Sunteți pe pagina 1din 54

Anexa 1

Programul de guvernare 2005-2008


Politica n domeniul turismului (capitolul 14)
Turismul naional va fi orientat i integrat n tendinele regionale i mondiale, din punct de vedere al dinamicii i orientrii n structurarea ofertei. Obiectivele pe care Guvernul Romniei i le-a fixat n domeniul turismului sunt: creterea circulaiei turistice pe teritoriul Romniei; diversificarea ofertei i creterea calitii serviciilor turistice. Prin aceste obiective Guvernul Romaniei i propune cel puin o dublare a veniturilor din turism pn n anul 2008. Principalele msuri pe care Guvernul Romniei le va promova pentru valorificarea potenialului turistic naional privesc urmtoarele aspecte: definirea i promovarea unui brand turistic naional pentru individualizarea, personificarea i asigurarea unei atractiviti specifice ofertei naionale, att pentru consumatorii finali, ct i pentru investitori; stabilirea prioritilor n dezvoltarea infrastructurii de sprijin a turismului n corelaie cu dezvoltarea infrastructurii generale; cooperarea organismelor guvernamentale cu sectorul privat pentru promovarea investiiilor transfrontaliere, mbuntirea procesului de instruire i protejarea mediului natural; funcionarea organismelor de consultare dintre industria turistic i administraia public la nivel central i local; transferarea ctre sectorul privat, n conformitate cu practica internaional, a activitilor de marketing i promovare, liceniere, brevetare i clasificare n turism; utilizarea unei cote pri din fondurile pentru conversia profesional a persoanelor aflate n omaj, pentru colarizarea i pregtirea acestora n meserii i ocupaii specifice turismului; mbuntirea i finanarea formelor educaionale de profil (licee de turism i faculti de profil); informatizarea aciunii de promovare a turismului. Sursa: ANATMedia/februarie 2005

Economia turismului

Anexa 2
DIRECTORUL PENTRU STRATEGII SE ALTUR 1 WORLDSPAN - studiu de caz Unul din principalele Sisteme de Distribuie Global (GDS), Worldspan, i consolideaz capacitatea de dezvoltare pe pia odat cu numirea fostului administrator al British Airways, David Taylor, n funcia de Director al Departamentului de Planificare i Servicii Strategice de Marketing pentru Worldspan n Europa, Orientul Mijlociu, Africa i Asia (EMEAA). El va lucra ndeaproape cu Graham Nichols, vicepreedintele Worldspan pentru EMEAA, i ali directori n Europa i Asia n scopul elaborarii i implementrii unei strategii de marketing pentru a crete profitabilitatea i segmentul de pia al Worldspan. Dl. Taylor va rspunde de asemenea de serviciile furnizate de Grupurile de Calitate, Proces i Soluii ale Worldspan, ca i de supravegherea funciei de Planificare pentru Marketing i Contracte dintr-o perspectiva EMEA. El se altur Worldspan, al crei sediu pentru EMEAA se afl la Heathrow, venind de la compania British Airways, unde a deinut o serie de roluri. Dintre acestea fceau parte funcii n cadrul Departamentului de Marketing i Control al Produciei, iar mai recent, funcia de Manager responsabil de Dezvoltarea Afacerilor i Manager responsabil de e-commerce/Distribuie pentru Afaceri. Dl. Taylor a fost detaat de la compania British Airways pentru a prelua o funcie n cadrul Opodo, unde a fost Director Executiv. Graham Nichols a comentat: David este foarte versat n ceea ce privete oferirea de planuri strategice de marketing, sporind n mod semnificativ veniturile de la clieni, elabornd noi elemente de venituri i cutnd noi oportuniti de afaceri, societi mixte (proiecte n comun) i alte iniiative de afaceri. Vasta sa experien i trecutul su n domeniul turismului vor fi extrem de valoroase pe msur ce optimizm vnzrile, oportunitile pe pia i profitabilitatea, ca i asistena

Informaii suplimentare pot fi gsite la www.worldspan.com

Anexe

tehnic i pentru servicii care pot ajuta la ndeplinirea obiectivelor noastre comerciale ndrznee. Dl. Taylor a adugat: Worldspan este cel mai recent GDS i totui s-a extins n mod semnificativ n ultimii civa ani, mai ales n domeniul e-commerce pentru turism, unde este un lider mondial. Worldspan are ambiii clare de dezvoltare, un portofoliu din ce n ce mai extins de produse i soluii care sunt solicitate de distribuitorii i furnizorii de servicii turistice. Avnd o viziune clar a modului n care tehnologia poate ajuta industria turismului s fac fa rapidelor schimbari din lume, Worldspan nregistreaz succese ceea ce este o propunere foarte atractiv pentru mine." DESPRE WORLDSPAN: Worldspan ofer distribuire electronic de informaii turistice la nivel global, produse pentru Internet i conectivitate Internet, faciliti de comer electronic pentru agenii turistice, furnizori de servicii turistice i corporaii din lumea ntreag. Cele trei domenii de activitate ale companiei sunt oferirea de servicii ctre furnizorii de servicii turistice, comerul electronic i sistemele de distribuire global pentru industria turismului. Sistemul de rezervare al Worldspan ofer celor aproape 20.000 de agenii de turism i altor utilizatori, informaii de de cltorii i faciliti de rezervare de bilete oferite de sute de furnizori de servicii turistice de calitate din lumea ntreag. Avnd o capacitate de procesare a peste 50% din toate rezervrile efectuate pe Internet, Worldspan este lider n comerul electronic pe piaa industriei turismului. Pentru alte informaii, v rugm contactai: Fiona Elkins, Public Relations Specialist, Tel: +44 0 20 87 45 90 59, Email: fiona.elkins@worldspan.com Blair Drummond sau Lis Griffiths, Four Communications, Tel: +44 020 77 63 59 89/85, Email: blair.drummond@fourplc.com, sau lis.griffiths@fourplc.com

Economia turismului

Anexa 3
20.000 AGENII BENEFICIAZ DE PE URMA INIIATIVEI DE INTERNET PROTOCOL A WORLDSPAN 2
- studiu de caz -

Worldspan, furnizor n domeniul tehnologiei turismului i lider n comerul electronic de servicii turistice investete ntr-un program care se ridic la cteva milioane de lire, avnd ca scop migrarea tuturor ageniilor de turism nregistrate ale Worldspan ctre standardele de comunicare bazate pe Internet. La ncheierea acestui program, 20.000 de agenii de turism din toat lumea vor fi renunat, prin aceast iniiativ global, la sistemele de comunicare tradiionale n favoarea conectivitii prin Internet Protocol (IP). Deoarece Worldspan a fost prima GDS care a introdus, n 1998, conectivitatea IP n cadrul ageniilor de turism, costul acesteia o fcea accesibil doar ageniilor mari. n prezent conectivitatea IP este disponibil la preuri mult mai competitive i de aceea este accesibil att ageniilor mici ct i celor mari. Iniiativa va fi n primul rnd n avantajul vastei majoriti a ageniilor care utilizeaz cunoscuta serie de aplicaii Worldspan for WindowsSM, incluzndu-le de asemenea pe cele care dispun de propriile aplicaii pentru terminal. Muli ageni nc utilizeaz protocoale tradiionale precum X.25 pentru a rezerva bilete de cltorie i a verifica disponibilitatea acestora. n general, utilizarea acestor protocoale este mult mai complex, mai lent i mai costisitoare dect ultima generaie de tehnologii de comunicare prin Internet (precum DSL) i tehnologiile bazate pe PC, limitnd astfel avantajul competiiei. Iniiativa Worldspan pornete de la experiena de lider pe piaa comerului electronic n domeniul turismului i al utilizrii tehnologiilor internet. Mai mult de jumtate din totalitatea rezervrilor efectuate online de ctre ageniile de turism sunt procesate prin sistemul Worldspan, iar mai mult dect att, compania se afla n spatele unor agenii foarte cunoscute de web precum lastminute.com, ebookers, Expedia i priceline.com. Worldspan consider c o comunicare mai rapid, mai eficient i mai sigur este n prezent mult mai accesibil, mai ampl, demonstrat i ctig din ce n ce mai mult popularitate n industria turismului. Iniiativa global Worldspan va oferi ageniilor de turism mai multe opiuni n ceea ce privete tehnologia pe care o utilizeaz pentru cutarea i rezervarea de bilete i pentru alte servicii de turism, precum rezervri la hotel, de maini i
2

vezi AnatMedia noiembrie 2004

Anexe

excursii., a afirmat Graham Nichols, vicepreedinte Worldspan pentru Europa, estul Mijlociu, Africa i Asia. Determinnd ageniile s renune la protocoalele tradiionale n favoarea unei sistem de comunicare bazat pe IP, le vom oferi mai multe opiuni i mai mult flexibilitate n luarea deciziei privind tehnologia care corespunde cel mai bine intereselor lor, indiferent dac este vorba despre conexiunea DSL, Virtual Private Network, sau Frame Relay. Ele sunt cele care fac alegerea a ceea ce corespunde mai bine activitii lor specifice, nu noi, i aa este corect. Acesta a mai adugat: Multe agenii i desfoar activitatea mult mai eficient i mai productiv, printr-o conexiune IP, i se bucur de mai mult flexibilitate, mai multe opiuni i valori, ceea ce se traduce prin servicii mai profitabile i mai concentrate oferite clienilor. De asemenea, conectivitatea bazat pe IP ofer ageniilor posibilitatea de a profita la maxim de portfolio-ul din ce n ce mai amplu de produse pentru internet i le va oferi funcionalitate suplimentar i acces mai larg la stocurile de produse de turism. Conectivitatea IP va fi livrat ageniilor prin platforma PC de birou cu browser Worldspans Go!SM. care va nlocui seria de aplicaii Worldspan for Windows folosit la scar larg. Acolo unde piaa o cere, Worldspan va extinde conectivitatea IP la platforme de mesagerie i aplicaii bazate pe browser. Internet Protocol-ul dedicat companiei Worldspan asigur viteza, capacitatea i securitatea necesar n prezent, n cadrul industriei turismului, extrem de competitive. Ageniile se vor conecta la Worldspan, i la imensa banc de date care cuprinde informaii cu privire la milioane bilete de avion i alte produse de turism, prin conexiune comutat i web browser personalizat. Conectivitatea IP a Worldspan va fi compatibil cu propriile sisteme personalizate ale ageniilor, cu aplicaiile pentru terminal ale terilor i cu alte platforme Worldspan, a subliniat Nichols. De asemenea, acesta a explicat: acest lucru este important mai ales pentru operaiile ageniilor de talie mare, dintre care multe au investit sume substaniale n dezvoltarea unor sisteme personalizate de birou de toate tipurile. Echipele noastre de asisten tehnic colaboreaz deja cu aceste agenii n vederea implementrii interfeelor solicitate ntre reeaua noastr IP i sistemele lor. Trecerea la IP va dura n general numai cteva ore i implic fie modernizarea unui echipament hardware existent utilizat n mod tipic de ctre agenii, sau adoptarea de ctre acestea a propriului echipament hardware de birou preferat. Pentru utilizatorul tipic al aplicaiei Worldspan for Windows care este determinat s utilizeze Worldspan Go!, poarta PC standard va fi abandonat i nlocuit cu un ruter care va accesa Worldspan prin IP. Platforma Worldspan Go! elibereaz ageniile de restriciile impuse de tehnologia PC, oferindu-le opiunea de a-i achiziiona propriile platforme PC care ofer n prezent performan sporit i funcionalitate internet foarte accesibile. Worldspan va continua s ofere clientului inovativ asisten n domeniul iniiativei IP, inclusiv module de nvare electronic online.

Economia turismului

Anexa 4
MONITORIZARE DE PRES
Romania are 50% din ncasrile Bulgariei
Romnia este n declin, din punct de vedere turistic, din cauza calitii serviciilor i a fluctuaiei personalului. Dupa 2001 interesul ctre anumite destinaii a sczut i a crescut interesul pentru Europa, n special pentru partea Central i de Est. n actuala tendin a turismului internaional trebuie s includem produsul turistic naional n produs multinaional, ne-a declarat vicepresedintele Asociaiei Naionale a Ageniilor de Turism (ANAT), Georghe Fodoreanu. El a precizat c Romnia ar putea fi vizitat i cunoscut n pachete ce cuprind Bulgaria, Serbia, Ungaria i Moldova. Fodoreanu a artat c Bulgaria reuete s ncaseze din turism dublu fa de Romnia n condiiile n care ara noastr are un potenial turistic de zece ori mai mare dect Bulgaria. Dup procentajele rilor europene nvecinate, industria turistic trebuie s depeasc 10% din PIB-ul rii, deoarece potenialul este mare, a declarat reprezentantul ANAT. Fodoreanu a explicat c exist elemente care ar fi putut impulsiona turismul, precum construirea autostrzilor i refacerea drumurilor naionale. Din cauza lipsei de strategii i a cumulului de greeli de-a lungul a 15 ani, produsul romnesc a rmas calitativ n urma produsului altor ri. El a apreciat c exportul de servicii ar trebui s beneficieze de toate facilitile exportului. Cel mai mare cstig al industriei turistice romneti ar fi introducerea exportului de servicii n industria de export a rii, iar acesta s beneficieze de toate facilitile exportului n general, a adaugat Fodoreanu. El a mai afirmat c multe persoane, chiar din clasa politic, nu-i dau seama c, atunci cnd aducem turiti strini, noi facem export de servicii. Autoritatea Naional pentru Turism (ANT) apreciaz c, pentru 2006, turismul va reprezenta 2% din Produsul Intern Brut, nregistrndu-se astfel o cretere de 1,9 procente (6,3 miliarde RON). n prezent, la un PIB estimat de 281,2 miliarde RON n 2005, contribuia turismului este de 5,5 miliarde RON. n anii 2014-2016 se prognozeaz c turismul va crete pn la trei-patru procente din PIB. La ora actual, turismul romnesc se bazeaz ntr-o pondere semnificativ pe turiti romni. Se estimeaz c peste 1,1 milioane vor vizita staiunile de munte n sezonul de iarn, n cretere cu peste 8% fa de sezonul precedent, cnd au fost nregistrai peste un milion de turiti autohtoni. (Corina Scarlat, Ziua, 29/11/2005)

Anexe

Turismul romnesc, sub 2 la sut din PIB


Dei n alte ri turismul aduce bani frumoi la buget, n Romnia aportul acestei activiti este de sub dou procente din PIB, estimat la 281,2 miliarde RON n 2005. Potrivit datelor furnizate Rompres de ctre Autoritatea Naional pentru Turism (ANT), estimrile veniturilor din turism pentru anul n curs indic cifra de 5,5 miliarde RON. Dei programele ANT vizeaz o cretere a veniturilor din turism, se pare c acestea vor rmne la un nivel de circa 2% din PIB i n urmtorii ani. Totui, pe termen lung, previziunile ANT sunt optimiste: procentul ar urma s creasc pn la 3-4%, n anii 2014-2015. Pentru o scurt comparaie, precizm c n insulele Maldive turismul contribuie cu 84% la PIB. O pondere cu mult redus, dar totui important, o are activitatea de turism n: Spania 10,7% din PIB, n Elveia 7,7%, Frana 7,3%, n Italia 5,9%, SUA 5,3%, iar n Marea Britanie 4%. La ora actual, turismul romnesc se bazeaz ntr-o pondere semnificativ pe turiti romni, aproximativ 4,1 milioane de turiti autohtoni fiind ateptai n 2006, n cretere cu 2,26 la sut. Pn n 2014, numrul acestora va crete pn la cinci milioane. n sezonul de iarn 2005-2006, circa 317.000 de turiti strini sunt ateptai n Romnia, n cretere cu peste 17 la sut fa de aceeai perioad a anului precedent. Cei mai muli vor sosi n staiunile de la munte, un important segment fiind reprezentat de turismul rural. n ceea ce privete turitii din Romnia, se estimeaz c peste 1,1 milioane vor vizita staiunile de munte n sezonul de iarn, n cretere cu peste opt la sut fa de sezonul precedent. (Cristina Popescu, Curierul Naional, 29/11/2005)

