El Oleoducto Nor Peruano (Figura 1) est formado por el Ramal Norte (ORN) de 16,

el Tramo II Tramo Principal de 36 y el Tramo I de 24. Este sistema fue diseado y

construido en la poca de los aos 70 para el transporte de crudos ligeros.
El ORN va desde la Estacin inicial Andoas hasta la Estacin 5, con una Estacin de
rebombeo en Morona. Tiene una longitud de 252 km. La capacidad de diseo de este
ramal fue de 105 MBPD para un petrleo crudo de 12.1 cSt @ 70F y una gravedad
especfica de 26.6 API.
El Tramo II va desde la Estacin 5 hasta el Terminal Bayovar, con cuatro estaciones de
rebombeo intermedias (Estaciones 6, 7, 8 y 9). Tiene una longitud de 550 Km. La
capacidad de diseo de la tubera de este tramo es para transportar 500 MBPD y se le
instal equipamiento para transportar 200 MBPD para un crudo de 38 cSt @ 70F y una
gravedad especfica de 26.6 API.
El Tramo I va desde la estacin inicial 1 hasta la Estacin 5. Tiene una longitud de 306
Km. Este Tramo no est involucrado por ahora en el Proyecto de Transporte de crudo
Pesado.

Figura 1: Trazo del Oleoducto Nor Peruano
Actualmente, el ORN transporta la produccin del Lote 1 AB y el Tramo I transporta la
produccin del Lote 8 (en ambos casos el contratista es PLUSPETROL), mientras que
por el Tramo II se transporta la produccin que viene por ambas lneas. La calidad de
los crudos de los lotes 8 y 1AB ha disminuido progresivamente desde los inicios de
operacin. En forma puntual la calidad del crudo del Lote 1 AB es 17.9-18.0 API con
una viscosidad de 418.67 cSt @ 83F.
El 12 de diciembre de 2006, la Empresa Barrett Resources (Per) LLC, con matriz en
USA, realiz la Declaracin como Descubrimiento Comercial del Lote 67 de crudo de
aproximadamente 14.6 API. Este lote est ubicado en la faja de crudo pesado en la
selva norte del pas, zona de la Cuenca del Maran.
En febrero de 2008, dicha empresa cedi los derechos de operacin del Lote 67 a la Ca
Perenco (Francia), la cual a la fecha y de acuerdo a sus trabajos adicionales de
exploracin, ha estimado iniciar una produccin temprana de 7 MBPD de petrleo
crudo diluido a partir de julio de 2013 los cuales sern transportados por va fluvial
desde el Lote 67 hasta la Estacin 1 del Tramo I del ONP y de all transportados hasta el
Terminal Bayovar por el ONP. De acuerdo a sus estimados de produccin, consideran
entregar a partir de enero de 2017 un volumen de 30 MBPD de petrleo crudo diluido
en la Estacin Andoas del ORN para su transporte hasta el Terminal Bayovar. En ambos
casos sern volumenes adicionales a los producidos por Pluspetrol en sus lotes
anteriormente indicados y transportados por el ONP.
Beneficios


Los principales beneficios del proyecto, en general, son:
- Incrementar la rentabilidad del Oleoducto Norperuano al utilizar mayor
capacidad de transporte (actualmente solo se aprovecha el 22,5%).
- Revertir el deficit en la balanza comercial de hidrocarburos en el Per, en
lnea con los objetivos del Sector Hidrocarburos, reduciendo las
importaciones de crudo y con la posibilidad de convertir al Per en un pais
exportador de petrleo crudo.
- Dar el real valor al crudo descubierto en la Selva, transportndolo a puerto de
embarque.
- Genera sinergia con el Proyecto de Modernizacin de Refinera Talara.
- Los beneficios sern recibidos desde el primer da que se brinde el servicio de
transportar las futuras producciones de petrleo crudo pesado diluido. A
mayores volmenes mayores beneficios.
- Mayores impuestos y regalas para el Estado, derivados de la extraccin del
petrleo crudo y por mayores impuestos recaudados por el servicio de
transporte prestado por el Oleoducto.
Descripcin del proyecto


La mayor parte de Petrleo que se transportar por el Oleoducto Nor Peruano est
clasificado como Crudo Pesado (densidad por debajo de 20 API), por lo que se hace
necesario adecuar este sistema de transporte a fin de transportar dicho crudo. El
proyecto se ha denominado Proyecto de Transporte de Crudos Pesados (PTCP).
El crudo pesado de los Lotes ubicados en la Selva Norte del Per, ser transportado
por el Ramal Norte del ONP desde Andoas a la Estacin 5 y de all a Bayvar por el
Tramo II. El Tramo I del ONP (Estacin 1 - Estacin 5) se usar cuando la empresa
Perenco transporte su produccin temprana de 7 MBPD (julio de 2013) por ro y lo
entrega al ONP en la Estacin 1 (San Jos de Saramuro), para su traslado a Bayovar.
