie 1945 n tancul su Tiger II. Tancul Tiger II a fost de asemenea prezent n Ofensiva din Ardeni din decembrie 1944, n Ofensiva de pe Vistula-Oder i Ofensiva Prusia de Est din ianuarie 1945, ofensiva german de la Lacul Balaton din Ungaria n martie 1945, n Btlia pentru nlimile Seelow din aprilie 1945 i n final la Btlia pentru Berlin de la sfritul rzboiului. Batalionul Schwere SS Panzer Abteilung 503 (s.SS Pz.Abt. 503) a susinut c a distrus aproximativ 500 de vehicule ntre ianuarie i aprilie 1945 pe Frontul de Est, cu preul a 45 de tancuri Tiger II (majoritatea fiind abandonate sau distruse de propriul echipaj n urma

http://www.achtungpanzer.com/panzerkampfwagen-vi-tiger-ii-ausf-b-konigstiger-kingroyaltiger-tiger-iisd-kfz-182.htm, accesat la data de 27.04.2013.

62

27

defeciunilor mecanice sau a lipsei de combustibil)63.mpreun cu blindajul gros i tunul puternic, tancul Tiger II era n avantaj fa de tancurile Aliailor Occidentali i sovietice care ncercau s atace atace frontal. Acest lucru era n special adevrat pe Frontul de Vest, pn la aducerea de peste ocean a tancurilor M26 Pershing n 1945 nici armata britanic nici cea american nu au avut tancuri grele n serviciu64. Numai tunul britanic QF 17 pounder (76.2 mm) folosind un proiectil perforant cu manon detaabil era teoretic capabil s penetreze blindajul frontal al turelei de pe Tiger II de la o distan de 1000-1100 m. Manevre de flancare erau adesea ncercate ntr-o ncercare de a lovi blindajul din spate, dndu-le un avantaj tactic fa de tancurile Tiger II n majoritatea luptelor. Mai mult dect att, armamentul principal de pe Tiger II era capabil s distrug orice tanc de la distane de peste 2,5 km, dincolo de btaia efectiv a tancurilor. Capitolul III Principala evoluie motomecanizat n URSS KV Kliment Voroilov Carul de lupt Kliment Voroilov (KV) a fost un tanc greu sovietic, denumit dup Comisarul Poporului pentru Aprare i politicianul Kliment Voroilov. Seria de tancuri KV era recunoscut pentru blindajul extrem de gros pe care l avea la nceputul celui de-al Doilea Rzboi Mondial, mai ales n timpul Operaiunii Barbarossa. Tancul KV era aproape invulnerabil la focul tunurilor de calibru 7,5 cm KwK 37 i 3,7 cm KwK 36 montate pe tancurile medii germane Panzer III i Panzer IV. Singura metod prin care aceste tancuri germane puteau s avarieze un tanc KV era s trag de la distan foarte mic un proiectil perforant n spatele tancului sovietic. nainte de invazia german, aproximativ 500 de tancuri din cele 22.000 ale Armatei Roii erau tancuri din seria KV65(Anexa 10). n perioada interbelic, Armata Roie a cautat un nlocuitor pentru tancul greu T-35, a crui construcie era mult prea complex n raport cu performanele tancului. n plus, evenimentele din timpul Rzboiului Civil Spaniol au demonstrat faptul c T-35 era un model depit, fiind greoi i vulnerabil la atacurile tunurilor anticar de 37 mm. Dou prototipuri au fost propuse n luna mai a anului 1938 pentru a nlocui tancul T-35: modelul T-100, propus de birourile de proiectare OKMO, i tancul SMK, propus de echipa locotenent colonelului Zh.

Horst Scheibert, Tiger I und Tiger II (konigstiger) Die Beruhmten Panzerkampfwagen E und B , PodzunPallas-Verlag GMBH, f. l., 1983, p.34. 64 Ibidem, The King Tiger Tank, Schiffer Publishing, SUA, 1989, p. 18. 65 Steven J. Zaloga, James Grandsen, Soviet Heavy Tanks, Osprey Publishing, London, 1981, p. 12.

63

28

Kotin. Iniial, nlocuitorul tancului T-35 trebuia s aib trei turele, ns ambele echipe au protestat, fiind un concept nvechit. Stalin s-a dus la o machet i a smuls o turel, ntrebnd de ce trebuie un tanc s fie un magazin universal. Prototipurile au fost dotate cu doar dou turele ulterior66. T-100 era un tanc greu, de 58 de tone, propus de ctre echipa inginerului N. Barykov de la birourile OKMO. Prototipul a fost construit la Fabrica Nr. 185 S.M. Kirov din Leningrad. Tancul SMK (denumit dup revoluionarul bolevic Serghei Kirov) avea o greutate de 55 tone, fiind construit la Fabrica Nr.100 Kirov din Leningrad. Cele dou care de lupt aveau un aspect asemntor, ambele fiind dotate cu suspensie tip bar de torsiune, enile late, uniti radio i tunuri identice. Kotin a cerut i a obinut permisiunea de la Stalin de a proiecta i o variant a tancului SMK care avea doar o turel, tancul fiind denumit Kliment Voroilov, care era prietenul lui Stalin i Comisarul Poporului pentru Aprare. Cele trei prototipuri, T-100, SMK i KV, au fost testate n poligonul de la Kubinka de lng Moscova n septembrie 1939. Tancul KV s-a dovedit a fi superior: avea o mobilitate mai bun dect cellalte prototipuri i era mai rezistent la tunurile anticar. Cele trei tancuri au fost trimise pe front n timpul Rzboiului de Iarn, pentru a fi testate n lupt. Prototipul KV a fost ales de ctre Consiliul de Aprare ca succesor al tancului T-3567. ncepnd cu anul 1942, odat cu introducerea tunurilor antitanc germane cu eav lung de calibru 5 cm i 7,5 cm, blindajul tancurilor din seria KV nu mai era inexpugnabil. Tunul de calibru 76,2 mm, dei era eficient mpotriva tancurilor de model mai vechi, nu putea penetra blindajul frontal al noilor tancuri germane. De asemenea, era acelai tun montat pe tancul T-34, care era mai mic, mai rapid i mai ieftin. Tancul KV avea o design complex, fiind mai greu de construit i mai scump dect T-3468. Avantajele acestui tip de tanc nu mai justificau performanele i costul fabricaiei. Cu toate acestea, n interesul standardizrii, tancul a continuat s fie produs fiindc era un model avansat i avea unele piese care erau folosite i la tancul mediu T-3469. Cnd producia a fost relocat, dincolo de Munii Ural, la fabrica din Tancograd, s -a renunat la modelul KV-2. Acest model nu era potrivit pentru rzboiul modern, mobil, de pe Frontul de Rsrit. Tancul KV-2 avea o mobilitate redus. Din cauza nlimii i greutii turelei, reuea cu greu s se deplaseze pe teren accidentat 70. Echipajele tancurilor se plngeau

Jim Kinnear, Andrey Aksenov, Steven J. Zaloga, Aleksandr Koshchavtsev, Stalins Heavy Tanks 19411945, the Kv and IS Heavy Tanks, Concord Publication CO., f. l., 1997, p. 3. 67 James Grandsen, op. cit., p. 19-22. 68 Andrey Aksenov,Aleksandr Koshchavtsev, Steven J. Zolga, Jim Kinnear, op. cit., p. 4. 69 Steven J. Zaloga, Jim Kinnear, KV-1 & 2 Heavy tanks 1939-45, Osprey Publisher, f. l., 1995, p. 15. 70 Ibidem, p. 17.

66

29

din cauza mobilitii reduse a vehiculului i fiindc seria KV avea un tun cu performane similare tancului mediu T-34. Producia tancurilor KV a fost foarte aproape de a fi oprit, ns n 1943 au aprut pe front noile tancuri germane: Panther i Tiger.71 Seria KV a primit un avnt odat cu apariia modelului KV-85. Acest model a fost ns doar o soluie temporar la avansul tehnologic al tancurilor germane. Cnd tancul greu sovietic IS-2 a intrat n producie, producia carelor de lupt Kliment Voroilov a fost abandonat72. Succesorul tancului KV-85 a primit o alt denumire deoarece Kliment Voroilov intrase n dizgraie. Seria a fost redenumit Iosif Stalin (sau Josef Stalin, n funcie de grafie) n cinstea conductorului sovietic73 n ceea ce privete utilizarea n lupt,la nceputul Operaiunii Barbarossa,Armat Roie avea 508 tncuri din linia KV att de blindate nct tunurile germane nu puteau s penetreze blindajul exceptnd tunurile aeriene de 88 mm i cele obuziere de 105 mm calibru,multe dintre ele fiind avariate prin distrugerea senilei. La nceputul rzboiului KVurile erau dispersate n alte uniti de lupt ceea ce a c germanii s aib un avantaj considerabil cu o singur excepie, btlia de la Raseieniai, Lituania cnd un singur tanc KV2 a imobilizat o ntreaga formaiune de lupt a Diviziei 6 Panzer pentru o zi ntreaga 74. Tancul a rezistat pn n momentul n care a rmas fr muniie urmnd abandonarea lui de ctre echipaj. O alt situaie similar s-a nregistrat n apropierea Leningradului cnd 5 tancuri KV1 au impbilizat avangard Diviziei 8 Panzer n dat de 14 august 1941,reuind s distrug 43 de tancuri germane i dou artilerii. La vremea aceeea germanii deineau tancuri preum Panzer I i Panzer III cu un tun ineficient n faa KV-ului sovietic,la sfritul btliei fiinduse nregistrate un numr formidabil de aproximativ 135 proiectile fr c nici unul s penetreze blindatul KV. Comandantul Zinovij Kolobanov a primit decorul cu Ordinul lui Lenin n urm acestei victorii. Tancurile KV precum i cele medii T-34 au fost folosite pn la sfritul rzboiului, cteva uniti din Leningrad i din Crimeea nc avnd acest model de tanc n dotare75.

71 72

Steven J. Zolga, Jim Kinnear, op. cit., p.6. James Grandsen, Steven J. Zolga, op. cit., p. 15. 73 http://www.militaryfactory.com/armor/detail.asp?armor_id=359, accesat la data de 27.04.2013. 74 Steven Zaloga, James Grandsen, Soviet Heavy Tanks, p. 116. 75 Ibidem, p. 125.

30

T-34 Tanc Mediu T-34(Anexa 11) a fost un tanc mediu fabricat n Uniunea Sovietic din 1940 pn n 1958. Prima dat a fost produs la uzina KhPZ din Harkov, R. S. S. Ucrainean. A fost principalul tanc de lupt al Armatei Roii n timpul celui de-al Doilea Rzboi Mondial. A rmas n istorie ca fiind al doilea tanc ca producie din istorie, dup succesorul su din seria T-54/55. A fost exportat masiv, aflndu-se nc n inventarul unor armate din lume76. T-34 a fost dezvoltat din seria de tancuri rapide BT i trebuia s le nlocuiasc pe acestea i pe tancul uor T-26 pe cmpul de lupt.[1] Cnd a fost introdus prima dat n dotarea armatei, era cel mai echilibrat tanc din punct de vedere al armamentului, mobilitii, blindajului i fiabilitii77. Cu toate acestea, eficacitatea sa n primele lupte era redus din cauza numrului relativ mic de tancuri disponibile, ergonomiei, lipsei acute de echipament radio i tacticii greite. Turela fusese proiectat pentru 2 persoane, iar comandantul tancului se ocupa i de armament78. Designul i construcia tancului au suferit numeroase modificri n timpul rzboiului pentru a permite creterea eficacitii i a produciei. La nceputul anului 1944, modelul T34/85 a fost introdus n dotarea trupelor de pe front. Avnd o turel mbuntit (pentru 3 persoane) i un tun de calibrul 85 mm, T-34 a nlocuit multe dintre tancurile uoare i grele, devenind principalul tanc de lupt al Armatei Roii. Succesorul su, seria T-54/55, a fost fabricat pn n 198179. n 1939, majoritatea blindatelor din dotarea Armatei Roii erau tancurile uoare T -26 i tancurile rapide din seria BT. T-26 era un tanc lent, menit s in pasul cu infanteria i s asigure sprijin acesteia. Tancurile BT erau tancuri uoare i rapide, de cavalerie, menite s atace i s distrug alte tancuri. Cele dou tancuri erau foarte uor blindate, fiind gndite s reziste la focul mitralierelor.80 Prin urmare, erau foarte vulnerabile la atacurile putilor antitanc i tunurilor anticar de calibrul 37 mm. Ambele tancuri erau echipate cu motoare pe benzin care luau foc uor i erau bazate pe proiecte din ri strine: T-26 avea la baz carul de lupt britanic Vickers de 6 tone, iar seria BT se baza pe schiele inginerului american

http://www.rumaniamilitary.ro/blindate-care-au-facut-istorie-t-34-pumnul-de-otel-sovietic-i, accesat la data de 27.04.2013. 77 Steven J. Zolga, Jim Kinnear, Andrey Aksenov, Aleksandr Koshchavtsev, Sovietic Tanks in Combat 1941-1945, Concord Publication CO., f. l., 1997, p. 11 . 78 Cristian Crciunoiu, Mark W. A. Axworthy, Cornel Scafe, Third Axis Fourth Ally: Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945, Arms & Armour, London, 1995, p. 368. 79 Steven J. Zaloga, James Grandsen, The T-34 Tank, Osprey Publishing Ltd., London, 1980, p. 30. 80 Jim Kinnear, Andrey Aksenov, Steven J. Zolga, Aleksandr Koshchavtsev, Sovietic Tanks in Combat 1941-1945, Concord Publication CO., f. l., 1997, p. 13.

76

31

Walter Christie81. n 1937, Armata Roie l-a numit pe inginerul Mihail Kokin la conducerea unei echipe care trebuia s vin cu planuri noi pentru succesorul tancului BT. Tancul urma s fie produs la uzinele Kharkiv Komintern Locomotive Plant (KhPZ) din Harkov, Ucraina. Primul prototip, denumit A-20, avea un blindaj gros de 20 mm, era echipat cu un tun anticar de calibrul 45 mm i un motor V-2 diesel. Prototipul era gndit s poat rula la nevoie direct pe galei, fr enile. Acest detaliu a mrit viteza maxim la 85 km/h, dar nu aducea nici un avantaj real n lupt. A-20 avea blindajul nclinat, fiindc testele anterioare dovediser c un blindaj nclinat avea mai multe anse s devieze un proiectil dect blindajul vertical.82 Kokin l-a convins pe Iosif Stalin s-l lase s construiasc un alt prototip, un tanc universal. Acesta urma s fie mult mai bine protejat i narmat dect prototipul anterior. Denumit A-32, noul proiect avea un blindaj frontal cu o grosime de 32 mm, un tun de calibrul 76,2 mm i era echipat cu acelai model de motor diesel, mult mai fiabil dect cele pe benzin. Ambele prototipuri au fost testate n poligonul de la Kubinka, unde modelul A-32 s-a dovedit a fi la fel de mobil ca predecesorul su A-20. O versiune i mai grea a prototipului A32 a fost aprobat: blindajul era mrit la 45 de mm, iar enilele urmau s fie mai late. n urma acestor modificri, tancul a intrat pe linia de producie sub numele de T -34. Kokin a ales numeralul 34 pentru c n 1934 a nceput s pun la punct planurile pentru noul tanc universal. Tot atunci, armata sovietic a decretat mrirea numrului de tancuri i l -a numit pe Sergo Ordzhonikidze responsabil de producia tancurilor83. n ianuarie 1940, Kokin a terminat 2 prototipuri. n lunile aprilie i mai, acestea au fost supuse unui test de anduran. Cteva modificri au fost aduse transmisiei ca urmare a acestor teste. Succesul diviziilor Panzer n Frana i performana foarte slab a tancurilor sovietice n timpul rzboiului cu Finlanda au risipit orice discuii legate de performana tancului i costul de producie. n septembrie 1940, T-34 a nlocuit complet producia de tancuri T-26, BT i T-28 la uzina KhPZ. Kokin a murit din cauza unei pneumonii n aceeai lun. Alexander Morozov, proiectantul transmisiei T-34, a fost succesorul su la conducerea proiectului84. T-34 avea o suspensie Christie dup modelul tancurilor BT, un motor diesel puternic, un blindaj superior, enile late potrivite pentru condiiile din Rusia i un tun de calibrul 76,2 mm. Germanii au denumit acest model T-34/76 din cauza calibrului tunului. n 1944, o
81

Robert Michulec, Miroslaw Zientarzewski, T-34 Mythical Weapon, Drukarnia POZKAL, Poland, p.90-

91.
82 83

Steven J. Zaloga, James Grandsen, op. cit., p. 19. Robert Michulec, Miroslaw Zientarzewski, op. cit., p. 217. 84 Steven J. Zolga, Jim Kinnear, Andrey Aksenov, Aleksandr Koshchavtsevp, op. cit., p. 25.

