Moteur Perkins PDF

TPD1516F dition 1 Mai 2004
Manuel Dentretien
Srie 2800 Perkins
2806A-E18 2806C-E18
Cette publication est divise en six chapitres: 1 2 3 4 5 6 Gnralits Vues du moteur Instructions de fonctionnement Entretien prventif Liquides du moteur Diagnostic des anomalies
Les pages qui suivent contiennent une table des matires dtaille
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Srie 2800
Table des matires

1 Gnralits
Introduction . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1 Prcautions de scurit .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 2 Comment prendre soin du moteur ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3 quipement de levage du moteur ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3 Soudage .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3 Prservation du moteur ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3 Pices et service ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4 Documentation technique .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4 Formation ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4 Produits consomptibles conseills POWERPART .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4 Identification du moteur ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 5 Donnes relatives au moteur ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6
2 Vues du moteur
Introduction . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7 Emplacement des pices du moteur ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 7
Manual dutilisation TPD1516F, dition 1
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Srie 2800
3 Instructions de fonctionnement
Comment faire dmarrer le moteur ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 9 Comment faire dmarrer un moteur neuf ou rvis ou un moteur qui a t en remisage . 9 Comment faire dmarrer un moteur froid par temps froid .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 10 Aprs le dmarrage du moteur ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 11 Arrt durgence du moteur ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 11 Procdure darrt manuel . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 11 Diagnostic du moteur . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 12
4 Entretien prventif
Priodes dentretien prventif .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 15 Calendrier .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 16 Comment contrler le niveau de liquide de refroidissement .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 17 Comment contrler lindicateur de colmatage du filtre air ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 17 Comment contrler le niveau dhuile de graissage ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18 Comment vidanger le filtre carburant primaire ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18 Contrle visuel . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19 Contrle de diagnostic ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 20 Comment remplacer llment du filtre carburant primaire . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 22 Comment remplacer llment du filtre carburant secondaire ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24 Comment prlever un chantillon dhuile . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 26 Comment renouveler lhuile de graissage du moteur ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 28 Comment remplacer llment du filtre huile de graissage . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 30 Comment remplacer llment de filtre air ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 31 Comment contrler les courroies dentranement de ventilateur .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 32 Comment rgler la tension des courroies de ventilateur . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 32 Comment rgler la tension de la courroie dalternateur ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 33 Comment remplacer les courroies dentranement de ventilateur ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 34 Comment remplacer la courroie dalternateur ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 34 Comment contrler lamortisseur de vibrations du vilebrequin .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 34 Goujon de masse ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 35 Flexibles et colliers de flexible . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 36 Comment nettoyer le radiateur ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 37 Comment contrler les ancrages du moteur ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 37 Comment vidanger le circuit de refroidissement ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 38
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Srie 2800 Comment nettoyer le circuit de refroidissement .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 38 Comment remplir le circuit de refroidissement . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 38 Comment contrler le jeu des poussoirs ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 39 Comment contrler/rgler les injecteurs-pompes lectroniques ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 42 Dispositifs de protection du moteur . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 43 Comment remplacer les thermostats du circuit de refroidissement ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 44 Comment nettoyer et talonner les capteurs de rgime/calage du moteur ... ... ... ... ... ... . 47 Comment contrler les turbocompresseurs .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 48 Comment contrler lalternateur de charge de batterie . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 48 Comment contrler le dmarreur . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 49 Comment contrler la pompe de liquide de refroidissement ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 49 Comment liminer lair du circuit de carburant . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 50
5 Liquides du moteur
Spcification du carburant . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 51 Liquide de refroidissement . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 51 Spcification de lhuile de graissage ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 52 Garantie ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 52
6 Diagnostic des anomalies

Problmes et causes possibles ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 53 Liste de causes possibles .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 54
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Gnralits
Introduction
Le moteur diesel 2806-18 est le plus rcent dveloppement de la socit Perkins Engines, un chef de file mondial dans la conception et la fabrication de moteurs diesel haute performance. Plus de cinquante annes dexprience dans la production de diesels, de concert avec lemploi de la technologie la plus rcente, ont t utiliss dans la fabrication de votre moteur afin de vous faire bnficier dune puissance fiable et conomique. Pour vous assurer dutiliser les renseignements pertinents votre type de moteur spcifique, voir "Identification du moteur" la page 5. Les termes "ct gauche" et "ct droit" sappliquent lorsque le moteur est vu du ct arrire, le ct volant. Le cylindre numro un est lavant du moteur Le danger est indiqu dans le texte de deux faons: Avertissement! Ceci indique quil y a un danger possible pour la personne. Attention: Ceci indique quil y a un danger possible pour le moteur. Nota: Est utilis l o linformation est importante, mais quil nexiste pas de danger.
Projet de mise en garde 65 de ltat de Californie

Il est ofciellement reconnu dans ltat de Californie que les missions des moteurs diesel et certains de leurs composants peuvent entraner des cancers, des anomalies la naissance et dautres affections lies la reproduction. Les bornes et les cosses de batterie et les accessoires connexes contiennent du plomb et des composs du plomb. Se laver les mains aprs la manipulation.
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Prcautions de scurit
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Ces prcautions de scurit sont importantes. Il faut galement se rfrer aux rglementations locales dans le pays dutilisation. Certains points ne concernent que des applications spcifiques. Toujours se reporter au texte de ce manuel pour les mises en garde et les prcautions spcifiques. Nutiliser ces moteurs que dans le type dapplication pour lequel ils ont t conus. Ne pas modifier la spcification du moteur. Ne pas effectuer de rglages que lon ne comprend pas. Ne pas laisser le moteur reposer sur son carter. Ne pas fumer lorsque lon met du carburant dans le rservoir. Nettoyer soigneusement le carburant rpandu. Les matires contamines par du carburant doivent tre places en lieu sr. Ne pas verser de carburant dans le rservoir pendant que le moteur tourne ( moins que cela ne soit absolument ncessaire). Ne pas nettoyer, faire lappoint dhuile de graissage ni rgler le moteur lorsquil tourne ( moins davoir reu la formation correcte; mme alors il faut faire preuve dune extrme prudence pour viter les blessures). Sassurer que le moteur ne tourne pas dans un endroit o il peut provoquer une concentration dmissions toxiques. Les autres personnes doivent tre tenues bonne distance pendant que le moteur ou lquipement auxiliaire fonctionne. Interdire les vtements amples ou les cheveux longs proximit de pices mobiles. Avertissement! Se tenir lcart des pices mobiles durant le fonctionnement du moteur. Certaines pices mobiles ne peuvent pas tre vues clairement lorsque le moteur tourne. Ne pas utiliser le moteur si une protection de scurit a t dpose. Ne pas retirer le bouchon de remplissage ou un composant quelconque du circuit de refroidissement lorsque le moteur est chaud ou que le liquide de refroidissement est sous pression, car du liquide de refroidissement chaud dangereux peut tre libr. viter les tincelles ou le feu proximit des batteries (spcialement quand les batteries sont en cours de recharge) car les gaz dgags par llectrolyte sont hautement inflammables. Le liquide de batterie est dangereux pour la peau et particulirement pour les yeux. Dbrancher les bornes de batterie avant toute rparation sur le circuit lectrique. Toujours dbrancher la borne ngative en premier. Une seule personne doit commander le moteur. Sassurer que le moteur nest command qu partir du tableau de commande ou de la position de commande. Si la peau vient en contact avec du carburant sous haute pression, obtenir immdiatement de lassistance mdicale. Le carburant diesel et lhuile de graissage (spcialement lhuile de graissage use) sont dommageables pour la peau de certaines personnes. Se protger les mains avec des gants ou se protger la peau avec une solution spciale. Ne pas porter de vtements contamins par de lhuile de graissage. Ne pas mettre de matriel contamin par de lhuile dans les poches. Mettre au rebut lhuile de graissage et le liquide de refroidissement uss conformment aux rglementations locales pour viter la contamination. Le matriau combustible de quelques composants du moteur (certains joints par exemple) peut devenir extrmement dangereux sil est brl. Ne jamais laisser ce matriau brl entrer en contact avec la peau ou les yeux. Toujours utiliser une cage de scurit pour protger loprateur lorsquun composant doit tre soumis un essai de pression dans un rcipient deau. Monter des fils de scurit pour fixer les bouchons qui scellent les raccords de flexible dun composant qui doit tre soumis un essai de pression. viter le contact de lair comprim avec la peau. Si de lair comprim pntre sous la peau, consulter immdiatement un mdecin. 2 Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1
Srie 2800
Les turbocompresseurs fonctionnent haute vitesse et des tempratures leves. Garder les doigts, les outils et les dbris lcart des orifices dentre et de sortie du turbocompresseur et viter le contact avec des surfaces chaudes. Certains composants ne sont pas tanches et ne doivent pas tre lavs avec un gicleur deau haute pression ou de la vapeur. Ne pas laver un moteur lorsquil tourne ou quil est chaud. Certains composants du moteur risquent dtre endommags si des liquides de nettoyage froids sont appliqus sur un moteur chaud. Ne monter que des pices Perkins dorigine.
Comment prendre soin du moteur

Avertissement! Lire les "Prcautions de scurit" et les mmoriser. Elles sont donnes pour votre protection et doivent tre appliques en tout temps. Attention: Ne pas nettoyer un moteur lorsquil tourne. Certains composants du moteur peuvent tre endommags si des liquides de nettoyage froids sont appliqus sur un moteur chaud. Pour bnficier de performances optimales et de la plus grande longvit possible du moteur, on doit sassurer que les oprations dentretien sont excutes aux intervalles corrects, se reporter "Priodes dentretien prventif" la page 15. Sassurer que la totalit des rglages et des rparations sont effectus par du personnel qui a reu la formation correcte.
quipement de levage du moteur

Avertissement! Les oeilletons de levage qui sont monts sur le moteur doivent tre utiliss pour le levage du moteur seul. Ne pas les utiliser pour lever le moteur sil est toujours accoupl son unit mene.
Soudage
Le soudage peut provoquer des dgts aux composants lectroniques monts sur le moteur. Si le soudage est ncessaire, il faut prendre les prcautions qui suivent avant et pendant lopration de soudage. Attention: Couper le moteur. Dbrancher le cble de la borne ngative de la batterie. Si la machine est quipe dun coupe-batterie, louvrir. Si lon soude sur le moteur, dposer lECM (module de commande lectronique). Si lon soude sur le chssis de la machine, sassurer que la pince de mise la terre est attache aussi prs du point de soudage que possible et NON pas proximit de lECM. Sil est ncessaire de souder prs de lECM, dposer lECM du moteur.
Prservation du moteur
1E2566C - Niveau de protection le plus faible: Ce procd est pour la protection de moteurs jusqu 30 jours. Le moteur doit tre entrepos lintrieur et expdi dans un conteneur ferm. 1E2566B - Niveau de protection intermdiaire: Ce procd protgera les moteurs contre la dtrioration fonctionnelle pendant un minimum de 6 mois en conditions dentreposage lextrieur. 1E2566A - Niveau de protection le plus lev: Ce procd protgera les moteurs contre la dtrioration fonctionnelle pendant un minimum de 12 mois en conditions dentreposage lextrieur. Ce procd est utilis pour prolonger la protection fournie par le procd de protection de niveau intermdiaire.
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Pices et service
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En cas de problmes avec le moteur ou avec les composants monts sur celui-ci, votre distributeur agr peut effectuer les rparations ncessaires et il veillera ce que seules les pices correctes soient montes et ce que le travail soit effectu correctement.
Documentation technique
Des Manuels datelier et dautres publications techniques sont disponibles auprs de votre distributeur agr.
Formation
Des cours portant sur lentretien et la rvision du moteur 2806 sont disponibles lusine. Pour tous dtails, sadresser : The Product Training Centre, Perkins Engines Company Limited, Peterborough, PE1 5NA, Angleterre.
Produits consomptibles conseills POWERPART