TRANSPORTE DE PRODUCCIN TEMPRANA DEL LOTE 67
(OPERADOR DEL LOTE: PERENCO PER)

Adecuacin del Oleoducto Nor Peruano
El desarrollo del PTCP se determinar en base al mejor criterio tcnico-econmico-
financiero y ser gestionado de acuerdo al planeamiento programado de la
produccin. A la fecha y de acuerdo a los resultados del anlisis efectuado el PTCP
se realizara en dos etapas.
Primera Etapa:
Para la Primera Etapa se viene trabajando en funcin a una produccin estimada de
90 a 100 MBPD, que incluira la actual produccin transportada de Pluspetrol (Lotes
8 y 1 AB) ms las estimadas de los lotes petroleros de las empresas Perenco, Repsol,
Talismn, Burlington-Conoco y otras, que se vienen desarrollando.
Por ello, se ha considerado instalar dos (2) Loops en el Ramal Norte del ONP (Ver
figura siguiente), modificacin que permitir incrementar la capacidad de bombeo y
transporte al volumen arriba indicado. Los Loops seran construidos con tubera de
24 de dimetro x 38.2 Km de longitud (Estacin Morona) y otro x 16.1 Km de
longitud (Estacin 5), de acuerdo al resultado del Estudio de Ingeniera Bsica. El
monto estimado de la inversin para la Etapa I asciende a 71.3 MMUS$ que seran
financiados con la banca internacional. Se estima tener lista la Etapa I para diciembre
de 2016 considerando que Perenco estima que a partir de enero de 2017 entregara
mayor produccin de petrleo crudo diluido en la Estacin Andoas para su transporte
hasta el Terminal Bayovar.
ETAPA I - PROYECTO TRANSPORTE DE CRUDO PESADO

1
Introduccin
La calidad del crudo bombeado a travs del Oleoducto Nor Peruano est disminuyendo
notablemente a medida que pasa el tiempo, hacindose cada vez ms viscosos. El
aumento
de viscosidad en los crudos transportados limita el caudal a transportar por parte del
equipo
de bombeo actual, exigiendo una potencia muy elevada que sobrepasa la capacidad del
motor actual. La unidad de bombeo al ser exigida al mximo aumenta su consumo de
combustible y las piezas del equipo se daan mucho ms rpido, presentando elevados
costos de operacin y mantenimiento.
El objetivo principal de este trabajo de tesis es el estudio de las bombas de
desplazamiento
positivo tipo tornillo para el bombeo de crudos viscosos en el Tramo I del Oleoducto
Nor
Peruano, haciendo ms eficiente y rentable la operacin del transporte de hidrocarburos.
Dentro de este estudio se tienen en consideracin las caractersticas de calidad del crudo
a
transportar por dicho tramo.
En el captulo I se da una explicacin del Oleoducto Nor Peruano con la finalidad de
conocer y tener presente su funcionamiento, criterios de diseo y situacin actual a la
que

Segunda Etapa:
La Segunda Etapa del Proyecto Integral de transporte de crudo pesado en mezcla con
diluyente, alternativa de transporte definida en el Estudio de Factibilidad, se realizar
si las producciones de los lotes de las empresas Perenco, Repsol, Pluspetrol,
Talismn, Burlington-Conoco y otras, superan los 100 MBPD.
La ejecucin del proyecto integral, an no tiene fecha estimada de inici y trmino.
El monto estimado de la inversin de esta Segunda Etapa asciende a 912 MMUS$
que seran financiados por entidades bancarias o inversionistas internacionales.
opera. El conocer todo lo mencionado anteriormente es til para el entendimiento de lo
que se plantea a lo largo de la presente tesis.
En el captulo II se desarrolla la teora de las bombas centrfugas, detallando sus
caractersticas principales. A travs de la investigacin bibliogrfica se logra tener un
conocimiento certero de este tipo de bombas para poder estudiar su comportamiento en
las
nuevas condiciones de funcionamiento a las que se encuentran operando actualmente.
En el captulo III se desarrolla la teora de las bombas de desplazamiento positivo tipo
tornillo, detallando sus caractersticas principales. A travs de la bibliografa utilizada y
con informacin brindada por el proveedor de dichos equipos se logra tener la
informacin
necesaria para tener una base terica suficiente. Con la teora brindada en este captulo
se
est en la capacidad de seleccionar la bomba de tornillo a utilizar segn sea el caso
planteado.
En el captulo IV se presenta el estado de las bombas centrfugas en Estacin N 01
segn
las condiciones de bombeo actuales. En este captulo tambin se presentan los
2
fundamentos tcnicos, que son uno de los sustentos a tomar en cuenta para realizar el
cambio de motobombas centrfugas a equipos de desplazamiento positivo de tornillo.