32

variant mbuntit a fost proiectat. Aceasta avea o turel mai mare i un tun de calibrul 85 mm. Modelul a fost numit T-34/85 n consecin85. T-34 a pus unele probleme industriei sovietice. Era cel mai greu tanc mediu produs pn atunci n Uniunea Sovietic i piesele necesare construciei tancului proveneau de la mai multe uzine: motorul diesel V-2 era fabricat la Harkov, fabricile Kirovsky (denumite anterior Putilov) produceau tunul iniial L-11, iar fabrica Dinamo din Moscova asigura echipamentul electric. Toate piesele erau asamblate iniial la Harkov86. La nceputul anului 1941, producia a nceput i la fabrica de tractoare din Stalingrad, apoi n iulie, la scurt timp dup invazia german, producia a fost demarat i la fabrica Krasnoye Sormovo din Gorky. Din cauza problemelor de logistic i producie, fabrica din Gorky a montat iniial motoarele de la tancurile BT pe T-34. Acestea erau pe benzin i luau foc relativ uor. O transmisie i un ambreiaj inferior au fost folosite pn cnd fabrica a pus la punct deficienele. Doar tancurile comandanilor erau dotate cu aparate radio. Restul tancurilor erau coordonate prin semnalizarea cu stegulee speciale87. Tunul L-11 nu s-a dovedit a fi o alegere inspirat. Rapoartele de pe cmpul de lupt nu erau ncurajatoare. Fabrica din Gorky a venit cu o soluie: a fost proiectat tunul F-34, avnd acelai calibru. Dei nu a fost aprobat oficial, uzinele KhPZ i cele din Gorky au montat tunul oricum. Aprobarea a venit mult mai trziu, dup ce noul tun a fost ludat de tanchitii rui. Producia a avut de suferit iniial i din cauza presiunilor politice. Competiia dintre proiectele T-34 i tancurile grele KV-1 i-a adus aportul la numrul mic de tancuri T-34 disponibile la nceputul rzboiului. Din cauza vitezei armatei germane, fabricile de tancuri au fost mutate dincolo de munii Urali. Aceast micare a ntarziat i mai mult producia de tancuri. Din cauza acestor dificulti, au fost luate msuri urgente pentru simplificarea produciei.88 Dup doi ani de zile, costul unui T-34 a sczut de la ~270.000 de ruble, la 193.000, apoi la 135.000. Noi tehnici de asamblare au fost folosite89. Tunul principal F-34 a fost simplificat: de la 861 de componente ct avea iniial, a ajuns la 614 componente. Pn la sfritul anului 1942, timpul necesar produciei a fost njumtit, dei muncitorii experimentai fuseser trimii pe front. Fora de munc din uzine era alctuit astfel: 50% femei, 15% biei i 15% btrni i invalizi. Numai 20% dintre cei mai experimentai muncitori fuseser pstrai n uzine.

http://www.rumaniamilitary.ro/blindate-care-au-facut-istorie-t-34-pumnul-de-otel-sovietic-i, accesat la data de 28.04.2013. 86 Robert Michulec, Miroslaw Zientarzewski, op. cit., p. 218-220. 87 http://www.rumaniamilitary.ro/blindate-care-au-facut-istorie-t-34-pumnul-de-otel-sovietic-i, accesat la data de 28.04.2013. 88 Steven J. Zaloga, James Grandsen, op. cit., p. 20. 89 Jim Kinnear, Andrey Aksenov, Steven J. Zolga, Aleksandr Koshchavtsev, op. cit., p. 28.

85

33

Calitatea construciei a avut de suferit, ns nu i eficacitatea90. Pn la sfritul anului 1945, peste 57.000 de tancuri T-34 fuseser construite: 34.780 de tancuri T-34/76 i 22.559 de tancuri T-34/85. n 1946, 2701 de tancuri T-34 au fost construite. Producia n mas a ncetat. Producia sub licen a continuat n Cehoslovacia (3185 tancuri) i Polonia (1380 tancuri). La sfritul anilor 1960, tancurile T-34/85 au fost modernizate pentru export i pentru a fi inute n rezerva strategic a Armatei Roii. Ele au fost dotate cu transmisia tancului T-54/55, o dovad a nivelului standardizrii din Uniunea Sovietic. Numrul total de tancuri fabricate este estimat la 84.070 de exemplare. n plus, 13.170 de tunuri autopropulsate au fost construite pe asiul folosit de T-3491. Variante Din cauza numrului imens de exemplare construite i fiindc erau produse n multe fabrici, modelele de T-34 sunt greu de identificat. Tancul T-34 (sau T-34/76 cum erau denumite de germani) a fost modelul iniial: o Model 1940 (T-34/76A) Modelul iniial cu tun L-11 de calibrul 76,2 mm i turel pentru 2 oameni. o Model 1941 (T-34/76B) Principalul model de producie cu blindaj mrit i tunul superior F-34 o Model 1942 (T-34/76C) Multe modificri minore. o Model 1943 (T-34/76D, E, si F) O noua turel hexagonal, denumit Mickey Mouse de ctre germani din cauza aspectului turelei cnd trapele superioare erau deschise. o T-34/57 Mai puin de 324 T-34 au fost dotate n 1941 i 1943-1944 cu tunul anticar M1943 ZiS-4 sau ZIS-4M cu energie cinetic mare la gura evii, de calibrul 57 mm, pentru a fi folosite ca vntori de tancuri. Cteva vehicule au participat la Btlia pentru Moscova. o Tancul T-34-85 (T-34/85) a fost o modificare major, cu o turel mai mare pentru 3 persoane i un tun de calibrul 85 mm92. o Model 1943 Produs n numr mic ntre lunile februarie i martie 1944 cu tunul D-5T de calibrul 85 mm. o Model 1944 Principalul model de producie, dotat cu tunul ZiS-S-53 de calibrul 85 mm; echipamentul radio a fost mutat n turel, iar sistemul de
Cristian Crciunoiu, Mark W. A. Axworthy, Cornel Scafe, Third Axis Fourth Ally: Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945, Arms & Armour, London, 1995, p. 379. 91 Steven J. Zolga, Jim Kinnear, Andrey Aksenov, Aleksandr Koshchavtsev, op. cit., p. 30. 92 http://www.rumaniamilitary.ro/blindate-care-au-facut-istorie-t-34-pumnul-de-otel-sovietic-i, accesat la data de 28.04.2013.
90

34

ochire a fost mbuntit. o OT-34 si OT-34-85 - Tancuri dotate cu arunctoare de flcri n locul mitralierei din carcasa blindat. o PT-1 - Tancuri folosite pentru deminare (Protivominniy Tral). o Tunuri autopropulsate - asiul lui T-34 a stat la baza autotunurilor SU-122, SU-100 i SU-85. n 1944, planurile pentru un model T-34 mai avansat au fost reluate. Acestea s-au concretizat sub forma tancului T-4493. Acest model avea o turel bazat pe cea a modelului T34/85, dar cu o suspensie nou i un motor montat transversal. Avea un profil mai mic dect T-34/85 i era mai simplu de fabricat. ntre 150 i 200 de tancuri T-44 au fost construite pn la sfritul rzboiului. Cteva au fost transformate n T-54, dup schimbarea transmisiei, turelei i tunului94. Vehicule specializate au fost cteva T-34 au fost folosite de ctre pontonieri i la recuperarea tancurilor defecte95. Efectul psihologic al apariiei tancurilor T-34 pe cmpul de lupt din vara anului 1941 a fost imens. Armata german se atepta s nfrunte un inamic inferior, ns T-34 era superior tancurilor germane i aproape invulnerabil n condiii normale de lupt. Singurele arme eficiente mpotriva noului tanc sovietic erau tunul antiaerian de calibrul 88 mm96, aviaia i folosirea obuzierelor de la distan mic. Infanteria german era dotat cu tunul anticar PaK de calibrul 3,7 cm. Acesta a fost denumit ulterior ciocnitorul de ui de ctre infanteritii germani fiindc era complet ineficient mpotriva tancului T-34. Pn la apariia n numr mare a tunurilor anticar de 5 cm PaK 38 i celui de 7,5 cm PaK 40, infanteria german nu a avut mijloacele de a rspunde unui atac al tancurilor T-3497. Totui, numrul mic i problemele tehnice au redus eficacitatea tancului sovietic. Practic, n vara anului 1941, jumtate dintre pierderile consemnate de so vietici erau tancuri defectate. Lipsa unui filtru de aer eficient, a unei transmisii bune i a unui ambreiaj rezistent au fcut ca n vara anului 1941 impactul tancurilor T-34 s nu fie att de mare. Turela de 2 oameni era un dezavantaj notabil pe cmpul de lupt, lipsa echipamentului radio i tactica greit a dispersrii tancurilor printre infanterie n loc de concentrarea lor n uniti compacte a contribuit la succesul iniial al armatei germane98. n iarna dintre anii 1941 i 1942, T-34 a continuat s domine cmpul de lupt. enilele late au fcut diferena, tancul sovietic fiind mult mai mobil dect cele germane. Panzer III i
93 94

Robert Michulec, Miroslaw Zientarzewski, op. cit., p 445. Steven J. Zaloga, James Grandsen, op. cit., p. 40. 95 Cristian Crciunoiu, Mark W. A. Axworthy, Cornel Scafe, op. cit., p. 370. 96 Steven J. Zolga, Jim Kinnear, Andrey Aksenov, Aleksandr Koshchavtsev, op. cit., p. 35. 97 Robert Michulec, Miroslaw Zientarzewski, op. cit., p. 261. 98 Steven J. Zolga, Jim Kinnear, Andrey Aksenov, Aleksandr Koshchavtsev, op. cit., p. 40.

35

Panzer IV se afundau n noroi fiindc aveau enilele mult mai nguste i o suspensie inferioar. Motorul diesel era mult mai puternic, mai rezistent i consuma mai puin carburant dect motoarele Maybach pe benzin folosite de germani. Acestea din urm trebuiau pornite din 15 n 15 minute pentru a le menine funcionale n condiiile iernii din Rusia. ntre anii 1942 i 1943, Armata Roie s-a concentrat pe refacerea pierderilor din 1941 i mbuntirea tacticii. Producia a crescut rapid, ajungnd la 1300 de tancuri T-34 pe lun, dar designul a rmas acelai, n ciuda apariiei unor tancuri germane mai bune. Nevoia unui numr crescut de blindate a fost mai presant dect modernizarea tancului. Pierderile au rmas mari, din cauza tacticii ineficiente i din cauza echiprii armatei germane cu arme capabile s contracareze atacurile tancurilor T-34. Dei ncepnd cu 1942 armata german a folosit tunul de 7,5 cm PaK 40 pentru luptele antitanc, T-34 nu a fost mbuntit pn n 1943. Atunci au aprut pe cmpul de lupt tancul mediu Panther i tancul greu Tiger I. T-34 a fost mbuntit, fiind echipat cu un tun de 85 de mm capabil s perforeze blindajul noilor tancuri germane99. n ultimii ani de rzboi, tacticile tanchitilor sovietici erau nc inferioare tacticii germane, ns numrul tancurilor germane nu era suficient pentru a nclina balana. n 1944, T-34/85 era superior tancului german Panzer IV i vntorilor de tancuri StuG III, dar nu era la fel de bine protejat i narmat ca tancul mediu Panther. Tancurile de fabricaie german erau superioare, ns mult mai complexe, fiind dificil de ntreinut i fabricat. Tactica sovieticilor de a produce T-34 n numr mare a nclinat balana rzboiului. La nceputul rzboiului n 1941, procentajul tancurilor T-34 n Armata Roie era de 4%. La sfritul rzboiului, 55% dintre tancurile sovietice erau T-34 sau bazate pe acest model100. T-34 a fost folosit de multe dintre statele sovietice. n Rzboiul din Coreea, T-34 a fost folosit nc de la nceput, cnd 120 de tancuri echipate cu tunul de calibrul 85 mm au fost vrful de lance al invaziei nord-coreene. Alte tancuri au ajuns pe front la scurt timp dup acest eveniment. T-34/85 au avut confruntri cu tancurile uoare M24 Chaffee, cu tancurile medii M4 Sherman i cu tancul greu M26 Pershing. Armata finlandez a folosit T-34 att n timpul rzboiului (exemplare capturate), ct i dup rzboi pn la nceputul anilor 1960. Multe au fost mbuntite cu echipament din Vest, precum sistemul optic101. T-34 a fost folosit i de ctre rile Pactului de la Varovia. Tancul a fost folosit pentru reprimarea revoltelor din 1953 (RDG) i 1956 (Ungaria). A mai fost folosit n rzboaiele din
Steven Zaloga, Peter Sarson, T-34/76 Medium tank 1941-1945, Osprey Publication LTD., Great Britain, 1994, p. 20. 100 http://www.rumaniamilitary.ro/blindate-care-au-facut-istorie-t-34-pumnul-de-otel-sovietic-i, accesat la data de 29.04.2013. 101 Steven J. Zolga, Jim Kinnear, Andrey Aksenov, Aleksandr Koshchavtsev, Sovietic Tanks in Combat 1941-1945, Concord Publication CO., f. l., 1997, p. 41.
99

36

Orientul Mijlociu, n Rzboiul din Vietnam i n Rzboiul din Bosnia. Tancurile T-34/85 au fost folosite n diverse aciuni i conflicte din fosta Iugoslavie. Armata irakian avea tancuri de acest tip n timpul rzboiului din 1990. Statele africane au folosit T-34 n diverse conflicte, iar Cuba a trimis i ea tancuri din acest model n Africa. n 1974, tancurile de fabricaie sovietic au fost folosite n conflictele din Cipru. China a produs o copie a tancului T-34 pentru o scurt perioad. Aceste tancuri au fost denumite Model 58. Cnd Modelul 59 (bazat pe T-54A) a fost disponibil, producia a ncetat. Cteva au fost transformate n vehicule utilizate de pompieri. n timpul celui de-al Doilea Rzboi Mondial, trupele romne au capturat un numr mic de tancuri T-34,[12] ns acestea nu au fost folosite dect pentru o scurt perioad din cauza lipsei pieselor de schimb. Majoritatea tancurilor capturate au fost trimise n Romnia pentru teste i instrucie. Planurile Statului Major de a fabrica o copie a tancului n Romnia nu s-au concretizat din cauza industriei autohtone embrionare. Toate tancurile de fabricaie sovietic au fost confiscate de Armata Roie dup 23 august 1944102. n 1949, Armata Romn a nlocuit tancurile Panzer IV (denumit T-4 n Romnia) i Panther (denumit T-5 Pantera) din dotare cu tancuri T-34 fabricate n URSS, Polonia i Cehoslovacia. Toate tancurile de fabricaie german au fost scoase din uz i casate pn n 1954. La nceputul anilor 1960 au fost importate i tractoare de evacuare SPK-5 construite pe asiul tancului T-34.103 Dup anul 1961, tancurile T-34 au fost revitalizate i modernizate. Majoritatea pieselor de schimb au nceput s fie fabricate n ar (demaroare electrice, generatoare, acumulatoare, discuri de ambreiaj, pinioane pentru cutia de viteze, patine, boluri, galei etc.).Tancurile au fost etanate pentru a traversa cursuri de ap cu o adncime de maxim 5 metri, au fost montate girodirecionale, cutii de viteze cu 5 trepte i prenclzitoare pentru pornirea motorului pe timp de iarn, filtre suplimentare la motor pentru a prelungi durata de exploatare a acestuia i au fost nlocuite staiile radio sovietice 9 RS cu staii moderne RM-31-T (de fabricaie cehoslovac)104. ntre 1960 i 1965, tancurile T-34 au fost adaptate pentru a folosi la nevoie aparate de vedere pe timp d e noapte cu raze infraroii. Tractoarele pe asiu de T-34 au fost echipate cu scripei i palane pentru scoaterea tancurilor avariate105. La mijlocul anilor 1980 a fost propus o modernizare a tancurilor T-34/85 cu urmtoarele componente: telemetru laser, stabilizator n dou planuri pentru tun, mitraliera
102 103

Steven Zaloga, Peter Sarson, op. cit., p. 35. James Grandsen, Steven J. Zaloga, op. cit., p. 28. 104 Steven J. Zolga, Jim Kinnear, Andrey Aksenov, Aleksandr Koshchavtsev, op. cit., p. 48. 105 http://www.rumaniamilitary.ro/blindate-care-au-facut-istorie-t-34-pumnul-de-otel-sovietic-i, accesat la data de 29.04.2013.

37

antiaerian de cal. 12,7 mm DK, proiector n infrarou Luna, manon termic pentru eava tunului, oruri laterale anticumulative din covor de cauciuc, grenade fumigene, lam de buldozer opional, motorul tancului T-55, enile modernizate (cu articulaie metal-cauciuc), galeii tancului T-55 i amortizoare moderne. mbuntirile nu au fost implementate, dei un prototip a fost construit. Ulterior, unele tancuri au fost transformate n utilaje pentru agricultur n cadrul programului SOL, ca urmare a unui referendum privind reducerea efectivelor forelor armate n 1990, Romnia avea n dotare 1060 de tancuri T-34. Acestea au fost retrase din uz n 1994 dei Steven Zaloga afirm c n anul 1996 erau nc n dotarea armatei.

