Sunteți pe pagina 1din 3

LUCRARE DE LICEN

INGINERIA TRANSPORTURILOR

1. SITUAIA TRANSPORTULUI FEROVIAR DE MRFURI N ANSAMBLUL GENERAL AL TRANSPORTULUI


1.1. Importana economic a transportului

Majoritatea activitilor economice, sociale i culturale implic, ca o component esenial, utilizarea mijloacelor de transport, a proceselor tehnologice de transport. Aceste procese pot intra n ansamblul activitilor ca i:
o o o

componente de baz; sisteme de desevire; procese auxiliare.

ntre evoluia societii i evoluia sistemelor de transport exist o relaie biunivoc. Istoria a demonstrat c progresele nregistrate n domeniul transporturilor au facilitat o cretere calitativ i cantitativ a schimburilor comerciale, sociale sau culturale, nlturnd bariere i construind puni. n acelai timp, o mare parte din realizrile tehnicotiinifice au servit dezvoltrii mijloacelor de transport, a infrastructurilor, metodelor, legislaiei i organizrii sistemelor de transport. n contextul activitilor economice transporturile au multe trsturi comune cu toate celelalte activiti, dar i o serie de particulariti care le deosebesc de acestea:
o o o o

consum intermediar fa de cel final, la destinaie; utilizarea mijloacelor de producie specifice (mijloacele de transport); crearea de servicii, nu produse materiale; efect util prin consumul valorii de ntrebuinare n timpul transportului, adugndu-se la valoarea mrfurilor, ca valoare suplimentar, contravaloarea serviciilor de transport;

o o

nu se pot realiza rezerve, stocuri; se desfoar pe spaii ntinse cu influen asupra geografiei socioeconomice.

n Romnia, datorit cadrului natural i a condiiilor socio-economice existente, piaa transporturilor cuprinde n structura sa toate sistemele tehnice de transport: rutier,

LUCRARE DE LICEN

INGINERIA TRANSPORTURILOR

feroviar, pe ap (maritim i fluvial), aerian, precum i prin conducte (pentru fluide i gaze). Gradul lor de dezvoltare, la modul general, precum i dinamica dezvoltrii, difereniate n diverse etape, determin un anumit nivel al ofertei, corelat cu cel al cererii i, nu n ultimul rnd, al structurii valorice a pieei. Pn la nceputul anilor 90 transporturile feroviare se gseau pe acelai nivel cu transporturile rutiere (fig.1.2). Absena resurselor financiare a determinat reduceri semnificative n ntreinerea infrastructurii i a refacerii materialului rulant, ceea ce a netezit calea dezvoltrii transportului rutier. Chiar dac pe distane mari transportul feroviar transport. implic unele avantaje financiare, majoritatea firmelor s-au orientat nspre transportul rutier, neexcluznd ns i varianta feroviar, ca variant potenial de

Fig.1.1. Transport public feroviar

Fig.1.2. Transport public rutier

LUCRARE DE LICEN

INGINERIA TRANSPORTURILOR

1.2.

Tendine globale ale transportului de mrfuri

Transportul de marf pe calea ferat, la nivel global, se confrunt cu o serie de probleme determinate de valorile sczute ale fiabilitii, punctualitii i flexibilitii. n ceea ce privete flexibilitatea, transportul feroviar de mrfuri nu poate concura cu transportul rutier. Trenurile de marf nu prezint gradul ridicat de mobilitate al transportului rutier. Cu toate acestea, transportul feroviar de mrfuri ofer o serie de posibile soluii la unele provocri i probleme de baz n societatea noastr. Acest mod de transport face fa, la un nivel ridicat durabilitii ecologice i sociale. Transportul de marf pe calea ferat, contribuie la reducerea emisiilor de gaze cu efect de ser i reduce dependena de combustibilii fosili. Problema congestionrii poate fi abordat prin aceast form de transport. Uniunea European ia diferite iniiative politice n vederea mbuntirii eficienei i atractivitii transportului feroviar de marf. Astfel, Comisia European prevede liberalizarea transportului de mrfuri i nfiinarea unei piee europene pentru transportul de marf pe calea ferat. Luarea unor msuri globale este ns mpiedicat n prezent de standardele specifice i reglementrile naionale, n special n ceea ce privete furnizarea de energie electric, sistemele de semnalizare, limea de piese i permisele de conducere auto pentru oferi. Avnd n vedere creterea competitivitii transportului feroviar cu distana parcurs, de stabilire a interoperabilitii tehnice ntre reele feroviare naionale diferite este de o importan capital. Pe piaa transportului feroviar, nu toate activitile pot fi lsate pe piaa liber. Este important s se in seama de faptul c infrastructura feroviar reprezint un element strategic naional.