Economia turismului

Prtia Kalinderu ateapt schiorii


Aflat pn acum cu un pas n urma staiunilor Sinaia i Predeal, oraul Buteni mizeaz pe Prtia Kalinderu pentru a reduce din handicapul pe care l are fa de celelalte localiti de pe Valea Prahovei. De cteva zile, pe Valea Prahovei, iarna i-a intrat n drepturi, dei, calendaristic, anotimpul rece mai are un pic de ateptat. Staiunile sunt pline, turitii roiesc peste tot, zapada i-a fcut i ea apariia, dar un lucru lipsete totui. nc nu se schiaz. RECUPERARE. ncepnd din acest an, Buteniul se mndrete cu o prtie care i poate face pe schiori s se ndrgosteasc de orelul de la poalele Caraimanului. Prtia Kalinderu a funcionat i anul trecut, dar totul a fost fcut n grab. Abia acum putem spune c ateptm sezonul de schi complet pregtii. Din punct de vedere turistic, noi am fost mai neglijai pn acum, dar cu aceast investiie pe care am realizat-o sperm s recuperm handicapul pe care l avem fa de Sinaia i Predeal, spune Emanoil Savin, primarul oraului Buteni. AUTOHTON. Inventatorul acestei prtii este Mihai Dobre, cel care se ocup de administrarea instalaiei de telescaun, i nu numai. Le face pe toate. Este att de mndru i de ataat de Buteni, nct atunci cnd povestete despre Kalinderu i freac n palme faa. Eu aici m-am nscut i tot aici am nvat s schiez. Dup ce ieeam de la coal mi luam schiurile n spate, urcam vreo dou ore pe munte i mi ddeam drumul la vale. Nici nu visam c vom avea o asemenea prtie la Buteni, spune Dobre. ATUURI. Prtia de la poalele Caraimanului te face s uii c eti n Romnia. O instalaie de telescaun produs n Italia asigur transportul pe cablu pn la punctul de pornire. Avem dou mari avantaje. Accesul ctre prtie se face foarte uor, fiind chiar la marginea oraului. Nu este nevoie s iei nici o telecabin. n plus de asta, la noi nu va fi niciodat coad la telescaun. 1.200 de persoane pot urca ntr-un interval de numai o or. La noi vine turistul, i ia tichetul de acces i urc, explic Mihai Dobre care sunt atuurile prtiei. INVESTIIE Prtia din Buteni se afl n proprietatea autoritilor locale i a putut fi adus la standarde europene abia dup ce s-a fcut o investiie de 5,2 milioane de euro. Banii au venit din fonduri PHARE i trebuiau folosii n interesul comunitii. Astfel, pe lng investiia de la Kalinderu, a mai fost realizat i asfaltarea

Anexe

drumului, lung de 1.700 de metri, care leag prtia de drumul naional. n plus, toate gospodriile din zon au fost racordate la reelele de gaze, canalizare i ap potabil. DESCRIERE Ca nivel de dificultate, prtia Kalinderu este considerat de ctre specialiti ca fiind una de nivel mediu. Federaia internaional de schi chiar a omologat amenajarea de la poalele Caraimanului, astfel c ea va putea fi folosit i de ctre sportivi. Lungimea total este de 1.500 de metri, iar viteza cu care telescaunul urc spre vrful prtiei este de cinci metri pe secund. Instalaia de transport pe cablu este un model din 2003, fiind primul model de acest fel produs de firma Leitner. Triete doar pentru prtie LA LUCRU. Chiar dac se declar mpotriva celor care practic snowboardul, Mihai Dobre nu-l poate interzice. Pentru Mihai Dobre prtia Kalinderu reprezint cea de-a doua cas. Alearg n stnga i-n dreapta i abia dac are timp s-i trag sufletul. Eu sunt inginer silvic de meserie, am nvat s schiez la Armata Braov, am participat i la concursuri, i nu concep viaa fr prtie, se descrie Dobre, cel care a fcut primii pai pentru c Buteniul s aib o prtie de nivel european. Am plnuit mpreun cu un fost coleg de serviciu s punem n practic un plan de dezvoltare. Prtia era ngust, motiv pentru care a trebuit s defrim din pdure. Am fcut alte pante, alte nclinaii i am reuit s ajungem la ceea ce se poate vedea astzi. Fr ajutorul oamenilor care au accesat fondurile PHARE nu s-ar fi realizat ns nimic. Marele merit este al lor. A contat foarte mult i faptul c cei care au lucrat aici au trebuit s respecte normele europene, spune Dobre, care ateapt debutul sezonului de schi cu aceeai nerbdare cu care un copil ateapt s treac de la gradinia n clasa nti. INFO NUME. Denumirea prtiei vine de la Ion Kalinderu, jurist, om de cultur, pasionat de art i preedinte al Academiei Romne. S-a nscut la 28 decembrie 1840, aducndu-i un aport mare la dezvoltarea oraului Buteni. A construit o fabric de hrtie, un liceu, care acum i poart numele, i a promovat ct a putut schiul. La sfritul secolului al XIX-lea, la jumtatea drumului dintre Buteni i flancul stncos al Caraimanului a fost construit un chioc care i-a purtat numele. Neglijat,

Economia turismului

adapostul a fost folosit de ciobani, iar n jurul su s-a format Poiana Kalinderu, locul de unde pornete actuala prtie de schi. DEZVOLTARE. Dou instalaii de telescaun identice cu cea de la Buteni vor fi construite la Borsa, care vor deservi dou prtii, fiecare cu o lungime de 3.200 de metri. n staiunea din Maramure exist i singura trambulin natural din Europa, avnd o nlime de 50 de metri. AJUTOR. Pentru cei care vor s schieze, dar nu i permit s-i cumpere o pereche de schiuri, mai exist o variant. Ei pot nchiria echipamentul pltind 10 euro pe zi. La baza prtiei Kalinderu vor fi zece astfel de centre de nchiriere, unde pot fi gsii clpari, chiar i dimensiuni mari, schiuri de ultim generaie, iar pentru amatorii de senzaii tari, plane de snowboard. MONDEN. Dei a contribuit la modernizarea prtiei Kalinderu, primarul oraului Buteni, Emanoil Savin, nu este pasionat de schi. A ncercat de cteva ori s schieze, a vzut c nu are nclinaii spre acest sport i s-a lsat pguba. n schimb, copiii si sunt nelipsii de pe prtie. SIGURANA. Instalaia de telescaun de la Buteni este att de bine construit, nct nici un turist nu poate rmne pe cablu. Sigurana traficului este asigurat de un sistem de ultim generaie, care ne atenioneaz la fiecare neregul care apare. Instalaia are dou motoare, care se suplinesc unul pe altul. Telescaunul are o cupol care poate fi tras n caz de vreme nefavorabil, a explicat Mihai Dobre. Prtia Kalinderu este dotat cu tunuri de zapad artificial, iar pentru bttorire se folosete o main de btut zpada. LRGIRE. Telescaunul de la Buteni va putea fi folosit i vara n acelai ritm ca iarna. Anul viitor va fi instalat un tobogan uria, paralel cu prtia Kalinderu, astfel c afluena de turiti din sezonul rece se va repeta n orice anotimp. (Junalul Naional, 28/11/2005)

Anexe

Nou terminal de pasageri n Portul Constana


Printre avantajele noului terminal de pasageri se numr i faptul c permite accesul direct i facil al navelor la intrarea n port, fr manevre suplimentare. Mircea Banias, directorul general al Companiei Naionale Administraia Porturilor Maritime, a precizat c Portul Constana are adncimi oceanice i poate astfel primi i marile vase de pasageri transatlantice. De asemenea, terminalul este situat foarte aproape de zona veche a oraului, cea mai cutat i apreciat de turitii strini. Foarte aproape se afl i unele obiective turistice deosebite ale Constanei, printre care se numr Cazinoul i faleza sa, statuia lui Ovidiu, mozaicul roman, Muzeul Naional de Istorie i Arheologie, Portul Tomis. Exist legturi rutiere facile cu oraul, fapt care asigur fluidizarea circulaiei auto i pietonale, fr a mpiedica desfurarea celorlalte activiti portuare. Baruri i sli de expoziii Terminalul de pasageri ndeplinete att funcia de primire a turitilor, ct i o funcie comercial. Aici sunt amplasate parcri pentru autoturisme i autocare, ghisee de vmuire separate pentru cetenii Uniunii Europene i pentru cetenii non-UE, o cas de bilete, serviciul de control al paapoartelor, serviciul de depozitare a bagajelor, o cas de schimb valutar, bancomate, camere pentru persoanele indezirabile sau pentru apatrizi. La etaj sunt amplasate birourile lucrtorilor de la Poliia de Frontier, Direcia Regional Vamal, Serviciul Romn de Informaii. Vor exista ns i baruri, cafenele i restaurante, sli de ntrunire, sli de expoziii. CNAPM Constana a lansat de curnd, pentru toi cei interesai, invitaia de participare la licitaie pentru nchirierea i operarea noului terminal de pasageri. Din Constana, n Atena i Barcelona Construcia terminalului de pasageri era necesar deoarece traficul de pasageri, dei se afl nc la valori sczute, a nregistrat, procentual, o cretere important n ultimii doi ani. Lucrul care ne d nou certitudinea c acest terminal va ajunge, ntr-un numr rezonabil de ani, la capacitatea maxim de 100.000 de pasageri, este faptul c numrul de pasageri nregistrat n acest an este de zece ori mai mare dect cel nregistrat n 2003, precizeaz directorul general al CNAPMC. Astfel, dac n anul 2005 au sosit n port 33.000 de pasageri, n anul 2003 vorbim numai de... 3.400 de turiti. Mircea Banias a declarat c cele mai folosite rute de transport vor fi Constana-Istanbul i Constana-Odessa, Constana-Istanbul-Atena-Tel AvivAlexandria, Constana-Istanbul-Palermo-Genoa-Marsilia-Barcelona. Nu sunt excluse ns nici alte trasee.

Economia turismului

Sfaturi ... ministeriale La inaugurarea oficial a terminalului de pasageri a participat i ministrul Transporturilor, Gheorghe Dobre, care a declarat c a preferat s vin la acest eveniment, n ciuda faptului c tot ieri s-a inaugurat circulaia, fr restricie de tonaj, pe un singur fir, pe podul de la Bucov, pe care l-a numit copilul su de suflet. Ministrul a btut la pas toat cldirea i a dat indicaii despre cum ar trebui s arate. El a spus, de exemplu, c simte nevoia unui centru de informare pentru turiti, dar a cercetat cu atenie mai multe ncperi, printre care chiar i toalete. Ca urmare a sugestiilor sale, centrul de informare va lua locul chiocului de ziare amplasat la intrarea n terminal. Eternul coridor IV Nu trebuie s uitm c Portul Constanta este la intersectia coridoarelor paneuropene: a coridorului IV rutier, a coridorului IV feroviar i a coridorului IV, care nseamn Dunarea, pentru care exist o preocupare permanent de dezvoltare, a declarat ministrul. Acesta a precizat c, de acum nainte, turitii care vin n Romnia vor beneficia de condiii moderne instituionale i de facilitile pe care le ofer acest terminal. n ceea ce privete celelalte proiecte de dezvoltare avute n vedere pentru Portul Constana, ministrul s-a referit la terminalul de barje, care are asigurat o finanare de 24 de milioane de euro, la dezvoltarea terminalului de containere, pentru care se discut i soluii de finanare pentru transportul pe Dunare i pe calea ferat. Toate aceste obiective vor asigura att o cretere comercial, ct i financiar, pentru aceast zon, a adugat Gheorghe Dobre. Proiect de aproape trei milioane de euro Construcia terminalului de pasageri a nceput n august 2004, ea urmnd s fie finalizat n semestrul II al acestui an. Construciile au ntrziat din cauza contractelor de construcii politizate, pe care ministrul Dobre nu a dorit s le comenteze. Sursele de finanare au provenit de la bugetul statului, n proporie de 45%, i din fondurile proprii ale CN Administraia Porturilor Maritime, n proportie de 55%. Valoarea total a terminalului a fost de 2,85 de milioane de euro. Prerea noastr este c, prin realizarea acestui terminal modern, Portul Constana se aliniaz la cerinele internaionale n acest domeniu, n perspectiva aderrii Romniei la Uniunea European n anul 2007", a conchis Mircea Banias. (Cristian Hagi, Romnia Liber, 24/11/2005)

Anexe

Elveia, locul unde totul merge ceas


Vrfuri pline de zapad care se nal pn la cer ca n filme, cabane precum cele din reclame, schiori fericii ca n crile potale, toate acestea exist n realitate n Elveia. Scumpe, selecte i linitite, staiunile de schi din ara unde i vcuele sunt fericite sunt un adevrat regal pentru iubitorii zpezii. Prtiile sunt att de lungi nct vei avea nevoie de o pauz la jumtatea coborrii, aa c ntotdeauna vei gsi un restaurant drgu n mijlocul munilor, unde privelitea este la fel de bun ca i schnapps-ul tradiional. n Elveia, schiul face parte din cultura local, ns, n funcie de cantonul n care schiai, vei auzi fie cntecele franuzeti (n Vaud i Valais), fie german neinteligibil din Oberland i Wallis, fie ecourile limbii romne n dialectul vorbit n Graubuenden. Un lucru e clar: prtiile de schi sunt cele mai cosmopolite din lume. Vei vedea francezi stilai n costume fosforescente noaptea, englezi n costume albastru marin, oameni de afaceri germani i studeni suedezi cu tunsori ciudate. Cel mai mare canton din Elveia, Graubuenden, care acoper a asea parte din suprafaa Elveiei, este cunoscut mai degrab datorit unor staiuni ca St. Moritz i Davos. Pentru schiorii pasionai, o vacan n Elveia este una memorabil. Neaprat trebuie s urcai cu telecabina rotund muntele Titlis: timp de 45 de minute vei urca cu telecabina care se nvrtete, oferindu-v priveliti uimitoare. Nu ratai apoi o vizit la Kuklos, un restaurant care se rotete i el, situat la peste 2.000 de metri altitudine n Leysin, de unde vei putea admira Alpii, lacul Geneva i Mont-Blanc. Dei pare o jucrie enorm, Expresul Glacier, unul din trenuleele minune din Elvetia, este ct se poate de real i circul ntre Zermatt i St. Moritz. Pe parcursul celor opt ore de cltorie, trenul trece prin 91 de tuneluri, traverseaz 291 de poduri i apte vi, punctul cel mai nalt al traseului sau ajungnd la 2.033 metri altitudine. Nu exist priveliti mai frumoase dect defileul Rinului, strmtoarea Oberalp i masivul Furka, admirate din expresul cu geamuri imense. Nu e de mirare ca Expresul Glacier atrage 250.000 de pasageri pe an! La fel de atrgtor este Expresul Bernina, singurul pentru care va trebuie i paaport, pe lng bilet. Asta pentru c pleac din Chur (Elveia), iar captul de linie este la Tirano, n Italia. Aezat pe malul lacului Leman, numit i lacul Geneva, Geneva este zona cosmopolit a Elveiei, unde se intersecteaz bani, cultur i influene din toate colurile lumii. Eficiena elveian i savoir vivre-ul tipic francez fac din Geneva unul din cele mai ic orae din lume. Orict v-ai plimba prin partea veche a oraului sau prin cartierele selecte, tot la lac v vei ntoarce, cci lacul rmne principala atracie a oraului. Apusurile pe lacul Leman sunt memorabile i au