T -54/55 Tanc Mediu T-54(Anexa 12) i T-55 au reprezentat o serie de tancuri principale de lupt proiectate n Uniunea Sovietic. Prototipul tancului T-54 a aprut n luna martie a anului 1945, chiar nainte de sfritul celui de-al Doilea Rzboi Mondial. T-54 a intrat n producie n 1947, devenind principalul tanc folosit de formaiunile blindate ale Armatei Roii, ale rilor Pactului de la Varovia i a altor ri aliate cu URSS. Seria de tancuri T-54/55 reprezint cel mai numeros tanc din istorie. Numrul total de vehicule construite variaz ntre 86.000 i 100.000 de tancuri.106 Tancurile T-54/55 au fost nlocuite de ctre T-62, T-72, T-64 i T-80 n cadrul armatei sovietice (armata rus, dup 1991), ns ele sunt folosite n prezent de aproape 50 de ri, fiind modernizate cu echipamente sofisticate. Seria de tancuri T-54/55 a fost utilizat n numeroase conflicte armate aprute spre sfritul secolului XX107. Tancul mediu sovietic T-34 din 1940 avea, n opinia multor specialiti, cel mai bun echilibru ntre putere de foc, protecie i mobilitate dintre toate tancurile contemporane ale epocii.108 Tancul a fost mbuntit ncontinuu pe parcursul rzboiului i a continuat s fie competitiv, ns designerii nu au putut s-l echipeze cu tehnologii de ultim or fiindc producia nu putea fi ntrerupt. nc de la apariia tancului T-34 existau planuri pentru proiectarea unui model mai performant109. n 1943, Birourile de Proiectare Morozov au reluat lucrul la proiectul T-34M, oprit din
106

Andrew Cockburn, The Threat: Inside the Soviet Military Machine. New York, Random House, f. l.,

1985, p. 15. Steven J. Zolga, Modern Soviet Combat Tanks, Osprey Publication LTD., f. l., p. 4. The Soviet Main Battle Tanks Capabilities and Limitation, Unites States Army Training and Doctrine Command, Bulletin NO 10, 9 Feb. 1979, f. l., p. 10. 109 Steven J. Zolga, Sovietic Tank Today, Arms and Armour Press, London, 1983, p. 9.
108 107

38

cauza rzboiului. Rezultatul a fost tancul T-44, care avea un blindaj mai gros din cauza unui design superior. T-44 folosea o suspensie de tip bar de torsiune, mult mai puin voluminoas dect suspensia Christie de la tancul T-34. Principalul dezavantaj al tancului T-44 era turela, n care nu se putea monta un tun mai mare de 85 mm. Instalarea unui tun de calibru 100 mm era prioritar110. Dezvoltarea primului prototip al tancului T-54 a nceput n octombrie 1944 la Biroul de Proiectare OKB-520 al Fabricii Stalin Ural nr. 183 (Uralvagonzavod) din Nijni Taghil. Faza de planificare s-a terminat n decembrie, iar prototipul a fost gata n februarie 1945. n urma testelor din martie i aprilie 1945, tancul a intrat n dotarea Armatei Roii cu denumirea oficial T-54. Tancul avea aproape acelai tren de rulare i asiu folosit la T-44. Principala diferen era folosirea unui blindaj mai gros n partea frontal i utilizarea unui alt tip de oblon pentru mecanicul conductor. Inelul turelei avea acum un diametru de 1800 mm, iar turela avea un blindaj cu o grosime de 180 mm n partea frontal, ntre 90 i 150 de mm n lateral i 30 de mm deasupra111. Unitatea de foc consta ntr-un tun de tip D-10TK, calibru 100 mm, i dou mitraliere GWT (7,62 mm). Tancul era propulsat de un motor nou, de tip V-54, diesel cu 12 cilindri i rcire cu ap, care avea 520 de cai putere (388 kW) la 2,000 rpm i o cutie de viteze cu dou trepte de reducie112. Capacitatea rezervorului de combustibil a fost mrit la 530 de litri pentru rezervorul intern i 165 de litri pentru rezervoarele externe. Spre deosebire de tancul T34, rezervoarele externe erau conectate la sistemul de alimentare. Rolele de cauciuc ale galeilor au fost lrgite. T-54 cntrea 35.5 tone, fiind mai lent dect T-44 (viteza maxim era de 43.5 km/h). Autonomia era de 360 de kilometri113. nainte ca producia n mas s nceap, a fost luat decizia modernizrii tancului. Noua turel a fost testat pe dou tancuri T-44 modificate. Un alt prototip al tancului T-54 a fost construit n luna iulie 1945, fiind denumit Obiekt 137. Turela avea un blindaj mai gros (200 de mm n partea frontal i ntre 125 i 160 de mm n lateral). Tancul era narmat cu dou mitraliere medii SG-43 de 7,62 mm montate pe aripile de protecie ale enilelor n cutii fixe. Acestea erau manevrate de ctre mecanicul conductor i aveau cte 500 de cartue fiecare. Pe turel a fost instalat o mitralier antiaerian grea de tip DK de 12,7 mm 114. Capacitatea rezervorului a crescut la 545 de litri
Major A. E. Hemsley, Soviet Tank Battalion Tactics, Ground Forces Branch Tactics and Organization Sections, f. l., 1976, p. 57. 111 Op. cit., p. 58. 112 Steven J. Zolga, op. cit., p. 7. 113 Andrew Cockburn, The Threat: Inside the Soviet Military Machine. New York, Random House, f. l., 1985, p. 20. 114 The Soviet Main Battle, p. 12.
110

39

pentru cel intern i 180 de litri pentru butoaiele externe de alimentare. Din acest motiv, autonomia tancului a rmas la fel, dei greutatea a ajuns la 39.15 tone. Acest prototip a fost testat ntre lunile iulie i noiembrie 1945. Dei nc existau numeroase defecte de corectat i ajustri de fcut la design, producia n serie a fost demarat, iar tancul a intrat n dotarea armatei la 29 aprilie 1946. T-54 a fost construit la fabricile din Nijni Taghil i Harkov ncepnd cu anul 1947115. Producia a suferit din cauza modificrilor aduse designului. Primul model fabricat n serie a fost denumit T-54-1 sau T-54 Model 1946. Acesta avea un blindaj mai gros pentru cutia blindat a tancului fa de al doilea prototip (80 mm n lateral, 30 de mm deasupra i 20 mm dedesubt). Cnd producia n mas a demarat, au aprut probleme legate de calitatea construciei i nemulumiri legate de design. Turela avea un defect de design: proiectilele erau deviate ctre placa port-turel din cauza subtierilor proeminente din prile laterale. Manteletul tunului era mult prea lat, iar tancul nu putea transporta dect 34 de proiectile. Producia a fost oprit din cauza problemelor aprute. Mai trziu, la mijlocul anilor 1960, din cauza problemelor legate de aceast serie, tancurile T-54-1 au fost retrase din serviciu, iar turelele au fost folosite pentru fortificaiile fixe de la grania cu Republica Popular Chinez.[3] Un noul model, denumit T-54-2 sau T-54 Model 1949 (Obiekt 137R), a fost dezvoltat. Acest model beneficia de o turel similar celei folosite la tancul IS-3, n form de dom, ns avea o subtiere n partea din spate prin care putea fi uor difereniat de modelele ulterioare. De asemenea, inelul turelei era mult mai mic. Mitralierele de pe aripi au fost nlocuite cu o singur mitralier jumelat. Transmisia a fost modernizat, iar enilele utilizate erau mai late (580 mm). Modelul T-54-2 a intrat n producie n 1949 la fabrica Stalin Ural Nr. 183 (Uralvagonzavod)116. n 1951, un alt model a fost adoptat, denumit T-54-3 (Obiekt 137Sh). Turela acestui model nu mai avea subtierile din parile laterale i avea modificri la sistemul optic de ochire. Tancul avea i un sistem TDA prin care era generat o perdea de fum. A fost fabricat i o versiune punct de comand, denumit T-54K (komandirskiy), care beneficia de nc o staie radio R-113117. La nceputul anilor 1950 au avut loc schimbri n cadrul Biroului de Proiectare OKB520 al fabricii Stalin Ural Nr. 183 (Uralvagonzavod). Morozov a fost nlocuit de Kolesnikov, care la rndul lui a fost nlocuit de Leonid N. Kartsev n luna martie a anului 1953. Prima decizie a noului conductor al biroului de proiectare a fost s instaleze un sistem de stabilizare STP-1 "Gorizont" pentru tunul de 100 mm D-10T. Noua variant a tunului a fost denumit D-

115 116

Steven J. Zolga, op. cit., p. 9. Ibidem, p. 10. 117 Major A. E. Hemsley, op. cit., f. l., 1976, p. 59.

40

10TG. Noul model a fost echipat i cu un sistem de vedere pe timp de noapte, fiind denumit oficial T-54A (Obiekt 137G). Iniial, T-54A avea o contragreutate la gura evii, ns mai trziu aceasta a fost nlocuit de un ejector de gaze. Tancul avea un sistem OPVT prin care putea traversa cursuri de ap cu ajutorul unui tub de alimentare pentru aer la trecerea pe sub ap (snorkel), o lunet de vizare TSh-2A-22, un periscop infrarou TVN-1 pentru mecanicul conductor, un proiector infrarou, staie radio T-113, un filtru de aer cu mai multe stagii pentru motor, reglaje pentru radiator, pomp de ulei electric, o pomp de santin, un sistem automat de stingere a incendiilor i rezervoare de combustibil suplimentare118. Tancul a intrat n producie oficial n 1954, iar n serviciul armatei sovietice un an mai trziu. Modelul punct de comand T-54AK avea n plus nc o staie radio de tip R-112, sistem de navigaie TNA-2, o unitate de ncrcare AB-1-P/30 i avea cu 5 proiectile mai puin pentru tun dect modelul de baz T-54A. n luna octombrie a anului 1954, un tanc T-54A, denumit ulterior T-54M (Obiekt 139) a fost folosit pentru testarea noilor tunuri cu eav lis D-54T i D-54TS de calibru 100 mm i noilor sisteme de stabilizare "Raduga" i "Molniya" (folosite ulterior la tancul T-62). Testele nu au reprezentat un succces total, iar seria T-55 care a fost dezvoltat ulterior a continuat s utilizeze tunurile din seria D-10. T-54M avea un agregat energetic de tip V-54-6 care dezvolta 581 de cai putere (433 kW). Nu a intrat n producie119. O nou versiune bazat pe T-54A, denumit T-54B (Obiekt 137G2), a fost proiectat n 1955. Modelul era echipat cu un tun nou de tip D-10TS2 cu sistem de stabilizare n dou planuri de tip STP-2 "Tsyklon". A intrat n producie n 1957. n ultimele patru luni de producie, noile tancuri au fost dotate cu proiectoare infrarou de tip L-2 "Luna", sistem de ochire TPN-1-22-11 pentru ochitor i proiector OU-3 infrarou pentru comandant. T-54 avea la dispoziie proiectile APFSDS care au mbuntit considerabil performanele tunului. T54B a stat la baza tancului punct de comand T-54BK, care avea exact acelai echipament suplimentar ca la tancul punct de comand T-54AK120. n urma testelor, s-a aflat c tancul T-54 putea rezista unei explozii nucleare de 2-15 kilotone dac se afla la mai mult de 300 de metri de epicentru. Echipajul avea anse de supravieuire n cazul unei explozii similare numai dac se afla la mai mult de 700 de metri de epicentru. Din cauza acestor experimente, a fost luat decizia implementrii unui sistem de protecie NBC (nuclear, biologic i chimic) care pornea automat dup 0.3 secunde n cazul detectrii radiailor gamma. Sarcina de a dezvolta un sistem de baz PAZ (Protivoatomnaya Zashchita) de protecie NBC, care oferea protecie mpotriva suprapresiunii exploziei nucleare

118 119

Ibidem, p. 60. Cockburn Andrew, op. cit., p. 40. 120 Steven J. Zolga, Sovietic Tank Today, p. 10.

41

iniiale i filtra particulele, dar nu oferea protecie mpotriva radiaiei i gazului, a revenit Biroului de Proiectare KB-60 din Harkov. Sistemul a fost finalizat n 1956. Documentaia a fost trimis uzinei din Uralvagonzavod. A fost luat decizia mbuntirii capacitilor de lupt ale tancului prin modificarea construciei i introducerea tehnologiilor noi de producie.121 Majoritatea acestor schimbri fuseser deja testate la prototipul T-54M (Obiekt 139). Tancul avea un motor diesel nou, model V-55 cu 12 cilindri de 38.88 litri n 4 timpi, cu rcire cu ap, care dezvolta 581 de cai putere (433 kW). Puterea mai mare a motorului era obinut prin creterea presiunii de alimentare i a gradului de alimentare. Designerii au planificat introducerea unui sistem de nclzire pentru blocul motor i un filtru MC-1 pentru combustibil diesel. Motorul era pornit pneumatic, cu ajutorul unui ncrctor AK0-150S i un demaror electric. n urma acestor modificri, tancul nu mai trebuia s transporte o butelie cu aer comprimat. Pentru a facilita reparaiile i mentenana, au fost schimbate capacele gurii de acces de la motor. Autonomia a fost mrit prin adugarea unor rezervoare de combustibil de 300 de litri n partea frontal a cutiei blindate; cantitatea total era de 680 litri de motorin. Tancul avea la dispoziie acum 45 de lovituri pentru tunul principal. Muniia consta n proiectile explozive i antitanc. Existau planuri pentru introducerea proiectilelor HEAT de tip BK5M care puteau perfora un blindaj de 390 mm. Aparatul optic de observare TPKU al comandantului urma s fie nlocuit de un model TPKUB sau TPKU-2B. Luneta de vizare a ochitorului urma s fie de tip TNP-165122. S-a renunat la mitraliera antiaerian grea de calibru 12,7 mm DK fiindc designerii au considerat-o inutil n cazul atacului la sol al avioanelor cu reacie. Tancul urma s fie echipa cu un sistem de proctecie contra incendiului de tip "Rosa". Turela avea un blindaj mai gros, dispozitiv de vedere pe timp de noapte i sistemul mbuntit de stabilizare n dou planuri al modelului T-54B123. Blindajul din partea din spate a cutiei blindate a fost redus uor, pentru a contrabalansa greutatea noului echipament. T-55 avea o performan superioar tancului greu IS-2 n toate privinele, inclusiv n cazul cadenei de tragere (cel puin 4 lovituri pe minut n comparaie cu mai puin de 3 lovitori n cazul tancului Iosif Stalin). n ciuda blindajului mai subire n partea frontal (200 de mm n comparaie cu 250 de mm), T-55 avea performane mai bune dect tancului greu IS-3, fiindc avea un tun superior i mobilitate sporit. Tancurile grele au devenit rapid depite la apariia conceptului de "tanc principal de lupt". Dei T-55 era practic doar o variant mbuntit a tancului T-54, acesta a primit o denumire nou din considerente

121 122

Ibidem, Modern Soviet Combat Tanks...., p. 15. Major A. E. Hemsley, op. cit., p. 59. 123 The Soviet Main Battle, p. 20.

42

politice. A intrat n producie la fabrica Uralvaonzavod n 1958 i n dotarea Armatei Roii la 8 mai 1958124. n 1961 a nceput dezvoltarea unui sistem de protecie NBC mbuntit. Scopul acestuia era s protejeze echipajul de neutronii rapizi; mpotriva radiaiei gamma era asigurat o protecie adecvat de blindajul gros i de sistemul de baz PAZ. A fost dezvoltat o captueal antiradiaie din plumb, plastifiat, pentru a rezolva aceast problem. Acest strat era montat n interior, necesitnd mrirea oblonului mecanicului conductor precum i rama acesteia. Acest strat, denumit POV, avea un avantaj suplimentar: proteja echipajul de fragmentele de metal n cazul n care un proiectil perfora tancul125. T-55A a fost dotat cu un sistem PAZ/FVU de filtrare chimic. Mitraliera coaxial SGMT de 7,62 mm a fost nlocuit cu un model mai nou PKT cu acelai calibru. asiul a fost extins de la 6.04 metri la 6.2 metri. Mitraliera din cutia blindat a fost nlocuit, iar unitatea de foc a crescut cu ase lovituri din acest motiv. Greutatea vehiculului a ajuns la 38 d e tone din cauza acestor modificri. Proiectarea acestui model a fost realizat de ctre Biroul de Proiectare OKB-520 de la fabrica Uralvagonzavod sub conducerea lui Leonid. N. Kartsev. T55A a stat la baza tancului punct de comand T-55AK126. Precum majoritatea tancurilor construite dup al Doilea Rzboi Mondial, tancurile T54 i T-55 au un aranjament intern convenional: compartimentul de lupt este n partea din fa, motorul n spate i turela n form de dom n centrul asiului. Oblonul gurii de accces al mecanicului conductor este poziionat n partea frontal, n stnga, deasupra cutiei blindate. Comandantul tancului st n stnga, ochitorul st n faa sa, iar ncrctorul st n dreapta. Roata motoare de la enil este n partea din spate. Sistemul de evacuare (eapamentul) este amplasat pe aripa de protecie din stnga. ntre primii doi galei din fa, la ambele enile, exist un spaiu proeminent, foarte uor de recunoscut. Din cauza acestui spaiu, seria T-54/55 poate fi relativ uor deosebit de tancurile T-62127. Tancurile T-54 i T-55 nu pot fi deosebite uor ntre ele la prima vedere. Foarte multe tancuri T-54 au fost aduse la standardele modelelor T-55, fiind denumite colectiv T-54/55 pentru a evita confuziile. Tancurile sovietice intrau n revizii tehnice (la fabricile de producie) la fiecare 7000 de kilometri. n timpul acestor revizii, tancurile beneficiau deseori de mbuntiri tehnologice minore. Foarte multe ri au adugat sau au modificat echipamente; India, de exemplu, a montat ejectoare de gaze false la tancurile T-54/55 din dotarea armatei pentru ca tanchitii indieni s nu le confunde cu tancurile pakistaneze Model
124 125

Andrew Cockburn, op. cit., p. 75. Steven J. Zolga, Sovietic Tank Today..., p. 11. 126 Ibidem, Modern Soviet Combat Tanks, Osprey, l. l., p. 20. 127 The Soviet Main Battle Tanks Capabilities, p. 20.