En el captulo V se exponen los criterios de seleccin de la bomba de tornillo a utilizar,
segn las condiciones de bombeo a la que se encuentra el Tramo I actualmente. La
seleccin se realiza con la ayuda del software WIPS proporcionado por IMO PUMP,
que
es el proveedor de las bombas de tornillo. Adems, se presenta el anlisis econmico
del
reemplazo de las bombas centrfugas por bombas tipo tornillo para determinar la
factibilidad o no del proyecto de tesis estudiado.
Finalmente, se presentan las conclusiones de la tesis. La conclusin principal a la que se
llega es la necesidad del cambio de los equipos de bombeo actual si se quiere trabajar
con
costos ms bajos y tener la posibilidad de bombear mayores volmenes a las
condiciones
de viscosidad que se manejan actualmente.
Captulo I
Petroper S.A. y Oleoducto Nor Peruano1
1.1 - Petrleos del Per-PetroPer S.A.
Petrleos del Per - PETROPERU S.A. fue creado el 24 de julio de 1969.
PETROPERU es
una empresa pblica del Sector Energa y Minas que tiene a su cargo las diferentes
actividades de la industria petrolera como son transporte, refinacin y comercializacin.
Su
actividad actual se resume en la figura 1.1.
Las actividades realizadas por PETROPERU son destinadas a sus distintas operaciones,
tales como: Talara, Conchn, Selva y Oleoducto.
Operaciones Talara, Conchn y Selva bsicamente estn relacionadas con los procesos
de
refinacin y bajo su cargo estn las Refineras Talara, Conchn e Iquitos,
respectivamente.
1 Este captulo ha sido desarrollado en base a la referencia [5].
4
Fig.1.1. Actividad actual de PETROPERU
ACTIVIDAD DE LA EMPRESA
PETROPERU S.A
TRANSPORTE DE
PETRLEO
REFINACIN DE
PETRLEO
COMERCIALIZACIN
DE PRODUCTOS
DERIVADOS DEL
PETRLEO
- Oleoducto Nor - Peruano.
- Oleoducto Ramal Norte.
- Flota Martima y Fluvial
contratada
- Refinera Talara.
- Refinera Conchn.
- Refinera Iquitos.
- Refinera El Milagro.
- Refinera Pucallpa (en
alquiler)
- Plantas de venta propias.
- Capacidad de
almacenamiento
contratada en terminales
y plantas de venta.
- Red de estaciones de
servicio afiliadas.
5
El proceso principal de Operaciones Oleoducto est conformado por:
a) Recepcin
Es el proceso que consiste en recibir el petrleo enviado desde los centros de
produccin o
refinacin hasta las estaciones recolectoras (Estaciones de Andoas y 01) de Operaciones
Oleoducto para transportarlo hasta la Estacin Terminal Bayvar.
Los eventos ms importantes son:
- Fiscalizacin de petrleo recibido.
- Descarga de barcazas (Estacin 01).
- Segregacin de petrleo.
b) Almacenamiento
Es el proceso de reunir el petrleo en tanques en las estaciones colectoras. Las
Estaciones
01 y de Andoas son consideradas colectoras principales, pues reciben el petrleo
producido
en los campos de Pluspetrol Per Corporation para su posterior transporte a la Estacin
05.
En Estacin 05 y Terminal Bayvar el almacenamiento es selectivo por calidad y por
cliente.
Los eventos ms importantes son:
- Fiscalizacin de petrleo.
- Drenaje.
- Control operativo.
- Seleccin de tanques para la recepcin del petrleo.
c) Transporte
Este proceso consiste en el bombeo del petrleo desde las estaciones recolectoras hasta
el
Terminal Bayvar para su posterior embarque.
Los eventos ms importantes son:
- Operacin de bombeo.
- Plan operativo
- Control de parmetros de bombeo.
d) Despacho de petrleo
Proceso que consiste en embarcar el petrleo en buque-tanques y barcazas por va
martima y fluvial, respectivamente, con destino a las diferentes refineras del pas y del
extranjero.
6
Actualmente, se embarca petrleo desde Bayvar para las refineras de La Pampilla,
Conchn y Talara; y desde la Estacin 01 con destino a la refinera de Iquitos.
Los eventos ms importantes son:
- Fiscalizacin de petrleo.
- Operaciones portuarias.
- Plan operativo de embarques.
1.2 - Breve resea histrica
Se tena conocimiento que en la dcada de los 80, los pases compradores de petrleo y
sus
derivados tendran que aceptar ser dependientes de un mercado dominado por los pases
exportadores de estos productos. El Per percibi con suma claridad el efecto
econmico
que implica no poseer petrleo y la gran incidencia que tiene en el desarrollo industrial.
El balance energtico proyectado indicaba que el petrleo y el gas natural representaran
el
60 por ciento de la energa utilizada, muy por encima de la hidrulica y otras no
convencionales.