Economia turismului

inspirat scriitori precum Mary Shelley pentru Frankestein. Amatorii de ceasuri pot vizita Muzeul Patek Philippe, unde exist piese fabricate n secolul al XVI-lea, dar i ceasuri care au aparinut unor celebriti. Primele cuvinte care vin n mintea oricui n legtur cu Zrich sunt centru financiar. Bursa din minunatul ora de pe malul rului Limmat este pe locul patru n lume, dupa New York, Londra i Tokio. Cu toate astea, Zrich nu are aspectul rece al unui ora de business, ci arat mai degrab ca un ora turistic linitit, unde strinii nu vin s fac afaceri, ci s se odihneasc. ns ceea ce i atrage pe turiti n aceast ar perfect pentru relaxarea oamenilor stresai nu sunt oraele, ci peisajele de vis. Pe acestea le vei ine minte la ntoarcerea acas. (Capital, 17/11/2005)

Anexe

Staiunile de pe Valea Prahovei, legate prin transport pe cablu


Problema dezvoltrii turismului n zona Braovului a devenit obiect al unui proiect de lege pe care senatorul PNL de Braov, Nicolae Vlad Popa, l va iniia n curnd, anuna Amos News. Proiectul se refer la organizarea primei zone turistice integrate din Romnia prin reunirea forelor mai multor staiuni de pe Valea Prahovei i din judetul Braov. n acest fel vom putea vorbi, concret, de o dezvoltare turistic, economic i sportiv a zonei. Este nevoie de un parteneriat ntre localitile Predeal, Azuga, Buteni, Sinaia, Rnov, Bran i Braov, pentru a pune n valoare staiunile montane din zon. Se pot obine fonduri europene foarte importante pentru refacerea infrastructurii turistice. Iar forma de parteneriat public-privat este foarte agreat de Uniunea European n acest scop, a explicat Nicolae Vlad Popa. Proiectul vizeaz, n principal, realizarea unei legturi prin intermediul prtiilor de schi i transport pe cablu ntre mai multe zone: Timiul de Sus cu Vrful Postvarul, Cotul Donului cu Hotelul Orizont din Predeal, Clbucet cu Azuga i Valea Rnoavei cu Vrful Diham. O alt variant de atracie turistic o reprezint i amenajarea unei ci de acces din Bran spre vrful Bucegilor, drum care a fost parcurs muli ani, de ctre o angajat a Serviciului meteorologic, cu calul, pn sus. Ideea senatorului liberal este aceea de nfiinare a unei asemenea rute, care poate deveni o adevrat atracie pentru turiti, s urce cu calul n Bucegi. (Romnia Liber, 04/11/2005)

Economia turismului

Un tabu de doua stele


De ce n Bucureti nu se construiesc hoteluri de dou stele? De ce investitorii se ncpneaz s ofere pieei doar camere de trei i patru stele? N-ar fi dect dou explicaii: avem doar vizitatori de minim trei stele sau sunt mult prea muli bani pentru investiii. Din legendele pieei putem afla c hotelierii romni care au pornit o investiie cu scopul de a construi n Bucureti hoteluri de dou stele s-au decis pe parcurs ca suma investit (nu mic) ar fi nedrept clasat la doar dou stele. Aa c au modificat din mers proiectul, i-au adugat mobilier mai complex, televizoare cu anten satelit i aternuturi mai scumpe, un lobby mai pretenios i micul dejun n pre i le-au lansat pe pia ca hoteluri de trei stele. Aa se face c, n acest moment, hotelurile de dou stele din Bucureti reprezint un segment de pia relativ inexistent, cele cteva proprieti hoteliere clasificate la dou stele cumulnd un numr nesemnificativ de camere n raport cu piaa bucuretean, iar pe de alt parte, aproape toate fcnd parte din zestrea veche i suferind doar minime intervenii cosmetice, dup cum arat datele furnizate BUSINESS Magazin de compania de consultan i management hotelier Peacock Hotels/Global Hotel Management. De fapt, vorbim de proprieti de nivel real de o stea sau de unele chiar greu de clasificat. n ciuda mesajelor adresate pieei privind acest segment, interesul investiional se cantoneaz nc la limita a trei stele i mai sus, declar pentru BUSINESS Magazin Paul Mroiu, preedinte al Peacock Hotels. De ce? Fiindc se pare c nu sunt nc nelese mecanismele i nevoile generate pe o pia hotelier: investitorii consider neadecvat, chiar degradant n planul imaginii clasificarea noii lor proprieti la numai dou stele, iar multe investiii sunt iniiate fr s aib la baz un studiu de fezabilitate, analize comparative i proiecii bugetare pentru diferite scenarii, explic Paul Mroiu. Dac ar folosi aceste instrumente de evaluare i decizie absolut necesare, investitorii ar constata c pentru segmentul hotelurilor de tip exist o cerere potenial deloc de neglijat, cu resurse evidente de cretere, motiveaz directorul companiei de consultan. Dar exist target pentru aceast pia? tim c Bucuretiul este mult prea puin dezvoltat pentru turismul de placere, iar turismul n Bucureti este dominat de segmentul de business. Dup prerea mea, targetul pentru dou stele este suficient pentru a motiva o investiie pe termen lung, afirm Radu Enache, directorul lanului Continental Hotels, pentru BUSINESS Magazin. Mici ntreprinztori aflai n cltorii de afaceri, delegai ai firmelor mari de distribuie, personal detaat temporar, tineri n cltorii de studii, romni sau strini aflai n programe turistice low budget ar fi categoriile pe care pot s se bazeze investitorii. Acest segment de pia nu e mai mare dect cel al hotelurilor de patru

Anexe

stele, dar are avantajul c poate oferi o recuperare mai rapid a unor investiii simitor mai puin costisitoare i costuri de operare mult mai reduse dect cele pentru un hotel de patru stele, spune preedintele Peacock Hotels/Global Hotel Management, Paul Marasoiu. Mai greu e de rspuns la ntrebarea cine ar fi dispus s investeasc. Intenii sunt, dar investiii lansate, lucruri puse clar la punct, bugete n curs de finalizare nu prea. Pentru sfritul anului viitor ne gndim serios s lansm pe piaa bucuretean un proiect pentru construcia unui hotel de dou stele, declar pentru BUSINESS Magazin Jerry van Schaik, unul dintre cei doi proprietari ai hotelului Rembrandt, din Capital. Acesta, pasionat de cldiri cu structuri arhitecturale deosebite, nc urmeaz s decid dac va construi o cldire nou sau va recondiiona una deja existent. Un singur hotel de dou stele aruncat n vltoarea pieei bucuretene nu pare ns o idee foarte bun altor viitori investitori. Directorul Continental Hotels consider c o amortizare sigur i profitabil vine atunci cnd ai puterea s intri pe pia cu un numr mare de camere, organizate ntr-un lan hotelier. Rentabilitatea unui singur hotel va acoperi investiia iniial, dar nu va lsa foarte mult spatiu de manevr pentru modernizare i mbuntire continu a serviciilor. De aceea, cel mai bine e s fie mai multe hoteluri organizate ntr-un lan, care s aib o imagine impecabil n pia mai precis, un pret acceptabil i condiii bune, spune Radu Enache. Compania hotelier Continental intenioneaz s dezvolte, n anii urmtori, o reea de hoteluri clasificate la dou stele, sub unul dintre brandurile Accor, Continental Express sau Etap. Dorim s dezvoltm hoteluri de dou stele. Numele reelei va fi decis n viitor, urmnd s fie operat fie de Continental, fie n parteneriat cu grupul francez Accor, a declarat agentiei MEDIAFAX preedintele Continental, Radu Enache. Planul de investiii pentru urmtorii patru ani se ridica la 54 milioane de euro, Continental avnd n plan s deschid zece noi hoteluri, sub mrcile Ibis i Continental. De cte astfel de hoteluri are nevoie Bucuretiul? Aici piaa e de acord: cel puin 1.000 de camere pentru a acoperi cererea. Segmentul de dou stele a rmas puin dezvoltat, fiind nevoie de circa 1.000 de camere pentru a acoperi cererea, spune Mihai Rjn, secretarul general al Federaiei Industriei Hoteliere din Romnia (FIHR). Iar aceste camere ar trebui s apar n viitorul ct mai apropiat. n urmtorii cinci ani, adugarea progresiv a unor hoteluri noi de dou stele, n standarde internaional acceptate, cu o capacitate total de minim 900-1.100 camere, distribuite n circa 9-12 proprieti, ar fi extrem de util pieei hoteliere bucuretene i, n acelai timp, profitabil pentru investitorii ce se vor convinge de eficiena i oportunitatea acestei bree neacoperite de pia, spune Paul Mroiu. Analizele Peacock Hotels/Global Management arat c, dac lum ca referin totalul celor circa 9.000 de camere de hotel prefigurate a exista n Bucureti pn n 2012, atunci minim 16-18% din aceast capacitate ar trebui acoperit de hoteluri de dou stele. Capacitatea pe care o estimm ar fi logic s se repartizeze n

Economia turismului

proprieti cu 60 pn la 150 camere, plasate n zonele de mare trafic urban pe cile de circulaie ctre centrul oraului, n arealele cu concentrri comerciale de tip mall-uri, hipermarketuri, la intrrile n ora, n zonele de expansiune de pe centura oraului, n apropierea nodurilor de transport ale oraului (gri, autogri, aeroporturi), apreciaz Paul Mroiu. Conceptul ar trebui s fie simplu, curat i decent, iar micul dejun poate fi opional, deoarece legea nu prevede expres mic dejun obligatoriu dect de la hotelurile de minim trei stele. Cu toate acestea, managerul Continental spune c viitoarele lor hoteluri vor avea mic dejun n pre, pentru ca oaspeii s simt un tratament ct mai apropiat de hotelurile de trei stele. Ct despre hotelurile de la marginea oraului sau de pe centur, o soluie ar fi o componenta minim de food & beverage, snack / bistro / caf, dup cum arat studiile Peacock Hotels. Dac n urm cu zece ani principalii vizitatori ai Bucuretiului erau oameni de afaceri care tatonau terenul i aveau nevoie de cazare de la trei stele n sus, dezvoltarea de astzi a micilor afaceri, a studiilor transfrontaliere sau a turismului de tranzit determin o nevoie clar definit de hoteluri low budget. n Bucureti sunt 46 de hoteluri, cu o capacitate total de 4.962 de camere, cele mai multe camere fiind n segmentul hotelurilor de trei stele. CINCI STELE: Capitala are cinci hoteluri de cinci stele, care au n total 1.326 de camere i o cot de pia de 26,7% din totalul locurilor de cazare. Pe primul loc se afl hotelul Intercontinental, cu o cot de pia de 31,9% pe segmentul de cinci stele. PATRU STELE: Exist opt hoteluri de patru stele din Bucureti, cu o cot de 18,6% din pia. Cele mai multe camere le are hotelul Howard Johnson Grand Plaza, fost Dorobani, cu 285 de camere i o cot de pia de 30,8%. TREI STELE: Cele mai multe hoteluri, respectiv 20, sunt clasificate la trei stele, cota de pia a acestui segment fiind de 34,2%. Cel mai mare hotel de trei stele este Best Western Parc, cele 268 de camere asigurndu-i o cot de pia de 15,7%. DOUA STELE: Cea mai mic bucat de pia este reprezentat de hotelurile de dou stele, cele sapte existente avand in total 403 camere si o cota de piata de 8,12%. Cele mai multe camere sunt la hotelul Astoria (166), dar i la Muntenia (105 camere).

O STEA: Pn i hotelurile de o stea, dei reprezentate, ca i categoria anterioar, de cldiri vechi i nerenovate, stau mai bine. Cele ase hoteluri de o stea din Bucureti reprezint 12,2% din piaa hotelier, cu un total de 609 camere. Cele mai multe camere sunt la hotelul Turist (280).
Sursa: FIHR (Business Magazin, 26/10/2005) http://www.cicerone.ro/index.php/turism?blog=6&s=transport%20turistic&page=1&disp= posts&paged=4

Anexe

Cifrele arat c, acum, KLM este compania preferat a romnilor


Interviu cu Alexandru Dobrescu, country manager al KLM Royal Dutch Airlines Domnule director, cum se vede Romnia dintr-un avion al companiei KLM? Am observat c, n general, companiile aeriene sunt ca un barometru, ele msoar suiurile i coborurile unei economii, impactul asupra societii. Este, categoric, un semn bun pentru Romnia c mai multe companii aeriene i anun prezena sau i vor face simit prezena n ar. Este un semn bun pentru Romnia c avem attea companii multinaionale. Este un semn bun c au aprut companiile aa-numite low carier, prezente astzi pe aceast pia. Privind din aceast perspectiv, a spune c Romnia merge n direcia bun. Lucrez n acest domeniu de suficient timp ca s simt acest puls i s afirm cu trie acest lucru. Pe de alt parte, Romnia va face un pas foarte important cnd se vor deschide i alte destinaii dect Bucuretiul. Sigur c da, deocamdat funcioneaz i Timioara, dar mai sunt i alte destinaii n zone care pot fi acoperite. Trebuie vzut cine ndrznete primul. n general, ndrzneii se i aleg cu ceva, nu? ndrzneii ctig. Din ce an a intrat KLM pe piaa autohton? KLM Royal Dutch Airlines a renceput zborurile spre i dinspre Romnia (Bucureti) n aprilie 1996, dup o pauz de 27 de ani. Pentru nceput, au fost 10 zboruri pe sptmn, iar dup doar cteva luni au fost introduse 14 zboruri pe sptmn. n cei aproape zece ani care au trecut de la inaugurarea primului zbor spre Bucureti, KLM a fcut n permanen eforturi pentru a mbunti serviciile i a creste numrul de locuri oferite. Ce cifr de afaceri realizeaz compania n Romnia? Anul trecut au fost 23,5 milioane euro, anul acesta ne uitm la aproximativ 25 de milioane. Este mult, este puin, e greu de apreciat, trebuie s ai date despre cheltuielile pe care le are efectiv compania ca s opereze aceast destinaie. Cum evolueaz o astfel de afacere aici? Anul trecut, o cltorie n Europa cost n medie 360-370 de euro, din care taxele erau aproximativ 70 de euro. Anul acesta un bilet costa 300 de euro, din care taxele reprezint 130 de euro. Ct profit fac companiile aeriene n aceast situaie, n care costurile de operare s-au majorat, s-a mrit preul carburanilor, au crescut taxele de aeroport i, n general, toate taxele pltite i de pasageri, ca beneficiari de servicii, dar i de companii e discutabil. Cei care spun c obin profit n Romnia se cam grbesc.

