P. 1
tahograful

tahograful

|Views: 44|Likes:
Published by Daniel Oprescu

More info:

Published by: Daniel Oprescu on Jun 20, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

03/02/2014

pdf

text

original

Metode moderne de înregistrare si verificare a activitătii desfasurate de conducatorul auto si autovehicul.

Tahograful

1

. . . . . . . . . . . . 3 3 5 6 7 8 CLASIFICAREA TAHOGRAFELOR. . DIAGRAMA TAHOGRAF . . . . . IMAGINEA DE ANSAMBLU. . . INFLUENTA RAZEI DINAMICE A ROTII ASUPRA VITEZEI DE DEPLASARE . . . . PARTILE COMPONENTE SI DEFECTIUNILE VOLUNTARE ALE TAHOGRAFULUI . . . . . . . .CUPRINS CE ESTE TAHOGRAFUL. . . 2 . . . .

sistem de masurare combustibil.folosesc ca punte de transfer de la generator de semnal . De asemenea permit preluarea unor semnale care pot fi utilizate pentru limitator de viteza. standard sau automatic.la tahograf. Tipul de tahograf care se gaseste pe autovehicule este 1311. pana in 1984 s-au fabricat tahografe electronice cu inscriptionare a timpilor de lucru. GPS. CLASIFICARE -mecanice .sunt tahografe care folosesc ca si mecanism de transfer a informatiei de la cutia de viteza un sistem bazat pe cuplaje mecanice.Date generale cu privire la viteza autovehiculului sunt disponibile numai pentru ultimele 24 ore de condus si sunt 3 . In functie de generatii. Ca si suport de hartie foloseste imprimanta cu banda.impulsor . Datele si informatiile tahografului sunt inscriptionate pe un suport de hartie speciala. ci sunt stocate pe un card cu chip si intr-o memorie de masa interna. . etc. Datele nu mai sunt inscriptionate pe diagrama tahograf deja cunoscuta. Generatorul de informatie este un impulsor care genereaza impulsuri regulate catre traductorul placii de baza a aparatului tahograf. Pentru inregistrarea activitatii conducatorilor auto acestea folosesc carduri. 1324. denumita diagrama tahograf.digitale . de tipul 1314 avand acelasi design ca si tahograful mecanic. Pe acest tip de tahograf nu se poate monta un sistem de limitare a vitezei.electronice . Cel mai utilizat si des intalnit tahograf este tahograful 1318 cu inscriptionare automata a timpilor de lucru. Alte tipuri de tahografe electronice sunt 1319. intrucat nu are posibilitatea de preluare a unui semnal impulsuri. un cablu electric.Are capacitatea de a stoca datele pentru cel putin 365 de zile si permite descarcarea lor. Se gasesc pe autovehicule de productie a anilor ' 70-' 80. . mecano-sensibila.citesc informatia din cutia de viteza sau din computerul de bord al autovehiculului si o transmit digital la tahograf.INTRODUCERE Tahograful este un aparat de control destinat a fi montat in autovehicul pentru indicarea si scrierea total automatizata a datelor referitoare la cursa autovehiculului precum si despre anumiti timpi de lucru ai conducatorilor.

datele privind depasirile de viteza sunt inregistrate. 4 . deoarece este echipat cu propria sa baterie interna. nu sunt scrise pe cardul de sofer. nu ar trebui sa resetati ceasul intern al tahografului digital intre momentele de calibrare.Avand in vedere acest aspect.inregistrate in memoria tahografului digital. iar analiza datelor permite vizualizarea acestor evenimente si a altor informatii utile. asa cum este „franare brusca”.tahograful digital este capabil sa stocheze date in continuare. ce poate furniza energie pentru cel putin 2 ani de zile.daca bateria autovehiculului este deconectata din motive de intretinere). Totusi. care au loc la fiecare 2 ani de zile (spre deosebire de perioada de 6 ani de zile. valabila pentru tahograful analog).Chiar daca alimentarea cu energie a unitatii vehicul ar fi intrerupta (spre exemplu.