Perkins a rendu disponible les produits recommands ci-dessous afin de faciliter lutilisation, la rparation et lentretien corrects du moteur et de la machine. Les instructions dutilisation de chaque produit sont donnes sur lextrieur de chaque contenant. Ces produits sont disponibles auprs du distributeur Perkins. ELC (liquide de refroidissement longue dure) POWERPART. LELC est prmlang et protge le circuit de refroidissement contre le gel et la corrosion. Numro de pice 21820181.(1) Produit de rinage Easy flush POWERPART Pour le nettoyage du circuit de refroidissement. Numro de pice 21825001. Joint-pte pour garnitures et brides POWERPART Pour assurer ltanchit de portes plates de composants l o aucun joint nest utilis. Convient particulirement pour les composants en aluminium. Numro de pice 21820518. Dcapant pour joints POWERPART Un arosol pour le dcapage de produits dtanchit et dadhsifs. Numro de pice 21820116. Adhsif Griptite POWERPART Pour amliorer ladhrence doutils et de fixations uss. Numro de pice 21820129. Enduit dtanchit pour filets hydrauliques POWERPART Pour assurer la tenue et ltanchit de raccords de tuyaux avec filets pas fin. Convient particulirement pour les circuits hydrauliques et pneumatiques. Numro de pice 21820121. Super colle de qualit industrielle POWERPART Adhsif instantan conu pour les mtaux, les plastiques et les caoutchoucs. Numro de pice 21820125. Produit Lay-Up 1 POWERPART Un additif pour carburant diesel qui protge contre la corrosion. Numro de pice 1772204. Produit Lay-Up 2 POWERPART Protge lintrieur du moteur et dautres circuits ferms. Numro de pice 1762811. Produit Lay-Up 3 POWERPART Protge les pices mtalliques externes. Numro de pice 1734115. Mastic de rparation de mtal POWERPART Conu pour la rparation externe du mtal et du plastique. Numro de pice 21820126. 4 Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1
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Joint-pte avec activateur POWERPART
Pour assurer la tenue et ltanchit de raccords de tuyaux avec filets gros pas. Les circuits sous pression peuvent tre utiliss immdiatement. Numro de pice 21820122. Obturateur de fuites de radiateur POWERPART Pour la rparation de fuites de radiateur. Numro de pice 21820127. Pte de rattrapage de jeu POWERPART (haute rsistance) Pour assurer la tenue de composants qui ont un ajustement serr. Numro de pice 21820638. Pte de rattrapage de jeu POWERPART (tolrante lhuile) Pour assurer la tenue de composants qui ont un ajustement serr, mais sont en contact avec de lhuile. Numro de pice 21820608. Produit de nettoyage de scurit POWERPART Produit de nettoyage gnral en bombe arosol. Numro de pice 21820128. Adhsif aux silicones POWERPART Un adhsif aux silicones RTV pour applications dans lesquelles des essais basse pression ont lieu avant que ladhsif ne durcisse. Utilis pour assurer ltanchit de brides l o une rsistance lhuile est requise et un mouvement du joint se produit. Numro de pice 21826038. (2) Compos dtanchit et de remplissage de joints aux silicones RTV POWERPART Joint-pte en caoutchouc silicone qui prvient les fuites par les interstices. Numro de pice 1861108. (2) Enduit-frein pour goujons et paliers POWERPART Pour assurer un joint extra-robuste aux composants qui ont un lger ajustement serr. Numro de pice 21820119 ou 21820120. Enduit-frein pour filets et crous POWERPART Pour assurer la tenue de petites fixations pour lesquelles une dpose facile est ncessaire. Numro de pice 21820117 ou 21820118. Compos universel de remplissage de joints POWERPART Compos universel de remplissage de joints qui assure ltanchit des joints. Numro de pice 1861117.(2)
(1) LELC Powerpart nest pas conseill pour la Srie 1300. (2) Ces produits ne sont pas conseills pour le moteur 4006-23.
Identification du moteur
Si lon a besoin de pices, de service ou dinformations pour le moteur, on doit fournir le numro de moteur complet. Le numro de moteur est grav sur une plaque signaltique qui est fixe sur le ct droit du moteur. Un numro de moteur type est: HQD060003U2041L, qui est compos de ces codes:
H Q D 06 0003 U 2041 L Code de capacit du moteur Application du moteur Type de moteur Nombre de cylindres du moteur Numro de spcification du moteur Pays de fabrication Numro de ligne de construction Anne de fabrication
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Donnes relatives au moteur
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Nombre de cylindres .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 6 Disposition des cylindres ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . la verticale, en ligne Cycle .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Quatre temps allumage par compression Circuit dadmission. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Suraliment, refroidissement air-air de la charge Circuit de combustion ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Injection directe Alsage nominal ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...145 mm (5.709 in) Course nominale ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...183 mm (7.205 in) Taux de compression. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 14.5:1 Cylindre ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 18,13 litres (1106.36 in3) Ordre dallumage ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..1, 5, 3, 6, 2, 4 Sens de rotation ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . En sens inverse dhorloge tel que vu sur le volant (le cylindre 1 tant le plus loign du volant) Poids total Electropak ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ( sec) 2081 kg (4588 lb) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (avec liquides) 2190 kg (4828 lb) Contenance dhuile de graissage: Contenance totale du circuit .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 55,5 litres (97.7 UK pints) Contenance maximale du carter ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 53,5 litres (94.1 UK pints) Contenance minimale du carter . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 37,5 litres (66.0 UK pints) Pression dhuile de graissage: Au rgime nominal . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .4.2 bar Circuit de refroidissement: Contenance de liquide de refroidissement du moteur et du radiateur ... ... ... ... ... ... 61 litres (107.3 UK pints)
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Vues du moteur
Introduction
Les moteurs Perkins sont construits pour des applications spcifiques et les vues qui suivent ne correspondent pas ncessairement aux caractristiques de votre moteur.
Emplacement des pices du moteur

Vue des cts avant et gauche du moteur (A)
1 Radiateur 2 Pompe damorage 3 Cache-soupapes 4 Dmarreur 5 Module de commande lectronique (ECM) 6 Goujon de masse 7 Filtre carburant secondaire 8 Filtre carburant primaire 9 Capteur de rgime/calage (vilebrequin)
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Vue des cts arrire et droit du moteur (B)
1 Radiateur 2 Indicateur de colmatage 3 Filtre air 4 Turbocompresseurs 5 Collecteur dchappement 6 Bouchon de remplissage dhuile de graissage 7 Botier de thermostat 8 Jauge baonnette 9 Bouchon de vidange du carter 10 Filtre huile de graissage 11 Carter de volant 12 Volant
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Instructions de fonctionnement
Comment faire dmarrer le moteur
Avant le dmarrage du moteur Effectuer lentretien quotidien et autre entretien priodique requis avant le dmarrage du moteur. Se reporter "Priodes dentretien prventif" la page 15. Vrifier lalimentation en carburant. Vidanger leau du sparateur deau. Ouvrir le robinet dalimentation en carburant. Attention: Tous les robinets dans la canalisation de retour de carburant doivent tre ouverts avant et pendant le fonctionnement du moteur pour contribuer empcher une pression de carburant leve. Une pression de carburant leve peut provoquer la dfaillance du botier de filtre ou dautres dgts. Nota: Si le moteur na pas t mis en marche pendant plusieurs semaines, le carburant peut stre coul du circuit de carburant. De lair peut avoir pntr dans le botier de filtre. De mme, aprs avoir remplac les filtres carburant, il subsistera quelques poches dair dans le moteur. Au besoin, se reporter "Comment liminer lair du circuit de carburant" la page 50. Ne pas faire dmarrer le moteur et nactionner aucune commande si une tiquette NE PAS UTILISER ou une tiquette de mise en garde similaire est attache au contacteur de dmarrage ou aux commandes. Sassurer que les zones autour des pices en rotation sont dgages. Rarmer tous les dispositifs darrt ou les composants dalarme. Contrler le niveau de lhuile de graissage du moteur. Le niveau dhuile doit se situer entre les repres L et H sur la jauge baonnette. Contrler le niveau du liquide de refroidissement. Le niveau du liquide de refroidissement ne doit pas se trouver plus de 13 mm (0,5 in) du fond du tuyau de remplissage. Si le moteur est quip dun regard, le niveau du liquide de refroidissement doit tre visible dans le regard. Contrler lindicateur de colmatage du filtre air. Lorsque lindicateur de mise en garde rouge est visible travers le panneau transparent aprs larrt du moteur, on doit remplacer llment de filtre air. Sassurer que tous les quipements mens ont t dsengags. Retirer toutes les charges lectriques.
Comment faire dmarrer un moteur neuf ou rvis ou un moteur qui a t en remisage

Amorcer le turbocompresseur. Pour cela, on peut faire tourner brivement le moteur avec le contacteur de neutralisation dinjection enclench. Lorsquun moteur neuf ou un moteur qui vient dtre entretenu est initialement mis en marche, se prparer arrter le moteur au cas o une situation de surrgime survenait. Utiliser la mthode la plus rapide disponible, par exemple: Bouton darrt durgence.
Mthode de dmarrage
Cette mthode de dmarrage peut tre utilise pour tous les moteurs qui ne sont pas quips dun rchauffeur dadmission dair. Pour le type de commandes, se rfrer au Manuel dutilisation du constructeur dorigine. Utiliser cette mthode pour faire dmarrer le moteur: 1 Placer le contacteur dallumage sur MARCHE. Si une anomalie de circuit est indique par un voyant du tableau, par exemple, rechercher la cause. Au besoin, utiliser loutil dentretien lectronique Perkins, EST. 2 Enfoncer le bouton de dmarrage ou tourner le contacteur dallumage sur la position DMARRAGE pour lancer le moteur. Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1 9
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3 Si le moteur refuse de dmarrer dans les 30 secondes, relcher le bouton de dmarrage ou le contacteur dallumage. Attendre 30 secondes pour permettre au dmarreur de refroidir avant dessayer nouveau de faire dmarrer le moteur. Nota: Une anomalie de circuit peut tre indique aprs le dmarrage du moteur. Si cela se produit, cest que lECM a dtect un problme au niveau du circuit. Rechercher la cause, au besoin utiliser loutil dentretien Perkins EST. Attention: La pression dhuile doit monter dans les 15 secondes suivant le dmarrage du moteur. Les commandes lectroniques du moteur surveillent la pression dhuile et arrteront le moteur si la pression dhuile est infrieure la normale. 4 Si possible, laisser le moteur tourner vide pendant environ trois minutes. Faire tourner le moteur sans charge jusqu ce que la temprature ait commenc monter sur le thermomtre deau. Contrler tous les instruments durant la priode de rchauffement.
Comment faire dmarrer un moteur froid par temps froid

Pour le type de commandes, se rfrer au Manuel dutilisation du constructeur dorigine. Utiliser la mthode qui suit pour faire dmarrer le moteur. Avertissement! Des carburants de type ther ne doivent pas tre utiliss dans le moteur six cylindres 280618. Le moteur peut dmarrer sans aides jusqu une temprature de lordre de -10 C (14 F), mais la capacit de dmarrer des tempratures infrieures 10 C (50 F) sera amliore par lemploi dun rchauffeur de liquide de refroidissement du bloc-cylindres ou dun dispositif qui rchauffe lhuile du carter. Cela contribuera rduire la fume blanche et les rats lorsque le moteur est mis en marche par temps froid. Nota: Si le moteur na pas tourn pendant plusieurs semaines, le carburant peut stre coul. De lair peut avoir pntr dans le botier de filtre. De mme, aprs avoir remplac les filtres carburant, il restera un peu dair dans le botier de filtre. Se reporter "Comment liminer lair du circuit de carburant" la page 50. 1 Placer le contacteur dallumage sur MARCHE. Si une anomalie de circuit est indique par un voyant du tableau, par exemple, rechercher la cause. Au besoin, utiliser loutil dentretien lectronique Perkins, EST. 2 Enfoncer le bouton de dmarrage ou tourner le contacteur dallumage sur la position DMARRAGE pour lancer le moteur. 3 Si le moteur refuse de dmarrer dans les 30 secondes, relcher le bouton de dmarrage ou le contacteur dallumage. Attendre 30 secondes pour permettre au dmarreur de refroidir avant dessayer nouveau de faire dmarrer le moteur. Recommencer trois reprises au maximum; si le moteur refuse de dmarrer, rechercher la cause de lanomalie. 4 Une anomalie de circuit peut tre indique aprs le dmarrage du moteur. Si cela se produit, cest que lECM a dtect un problme au niveau du circuit. Rechercher la cause, au besoin utiliser loutil dentretien Perkins EST. Se rfrer au Manuel de diagnostic pour obtenir davantage de renseignements sur le diagnostic du moteur. Nota: La pression dhuile doit monter dans les 15 secondes suivant le dmarrage du moteur. Les commandes lectroniques du moteur surveillent la pression dhuile et arrteront le moteur si la pression dhuile est infrieure la normale. 5 Si possible, laisser le moteur tourner vide pendant environ trois minutes. Faire tourner le moteur sans charge jusqu ce que la temprature commence monter sur le thermomtre de liquide de refroidissement. Contrler tous les instruments pendant la priode de rchauffement. Attention: Les pressions dhuile et les pressions de carburant doivent tre dans la plage normale sur le tableau dinstruments. Ne pas appliquer une charge au moteur tant que le manomtre dhuile nindique pas au moins une pression normale. Rechercher les fuites et/ou les bruits inhabituels sur le moteur. Notes importantes La stratgie de dmarrage froid sera active lorsque la temprature du liquide de refroidissement est infrieure 17 C (63 F). La stratgie de dmarrage froid se poursuivra jusqu ce que la temprature du liquide de refroidissement atteigne 28 C (82 F), ou jusqu ce que le moteur ait t en marche pendant 14 minutes. Une minuterie dsactivera la stratgie de dmarrage froid au bout dune dure maximum de 14 minutes. 10 Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1
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Si la stratgie de dmarrage froid est active et si lECM mesure le rgime moteur, la puissance du moteur qui est disponible est rduite. Une fois que lECM a termin le mode froid (ou que le mode froid est dsactiv), il ne peut pas tre activ de nouveau jusqu ce que lECM soit plac sur ARRT. Si un moteur a t arrt, par exemple aprs quune anomalie ait t indique, ne pas essayer de remettre le moteur en marche tant quil nest pas compltement arrt.
Aprs le dmarrage du moteur