Economia turismului

Cum v raportai la celelalte companii de pe pia, i m refer aici la numr de avioane, personal, birouri n oraele importante din ar? Pn la 30 octombrie 2004, KLM opera cu dou zboruri pe zi, transportnd aproximativ 100.000 de pasageri anual din Bucureti spre Amsterdam i mai departe. KLM a devenit, n scurt timp dup renceperea operaiunilor, una dinte cele mai mari companii aeriene strine care opereaz pe piaa romneasc. ncepnd cu 1 noiembrie 2004, KLM a inaugurat cel de-al treilea zbor zilnic din Bucureti spre Amsterdam i retur. Acest zbor suplimentar a crescut capacitatea oferit pe pia i a oferit mai multe destinaii i conexiuni mai rapide n Amsterdam-Schiphol spre ntreaga reea global a KLM. Ct de mare este flota de transport aerian pe care o operai in Romnia? KLM opereaz n Romnia de trei ori pe zi cu aeronave Boeing B737300/400/800/900. Capacitatea oferit este n funcie de versiunea aeronavei: 127 locuri la seria B737/300 pn la 183 locuri la versiunea B737/900. n ce ani au fost construite aeronavele? Toate avioanele de scurt i mediu curier sunt de ultima generaie. Seriile 800 si 900 de la B737 au fost introduse n 2000-2002. n anul 2002, KLM a lansat un program complex de nnoire a flotei de lung curier. Astfel, aeronavele din vechea generaie B747-300 i MD11 au fost nlocuite cu avioane noi de tipul B777-200 i Airbus 330-200. Care este vrsta medie a flotei folosite pentru zborurile n Romnia? n prezent, KLM deine una dintre cele mai noi flote din lume, cu o medie de vrst de 7,2 ani. n urmtorii trei ani, alte 18 aeronave Airbus 330 vor fi livrate, astfel nct media de vrst va fi i mai mic. Toate aparatele sunt echipate cu tehnologie de ultima or care asigur nu doar sigurana deplin a zborului, ci i o protecie fa de mediul nconjurtor (consum, poluare, poluare fonic). Pe ce loc credei c se plaseaz KLM n topul preferinelor romnilor? Dac ne-am uita strict pragmatic pe cifre: cte zboruri, ci pasageri, ce venituri genereaz, pot spune c este compania preferat. Dar aici concur mai muli factori: s nu uitm c Amsterdam este punctul-cheie, punctul de transfer, este unul dintre principalele orae din Europa. Este att de facil s tranzitezi Amsterdam, nct pentru ceteanul romn care nc are o oarecare temere de a cltori apare natural aceast preferin. El alege Amsterdam pentru c este un singur terminal, totul este amplasat pe un singur etaj, bine organizat, nu se rtcete, nu poate pierde cursa conex

Anexe

Care este profilul cltorului romn cu avionul? Cum l vedei dumneavoastr? Dac mi puneai aceast ntrebare n 2000, 2001 m-a fi gndit nainte s v rspund. Acum lucrurile sunt simple, practic ceteanul romn, la el m refer, este principalul meu client, are uurin n a alege compania aerian. i alege compania aerian ca i cum ar alege s circule cu autobuzul sau cu trenul de aici la Constana. i, fr s exagerez, punnd puin lucrurile n perspectiv, dac ne gndim la 2008-2009, probabil c asta va fi ideea: cltoriile de aici la Amsterdam cu KLM-ul, de aici la Frankfurt cu Lufthansa, de aici la Roma cu TAROM sau Alitalia i nu i mai face probleme vizavi de costul biletului. Probabil c, datorit competiiei, i preul biletelor se va reduce. KLM a introdus un nou concept pentru zborurile europene care cuprinde trei niveluri: Base, Economy i Select Conceptul nseamn, n primul rnd, o adaptare la cerinele pieei i la dinamica industriei aviatice. Cele trei niveluri tarifare i operaionale pentru zborurile europene vin s satisfac cerinele pasagerilor. Base ofer cele mai competitive tarife i reprezint soluia ideal pentru cltorii de cel puin apte zile. Datele de cltorie nu pot fi schimbate, iar biletul fiind la cel mai mic tarif trebuie s fie achiziionat din timp. Cu ct rezervarea se face mai devreme, cu att mai mari sunt ansele s se confirme. Economy ofer acelai serviciu la bord ca Base, dar cu o mai mare flexibilitate n ceea ce privete planurile de cltorie. Tarifele Select ofer bilete cu condiii de aplicare foarte flexibile, dublul milelor zburate prin programul Flying Blue i multe alte avantaje att la sol, ct i la bord. Ce ofera n plus KLM World Business Class? World Business Class nseamn stil, confort i serviciu complex i complet, att la sol, ct i la bord. La sol, operaiunile de verificare sunt extrem de rapide i sunt efectuate la ghisee speciale, pasagerii WBC se urc primii la bord. De asemenea, au acces la slile noastre de ateptare din toat lumea. La Schiphol, cinci sli de ateptare sunt oferite pasagerilor de la World Business. Slile ofer o atmosfer linitit, confortabil, potrivit lucrului sau relaxrii. Aici sunt disponibile toate facilitile tehnice ale unui birou, dar i buturi, mncare, ziare, reviste i duuri sau locuri de dormit. (George Stoica, Sptmna Financiar, 01/11/2005)

Economia turismului

Charterele majoreaz deficitul bugetar


Anul trecut, din Romnia au ieit 6,9 milioane i au intrat 6,6 milioane persoane. Tot acest trafic a adus n balana de pli un plus de 46 milioane euro pe segmentul transport, dar un minus de 28 milioane euro pe domeniul turism. Estimrile pentru acest an sunt mult mai sumbre, mai ales c n intervalul ianuarie-iunie, n transporturi avem un minus de 146 milioane euro, iar n de turism, un plus de 36 milioane euro. Datele Institutului Naional de Statistic arat c n 2004 romnii au scos din buzunare pentru cltorii de vacane, afaceri i motive profesionale 619 milioane euro, din care doar 30% pentru cltorii n strintate. Chiar dac soldul balanei de pli este deocamdat pozitiv, sunt mari anse ca la sfritul anului s fie pe minus, ntruct cele mai multe cltorii n strintate se nregistreaz n lunile august, iulie, septembrie, decembrie i octombrie. Preurile pachetelor charter au ajuns, pentru unele destinaii, mai mici dect cele din Budapesta, iar charterele pentru Egipt i Tunisia au majorat numrul turitilor din lunile de toamn-iarn, spune Lucia Morariu, preedinta Asociaiei Naionale a Ageniilor de Turism. Numrul turitilor care opteaz pentru pachete charter ar putea depi 100.000 de persoane. Asta pentru c n acest sezon estival numrul curselor charter a crescut incredibil de mult fa de anul trecut, vacanele s-au ieftinit din cauza scderii cursului euro, iar companiile low-cost i firmele de transport cu autocarul s-au nmulit ca ciupercile dup ploaie. Aa se explic deficitul bugetar de 146 milioane euro n intervalul ianuarie-mai 2005 n sectorul de transporturi, mai cu seam c anul trecut, n aceeai perioad, se nregistra un sold pozitiv de 37 milioane euro. Dar cum din octombrie deja sunt anunate noi curse, este foarte probabil ca balana de pli la transporturi s fie negativ. Mai ales c n cazul operatorilor low-cost strini, toate ncasrile ies din ar, iar din toamn s-ar putea s mai intre pe pia dou noi companii. Dac n privina romnilor care pleac n strintate este greu de fcut o delimitare clar ntre turiti, cei ce-i viziteaz rudele, muncitori temporari, oameni de afaceri, bursieri, Institutul Naional de Cercetare i Dezvoltare n Turism (INCDT) estimeaz c din cele 6,6 milioane persoane care au intrat n ar, turiti pursnge sunt doar vreo 2,3 milioane.

Anexe

n zonele turistice din Romnia, strinii au cheltuit anul trecut doar pe cazare 48 de milioane euro, cele mai mari sume fiind ctigate de ctre hotelierii de la munte (17,8 milioane euro) i de pe litoral (13,7 milioane euro). Fa de 2003, litoralul a ncasat anul trecut cu 40% mai mult, iar reprezentanii industriei turistice estimeaz c numrul strinilor va crete n 2005 cu 30%, la fel cum a crescut i n 2004. n mod normal, i ncasrile ar trebui s se majoreze cel puin n aceeai proporie, aa c putem aprecia c, la sfritul sezonului, hotelierii de la Marea Neagr vor avea n conturi aproape 18 milioane de euro. La fondurile cheltuite de strini n ara noastr se adaug i sumele, greu de cuantificat, pe care le aduc n ar romnii care lucreaz n strintate i care, inevitabil, i petrec vacana n ara natal. n Italia, toat lumea i ia concediu n august, i n aceast lun vin napoi romnii care muncesc acolo. Pe cursele spre Roma i Barcelona, toate locurile sunt vndute pn la nceputul lunii septembrie, spune Mariana Ion, PR Manager la compania low-cost Blue-Air. Trebuie remarcat c, pentru prima dat dup 1989, numrul strinilor care au venit n Romnia este foarte apropiat de numrul romnilor care se plimb peste grani. Pe segmentul turism-cltorii, situaia st invers. Anul trecut, n ianuarie-mai, deficitul era de 19 milioane euro, iar n acest an se nregistreaz un plus de 36 milioane euro. Situaia ar putea fi mult mai bun dac problema transportului spre Romnia ar fi rezolvat. Lipsa charterelor spre litoralul nostru, dar i spre alte zone cum ar fi Delta Dunrii i staiunile balneoclimaterice i determin pe strini s taie Romnia de pe lista destinaiilor de vacan. Balana de pli pe transporturi i turism. Debitul reprezint sumele scoase din ar de romni, iar creditul, sumele cheltuite n Romnia de ctre strini. n ultimii doi ani, soldul a fost negativ pe segmentul turism i pozitiv pe domeniul transporturi. n acest an, situaia se va inversa. Numarul romnilor care vor alege o vacan n strintate va crete n acest an cu 30%, n principal datorit creterii numrului de pachete charter i reducerii preului lor. Lucia Morariu, preedinta Asociaiei Naionale a Ageniilor de Turism (Fulvia Meirosu, Capital, 11/08/2005)

Economia turismului

nchirierea trenului Regal cost 7.500 euro


O cltorie spre Snagov cu trenul Regal poate fi o experien unic, de mare stil, ce va satisface i cele mai rafinate gusturi. Confortul este asigurat de vagoane de lux, la nivelul trenului Orient Expres i este pe msura personalitilor care au folosit cndva aceste trenuri: piele de Cordoba pentru scaunele i fotoliile din saloane, furnir din lemn de nuc i trandafir pentru mesele, scaunele i lambriurile din saloanele vagoanelor, materiale precum sticla de Murano i cristal de Boemia au fost folosite pentru lmpile din vagoane, ca i pentru oglinzile din Salonul Regal, iar statuetele i obiectele decorative sunt din alabastru de Grecia. Acestea sunt doar cteva dintre argumentele care au convins tot mai muli turiti s-i treac n agenda preferinelor o plimbare unic cu trenurile de epoc, aceasta devenind o adevrat mod n Romnia. Cltorii sunt, n general, persoane cu venituri medii i mari. O cltorie dus-ntors pe ruta Bucureti-Snagov cost aproximativ 7.500 euro, astfel nct la o capacitate de 150 de persoane preul este de 50 euro/pers. Restaurate cu mult grij pentru a le pstra valoarea de patrimoniu, trenurile Regal, Moldovia i Clugreni pun la dispoziia doritorilor saloane luxoase pentru servitul mesei i relaxare, spaii de dormit, cuete i apartamente cu bi complet utilate. Societatea Feroviar de Turism SFT-CFR SA se prezint la Trgul Internaional de Turism cu aceast ofert turistic unic n peisajul romnesc, fiind singura companie de turism feroviar din ar care dispune de un parc de material rulant ce are n componen locomotive cu abur i vagoane care au transportat regi, preedini de stat i diplomai de seam. Traseele turistice oferite de SFT SA sunt disponibile n toate regiunile rii, oferind itinerarii de la cteva ore pn la zile i sptmni, dar cele mai solicitate destinaii sunt Snagov, Sinaia, Sibiu, Braov, Rnov, Trgu Mure, Vieu. (Carmen Andrei, Romnia Liber , 24/10/2005)

Anexe

Jocul de-a vacana este o treab serioas i bine pltit


Profesia de monitor-animator este una dintre cele mai noi intrate pe piaa muncii din Romnia. Modelul a fost mprumutat din Occident, aa cum s-a ntmplat cu multe alte profesii noi. Ideea de a deschide un program de formare a monitorilor mi-a venit de la nite prieteni din Frana, n 1998, care ne-au fcut o vizit la coal i amintete Mona erbnescu, preedinta Fundaiei Preasfnta Fecioar Maria, sub patronajul creia funcioneaz o coal i o grdini privat. Grupul de copii francezi venii n vacan erau nsoii i de monitori calificai. Relaia lor cu copiii m-a impresionat, pentru ca monitorii erau un fel de prieteni mai mari, dar, n acelai timp, cei care organizau activitile copiilor independent de cele fcute de profesori. La finalul vizitei n Romnia, copiii au prezentat un spectacol mpreun cu monitorii. Jocul lor m-a fcut s neleg ct este de important s i se dea copilului libertate, dar, n acelai timp, s existe lng el un frate mai mare care s-l orienteze i s se implice n ceea ce face n timpul liber. Atunci, Mona erbnescu s-a gndit s creeze aceast activitate i n Romnia, pentru c efectiv i-a dat seama de beneficiile pe care le-ar putea aduce monitorii-animatori n educarea copiilor. De la dorin pn la punerea n practic a fost nevoie de civa ani. n Codul Ocupaiilor din Romnia, animatorul a fost introdus de-abia dup vreo doi ani. Specializarea instructor-animator i instructor pentru activiti extracolare a fost introdus apoi i n liceele cu profil pedagogic. Din pcate, n sectorul public de nvmnt nu exist nc posturi speciale pentru astfel de persoane. Doar n sectorul privat nevoia a nceput s apar, pentru ca programul colar continu i n vacane. La sediul grdiniei Arc-en-Ciel, pe timpul verii, vin i colarii de la clasele care funcioneaz n cadrul Fundaiei. Este locul unde se joac, dar n mod organizat. Adic au alturi de ei un monitor-animator care se ocup de organizarea i supravegherea modului cum i petrec timpul. Cu ajutorul a doi animatori voluntari, n vara aceasta, copiii au scos o revist pe care au conceput-o, editat-o i distribuit-o singuri. La nceput am gsit persoane pe care le-am instruit informal declar dna erbnescu. Ulterior am organizat cursuri speciale pentru monitori-animatori, pentru c responsabilitatea lor este mare i cu totul special fa de a unui cadru didactic. n timpul colii, monitorii-animatori se ocup de copii n pauze. Dup terminarea cursurilor ei au responsabilitatea organizrii programului, altul dect cel de pregtire a temelor, pentru elevii n regim de semi-internat. Tot ei sunt cei care se ocup de organizarea diferitelor evenimente cu prilejul zilelor de natere sau onomastic ale copiilor.