2. Cardul conducătorului auto identifică soferul şi memorează diferite date sub numele soferului: • Timpul de deplasare. Pe afisajul din tabloul de bord se afisează. următoarele informatii din tahograf: • Viteza • Distanta parcursă • Mesaje. în functie de capacitatea vehiculului.IMAGINE DE ANSAMBLU 1.în diferite moduri. avertizări şi defectiuni 4. Senzorul de miscare sau impulsorul furnizează tahografului semnalul de viteză de la cutia de viteze a autovehicolului. 5 . • Avertizările şi defectiunile referitoare la tahograf. astfel încat orice anomalie va fi detectată şi înregistrata. sofer. semnalul este incriptat ca să se asigure integritatea semnalului. • Controalele efectuate de autoritati. este pereche cu tahograful. ele functionând împreuna. • Falsificarea tahografului. • Unele avertizări si defectiuni. • Informatii din carnetul de sofer. societate şi service. activităti şi distantă. datele vitezometrului si vitezele în detaliu pentru 24 de ore. 3. cu exceptia datelor carnetului de sofer. • Informatii ale vehiculului. • Numărul de înregistrare a vehiculului (VRN) pentru vehiculele utilizate de detinătorul cardului. Tahograful înregistrează si memorează diverse date: • Cardul conducatorului auto.

contactele becului de semnalizare a vitezei maxime prestabilite.Partile componente ale tahografului Tahograful se compune din următoarele grupuri de mecanisme şi piese: 1. de forma cilindrica. becul de semnalizare a vitezei maxime prestabilite si cadranul. placa cu borne pentru conectarea la sursa de curent electric si priza pentru cuplarea cablului de antrenare (cablul de kilometraj). Pe acesta sunt fixate mecanismul ceasornic. Carcasa este o piesă turnată. Placa de bază – pe care sunt montate: mecanismele de înregistrare a vitezei. dintre care cele mai frecvente sunt: • deformarea suportilor penitelor înregistratoare. si în multe cazuri chiar din cauza unor actiuni intentionate din partea soferilor. indicatorul de viteza. diagrama de înregistrare. precum şi transmisia contorului kilometric. sau prin montarea necorespunzătoare a diagramei. a distantei parcurse. becurile pentru iluminarea cadranului. • deteriorarea vârfului penitelor prin lovire sau tocire anormală prin folosirea de materiale abrazive. 2. Capacul este fixat de carcasă printr-o balama. situatii ce conduc de asemenea la neefectuarea înregistrărilor. 6 . Defectiuni voluntare ce pot apărea în funcţionarea tahografelor Ca urmare a unei manevrări necorespunzătoare a aparatelor. încuietoarea. 3. în cursul exploatării tahografelor s-au înregistrat numeroase defectiuni. pe care se fixează: placa de baza. a timpului de circulatie şi de stationare. • ruperea suportului penitei de înregistrare a vitezei din cauza circulatiei cu viteza de peste 90 km/h etc. contorul kilometric si cutitul pentru crestarea pe diagramă a diferitelor momente în care se închide sau se deschide aparatul. actiune ce conduce la blocarea lor si implicit la neefectuarea înregistrărilor. Pe flansa carcasei este prevăzut un adaos de turnare pentru fixarea capacului si scobitura pentru clichetul încuietorii. • ruperea intentionată a suportilor penitelor.

care trasează pe diagrama de înregistrare viteza cu care a circulat autovehicului. cat si o penita de înregistrare. care asigura transmiterea miscării de la cutia de viteze a autovehiculului la aparatul propriu-zis. care actionează atat un ac indicator care arata pe cadran viteza de circulatie în orice moment.Mecanismul pentru măsurarea si înregistrarea vitezei Functionarea tahografului se realizeaza cu ajutorul unui arbore flexibil (cablu de kilometraj). 7 . De la cablul flexibil miscarea este transmisa la un regulator centrifugal.

treptele de viteză din 10 în 10 km/h. cea mai mica diviziune reprezentând 5 minute. Diagrama este împartita în urmatoarele zone: • Zona înregistrării vitezelor. iar timpul în stationare sub forma unei linii subtiri. Câmpul vitezelor este cuprins în limitele 0–90 km/h. în urma atingerii cu un corp ascutit. • Zona înregistrării distantei parcurse – în care sunt marcate cu linie întrerupta sase cercuri concentrice. în care sunt marcate. sub formă de cercuri concentrice. raman urme sub forma unor linii de culoare rosie sau neagra. ceea ce corespunde pe teren cu 1 km parcurs. 8 . pe care. Distanta între două cercuri este de 1 mm.Timpul în circulatie se înregistrează sub forma unei benzi (linie îngrosata).Diagrama tahograf Diagrama de înregistrare se prezinta sub forma unui disc circular confectionat dintro hârtie speciala. • Zona înregistrării timpului în circulatie si în stationare – în care sunt marcate diviziuni de timp (ore şi minute).