1 Contrler tous les instruments pendant la priode de rchauffement. 2 Effectuer une autre vrification extrieure. Rechercher les fuites de liquide et les fuites dair sur le moteur. Nota: On doit surveiller les valeurs affiches par les instruments et noter frquemment les donnes lorsque le moteur tourne. Une comparaison des donnes sur un certain temps permettra de dterminer les valeurs normales de chaque instrument, cela permettra galement de dtecter les conditions de fonctionnement anormales. On doit dterminer la cause de toute dviation notable dans les valeurs affiches.
Arrt durgence du moteur

Attention: Les commandes darrt durgence sont rserves aux situations durgence. Ne pas utiliser les dispositifs ou les commandes darrt durgence pour la procdure darrt normal. Sassurer que tous les composants du circuit externe qui supporte le fonctionnement du moteur sont immobiliss aprs larrt du moteur.
Procdure darrt manuel

Les systmes de commande varient en fonction de lapplication. Sassurer davoir compris les procdures darrt du moteur. Pour arrter le moteur, se conformer aux directives gnrales qui suivent: 1 Faire tourner le moteur sans charge pendant cinq minutes pour lui permettre de refroidir. 2 Aprs la priode de refroidissement, tourner le contacteur de dmarrage sur ARRT.
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Diagnostic du moteur
Autodiagnostic
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Les moteurs lectroniques Perkins peuvent effectuer un contrle dautodiagnostic. Les codes de diagnostic sont stocks dans la mmoire permanente du module de commande lectronique (ECM) et peuvent tre extraits au moyen de loutil dentretien lectronique Perkins, EST. Une liste de codes de diagnostic est donne dans le tableau sous "Codes de diagnostic" la page 20. Certaines installations ont des affichages lectroniques qui offrent une lecture directe des codes de diagnostic du moteur. Se rfrer au manuel qui est fourni par le constructeur dorigine pour plus de renseignements sur lextraction des codes de diagnostic du moteur. Les codes actifs, indiqus par un voyant de mise en garde ou un dispositif similaire (selon lapplication), reprsentent des problmes qui existent actuellement. On doit dterminer la cause de ces problmes en premier. Les codes consigns reprsentent: Problmes intermittents Incidents consigns Historique de performance Les problmes peuvent avoir t rpars depuis que le code a t consign. Ces codes nindiquent pas quune rparation simpose; les codes sont des guides ou des signaux lorsquune situation existe. Les codes peuvent tre utiles pour diagnostiquer les problmes. Une fois que les problmes ont t limins, les codes danomalie consigns correspondants doivent tre effacs, autant que possible. Utiliser loutil dentretien lectronique Perkins pour dterminer le code de diagnostic. Consignation des anomalies Le systme offre la capacit de consignation des anomalies. Lorsque le module de commande lectronique (ECM) gnre un code de diagnostic, le code est consign dans la mmoire de lECM. Les codes qui ont t consigns dans la mmoire de lECM peuvent tre extraits laide doutils dentretien lectroniques Perkins. Les codes qui ont t consigns peuvent tre effacs laide doutils dentretien lectroniques Perkins. Les codes qui ont t consigns dans la mmoire de lECM seront automatiquement effacs de la mmoire au bout de 100 heures. Si le moteur est utilis en mode neutralisation de protection, les incidents de pression dhuile moteur insuffisante et de temprature de liquide de refroidissement moteur leve ne peuvent alors pas tre effacs sans un mot de passe de lusine. Fonctionnement du moteur avec des codes de diagnostic actifs Si une anomalie est indique pendant le fonctionnement normal du moteur, le systme a identifi une situation qui nest pas conforme la spcification. Utiliser des outils dentretien lectroniques Perkins pour rechercher les codes de diagnostic actifs. On doit rechercher la cause du code de diagnostic actif. On doit liminer la cause du problme ds que possible. Si la cause du code de diagnostic actif est rpare, et quil ny avait quun seul code de diagnostic actif, le voyant de mise en garde ou le dispositif similaire steint. Fonctionnement du moteur avec des codes de diagnostic intermittents Si pendant le fonctionnement normal du moteur une anomalie est indique par un voyant danomalie ou un dispositif similaire et que le voyant ou le dispositif revient ensuite la normale, une anomalie intermittente peut stre produite. Si une anomalie est survenue, lanomalie sera consigne dans la mmoire du module de commande lectronique (ECM). Dans la plupart des cas, il nest pas ncessaire darrter le moteur en raison dun code intermittent. Toutefois, loprateur doit extraire les codes et se reporter aux renseignements pertinents pour identifier la nature de lincident. Loprateur doit noter les circonstances en cause au moment o le voyant tait allum: Charge du moteur Limites du rgime moteur Fume excessive, etc. 12 Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1
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Cette information peut savrer utile pour aider diagnostiquer la situation. Linformation peut galement tre utilise pour rfrence ultrieure. Pour obtenir davantage de renseignements sur les codes de diagnostic, se rfrer au Manuel de diagnostic applicable au moteur. Paramtres spcifis par le client Des paramtres spcifis par le client qui amliorent lefficacit nergtique et la commodit pour loprateur peuvent tre programms dans le module de commande lectronique (ECM). Certains paramtres peuvent avoir une incidence sur le fonctionnement du moteur. Cela peut amener loprateur se plaindre de la puissance ou de la performance. Les paramtres lis au moteur qui suivent peuvent tre programms par le client, au moyen de loutil dentretien lectronique Perkins, pour influencer le fonctionnement du moteur: Slection des rglages du moteur, la possibilit de choisir entre les matrices de couple applicables (principal/secours, 50/60 Hz) (lorsquun fichier flash commutable a t spcifi) Paramtres de rglage de prcision du gain du rgulateur Activation de lacclrateur analogique Identification du matriel Point de rglage de statisme Taux dacclration du moteur Permettent la slection du rgime au moyen dun contacteur externe Permettent la slection statisme/isochronisme au moyen dun contacteur externe
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Entretien prventif
Priodes dentretien prventif
Ces priodes dentretien prventif valent pour des conditions moyennes de fonctionnement. Vrifier les priodes indiques par le constructeur du matriel dans lequel le moteur est mont. Utiliser les priodes les plus courtes. Si le fonctionnement du moteur doit tre conforme aux rglementations locales, il faudra ventuellement adapter ces priodes et mthodes pour garantir le bon fonctionnement du moteur. Rechercher les fuites et les fixations desserres lors de chaque entretien constitue un bon entretien prventif. Ces priodes dentretien ne concernent que les moteurs qui sont utiliss avec du carburant et de lhuile de graissage conformes aux spcifications donnes dans ce manuel.
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Calendrier
Le calendrier qui suit doit tre appliqu lintervalle (heures ou mois) chu en premier.
A B C D A Tous les jours Toutes les 250 heures-service ou tous les 12 mois Toutes les 500 heures-service ou tous les 12 mois Toutes les 1000 heures-service ou tous les 24 mois B C D E F G Opration E F G
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Toutes les 3000 heures-service ou tous les 24 mois Toutes les 3000 heures-service ou tous les 36 mois Toutes les 5000 heures-service
Vrifier le niveau de liquide de refroidissement Contrler lindicateur de colmatage du filtre air Contrler le niveau dhuile de graissage
Vidanger leau/les dpts du filtre carburant primaire
Inspection visuelle des circuits du moteur

Vidanger leau/les dpts du rservoir de carburant Contrler le niveau dlectrolyte de batterie
Effectuer un contrle de diagnostic

Remplacer llment dans le filtre carburant primaire Remplacer llment dans le filtre carburant secondaire Vidanger lhuile de graissage du moteur (1) (2)
Remplacer llment dans le filtre huile de graissage Contrler/rgler/remplacer les courroies dentranement dalternateur et de ventilateur Contrler lamortisseur de vibration du vilebrequin Contrler/nettoyer/serrer le goujon de masse Contrler/remplacer les flexibles de liquide de refroidissement, les conduites dair et les colliers de flexible Examiner et, au besoin, nettoyer lextrieur du radiateur/refroidisseur de charge Contrler les ancrages du moteur Contrler/rgler le jeu des poussoirs et les injecteurs-pompes lectroniques (3)
Contrler les dispositifs de protection du moteur (3) Remplacer les thermostats dans le circuit de refroidissement Contrler/nettoyer les capteurs de rgime/calage du moteur Contrler les turbocompresseurs (3) Vidanger et rincer le circuit de refroidissement et renouveler le mlange de liquide de refroidissement Contrler lalternateur de charge de batterie (3) Contrler le dmarreur (3) Contrler la pompe de liquide de refroidissement
(1) Lanalyse dchantillons dhuile peut tre utilise pour surveiller ltat de lhuile de graissage, mais lhuile de graissage doit tre renouvele toutes les 500 heures-service/tous les 12 mois. (2) Si un carburant ayant une teneur en soufre leve est utilis, il faudra ventuellement vidanger lhuile de graissage intervalles plus rapprochs. Contacter le Applications Department (Stafford) de la Perkins Engines Company Limited. (3) Cette mthode ne doit tre effectue que par une personne ayant reu la formation correcte.
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Srie 2800 Comment contrler le niveau de liquide de refroidissement

Vrifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le moteur est arrt et froid.
Avertissement! Sur un moteur chaud, desserrer le bouchon de remplissage avec prcaution car le circuit sera sous pression. 1 Retirer lentement le bouchon de remplissage du vase dexpansion pour dtendre la pression. 2 Maintenir le niveau de liquide de refroidissement au bas du tuyau de remplissage. 3 Nettoyer le bouchon de remplissage et vrifier ltat des joints du bouchon de remplissage. Remplacer le bouchon de remplissage si les joints sont endommags. Monter le bouchon de remplissage. 4 Rechercher les fuites du circuit de refroidissement.
Comment contrler lindicateur de colmatage du filtre air

Attention: Ne pas utiliser le moteur sil y a un blocage dans le filtre air ou les conduites dair. Cela peut faire pntrer de huile de graissage dans les cylindres par le tuyau de reniflard du moteur. Le filtre air est quip dun indicateur de colmatage (A) qui fournit un avertissement visuel lorsque le filtre a besoin dentretien. Lorsque lindicateur de mise en garde rouge est visible travers le panneau transparent aprs larrt du moteur, on doit remplacer llment de filtre air. Aprs avoir mont un lment propre, enfoncer le bouton de rarmement sur lindicateur de colmatage. Les conditions environnementales ont une incidence importante sur la frquence laquelle le filtre air a besoin dtre entretenu.
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Comment contrler le niveau dhuile de graissage
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Avertissement! Lhuile chaude et les composants chauds peuvent provoquer des blessures. viter que de lhuile chaude et des composants chauds nentrent en contact avec la peau. Aux priodes indiques dans le calendrier dentretien, utiliser la jauge baonnette pour contrler la quantit dhuile de graissage dans le carter. 1 Contrler le niveau dhuile lorsque le moteur est arrt. Le niveau doit se situer entre les repres L et H sur la jauge baonnette. 2 Au besoin, retirer le bouchon de remplissage dhuile et ajouter de lhuile de graissage de grade et de spcification identiques, voir "Spcification de lhuile de graissage" la page 52. Ne pas remplir exagrment. 3 Nettoyer et monter le bouchon de remplissage dhuile.
Comment vidanger le filtre carburant primaire