Economia turismului

Ei nsoesc elevii sau copiii de grdini, n vacanele organizate la mare sau la munte, n ar sau n strintate. Ei nu dubleaz profesorii ne explic Gina Moldoveanu, institutor la coala nr. 85 din Bucureti. Am avut ocazia, mergnd cu un grup de elevi n vacan n Grecia, s vd cum i desfoar monitorii activitatea acolo. Ei nsoeau copiii la mas, la programul sportiv sau educativ organizat de profesori, i supravegheau pe plaj, dar i n camere la curenie. Era o adevarat armat de monitori. Profesori, doar foarte puini. Monitorii erau un fel de frai mai mari ai copiilor. Nici nu erau departe de vrsta lor. Muli dintre monitori proveneau din rndul celor care fuseser elevi i au stat n vacan n taberele respective. n marile orae, firmele au nceput s organizeze spaii speciale pentru jocul copiilor, n intervalul n care prinii sunt la cumprturi, spre exemplu. Altele au cluburi pentru organizarea evenimentelor. Timp de opt ore, animatorii se ocup cu asigurarea bunei dispoziii a copiilor. De aceea ei trebuie s tie tot felul de jocuri i s aib foarte mult imaginaie pentru a inventa mereu lucruri noi sau pentru a putea face fa solicitrilor nebnuite ale copiilor, dar i s joace, dac este nevoie, roluri de clovni sau alte personaje ndrgite de cei mici. Liliana Bacalu: Jobul meu este s m joc cu copiii. A absolvit coala postliceal de asisteni sociali n anul 2000 i acum este student la Facultatea de Psihologie. A ajuns monitor printr-o ntmplare. La nceput, nici nu tia despre ce este vorba. A urmat cursurile organizate prin Fundaia Preasfnta Fecioar Maria. Atunci am descoperit c sunt un copil. nvrtindu-m printre oameni mari, uitasem de copilarie. Acum, copiii au devenit familia mea. Deja vrem s stm toi pe aceeai strad. De-abia atept s treac duminica pentru a m ntlni cu ei. Ce poate fi mai plcut dect s te joci toat ziua? Profilul monitor-animatorului Nu are importan pregtirea, ci bagajul de cultur general. Vrsta minima: 16 ani. Sunt preferate persoanele tinere, deoarece sunt acceptate mai uor de ctre copii n mediul lor de via i joc. Trebuie s fie persoane foarte creative, spontane, flexibile i dezinvolte. Trebuie s fie persoane cu o foarte mare putere empatic. Este esenial capacitatea de comunicare i o bun sntate, deoarece jocul cu copiii consum mult energie. Programul de lucru, chiar dac este de opt ore, se desfoar limitat n pauze sau n ore destinate special jocului. Salariul de pornire: salariul minim pe economie. Un animator pentru aduli n zona turistic poate fi ns de 400 euro, pentru animatori fr experien, 650 euro, pentru animatori cu specializare, i 900 euro, pentru animator ef. (Capital, 07/09/2005)

Anexe

Israelul i redeschide porile pentru turism


Retragerea total a trupelor israeliene i evacuarea colonitilor evrei din fia Gaza, nceput pe 15 august i finalizat extrem de rapid, precum i evacuarea ulterioara a unor colonii din Cisiordania par s fi calmat temporar spiritele n Orientul Mijlociu. De fapt, frecvena i violena atentatelor au sczut, ceea ce se regsete ntr-o revigorare a turismului, care se pare c va ajunge curnd la nivelul de dinaintea declanrii Intifadei (septembrie 2000), cnd Israelul era vizitat de circa trei milioane de turiti anual. Pentru majoritatea romnilor, ca i pentru majoritatea europenilor, un sejur n Israel pare riscant, echivalnd cu o aventur periculoas. tirile despre groaznicele atentate cu bombe, produse cu o ritmicitate lunar (au fost luni i cu dou-trei sau chiar mai multe atentate, ntre anii 2000 si 2004), au creat un sentiment acut de insecuritate. Totui, riscul de a fi victima unui atentat n Israel este mai mic dect riscul de a suferi un accident de automobil n Israel sau aiurea. Prin urmare, e vorba de o percepie eronat, pe care guvernul israelian se strduiete s o schimbe, acionnd pe diverse canale. Unul dintre acestea este parteneriatul cu un tour-operator din Tel Aviv (International Travel & Congresses IT & C), care a pariat pe piaa romneasc, ncercnd s ncurajeze chiar turismul pentru relaxare n staiuni exotice, care s completeze turismul religios (pelerinajul). Control aeroportuar decent Am primit cu bucurie, dar, mrturisesc, i cu o oarecare strngere de inim invitaia celor de la IT & C de a participa, alturi de ali jurnaliti i de reprezentani ai mai multor agenii de turism, la o cltorie de documentare n Israel, sponsorizat i de TAROM. Temerile mi s-au dovedit nentemeiate. Pornind chiar de la cltoria cu avionul. Precizez c nu am beneficiat de un tratament preferenial, trecnd prin aceleai proceduri de securitate ca orice grup organizat. Nu a fost aa cum ne imaginam, dei, e drept, am cltorit cu TAROM, nu cu El-Al (compania aviatic israelian). Bagajele de cal n-au fost deschise i nu am fost pui n postura jenant de a ne dezbrca. Adic msurile de securitate au fost aproape aceleai ca n cazul unui zbor spre orice ar din Vest, cu deosebirea c la poarta de mbarcare s-a mai instituit un filtru, ocazie cu care ni s-au controlat bagajele de mn i ni s-au pus ntrebri legate de scopul cltoriei. Cam la fel au decurs lucrurile i la ntoarcere, pe aeroportul Ben Gurion din Tel Aviv (David Ben Gurion a fost cel dinti prim-ministru al Israelului i e considerat arhitectul statului evreu). Acolo, controlul bagajelor se face prin sondaj, iar majoritatea am trecut de acest filtru fr a ni se

Economia turismului

cere deschiderea valizelor sau genilor. Situaiile considerate riscante de securitatea aeroportuar israelian sunt cele n care un turist se desprinde la un moment dat de grup, existnd astfel posibilitatea de a intra n contact cu persoane ru intenionate. Sunt foarte strict verificai cei care primesc cadouri de la localnici, precum i cei care nu pot garanta ca nu a umblat nimeni prin bagajele lor (n sensul c au existat momente n care acestea au rmas nesupravegheate, cu excepia timpului petrecut n camera de hotel). Un obiectiv turistic ... residual n autocarul care ne-a transportat de la aeroport la Hotelul Astor din Tel Aviv am fcut cunotin cu ghidul nostru i cu abilitatea acestuia de a te binedispune chiar i la miezul nopii, dup cinci ore petrecute n aeroporturi i n avion. Tomer vorbete bine limba romn, dar cu accent i stlcind uor unele cuvinte, suficient pentru a le schimba fr voie sensul, spre hazul asistenei. Enciclopedie ambulant, cunosctor i al Romniei, dar evident mai ales al Israelului, mpletete cu har legendele cu istoria real, glumele cu informaiile de larg interes. Ne vorbete degajat despre primul obiectiv turistic ntlnit: imensa hald de gunoi de la periferia capitalei Israelului. Pentru c oraul se extinde, iar terenul pentru construcii este foarte preios, gunoiul va fi relocat n deert: l ncarc n trenuri, n camioane i aa l vor transporta pe tot, n patru ani. Se vor investi 38 de milioane de dolari pentru a se construi aici un nou cartier i un parc de distracii, spune Tomer. Foarte rapid, ghidul nostru ne informeaz i despre manifestrile snobismului evreilor cptuii, care au ajuns s plteasc sume uriae, de zeci de ori mai mari, doar pentru a locui n nordul Tel Aviv-ului i nu n sud. Sudul e considerat un fel de Ferentari al oraului, dei cartierul bucuretean nu sufer termen de comparaie cu nici una dintre zonele rezideniale din capitala israelian. Ce-i drept, i nivelul de trai difer foarte mult: salariul mediu n Israel este de aproximativ 7.000 sekeli (1.550 dolari), iar cel minim se apropie de jumtate din aceast sum. Pe de alt parte, salariul minim nu acoper chiria i ntreinerea unei locuine (apartament cu dou camere) n Tel Aviv. Iar preurile la majoritatea alimentelor i bunurilor de folosin curent sunt cel puin duble, singurele locuri cu preuri romneti fiind n pieele agroalimentare i la negustorii ambulani de pe strzi, unde regula de baz este trguiala la snge. Scump, dar merit. Puine orae (darmite capitale) ale lumii se pot luda cu un litoral ca al Tel Aviv-ului. Plaja e larg, nisipul foarte fin, esplanada este plin de terase unde se poate petrece pn trziu n noapte, eventual instalat ntr-un scaun de plastic chiar pe malul mrii, cu picioarele n ap i sorbind dintr-o licoare servit la botul calului.

Anexe

Arta de a face bani din piatr seac Pentru a nvinge terenul arid, deertic i stncos, israelienii au dezvoltat o agricultur dintre cele mai moderne, apa fiind raionalizat la pictur. Se folosesc mai multe sisteme de reciclare i desalinizare a apei. De pild, apa pentru irigaii i consumul industrial provine din apa rezidual reciclat natural, cu ajutorul nisipului (folosit ca un filtru). Iar apa cu un coninut redus de sare este ndulcit (devenind potabil) prin osmoz, cu ajutorul ierbii de mare. n prima zi a ederii noastre, dup ce vizitm Jaffa (vechiul Tel Aviv i totodat cel mai vechi ora-port al lumii), plecm spre Eilat, ora-staiune la Marea Roie, trecnd prin Arad, oraul cel mai uscat din lume, unde se trateaz bolile pulmonare, i apoi prin Mezada, staiune la Marea Moart, aflata cu 411 metri sub nivelul mrii (cel mai adnc teren de pe planet). E o experien unic s vezi, ntr-o singur zi, trei mri, dintre care una (Mediterana) comunic cu Oceanul Atlantic, iar alta (Marea Roie) cu Oceanul Indian. Pe parcurs, cscm ochii la cochetele kibbutz-uri (aezrile evreieti comunale de tip cooperatist) i la srccioasele aezri ale beduinilor, ca i la mizerele sate palestiniene. Tomer ne vorbete cu voce egal despre toate. Ba chiar i persifleaz conaionalii atunci cnd trecem pe lng un kibbutz unde se cresc porci: Religia, care face legea, spune c e interzis ca piciorul de porc s peasc pe Pmntul Sfnt. i-atunci, n kibbutz-ul sta, se cresc porci care, toat viaa lor, stau numai n ncperi cu podeaua de lemn. Ne face ateni la speciile de arbuti (Accacia) i de arbori (Paulina) plantai pe marginea drumurilor primii, adui din Australia i plantai pentru a stopa eroziunea i mprtierea nisipului, ceilali adui din Brazilia pentru excelenta lor calitate de a crete un cm zilnic, ajungnd la maturitatea necesar exploatrii (pentru mobilier) n trei ani. Mai vedem i plantaii de bumbac. Israelul a obinut soiuri care produc, direct, bumbac colorat (verde, maro, fiind pregatite pentru cultivarea industrial i soiurile de bumbac tricolor) i care consum doar 40% din cantitatea de ap necesar soiurilor normale, dnd o producie de 600 de kilograme la suta de metri ptrai. Eilat, un colt de Paradis Petrecem dou nopi n exoticul Eilat, un ora-staiune luxos, unde e sezon turistic 365 de zile pe an (se poate face plaj aici i n lunile de iarn din Europa, apa mrii avnd o temperatura constant de 17-19 grade Celsius). Vizitm cteva hoteluri care, dei nu se ridic toate, din punctul de vedere al aspectului interior i al unor faciliti, la nivelul hotelurilor de 4-5 stele din metropolele europene, sunt foarte primitoare, avnd servicii excelente. Lucru tiut, Marea Roie este un paradis al amatorilor de scufundri. La Eilat se fac cursuri de scafandru, n mai multe etape,

Economia turismului

fiecare etap durnd cinci zile. Exist hoteluri care ofer astfel de servicii, avnd toate dotrile necesare. Cei care nu au atestatul de scafandru i nu au nici timpul necesar urmrii cursurilor se pot delecta la Observatorul subacvatic un fel de imens acvariu imersat n mare , n care rolurile se schimb, oamenii fiind n interiorul acvariului i observndu-se reciproc cu petii (e vorba de zeci de specii exotice care i vd de traiul zilnic, n libertate total, printre coralii de lng Observator). Dup cum ne-a spus consultantul IT & C, Margie Marcus, turitii care opteaz pentru un sejur la Eilat au posibilitatea de a vizita i Egiptul (Sfnta Caterina, n Sinai), iar n viitor se intenioneaz lrgirea pachetului, prin cuprinderea oraului iordanian Akaba, portul vecin celui israelian. Margie este o romnc stabilit n Israel, cu bun renume n mediul de afaceri din sectorul turistic, asigurnd, printre altele, consultan pentru firme strine care vor s investeasc n Romnia, prin firma sa Involved Business Design Center. Turismul religios desface toi banii La ntoarcerea spre Tel Aviv facem o escal mai lung la Marea Moart i exersm pluta n apa foarte srat, n care este imposibil s te scufunzi. Unii fac i bi de namol proprietile curative ale acestuia fiind recunoscute n toat lumea, comparabile cu ale nmolului de Techirghiol. Ultimele dou zile ale info-trip-ului sunt dedicate vizitrii Ierusalimului i Bethleemului. Dincolo de emoia pe care o resimt toi cretinii (i musulmanii, desigur, dar din alte considerente) care pesc pe Locurile Sfinte, urcnd Golgota pe urmele Mntuitorului sau plecndu-se pentru a sruta locurile Naterii i nvierii Sale, cele dou orae impresioneaz prin ritmul de via. Ca adevarate burice ale lumii, ofer zilnic un spectacol de neuitat prin amalgamul populaional, localnicii i turitii fiind parc actorii unui film despre un Babilon al zilelor noastre. Ierusalim i Bethleem sunt unice i prin aspectele comuniunii religiilor, nu ntotdeauna panice, e drept. Tolerana este ns la cote ridicate. Palestinienii i expun marfa la tarabe chiar n dreptul staiilor, marcate ca atare, ale parcursului Domnului pe Via Dolorosa. n curtea Bisericii Naterii se aud, zilnic, incantaiile musulmane revrsate din difuzoarele montate n turnurile moscheilor. La Bethleem, suvenirurile pentru cretini (icoane, cruci, sticlue cu mir, cu buci de Pmnt Sfnt sau ap din Iordan etc.) se vnd n magazine patronate de palestinieni, unii dintre ei ortodoci sau catolici. Afacerea merge ca pe roate, nici un turist nu scap cu buzunarele intacte. (Robert Veress, Sptmna Financiar, 03/10/2005)

Anexe

Pierd turcii. Ctig romnii?