• • • • • 9 . viteza cu care a circulat autovehiculul pe diferite portiuni sau pe întreg traseul. cea mai mica diviziune reprezentand 5 minute. prin taiere cu ajutorul cutitului montat pe carcasa. se va avea în vedere ca totdeauna citirea ss se facă în sensul rotirii acelor de ceasornic.Pe aceasta zonă se marcheaza ora la care s-a închis sau s-a deschis aparatul. indicaţiile contorului kilometric la plecarea si sosirea din cursa. Fiecare diagrama reprezinta rezultatul activitătii autovehiculului pe o perioada de maximum 24 de ore. La stabilirea datelor înregistrate pe diagrama. data. destinatia. timpul în circulatie si toate opririle si stationările. Înaltimea unui segment este de 5 mm si corespunde unei distante de 5 km parcursi de autovehicul. • viteza maximă cu care a circulat autovehiculul pe anumite portiuni din traseu. • viteza medie pe diferite portiuni din traseu . urmând ordinea cronologică a orelor marcate pe marginea exterioara a diagramei. Elementele înregistrate pe diagrama se stabilesc astfel : • ora introducerii diagramei în aparat se determină prin crestătura care apare pe marginea diagramei la ora dupa care încep înregistrările. Pe baza înregistrărilor de pe diagrama se poate reconstitui întreaga desfasurare a cursei. fiecare kilometru parcurs. • începutul si sfârsitul activitătii autovehiculului (ora de iesire si intrare în garaj) . Diagrama permite stabilirea următoarelor date : • ora introducerii si scoaterii acesteia din aparat . Pe marginea exterioara a diagramei de înregistrare este marcat timpul. • distanta parcursa în kilometri. de la 0–24.Distanta parcursa se înregistreaza pe diagrama sub forma unor linii frante care întretaie cercurile concentrice. în ore si minute. numărul de înmatriculare al autovehiculului. În partea centrala a diagramei se înscriu următoarele date: seria foii de parcurs. • timpul în circulatie si stationare .

• timpul în stationare se stabileste prin măsurarea portiunilor trasate cu linie subtire • viteza medie se stabileste prin apreciere observând atent curba vitezei.• ora scoaterii diagramei din aparat se stabileste prin crestătura care apare pe marginea diagramei la ora după care nu mai apar înregistrările . Diagrama de inregistrare trebuie completata in partea centrala si montata pe locul de antrenare care este prevazut in partea din spate a mecanizmului ceasornic. Fractiunile se stabilesc stiind ca între două cercuri distanta este 1 km.prin diferenta între cifrele citite pe contor la sosire si la plecare. • sfârsitul activitătii autovehiculului (sosirea în garaj) se stabileste prin ora la care se termina înregistrările.este necesar ca acestea sa fie introduse zilnic in aparat(operatie executata in toate cazurile de catre sofer).Diagrama se roteste astfel incat intre semnele rotii agrafei sa fie indicata ora exacta din acel moment.de la o zi la alta. înaltimea unei linii fiind de 5 km. • distanta parcursă în km si care se determina în doua moduri: . • începutul activitătii autovehiculului (plecarea din garaj) se stabileste prin ora la care încep înregistrările.si intodeauna dupa 24 de ore de la introducerea primei diagrame in aparat(plecarea in cursa). Schimbarea diagramelor in parcurs.se face de catre sofer. . 10 . folosind diviziunile de pe marginea zonei în care se face înregistrarea .nefixarea ei cu ajutorul rozetei elastice.prin numararea liniilor care întretaie cercurile de distanta. Pt obtinerea inregistrarilor realizate de tahograf pe diagrama de inregistrare.in asa fel incat marginea acesteia sa fie sub agrafa placutei de reazem. care se afla înscrise în partea centrala a diagramei. • timpul în circulatie se stabileste prin măsurarea în ore si minute a portiunilor de linie îngrosata.conduce la neefectuarea inregistrarilor.dupa care se fixeaza rozeta elastica. Montarea necorespunzatoare a diagramei.

11 .

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->