Aux priodes indiques dans le calendrier dentretien, la cuve du filtre carburant primaire doit tre vidange pour vacuer leau. 1 Arrter le moteur. 2 Ouvrir le robinet de vidange; le robinet de vidange est autoventil. Utiliser un rcipient adquat pour recueillir leau vidange du botier de filtre. vacuer leau en lieu sr. 3 Fermer le robinet de vidange. Bien serrer le robinet de vidange pour viter que de lair ne pntre dans le circuit de carburant.
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Srie 2800 Contrle visuel

Un contrle visuel ne prend que quelques minutes et peut empcher des rparations coteuses et des accidents.
Pour bnficier dune dure de service maximale du moteur, effectuer un contrle du compartiment moteur avant de faire dmarrer le moteur. Rechercher les fuites dhuile ou de liquide de refroidissement, les fixations desserres, les courroies uses et les connexions desserres. Au besoin, rparer. Les protections doivent tre aux positions correctes. Rparer les protections endommages ou remplacer les protections manquantes. Essuyer tous les chapeaux et bouchons avant de procder lentretien pour rduire le risque de contamination du circuit. Nettoyer le liquide quel que soit le type de fuite (liquide de refroidissement, huile de graissage ou carburant). Si lon constate une fuite, localiser lorigine et liminer la fuite. Si lon souponne une fuite, contrler les niveaux de liquide frquemment jusqu ce que la fuite soit dcouverte et rpare. Les accumulations de graisse et/ou dhuile sur un moteur constituent un risque dincendie. Les liminer par un nettoyage la vapeur ou par lutilisation dun gicleur deau haute pression. viter leau haute pression sur les composants lectroniques. Sassurer que les canalisations de liquide de refroidissement sont montes correctement et quelles sont bien fixes. Sassurer quil ny a pas de fuites. Contrler ltat de tous les tuyaux. Rechercher les fuites au niveau de la pompe de liquide de refroidissement. Nota: Le joint de la pompe de liquide de refroidissement est lubrifi par le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement. Il est normal que de petites fuites se produisent lorsque le moteur refroidit et que les pices se contractent. Des fuites excessives de liquide de refroidissement peuvent indiquer le besoin de remplacer le joint de la pompe de liquide de refroidissement. Pour la dpose de la pompe de liquide de refroidissement et le montage de la pompe de liquide de refroidissement et/ou des joints de la pompe de liquide de refroidissement, se rfrer au Manuel datelier. Rechercher les fuites du circuit de graissage au niveau du joint de vilebrequin avant, du joint de vilebrequin arrire, du carter, du filtre huile et du cache-soupapes. Si de nombreuses fuites dhuile sont prsentes, particulirement sur un vieux moteur, le reniflard du moteur pourrait tre colmat. Rechercher les fuites du circuit de carburant. Rechercher les colliers de canalisation de carburant desserrs ou les attaches desserres sur les canalisations de carburant. Rechercher les fissures dans les conduits du circuit dadmission dair et les coudes. Rechercher galement les colliers desserrs et vrifier ltat des caoutchoucs de montage. Sassurer que les flexibles et les tubes ne sont pas en contact avec dautres flexibles, tubes, faisceaux de cblage, etc. Rechercher les fissures, les ruptures et autres dgts au niveau des courroies de ventilateur et de la courroie dalternateur. Lorsque plusieurs courroies sont utilises entre deux poulies, toutes les courroies doivent tre remplaces ensemble. On ne bnficiera dune longvit maximale des courroies que si les courroies sont maintenues la tension correcte. Vidanger quotidiennement leau et les dpts des rservoirs de carburant pour sassurer que seul du carburant propre pntre dans le circuit de carburant. Rechercher les connexions desserres et les fils uss ou dnuds dans le cblage et les faisceaux de cblage. Vrifier la tenue des connexions et ltat de la tresse de masse. Vrifier la tenue des connexions et ltat de la tresse de masse entre lECM et la culasse. Dbrancher tout chargeur de batteries non protg contre la ponction de courant du dmarreur. Vrifier ltat et le niveau dlectrolyte des batteries, moins que le moteur ne soit quip dune batterie sans entretien. Vrifier ltat des instruments. Remplacer tous les instruments qui sont fissurs. Remplacer tout instrument qui ne peut pas tre talonn.
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Contrle de diagnostic
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Aux priodes indiques dans le calendrier dentretien, utiliser loutil dentretien lectronique Perkins pour extraire les codes de diagnostic. Une explication des codes est donne ci-dessous. Se rfrer au Manuel de diagnostic applicable pour plus de dtails. Codes de diagnostic
Code didentification de composant-Code didentification de mode de dfaillance 1-11 2-11 3-11 4-11 5-11 6-11 41-03 41-04 91-08 100-03 100-04 110-03 110-04 168-02 172-03 172-04 174-03 174-04 190-02 190-09 190-11, 12 248-09 253-02 254-12 261-13 262-03 262-04 268-02 273-03 273-04 274-03 274-04 281-03 281-04 281-05 282-03 282-04 285-03 285-04 286-03 286-04 Description du code de diagnostic
Anomalie injecteur du cylindre No 1 Anomalie injecteur du cylindre No 2 Anomalie injecteur du cylindre No 3 Anomalie injecteur du cylindre No 4 Anomalie injecteur du cylindre No 5 Anomalie injecteur du cylindre No 6 Circuit ouvert/court-circuit B+ de lalimentation de capteur 8 volts Court-circuit la masse de lalimentation de capteur 8 volts Commande de rgime PWM anormale Circuit ouvert/court-circuit B+ du capteur de pression dhuile moteur Court-circuit la masse du capteur de pression dhuile moteur Circuit ouvert/court-circuit B+ du capteur de temprature de liquide de refroidissement moteur Court-circuit la masse du capteur de temprature de liquide de refroidissement moteur Courant intermittent de la batterie lECM Circuit ouvert/court-circuit B+ du capteur de temprature du collecteur dadmission Court-circuit la masse du capteur de temprature du collecteur dadmission Circuit ouvert/court-circuit B+ du capteur de temprature de carburant Court-circuit la masse du capteur de temprature de carburant Donnes du capteur de rgime moteur intermittentes Mise jour anormale du capteur de rgime moteur Anomalie mcanique du capteur de rgime moteur Communications de la liaison de donnes Perkins anormales Contrler paramtres du client ou du circuit Anomalie de lECM talonnage du calage du moteur requis Circuit ouvert/court-circuit B+ de lalimentation de capteur 5 volts Court-circuit la masse de lalimentation de capteur 5 volts Contrler paramtres programmables Circuit ouvert/court-circuit B+ du capteur de pression de sortie du turbocompresseur Court-circuit la masse du capteur de pression de sortie du turbocompresseur Circuit ouvert/court-circuit B+ du capteur de pression atmosphrique Court-circuit la masse du capteur de pression atmosphrique Circuit ouvert/court-circuit B+ du voyant de mise en garde principal Court-circuit la masse du voyant de mise en garde principal Circuit ouvert du voyant de mise en garde principal Circuit ouvert/court-circuit B+ du voyant de surrgime moteur Court-circuit la masse du voyant de surrgime moteur Circuit ouvert/court-circuit B+ du voyant de temprature de liquide de refroidissement Court-circuit la masse du voyant de temprature de liquide de refroidissement moteur Circuit ouvert/court-circuit B+ du voyant de pression dhuile de graissage du moteur Court-circuit la masse du voyant de pression dhuile de graissage du moteur
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Code didentification de composant-Code didentification de mode de dfaillance 286-05 323-03 323-04 323-05 324-03 324-04 324-05 342-02 342-11, 12 443-03 799-12 1266-03 1266-04 1690-8 Description du code de diagnostic
Circuit ouvert du voyant de pression dhuile de graissage du moteur Circuit ouvert/court-circuit B+ du voyant darrt du moteur Court-circuit la masse du voyant darrt du moteur Circuit ouvert du voyant darrt du moteur Circuit ouvert/court-circuit B+ du voyant de mise en garde du moteur Court-circuit la masse du voyant de mise en garde du moteur Circuit ouvert du voyant de mise en garde du moteur Donnes du capteur de rgime moteur No 2 intermittentes Anomalie mcanique du capteur de rgime moteur No 2 Circuit ouvert/court-circuit B+ du relais de coupure du dmarreur Anomalie de loutil dentretien Circuit ouvert/court-circuit B+ du voyant de diagnostic Court-circuit la masse du voyant de diagnostic Signal anormal de lacclrateur analogique
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Comment remplacer llment du filtre carburant primaire
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Attention: Ne pas laisser pntrer de salet dans le circuit de carburant. Nettoyer soigneusement la zone autour dun composant du circuit de carburant qui sera dbranch. Monter un couvercle adquat sur tout composant dbranch du circuit de carburant. Ne pas desserrer de canalisations ou de raccords de carburant sauf l o indiqu dans ce guide dutilisation. 1 Arrter le moteur. Tourner le contacteur de dmarrage sur ARRT. Dbrancher la batterie. Avertissement! Mettre au rebut le mlange deau et de carburant en lieu sr et conformment aux rglementations locales. 2 Fermer le robinet dalimentation du rservoir de carburant. Retirer le bouchon de vidange du support du botier de filtre (A2) et vidanger leau et le carburant dans un rcipient adquat. vacuer le mlange en lieu sr. Avertissement! Mettre au rebut llment de filtre usag et le joint torique en lieu sr et conformment aux rglementations locales. 3 Retirer le botier de filtre, retirer le joint torique du botier et extraire llment de filtre (A1). 4 Nettoyer lintrieur du botier et le filetage du botier avec du carburant diesel propre et nettoyer la surface de contact de la tte de filtre. Nettoyer le bouchon de vidange et le monter sur le botier. Nota: Si un produit de dgraissage a t utilis pour nettoyer le botier, on doit appliquer un lubrifiant antigrippant sur les filets avant de monter le botier. Llment de filtre correct sera marqu du symbole reprsent (B).
Suite
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5 Monter un lment neuf (A1) dans le botier (A2). Sassurer que llment sengage compltement avec le guide dans le support du botier. Monter un joint torique neuf sur la partie suprieure du botier. Attention: Il est important de nutiliser que des pices Perkins dorigine. Lemploi de pices dautres marques risque dendommager lquipement dinjection de carburant. Ne pas remplir le filtre carburant primaire de carburant avant montage. Le carburant ne serait pas filtr et pourrait tre contamin. Le carburant contamin provoquera une usure acclre des composants du circuit de carburant. 6 Monter le botier sur la tte de filtre. Serrer le botier un couple de 80 Nm (59 lbf ft) 8,16 kgf m. Ne pas serrer exagrment. Sassurer que le bouchon de vidange est bien serr. 7 Nettoyer soigneusement tout carburant rpandu. 8 Ouvrir le robinet dalimentation du rservoir de carburant et liminer lair du circuit de carburant, voir "Comment liminer lair du circuit de carburant" la page 50. 9 Sassurer quil ny a pas de fuites.
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Comment remplacer llment du filtre carburant secondaire
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Attention: Ne pas laisser pntrer de salet dans le circuit de carburant. Nettoyer soigneusement la zone autour dun composant du circuit de carburant qui sera dbranch. Monter un couvercle adquat sur tout composant dbranch du circuit de carburant. Ne pas desserrer de canalisations ou de raccords de carburant sauf l o indiqu dans ce guide dutilisation. 1 Arrter le moteur. Avertissement! Mettre au rebut le mlange deau et de carburant en lieu sr et conformment aux rglementations locales. 2 Tourner le contacteur de dmarrage sur ARRT. Dbrancher la batterie. 3 Fermer le robinet dalimentation du rservoir de carburant. Retirer le bouchon de vidange du support du botier de filtre (A2) et vidanger le carburant dans un rcipient adquat. Avertissement! Mettre au rebut llment de filtre usag et le joint torique en lieu sr et conformment aux rglementations locales. 4 Retirer le botier de filtre, retirer le joint torique du botier et extraire llment de filtre (A1). 5 Nettoyer lintrieur du botier et le filetage du botier avec du carburant diesel propre et nettoyer la surface de contact de la tte de filtre. Nettoyer le bouchon de vidange et le monter sur le botier. Nota: Si un produit de dgraissage a t utilis pour nettoyer le botier, on doit appliquer un lubrifiant antigrippant sur les filets avant de monter le botier. Llment de filtre correct sera marqu du symbole reprsent (B).
Suite 24 Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1
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6 Monter un lment neuf (A1) dans le botier (A2). Sassurer que llment sengage compltement avec le guide dans le support du botier. Monter un joint torique neuf sur la partie suprieure du botier. Attention: Il est important de nutiliser que des pices dorigine. Lemploi de pices dautres marques risque dendommager lquipement dinjection de carburant. Ne pas remplir le filtre carburant secondaire de carburant avant montage. Le carburant ne serait pas filtr et pourrait tre contamin. Le carburant contamin provoquera une usure acclre des composants du circuit de carburant. 7 Monter le botier sur la tte de filtre. Serrer le botier un couple de 80 Nm (59 lbf ft) 8,16 kgf m. Ne pas serrer exagrment. Sassurer que le bouchon de vidange est bien serr. 8 Nettoyer soigneusement tout carburant rpandu. 9 Ouvrir le robinet dalimentation du rservoir de carburant et liminer lair du circuit de carburant, voir "Comment liminer lair du circuit de carburant" la page 50. 10 Sassurer quil ny a pas de fuites.
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Comment prlever un chantillon dhuile
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Avertissement! Lhuile chaude et les composants chauds peuvent provoquer des blessures. viter que de lhuile chaude et des composants chauds nentrent en contact avec la peau. Cette opration ne doit tre effectue que par une personne ayant reu la formation correcte. Pour viter la contamination de lchantillon dhuile, sassurer que les outils et quipements utiliss sont propres. Un kit de prlvement dhuile (numro de pice KRP1572), qui comprend les flacons de prlvement appropris, est disponible auprs des concessionnaires Perkins. Certains moteurs sont quips dun robinet de prlvement dhuile (A1), utiliser la mthode applicable indique ci-dessous. Moteurs quips dun robinet de prlvement dhuile 1 Monter le bouchon ar sur le flacon de prlvement et introduire lextrmit ouverte du tube dans lun des trous du bouchon. Avertissement! De lhuile chaude sous pression est prsente au niveau du robinet de prlvement dhuile. On doit porter des vtements de protection pendant cette opration. viter que de lhuile chaude et des composants chauds nentrent en contact avec la peau. 2 Le moteur tournant la temprature normale de fonctionnement, retirer le pare-poussire du robinet de prlvement (A1) sur le moteur et introduire la buse du tube dans le robinet de prlvement. Presser la buse contre le robinet, le robinet va souvrir et permettre lhuile scouler. Sassurer que le flacon de prlvement reste vertical et extraire la buse lorsque la quantit correcte dhuile est obtenue; un repre sur le flacon indique le niveau correct de lchantillon dhuile. 3 Monter le pare-poussire sur le robinet de prlvement (A1). 4 Retirer le bouchon ar du flacon de prlvement et monter le bouchon tanche. vacuer le tube, la buse et le bouchon ar conformment aux rglementations locales. 5 Remplir ltiquette adhsive et la fixer au flacon de prlvement. Envoyer lchantillon dhuile un laboratoire danalyse dhuile de bonne rputation pour obtenir un rapport de recommandations.
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Suite 26 Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1
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Moteurs sans robinet de prlvement dhuile
1 Faire tourner le moteur jusqu ce quil atteigne la temprature normale de fonctionnement, arrter le moteur et procder immdiatement lopration. 2 Utiliser une pompe aspirante et un long tube souple: retirer la jauge baonnette dhuile moteur, introduire le tube souple dans le tube de la jauge baonnette et prlever lchantillon dhuile. Monter la jauge baonnette sur le tube de la jauge baonnette. 3 Remplir une tiquette autocollante et la fixer au flacon de prlvement. Envoyer lchantillon dhuile un laboratoire danalyse dhuile de bonne rputation pour obtenir un rapport de recommandations. 4 Sassurer que la totalit du matriel utilis est nettoy ou, si applicable, mis au rebut conformment aux rglementations locales.
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Comment renouveler lhuile de graissage du moteur
Srie 2800
Avertissement! Lhuile chaude et les composants chauds peuvent provoquer des blessures. viter que de lhuile chaude et des composants chauds nentrent en contact avec la peau. Mettre au rebut llment de filtre usag et lhuile moteur use en lieu sr et conformment aux rglementations locales. 1 Faire tourner le moteur jusqu ce quil soit chaud, puis larrter. 2 Retirer le bouchon de vidange du carter (A1) et vidanger lhuile de graissage dans un rcipient adquat. Nettoyer le bouchon de vidange et monter une rondelle dtanchit neuve. Monter le bouchon de vidange et le serrer un couple de 45 Nm (33 lbf ft) 4,6 kgf m. 3 Remplacer llment du filtre huile de graissage tel quindiqu dans "Comment remplacer llment du filtre huile de graissage" la page 30.
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Suite
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Srie 2800
4 Nettoyer la zone autour du bouchon de remplissage dhuile (B1) et retirer le bouchon. Remplir le carter jusquau repre H sur la jauge baonnette (B2) avec de lhuile de graissage neuve et propre du grade correct tel quindiqu dans "Spcification de lhuile de graissage" la page 52. Ne PAS remplir exagrment. Pour empcher les dgts aux paliers de vilebrequin, faire tourner le moteur avec lalimentation en carburant COUPE. Cela remplira le filtre huile avant le dmarrage du moteur. Ne pas lancer le moteur pendant plus de 30 secondes conscutives. Sassurer que le manomtre dhuile, ou loutil dentretien, indique une pression dhuile avant de faire dmarrer le moteur. 5 Faire tourner le moteur au rgime de ralenti pendant deux minutes et rechercher les fuites de lensemble de filtre huile. 6 Arrter le moteur et attendre au moins dix minutes que lhuile retourne au carter. Contrler le niveau dhuile sur la jauge baonnette et, au besoin, faire lappoint. Le niveau dhuile doit tre entre les repres L et H sur la jauge baonnette.
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4
Comment remplacer llment du filtre huile de graissage
1 Arrter le moteur. 2 Tourner le contacteur de dmarrage sur ARRT. Dbrancher la batterie.
Srie 2800
3 Retirer le bouchon de vidange (A2) du support du botier de filtre huile (A1) et vidanger lhuile dans un rcipient adquat. Avertissement! Mettre au rebut llment de filtre usag, le joint torique et lhuile moteur use en lieu sr et conformment aux rglementations locales. 4 Retirer le botier de filtre, retirer le joint torique du botier et extraire llment de filtre. 5 Nettoyer le botier et nettoyer la surface de contact de la tte de filtre. Nettoyer le bouchon de vidange (A2) et le monter sur le botier. Nota: Si un produit de dgraissage a t utilis pour nettoyer le botier, on doit appliquer un lubrifiant antigrippant sur les filets avant de monter le botier. Attention: Il est important de nutiliser que des pices Perkins dorigine. Lemploi de pices dautres marques risque dendommager le moteur. Llment de filtre correct sera marqu du symbole reprsent (B). 6 Monter un lment neuf dans le botier, sassurer quil sengage compltement avec le guide dans le support du botier. Monter un joint torique neuf autour de la partie suprieure du botier. 7 Monter le botier sur la tte de filtre et serrer au moyen dune douille et dune cl dynamomtrique sur lhexagone (A1). Serrer le botier un couple de 80 Nm (59 lbf ft) 8,15 kgf m. Ne pas serrer exagrment. Sassurer que le bouchon de vidange est bien serr. 8 Vrifier la quantit dhuile moteur dans le carter. Au besoin, ajouter de lhuile du grade et de la spcification corrects. Se reporter "Spcification de lhuile de graissage" la page 52. 9 Mettre le moteur en marche et sassurer quil ny a pas de fuites.
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Srie 2800 Comment remplacer llment de filtre air