43

59128. Modelul mai vechi T-54 poate fi difereniat de T-55 prin ventilatorul su n form de dom instalat pe turel n partea frontal, din dreapta, i prezena mitralierei SMGT de 7,62 mm, montat n partea central a cutiei blindate, manevrate de ctre mecanicul conductor. Primele modele de tancuri T-54 nu aveau un ejector de gaze, aveau o subtiere n spatele turelei i un mantelet al tunului distinctiv (poreclit "rt de porc")129. Tancurile T-54/55 sunt simple i robuste din punct de vedere mecanic. Ele sunt foarte uor de utilizat n comparaie cu tancurile din Vest i nu necesit un nivel ridicat de instruire sau educaie al echipajului. T-54/55 este un tanc principal de lupt relativ mic, fiind mai greu de ochit de ctre adversari din cauza profilului redus. Seria beneficiaz de o mobilitate bun din cauza greutii reduse (care permite un transport facil pe calea ferat sau pe drumuri i traversarea podurilor mai mici), enilelor late (tancul are o amprent la sol redus i o mobilitate excelent pe teren moale), un sistem de pornire eficient n cazul temperaturilor sczute i un tub de alimentare pentru aer (att pentru motor, ct i pentru echipaj) pentru a permite traversarea cursurilor de ap. Din cauza numrului mare de tancuri fabricate i a vrstei acestui model, T-54/55 este un tanc uor i ieftin de achiziionat130. Dei acest model nu se poate compara cu tancurile principale de lupt moderne, prin modernizarea blindajului i armamentului din dotare se mbuntesc performanele seriei T-54/55 pn la punctul n care tancul nu poate fi ignorat pe cmpul de lupt131. Seria de tancuri T-54/55 are ns numeroase defecte. Profilul redus al tancului este realizat cu un cost mare: spaiul din interior este strmt, iar echipajul nu beneficiaz de confort. Manevrarea echipamentului se face cu greutate din cauza spaiului limitat. Tanchitii israelieni care au folosit tancuri T-54/55 capturate n rboaiele din 1967 i 1973 se plngeau n mod constant de aceste defecte132. Aceast problem nu poate fi rezolvat prin modernizri. n armata sovietic au fost impuse restricii asupra nlimii tanchitilor (media de nlime a tanchitilor sovietici era foarte mic drept consecin), problema fiind rezolvat parial. Totui, unele ri care foloseau acest tanc nu au putut adopta msuri similare (din cauza numrului mic de soldai, de exemplu). Din cauza profilului redus al turelei, tunul nu putea fi cobort mai mult de 5 Soldaii israelieni au exploatat acest defect la maximum n confruntrile cu rile arabe care aveau n dotare tancuri T-54/55, poziionndu-se la baza pantelor. Tunul de 100 mm nu este la fel de eficient ca tunurile noi de calibru 105, 120 i 125
128 129

Andrew Cockburn, op. cit., p. 125. Major A. E. Hemsley, op. cit., p. 60. 130 Steven J. Zolga, op. cit., p. 25. 131 Ibidem, Sovietic Tank Today, p. 12. 132 The Soviet Main Battle Tanks Capabilities, p. 30.

44

mm133. Principalul dezavantaj al tancului este ns blindajul uor. n Rzboiul din Vietnam, tancul s-a dovedit a fi foarte vulnerabil n cazul unui atac cu rachete antitanc teleghidate LAW i n cazul loviturilor tunului de calibru 76 de mm al tancului uor M41 Walker Bulldog. Muniia din interior nu este protejat. Din acest motiv, riscul unei explozii secundare catastrofale n urma perforrii blindajului este semnificativ mai mare. Dei T-54/55 poate fi mbuntit, armata irakian a avut pierderi mari n confruntrile formaiunilor blindate din timpul operaiunii Furtun n Deert ale tancurilor T-55 mbuntite mpotriva tancurilor americane M1 Abrams i M60 Patton. n ciuda mbuntirilor, tancul este un model depit, din generaia tancurilor M48 Patton i Centurion. Modelul T-54 este complet depit n prezent, din cauza lipsei sistemului de protecie NBC i al unui sistem de stabilizare eficient pentru tun134. Tancurile T-54 au fost folosite n timpul Revoluiei ungare din 1956. Cteva tancuri au fost distruse de tunurile antitanc maghiare i cocktailurile Molotov aruncate de revoluionari. Acetia au livrat un exemplar capturat la Ambasada Regatului Unit al Marii Britanii. n urma testelor, armata britanic a introdus n dotare tunul Royal Ordnance L7 de 105 mm. Tancurile T-62 i T-55 sunt acum n rezerva armatei ruseti. Unitile active folosesc tancuri T-80, T-72 i cteva tancuri T-90135. n timpul Rzboiului de ase Zile din 1967, tancurile T-55 au avut confruntri cu tancurile M48 Patton, M4 Sherman mbuntite i Centurion. Aceste tancuri de fabricaie american i britanic, n combinaie cu superioritatea aerian i abilitile comandanilor israelieni, s-au dovedit a fi mai mult dect capabile s contracareze tancurile T-54/55. n 1973, n timpul Rzboiului de Iom Kipur, tunul de 100 mm al tancurilor T-54/55 sa dovedit a fi depit de noile tunuri Royal Ordnance L7 montate pe tancurile israeliene Centurion Mk V i M60A1. Armata israelian a capturat numeroase tancuri T-55 din dotarea armatelor egiptene i siriene. Cteva dintre acestea au fost introduse n uz, fiind dotate cu tunul de 105 mm L7 sau M68 i motoare diesel General Motors136. Denumirea oficial a tancurilor T-55 din cadrul armatei israeliene era Tiran-5, fiind clasificate ca tancuri medii. Aceste tancuri au fost folosite de ctre unitile de rezerv pn la nceputul anilor 1990. Majoritatea au fost vndute rilor din lumea a treia, cnteva n America Latin, iar restul au fost tranformate n transportoare blindate grele Achzarit.137 Un numar 423 de tancuri T-54A au fost comandate din Polonia, fiind livrate ntre anii
133 134

Soviet Tank Battalion Tactics, f. e., f. l., p. 58. Andrew Cockburn, op. cit., p. 148. 135 Steven J. Zolga, op. cit., p. 55. 136 Steven J. Zolga, Modern Soviet Combat Tanks, p. 34. 137 Andrew Cockburn, op. cit., p. 201.

45

1960-1965. Alte 850 de tancuri T-55 au fost comandate din Uniunea Sovietic n 1969, fiind livrate ntre anii 1970 i 1977. Romnia a fabricat 400 de tancuri TR-580, o variant autohton a tancului T-55, ntre 1977 i 1981. n 1986 a intrat n producie tancul TR-85, o variant mbuntit a tancului TR-580. Romnia a primit de la URSS documentaia pentru modernizarea tancurilor T-55 la varianta T-55AM n anul 1984. Potrivit rapoartelor ONU, n 2010 Armata Romn avea n serviciul activ 569 de tancuri T-55, 226 de tancuri TR-580, 249 de tancuri TR-85 i 54 de tancuri TR-85M1 (varianta mbuntit a tancului TR-85)138. T-60 Tanc Mediu T-60(Anexa 13) a fost un tanc uor fabricat i utilizat de Uniunea Sovietic n timpul celui de-al Doilea Rzboi Mondial. Aproximativ 6.292 de exemplare au fost construite ntre anii 1941 i 1942. Acest tanc de recunoatere a fost succesorul tancurilor uoare T -38, T-40 i T-50, fiind nlocuit la rndul su de modelele ulterioare T-70 i T-80139. n anul 1938, inginerul rus Nicholas Astrov a fost nsrcinat cu proiectarea noilor tancuri de recunoatere (clasice sau amfibii). Echipa condus de el a construit dou prototipuri la Fabrica Nr. 37 din Moscova: T-30A i T-30B. Acesta din urm, modelul T-30B, avea la baz asiul tancului T40, ns era mai simplu de fabricat i avea un blindaj mai gros. Prototipul T-30B a fost acceptat de ctre Armata Roie, fiind denumit oficial T-60, iar producia a nceput n luna iulie a anului 1941, imediat dup atacul Germaniei naziste140. Dei T-40 i T-60 au fost produse simultan cteva luni, armata a decis s renune la modelul T-40 n septembrie 1941, fiindc acesta era mult mai complex, mai slab narmat i protejat dect modelul T-60141. Armamentul principal consta ntr-un tun automat de calibru 20 mm TN, o adaptare a tunului antiaerian VAK. Tunul putea perfora de la 500 de metri un blindaj gros de 15 mm la un unghi de 90. Dei tunul era eficient mpotriva tancurilor uoare germane Panzer I i Panzer II, tancul T-60 era depit de tancurile mai noi germane.142 Din acest motiv, n anul 1942 s-a ncercat montarea unui tun de calibru 37 mm ZIS-19, dar proiectul a fost oprit din cauza deficitului de muniie de calibru 37 mm. T-60 a avut numeroase dezavantaje, ns a rmas n producie fiindc Armata Roie avea nevoie de tancuri dup dezastrul din 1941. Astfel, vehiculul nu era avea un motor
Steven J. Zolga, Sovietic Tank Today, p. 58. Sutherland Jonathan, World War II Tanks and AFV's Vital Guide. The Crowood Press, First edition, f. l., 2005, p. 30. 140 Miller Steven, Tanks of the World: From World War I to the Present Day , WI: MBI Publishing, f. l., 2000, p. 38. 141 Steven J. Zaloga, James Grandsen, Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two , f.e., f.l., passim. 142 Ibidem.
139 138

46

suficient de puternic pentru a ine pasul cu tancurile medii T-34143. Dei n comparaie cu predecesorii si era mai bun, la nceputul anului 1942 era practic inutil n luptele contra tancurilor inamice. Turela tancului a reprezentat un dezavantaj major, fiind proiectat doar pentru o singur persoan: comandantul tancului se ocupa i de armament. T-60 nu a fost dotat cu o unitate de comunicaie radio144. Comandantul era nevoit s foloseasc stegulee de semnalizare. n comparaie cu Panzer II, T-60 avea o autonomie mai mare, o mobilitate mai bun i un blindaj superior. Cu toate acestea, tancul nu se putea compara cu modelul T-34, fiind folosit cu precdere n misiuni de recunoatere i escort. Armatele Germaniei, Finlandei i Romniei au folosit i ele vehicule capturate. T-60 a fost folosit pentru proiectul tancului experimental T-90 care urma s fie folosit ca vehicul antiaerian de lupt. Ulterior, a fost folosit asiul tancului uor T-70, dar proiectul T-90 nu a intrat n faza de producie i a fost abandonat145.n 1942, s-a ncercat transformarea tancului T-60 ntr-un planor, care urma s fie remorcat de un avion Petlyakov Pe-8 sau Tupolev TB-3. Prin acest proiect se voia aprovizionarea trupelor de partizani din Uniunea Sovietic cu tancuri uoare. Proiectul a fost abandonat, fiindc n urma unui test s -a demonstrat c nu existau avioane suficient de puternice pentru remorcarea planorului. Tancul T-60 folosit pentru experiment era puternic modificat, fiind golit de absolut toate echipamentele care nu erau vitale: armament, muniie sau faruri. Practic, avea la bord doar o cantitate mic de combustibil. Cu toate acestea, din cauza performanelor aerodinamice foarte slabe, bombardierul TB-3 care l tracta a fost nevoit s-l abandoneze, fiind n pericol de a se prbui146. Modelul 1942 avea galei n form de rol, cauciucai i un motor mai puternic GAZ 203. Spre sfritul produciei, unele tancuri au fost dotate cu un blindaj frontal gros de 35 mm i 25 mm n lateral. Producia a fost oprit n septembrie 1942. n 1943, treizeci i patru de tancuri T-60 capturate au fost modificate la Atelierele Leonida. Proiectul, denumit oficial TACAM T-60 (Tun Anticar pe Afet Mobil T-60), a fost condus de lt. col. Constantin Ghiulai. Vehiculele care au supravieuit evenimentelor din preajma zilei de 23 august 1944 au fost confiscate ulterior de Armata Roie147.

143 144

Miller Steven, op. cit., p. 39. Sutherland Jonathan, op. cit., p.34. 145 Miller Steven, op. cit., p. 45. 146 Steven J. Zaloga, James Grandsen, op. cit., passim. 147 Sutherland Jonathan, op. cit., p. 30.

47

Capitolul IV Evoluia motomecanizat n SUA M3 Lee Tancul mediu M3(Anexa 14) a fost un tanc American folosit n cel de-al doilea rzboi mondial iar numele de Lee vine de la Generalul Lee. Primul tanc a fost operational trziu n 1941 cnd armata american avea nevoie de un tanc bun iar n colaborare cu Regatului Unit au produs imediat aproximativ 3600 de exemplare148. n 1939 SUA deinea aproximativ 400 de tancuri, uoare cea mai mare parte M2 i tancuri medii tot M2 fapt datorit dezvoltrii lente i a experienei foarte mici n domeniul proiectrii149. Seria de tancuri medii M2 era modelul tipic de vehicul blindat de lupt produs de mai multe naiuni n 1939. Cnd SUA a intrat n rzboi deja M2 era depait din pricina tunului mic de 37 mm si a blindajului foarte subire n comparaie cu puterea de foc i blindajele tancurilor germane precum Panzer III si Panzer IV150. Dup succesul germanilor n campania din Frana,armata american trebuia urgent s produc un nou model care s poata ine piept tancurilor germane,iniial fiind pus problema proiectului M4 Sherman,dar timpul scurt pe care l deineau a dus la fabricarea unui tanc intermediar,M3 fiind soluia. Dsign-ul a fost unul neateptat petru c tunul principal de 75 mm cu vitez redusa a fost montat n corpul tancului nefiind inclus in turel,cu un mic unghi de deschidere. Pentru turel s-a optat un tun mai mic de 37 mm iar pe cupola turelei o mitralier. Ideea de a monta dou arme principale a mai fost vazut apoi i pe tancul francez Char B ,pe modelul rusesc T35 ct i pe unul dintre modelele britanice Churchill151. Ideea de a monta dou arme principale s-a dovedit ntr-un final a fi un eec,echipajul neputnd face faa ambelor metode de tragere cu eficien,dar britanicii aveau nevoie urgent de tancuri de lupt i M3 a fost soluia imediat152. Lund parte la batalii pe mai multe fronturi,M3 Lee a fost capabil s fac fa celorlalte tancuri specifice vremii dar datorit ritmului alert de dezvoltare i a noilor tancuri germane precum cele din linia Tiger si Panter,a devenit repede depait,locul su fiind ocupat de generatia viitoare de M4 Sherman.

M4 Sherman
148 149

Jim Mesko, M3 Lee/Grant,Armor nummber 33, Squadron/Signal Publication, f. l., 1995, p. 8. Steven J. Zolga, M3 Lee/grant Medium tank 1941-45, Osprey Publication Ltd., 2005, p. 10. 150 Bryan Perrett, M3 Lee/Grant Tanks in British Service ,Osprey Publication Ltd, London, 1978, p. 7. 151 Jim Mesko, op. cit., p. 10. 152 Bryan Perrett, op. cit., p. 21.

48

M4 Sherman (Anexa 15) a fost principalul tanc de lupt folosit de ctre armata american n timpul celui de-al Doilea Rzboi Mondial. Tancul a fost folosit i de ctre aliaii SUA, inclusiv Regatul Unit i URSS, fiind livrat prin sistemul lend-lease (Legea de mprumut i nchiriere).153 Denumirea oficial a acestui vehicul era Medium Tank M4 (tancul mediu tip M4). n Marea Britanie, tancul M4 a fost denumit dup generalul unionist William Tecumseh Sherman, fiind cunoscut obiceiul britanicilor de a denumi tancurile de fabricaie american n uz dup generali faimoi din timpul Rzboiul civil din America. Soldaii americani au preluat i ei aceast denumire154. Tancul Sherman a evoluat din tancurile medii Lee i Grant, care erau narmate cu un tun de 75 milimetri. Sherman a pstrat multe din designul tancurilor menionate, dar i s -a adugat un tun de 75 milimetri, montat ntr-o turel care se putea roti complet, primul tun american de acest gen. Girostabilizatorul permitea echipajului s trag din mers, cu un grad mai mare de precizie155. Designerii tancului au pus accentul pe fiabilitatea prilor mecanice, uurina produciei, rezisten, standardizarea pieselor i a muniiei pentru un numr limitat de variante, i mrimea i greutatea medie a mainii de lupt.156 Aceti factori au fcut ca Sherman s fie superior modelelor de tancuri germane uoare i medii existente n perioada 1939-1941, pe care armata german le-a folosit i n perioada de final a celui de-al Doilea Rzboi Mondial cu toate c acestea au fost mbuntite ca armament i blindaj. Sherman a fost fabricat n numr mare i a fost coloana vertebral a celor mai multe ofensive Aliate, ncepnd de la sfritul anului 1942157. La nceput Sherman-urile erau capabile s nfrng tancurile germane relativ mici, ca de exemplu Panzer III i IV, pe care le-au ntlnit n luptele din Africa de Nord. Mai trziu Sherman a fost egalat de noul tanc mediu german PzKpfw IV, cruia i-a fost mbuntit armamentul i blindajul. Fa de tancul german Panther, de 45 tone, Sherman era de cele mai multe ori depit, i era cu totul inapt de a face fa tancului german Tiger I, de 56 tone, i ulterior Tiger II, de 72 tone, suferind pierderi enorme din cauza blindajului gros al inamicului i a tunurilor de 88 mm mult mai puternice158. Mobilitatea, fiabilitatea mecanic i numrul mare de exemplare n care a fost produs, a ajutat Sherman-ul, alturi de superioritatea
153

Steven J. Zolga, US Tank Battles in North Africa and Italy 1943-45, Concord Publication CO., f. l.,

2004, p. 11.
154 155

Ibidem, US tank Battles in Germany 1944-45, Concord Publication CO., f. l., 2002, p. 10. Wojciech J. Gawrych, M4 Sherman vol II, Wydawnictwo MILITARIA, Warszwa, 1999, p. 8. 156 Steven J. Zolga, op. cit., p. 13. 157 Wojciech J. Gawrych, op. cit., p. 10. 158 Steven J. Zolga, US tank Battles in Germany 1944-45, Concord Publication CO., f. l., 2002, p. 15.