Se tenan dos campos de petrleo en la Amazona, el de Aguas Calientes y el de
Maqua; y
el campo de gas de Aguayta. Se inici un programa exploratorio en la Selva Norte,
efectuando tres significativos descubrimientos que despertaron la atencin de los
crculos
petroleros. Occidental Petroleum, la primera empresa en suscribir un contrato con
PETROPERU, tuvo dos hallazgos importantes. PETROPERU encontr nuevas reservas
petrolferas que sumadas a la produccin de los campos de Occidental se estimaban en
135 000 barriles diarios, lo cual permitira cubrir ntegramente la demanda nacional en
ese
entonces.
Por la ubicacin y por los volmenes de produccin de los campos petrolferos de la
Selva,
el medio ms rpido y viable de comercializar el crudo era el mercado brasileo, as se
realiz desde 1974 hasta 1976, mediante transporte fluvial en barcazas (5 000
barriles/da).
Esta operacin tena un alto costo, dependa mucho de las condiciones de navegacin de
los ros y nuestro pas continuaba importando crudo, a un promedio de 40 000
barriles/da.
Ante la promisora realidad que representaba nuestra Amazona, la declinacin de los
campos petroleros en Occidente y sobre todo, por la necesidad de superar la onerosa
condicin de importador de petrleo y sus derivados, se decidi la construccin del
oleoducto, para permitir recuperar el autoabastecimiento y generar divisas mediante la
exportacin.
En 1972 se iniciaron los estudios correspondientes y, una vez definido el proyecto, en
diciembre de 1974 se suscribi el contrato para la construccin del Oleoducto.
La etapa de construccin del Oleoducto Nor Peruano comenz el 26 de julio de 1974
con
la firma del contrato entre PETROPERU Y BECHTEL, grandes y reconocidas
empresas
trabajaron para la construccin del Oleoducto y sus estaciones; tales como
WILLIAMS/SEDCO/HORN, TECHINT, COSAPI, WIMPEY.
7
Luego de 30 meses el petrleo amaznico lleg al puerto de Bayvar, por primera vez,
en
mayo de 1977. Pocos das despus, el 07 de junio, el buque-tanque Trompeteros
realizaba el primer embarque de crudo con destino a la Refinera La Pampilla.
Posteriormente, PETROPER construy el Oleoducto Ramal Norte que va desde la
Estacin de Andoas hasta la Estacin 05. Este Oleoducto inici su operacin el 24 de
febrero de 1978.
Para llevar a cabo la construccin del Oleoducto se requiri una inversin de 671
millones
de dlares, la cual fue financiada gracias a la cooperacin de los gobiernos de Japn,
Repblica Federal Alemana, Estados Unidos de Amrica, Gran Bretaa, Unin
Sovitica y
Argentina.
Luego del Oleoducto de Alaska, el Oleoducto Nor Peruano ha sido calificado como la
obra
de ingeniera ms compleja de su gnero en el mundo. Tiene 856 kilmetros de longitud
en
su tramo principal que nace en San Jos de Saramuro, avanza en paralelo al ro Maran
al
cual cruza dos veces, pasa por zonas boscosas y pantanosas en la Selva Alta, asciende
por
los Andes a 2400 metros de altura, y luego desciende para cruzar el desierto de Sechura
y
llegar, finalmente, a la baha de Bayvar en Piura.
Actualmente este terminal tiene la posibilidad de desembarcar crudo de los buques que
circulan por el canal de Panam. Esto potencia an ms las actividades de
PETROPERU,
porque adems de tener una playa de almacenamiento para la produccin de la selva, se
puede almacenar crudo proveniente del exterior en Bayvar, cobrando segn las tarifas
vigentes por este servicio de almacenaje.
1.3 - Oleoducto Nor Peruano
1.3.1 - Descripcin general
El Oleoducto Nor Peruano se divide en dos partes: El Oleoducto Principal que fue el
primero en ser construido y va desde la Estacin 01 en San Jos de Saramuro hasta el
terminal de Bayvar y el Oleoducto Ramal Norte que va desde la Estacin Andoas hasta
la
Estacin N 05 en Borja.
El Oleoducto principal se divide en el Tramo I que va desde la Estacin N 01 hasta la
Estacin N 05 y el Tramo II que va desde la Estacin N 05 hasta el Terminal de
Bayvar.
El Tramo Ramal Norte presenta una estacin intermedia llamada Estacin de Morona.
El sistema del Oleoducto recibe petrleo crudo de las instalaciones colectoras de
Pluspetrol
ubicadas en San Jos de Saramuro, al suroeste de Concordia, en un emplazamiento
paralelo al curso del ro Maran y en Andoas, en la selva peruana, el que transporta
hasta
Bayvar en la baha de Sechura.
Al llegar ambos ramales a Borja, sigue una ruta orientada hacia el Oeste hasta Olmos,
cruzando los Andes en el paso de Porculla a una elevacin de 2400 m.s.n.m.
De Olmos el oleoducto contina directamente hasta Bayvar.
8
En la figura 1.2 se puede apreciar el mapa de la ruta del Oleoducto Nor Peruano, con
sus
distintas estaciones de bombeo.