Le filtre air contient un lment en papier. Celui-ci ne doit pas tre lav. Remplacer llment en papier comme suit:
1 Desserrer le collier et retirer le couvercle dextrmit (A1). Extraire et mettre au rebut llment de filtre (A2). 2 Nettoyer soigneusement lintrieur du botier (A3). Monter un lment de filtre neuf et monter le couvercle dextrmit. 3 Rarmer lindicateur de colmatage.
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Comment contrler les courroies dentranement de ventilateur
Srie 2800
Contrler toutes les courroies dentranement et remplacer une courroie si elle est use ou endommage. Lorsque plusieurs courroies sont utilises entre deux poulies, toutes les courroies doivent tre remplaces ensemble. On ne bnficiera dune longvit maximale des courroies que si les courroies sont maintenues aux tensions correctes. Lorsque plusieurs courroies sont utilises, contrler/rgler la tension sur la courroie la plus tendue.
Comment rgler la tension des courroies de ventilateur

Retirer les protections de ventilateur et procder comme suit. Utiliser un indicateur de tension de courroie Borroughs pour contrler la tension la position (A1). Elle doit tre de 714 N (160 lbf) 70,81 kgf. Pour rgler la tension, procder comme suit: 1 Desserrer le gros contre-crou sur le tendeur de courroie et tourner la vis de pression de rglage (A2) jusqu obtention de la tension correcte. Serrer compltement le gros contre-crou 280 Nm (207 lbf ft) 28,5 kgf m et contrler nouveau la tension des courroies. Si la tension est correcte, desserrer la vis de pression de rglage (A2) juste assez pour dtendre la tension. 2 Monter les protections de ventilateur et faire tourner le moteur pendant 15 minutes. Le moteur tant arrt, retirer les protections et contrler nouveau la tension. 3 Lorsque la tension correcte est obtenue, monter les protections de ventilateur.
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Srie 2800 Comment rgler la tension de la courroie dalternateur

Retirer le panneau de visite dans la protection de ventilateur et procder comme suit.
Utiliser un indicateur de tension de courroie Borroughs pour contrler la tension au niveau de (A5). Elle doit tre de 625 N (461 lbf ft) 63,73 kgf. Pour rgler la tension, procder comme suit: 1 Desserrer la vis de pivot dalternateur (A3), la vis de pression de la biellette de rglage qui est derrire la poulie de ventilateur et la vis de pression de rglage (A4). Dplacer lalternateur pour obtenir la tension de courroie correcte et serrer la vis/les vis de pression 70 Nm (51.63 Ibf ft) 7,14 kgf m. 2 Monter le panneau de visite sur la protection de ventilateur et faire tourner le moteur pendant 15 minutes. Retirer le panneau de visite et vrifier nouveau la tension. 3 Lorsque la tension correcte est obtenue, monter le panneau de visite sur la protection de ventilateur.
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4
Comment remplacer les courroies dentranement de ventilateur
1 Retirer les protections de ventilateur.
Srie 2800
2 Retirer les six vis de pression qui fixent lensemble ventilateur et moyeu sur la poulie et retirer lensemble. Attention: Faire attention pendant la dpose du ventilateur; veiller ne pas endommager le radiateur. 3 Desserrer le tendeur de courroie et retirer les anciennes courroies. Sassurer que les gorges de la poulie sont exemptes de graisse et de salet et monter un jeu de courroies neuves. 4 Monter le ventilateur et bien serrer les vis de pression 46 Nm (33.93 Ibf ft) 4,69 kgf m. Rgler les courroies de ventilateur la tension correcte, voir "Comment rgler la tension des courroies de ventilateur" la page 32, et monter les protections de ventilateur.
Comment remplacer la courroie dalternateur

1 Retirer les protections de ventilateur. 2 Retirer les six vis de pression qui fixent lensemble ventilateur et moyeu sur la poulie et retirer lensemble. Attention: Faire attention pendant la dpose du ventilateur; veiller ne pas endommager le radiateur. 3 Desserrer la/les vis de pression de rglage pour dtendre la tension sur la courroie dalternateur et retirer lancienne courroie. Vrifier que les gorges de la poulie sont propres et monter une courroie neuve. 4 Monter le ventilateur et bien serrer les vis de pression 46 Nm (33.93 Ibf ft) 4,69 kgf m. Rgler la courroie dalternateur la tension correcte, voir "Comment rgler la tension de la courroie dalternateur" la page 33, et monter les protections de ventilateur.
Comment contrler lamortisseur de vibrations du vilebrequin

