ARHITECTURA SPAIULUI NECONSTRUIT

CALEA VICTORIEI

ECATERINA GHI 41B

Despre strad

O strad trebuie nteleas nu prin rolul sau strict funcional, ca arter de circulaie, de legatur ntre cadre urbane, fiind poate cea mai important form de spaiu urban care reflect caracterul i specificul unei comuniti. Ea i pstreaza acelai sens funcional n structura oraului, i crete odat cu acesta, lsnd n urm mrturia existenei urbane a unor epoci trecute i adaptndu-se continuu la noile necesiti. Nu este doar spaiul neconstruit ntre dou fronturi, strada cuprinde toate spaiile amenajate sau neamenajate adiacente ei: cldiri, spaii verzi, noduri de intersecii cu alte strzi etc. Strada reflect complexitatea vieii urbane contemporane, nglobnd toi factorii care in de aceasta, dpdv estetic, etic, funcional, psiho-social, economic etc. Oamenii sunt cei care ii dau via, dinamism i pentru acetia strada ar trebui sa fie mereu un spectacol plin de surprize, sensibilitate, armonie. Mobilierul urban (plantaii, elemente decorative, faade, pavaje etc.) este decorul n care se desfoara piesa (fie ca e o simpla traversare sau o sarbatoare, manifestare public, etc.) iar oamenii sunt att actori ct i spectatori. Rolul su educaional este foarte important, de aceea o strad trebuie sa ofere mereu informaii, sa dezvolte o cunoastere att estetic ct i moral, informaional. O reclam poate nviora strada ntr-un interes comercial i plastic, ns un afi care acoper faada unei cldiri este o negare a ntregului spaiu urban i al eticii noastre.

Despre nceputurile Bucuretiului

Bucuretiul ncepe s se dezvolte de-o parte i de cealalt a rului Dmbovia, unde se ntindeau odat cmpii i bli, dealuri i coline. Numele strzilor deriv n general din numele boierilor i-al cucoanelor, fundatori de biserici i meseriai. Primele artere erau Podul Mogooaiei, Podul Trgului de Afar, Podul Caliii, Podul Beilicului, Ulia Herstrului, Ulia Batitii, Ulia Trgovitei, Ulia Vcreti, Ulia Colii, Podul de Pmnt, Ulia Mihai Vod i Ulia Izvor. Dup victoria mpotriva turcilor din octombrie 1878, sunt redenumite vechile poduri n cinstea cuceririi independenei de stat. Astfel, Podul de Pmnt devine Calea Plevnei, Podul Caliii devine Calea Rahovei, Podul Trgovitei _ Calea Griviei, Ulia Herstrului _ Calea Dorobanilor, Podul Mogooaiei _ Calea Victoriei, Capul Podului _ Piaa Victoriei, Splaiul Dmboviei _ Splaiul Independenei, Podul de Afar _ Calea Moilor, Podul Beilicului _ Calea erban Vod.

BUCURETI - 1789

Despre Calea Mogooaiei

Foste case a lui Grigore Brncoveanu, moia Mogooaiei (vduva lui Mogo), era situat n apropiere de Bucureti i legat de ora printr-un drum - Podul Mogooaiei. Odat cu venirea la domnie a lui Constantin Brncoveanu, i cu ridicarea Curii Domneti, n 1692 acesta traseaz drum mai scurt ntre moia sa de la Mogooaia i Curte. Devine n scurt timp cea mai important arter a Bucuretiului, atrgnd boierimea s-i ridice case de-a lungul ei, ntindndu-se din ce n ce mai mult, mutnd treptat limitele oraului. n anul 1830 i atinge limita de nord, Capul Podului (Piaa Victoriei de azi). Dup intrarea victorioas a armatei romne n 1878 n Bucureti, pe Podul Mogooaia, acesta rmne pn astzi Calea Victoriei. Calea Mogooaiei era inima oraului, ngrdit de reedinele boierimii, biserici, hanuri i case domneti; curi mari i adnci, adevarate pduri urbane n care se ridicau casele. Era clar separat de restul oraului care cuprindea mahalalele srcimii, conform claselor sociale. Pornind de la funciunea rezidential dominant, i dezvolt treptat o mare importan comercial, fiind pe timpul zilei locul cel mai propice pentru negustori i oamenii sraci s-i deschid tarabele i s-i vnd serviciile nobilimii. Circulaia cu trsura era iniial rezervat numai nobilimii de cel mai mare rang, boierii mergeau clare nconjurati de slugile care mergeau pe jos. Pn la domnia lui Vod Caragea (1812-1818) viaa de noapte era aproape nul din cauza iluminrii, apoi strzile ncep sa fie dotate cu felinare cu lumnri i soluii din ce n ce mai noi: felinare cu ulei de rapi, lmpi cu gaz venit din America (1871), luminare electric (1882). Odat cu iluminatul stradal, ia natere i paza de noapte organizat. Pavajul era din brne transversale aezate pe strad iar n 1824, sub Grigore Ghica Vod, ncep s se pietruiasc locurile mai importante. Proprietile de pe calea Mogooaiei sunt adevarate monumente arhitecturale. Multe dintre ele distruse cu vremea (incendiul din 1847, cutremure, comunismul) sau lsate n ruin, artera reuete s pstreze mult timp imaginea unui Bucureti monumental, ngrijit, loc de promenad al unor locuitori gospodari, demni de a duce mai departe tradiia unei capitale europene.

Despre azi

Astzi Calea Victoriei, sub acelasi caracter central, reprezentativ, reunete toate elementele specifice oraului nostru. Se poate vorbi despre concentrarea Bucuretiului ntr-o singur strad, dpdv al istoriei, arhitecturii, funciunilor diverse, spaiului verde etc. Arhitectura de azi are rolul de a reconcilia un ora tradiional care nu mai poate fi renscut, cu un ora modern care s ne satisfac. Acest ghiveci de stiluri care de multe ori este interpretat greit la nivel general, i are justificarea prin faptul ca avem nevoie de varietate, ne ghidm dup ce vedem i auzim, soluia ideal fiind mbinarea tuturor acestora ntr-un ambient plcut tuturor. Arhitectura de azi (n special n cazul nostru) tinde s se dezic de o perspectiv antropologic, de faptul c orice form sau cadru influeneaza gndirea i comportamentul nostru. Tinde s aparin mai mult unei culturi tehnice, tiinifice, dect unui sentiment pur pe care ar trebui s-l transmit obiectul artei ntr-o interpretare simbolic. Relaia omului cu lumea este mai degrab neleas sau (liber)interpretat din opere literare sau muzic sau filme, dect din ceva construit de om pentru om, n care acesta ar trebui s se regseasc cel mai bine. Johan Wolfgan von Goethe spunea ca arhitectura este muzic ingheat (I call architecture frozen music). Adic s rspund unor simuri interioare, s trezeasc emoii, s nu se limiteze la rolul funcional i estetic al obiectului ntr-un cadru. Ceteanul trebuie educat, spre o apreciere mai profund a artei, spre o nelegere de sine mai sincer.

Bibliografie:

tefan Ionescu - Bucuretii n vremea fanarioilor Editura Dacia, Cluj, 1974. Dimitrie Papazoglu - Istoria Fondrei Oraului Bucureti, Capitala Regatului Romn; (1891) Editura Curtea Veche, 2005 Alexandru M. Sandu - Teoria structurilor urbane (curs IAUIM)