Recentul atentat de la Kusadasi, comis n plin sezon, ntr-una dintre cele mai populare staiuni de pe litoralul Egeei, soldat cu victime n rndul turitilor strini, reprezint ntoarcerea celui mai periculos inamic al turismului turcesc: terorismul kurd. Atacul este, de fapt, al doilea de anul acesta, numai c primul, petrecut n aprilie, tot la Kusadasi, a avut drept victime doar membri ai forelor de ordine, fiind mult mai puin mediatizat. n ambele cazuri, atacurile au fost revendicate de o obscur grupare numit oimii Libertii din Kurdistan, considerat de guvernul turc a fi doar un paravan al mult mai cunoscutului PKK. Din punctul de vedere al industriei turistice ns, prea puin conteaza cine se afl n spatele atentatului, relevant fiind doar faptul c, ntr-o staiune arhicunoscut, frecventat anual de sute de mii de turiti strini, au nceput s explodeze bombele. Cum Kusadasi este mereu frecventat i de numeroi turiti romni, am avut de data aceasta informaii la prima mn despre cum s-au comportat oaspeii strini aflai n vacan pe pamnt turcesc. Dac unii englezi i-au fcut bagajele, ocai probabil de faptul c atentatul a avut loc la foarte puin timp dup cele de la Londra i c ntre victime au fost o britanic i o irlandez, n schimb nemii, ruii sau romnii au preferat s rmn n Turcia, chiar dac erau destul de speriai. Nu exist nici un dubiu c turitii erau cei vizai de atentatori, dolmusul care a srit n aer deservind linia care-i transporta pe vizitatori pe aa-numita plaj a doamnelor (Kadnlar Denizi), situat n buricul staiunii, cele mai negre temeri ale autoritilor turce fiind aadar confirmate. n aceste condiii, este destul de limpede c, n perioada imediat urmtoare, turismul turcesc va avea destul de suferit, chiar i n cazul n care violenele se vor opri aici. Numai c, judecnd dup comportamentul turitilor care au ales s ramn la Kusadasi, nu trebuie s ne ateptam ca plajele turceti s devin pustii, ci doar ca veritabilul boom nregistrat n ultimii ani de turismul turcesc s se mai domoleasc pentru 1-2 ani. De pe urma acestei situaii vor avea ns de cstigat Grecia i Bulgaria, ri unde nu exist asemenea probleme de securitate i unde tarifele sunt comparabile cu cele de pe litoralul turcesc. Romnia nu poate spera s deturneze nici mcar o parte din nemii, britanicii, ruii sau irlandezii care-i fceau vacanele an de an n Turcia, pentru simplul motiv c, din pcate, la ora actual, ara noastr este asociat, n

Economia turismului

mintea publicului european, cu satele devastate de ape i cu molimele ce stau s izbucneasc din cauza sutelor de mii de animale necate. n schimb, n-ar fi exclus ca mcar o parte dintre romnii chitii pe o vacan n Turcia s-i fac totui socoteala c la Panoramic nu s-o sta ca la Ephesus Princess, dar mcar nu riti s sari n aer n piscin. Practic, dup ce sezonul estival a fost compromis la noi de vremea proast i de inundaii, bomba de la Kusadasi le-ar putea da hotelierilor romni o gur de oxigen, precum i impresia c au depit cu bine momentul. Fapt care ar putea nsemna c nravul mririi preurilor taman cnd afacerile merg mai prost nu va primi, cel putin n 2005, i cuvenita lecie. (Adrian Niculae, Gndul, 22/07/2005)

Anexe

Lecia egiptean
Turismul egiptean reprezint o industrie care a adus n 2004 un profit de 6,6 miliarde de dolari, bani scoi de pe urma celor peste 8 milioane de turiti care au vizitat ara. Pentru multe alte naiuni, ntre care ne numrm i noi, aceste cifre ar reprezenta un obiectiv fantezist, numai c egiptenii au priceput de mult c turismul poate fi un colac de salvare pentru o ar srac, dar care are ce arta, i au reuit s transforme acest sector ntr-o veritabil main de fcut bani. Adevrata lecie egiptean nu este ns felul n care au reuit locuitorii rii Faraonilor s scoat 6,6 miliarde de dolari de la nemi, americani, englezi, francezi sau rui, ci faptul c egiptenii n-au nici cea mai mic intenie s se opreasc aici. Recent, preedintele Hosni Mubarak a anunat c guvernul egiptean a realizat un program, n urma cruia numrul de turiti care viziteaz statul ar trebui s se majoreze, anual, cu circa un milion. n acest fel, pn n 2015 numrul vizitatorilor ar urma s depeasc 18 milioane pe an, iar dac sumele ctigate de pe urma fiecrui turist rmn constante, este de ateptat ca veniturile realizate anual de Egipt din turism s sar de 15 miliarde de dolari. Semnificative pentru acest program nu sunt ns rezultatele propuse, ci modul n care acestea ar urma s fie obinute: statul va trebui s construiasc 15.000 de camere de hotel pe an, pn n 2015 acestea urmnd s ajung la 300.000, n vreme ce sectorul privat va investi i el 1,4 miliarde de dolari anual. Aportul statului se va realiza i indirect, prin acordarea de faciliti, astfel nct proiectele turistice, alturi de cele din sectorul de servicii, s poat beneficia de rambursarea impozitelor pltite pentru sumele investite. Normal c, n aceste condiii, sunt toate ansele ca proiectul s fie un succes, i chiar dac obiectivele propuse nu vor fi integral ndeplinite, e limpede c n urmtorii 10 ani turismul egiptean va nregistra un boom. Nu putem s nu comparm politica dus de statul egiptean n turism cu cele ntmplate la noi n ultimii 15 ani n acest domeniu. Statul romn nu a mai investit nimic, singurul proiect de oarecare amploare (celebrul Dracula Park) a fost o fantasmagorie care n-a reuit dect s produc scandal internaional, iar privatizarea n turism s-a fcut lent, fr o abordare unitar i, de multe ori, ctre cine trebuie. Dup ce s-a terminat, cu chiu, cu vai, i vnzarea hotelurilor, s-a apreciat c Romnia nu mai are nevoie de minister al turismului, aa c instituia a fost nghiit de Ministerul Transporturilor, devenind actuala Autoritate

Economia turismului

Naional pentru Turism. Normal c n aceste condiii capacitatea de a derula vreun proiect ce presupune investiii semnificative tinde spre zero, i tot ce mai poate spera ANT este s ajute sectorul privat, prin promovare. Dup cum ne arat ns modelul egiptean, pentru o abordare unitar, pentru proiecte de mari dimensiuni, este totui nevoie de o strategie naional, pus n practic i cu un important aport al sectorului privat, dar cu implicarea serioas a statului. Sigur, se poate argumenta c Egiptul este totui o ar unde preedintele se tot realege cu 99% din voturi, dar asta nu pare s-i jeneze prea tare pe cei opt milioane de turiti. Iar modelul implicrii statului n dezvoltarea unui sector care poate aduce, n timp, sume colosale, se regsete i n ri cu o tradiie democratic de peste un secol. (Adrian Niculae, Gndul, 08/07/2005)

Anexe

Concediul romnilor pleac la ar sau n alt ar


Evenimentele de dup 1989 au reprezentat un nou punct de plecare pentru turismul romnesc. Managerii au fost obligai s fac fa concurenei destinaiilor externe, interzise pn atunci n Romnia. Marile orae din vest i staiunile de la Marea Neagr au fost principalele inte. La nceput, majoritatea romnilor au preferat tot litoralul romnesc. ncetul cu ncetul ns au nceput s se uite spre alte zri. n prezent, agenii de turism spun c destinaiile externe se vnd foarte bine. Dup ce a pierdut clar cursa cu Turcia i Grecia, iar destinaii precum Spania sau Egipt sunt din ce n ce mai solicitate, din acest an i litoralul bulgresc pare s fi luat o felie consistent din piaa romneasc. Concediul romnesc se mut la ar n ultimii ani, turismul romnesc a suferit modificri semnificative. Importana litoralului a sczut, iar infrastructura nvechit i-a determinat pe muli turiti s se orienteze ctre alte locuri. Marii ctigtori par a fi agroturismul, zonele montane i Delta Dunrii. Specialitii sunt de prere c ar putea aprea noi staiuni cu potenial turistic. Cdere meteorologic Anul 2005 a fost total diferit pentru operatorii de pe litoral fa de cel precedent. n 2004, conform Autoritii Naionale pentru Turism, numrul turitilor cazai n unitile din staiunile de la Marea Neagr a crescut cu 5,18% fa de 2003, de la 718.220 de persoane la 755.455. Datele disponibile pentru trimestrul al doilea al acestui an arat o scdere de 11,19% fa de aceeai perioad a anului trecut. Operatorii de pe litoral au pus aceast scdere pe seama vremii nefavorabile. Totui, nu trebuie neglijat raportul calitate-pre. Acesta explic probabil faptul c litoralul bulgresc a avut succes, n condiiile n care din punct de vedere climateric nu sunt mari diferene. n prezent, situaia nu este deloc roz. Multe dintre hoteluri nu se afl ntr-o stare prea bun. Exist chiar cazuri de staiuni care au deczut i au pierdut o cot important de pia. Cel mai reprezentativ exemplu este Neptun-Olimp. Crestere unic Unicitatea Deltei Dunrii a fcut ca aceast zon s nregistreze o cretere spectaculoas n ultimii ani. Astfel, n 2004, comparativ cu 2003, s-a nregistrat o

Economia turismului

cretere de 96,27%, de la 36.985 turiti la 72.592. i turismul montan a nregistrat n 2004 o cretere cu 11,83% fa de 2003, n vreme ce n cazul turismului n staiunile balneoclimaterice creterea este mult mai mic, de numai 1,39%. Scumpire cu TVA Cel mai probabil, anul 2006 va aduce scumpirea serviciilor turistice. Creterea preurilor utilitilor i mrirea TVA la 22% va duce la o cretere semnificativ a preurilor. Asta, n timp ce Bulgaria i Croaia, principalii concureni ai Romniei pe piaa turistic internaional, atrag un numr mare de turiti, iar preurile sunt, n unele cazuri, chiar mai mici dect n Romnia. Cea mai consistent scumpire s-ar produce n domeniul hotelier, unde n prezent cota de TVA pentru cazare este de 9%. Preurile ar putea crete cu 15-20%, ori Romnia este deja o destinaie destul de scump. O cretere a tarifelor pentru sezonul urmtor mai mare de 5% ne-ar scoate de pe piaa turistic intern i internaional, spune Mircea Draghici, secretar general al Asociaiei Naionale a Ageniilor de Turism. Noi zone turistice Specialitii consider c n urmtorii ani vor aprea noi areale turistice n zone montane i n apropierea unor lacuri, dar i n Delta Dunrii i pe litoral. Aceasta ar putea fi o ans, deoarece s-ar nate noi staiuni turistice, cu o infrastructur nou. Vom constata dezvoltarea n diferite areale lacustre a unor oferte turistice neconvenionale, printre care i sporturile nautice cu ambarcaiuni cu i fr motor, scufundri, i altele. i n zona montan se vor agrega noi proprieti n perimetrul unor areale schiabile, se vor amenaja i reamenaja prtii i sisteme de transport pe cablu, spune Paul Mroiu, preedintele companiei de consultan Peacock Hotels. Litoralul salvat de intrarea n UE Litoralul pare a fi marea dezamgire a sezonului turistic. Integrarea n Uniunea European ar putea nsemna un nou nceput n condiiile n care nu se vor mai da bilete subvenionate. Vor aprea i primele plaje blue flag, unde calitatea va depi standardele cu care romnii s-au obinuit pn acum: fr alge n descompunere i ambalaje aruncate. Cifrele arat c n acest an litoralul nu a fost prea solicitat. Factorii implicai au dat vina pe vremea nefavorabil. Nu ar trebui s se uite ns cauzele reale. Raportul calitate-pre nu satisface clienii. Numrul mare al turitilor care au ales s plece n strintate reprezint un argument. Aceasta opiune reprezint o reacie la camerele

Anexe

cu mobilier vechi, la serviciile de slab calitate, la plajele murdare i la apa plin de alge. n mare parte, aceast situaie a fost generat de amploarea pe care a luat-o turismul sindical. Biletele subvenionate au adus un venit constant proprietarilor de hoteluri, fr a mai fi nevoie s fac nici o investiie. Fr bilete subvenionate Integrarea n Uniunea European ar nsemna sfiritul turismului prin bilete subvenionate. n condiiile n care nu vor mai beneficia de bilete la pre redus, oamenii vor avea de ales ntre o vacan n ar i una n strintate, i atunci vor decide n funcie de pre, dar i de calitate. Patronii vor fi obligai s investeasc n hoteluri. Companiile i vor putea recompensa angajaii cu vacane. O soluie ar fi tichetele de vacan, iar un proiect de lege se afla la Parlament de mai mult timp. Acestea ar fi valabile doar pe plan intern, iar banii ar rmne n ar i ar fi investii pentru modernizarea bazelor, spune Mircea Draghici, secretar general al Asociaiei Naionale a Ageniilor de Turism. Zece plaje vizate de steguet n anii urmtori, pe litoralul Mrii Negre vor aprea plaje blue flag. Pentru a obine acest standard de calitate, o plaj trebuie s ndeplineasc nu mai puin de 27 de criterii. Important este calitatea apei de mbiere. Totodat, nu este permis acumularea i descompunerea algelor sau a altui tip de vegetaie. Cazurile de poluare trebuie semnalate, iar prevederile legale privind comportamentul pe plaj trebuie afiate. La aceste cerine se adaug, printre altele, existena unui numr suficient de couri de gunoi, curarea zilnic a plajei, spaii pentru cini, grupuri sanitare etc. n aceast perioad este pe litoral o echip care inspecteaz plajele. Pentru primirea statutului de ,,blue flag sunt vizate zece plaje i un port turistic. Primele plaje blue flag vor fi omologate n mai 2006, spune Marius Crivtonencu, preedintele Autoritii Naionale pentru Turism. Delt mult, cazare puin n competiia turistic cu statele vecine, operatorii din turism vd n Delta Dunrii atuul Romniei. Dezavantajul acestei zone este ns insuficiena locurilor de cazare. Numrul turitilor care viziteaz Delta Dunrii a crescut semnificativ n ultimii ani, odat cu posibilitile de petrecere a timpului. Plimbri cu barca sau cu hotelul plutitor, pescuitul, studierea florei i a faunei sau mesele n satele pescrilor. Se consider ns c potenialul turistic al Deltei nu este nc suficient exploatat.

Economia turismului

S-ar putea organiza excursii cu vaporae, cu pontoane, propune Gheorghe Alecse, director de agenie de turism. Paradisul faunei Turitii Deltei sunt, n mare parte, pasionaii de pescuit, ct i amatorii de ornitologie. Acest spaiu posed o imens biodiversitate, pe teritoriul Deltei existnd un numr de 5.380 de specii, dintre care 1.839 de specii de flora i 3.541 de specii de faun. 229 sunt strict protejate prin Convenia de la Berna. Teritoriul Rezervaiei Biosferei Delta Dunrii (RBDD) are o suprafa total de aproximativ 580.000 de hectare. Aici se afla 98% din fauna acvatic european. Dintre toate, psrile sunt cele care au creat faima Deltei, cunoscut nc de la nceputul secolului pentru cele 327 de specii care i au habitatul aici. Delta Dunrii gzduiete jumatate din populaia mondial de cormoran pitic i 40% din numrul total al gtelor cu gtul rou.