Fig.1.2. Oleoducto Nor Peruano
Mapa de la ruta del Oleoducto Nor Peruano
El mapa de la ruta muestra las instalaciones colectoras de Andoas y Estacin N 01 que
consisten en una playa de tanques y Estaciones de Bombeo respectivas, las instalaciones
intermedias con las Estaciones de Bombeo Ns 05, 06, 07, 08 y 09, y una playa de
tanques,
instalaciones martimas de embarque y descarga de lastre en el terminal de Bayvar.
La tubera tiene 24 pulgadas de dimetro, espesor de 0.25 pulgadas en su mayora y 0.5
pulgadas en un pequeo tramo y adems una longitud de 303.4 kilmetros entre la
Estacin de Bombeo N 01 y la Estacin de Bombeo N 05. Entre la Estacin de
Bombeo
N 05, y Bayvar se tiene 36 pulgadas de dimetro, espesores entre 0.344 y 0.875
pulgadas
y una longitud de 549 kilmetros.
Entre los componentes principales de cada estacin de bombeo se encuentran las
bombas
centrfugas accionadas por motores y/o turbinas. Tambin, existen generadores
accionados
por motores en todos los lugares de emplazamiento de las estaciones de bombeo y en
Bayvar.
9
En el Tramo Ramal Norte, la tubera tiene 16 pulgadas de dimetro, espesor promedio
de
0.7 pulgadas y una longitud de 252 kilmetros.
Al igual que en el tramo anterior, los componentes principales de la mayora de las
estaciones de bombeo son las bombas centrfugas accionadas por motores y/o turbinas y
los generadores son accionados por motores en todos los lugares de emplazamiento de
las
estaciones de Bombeo y en Bayvar.
En las estaciones de Andoas y Morona hay motobombas centrfugas y se encuentran
actualmente instalando un grupo de motobombas tipo tornillo. Cuenta tambin con los
equipos de rutina, como son los motogeneradores, electrobombas, etc.
La Estacin N 01 est ubicada dentro del recinto de playa de tanques en San Jos de
Saramuro, la Estacin Andoas se encuentra dentro de la playa de tanques de dicha
estacin
y a lo largo del Tramo Ramal Norte tenemos la Estacin Morona.
Las otras cinco estaciones estn ubicadas a lo largo del Oleoducto entre Borja y el Paso
de
Porculla.
En el tramo entre Porculla y Bayvar no se utiliza ninguna estacin de bombeo.
El terminal de Bayvar tiene un espign fijo completo con brazos de carga apropiados
para
el embarque y descarga de petrleo crudo en buques tanques de 250 000 Toneladas
DWT.2
1.3.2 - Especificacin de las instalaciones
Los principales equipos de bombeo y capacidad de almacenamiento disponible por cada
estacin de bombeo se resumen en las tablas 1.1 y 1.2.
Tabla 1.1. Principales equipos de bombeo
Item Estacin
Cantidad
de
Equipos
Descripcin
1 Andoas 2 Turbobomba centrfuga marca Ruston-Bingham de
4000 BHP por equipo.
2 Motobombas centrfugas marca Caterpillar-Ingersoll
Rand de 750 BHP por equipo.
2 Motobombas tipo tornillo marca Caterpillar-IMO de
900 BHP por equipo.
2 Morona 2 Motobombas centrfugas marca Caterpillar-Bingham
de 825 BHP por equipo.
2 Motobombas tipo tornillo marca Caterpillar-IMO de
475 BHP por equipo.
3 Estacin 01 1 Turbobombas marca Ruston-Bingham de 1500 BHP.
1 Motobombas centrfugas marca Caterpillar-Bingham
de 825 BHP por equipo.
4 Estacin 05 2 Turbobombas marca Ruston-Bingham de 4000 BHP
(Un equipo en Stand-by).
5 Estacin 06 2 Turbobombas marca Ruston-Bingham de 4000 BHP
(Un equipo en Stand-by).
2 Unidades para hacer referencia al peso muerto, DWT ( Deadweight)
10
6 Estacin 07 2 Turbobombas marca Ruston-Bingham de 4000 BHP
(Un equipo en Stand-by).
7 Estacin 08 2 Turbobombas marca Ruston-Bingham de 4000 BHP
(Un equipo en Stand-by).
8 Estacin 09 5 Turbobombas marca Ruston-Bingham de 4000 BHP
(Dos equipo en Stand-by).