49

crescnd a sprijinului aviaiei de vntoare-bombardament i a artileriei, s depeasc, din punct de vedere strategic, minusurile pe care le avea n faa tancurilor grele germane. Faptul c se producea relativ uor a permis fabricarea unui numr mare de Sherman. Aceasta a permis multor divizii, chiar i unor divizii de infanterie, s aib propriile subuniti de Sherman. Unele divizii de infanterie aveau astfel mai multe tancuri dect aveau diviziile germane de blindate. n teatrul de operaiuni din Pacific Sherman a fost utilizat mai mult mpotriva infanteriei i fortificaiilor japoneze; n rarele ciocniri cu tancurile uoare japoneze, cu blindaj mult mai subire i armament de calibru inferior, superioritatea Sherman a fost covritoare.159 Tancul M4 Sherman a fost fabricat n numr mare ,aproximativ 50.000 de buci, fiind depit la acest capitol doar de ctre tancul mediu sovietic T-34. asiul Sherman a fost folosit pentru fabricarea altor tipuri de vehicule militare: distrugtoare de tancuri, tractoare de tancuri i artilerie autopropulsat. Dup terminarea celui de-al Doilea Rzboi Mondial Sherman a fost nlocuit cu tancurile derivate din tancul M26. Variante de baz i mbuntite au mai fost folosite totui n lupt n diferite rzboaie, cum ar fi rzboiul din Coreea, rzboaiele arabo israeliene i cele indo-pakistaneze din a doua jumtate a secolului al XX-lea, uneori opunndu-se tancurilor T34 sau unor modele mult mai moderne de tancuri sovietice160. n timp ce se pregtea s intre n al Doilea Rzboi Mondial, doctrina blindatelor n SUA era guvernat de manualul intitulat FM 100-5 Operations (publicat n luna mai 1941, ulterioar celei n care s-a selecionat designul final al tancului M4). Manualul FM spunea c: "Divizia de blindate este destinat n principal pentru misiuni care necesit mare mobilitate i putere de foc. Acesteia i se dau misiuni decisive. Ea este capabil s ndeplineasc orice misiune, dar rolul su principal sunt operaiunile ofensive ndreptate spre zonele din spate ale liniilor inamice" Cu alte cuvinte, tancul M4 era n principal un tanc de strpungere, cu toate c n armata american nu se folosea acest termen. M4 nu a fost creat cu scopul de a fi un tanc de nsoire a infanteriei; de fapt, manualul FM 100-5 declara exact opusul acestui rol. El plasa tancul n ealoanele "de izbire" ale diviziei blindate i plasa infanteria n ealoanele "de susinere". M4 nu a fost destinat nici luptei tanc contra tanc161. Din punct de vedere al doctrinei, acest rol revenea distrugtoarelor de tancuri. Manualul de utilizare al Sherman (FM-17-33 "Batalionul de tancuri uoare i medii" din septembrie 1942) dedica doar o p.in de text i patru diagrame luptei tanc contra tanc (din totalul de 142 p.ini al acestuia). Aceast prim doctrin a blindatelor a fost mult influenat de succesele tacticilor utilizate de germani

159 160

Ibidem, US Tank Battles in North Africa and Italy 1943-4, f. e., f. l., p. 15. Ibidem, US tank Battles in Germany 1944-45, f. e., f. l., p. 34. 161 Wojciech J. Gawrych, op. cit., p. 16.

50

n Blitzkrieg. Din nefericire, pn cnd M4 a ajuns pe cmpurile de lupt n numr suficient de mare, nevoia de susinere a infanteriei i luptele tanc contra tanc era de departe mult mai mare dect cea de tancuri de strpungere. Dei conceput ca tanc de strpungere, doctrina american a blindatelor a cutat i alte roluri pentru M4. Spre deosebire de alte naiuni, care aveau tancuri medii special destinate pentru roluri antitanc (de exemplu PzKw III) i de sprijin (PzKw IV), americanii doreau ca M4 s ndeplineasc toate misiunile posibile162. Dei nu era adaptat complet pentru lupta tanc contra tanc sau pentru sprijinirea infanteriei, M4 putea s ndeplineasc astfel de misiuni ntro msur mai mare sau mai mic. n teatrul de operaiuni din Pacific, Sherman a fost folosit mai ales mpotriva infanteriei i fortificaiilor japoneze; n rarele ciocniri cu blindatele japoneze, uoare i cu blindaj i armament slab, Sherman s-a dovedit net superior. Doctrina oficial a timpului fcea ca Sherman s fie un fel de tanc de sprijin al infanteriei. Toate misiunile antitanc erau destinate distrugtoarelor de tancuri163. Viteza era un element esenial pentru a aduce distrugtoarele de tancuri n prima linie, cu scopul de a nimici tancurile inamice care atacau. Spre norocul tanchitilor de pe Shermanuri, aceast doctrin nu a fost aplicat pe de-a-ntregul, altfel s-ar fi creat momente n care batalionul de tancuri s-ar fi aflat n inferioritate pn cnd distrugtoarele de tancuri ar fi putut fi aruncate n lupt. n mod evident, aceast doctrin ar fi ngreunat o strpungere efectuat de un batalion blindat, dac inamicul ar fi avut tancuri n dotare. De asemenea, o for blindat inamic ar fi nfrnt uor un batalion american de tancuri dac acesta nu ar fi avut amplasate distrugtoarele de tancuri n prima linie nc de la nceputul atacului.164 n timpul celui de-al Doilea Rzboi Mondial, aproximativ 19.247 Sherman au fost livrate armatei SUA i 1.104 Corpului de Infanterie Marin al SUA. SUA a livrat 17.184 exemplare Marii Britanii (o parte din acestea au fost trimise ctre canadieni i forele poloneze libere care luptau alturi de Aliai), Uniunea Sovietic a primit 4.102 tancuri, i aproximativ 812 au fost trimise spre China. Din aceste tancuri, unele au fost expediate rilor aliate acestor naiuni.Corpul Infanteriei Marine SUA a folosit variantele M4A2 diesel i M4A3 benzin n Pacific. Totui, eful Trupelor Blindate ale Armatei, generalul-locotenent Jacob L. Devers, a ordonat ca nici un Sherman diesel s nu fie folosit nafara Zonei de Interior (America continental). Armata american a folosit toate tipurile existente att pentru teste, ct i pentru instrucie, n SUA, dar a intenionat ca variantele M4A2 i M4A4 s fie destinate n principal exporturilor din Acordul Lend-Lease.

162 163

Steven J. Zolga, US Tank Battles in North, p. 35. Wojciech J. Gawrych, op. cit., p. 20. 164 Steven J. Zolga, US tank Battles in Germany, p. 56.

51

M24 Chaffee Experien de lupt a indicat mai multe deficiene ale tancului mediu M3/M5, cel mai importante dintre ele fiind armamenttul slab. Modell T7, care iniial a fost vzut ca un nlocuitor, a evoluat ntr-un tanc mediu M7 iar n cele din urm a fost respins in martie 1943, care a determinat Comisia Ordonantei de a emite o specificaie pentru un tanc usor nou, cu acelai sistem de propulsie ca i M5A1, dar narmat cu un tun de 75 mm165. n aprilie 1943, Ordnance Corps, mpreun cu Cadillac divizie a General Motors, a inceput lucrul la noul proiect, desemnat Light Tank T24. Au depus toate eforturile pentru a menine greutatea vehiculului sub 20 tone. Armura a fost meninut characteristic tancurilor uoare, cu grosime placii de numai 25 mm dar nclinat la 60 de grade. 166Un nou tun uor de 75 mm a fost dezvoltat, un derivat de la arma folosit pe bombardierul B-25H Mitchell. Arma avea aceleai balistic ca M3, dar a folosit un butoi cu perei subiri i diferite mecanisme de recul167. La 15 octombrie 1943, primul vehicul pilot a fost livrat i producia a nceput n 1944 sub dnumirea de Tancul Usor M24. Acesta a fost produs in dou pari , din aprilie de la Cadillac i din iulie, la Massey-Harris. Timpul de producie a fost oprit n luna august 1945 iar 4731de exemplare M24 au prsit liniile de asamblare. Unele dintre ele au fost puse la dispoziia forelor britanice168. M24 Chaffee(Anexa 16) a fost destinat s nlocuiasc mbtrnitele i nvechite tancuri usoare M5 (Stuart), care au fost folosite n roluri suplimentare. Primele treizeci i patru de tancuri M24 au ajuns n Europa n noiembrie 1944, au fost emise pentru grupa a 2-a Cavalerie SUA (mecanizate) n Frana. n timpul btliei de la Bulge, n decembrie 1944 aceste uniti precum i noi tancuri s-au dus de urgenta la sectorul sudic, dou dintre M24 au fost detaate pentru a servi cu batalion de tancuri 740 al Armatei I americane169. M24 a nceput s se rspndeasc n decembrie 1944, dar a mai durat pn a ajunge la unitile de lupt din prima linie. Pn la sfritul rzboiului, mai multe divizii blindate au fost nc n principal echipate cu M5. Unele divizii blindate nu au primit primele tancurile M24 decat dup ce rzboiul s-a terminat. Rapoartele de la diviziile de blindate care le-au primit nainte de sfritul ostilitilor
165 166

Steven J. Zolga, US Tank Battles in North., p. 88. Colonel Robert Icks, Armour in Profile number 6, M.24 Chaffee, f. e., f. l., p. 6. 167 Jim Mesko, M24 Chaffee in Action, Squadron/Signal Publication Armor Number 25, f. l., 1988, p. 16. 168 Steven J. Zolga, op. cit., p. 90. 169 Colonel Robert Icks, op. cit., p. 8.

52

au fost n general pozitive. Echipajele au apreciat mbuntirile performanelor off-road i de fiabilitate, dar n special a fost apreciat tunul de calibrul 75 mm. M24 nu a fost. Armura usoar a tancului l-a fcut vulnerabil la aproape toate tancurile germane, tunurilor anti-tanc. Contribuia lui pentru a ctiga rzboiul n Europa a fost nesemnificativa, pentru c a ajuns trziu la diviziile blindate. n rzboiul din Coreea, M24 a fost tancurile iniiale ale SUA ndreptate pentru a combate nord-coreeanul T-34-85. M24 s-au descurcat prost mpotriva acestor tancuri medii mai bine narmae, mai bine blindate, i cu un echipaj mai bun170. Ca i alte modele de success ale celui de-al doilea rzboi mondial, M24 a fost livrat la mai multe armate din ntreaga lume i a fost folosit n conflictele locale, mult timp dup ce a fost nlocuit n armata SUA de ctre M41 Walker Bulldog. Ultima dat cnd M24 este vzut n aciune a fost n rzboiul indo-pakistanez din 1971, unde circa 66 Chaffees erau staionate n Bangladesh. Dei Iran i Irak au avut M24 nainte de rzboiul dintre ele, nu exist nici un raport de utilizarea lor n acel conflict.

Capitolul V Principala evoluie motomecanizat britanic

170

Jim Mesko, op. cit., p. 20.

53

Black Prince Marea Britanie, nceputul anului 1945, Armat Britanic realizeaz faptul c tancurile sale destinate sprijinului infanteriei sunt slab blindate, submotorizate i avnd arme inadecvate noilor tancuri germane. Dealtfel, blindatele au fost un capitol la care britanicii au stat prost chiar de la nceputul celui de-al doilea rzboi mondial, prestaia acestora pe timpul invaziei germane din Frana putnd fi ncadrat de la slab la mediocru, fr niciun dubiu despre strategie i conducere nici nu mai vorbim171. Dei britanicii au devenit imediat dup Dunkerque contieni de faptul c nu aveau blindate capabile de lupt s fac faa Blitzkrieg-ului german, dezvoltarea unora noi a debutat greu desfasurandu-se lent, n parte i datorit faptului c insularii ateptau iminent invazie german, prioritile fiind cu totul altele (pregtirea teritoriului pentru Rezisten, instruirea voluntarilor i civililor, distribuirea de arme i realizarea unora noi, Armat Britanic pierzandu-i majoritatea echipamentului i mijloacelor de lupt n Belgia, Frana i la Dunkerque), invazie ce ntr-un final n-a venit niciodat datorit eroismului celor att de puini, piloii de vntoare ai Royal Air Force, crora li s-au adugat zburtori din toate naiunile cotropite de ctre main de rzboi a lui Hitler, cehi, polone zi, francezi, greci, precum i voluntari din SUA, Canada, Australia, Nou Zeeland172. Cu toate acestea, n anul 1943 firm Vauxhall Motors a nceput studiul pentru un nou blindat destinat sprijinului infanteriei, plecnd de la platforma tancului Churchill. Acesta urm s fie un super-Churchill, dispunnd de un motor mai puternic, saiu reproiectat i mrit, turel dotat cu un tun mai puternic de calibrul 76 mm asta cel puin n teorie, fiindc n realitate totul a ieit pe dos, ntre voin i putin fiind totui o cale lung i nu tocmai uor de strbtut de ctre oricine173. Cu toate acestea Vauxhall a realizat 6 prototipuri ale acestui super-Churchill, ntre 1943-1945, numit de-acum A-43 Black Prince (numele i se trage de la un important personaj istoric medieval din secolul XIV, numit Edward Black Prince/Edward Printul Negru), prototipuri ce nu difereau prea mult ntre ele174. A-43 Black Prince(Anexa 17), variant final (numit i Black Prince Mk.II), avea urmtoarele caracteristici: greutate 50/51 tone; lungime 8,81 m; lime 3,44 m; nlime 2,7 m; echipaj 5 oameni comandant, tunar, ncrctor, conductor, mitralior ce ndeplinea i rolul
171 172

B.T. White, British Tanks 1915-1945, Lan Cellan Ltd., London, p. 14. Ibidem, p. 15. 173 http://www.rumaniamilitary.ro/enciclopedia-armelor-black-prince-printul-negru, accesat la data de 2.05.2013. 174 http://www.oocities.org/gpmatthews/a43blackprince.html, accesat la data de 2.05.2013

54

de radist; blindaj maxim 152 mm; motor Bedford Twin-Six/Flat12, pe benzin, 12 cilindri, 350 CP/260 kW, raport putere-greutate 7 CP/ton, greutate motor 1531 kg, transmisie MerritBrown; vitez: 17 km/h pe sosea/12 km/h n teren accidentat (n cursul testelor au fost cazuri cnd blindatul n-a depit 8 km/h datorit terenului prea accidentat); autonomie: pe sosea de maxim 160/161 km/n teren accidentat depindea de dificultatea acestuia; sistem radio WS No.19 (aprut n anul 1941 i avnd 3 variante, ce-au dotat cele 6 prototipuri de A-43: WS No.19 MK I, 2,5-9 W, 2-8 MHz, raza maxim de emisie-recepie 400 m, greutate 40 kg/WS No.19 MK I, 2-8 Mc/s, raza maxim de emisie-recepie 450 m, greutate 40 kg/WS No.19 HP/MK III, 2-8 Mc/s, raza maxim de emisie-recepie 550 m, greutate 40 kg175. Unul dintre ultimele prototipuri de A-43 a dispus de un sistem radio WS No.22, raza maxim de emisie-recepie 700 m, greutate 40 kg); armamentul se diferenia de la un prototip la altul, dar era compus din: un tun QF-17 Pounder (tunurile erau derivate din cel AT realizat de ctre firm Ordnance ncepnd din anul 1942, numit QF-17 Pounder, avnd urmtoarele caracteristici: calibrul 76 mm; greutate cu afet pe roti 3 tone; lungimea evii 4,19 m/55 calibre; elevaie cuprins ntre -6/+16,5; vitez iniial a proiectilului: HE/HEAT-880 m/s, APDS-1200 m/s), i au fost n cel puin dou variante pe prototipurile A-43, numite astfel: OQF 17 Pounder Gun Mk.VII (rezerva proiectile 70/84/89 uniti, putea penetr blindaje cuprinse ntre 38/239 mm grosime; ra de foc cuprins ntre 12-14 proiectile/minut; greutatea tunului 826 kg); OQF 77 mm Gun Mk.I (rezerva proiectile 61/140 uniti, putea penetr blindaje cuprinse ntre 38/208 mm grosime; ra de foc cuprins ntre 13-15 proiectile/minut; greutatea tunului 681 kg176. Posibil c acest tun s fi dotat ultimul prototip Black Prince Mk.I); 2 mitraliere de calibrul 7,92 mm, Bes (aceast era variant britanic a celebrei mitraliere cehoslovace ZB-53 (TK vz. 37, n inventarele Armatei Cehoslovace177. Germanii au adoptat-o rapid dup cucerirea Cehoslovaciei, n inventarele lor aprnd sub numele de MG-37t), realizat de ctre Vaclav Holek ncepnd cu anul 1936. Britanicii au construit aceast arm la Birmingham Small Arms Company Limited. i Armat Roman a folosit aceste mitraliere pe toat durat WW I, chiar i muli ani dup aceea) avnd urmtoarele caracteristici: greutate 21 kg; lungime 1,10 m; lungimea evii 740 mm; ra de foc cuprins ntre 500-800 proiectile/minut, n funcie de variant; vitez iniial a proiectilului 823 m/s; suspensia tuturor prototipurilor A-43 cntrea 10 tone; turel era de tip A-22 modificat: blindaj frontal 152 mm (cel minim era de 25 mm), blindaj lateral 95 mm; vitez de rotaie 30
175 176

, B.T. White, op. cit., p. 17. http://www.tanks.net/british-world-war-two-tanks/a43-infantry-tank-black-prince.html, accesat la data de 02.052013. 177 http://www.rumaniamilitary.ro/enciclopedia-armelor-black-prince-printul-negru, accesat la data de 02.05.2013.