Romnii prefer concediul la nlime


Staiunile montane nu se pot plnge de lipsa turitilor. Valea Prahovei va rmne zona spre care se vor ndrepta preferinele celor mai muli vizitatori. n competiie vor mai intra ns i alte zone, cum ar fi Azuga, Arieeni sau Gura Humorului. Excursiile la munte sunt n continuare apreciate, iar specialitii consider c situaia nu se va schimba n urmtorii ani. Partea leului i-o vor tia tot staiunile de pe Valea Prahovei. Sunt destinaii preferate de muli locuitori ai Bucuretiului, care merg n weekend, spune Mircea Draghici, secretar general al ANAT. Poiana Braov a devenit staiune de lux i probabil c aa va rmne. Se anticipeaz i afirmarea unor noi staiuni. Azuga, spre exemplu, este o staiune n devenire, n care n urmtorii ani vor exploda noi proprieti hoteliere, estimnd c n urmtorii trei ani capacitatea n hoteluri noi s depeasc 360 de camere, spune Paul Mroiu, preedinte Peacock Hotels. De asemenea, se ateapt mult de la investiiile din zonele Arieeni i Gura Humorului. Opinia general este c n urmtorii ani se va investi n staiunile montane pentru ca acestea s poat oferi mijloace de recreere n toate anotimpurile. Excursie cu scop profilactic Prerile asupra viitorului staiunilor balneoclimaterice sunt mprite. Unii afirm c acestea nu vor supravieui fr investiii, n vreme ce alii consider c acestea, alturi de agroturism, vor avea o evoluie ascendent. n staiuni se investete pentru modernizare. n ceea ce privete numrul de clieni, nu ne facem griji,

Anexe

deoarece oamenii vor veni mereu la tratament. Mai mult, se constat deja tendina de a veni pentru a preveni apariia anumitor boli, spune Costi tefnescu, director general al SC Balneoturism. Principalele staiuni vor rmne, i n urmtorii ani, Cciulata, Baile Felix, Olneti, Govora, Herculane. Se ateapt s creasc cererea pentru Praid. Pentru urmtorii ani, oficialii afirm c se vor construi noi hoteluri, iar bazele se vor moderniza. Investiii spectaculoase n industria hotelier Turismul, att cel de vacan, ct i cel de afaceri, ar avea de ctigat dac situaia hotelurilor s-ar schimba. Pentru urmtorii ani se anun investiii spectaculoase n domeniul hotelier. Numai pentru 2005 se avanseaz cifra de 420 de milioane de euro. Opinia general este c numrul de camere din hoteluri este insuficient. Probleme apar mai ales la gzduirea unor evenimente de anvergur, cnd trebuie cazate grupuri mari de turiti. Mai mult, repartizarea hotelurilor este dezechilibrat. Aproximativ 40% dintre spaiile de cazare se afl pe litoral, spune Mircea Draghici, secretar general al Asociaiei Naionale a Ageniilor de Turism. Estimrile noastre privind evoluia investiiilor hoteliere n Romnia arat c suma poate depi nivelul de 420 de milioane de euro. Proiecte hoteliere noi se vor derula att n ar, n Timioara, Arad, Oradea, Cluj, Sibiu, Alba-Iulia, Iai, Constana, n staiunile balneare i n Delta Dunrii, ct i n Bucureti, unde se constat pentru 2005 o concentrare notabil a proiectelor de investiii n construirea sau modernizarea unor hoteluri de trei stele, dei se observ un interes n cretere pentru nivelul de patru stele, spune Paul Mroiu, preedinte Peacock Hotels. Reele hoteliere pe drumuri naionale Un studiu realizat de Peacock Hotels arat c n ntreaga ar capacitatea spaiilor hoteliere va crete progresiv n urmtorii ani cu marje cuprinse ntre 2 i 4% anual. n 2012 s-ar nregistra, la nivel naional, o suplimentare a capacitii de cazare cu cel puin 18-20%, cu precdere n centrele urbane mari i pe axele majore de circulatie NV-SE, precum i prin dezvoltarea unor noi areale turistice, inexistente nc pe harta turistic a Romniei. De asemenea, de-a lungul principalelor drumuri naionale i europene care traverseaz Romnia se vor consolida reele de moteluri, mai spune Paul Mroiu. Viitorul are ntre 20 i 80 de camere Piaa Bucuretiului are o evoluie considerat interesant. n prezent, se dezvolt proprieti mici i medii de trei i patru stele. Se anticipeaz c aceast tendin se va pstra i pe parcursul anului viitor. Estimm c n urmtorii nou ani

Economia turismului

Bucuretiul va ajunge de la circa 4.800 de spaii de cazare la aproape 9.000. Noile investiii hoteliere vor urma tendina deja constant, respectiv mici i medii, cu 20-80 de camere, i numai cteva n plaja a 100 de camere, clasificate, cu precdere, n limita a trei stele, adugndu-se cteva proiecte mari de peste 250 de camere, n plaja categoriei de 4 i 5 stele, mai spune Paul Mroiu. Marca Q va face diferena n scurt timp, va fi operaional un criteriu suplimentar de clasificare a hotelurilor. Marca Q va fi acordat doar unitilor de cazare care ofer servicii de calitate. Sistemul cantitativ, promovat de clasificarea n funcie de stele, va fi completat cu acest set de reglementri, care certific strict calitatea. Hotelurile vor obine aceste certificate doar dup ce vor face dovada c ndeplinesc criterii legate de starea cldirii, dotarea camerelor i instruirea i monitorizarea comportamentului angajailor. Amabilitate standard. Astfel, angajaii hotelului trebuie s se recomande cnd acord informaii la telefon, iar pe clieni i vor ntmpina n picioare, cu zmbetul pe buze. Cei care vor opta pentru hoteluri cu o astfel de clasificare nu vor mai fi nevoii s suporte impertinena chelnerilor atunci cnd merg la mas, deoarece i acetia, i barmanii vor trebui s fie amabili i zmbitori indiferent de cuantumul baciului. Paturile ubrede i fotoliile cu tapiseria distrus, trecute cu vederea de stelele obinuite, nu vor mai fi acceptate i la primirea certificatului de Marca Q. Mobila trebuie s fie bine ntreinut, decoraiunile vor fi curate, iar n camer mirosul trebuie s fie plcut, nu cu iz de mucegai. De asemenea, camerele vor fi izolate fonic. n fiecare baie va exista un sistem de ventilaie silenios, iar vizitatorul nu va mai trebui s vin cu hrtia igienic n geant. Curenia n baie se va face zilnic. O autoritate necesar Televizorul i telecomanda trebuie s fie n stare de funcionare, iar preurile pentru seviciile suplimentare vor fi afiate la loc vizibil. Este necesar implementarea unui set de criterii suplimentare pentru clasificarea hotelurilor. Ar trebui s se nfiineze o autoritate alctuit din reprezentani ai autoritilor, dar i ai celor implicai, spune Mihai Rjni, secretar executiv al Federaiei Patronatelor din Industria Hotelier. (Cotidianul, 29/08/2005)

Anexe

Companiile aeriene se bat n oferte pentru atragerea de clieni


De Srbtori, o serie de companii aeriene au oferte speciale pentru cltoria cu avionul. n aceast perioad, compania TAROM are preuri speciale: 99 euro pn la Istanbul, 125 euro pn la Munchen, 129 euro pn la Atena. Pentru o cltorie la Milano sau Roma tariful este de 155 euro, iar pentru Bruxelles 175 euro. Tarifele, care nu includ taxele aeroportuare, sunt valabile pentru o cltorie dus-ntors. Totodat, pentru Revelionul 2005, TAROM Tours vine n ntmpinarea ateptrilor celor interesai cu oferte generoase pentru Atena, Bruxelles, Cairo, Dubai, Larnaca, Madrid, Paris, Roma i Viena (cazare cu mic dejun i transport cu avionul incluse). Pasagerii aflai la bordul aeronavelor operatorului naional de transport n zilele de Crciun i de Anul Nou vor fi ntmpinai cu tradiionala cup cu ampanie. Nici companiile aeriene strine nu se las mai prejos. Pn pe 28 februarie anul viitor, Lufthansa are oferte speciale ctre: China i Beijing 630 euro, Shanghai 690 euro, Guangzhou 780 euro. Toate tarifele menionate nu includ taxele aferente. De asemenea, persoanele care cltoresc n perioada 8 decembrie a.c.- 31 martie 2005 i care i achiziioneaz tichetele pn pe 15 ianuarie anul viitor, pot beneficia de oferta Lufthansa pentru destinaii din Bucureti precum Tel Aviv 350 euro, Dubai 450 euro, Teheran 580 euro, Charlotte 410 euro, Dallas 410 euro, Denver 410 euro, Portland 410 euro, Hong Kong 690 euro. Ofertele nu includ taxele aeroportuare. De menionat c pentru companiile aeriene, luna decembrie, alturi de lunile iunie, iulie, august i septembrie, face parte din aa-numita perioad de sezon, n care operatorii aerieni realizeaz 50 la sut din veniturile anuale. Specificul lunii decembrie const n atragerea traficului turistic pentru Srbtorile de iarn, clasa economic fiind cea mai solicitat n aceast perioad a anului. Pentru decembrie 2004, TAROM estimeaz o cretere a vnzrilor cu 18% i a numrului de pasageri transportai cu 10 la sut fa de aceeai perioad a anului trecut. Gradul de ncrcare al aeronavelor este estimat la aproximativ 67 la sut, dup cum ne-au precizat surse din TAROM. Cltorii pot avea surpriza ca i alte companii aeriene s recurg la reduceri de tarife n aceast perioad. n acest moment nc nu avem preuri speciale pentru Srbtori. Este ns posibil ca s ne parvin de la Roma o astfel de ofert, care poate fi anunat cu o zi nainte de a intra pe pia, ne-a declarat un reprezentant al Alitalia. Nici Liniile aeriene poloneze-Lot nu exclud o eventual ofert de acest gen n perioada urmtoare. Sursa: Ziarul Adevrul (http://www.bloombiz.ro/articol_48315.html)

Economia turismului

S nvm din experiena polonez Traian BDULESCU/ AnatMedia iunie 2005 Comisia IATA i-a avut ca invitai pe Marian Szypula i Rainer Schafer Romnia i Polonia sunt piee similare. Numai c n Polonia, lucrurile s-au accelerat i realitatea acestei piee poate (repetam poate, nu i trebuie) fi trit i de Romnia. De ce n Polonia comisionul pentru ticketing a sczut de la 9 la 1%? Care este situaia pieei dup intrarea marilor touroperatori? Sunt probleme de care nu trebuie s ne ferim. Comisia IATA a ANAT i-a avut ca invitai speciali, la ntlnirea din luna mai, pe Marian Szypula, vicepresedinte al Asociaiei ageniilor de turism din Polonia PIT (fost preedinte), vicepreedinte al APJC Polonia i preedinte Lufthansa City Center Polonia i pe Rainer Schafer, director Lufthansa City Center International. Reprezentantul polonez a amintit de pionierul scderii comisioanelor, Brisith Airways, care n urma cu ase ani a redus, n Marea Britanie, comisionul de la 9 la 0%. Am crezut c aceast situaie va fi doar n Marea Britanie i c se va reveni i acolo asupra deciziei. ns din pcate nu a fost aa. Compania polonez LOT a anunat, la un an dup decizia British, scderea comisionului de la 9 la 7%, ea fiind urmat de celelalte linii aeriene de pe piaa polonez. Dup o jumtate de an de negocieri, LOT a acceptat s pstreze comisionul la 5%, apoi l-a redus la 1%, cu ocazia aderrii Poloniei la Uniunea European a menionat Szypula. Potrivit legilor poloneze, o companie aerian trebuie s plteasc mcar un comision minim pentru a avea un contract, astfel ca 1% este o limit sub care nu se mai poate cobor. Problema ageniilor de turism poloneze specializate pe ticketing a fost atunci supravietuirea cu acest comision minim. Am discutat implementarea acelui transaction fee deci taxa per bilet. Introducerea taxei per bilet de la 1 aprilie 2004 a reprezentat o mare schimbare n filosofia ticketingului. Clientul ne pltete pentru servicii, ci nu compania aerian, furnizorul a adugat liderul polonez. LOT a hotrt s introduc taxa per bilet i n propriile agenii. La ora actual, n Polonia exist o ntelegere cu toate companiile aeriene privind implementarea acestei taxe. Taxele per bilet: ntre 10 si 45 de euro La ora actual, companiile aeriene ofer n continuare incentive-uri. Taxele per bilet sunt de trei tipuri, att la economy, ct i la business class: pentru zborurile intercontinentale (45 euro), pentru zborurile europene (20 euro) i pentru cursele interne (10 euro). Aceste transaction fee au fost stabilite n urma unor gentlemanagreement-uri semnate de ctre asociaia polonez de profil cu fiecare companie n parte. Pentru taxele per bilet nu se pltete taxa pentru valoarea adugat, iar valoarea lor nu este trecut pe bilet.

Anexe

Companiile aeriene sunt n competiie pentru preuri, nu pentru taxe. De aceea, nivelul taxelor este acelai pentru toate. Cea mai mare competiie este cea ntre travel ageni. Este drept, companiile aeriene ofer uneori preuri diferite pe internet, care le avantajeaz n faa celor oferite ageniilor de turism a subliniat Rainer Schafer. Transportatorii aerieni pot deveni chiar un competitor pentru ageniile de turism, deoarece ele caut cele mai ieftine canale de distribuie, care nu sunt ntotdeauna ageniile. Nu trebuie s ne ateptm la nici o plat de la companii, ci de la pasageri. Pn la urm, o agenie este i un consultant, ofer conexiuni i cele mai avantajoase rute. Pe viitor, este posibil s existe o mare lupt pentru cine va cstiga pasagerii. ns noi avem un avantaj: relaiile clienilor sunt ale noastre. De exemplu, n Polonia, ageniile de turism asigura 75% din vnzrile LOT i chiar 92-98% prin alte companii. Compania aerian polonez a dorit, anul trecut, s elimine incentive-urile, iar noi i-am avertizat c pot s o fac, dar i noi ne vom schimba politica fa de ei. Pn la urm, s-au rzgndit a informat Szypula, care consider c vnzrile pe internet nu trebuie privite ca o ameninare, ci ca o ans, dar care trebuie pus i la dispoziia travel agenilor. Szypula a subliniat c n Polonia, TVA este 0% pentru turismul internaional, 7% pentru cel intern i 22% pentru segmentul MICE (organizarea de evenimente, manifestri). Compania naional LOT este membru n Star Alliance i are o cot de pia de 45% (TAROM are, n Romnia o cot de pia de 30%). n Polonia exista 300 de agenii acreditate IATA, 20% din total. n ceea ce privete companiile low-cost, acestea au invadat piaa polonez, n special dup aderarea la UE. Unele ofer comision ageniilor. Marii touroperatori internaionali, precum TUI i Thomas Cook-Neckermann se afl de mai mult timp pe piaa polonez, care nu deine un mare touroperator local. De pe aeroportul din Varsovia decoleaz deja zboruri charter TUI, ceea ce, potrivit reprezentantului polonez, se va ntmpla n curnd i n Romnia. Touroperatorii internaionali nu cumpr aciuni la alte agenii ci i deschid propriile birouri, ns TUI acord francize TUI Travel Center, la fel cum procedeaz i Lufthansa City Center (prezent i n Romnia prin ageniile Aerotravel i Kron Tour). Ca agenii mici i medii poloneze, niele care merg bine din punct de vedere economic sunt cele de business travel i de outgoing specializat pe un anumit produs sau destinaie. Spre deosebire de alte ri, piaa din Romnia este n permanent cretere n ultimii ani, astfel c nu exist o ameninare a scderii incentive-urilor, fiind de bun simt ca ele s fie meninute n cazul unei dezvoltri. Reprezentanii Comisiei IATA a ANAT au anunat c asociaia va milita pentru meninerea comisionului la 7% pn la aderarea Romniei la UE, cnd, bineneles c situaia se va schimba.

Economia turismului

Turism la minut
Cei care se decid de pe o zi pe alta s plece n vacan au uneori ansa unui sejur cu pn la 15% mai ieftin. Ageniile de turism au i oferte nc valabile cu puin timp nainte de nceperea voiajului, fie pentru c nu i-au vndut toate biletele, fie pentru c unii clieni au renunat. Piaa turismului la minut este ns destul de ngust: doar 3% din ofert. Ofertele last minute sunt din ce n ce mai populare i n Romnia. Cu puin ans, cei care se decid in ultimul moment unde s-i petreac vacana pot gsi bilete la pre redus ntr-o ar foarte cutat. Reducerea difer de la operator la operator, ns este cuprins ntre 10 i 15%. Astfel de oferte sunt ns destul de rare n vrf de sezon, iar operatorii avertizeaz c cei care se bazeaz pe astfel de chilipiruri risc s nu mai plece nicieri. De unde provin Ofertele last minute, mai pe romnete oferte speciale, sunt lansate de operatorii din turism cu cel mult dou sptmni nainte de plecarea n sejur. Motivaia este simpl: oricum agenia a pltit serviciile (transport, cazare), iar unele locuri sunt nc disponibile. Pentru unele destinaii nu s-au vndut toate biletele din diverse motive, dar exist i cazuri n care unii turiti au renunat la sejurul pe care l-au achiziionat din timp. n condiiile n care nu ar lansa oferte speciale ar risca s piard toi banii. Din u n u Cei care se decid s plece n ultimul moment ntr-o excursie trebuie, n primul rnd, s se decid asupra destinaiei. Apoi trebuie s caute cele mai bune oferte. O posibilitate o constituie Internetul. n general, ageniile de turism i posteaz ofertele speciale pe site-urile de pe Internet. O alt posibilitate pentru turist este s mearg de la agenie la agenie pentru a studia ofertele. Poate s prind o ofert bun, att ca pre, ct i calitate a serviciilor. Exist ns riscul ca hotelul din oferta valabil pentru destinaia n care merge s nu fie de categoria pe care o vrea pentru c cel care a renunat la bilet a optat pentru pachetul respectiv. Este riscul celor care aleg aceast variant, spune Adriana Goicea, director Prompt Service Travel.