Tabla 1.2. Tanques principales de almacenamiento de crudo
Item Estacin
Cantidad
de
Equipos
Descripcin
1 Andoas 3 01 Tanque de 125 MBls.3
02 Tanques de 35 MBls.
2 Morona 1 01 Tanque de 5 MBls de alivio.
3 Estacin 01 5 03 Tanques de 105 MBls.
02 Tanques de 40 MBls.
4 Estacin 05 7 06 Tanques de 120 MBls.
02 Tanques de 12 MBls.
5 Estacin 06 1 01 Tanque de 20 MBls de alivio.
6 Estacin 07 1 01 Tanque de 20 MBls de alivio.
7 Estacin 08 1 01 Tanque de 20 MBls de alivio.
8 Estacin 09 1 01 Tanque de 20 MBls de alivio.
9 Bayvar 15 14 Tanques de 120 MBls.
01 Tanque de 20 MBls de alivio.
1.3.3 - Otros datos de referencia
En la tabla 1.3 y 1.4 se muestran algunos datos de referencia en lo concerniente a
ubicacin
y alturas topogrficas de los puntos ms resaltantes del Oleoducto Nor Peruano.
Tabla 1.3.Ubicacin de las Estaciones del Oleoducto Nor Peruano
Estacin Progresiva (km) Altura (msnm)
01 0 122
Andoas 0 154
Morona 170 124
05 306.130 (*) 282
06 417.818 360
07 518.546 428
08 593.440 816
09 648.894 1,162
Bayvar 855.420 161
(*) Respecto a Estacin 1, respecto a Andoas es 252 km.
3 MBls: Miles de Barriles.
11
Tabla 1.4. Puntos ms altos en el Oleoducto Nor Peruano
Lugar Progresiva (km) Altura (msnm)
Pupuntas 325.58 900
Montenegro 457.4 875
Porculla 671.9 2380
1.4 - Criterios de diseo del oleoducto Nor Peruano
El Oleoducto Nor Peruano fue diseado en base a los siguientes criterios de diseo:
1.4.1 - Caudal de diseo
El diseo del sistema de tuberas est basado en los siguientes caudales para el petrleo
crudo especificado en el apartado 1.4.2.
Tramo I: 250 MBPD (1656 h
m3
)
Tramo II: 527 MBPD (3491 h
m3
)
Tramo Ramal Norte: 105 MBPD (606 h
m3
)
1.4.2 - Caractersticas del petrleo crudo
El sistema se dise en base a una temperatura de circulacin del crudo de 18 C,
cumpliendo las siguientes caractersticas:
Tramo I 24 pulgadas:
API4 24.85 API
Peso especfico 0.905
Viscosidad 52 centistokes @ 18 C
Tramo II 36 pulgadas:
API 26.60 API
Peso especfico 0.895
Viscosidad 38 centistokes @ 18 C
Tramo Ramal Norte 16 pulgadas:
API 26.6 API
Peso especfico 0.895
Viscosidad 12.1 centistokes @ 18 C
4 La gravedad API es una caracterstica propia de los productos derivados del petrleo, para mayor detalle
ver
Apndice A, apartado A.2.5.
12
1.4.3 - Prdidas por friccin
Las prdidas por friccin en la tubera estn calculadas utilizando la ecuacin bsica de
flujo, que es la siguiente:
5
2
D
f Q
h k
= [5] (1.1)
Donde:
k : constante igual a 603.9. (Resulta de simplificar la ecuacin A.30 del Apndice A y
tomando en cuenta las unidades en las que se va a trabajar).
h : prdida de carga en metros de agua por kilmetro.
Q : caudal en 3 m por hora | |
.
|



h
m3
.
D : dimetro interno de la tubera en pulgadas.
f : coeficiente de friccin determinado por el nmero de Reynolds y los datos
experimentales de acuerdo a Colebrook, para mayor detalle ver Apndice A,
apartado A.2.7.
1.4.4 - Tubera de la lnea principal
El dimetro exterior del Tramo principal es de 24 y de 36 pulgadas para el Tramo I y el
Tramo II, respectivamente.
El acero de la tubera tiene un lmite a la fluencia de 52000 psi o de 36.6 mm2
kg .
Para el Tramo Ramal Norte el dimetro de la tubera es de 16 pulgadas y el acero
utilizado
presenta un lmite a la fluencia de 52000 psi o 36.6 mm2
kg , al igual que en el otro tramo.
1.4.4.1 - Cdigos y Reglamentos Gobernantes
El Oleoducto se encuentra construido de acuerdo al Cdigo B 31.4 del ANSI
(American
Nacional Standard Institute) para tuberas de presin, sistemas de tuberas para el
transporte de petrleo lquido (Liquid Petroleum Transportation Piping System).
1.4.5 Presiones mximas admisibles
La presin mxima admisible para la tubera est determinada utilizando la norma ANSI
B
31.4 y la siguiente frmula:
D
S t d
P
= 200
[5] (1.2)
13
Donde:
P: Presin mxima admisible, en cm2
kg .
S: Esfuerzo admisible, en mm2
kg (En este diseo se consider como admisible el 72 % del
mnimo punto de fluencia especificado anteriormente).
t: Espesor nominal de la pared del tubo, en pulgadas.
d: Coeficientes de acoplamiento ( Para este diseo se consider igual a 1)
D: Dimetro exterior del tubo, en pulgadas.