55

grade/secund; greutate 10 tone178. Dei ateptrile armatei britanice de la A-43 erau mari acesta s-a dovedit a fi sub ateptri, cu deosebire n ceea ce privete vitez i mobilitatea considerate a fi de neconceput pentru un blindat modern, i, de parc nu era de-ajuns, Black Prince s-a dovedit a fi cu 10 tone mai greu dect Churchill. Datorit dimensiunilor mrite i a tunului mai puternic, blindatul era chiar mai lent dect Churchill i nu se descurc prea bine n ceea ce privete mobilitatea n teren accidentat. Cu toate acestea, cteva dintre prototipuri au fost trimise pe front pentru a se vedea dac pot face faa blindatelor germane Panther i Tiger179, n lun mai 1945. A fost mai mult un exerciiu de imagine, fiindc n realitate nu mai era nevoie de ele, deoarece existau tancuri mai bune deja operaionale n armatele aliate, precum Sherman Firefly i Comet, toate cu o mobilitate superioar Printului Negru. Mai mult dect att, era iminent intrarea n dotare britanic a tancului Centurion, cu caracteristici net superioare180. Experii britanici dar i echipajele ce l-au testat erau de prere c Printul n-ar fi fcut faa nicicum coloilor blindai germani Panther i Tiger I/II, ceea ce era cu siguran adevrat, datorit mobilitii i a vitezei sczute (sovieticii care erau la curent cu tot ceea ce fceau britanicii avnd o reea de spionaj puternic i cu mare putere informativ n spaiul insular britanic l-au considerat o biat glumita, fiindc T-34/85 era cu siguran nava cosmic pe lng asta. Printul nu prea avea snge albastru n viziunea lorChiar i tanchitii britanici se uitau cu jind i invidie la T-34, KV-2 i IS-2 sovietice, c i cei germani i americani-i asta pe bun dreptate, montri proletari chiar fiind remarcabili imuli)181. n sfrit, Black Prince a pierdut i ultima ans de-a dovedi c poate, deoarece a ajuns prea trziu pe front (mai 1945), Germania capitulnd iar el ajungnd, c multe alte proiecte militare, o alt fil din volumul proiecte euate i pies de muzeu. Interesant este c se intenion demararea produciei de serie, undeva la 300 de exemplare (cel mai devreme din primvar lui 1945), dac sorii ar fi fost de partea s i Centurion nu s-ar fi nscut, iar performantele preconizate s-ar fi ridicat la nivelul ateptrilor182. Au existat o grmad de intenii cu privire la Prin, precum dotarea cu un motor mult mai puternic, Rolls-Royce Meteor (600 CP/450 kW) i chiar cu aceeai turel destinat tancului Centurion (aceast nu s-ar fi potrivit nicicum dect cu mari modificri structurale la saiul A-43, precum lrgirea acestuia i dotarea cu un inel de prindere mai mare, capabil s
http://www.oocities.org/gpmatthews/a43blackprince.html, accesat la data de 02.05.2013. http://www.tanks.net/british-world-war-two-tanks/a43-infantry-tank-black-prince.html, accesat la data de 02.052013. 180 http://www.rumaniamilitary.ro/enciclopedia-armelor-black-prince-printul-negru, accesat la data de 02.052013. 181 British Tanks, What they look like-how they work-what they can do, Ceown, f. l., p. 30. 182 B.T. White, op. cit., p. 20.
179 178

56

primeasc aceast turel).

Matilda Black Prince Matilda Black Prince(Anexa 18), a fost un tanc Matilda I echipat cu turel de pe Cromwell (A-27) i dotat cu un tun de calibrul 57 mm, Ordnance QF-6 Pounder Mk.5 A. Blindatul avea urmtoarele performante: greutate 32 tone; echipaj 4 oameni (comandant-ce era i operator radio, tunar, ncrctor -era i mitralior i conductor); motor: 2 Leyland E165, Diesel, 190 CP/331 kg greutate fiecare/6,33 CP/ton (380 CP/662 kg greutate, per total)183; vitez maxim pe sosea 22 km/h; blindaj: frontal 75 mm/lateral 55 mm; turel: blindaj frontal 76 mm/lateral 51 mm/plafon 44 mm, vitez de rotaie 34 grade/secund, greutate 8,8 tone; armament: un tun Ordnance QF-6 Pounder Mk.5 A (ra de foc 27 proiectile/minut184; putea penetr blindaj cuprins ntre 83-138 mm; elevaia fiind cuprins ntre -9/+12; rezerva intern de proiectile 55 uniti; greutate tun 450 kg); sistem radio WS No.19 Special (raza maxim de aciune 570 m, greutate 40 kg); suspensia i sistemul de rulare cntreau 7,2 tone.185 Nici Matilda Black Prince n-a fost mai norocoas, proiectul fiind abandonat n 1945, odat cu intrarea n dotare a Centurion-ului. Dei n-au fost tocmai un succes cele dou tancuri au reprezentat un punct de plecare pentru viitoarele proiecte de blindate ale inginerilor insulari, precum Centurion (se afla i astzi n variante modernizate n serviciul multor armate), Chieftain i Challenger I/II186.

Capitolul VI Principala evoluie a autotunurilor romne Primul rzboi mondial gsete artileria romn n plin efort de dezvoltare, organizare i re-organizare, pregtire a personalului i integrare n structurile la fel de mobile pentru cutarea drumului optim al devenirii lor n unitatea armatei. Rzboiul este momentul adevrului. Ct de viabile au fost msurile de pregtire, ct de bine zidii n caracterul lor au fost ofierii i trupa s-a vdit n rzboi.
183 184

Ibidem, p. 33. http://www.oocities.org/gpmatthews/a43blackprince.html, accesat la data de 02.052013. 185 British Tanks, What they look like-how they work-what they can do, Ceown, f. l., p. 14. 186 http://www.tanks.net/british-world-war-two-tanks/a43-infantry-tank-black-prince.html, accesat la data de 02.052013.

57

naintea nceperii marilor btlii, armata romn dispunea de 294 baterii de artilerie, din care: 135 erau baterii de tunuri de cmp, 60 baterii de obuziere uoare, 49 baterii de tunuri grele, 14 baterii de tunuri de munte, 15 baterii de mortiere de tranee, 15 baterii de tunuri de 53 mm i 6 baterii de artilerie clrea. Perioada interbelic reprezint o etap important n evoluia artileriei, sub toate aspectele: din punct de vedere al organizrii i dotrii, motorizrii artileriei grele, apariiei noilor categorii de artilerie, pregtirii cadrelor i trupei, dezvoltrii i modernizrii ntreprinderilor de reparat i fabricat armament Diviziile erau grupate n 5 corpuri de armat, fiecare dintre acestea avnd cte un comandant de artilerie. La fiecare dintre cele dou armate exista cte un inspector al artileriei, iar pe lng Marele Cartier General se afla Inspectoratul General al Artileriei. Sub numele de autotunuri, tunuri de asalt, obuziere autopropulsate, tunuri autopropulsate, au reprezentat o categorie aparte de tehnic militar. Destinaia lor era sprijinul infanteriei n ofensiv, lupt antitanc i loviturile de artilerie indirecte, beneficiind de mobilitate i vitez. n Armat Roman au aprut n anul 1943, n plin rzboi, n principal c o necesitate n lupt mpotriva blindatelor, capitol la care Romnia nu sttea deloc bine, lipsindu -i n general mijloacele eficiente de lupt (tunuri performante de calibru mare i proiectilele aferente); prezena lor fiind reclamat i de ctre trupele de infanterie, descoperite n faa blindatelor i predominante n armat noastr pe atunci187. Dei exist posibilitatea de a achiziion tunuri de asalt din Germania (ceea ce s-a i fcut pn la urm n cadrul Planului Olivenbaum), Romnia, cu ajutorul cercettorilor ei i dispunnd pe atunci de o industrie grea cvasi-inexistent, a ncercat i chiar a reuit, prin mijloace proprii, s-i fac propriile mijloace de lupt188. Primul produs de acest gen realizat a fost autotunul Tacam T-60 (Tun Anticar pe Afet Mobil T-60), aprut n anul 1943 (12 ianuarie), realizat fiind la uzinele Leonida-Bucuresti i Arsenalul Armatei, de ctre un colectiv de cercettori condui de ctre locotenent-colonelul inginer, Constantin Ghiulai (un nume definitoriu n construcia de blindate i tunuri). Autotunul era realizat pe saiul tancului de captur sovietic T-60189 (asta aveau, cu asta lucrau), modificrile fiind eseniale: turel deschis pentru uurarea tragerii, placi de blindaj de 15 mm grosime provenind de la tancurile sovietice BT-7 i montarea unui tun de cmp sovietic F-22 (calibrul 76,2 mm, model 1936; btaie maxim 14000 m; putea strpunge
Mark Axworthy, Cornel Scafe, Cristian Crciunoiu, Third Axis. Fourth Ally. Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945, Arms and Armour, London, 1995, p. 228-235. 188 Cornel I. Scafe, Vntorul de care Mareal, in Buletinul Muzeului Militar Naional, Serie nou, nr. 2, 2004, p. 210-237. 189 Ion.S Dumitru, Tancuri in flcri, Nemira, Bucureti, 1999, p. 45
187

58

blindaje de 67 mm la distan de 1000 m; utiliza muniie specific tunurilor ruseti, inclusiv a celor de 76,2 mm, model 1900), intrnd n dotarea Companiei 61 Antitanc (Regimentul 1 Care de Lupt -16 buci), ulterior i la Compania 62 Antitanc (acelai Regiment -18 buci), iar din anul 1944 la Divizia 8 Cavalerie (n urm pierderilor suferite n lupt)190. Tacam T-60 Tacam T-60(Anexa 19) avea urmtoarele caracteristici: armament: tun calibrul 76,2 mm F-22, mitralier ZB-53, calibrul 7,92 mm; lungimea evii 3895 mm/51,2 calibre; limea 2350 mm; greutatea pentru mar 9000 kg; lungime total 5510 mm; lungime saiu 4240 mm; cmp de tragere vertical cuprins ntre -5/+8 grade; vitez maxim pe sosea de 40 km/h; autonomie pe sosea de 200 km; putere motor 80 CP; muniie 40 de proiectile; regim de foc 15 proiectile/minut; motor GAZ 202 (licen Fargo FH-2); echipaj 3 militari. Autotunul s-a comportat bine pe front, dar a suferit pierderi grele, iar n octombrie 1944 cele care au supravieuit au fost confiscate de ctre eliberatorii i civilizatorii sovietici191. Tot n anul 1943, s-a luat decizia de transformare a tancurilor cehoslovace Skoda LT35 R-2, n Armat Roman, depite, ce nu mai fceau faa rzboiului modern) n autotunuri. De proiect s-a ocupat tot locotenent-colonelul inginer, Constantin Ghiulai i echipa s, transformarea facandu-se la uzinele LEONIDA-Bucuresti. Tunul ales a fost tot unul de fabricaie sovietic -interesant fiind faptul c acestea erau superioare c putere de foc celor germane asemntoare ZIS 3, model 1942, calibrul 76,2 mm. Acest tun era eficace mpotriva unui T-35 de la 500 m, dar utiliznd proiectile perforante romneti Costinescu T192. Un numr de 21 de R-2 au fost construite, ele au fost n dotarea Companiei 63 Antitanc (Regimentul 1 Care de Lupt), participnd la luptele pentru eliberarea Bucurestiului, jumtea dintre ele fiind pierdute n lupt. Cele care au supravieuit au fost transferate Regimentului 2 Care de Lupt, participnd la luptele dinMoraviasiAustria, de unde doar un singur exemplar s-a ntors ntr, fiind expus la Muzeul Militar Naional Regele Ferdinand I.193 Tacam R-2

Cornel I.Scafe, Horia Vl. erbnescu, Ioan I. Scafe, Trupele blindate din Armata Romn. 1919-1947, Oscar Print, Bucureti, 2005, p. 56. 191 Mark Axworthy, Cornel Scafe, Cristian Crciunoiu, op. cit., p. 220. 192 Cornel I. Scafe, Vntorul de care Mareal, p. 210-237. 193 Ibidem, p. 210-237.

190

59

TACAM R-2(Anexa 20) avea urmtoarele caracteristici: armament: tun calibrul 76,2 mm ZIS -3, mitralier ZB-53, calibrul 7,92 mm; lungimea evii 52 calibre; limea 2064 mm; greutatea pentru mar 12000 kg; lungime saiu 5000 mm; urca panta maxim de 45 grade; cmp de tragere vertical cuprins ntre -5/+15 grade; cmp de tragere orizontal pn la 30 grade; autonomie pe sosea de 160 km; vitez maxim pe sosea de 30 km/h; vitez maxim pe teren accidentat de 15 km/h; putere motor 125 CP; muniie 32 de proiectile; motor Skoda T 11 pe benzin; echipaj 3 militari. ns, cel mai interesant proiect romnesc de autotun este de departe, prin complexitatea i inovaiile sale, vntorul de care MAREAL. Acesta a avut parte de o glorie scurt, marcat de scandaluri de corupie i incompeten; n acest sens prerile specialitilor sunt mprite unii l consider o reuit, alii un eec rsuntor (inclusiv dintre constructorii si)194. Mareal Mareal(Anexa 20), avea o concepie revoluionar (unul dintre aspecte fiind lipsa turelei, ceea ce-l fcea greu de atins i distrus), proiectul debutnd la cererea Marealului Ion Antonescu, n decembrie 1942, fiind definitivat n anul 1944, cu puin timp nainte de evenimentele de la 23 August. El s-a nscut din dorina absolut stringen de mbuntire a capacitilor de lupt antitanc ale armatei romane, deficitar la acest capitol (handicap cu care se v-a confrunt, din pcate, pe toat perioad rzboiului) i se baza pe un concept de vntor de tancuri uor, foarte mobil, cu o mare putere de foc, care putea fi construit de industria firav existen la acea dat. Au fost realizate trei prototipuri (M-00/01/02/03/04/05) la uzinele Rogifer Bucuresti, iniial prin adaptarea unui saiu de tanc sovietic uor T-60, de captur, aceast fiind variant M-00.195 Pe acest saiu s-a montat un tun sovietic, de captur, Putilov-Obuhov M 1904-1930, de 122mm L-12, la care se adug o mitralier coaxial de 7,92mm ZB HMG, iar partea superioar era protejat prin 4 placi blindate. Primele rezultatele au fost bune, dei unul dintre realizatorii si contest acest lucru. n cartea s File din trecutul artileriei romane moderne, generalul-maior Nestorescu Valerian, afirma: Prinii tanchetei au fost empirismul i cras nepricepere profesional a acelora care se aciuiser pe lng cabinetul militar al lui Antonescu196. Main s-a nscut n mod abuziv, a trit prin mijloace condamnabile i s-a hrnit din averea statului, din care a luat ct a vrut. Iniiatorii ei

194 195

Mark Axworthy, Cornel Sca fe, Cristian Crciunoiu, op. cit., p. 250. Cornel I. Scafe, op. cit., p. 210-237. 196 Mark Axworthy, Cornel Scafe, Cristian Crciunoiu, op. cit., p. 228-235.

60

s-au crezut istei dandu-i un nume, prin a crei sonoritate ncercau s se pun la adpost de consecinele incapacitii lor profesionale. Care era acest nume? Simplu de inut minte! Carul M, unde M indic gradul celui care a patronat naterea tanchetei. Fr cuvinte dragi cititori! ns, indiferent care este adevrul, Mareal a reprezentat un proiect ambiios pentru Romnia i industria s aflat la nceput (poate chiar prea ambiios, am spune noi!) i cu siguran a fost un model pentru cel german Hetzer197 (s nu uitm faptul c Marealul Antonescu a prezentat acest proiect n decembrie 1943 lui Hitler, acesta fiind deosebit de ncntat, ordonnd specialitilor i uzinelor germane s-l sprijine, fiind vorba despre uzinele Alkett i Vomag).M-03, avea saiul mai lung cu 43,2cm i mai lat cu 13,4cm, dect cel original M-00; cutia blindat fiind sudat, iar structura interioar era ntrit prin compartimentare, main fiind robust i rezisten. Tunul folosea o lovitur de tip cumulativ, ce a fost creat special pentru el, de tipul Hohllandung. n anul 1943, a fost realizat tunul AT, RESITA, de 75mm, a crui putere de foc i precizie, depea n mare parte majoritatea gurilor de foc similare strine de la acea dat! Testat n poligonul de la Sudii, tunul RESITA a reuit s strpung 8 placi de blindaj de oel cu grosimea de 100 mm, dispuse la 300 i 1000 m. Interesant este faptul c acest tun, modernizat ns, se afla i astzi n dotare, ceea ce spune multe despre calitatea i performantele sale198! Acest tun a fost montat i pe Mareal, dar conform generalului-maior Nestorescu Valerian, el n-a dat rezultate satisfctoare (la testele din poligonul Sudii, tancul Mareal nu a reuit s nimereasc nicio int. Lipsa de pregtire, echipamente de ochire i vizare necorespunztoare sau pur i simplu ghinion, greu de spus!.199 Cu toate acestea, n noiembrie 1943, au nceput pregtirile pentru nceperea produciei de serie, achizitionandu-se maini unelte, SDV-uri i comandandu-se totodat n Frana 1000 de motoare Hotchkiss (comand ce ulterior va fi anulat n favoarea unui motor Diesel german de 220 CP, superior celui francez care avea doar 120 CP, motor pentru care germanii au oferit licen (este vorba despre motorul Praha ce se va regsi ulterior pe Hetzer)200. Ultimul model de Mareal a fost M-05, ce utiliza componente de fabricaie romneasc, abandonnd total modelul T-60 iniial. La acesta, singurele componente din import n mare parte aduse din Germania- erau: motorul i cutia de transmisie, senilele CKD, aparatul radio i o mare parte din dispozitivul optic de ochire, ce urm a fi asimilat n fabricaie la Ior201.
197 198

Ibidem, p. 229-235. Cornel I. Scafe, op. cit., p. 210-237. 199 Mark Axworthy, Cornel Scafe, Cristian Crciunoiu, op. cit., p. 236-240. 200 Ibidem, p. 240-242. 201 Cornel I. Scafe, op. cit., p. 210-237.

61

Se intenion fabricarea a cel puin 100 de vehicule pe lun, ceea ce pentru industria romneasc de atunci era foarte mult! S-au comandat chiar i 1000 de care Mareal, ncepnd antrenamentul echipajelor ce aparineau Regimentului 2 Care de Lupt (32 de batalioane AT, fiecare cu cte 30 de buci). C o not de senzaional, la carele ce urmau s ntre n producia de serie, se intenion folosirea cimentului antimagnetic i a schemei de camuflaj multicolor (nouti n Armat Roman, ele nefiind uzuale dect n armat german!). Interesant este faptul c i germanii au dat o comand iniial de aproximativ 100 de buci, dar evenimentele din august 1944 a anulat totul, inclusiv existen vntorului de tancuri romnesc202. Dup 23 august 1944, sovieticii eliberatori au confiscat tot ceea ce inea de Mareal, planuri, utilaje, SDV-uri, prototipuri, inclusiv seria O, care urm s ntre n dotare n noiembrie 1944 i aflat pe linia de fabricaie, fr a ne mai napoia ulterior nimic203. Mareal, avea urmtoarele caracteristici: tun calibrul 75 mm RESITA, model 1943, mitralier ZB-53, calibrul 7,92 mm; lungimea 5800 mm; limea 2440 mm; greutatea pentru mar 10000 kg; nlimea 1540 mm; vitez maxim pe sosea de 45 km/h; echipaj 2 militari (se pare c totui soluia nu era cea ideal, ncrcarea facandu-se greu. HETZER, copia german, n-a adoptat-o).