Lamortisseur visqueux comporte une masse loge dans un carter rempli de fluide. La masse se dplace dans le carter pour limiter la vibration par contrainte de torsion. Rechercher les signes dentailles, de fissures ou de fuites du fluide de lamortisseur. Remplacer lamortisseur sil est dentel, fissur ou prsente des fuites. Lamortisseur est mont sur le vilebrequin et se trouve derrire le protge-courroie lavant du moteur. Se rfrer au Manuel datelier pour la mthode correcte de dpose et de montage de lamortisseur.
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Srie 2800 Goujon de masse
Vrifier la tenue des connexions du faisceau de cblage et vrifier ltat du faisceau. Contrler le serrage du goujon de masse (A1) aux priodes spcifies dans le calendrier dentretien. Le goujon de masse est mont en dessous de lECM la gauche du carter. La tresse de masse est monte entre le goujon de masse et une borne sur le dmarreur (A2). Pour les moteurs qui ont le dmarreur mont sur le ct droit, ou les moteurs non quips dun dmarreur lectrique, la tresse de masse est monte entre le goujon de masse et la borne ngative de la batterie de dmarreur. 1 Dbrancher les batteries. 2 Retirer lcrou qui assure la tenue de la tresse de masse sur le goujon de masse (A1) et retirer la tresse de masse et la rondelle. 3 Utiliser une douille adquate pour vrifier que le goujon de masse est serr au couple de 47 Nm (35 lbf ft) 4,8 kgf m. Nota: Si lon dpose le goujon de masse, lextrmit courte doit tre monte dans le carter. Si la tresse de masse est dbranche du dmarreur, elle doit tre rebranche et lcrou qui en assure la tenue doit tre serr un couple de 30,5 3,5 Nm (22.5 2.5 lbf ft) 3,1 0,3 kgf m. 4 Nettoyer le goujon de masse et la tresse de masse avec un chiffon propre. Si les connexions sont corrodes, les nettoyer avec une solution de bicarbonate de soude et deau. 5 Monter la rondelle et la tresse de masse. Monter lcrou de retenue et serrer un couple de 47 Nm (35 lbf ft) 4,8 kgf m. 6 Garder le goujon de masse et la tresse propres et enduits de vaseline. 7 Brancher les batteries.
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Flexibles et colliers de flexible
Contrler tous les flexibles la recherche de fuites qui peuvent tre provoques par suite de: Fissures Ramollissement Colliers desserrs Remplacer les flexibles qui sont fissurs ou ramollis. Resserrer les colliers desserrs. Contrler ces points: Raccords dextrmit endommags ou qui fuient Revtement extrieur raill ou coup Fil de renforcement dnud Revtement extrieur gonfl par endroits Partie souple du flexible qui est vrille ou crase Gaine de protection incruste dans le revtement extrieur Pour remplacer un flexible Avertissement! Faire attention pendant la dpose du bouchon de remplissage car le circuit de refroidissement peut tre sous pression. 1 Arrter le moteur. Laisser refroidir le moteur.
Srie 2800
2 Desserrer lentement le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement pour dtendre toute pression. Retirer le bouchon de remplissage. Nota: Vidanger le liquide de refroidissement dans un rcipient adquat et propre. Le liquide de refroidissement peut tre rutilis. 3 Vidanger le liquide de refroidissement jusqu un niveau infrieur au flexible remplacer. 4 Retirer les colliers de flexible et retirer lancien flexible. 5 Monter un flexible neuf. 6 Remplir le circuit de refroidissement jusquau niveau correct avec le mlange de refroidissement spcifi. 7 Nettoyer le bouchon de remplissage et examiner les joints. Remplacer le bouchon de remplissage si les joints sont endommags. Monter le bouchon de remplissage. 8 Dmarrer le moteur. Rechercher les fuites du circuit de refroidissement.
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Srie 2800 Comment nettoyer le radiateur
Contrler le radiateur la recherche dailettes endommages, de traces de corrosion, de salets, de graisse, dinsectes, de feuilles, dhuile et autres dbris. Au besoin, nettoyer lextrieur du radiateur. Avertissement! Pendant lutilisation dair haute pression, porter un masque serre-tte et des vtements de protection. La pression dair maximum au niveau de la buse doit tre infrieure 205 kPa (30 psi) pour le nettoyage. Utiliser un gicleur dair haute pression pour retirer les dbris mobiles. Diriger lair dans le sens oppos au dbit dair du ventilateur. Tenir la buse environ 6 mm (0.25 in) des ailettes. Dplacer lentement la buse dair en sens parallle aux tubes pour vacuer les dbris logs entre eux. Un gicleur deau haute pression peut galement tre utilis pour nettoyer le radiateur. La pression deau maximum pour le nettoyage doit tre infrieure 275 kPa (40 psi) 2,8 kg/cm 2. Ne pas tenir la buse trop prs du radiateur afin de ne pas endommager les ailettes. Utiliser de leau sous pression pour amollir la boue. Nettoyer le faisceau des deux cts. Utiliser un produit de dgraissage et de la vapeur pour liminer lhuile et la graisse. Nettoyer les deux cts du faisceau. Laver le faisceau avec du dtergent et de leau chaude. Rincer soigneusement leau propre. Aprs le nettoyage du radiateur, faire dmarrer le moteur et le laisser tourner au rgime maxi vide. Cela contribuera scher le faisceau et retirer les dbris. Arrter le moteur et utiliser une ampoule, tenue derrire le faisceau, pour contrler la propret. Nettoyer encore, au besoin. Vrifier ltat des ailettes. Vrifier ltat des soudures, des supports de montage, des raccords et des joints. Au besoin, prvoir les rparations.
Comment contrler les ancrages du moteur

Contrler les ancrages du moteur. Rechercher les dgts ou la dtrioration et vrifier que les vis sont serres au couple correct. Noter que la vibration du moteur peut tre occasionne par: Montage incorrect du moteur. Dtrioration des ancrages du moteur. Si un ancrage du moteur prsente des signes de dtrioration, il doit tre remplac.
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Comment vidanger le circuit de refroidissement
Srie 2800
Avertissement! Ne pas retirer le bouchon de remplissage de liquide de refroidissement lorsque le moteur est toujours chaud et que le circuit est sous pression car du liquide de refroidissement chaud dangereux peut tre libr. Mettre au rebut le liquide de refroidissement us en lieu sr et conformment aux rglementations locales. 1 Arrter le moteur et le laisser refroidir. Desserrer lentement le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement pour dtendre toute pression. Retirer le bouchon de remplissage. 2 Ouvrir le robinet de vidange du circuit de refroidissement (selon quipement). Si le circuit de refroidissement nest pas quip dun robinet de vidange, dbrancher le flexible de liquide de refroidissement le plus bas. 3 Laisser le liquide de refroidissement scouler.
Comment nettoyer le circuit de refroidissement

Avertissement! Mettre au rebut le liquide de refroidissement us en lieu sr et conformment aux rglementations locales. 1 Vidanger le circuit de refroidissement, voir "Comment vidanger le circuit de refroidissement" la page 38. 2 Rincer le circuit de refroidissement avec de leau propre. 3 Remplir le circuit de refroidissement, voir "Comment remplir le circuit de refroidissement" la page 38.
Comment remplir le circuit de refroidissement

Attention: Pour viter la formation de poches dair, le circuit de refroidissement doit tre rempli un taux ne dpassant pas 19 l (4.2 UK gal) par minute. Si le liquide de refroidissement et les mthodes conseills ne sont pas utiliss, Perkins Engines Company Limited ne peut tre tenue responsable de dgts provoqus par le gel ou la corrosion ou de perte defficacit de refroidissement. 1 Remplir le circuit de refroidissement avec du liquide de refroidissement longue dure (ELC) POWERPART, voir "Liquide de refroidissement" la page 51. Ne pas monter le bouchon de remplissage. 2 Faire dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant 1 minute pour liminer lair des cavits du bloc-moteur. Arrter le moteur. 3 Vrifier le niveau de liquide de refroidissement. Maintenir le niveau de liquide de refroidissement au bas du tuyau de remplissage dans le vase dexpansion. 4 Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de refroidissement. Examiner le joint du bouchon de remplissage. Si le joint est endommag, remplacer le bouchon de remplissage. Si le joint nest pas endommag, utiliser un kit dessai de pression exclusif pour effectuer un essai sur le bouchon de remplissage. La pression correcte du bouchon de remplissage est grave sur la surface de ce dernier. Si le bouchon de remplissage ne maintient pas la pression correcte, monter un bouchon de remplissage neuf. 5 Dmarrer le moteur. Rechercher les fuites du circuit de refroidissement et sassurer que la temprature de fonctionnement est correcte.
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Srie 2800 Comment contrler le jeu des poussoirs