1.4.6 - Potencia de bombeo
La potencia de bombeo fue calculada en base a la siguiente frmula:
bomba
bombeo
Q H
P
q


=
274.1
[5] (1.3)
Donde:
bombeo P : Potencia de bombeo. (HP)
Q : Caudal en 3 m por hora. | |
.
|



h
m3
.
H : Carga en metros de columna lquida.
: Peso especfico del lquido.
bomba q : Eficiencia de la bomba.
1.5 - Diagnstico de la situacin actual
1.5.1 - Segregacin de petrleo mediante batches
Actualmente se utiliza la segregacin del crudo mediante batches. Esto consiste en
separar los crudos que van a ser transportados por el oleoducto con la finalidad de
devolver
el crudo a los clientes en las cantidades y calidades similares a las recibidas en las
estaciones colectoras. Este proceso se realiza tanto en el almacenamiento como en el
transporte. Adems se debe controlar el desplazamiento del crudo a lo largo del
oleoducto
en cada momento y estacin por estacin, para evitar las mezclas de los crudos.
La segregacin de crudo en batches tiene por objetivo evitar las mezclas que se
puedan
producir en el bombeo. Para lograr esto, se debe bombear por batches (volmenes de
14
crudo con calidad similar), los cuales se encuentran separados por raspatubos5 para
evitar
que se mezclen los diferentes batches.
1.5.2 - Situacin actual
El Oleoducto Nor Peruano fue construido en 1974 y fue diseado para transportar 200
MBPD6 de petrleo crudo extrado de la Selva, desde las Estaciones N 01, N05 y de la
zona de Andoas.
En la estacin de inicio del Oleoducto Ramal Norte (Estacin Andoas) se recibe la
produccin del Lote 1AB, que actualmente se encuentra en 30 MBPDO7
aproximadamente, con un API de 17.9 a 18.1 y una viscosidad 425 cSt @ 87 F.
Operativamente, su bombeo se realiza en forma continua y la calidad de crudo es nica
en
ese ramal.
El transporte de la produccin proveniente de la Cuenca de Maran (Estacin 01) se
realiza mediante la segregacin por calidad de crudo, debido a que el menor volumen
transportado permite la operacin a travs de sistema batch, desarrollado
anteriormente.
En Estacin N01, inicio del Tramo I, se recibe la produccin del Lote 8 y el Residual
primario de la Refinera Iquitos, conocido como Residual Petroper. El volumen
promedio
diario total de hidrocarburo que actualmente se enva de la Estacin N01 hacia la
Estacin
N05 es 13 MBPDO.
Un primer batch de 7.5 MBPDO est conformado por una mezcla de Residual
Maquila,
Crudo Yanayacu y Crudo Mayna Pesado de propiedad de Pluspetrol, con calidades de
19
API, 20 API y 24.8 API respectivamente; el producto final es una mezcla de 24.68
API
aproximadamente y una viscosidad de 334.53 cSt @ 25C.
El segundo batch es de Residual Petroper que tiene un volumen promedio diario de 3.8
MBPDO con calidad de 21.08 API y una viscosidad de 1022.59 cSt @ 25 C.
Adicionalmente, en el Tramo I se tiene un tercer batch de un volumen promedio diario
de
1.7 MBPDO de crudo de 131.25 API, cSt @ 25C que es enviado a la Refinera de El
Milagro como carga, conocido como Mayna Pesado.
Por lo tanto, en el Tramo I actualmente se manejan tres segregaciones, las cuales son
bombeadas en batches separados por calidad a la Estacin N 05 (Inicio del Tramo II
del
ONP).
En la Estacin N 05 (Inicio del Tramo II), punto de convergencia del ORN y el Tramo
I,
se reciben todos los crudos enviados desde la Estacin 01 y de la Estacin de Andoas.
En
esta estacin, son almacenados en tanques separados, para luego ser bombeados en
batches separados hacia el Terminal Bayvar con una frecuencia de diez das por mes
y
un caudal de 140 MBPD aproximadamente.
5 Dispositivos que viajan junto con el crudo y que tienen la funcin de separar un crudo de otro.
6 MBPD: Miles de barriles por da.
7 MBPDO: Miles de barriles por da operativo.
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Por ltimo, cabe mencionar que en el Terminal Bayvar tambin se cuenta con un
sistema
de desembarque de Buques Tanques, con la finalidad de almacenar Petrleo Crudo
Importado para luego enviarlo a las Refineras de PETROPERU, sto con el propsito
de
aprovechar la capacidad de almacenamiento del Terminal Bayvar y las oportunidades
de
compra de crudo importado. La frecuencia de desembarques es de aproximadamente
una
vez al mes en volmenes variables desde 160 MB hasta 450 MB por embarque.
En el Anexo I se puede apreciar los distintos tipos de crudo bombeados en cada tramo
del
Oleoducto reforzando lo descrito anteriormente.