Alte autotunuri din dotarea Armatei Romne Cel mai performant tun de asalt pe care l-a avut Armat Roman n cel de-al doilea rzboi mondial, a fost Stug III Ausf G sau T As/T As T3 de provenien german204. Acesta era un adevrat distrugtor de tancuri, avnd o nlime redus, fiind greu de localizat i distrus. Avea urmtoarele caracteristici: armament: tun calibrul 75 mm Stuk 40/L-48, mitralier calibrul 7,92 mm; lungimea 6850 mm; limea 2950 mm; nlimea 2160 mm; blindaj cuprins ntre 16-35 mm; greutate 23,9 tone; cmp de tragere vertical cuprins ntre 6/+20 grade; vitez maxim pe sosea de 40 km/h; vitez maxim pe teren accidentat de 25 km/h; putere motor 296 CP; muniie 54 de proiectile i 600 cartue; motor Maybach HL120 TRM V-12 cu petrol; raza de aciune de 155 km pe sosea; echipaj 4 militari205. T As T3 s-a aflat n dotarea Diviziei 1 Blindate i la Divizia 8 Cavalerie Purtat, ntrun numr de aproximativ 110 buci (se preconizau mai multe, dar attea au putut fi
Mark Axworthy, Cornel Scafe, Cristian Crciunoiu, op. cit., p. 260. Ibidem, p. 261. 204 Mark Axworthy, Cornel I.Scafe, Cristian Crciunoiu, Vntorul de care MAREAL, n Modelism. International, nr. 4, f. l., 1999, p. 4-10. 205 Peter Mueller, Wolfgang Zimmermann, Sturmgeschtz III - Backbone of the German Infantry, f. e., f. l., p. 34.
203 202

62

achiziionate unele au fost chiar transferate de ctre armat german-n perioad octombrie 1943-august 1944, n cadrul Planului Olivenbaum). Cele care au supravieuit rzboiului (aproximativ 30 de exemplare) au rmas n dotare pn n anul 1954, cnd au fost definitiv nlocuite cu tehnic de fabricaie sovietic, SU-76/100206. Armat Roman a mai avut n dotare i cteva autotunuri (numr incert) T As T4 (Panzer IV/70V), capturate de ctre sovietici i cedate celebrei Divizii 1 Mecanizate Tudor Vladimirescu. Ele au rmas n dotare (cele care au supravieuit rzboiului) pn n 1950 i erau construite pe saiul tancului Panzer IV. Avea urmtoarele caracteristici: armament: tun calibrul 75 mm Pak 42/L-70, mitralier MG-34, calibrul 7,92 mm; lungimea 8500 mm; limea 3170 mm; nlimea 1850 mm; blindaj: 80 mm frontal, 10 mm lateral; greutate 25,8 tone; putere motor 300 CP; muniie: 55 de proiectile i 660 cartue; motor Maybach HL120 TRM; raza de aciune de 210 km pe sosea; vitez iniial a proiectilului cuprins ntre 700 1120 m/s; btaia maxim a tunului de 10000 m; echipaj 4 militari. Tot de la sovietici, Regimentul 2 Care de Lupt a avut n nzestrare prin donaie, un obuzier autopropulsat T A Hummel. Unul singur! Acesta avea numrul de identificare U 069009, unde iniial U era specific trupelor de uscat. Interesant este faptul c sovieticii l au donat fr nchiztorul tunului de tipul 15 cm SFH 18/1 L-30 cu btaie maxim de 13000 m, ceea ce-l fcea relativ inutil. Obuzierul autopropulsat avea o greutate de 2,5 tone, iar soarta s este necunoscut cel mai probabil a fost abandonat sau pierdut n lupt.ncepnd cu anul 1949,a nceput s ntre n dotare tehnic de fabricaie sovietic, precum autotunul SU76207. Realizat n peste 14000 de exemplare, acesta era un hibrid obinut prin montarea tunului de cmp de 76 mm, ZIS-3, pe saiul tancului T-70 (o soluie asemntoare au adoptat i specialitii romni la autotunul Tacam T-60. Interesant acest aspect!). SU-76(Anexa 21), a fost un vehicul reuit ce ndeplinea trei roluri: tun uor de asalt, tun mobil antitanc, tun pentru tragerile indirecte. Era dotat cu staie radio (10 RT, legtur n fonie i telegrafie, btaie maxim 15 km n mers/20 km staionar), blindaj frontal de 35 mm grosime i lateral de 16 mm. S-a aflat n dotarea Regimentului 10 Autotunuri de la Trgovite, iar ulterior i n dotarea bateriei de autotunuri de la regimentele de infanterie (cte 6 piese), alturi de cte un divizion de tunuri ZIS-3208. A rmas n dotare muli ani, pn n anul 1998. Autotunull SU-76, avea urmtoarele caracteristici: armament: tun calibrul 76,2 mm ZIS-3, mitralier DT/DTM, calibrul 7,62 mm; regimul de foc 5-6 proiectile/minut; lungimea 4965 mm; limea 2730 mm; nlimea 2170 mm; greutate 10,5 tone; putere motor 140 CP;
Mark Axworthy, Cornel Scafe, Cristian Crciunoiu, Third Axis, Fourth Ally, p. 121. Steven Zaloga, James Grandsen, Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two, Arms and Armour Press, London, 1984, p. 24. 208 Ibidem, p. 45.
207 206

63

motor SR 211 pe benzin; raza de aciune de 206 km pe sosea; vitez pe drum den ivelat 20 km/h; urca panta maxim de 30 grade; trecea pante transversale de 35 grade; echipaj 4 militari. Au fost n nzestrare peste 320 de exemplare209! Tot n anii 50, a intrat n nzestrare autotunul SU-100(Anexa 22), model 1944, mult superior lui SU-76. Acesta, n variante modernizate, se mai afla nc n dotarea unor state i astzi, cu deosebire ri africane i arabe. SU-100, n al doilea rzboi mondial, a fost cel mai bun tun autopropulsat din lume, fiind capabil s strpung blindaje de 125 mm de l a 2000 de m (blindajul de 85 mm al tancului german Panther era fcut ciur de la 1,5 km!)210. A rmas n nzestrare pn la nceputul anilor 90, la divizionul antitanc din organic diviziilor mecanizate i la bateria antitanc (cte 4 vehicule) din divizia de tancuri.Romaniaa avut n dotare cteva zeci de SU-100 (probabil 70 de exemplare), ele fiind vzute i n timpul Revoluiei din 1989211. SU-100, avea urmtoarele caracteristici: tun calibrul 100 mm D-10S (identic cu cel de pe T-55); btaie maxim: cu proiectil perforant 4000 m/ cu proiectil exploziv 16800 m; regimul de foc 2-3 proiectile/minut; lungimea 8300 mm; limea 3000 mm; nlimea 2700 mm; greutate 31,6 tone; blindaj frontal 75 mm; putere motor 580 CP; motor V-2-34 M Diesel; consum pe sosea 200-270 l/100 km; consum pe drum de ar 350l/100 km; raza de aciune de 300 km pe sosea; vitez maxim pe sosea 40 km/h; urca panta maxim de 30 grade; trecea vaduri adnci de 1,3 m; echipaj 4 militari. Odat cu autotunurile SU-100, au aprut n dotarea armatei i obuzierele-tun autopropulsate, ISU-152, model 1943 (T-152), care au fost de departe cele mai mari autotunuri pe care le-a avut vreodat n nzestrare. Acesta folosea turel tancului greu sovietic S-2 (Iosif Stalin) cu blindaj de 90 mm la partea frontal inferioar, iar n jurul evii obuzierului ML-20 (lungimea evii 4900 mm, 32,3 calibru)212. Trapele erau dotate cu periscoape (TPU-4 BisF), main avnd n dotare i o staie radio de tipul 10R/10RK, fiind un vehicul masiv i greoi, care avea avantaje (putea ndeplini mai multe tipuri de misiuni, precum: artilerie grea de asalt, distrugtor de tancuri, obuzier-tun autopropulsat) dar i dezavantaje (dispunea de o rezerva prea mic de proiectile, de 20 de lovituri: 13 explozive i perforante, OF-540 de 43,56 kg i BR-540 ce putea distruge blindaj de 115 mm la 1000 m; 7 proiectile G-545 ruptura-beton de 56 kg; reancarcarea vehiculului cu

Dougherty Martin J., Tanks; From World War I to the Present Day, Metro Books, New York, p. 15. Mark Axworthy, Cornel Scafe, Cristian Crciunoiu, Trupele blindate din Armata Romn, passim. 211 Ibidem, Third Axis, Fourth Ally, p. 156. 212 Adrian Stroea, col. conf. univ. dr. Ghe. Bjenaru, Artileria romn n date i imagini, Editura Centrului Tehnic, Editorial al Armatei, Bucureti, 2010, p. 19.
210

209

64

muniie se executa n 40 de minute (extrem de mult n condiii de lupt)213. Pentru propria protecie, ISU-152 era dotat cu o mitralier AA de 12,7 mm, DSK cu 300 de cartue. Cu toate acestea, el aciona doar sub protecia infanteriei.S-a aflat n dotarea divizioanelor de artilerie ale celor trei divizii de tancuri (6,7 i 57)214. ISU-152(Anexa 23), avea urmtoarele caracteristici: tun-obuzier ML-20, 152 mm, mitralier AA de 12,7 mm, DSK ; lungimea 9180 mm; limea 3070 mm; nlimea 2480 mm; greutate 47,2 tone; blindaj frontal 75 mm; putere motor 520 CP, 11 CP/ton; motor V 2S/V 54K Diesel; capacitate rezervoare 560 l; raza de aciune de 120 km pe sosea; vitez maxim pe sosea 37 km/h; echipaj 4-5 militari215.

Concluzii Cu toate c i alte naiuni precum Frana, China, Japonia i altele i-au adus aportul n dezvoltarea acestor blindate, am decis s le omit din cuprinsl acestor pagini, lsnd totui pilonul evoluiei i anume Marea Britanie chiar dac din acest punct de vedere se puteau pune n categoria celor menionate mai sus. Conceptul de tanc ca arm fiind deja mpmntenit, mai multe state au proiectat i fabricat tancuri n perioada dintre cele dou rzboaie mondiale. Proiectele britanice erau mai avansate, datorit interesului armatei britanice de a avea o for blindat n anii 1920. Frana i Germania nu au ajuns la o aa dezvoltare n primii ani din perioada interbelic, datorit stadiului economiei i a prevederilor Tratatului de la Versailles. Rezultatele iniiale ale utilizrii tancurilor au fost neconcludente, problemele tehnice numeroase cauznd multe pierderi de vehicule n lupt. Desfurarea n grupuri mici a micorat valoarea i impactul tactic. Forele germane au suferit tactic un oc iniial i erau lipsite de arme contra tancurilor, dar n curnd ele au descoperit muniia antitanc i folosirea de tranee mai late pentru a limita mobilitatea tancurilor britanice. n Statele Unite, n aceast perioad tancurile au fost puin dezvoltate deoarece cavaleria era mai veche dect blindatele i a obinut o finanare mai mare. n acest timp s -au creat mai multe clase de tancuri, majoritatea dezvoltate n Regatul Unit. Tancurile uoare,

213 214

Sutherland Jonathan., World War II Tanks and AFV's Vital Guide. The Crowood Press, f. l., p. 34 Mark Axworthy, Cornel Scafe, Cristian Crciunoiu, Trupele blindate din Armata Romn, p. 56. 215 Ibidem, Vntorul de care MAREAL, p. 17.

65

care n mod normal cntreau zece tone sau mai puin, se utilizau pentru cercetare, aveau un tun uor, care putea fi folosit mpotriva altor tancuri uoare. Tancurile mijlocii (cunoscute n Regatul Unit sub numele de crucitoare), erau ceva mai grele i puteau s strbat distane mari cu mare vitez. i, n sfrit, tancurile grele sau de infanterie, care erau dotate cu blindaj greu i n general erau foarte lente. Ideea general era de a folosi tancuri de infanterie (grele) mpreun cu infanteria pentru a efectua ruperi de front, supravieuind focului antitanc inamic datorit blindajului greu. O dat ce aceast for combinat distrugea linia de aprare inamic, se trimiteau grupuri de tancuri mijlocii prin brea deschis, atacnd prin spate liniile de aprovizionare i unitile de comandament. Aceast tactic de lovitur n dou faze a fost filozofia britanic de lupt a formaiunilor de tancuri britanice i a fost adoptat de germani ca un element special din conceptul tactic militar Blitzkrieg. Tancurile sunt arme care au nevoie de logistic, sunt eficiente i agile pe cmpul de lupt modern, att prin capacitatea de a ataca obiective terestre ct i prin prezena lor ce poate crea panic n rndul infanteriei inamice. Dei tancurile sunt maini de atac puternice, ele rareori opereaz independent n aciuni de atac. De obicei sunt organizate n uniti de blindate, n fore combinate. Fr acest sprijin, tancurile, chiar cu blindajul i mobilitatea lor, sunt vulnerabile n faa infanteriei, minelor, artileriei i aviaiei militare. Tancurile sunt dezavantajate n teren mpdurit i n zone urbane, deoarece n aceste condiii capacitatea de foc la mare distan a vehiculului este limitat, mobilitatea lui devine mai mic, iar posibilitatea echipajului de a detecta potenialele pericole este ngrdit. Ele au fost folosite pentru prima dat n timpul Primului Rzboi Mondial n intenia de a ntrerupe rzboiul de tranee i a nlocui cavaleria pe cmpul de lupt. Tancul i tactica de lupt a blindatelor au suferit multe evoluii n ultimul secol. Dei se continu dezvoltarea de sisteme de armament i blindaj, muli critici au pus n discuie necesitatea unei astfel de arme grele ntr-o perioad n care rzboaiele tind s devin tot mai neconvenionale. Cei trei factori determinani tradiionali care condiioneaz eficiena tancului sunt: puterea de foc, mobilitatea i protecia. Efectul psihologic asupra soldailor inamici prin prezena tancului pe cmpul de lupt este considerabil. Puterea de foc este determinant pentru ca un tanc s distrug un obiectiv. Pentru asta trebuie s se in cont de distana maxim de la care obiectivul poate fi atacat, capacitatea de a ataca obiective mobile, viteza cu care pot fi atacate obiective multiple i capacitatea de a nvinge vehicule blindate sau infanterie n tranee. Mobilitatea include viteza i agilitatea pe cmpul de lupt, tipurile de teren care poate 66

s le traverseze, nlimea obstacolelor, traneele pe care le poate trece, capacitatea d e a traversa poduri i distana pe care o poate parcurge nainte de a fi alimentat cu combustibil. Mobilitatea strategic include, pe lng capacitatea de a se deplasa cu mari viteze pe drumuri, i posibilitatea de a fi transportat n tren sau pe remorci cu platforme trailere. Protecia depinde de grosimea blindajului, tipul sau tipurile lui, cum a fost distribuit i ce zone sunt mai bine blindate (de obicei turela i partea din fa), respectiv mai vulnerabile (partea din spate i de sub tanc). De asemenea protecia presupune att o siluet joas, zgomot i semntur termic reduse, contra msuri active i alte metode de a evita focul inamic, ct i capacitatea de a continua lupta dup ce a suferit avarii. Tradiional, ntre aceti trei factori se menine un compromis, considerndu-se c este imposibil a se maximiza toi simultan: mrirea blindajului mrete greutatea, deci, micoreaz mobilitatea; mrirea puterii de foc utiliznd un tun de mare calibru reduce cantitatea de muniie i stabilitatea in timpul tragerii sau al deplasrii. Alegerea unui compromis depinde de diferite aspecte, incluznd strategii militare, buget, geografie, voin politic i posibilitatea de a vinde tancuri altor ri. La nceput erau calibre mici, cu btaie i putere mic, ceea ce permitea montarea a mai multe pe turele n diferite poziii. Evoluia a fost lent pn la al doilea rzboi mondial, unde s-a demonstrat c erau arme extrem de utile. n termeni generali, calibrele din acea epoc erau de 66 sau 76 mm, dar tunul cel mai teribil din conflict a fost Flak 88/56. Conceput ca arm antiaerian, nu a ntrziat mult s devin cea mai buna arm antitanc din dotarea armatei germane. Era capabil s distrug orice blindat aliat dintr-un singur foc, chiar i n zona frontal i avea o btaie mai mare. Se folosea n propria remorc antiaerian, dar a fost adaptat i montat pe tancuri grele Tiger, cu foarte bune rezultate. Doar numrul lor sczut i slaba protecie aerian pe care Germania o putea asigura au fcut ca pierderile de blindate aliate s nu fie catastrofale. Dezvoltarea germana, unde dup prerea mea au avut cea mai bine dezvoltat tehnologie din punct de vedere al puterii de foc, echipamentelor i echipajului bine pregtit. Germanii s-au axat n dezvoltarea blindatelor mai mult pe partea tehnic precum i strategii extrem de eficiene, ns au omis cteva detalii ce s-au dovedit chiar vitale pe frontul de lupt n unele cazuri, precum aezarea motoarelor pe tancuri i n unele cazuri blindajul mult prea subtire i mobilitate sczut pe teren mltinos. Alte mbuntiri din timpul rzboiului au constat n perfecionarea suspensiilor. Calitatea suspensiilor era un aspect critic pentru eficiena tancului pe cmpul de lupt. Tancurile cu suspensie proast supuneau echipajul la ocuri frecvente, limitnd viteza i fcnd ca tragerea din mers s fie practic imposibil. Noile sisteme, ca bar de torsiune i suspensia Christie, au mbuntit funcionarea, permind 67