Outils spciaux Description Numro de pice CH11148 Jeu des poussoirs Admission chappement 0,38 +/- 0,08 mm (0.015 +/- 0.003 in) 0,76 +/- 0,08 mm (0.030 +/- 0.003 in)
Vireur
Le jeu du poussoir se mesure entre les leviers de culbuteur et la partie suprieure des pontets de soupape. Lopration doit tre effectue lorsque le moteur est froid et arrt. Se reporter galement "Comment contrler/rgler les injecteurs-pompes lectroniques" la page 42. 1 Retirer le cache-soupapes. 2 Retirer la vis suprieure (A1) du couvercle (A2) sur le carter de volant et desserrer lautre vis de couvercle pour permettre au couvercle de souvrir. La vis suprieure (A1) est la vis de calage. Attention: Si un capteur de vitesse mont par le client est mont sur le carter de volant, il doit tre retir pour que le vireur puisse tre introduit dans le moteur. 3 Retirer le bouchon (A3) de lemplacement de la vis de calage dans le carter de volant et monter la vis de calage. Nota: Il y a deux emplacements pour la vis de calage, soit un de chaque ct du carter de volant. Utiliser lemplacement le plus commode. 4 Introduire le vireur, CH11148, dans le carter de volant par louverture derrire le couvercle (A2). Utiliser un rochet entranement de 1/2 in avec le vireur pour tourner le volant moteur dans le sens normal de rotation (sens inverse dhorloge lorsque vu sur le volant) jusqu ce que la vis de calage sengage avec le trou filet dans le volant. Le piston du cylindre numro 1 est alors au point mort haut (PMH). Attention: Si le volant est tourn au-del du trou filet, le volant doit tre tourn denviron 45 degrs dans le sens oppos puis de nouveau dans le sens normal de rotation jusqu ce que la vis de calage sengage avec le trou filet. Cela a pour but dliminer le jeu entre les dents.
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Srie 2800
5 Contrler les soupapes dadmission et dchappement du cylindre numro 1. Si elles sont compltement fermes, le piston est sur sa course de compression et les leviers de culbuteur ne peuvent pas tre dplacs la main. Si les leviers de culbuteur ne peuvent pas tre dplacs parce que les soupapes sont lgrement ouvertes, le piston est sur sa course dchappement. Sil est sur sa course dchappement, extraire la vis de calage et tourner le volant de 360 degrs supplmentaires dans le sens normal de rotation de faon que le cylindre numro 1 soit rgl au PMH sur sa course de compression, puis introduire nouveau la vis de calage. 6 Avant de rgler le jeu de chaque ensemble de poussoir, sassurer que le galet du levier de culbuteur est compltement contre le bossage darbre cames. 7 Utiliser un jeu de jauges dpaisseur, introduites la position reprsente (B3) entre le pontet de soupape et le bouton de levier de culbuteur, pour contrler le jeu des poussoirs des soupapes dadmission (C1) sur les cylindres 1, 2 et 4. Au besoin, rgler le jeu. Contrler le jeu des poussoirs des soupapes dchappement (C2) sur les cylindres 1, 3 et 5, et le rgler au besoin. Nota: Dplacer chaque pontet de soupape avant dintroduire la jauge dpaisseur pour rduire leffet de la pellicule dhuile. Pendant lopration, sassurer que la jauge dpaisseur est compltement introduite 8 Aprs avoir rgl chaque module, serrer le contre-crou (B2) de la vis de rglage (B1) un couple de 30 4 Nm (22 3 lbf ft) 3 0,4 kgf m. 9 Extraire la vis de calage et tourner le volant de 360 degrs de faon que le piston numro 6 soit au PMH sur sa course de compression. Introduire nouveau la vis de calage dans le trou filet.
Suite
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Srie 2800
10 Contrler le jeu des poussoirs des soupapes dadmission (C1) sur les cylindres 3, 5 et 6. Au besoin, rgler le jeu. Contrler le jeu des poussoirs des soupapes dchappement (C2) sur les cylindres 2, 4 et 6, et le rgler au besoin. 11 Aprs avoir rgl chaque module, serrer le contre-crou de la vis de rglage un couple de 30 4 Nm (22 3 lbf ft) 3 0,4 kgf m. 12 Contrler nouveau le jeu des poussoirs des six cylindres. 13 Monter le cache-soupapes. Retirer le vireur et la vis de calage et monter le couvercle sur le carter de volant. 14 Monter le bouchon lemplacement de la vis de calage.
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Comment contrler/rgler les injecteurs-pompes lectroniques
Outils spciaux Description Numro de pice CH11149
Srie 2800
Indicateur de rglage dinjecteur de carburant
Cette opration doit tre effectue au mme moment que lopration de contrle du jeu des poussoirs de soupape. Avertissement! Le circuit lectrique des injecteurs-pompes fonctionne sur 110 volts. Ne PAS travailler sur les injecteurs-pompes moins que lalimentation de lECM nait t dbranche. 1 Les cache-soupapes tant dposs, rgler le piston numro 1 au PMH (point mort haut) sur sa course de compression. Contrler/rgler les dimensions de hauteur des injecteurs de carburant des cylindres 3, 5 et 6. 2 Utiliser lindicateur de rglage dinjecteur de carburant, CH11149, pour obtenir la hauteur correcte de linjecteur de carburant. La dimension mesurer est de la partie suprieure de linjecteur-pompe (A1) jusqu la saillie usine sur le corps dinjecteur de carburant (A2). Cette dimension doit tre de 78,0 0,2 mm (3.07 0.01 in). Desserrer le contre-crou et utiliser la vis de rglage du levier de culbuteur pour obtenir la dimension correcte. Serrer le contre-crou un couple de 55 10 Nm (41 7 lbf ft) 5,6 1 kgf m. 3 Retirer la vis de calage du carter de volant et tourner le volant de 360 degrs dans le sens normal de rotation du moteur jusqu ce que la vis de calage puisse tre introduite dans le trou filet. Cela mettra le piston numro 1 au PMH dans sa course dchappement. 4 Contrler/rgler les dimensions de hauteur des injecteurs de carburant des cylindres 1, 2 et 4 tel quindiqu au point 2. 5 Une fois que tous les rglages ont t effectus, retirer la vis de calage, monter le couvercle sur le carter de volant, monter le bouchon la position de la vis de calage et monter les cache-soupapes.
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Srie 2800 Dispositifs de protection du moteur
Le moteur est quip dun module de gestion lectronique qui surveille toutes les tempratures et pressions critiques du moteur et arrtera le moteur si une anomalie grave survient. En cas de dfaillance de lun quelconque des capteurs, le tmoin de diagnostic sactive et on doit contacter le concessionnaire Perkins afin que lanomalie puisse tre identifie au moyen de loutil dentretien lectronique Perkins (EST). Contrle visuel Contrler visuellement ltat de la totalit des instruments, des capteurs et du cblage. Rechercher le cblage et les composants desserrs, casss ou endommags. Le cblage ou les composants endommags doivent tre rpars ou remplacs immdiatement.
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Comment remplacer les thermostats du circuit de refroidissement
Srie 2800
Remplacer les thermostats de liquide de refroidissement aux priodes indiques dans le calendrier dentretien. Cela est une pratique dentretien prventif conseille. Avertissement! Ne pas retirer le bouchon de remplissage de liquide de refroidissement lorsque le moteur est toujours chaud et que le circuit est sous pression car du liquide de refroidissement chaud dangereux peut tre libr. Mettre au rebut le liquide de refroidissement us en lieu sr et conformment aux rglementations locales. Attention: Le moteur risque dtre gravement endommag si lon nglige de remplacer les thermostats aux priodes indiques dans le calendrier dentretien. Le moteur doit tre utilis avec les thermostats en place. Le moteur peut surchauffer si un thermostat est mont incorrectement. 1 Vidanger le liquide de refroidissement jusqu ce que le niveau soit en dessous du botier de thermostat (A1). Attention: Certains capteurs monts sur le moteur ont un court cble qui fait partie du module capteur. Pour ce type de capteur, sassurer que le faisceau de cblage est dbranch de lextrmit du cble. Ne pas essayer de retirer le cble du module capteur. 2 Dbrancher le cble (A3) du capteur de temprature du liquide de refroidissement. 3 Desserrer les colliers de flexible (A2) et dbrancher le tuyau et le collier de flexible de la partie suprieure du module. 4 Desserrer les cinq vis de pression du botier de thermostat; retirer ensuite compltement les trois vis de pression (A4) qui assurent la tenue du botier de thermostat sur la culasse. 5 Soulever avec prcaution lensemble pour le dsolidariser de la bobine de liquide de refroidissement (A5) au niveau de son support.
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Srie 2800
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Srie 2800
6 Retirer les deux courtes vis de pression qui restent, dsolidariser les deux moitis de lensemble et retirer les thermostats. 7 Nettoyer soigneusement les deux parties de lensemble et vrifier ltat des joints lvre. Remplacer les joints sils sont uss ou endommags. 8 Monter les thermostats neufs. Sassurer que les thermostats neufs sont monts correctement. Monter un joint torique neuf sur la gorge dans le botier de thermostat (B1), assembler les deux moitis du module et assurer la tenue avec les deux courtes vis de pression. 9 Vrifier que la porte correspondante sur la culasse est propre. 10 Monter des joints neufs sur la bobine de liquide de refroidissement (B5) qui sajuste dans le support du module et lubrifier les joints avec une petite quantit de lubrifiant caoutchouc. 11 Monter un joint torique neuf sur la gorge dans la porte correspondante du botier et monter lensemble sur la bobine de liquide de refroidissement. 12 Monter les trois vis de pression (B4) qui assurent la tenue du botier de thermostat sur la culasse. 13 Serrer progressivement et uniformment les cinq vis de pression un couple de 38 Nm (28.0 lbf ft) 3,8 kgf m. 14 Brancher le flexible sur la partie suprieure du botier et serrer le collier de flexible (B2). 15 Brancher le cble (B3) sur le capteur de temprature du liquide de refroidissement. 16 Remplir le circuit de refroidissement, voir Comment remplir le circuit de refroidissement la page 38.
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Srie 2800 Comment nettoyer et talonner les capteurs de rgime/calage du moteur
1 Dbrancher le faisceau de cblage du capteur et retirer les deux capteurs de rgime-calage du ct gauche du moteur larrire du carter dengrenages. 2 Vrifier ltat de lextrmit en plastique des capteurs (usure et/ou contaminants). 3 liminer les clats mtalliques et autres dbris de la face des capteurs. 4 Monter les capteurs aux emplacements corrects et brancher le faisceau de cblage. Nota: Si un module ECM neuf a t mont, ou que la pignonnerie du moteur a t remplace ou dmonte et assemble, on doit talonner les capteurs de rgime/calage. Se rfrer ltalonnage du calage du moteur dans le Manuel de diagnostic.
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Comment contrler les turbocompresseurs
Srie 2800
Aux priodes indiques dans le calendrier dentretien, le moteur tant coup et froid, dbrancher et retirer les canalisations situes entre le filtre air et les turbocompresseurs. Tourner rapidement lensemble de rotor de chaque turbocompresseur, contrler la libert de mouvement et rechercher les bruits de contact indsirable. Au besoin, contacter le concessionnaire/distributeur Perkins. Attention: La dfaillance des paliers de turbocompresseur peut provoquer la pntration de grandes quantits dhuile dans les circuits dadmission dair et dchappement. La perte de lubrifiant moteur peut provoquer de graves dgts au moteur. Des fuites mineures dun carter de turbocompresseur sous un fonctionnement prolong faible charge ne devraient pas occasionner de problmes moins quune dfaillance de palier de turbocompresseur soit survenue. Attention: Lorsquune dfaillance de palier de turbocompresseur est accompagne dune importante perte de performance du moteur (fume dchappement ou rgime moteur qui augmente sans charge), ne pas continuer utiliser le moteur tant que le turbocompresseur na pas t rpar ou remplac. On ne doit pas retirer les dpts des turbines ni des soufflantes sous peine de compromettre lquilibre de lensemble. Rechercher les fuites dhuile de lalimentation dhuile et des tuyaux de vidange. Rechercher les fuites dair pendant le fonctionnement du moteur. Pour dposer et monter un turbocompresseur Se rfrer au Manuel datelier pour les dtails concernant la faon de dposer et de monter le turbocompresseur.
Comment contrler lalternateur de charge de batterie

Rechercher les connexions desserres sur lalternateur de charge de batterie. Contrler lampremtre (selon quipement) pendant le fonctionnement du moteur pour garantir un rendement correct de la batterie et/ou du circuit lectrique. Nettoyer lextrieur de lalternateur et sassurer que les trous de ventilation sont dgags. Lalternateur doit tre contrl et rpar, au besoin, par une personne qui a reu la formation correcte, aux priodes indiques dans le calendrier dentretien.
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Srie 2800 Comment contrler le dmarreur

Contrler les connexions lectriques de lensemble de dmarreur et les nettoyer. Contrler le bon fonctionnement du dmarreur.
Le dmarreur doit tre contrl et rpar, au besoin, par une personne qui a reu la formation correcte, aux priodes indiques dans le calendrier dentretien.
Comment contrler la pompe de liquide de refroidissement