Actualmente, la capacidad utilizada del Oleoducto Nor Peruano equivale a
aproximadamente 22.5% de la capacidad instalada, debido a la menor extraccin de
petrleo crudo de la zona por el decaimiento de los pozos petroleros. Esta situacin ha
generado disminucin en la rentabilidad del negocio de transporte de petrleo crudo por
el
Oleoducto Nor Peruano, lo cual influye directamente en los resultados de la Empresa.
A continuacin se puede apreciar los volmenes de produccin de los ltimos aos en el
Oleoducto Nor Peruano.
Tabla 1.5. Volumen bombeado por el Oleoducto Nor Peruano
De continuar bajo el mismo sistema actual de bombeo, utilizando solo el 22.5% de la
capacidad instalada del Oleoducto Nor Peruano (la cual ir disminuyendo con el tiempo
debido a la menor extraccin de petrleo crudo), se generarn mayores costos de
mantenimiento y operacin, reflejndose negativamente en los resultados econmicos
de la
Empresa (ver Fig.1.3).
8MBDC: Miles de barriles por da calendario.
VOLUMEN BOMBEADO POR EL OLEODUCTO NOR PERUANO MBDC 8
TRAMO 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Andoas - Estacin 05 36.7 35.6 37.7 36.4 31.9 27.7 28.0 28.17
Estacin01- Estacin05 20.7 20.0 20.6 17.1 14.0 12.1 12.3 11.70
Estacin 05 - Bayvar 57.2 55.6 58.0 53.4 45.5 39.7 39.9 40.89
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Fig.1.3. Evolucin del volumen de crudo transportado por el Oleoducto
Norperuano
En la actualidad, las caractersticas del crudo transportado por el Oleoducto Nor
Peruano
son diferentes a las consideradas en el diseo, con tendencias a empeorar en el tiempo,
en
cuanto a viscosidad y mayor peso especfico (menor gravedad API). En la figura 1.4 se
puede apreciar como la calidad va disminuyendo en los ltimos aos en el lote 1AB en
la
zona de Andoas.
Evolucin del Volumen Transportado por el ONP
0
20
40
60
80
100
120
140
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Aos
C au d a l (M B P D )
Tramo I ORN Tramo II
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Fig.1.4. Evolucin de calidad del crudo producido en el Lote 1AB (Estacin de
Andoas)
Estas caractersticas influyen significativamente en las prdidas de carga por friccin
tanto
en la tubera como en el sistema de bombeo. Por otra parte, la proyeccin de produccin
futura en la Selva Norte del Per (Lotes 1-AB de Pluspetrol, 39 de Repsol-YPF y 67 de
Barrett) con crudos pesados, tenindose como alternativa para el transporte de estos
crudos
hacia la costa el Oleoducto Nor Peruano, hace que las condiciones de diseo en el futuro
tendrn que sufrir ciertas modificaciones.
Los equipos de bombeo usados actualmente, aparte de su antigedad (hace casi 30 aos
que se construy el Oleoducto Nor Peruano), no se encuentran en la capacidad de
bombear
crudos altamente viscosos ni grandes caudales de bombeo debido a que sus condiciones
de
diseo difieren de las condiciones actuales.
Las bombas se encuentran fuera de su punto de funcionamiento ideal para el que fueron
diseadas. Durante la operacin de estos equipos se presenta un elevado consumo de
combustible por parte de los motores y turbinas, adems los mantenimientos realizados
a
los equipos son demasiado costosos. Por lo tanto, desde el punto de vista
tcnicoeconmico
no es conveniente seguir usando los actuales equipos de bombeo.
La mayor parte de equipos de bombeo principal en el Oleoducto Nor Peruano son
bombas
centrfugas, algunas accionadas con motores diesel y otras con turbinas. Las bombas
centrfugas no trabajan eficientemente con fluidos viscosos ya que disminuye su punto
de
funcionamiento, dando mucha menor presin que la que brindara con algn otro fluido
ms liviano como puede ser el agua. Tcnicamente no es recomendable el uso de este
tipo
de bombas para el bombeo de fluidos muy viscosos al presentar muy bajos rendimientos
como altos requerimientos de potencia.
La elevada potencia requerida en el bombeo debido al incremento de viscosidad en los
crudos fuerza los equipos, y si bien es cierto, pueden usarse los equipos de stand-by
como lo son las turbo bombas en algunos casos, stas consumen demasiado
combustible,
lo cual no es favorable econmicamente.
Evolucin de Calidad del Crudo (Lote 1AB)
17.00
17.50
18.00
18.50
19.00
19.50
20.00
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Ao
Calidad (API)
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Ante esta situacin, las bombas de tipo tornillo presentan un mejor comportamiento al
estar
especficamente indicadas para bombear fluidos viscosos. En este tipo de bombas se
puede
operar con flujos fijos a su descarga, an cuando bombeen contra una red de presin
variable convirtindolas en excelentes equipos de bombeo a utilizar en redes de
recoleccin de petrleo. En el caso de las bombas centrfugas el flujo entregado depende
de la presin a su descarga.