tancului Panther s traverseze terenuri la viteze mari, fapt care ar fi fost foarte dificil pentru vechile tancuri, proiectate pentru drumuri. Cu toate acestea tancurile germane au fcut distrugeri semnificative si datorit tacticilor i ingeniozitii merit apreciate. Pe de alt parte sovieticii nu au fost mai prejos, drept i succesul pe care l-au avut n ctigarea multor btlii i n final rzboiul nsui. Tehnic sovietic s-a dovedit a evolua ntr-un mod, a putea spune 'bdran' i aici m refer la tancuri super blindate vremurilor n condiiile n care de cealalt parte germanii erau foarte slabi, tancuri precum KV ce au rezistat incredibil la atacurile germane, i a tunurilor formidabil de puternice chiar dac stteau mult mai slab din punct de vedere al preciziei de ochire. Un alt punct forte din partea sovietic s-a dovedit a fi camuflajul foarte bine pus la punct i artileriile extrem de puternice. nc de la primele sale apariii pe cmpurile de btlie, tancul T-34 a provocat groaz inamicilor. Era practic impenetrabil pentru obuzele trase de majoritatea tunurilor germane. Doar tunurile antiaeriene ale celebrelor baterii "Flak" de calibru 88 mm sau tunurile montate pe uriaele tancuri germane de tip Tiger puteau penetra armur butucnoas, dar eficient, a tancului sovietic. Btliile de pe fluviul Nipru s-au dovedit un comar pentru diviziile de tancuri ale Wermacht-ului. Tot el este tancul care a zdrobit revoltele din Ungaria anului 1956 i Cehoslovacia anului 1968. A fost produs pn n anul 1958, dar a rmas n funciune muli ani dup ce a ieit din producie. Bunoar, la nivelul anului 1996, T-34 era nc folosit de forele armate din 27 de ri. C o comparaie ntre partea sovietic i ce german din acest punct de verede al blindatelor, ruii s-au bazat pe masivitatea blindajului, ingenioas idee propus pe tancul T-34 de a avea blindajul nclinat, ceea ce l-a fcut legend i cruia i s-a poate atribui meritul de tancul cel mai folosit n timpul rzboiului, n timp ce devzoltarea lui Hitler a fost axat pe tactic, echipamente performante n dotarea tancurilor ct i a puterii de foc. Statele Unite ale Americii au contribuit deasemenea n ceea ce numim dezvoltarea blindatelor de lupt fiind un sprijin important pentru britanici, tancuri din punctul meu de vedere destul de utile i eficiente care au putut tine piept acceptabil condiiilor de lupt. n ceea ce i privete pe britanici, dezvoltarea blindatelor a reuit s ntrzie puin evoluiei comparativ cu celelalte naiuni, ntre timp ncercnd s in pasul ns cu tancuri greoaie precum Chiurchill i Black Prince, punctul lor fore evideniinduse n dezvoltarea tunurilor care erau destul de precise ce puteau penetra foarte bine. n cazul evoluiei pe teritoriul Romniei,n ciuda faptului c nu se poate compara cu evoluia german sau sovietic spre exemplu, i-au adus aportul n cteva cazuri precum modificarea unor tancuri capturate sau primite, ori chiar dezvoltarea unui model propriu precum Marealul,proiecte ce ulterior a fost folosite n construcia german precum cea a 68

antitancului Hetzer. n concluzie, am concluzionat n ansamblu att primele apariii, noiuni generale despre blindate ncepnd cu scopul pentru care au fost produse, perioad istoric a apariiei lor, chestiuni specifice asemenea blindajului, mobilitii sau puterii de foc ct i despre noile tehnologii actuale n materie de blindate de lupt. Blindatele participante n cel de-al doilea rzboi mondial i ocup locul bine meritat in deciderea sorii razboilului fiind o arm de temut.

BIBLIOGRAFIE SELECTIV

I. IZVOARE Documente publicate (Volume): British Tanks,What they look like-how they work-what they can do, Ceown, f. l. The Soviet Main Battle Tanks Capabilities and Limitation, Unites States Army Training and Doctrine Command, Bulletin NO 10, 9 Feb. 1979, f. l. Tiger Tank Panzerkampfwagen VI Tiger I Austf.E (SdKfz 181), Haynes, f. l., 2011. Time Life Books, The Armored Fist. Alexandria, Va. Time-Life Books, f.l., 1990. II. CRONOLOGII, ENCICLOPEDII: Armour in profile, Panzerkampfwagen VI Tiger 1 (H), Gothic Press Ltd., London. Chris Bishop, The Encyclopedia of Weapon of World Warr II, f.e., Singapore , 1998 Michael Jerchel, Waldermar Trojca, The Panzerkampfwagen III at War, Concord Publication Copmany, 1997. The Encyclopedia of Weapon of World Warr II, f. e., f. l. Tiger Tank Panzerkampfwagen VI Tiger I Austf.E (SdKfz 181), f. ed., f. l. III. LUCRRI GENERALE: 69

Adrian Stroea, col. conf. univ. dr. Ghe. Bjenaru, Artileria romn n date i imagini, Editura Centrului Tehnic, Editorial al Armatei, Bucureti, 2010. Agte Patrick, Michael Wittmann and the Waffen SS Tiger Commanders of the Leibstandarte in WWII, Mechanicsburg, Stackpole Books, f. l., 2006 Andrew Cockburn, The Threat: Inside the Soviet Military Machine. New York, Random House, f. l., 1985. B.T. White, British Tanks 1915-1945, Lan Cellan Ltd., London. Bryan Perrett, M3 Lee/Grant Tanks in British Service, Osprey Publication Ltd, London, 1978. Colonel Robert Icks, Armour in Profile number 6, M.24 Chaffee, f. e., f. l. Cornel I. Scafe, Horia Vl. tefnescu, Ioan I. Scafe, Trupele blindate din Armata Romna 1919 - 1947, Oscar Print, Bucureti, 2005. Cornel I. Scafe, Vntorul de care Mareal, in Buletinul Muzeului Militar Naional, Serie nou, nr. 2, 2004. Cornel I.Scafe, Horia Vl. erbnescu, Ioan I. Scafe, Trupele blindate din Armata Romn. 1919-1947, Oscar Print, Bucureti, 2005. Cristian Crciunoiu, Mark W. A. Axworthy, Cornel Scafe, Third Axis Fourth Ally: Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945, Arms & Armour, London, 1995. Dougherty Martin J., Tanks; From World War I to the Present Day, Metro Books, New York. Healy Mark, Zitadelle, The German Offensive Against the Kursk Salient 417 July 1943, History Press, 2008. Ion S. Dumitru, Tancuri in flcri, Nemira, Bucureti, 1999. Jaques de Launay, Istoria secret, Editura tiinific, f. l., 1970. Jim Kinnear, Andrey Aksenov, Steven J. Zolga, Aleksandr Koshchavtsev, Sovietic Tanks in Combat 1941-1945, Concord Publication CO., f. l., 1997. Jim Mesko, M24 Chaffee in Action, Squadron/ Signal Publication Armor Number 25, f. l., 1988. John Weeks, Men Against Tanks: A History of Anti-Tank Warfare, Mason Charter, New York1975. Major A. E. Hemsley, Soviet Tank Battalion Tactics, Ground Forces Branch Tactics and Organization Sections, f. l., 1976. 70

Mark Axworthy, Cornel Scafe, Cristian Crciunoiu, Third Axis. Fourth Ally. Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945, Arms and Armour, London, 1995. Ogorkiewicz, Richard M., Technology of Tanks, Coulsdon Surrey: Jane's Information Group, f.l., 1991. Peter Chamberlain, Chris Ellis, Profile AFV Weapons 48, PzKpfw VI tiger I and Tiger II (King Tiger), f. l., 1972. Richard M. Ogorkiewicz, Design and Development of Armored Fighting Vehicles f. e., f. l. Robert Michulec, Miroslaw Zientarzewski, T-34 Mythical Weapon, Drukarnia POZKAL, Poland. Steven J. Zaloga, James Grandsen, Soviet Heavy Tanks, Osprey Publishing, London, 1981. Steven J. Zaloga, James Grandsen, Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two, f.e., f.l. Steven J. Zolga, Jim Kinnear, Andrey Aksenov, Aleksandr Koshchavtsev, Sovietic Tanks in Combat 1941-1945, Concord Publication CO., f. l., 1997. Steven J. Zolga, M3 Lee/grant Medium tank 1941-45, Osprey Publication Ltd., 2005, Steven J. Zolga, Modern Soviet Combat Tanks, Osprey Publication LTD., f. l. Steven J. Zolga, Sovietic Tank Today, Arms and Armour Press, London, 1983. Steven J. Zolga, US tank Battles in Germany 1944-45, Concord Publication CO., f. l., 2002. Steven J. Zolga, US Tank Battles in North Africa and Italy 1943-45, Concord Publication CO., f. l., 2004. Steven Zaloga, Peter Sarson, T-34/76 Medium tank 1941-1945, Osprey Publication LTD., Great Britain, 1994. Sutherland Jonathan, World War II Tanks and AFV's Vital Guide,The Crowood Press, First edition, f. l., 2005. Uwe Feist, Heinz J. Nowarra, The German Panzers from MarkI to Mark V Phanter, Aero Publisher Inc., Fallbook California, 1966. Vasiliy Fofanov, Nizhny Tagil, New Main Battle Tank, Vasiliy Fofanov's 71

Modern Russian Armour Page. Walter Spielberger, AFV Weapons Pofiles nr. 43, Profile Publication Ltd., f. l., 1972. IV. LUCRRI SPECIALE Chris Ellis, Peter Chamberlain, Panzerkampfwagen V Panther, f. l., f. e. Horst Scheibert, Panzerkampfwagen IV, Podzun-Verlag, f.l., 1975. Horst Scheibert, Panzerkampfwagen V Panther, Podzun Pallas Verlag, f. l., 1977. Horst Scheibert, The King Tiger Tank, Schiffer Publishing, SUA, 1989. Horst Scheibert, Tiger I und Tiger II (konigstiger) Die Beruhmten Panzerkampfwagen E und B, Podzun-Pallas-Verlag GMBH, f. l., 1983. Jentz Thomas, Germany's Panther Tank, Schiffer Pub., Atglen, 1995. Jim Kinnear, Andrey Aksenov, Steven J. Zaloga, Aleksandr Koshchavtsev, Stalins Heavy Tanks 1941-1945, the Kv and IS Heavy Tanks, Concord Publication CO., f. l., 1997. Mark Axworthy, Cornel I.Scafe, Cristian Crciunoiu, Vntorul de care MAREAL, n Modelism. International, nr.4/, f. l. Michael Jerchel, Waldermar Trojca, The Panzerkampfwagen III at War, Concord Publication Copmany, 1997. Niklas Zetterling, Kursk 1943: a statistical analysis, London, Frank Cass, 2000. Perer Chamberlain, Chriss Ellis, Panzerkampfwagen VI Tiger Ausf. H (E) and Tiger Ausf. B, Profile, f. l., 1972. Perrett Bryan, Panzerkampfwagen IV medium tank 1936-1945, Osprey Publishing Ltd., Great Britain 1999. Peter Mueller, Wolfgang Zimmermann, Sturmgeschtz III - Backbone of the German Infantry, f. e., f. l. Steven J. Zaloga, James Grandsen, The T-34 Tank, Osprey Publishing Ltd., London, 1980. Steven J. Zaloga, Jim Kinnear, KV-1 & 2 Heavy tanks 1939-45, Osprey Publisher, f. l., 1995. 72

Steven Zaloga, James Grandsen, Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two, Arms and Armour Press, London, 1984. Terry Gander, PzKpfw VI Ausf E & B: Panzer VI Tiger I & II, Ian Allan Publishing, f. l., 2003. Wojciech J. Gawrych, M4 Sherman vol II, Wydawnictwo MILITARIA, Warszwa, 1999. Wolfgang Schneider, Schiffer Military History Eest Chestler, The King Tiger vol. II, Schiffer Publishing, Ltd., USA, 1990. V. RESURSE INTERNET http://beute.narod.ru/index.htm http://istoriiregasite.wordpress.com/2010/05/02/inventii-in-istorie-tancul. http://pedg.yuku.com/topic/1728/t/Ranging-Turmzielfernrohr-TZF-9b-gunsight-optics.html#.UanruHb0Ey4. http://symonsez.wordpress.com/tag/captain-h-w-mortimore. http://www.achtungpanzer.com/panzerkampfwagen-iv.htm. http://www.achtungpanzer.com/panzerkampfwagen-vi-tiger-ii-ausf-bkonigstiger-kingroyaltiger-tiger-ii-sd-kfz-182.htm. http://www.militaryfactory.com/armor/detail.asp?armor_id=359. http://www.miniatures.de/panzergranate/deutsch.html. http://www.oocities.org/gpmatthews/a43blackprince.html. http://www.oocities.org/gpmatthews/a43blackprince.html. http://www.rumaniamilitary.ro/blindate-care-au-facut-istorie-t-34-pumnul-deotel-sovietic-i. http://www.rumaniamilitary.ro/blindate-care-au-facut-istorie-t-34-pumnul-deotel-sovietic-i. http://www.rumaniamilitary.ro/enciclopedia-armelor-black-prince-printulnegru. http://www.rumaniamilitary.ro/tag/primele-tancuri-germane. http://www.tanks.net/british-world-war-two-tanks/a43-infantry-tank-blackprince.html, accesat la data de 02.052013.

73

ANEXE

74

List anexe Anexa 1 Little Willie Anexa 2 Mark I Anexa 3 Mark V Anexa 4 Kampfwagen A7V Anexa 5 Panzer III Anexa 6 Panzer IV Anexa 7 Panzer V Panther Anexa 8 Panzer VI Tiger I Anexa 9 Panzer VI Tiger II Anexa 10 - KV Anexa 11 T-34 Anexa 12 T-54 Anexa 13 T-60 Anexa 14 M3 Lee Anexa 15 M4 Sherman Anexa 16 M24 Chafee Anexa 17 Black Prince Anexa 18 Matilda Black Prince Anexa 19 Tacam T-60 Anexa 20 Tacam R-2 Anexa 21 Mareal Anexa 22 SU-76 Anexa 23 SU-100 Anexa 24 ISU-152

75

Anexa 1

Anexa 2

Figure 1 Little Willie sursa: http://media.desura.com/images/groups/1/3/2074/Little20Willie20normal.jpg

Figure 2 Mark I, sursa: http://someinterestingfacts.net/wp-content/uploads/2013/01/Mark-1-Tankarmour.jpg

Ane xa 3

Ane xa 4
Figure 3 Mark V,sursa: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/db/British_Mark_Vstar_Tank.jpg

76

Anexa 5

Figure 4 sursa: http://www.tauromodel.it/immagini/Foto/101b.gif

A n e x a
Figure 5 Panzer III,sursa: http://images4.wikia.nocookie.net/__cb20110120041008/turtledove/images/8/81/Panzer3.jpg

Anex a7

Figure 6 Panzer IV, sursa: http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQUTQVodGwNWbq9i6vFO3XJfD3eal4ZAhTJZGal0mjnMxhGdmgZw

77

Figure 7Panther, sursa: http://www.badassoftheweek.com/panther-ausfg1.jpg

A n e x
Figure 8 Tiger I, sursa: http://www.worldwar2aces.com/tiger-tank/tiger-tank-images/tiger-tank-23.jpg a

Anex a9

78

Anexa 10

A nexa 11

Figure 9 Tiger II, sursa: http://i4.photobucket.com/albums/y104/panzerjaeger/pz6b00652.jpg

Figure 11 T-34,sursa: Figure 10 KV, sursa: http://www.hsgalleries.com/gallery04/images/kv2jw_title.jpg http://images3.wikia.nocookie.net/__cb20110120041639/turtledove/images/8/80/T34.jpg

79

Anexa 12

Figure 12 T-54, sursa: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/T-54-2_Morozov.jpg

Anexa 13

Figure 13 T-60, sursa: http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTxtPwFjh3k3CDy_myhgb3Bc5VH5tBDDrNTet1tHxqdkya2XoKI

80

Anexa 14

Figure 14 M3 Lee, sursa: http://tankstogo.com/United_States/images/USlee-1.jpg

nexa 15

Figure 15 M4 Sherman, sursa: http://images4.wikia.nocookie.net/__cb20110120040246/turtledove/images/5/5d/M4.jpg

A nexa 16

A nexa 17
Figure 16 M24 Chaffee sursa: http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/m24chaffee.jpg

81

A nexa 18

Figure 17 Black Prince, sursa: http://mailer.fsu.edu/~akirk/tanks/UnitedStates/GreatBritain/GBBlackPrince.jpg

Figure 18 Matilda Black Prince , sursa: http://i.imgur.com/E2jDB.jpg

nexa 19

Figure 19 Tacam T-60, sursa: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ro/9/91/TACAM_T-60_parada.jpg

82

Anexa 20

Figure 20 Tacam R-2, sursa: http://www.flamesofwar.com/Portals/0/all_images/Historical/Axisallies/Romanian-armour-12.jpg

nexa 21
Figure 21 Maresalul, sursa: http://resboiu.ro/armata-romana/wp-content/uploads/2012/08/vanator-detancuri-maresal-defilare.jpg

A nexa 22

Figure 22 SU-76, sursa :http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/SU-76_spb.JPG

83

Anexa 23

Figure 23 SU-100, sursa : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/SU-100_selfpropelled_artillery_in_Museo_Giron.jpg

A nexa 24
Figure 24 ISU-152, sursa: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/ISU152_in_technical_museum_in_Togliatti.JPG/800px-ISU-152_in_technical_museum_in_Togliatti.JPG

84

85

86