Rechercher les fuites au niveau de la pompe de liquide de refroidissement. Si lon constate des fuites, remplacer le joint de la pompe de liquide de refroidissement ou lensemble de pompe de liquide de refroidissement. Se rfrer au Manuel datelier pour les mthodes de dmontage et de montage. Se rfrer au Manuel datelier ou consulter le concessionnaire/distributeur Perkins si une rparation ou un remplacement quelconque est ncessaire. Nota: De petites fuites de liquide de refroidissement sur la surface du joint axial de la pompe eau sont normales. Leur fonction est dassurer la lubrification du joint. Il y a un trou dans le corps de la pompe eau pour permettre au liquide de refroidissement de scouler. De petites fuites de liquide de refroidissement peuvent apparatre par intermittence au niveau du trou de vidange pendant le cycle de fonctionnement du moteur. Les petites traces de fuites au niveau du trou de vidange nindiquent pas la dfectuosit de la pompe. Des taches de liquide de refroidissement ou des gouttes intermittentes de liquide de refroidissement au niveau du trou indiquent un fonctionnement normal de la pompe.
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Comment liminer lair du circuit de carburant
Cette mthode est normalement utilise aprs une panne sche.
Srie 2800
1 Desserrer le raccord de la canalisation de retour de carburant (A1). Dbloquer et actionner la pompe damorage (A2) jusqu ce quil ny ait plus dair dans le carburant qui scoule du raccord; il faudra de nombreux coups de pompe pour cette opration. Utiliser un chiffon ou un rcipient pour recueillir lexcdent de carburant. 2 Serrer le raccord (A1). Actionner la pompe damorage jusqu ce quune forte pression soit perue sur la pompe. Pousser le plongeur de la pompe damorage vers lintrieur. Serrer le plongeur la main et passer immdiatement ltape suivante. 3 Dmarrer le moteur. Attention: Ne pas lancer le moteur pendant plus de 30 secondes conscutives. Laisser refroidir le dmarreur pendant deux minutes avant de lancer nouveau le moteur. 4 Si le moteur ne dmarre pas, laisser refroidir le dmarreur pendant 2 minutes. Recommencer les oprations 1 et 2 pour faire dmarrer le moteur. Continuer dliminer lair du circuit de carburant si: Le moteur dmarre, mais tourne irrgulirement. Le moteur dmarre, mais les rats ou la fume continuent. 5 Faire tourner le moteur sans charge jusqu ce quil tourne en douceur.
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Srie 2800
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Liquides du moteur
Spcification du carburant
Le carburant diesel doit rpondre lune de ces spcifications: ASTM D975 No 1-D ou No 2-D BS 2869: Partie 2 1998 Classe A2 BS EN 590 1997 Les exigences gnrales du carburant sont: Teneur maximale en soufre de 0,2%; indice de ctane minimum de 45. Propret du carburant Le circuit dinjection de carburant haute pression moderne utilis sur le moteur de la Srie 2800 exige un niveau lev de propret du carburant pour assurer le fonctionnement correct et la fiabilit. Le carburant doit tre conforme tous les aspects de la spcification ASTM D975, mais en particulier lexigence pour le numro 2-D davoir moins de 0,05% deau et de dpts. Le carburant doit galement tre exempt de croissance biologique. Si lon souponne une croissance biologique, contacter Perkins pour discuter dune mesure adquate et dun ligne de conduite adopter. Pour le stockage du carburant sur une longue priode, on doit se conformer aux recommandations donnes dans ASTM D975 lorsque cela est appropri. Lemploi de carburants qui ne sont pas conformes aux normes ci-dessus peut provoquer: des difficults au dmarrage, une pitre combustion, des dpts dans les injecteurs de carburant ou la chambre de combustion, une dure de service rduite du circuit de carburant et des filtres, une dure de vie rduite du moteur, et risque de compromettre la garantie. On pourra obtenir de plus amples dtails auprs du bureau daide de Perkins.
Liquide de refroidissement
Le liquide de refroidissement homologu et conseill pour utilisation dans la Srie 2800 est le liquide de refroidissement longue dure (ELC) POWERPART. Ce liquide de refroidissement est prmlang et est disponible en contenants de 25 litres (5,5 UK gallons), numro de pice 21820181. Lutilisation de liquide de refroidissement longue dure (ELC) POWERPART prsente de nombreux avantages. Le liquide de refroidissement longue dure (ELC) POWERPART fait appel des inhibiteurs de corrosion virtuellement inpuisables pour assurer une protection maximale des six alliages de mtal de base: aluminium, bronze, fonte, cuivre, brasure et acier. Sa dure dutilisation est de 3000 heures-service ou 3 ans, au premier chu. Prmlang la teneur correcte en vue dune protection optimale. Offre une protection jusqu un point de gel de -37 C (-34 F). Procure une protection supplmentaire contre lbullition jusqu 106 C (223 F). Attention: Si le liquide de refroidissement et les mthodes conseills ne sont pas utiliss, Perkins Engines Company Limited ne peut tre tenue responsable de dgts provoqus par le gel ou la corrosion, ou de perte defficacit de refroidissement. Nota: Le liquide de refroidissement longue dure (ELC) POWERPART ne doit pas tre mlang avec dautres produits ou dilu davantage.
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Srie 2800
Si la protection contre le gel nest pas ncessaire, il est quand mme conseill dutiliser le liquide de refroidissement longue dure (ELC) POWERPART prmlang parce que cela fournit une protection contre la corrosion et lrosion due la cavitation. Avant de passer au liquide de refroidissement longue dure (ELC) POWERPART, il est important de vidanger et de nettoyer le circuit de refroidissement. Pour la vidange et le nettoyage du circuit de refroidissement, se rfrer au Guide dutilisation applicable au moteur.
Au besoin, une fiche de donnes de scurit est disponible concernant le liquide de refroidissement longue dure (ELC) POWERPART, contacter le bureau daide de Perkins: Par tlcopieur + 44 (0) 161 776 5100 ou par courrier lectronique: ladresse specs_help@perkins.com. Qualit de leau Par eau douce, on entend de leau dionise, de leau distille, de leau de pluie ou de leau dune alimentation sur secteur qui rpond aux exigences suivantes: Chlorures - 40 mg/l max, sulfates - 100 mg/l max, duret totale 170 mg/l max, solides totaux 340 mg/l max et pH de 5,5 9,0. En cas de doute, consulter le service local de traitement deau et dapprovisionnement. Si lon nutilise pas deau douce, le circuit de refroidissement risque dtre attaqu par la formation de dpts durs qui peuvent provoquer des surchauffes du moteur. Ceci est particulirement important pour les moteurs dans lesquels du liquide de refroidissement est ajout frquemment. Lemploi de produits qui ne sont pas homologus pour le circuit de refroidissement peut provoquer de graves problmes. Les mlanges de liquide de refroidissement nayant pas suffisamment dinhibiteur de corrosion peuvent provoquer lrosion et/ou la corrosion des composants du circuit de refroidissement.
Spcification de lhuile de graissage

Lhuile de graissage utilise dans le moteur 2806 doit tre une huile 15W40 qui rpond au minimum la spcification API CG-4. Lhuile produite selon la spcification suprieure, API CH-4, prsente une capacit de traitement de la suie et une rsistance lusure suprieures qui permettent de prolonger la dure de vie du moteur. La recommandation est que lhuile API CH-4 est lhuile prconise mais que lhuile API CG-4 est une huile acceptable. La priode de vidange dhuile est de 500 heures-service lorsque la teneur en soufre est infrieure 0,2%. Lemploi de carburants ayant une teneur en soufre suprieure ceci rduira la dure de vie de lhuile, ce qui devra tre dtermin par une analyse dhuile effectue par le client et un service danalyse de bonne rputation.
Garantie
Le moteur doit tre utilis avec le carburant, le lubrifiant et le liquide de refroidissement homologus, et entretenu conformment au calendrier dentretien ou la garantie peut devenir invalide.
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Srie 2800
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Diagnostic des anomalies
Problmes et causes possibles
Causes possibles Problme Le dmarreur fait tourner le moteur trop lentement Le moteur ne dmarre pas Le moteur est difficile faire dmarrer Manque de puissance Rats Forte consommation de carburant Fume dchappement noire Fume dchappement bleue ou blanche La pression du circuit dhuile de graissage est trop basse Cognements du moteur Le moteur tourne irrgulirement Vibration La pression du circuit dhuile de graissage est trop leve La temprature de lhuile moteur est trop leve Pression du carter moteur Pitre compression Le moteur dmarre puis sarrte Contrles par lutilisateur 1, 2, 3, 4 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 17 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19 8, 9, 10, 11, 12, 13, 16, 8, 9, 20, 21 8, 9, 10, 12, 13, 15, 20, 22 11, 13, 15, 17, 18, 19, 23, 22 11, 13, 15, 17, 19, 21, 22 4, 15, 21, 23 4, 24, 25, 26 9, 13, 15, 17, 20, 22, 23 8, 9, 10, 11, 12, 13, 15, 16, 18, 20, 22, 23 13, 18, 20, 27, 28 4, 25 11, 13, 15, 19, 27, 29, 30, 32, 65 31, 33 11, 22 10, 11, 12 34, 35, 36, 37, 38, 42, 43, 67 34, 36, 37, 38, 40, 42, 43, 44, 67 34, 36, 37, 38, 39, 42, 43, 44, 63, 64, 66, 67 34, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 43, 67 34, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 63 34, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 63, 64, 67 36, 37, 38, 39, 42, 44, 45, 52, 58, 61, 62 46, 47, 48, 50, 51, 59, 36, 37, 40, 42, 44, 46, 52, 53, 60 34, 38, 40, 41, 44, 52, 60, 67 34, 38, 39, 40, 41, 44, 52, 54, 67 49 34, 36, 37, 39, 52, 55, 56, 57, 66 39, 42, 44, 45, 52, 61 37, 39, 40, 42, 43, 44, 45, 53, 60 67 Contrles par le personnel de latelier
53
6
Liste de causes possibles
1 Faible capacit de batterie. 2 Connexions lectriques en mauvais tat. 3 Anomalie dans le dmarreur. 4 Mauvais grade dhuile de graissage. 5 Le dmarreur fait tourner le moteur trop lentement. 6 Rservoir de carburant vide. 7 Anomalie dans la commande darrt. 8 Restriction dans une canalisation de carburant. 9 Anomalie dans la pompe de transfert de carburant. 10 lment de filtre carburant encrass. 11 Restriction dans le circuit dadmission dair. 12 Prsence dair dans le circuit de carburant. 13 Anomalie dans les injecteurs de carburant ou injecteurs de carburant dun type incorrect. 14 Circuit de dmarrage froid utilis incorrectement. 15 Anomalie dans le circuit de dmarrage froid. 16 Restriction dans lvent du rservoir de carburant. 17 Mauvais type ou grade de carburant utilis.
Srie 2800
18 Mouvement limit de la commande de rgime moteur (non applicable aux moteurs de la srie 2800). 19 Restriction dans le tuyau dchappement. 20 La temprature du moteur est trop leve. 21 La temprature du moteur est trop basse. 22 Jeu des queues de soupape incorrect. 23 Trop dhuile ou de lhuile du mauvais type est utilise dans le filtre air de type humide, le cas chant. 24 Manque dhuile de graissage dans le carter. 25 Instrument dfectueux. 26 lment de filtre huile de graissage encrass. 27 Ventilateur endommag. 28 Anomalie dans lancrage du moteur ou le carter de volant. 29 Trop dhuile de graissage dans le carter. 30 Restriction dans les conduits dair ou deau du radiateur. 31 Restriction dans le tuyau de reniflard. 32 Il ny a pas assez de liquide de refroidissement dans le circuit. 33 Fuite du tuyau de vide ou anomalie dans le dispositif dvacuation dchappement (non applicable aux moteurs de la srie 2800). 34 Anomalie dans la pompe dinjection de carburant. 35 Entranement cass sur la pompe dinjection de carburant. 36 Calage de la pompe dinjection de carburant incorrect. 37 Le calage des soupapes est incorrect. 38 Pitre compression. 39 Le joint de culasse fuit. 40 Les soupapes ne sont pas libres. 41 Mauvaises canalisations haute pression (non applicable aux moteurs de la srie 2800). 42 Alsages de cylindre uss. 43 Fuites entre soupapes et siges. Suite
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Srie 2800
44 Les segments de piston ne sont pas libres ou ils sont uss ou casss. 45 Les tiges et/ou les guides de soupape sont uss. 46 Les paliers de vilebrequin sont uss ou endommags. 47 La pompe huile de graissage est use. 48 Le clapet de dcharge ne se ferme pas. 49 Le clapet de dcharge ne souvre pas. 50 Le ressort du clapet de dcharge est cass. 51 Anomalie dans le tuyau daspiration de la pompe huile de graissage. 52 Le piston est endommag. 53 La hauteur du piston est incorrecte. 54 Le carter de volant ou le volant nest pas align correctement. 55 Anomalie dans le thermostat ou le thermostat est dun type incorrect. 56 Restriction dans les conduits de liquide de refroidissement. 57 Anomalie dans la pompe eau. 58 Le joint de la tige de soupape est endommag. 59 Restriction dans la crpine du carter. 60 Le ressort de soupape est cass. 61 Le rotor du turbocompresseur est endommag ou encrass. 62 Le joint dhuile de graissage du turbocompresseur fuit. 63 Fuites du circuit dadmission. 64 Le rotor du turbocompresseur est endommag ou encrass. 65 La courroie dentranement de la pompe eau est lche. 66 Fuites du circuit dadmission (moteurs suraliments). 67 Systme de gestion du moteur dfectueux
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TPD1516F dition 1 Mai 2004

Table des matires

Manual dutilisation TPD1516F, dition 1

6 Diagnostic des anomalies

Manual dutilisation TPD1516F, dition 1

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Projet de mise en garde 65 de ltat de Californie

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Comment prendre soin du moteur

quipement de levage du moteur

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Produits consomptibles conseills POWERPART

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Emplacement des pices du moteur

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Comment faire dmarrer un moteur neuf ou rvis ou un moteur qui a t en remisage

Comment faire dmarrer un moteur froid par temps froid

Aprs le dmarrage du moteur

Arrt durgence du moteur

Procdure darrt manuel

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

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Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Inspection visuelle des circuits du moteur

Effectuer un contrle de diagnostic

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Srie 2800 Comment contrler le niveau de liquide de refroidissement

Comment contrler lindicateur de colmatage du filtre air

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Comment vidanger le filtre carburant primaire

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Srie 2800 Contrle visuel

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Suite 24 Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Suite 26 Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Srie 2800 Comment remplacer llment de filtre air

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Comment rgler la tension des courroies de ventilateur

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Srie 2800 Comment rgler la tension de la courroie dalternateur

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Comment remplacer la courroie dalternateur

Comment contrler lamortisseur de vibrations du vilebrequin

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Srie 2800 Goujon de masse

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Srie 2800 Comment nettoyer le radiateur

Comment contrler les ancrages du moteur

Manuel dutilisation TPD1516E, dition 1

Comment nettoyer le circuit de refroidissement