Anexe

Economie n euro Achiziionarea unui pachet turistic la ofert special atrage economii de peste 50-100 de euro, n funcie de destinaia aleas. Reducerile care se aplic sunt de 10-15%. Astfel, economiile sunt mai mari pentru o destinaie mai scump, i mai mici pentru una mai ieftin, spune Mircea Vladu, director general Prestige Tours. Cu puin noroc se pot obine i discounturi mai mari. Cuantumul reducerii depinde de gradul de ocupare, spune Adriana Goicea. Pentru un sejur de apte zile la un hotel de 4 stele, n regim all inclusive, n Rhodos, se pltesc, la ofert special, 395 de euro, n vreme ce preul iniial era de 475 de euro. La Costa del Sol, un pachet tot la un hotel de 4 stele, cu demipensiune, cost 475 de euro, fa de 595 de euro, iar n Antalya un sejur la un hotel de trei stele care cost 360 de euro ajunge la 275 de euro. n vrf de sezon ns, spun operatorii, este destul de dificil s prinzi o astfel de ofert. Pn la urm, banii rmn n buzunarele celor norocoi. Penalizare pentru retragere O parte dintre locurile care apar la ofertele speciale provin de la turitii care au renunat la sejur. Trebuie spus c n astfel de cazuri ageniile de turism percep penalizri, care variaz n funcie de momentul retragerii i de politica operatorului. n unele cazuri penalizarea poate ajunge la 100% din valoarea pachetului turistic, n cazul retragerii cu trei zile nainte de plecare sau n cazul neprezentrii. Pentru a evita penalizarea, turistul poate ncheia o asigurare storno, caz n care penalizarea este pltit de societatea de asigurri, care ns, la rndul ei, stabilete nite motive clare de retragere. (Cotidianul, 29/07/2005)

Economia turismului

Turism prin geamul autocarului


Circuitele reprezint produsul turistic cel mai cutat pe piaa autohton. n topul preferinelor se situeaz Grecia, Italia, Spania i Frana. Programele speciale, cu spectacole i tradiii, cost mai mult. Numeroi operatori de turism i-au diversificat oferta de circuite dup ce s-a constatat o orientare tot mai accentuat a romnilor ctre aceste pachete turistice. Astfel, ntr-un concediu, ei pot vizita mai multe orae sau chiar mai multe ri, la un pre rezonabil. Acesta este marele avantaj. Dezavantajul este c timpul petrecut n fiecare loc de destinaie este destul de scurt. Totui, sunt muli cei care prefer s vad mai multe obiective turistice n timpul unei singure cltorii. Polisul i Arcul de Triumf Grecia reprezint una dintre destinaiile preferate ale romnilor. n favoarea ei pledeaz distana mic fa de Romnia, multitudinea de obiective istorice i preul mai mic. Un minicircuit de opt zile cost n jur de 275 de euro. Evident, principalul punct de interes l reprezint Atena, cu Acropole, ns nici alte zone nu sunt mai prejos. Astfel, dac circuitul include Salonicul, turistul nu se va plictisi. Poate vizita bisericile Sfntul Dumitru i Sfnta Sofia, Forumul Roman, Turnul Alb, Arcul sau Ruinele Palatului lui Galerius. Cei mai religioi se vor simi bine cnd vor vizita Ansamblul Monahal de la Meteora. Exist unele oferte care includ i sejur pe una dintre insulele greceti. La cumprturi n Paris Frana este la rndul ei n topul preferinelor, dar Parisul este o destinaie mai scump. Un sejur de opt zile cost n jur de 700 de euro, iar Parisul este i un excelent loc pentru shopping. Un sejur, tot de opt zile, n Italia cost peste 770 de euro. Spania este ceva mai ieftin. O vacan, tot de opt zile, ajunge la aproximativ 640-650 de euro. Popas la Stonehenge Pentru ceva mai muli bani se poate merge ntr-un circuit prin Anglia. Cost peste 1.200 de euro, ns o vizit la Stonehenge i poate muta, pentru cteva ore, gndul de la aspectul financiar al excursiei. rile nordice reprezint una dintre cele mai costisitoare destinaii. O excursie n rile scandinave va scoate din buzunarul turistului peste 1.300 de euro. Se merge n patria lui Hamlet i a Micii Sirene, Danemarca, n Suedia, n Norvegia i n Finlanda. Este bine ca turitii s se intereseze la agenia de la care cumpr biletul care este inclus n acesta: condiii de cazare, transport cu avionul sau autocarul, cte mese se vor servi i la ce obiective turistice este asigurat intrarea. (Valentin Baesu, Cotidinaul, 22/07/1005)

Anexe

Soare i cocktail n rate


O vacan n strintate poate fi cumprat chiar i de persoanele care nu au economisit bani suficieni, unele bnci acordnd credite n acest scop. Numrul solicitrilor este ns redus. Creditele pentru vacane acordate de ctre banci reprezint o soluie pentru cei care vor s mearg n concediu, ns nu au strns destui bani. De asemenea, dau posibilitatea de a vizita locuri n care, n mod normal, nu ar putea ajunge din considerente financiare. Este destul de dificil, de exemplu, pentru o familie cu venituri medii s strng bani pentru o excursie n Mauritius, care cost ntre 1.500 si 2.000 de euro de persoan. Totui, pn n prezent, solicitrile pentru astfel de credite sunt destul de puine. Sunt puine persoane care vor s fac un credit pentru ceva ce se consum. Se prefer, n general, cele pentru bunurile fizice cu care rmn. n strintate, astfel de credite sunt solicitate. Oamenii mai degrab strng bani pentru a merge n vacan, consider Lucia Morariu, preedintele Asociaiei Naionale a Ageniilor de Turism. Primul pas, la agenie Primul lucru pe care trebuie s-l fac solicitantul este s mearg la una dintre ageniile de turism care accept aceast variant, pentru a-i alege pachetul turistic dorit. Aici trebuie s i se ntocmeasc documentaia cu care va merge la banc pentru a solicita creditul, care difer de la banc la banc. n general, se solicit documente de transport sau cazare, ori factura care reprezint contravaloarea serviciilor. Urmeaz alcatuirea dosarului. Bani de buzunar nainte de a ncepe alctuirea dosarului, solicitantul trebuie s se informeze corect la banc. n afara documentelor pe baza crora se stabilete costul vacanei se mai cer, n general, copii dup actul de identitate, facturile de utiliti i cartea de munc, precum i adeverin din care s reias cuantumul veniturilor solicitantului. Sunt bnci care acord maximum 3.000 de euro pentru un an sau chiar mai puin, altele care acord sume mai mari pe o perioad mai ndelungat. Interesant este c multe dintre bncile care ofer acest produs permit ca aproximativ 20% din sum s se foloseasc drept bani de buzunar. (Cotidianul, 22/06/2005)

Economia turismului

Vacan de vis, ntre 1.000 i 32.000 euro


Numrul romnilor care prefer vacane de lux n detrimentul unui pachet turistic clasic este n cretere. Operatorii de turism au cumprtori i pentru pachetele de 32.000 euro. Juctorii din turism scot bani buni din vnzarea unor pachete de vacan pentru destinaii exotice sau cluburi exclusiviste preconiznd pentru 2005 o cretere cu 40% a categoriei clienilor de top. Romnii pltesc ntre 1.000 i 32.000 euro pentru un concediu de categorie superioar. Potrivit statisticilor, piaa pachetelor de lux a crescut, doar n ultimul an, cu 20%. Ce vor romnii care sunt dispui s scoat mai muli bani din buzunar pentru a se distra? Pachete de servicii turistice n sistem all-inclusive, n special pentru uniti de cazare clasificate la 4 si 5 stele. Acestea au nregistrat o cretere de 25% fa de 2004, n special pentru destinaii precum Turcia i Grecia. Aproximativ 10% dintre cumprtorii de pachete turistice nu se uit la pre, iar un procent situat ntre 20 i 25% din romni achiziioneaz vouchere de servicii al cror cost variaz ntre 500 i 1.000 euro de persoan. 9.500 E, un sejur n paradis Ageniile de turism i-au adaptat oferta la cererea romnilor. Cea mai scump vacan vndut n 2004 n Bucureti a costat 3,2 miliarde de lei i a fost achiziionat de un grup de opt persoane care au ales Mauritius, pltind fiecare echivalentul n lei a 11.000 euro. Pe locul doi s-a clasat o excursie n Peru, pentru care dou persoane au pltit 9.500 euro. Se ntmpl adesea ca unii clieni s cumpere de patru ori pe an cte un pachet turistic n valoare de minim 2.000 euro. Aa c profituri sunt, dup cum sunt i cereri. Romnilor nu le sunt strine nici destinaiile din Africa sau Asia. Pentru un sejur petrecut aici, un turist scoate din buzunar 7.000 euro.

Anexe

Excepii de lux Se ntmpl ca o noapte de cazare ntr-un hotel de 4 sau 5 stele pe o insul tropical sau ntr-o destinaie exotic s coste doar 50 euro. n acest caz, tariful e dictat n cea mai mare msur de preul pentru transport, foarte mare n raport cu cel al cazrii. Un bilet de avion Bucureti-Bogota i retur poate ajunge la 3.000 euro de persoan, la clasa economic. Dei numrul turitilor romni care aleg destinaiile din America de Sud e n cretere, nu se poate vorbi nc de contracte pentru zboruri tip charter. Cel puin pentru moment, vacanele exotice sunt privite ca un lux. Ce faci dac vrei ntr-o concediu de top i nu ai suficieni bani? Soluia o reprezint creditul bancar. Un produs ieftin costa mai mult Vacana nu e doar un intermezo plcut pe parcursul unui an de munc, dar i o binemeritat perioad de recuperare, spune Nicolae Demetraide, manager executiv al ageniei Happy Tour. Agenia de turism are un rol important n a recomanda turistului cea mai bun soluie de vacan, dar turistul este cel care trebuie s decid. Conteaz mult bugetul alocat pentru vacan dar clienii trebuie s neleag c un pachet turistic ieftin implic i riscuri: riscuri ca vacana mult ateptat s se transforme dintr-o placere ntr-un cosmar. O vacan mai ieftin nseamn riscuri dar nu ntotdeauna o vacan scump nseamn siguran. Iar acest lucru depinde mult de agenia de turism. Potrivit proprietarului Happy Tour, un partener serios poate asigura un tarif acceptabil chiar i pentru un produs turistic de 5 stele. Important este de a se asigura un raport corect calitate-pre. Orice destinaie, chiar i Turcia, Malta sau Tunisia, care sunt percepute ca fiind ieftine, au i produse scumpe, cu standarde deosebite de calitate. Sunt ns i destinaii care nu au tarife sub 1.000 euro de sejur: Seychelles, Maldive sau Dubai. Categoric, standardul este corespunzator tarifelor. Produsele scumpe se refer n general la cazare i locaie deosebit i nu includ neaprat toate mesele i buturile. Preurile mari sunt justificate de serviciile de cazare oferite clienilor. Chiar i turitii cu venituri modeste au nceput s realizeze c un produs ieftin te costa mai mult. Pentru a nu strica concediul clienilor notri, nu le recomandm niciodat produse ieftine. O croazier poate costa 1.200 euro la cabin, dar poate costa i 7.000 euro de cabin. Totul depinde numai de mrimea i facilitile camerei. Restul serviciilor de mas ori entertainment de pe vas sunt egale pentru toi turitii. (Antonia Tucheac, Banii Notri, 15/07/2005)

Economia turismului

Tentaia minivacanelor
Tot mai muli romni opteaz pentru evadarea din urban pentru scurte perioade de 2-3 zile Stresul cotidian, nevoia de a iei din rutin i determin pe romni s-i doreasc mici escapade departe de tumultul unei lungi zile de munc. Fa de anul 2003, minivacanele de 2-3 zile au nregistrat o cretere de 26% n anul 2004. Aceast cretere a fost spectaculoas n contextul n care vacanele de apte zile au nregistrat doar 11% peste numrul din anul anterior. n 2004, cltoriile de 2-3 zile au reprezentat 61% din numrul total de cltorii la turismul intern i 10% din totalul cltoriilor externe, deci pentru astfel de cltorii au fost preferate destinaiile interne. ntlnirile de afaceri prilejuiesc i ele o mic escapad de relaxare, nsoit de cele mai multe ori de o sesiune de cumprturi. Cei mai muli care aleg o minivacan n defavoarea unei cltorii de peste ase zile sunt de obicei tinerii, care se urc n main sau n tren i pornesc la drum. Dac tinerii prefer o ieire la munte sau la mare, oamenii de afaceri i ndreapt atenia spre marile capitale ale lumii. De Pate sau de Revelion, minivacanele au devenit o obinuin. Ageniile i etaleaz tot mai multe oferte standard de cltorii de trei zile n ar sau n strintate. nainte de 89, cei mai muli dintre romni munceau un an ntreg i se limitau la maxim dou sejururi, de obicei la munte i/sau la mare. Obiceiurile s-au schimbat ns. Dac muli nu se mai bucur nici mcar de concediile de altdat, pentru c acestea au devenit un lux, alii ies din ora ori de cte ori pot, pentru c-i permit, dar i pentru c au nevoie de asta. nainte de 89, triam dup regula ei se fac c ne pltesc, ne facem c muncim, ori stresul era mult mai mic i ncrctura psihic de asemenea, motiv pentru care era suficient i o singur zi liber pe sptmn, pentru relaxare, la iarb verde, n apropierea oraului. Nu exist teama pentru ziua de mine, teama c-i pierzi serviciul i, cel mai important, judeca altcineva pentru tine. Acum, cnd eti practic de unul singur n jungl, stresul este mult mai mare i poate deveni copleitor dac nu-i activezi la maximum mecanismele de protecie. Clasa muncitoare, cu ghilimele de rigoare c i dac eti director de banc tot munceti , deci cei cu venituri mai mici, continu s ias la iarb verde, n timp ce cei care-i permit ajung pentru o zi-dou i la Paris, la Stockholm sau n insule, spune psihoterapeutul Cosmin Zidurean.

Anexe

Minivacana combate stresul O spun i cei din industria turismului, acum tendina e clar: de la an la an, crete constant numrul celor care, pe lng concediul clasic de var sau iarn, aleg s evadeze din oraul n care locuiesc pentru dou-trei sau chiar patru zile, mcar o dat pe lun, pentru a-i petrece timpul n aer liber, la munte, la mare sau chiar n strintate. Nu tiu dac putem vorbi despre un fenomen, dar exist ntr-adevr o cretere a solicitrilor pentru aceste city-break sau weekend-uri prelungite. Sunt oameni care nu prea au timp liber i se mai rup de la munc, pleac de joi sear pn duminic seara sau de vineri seara pn luni sear. n strinatate se pleac cam pentru trei nopi i n general nu se opteaz pentru zboruri foarte lungi. Cei care pleac n ar, o fac de obicei pentru dou nopi, vineri i smbt. Cererile cresc de la an la an, iar cel mai evident este n perioada de var cnd gradul de ocupaie pe litoral este de 50 la sut n cursul sptmnii, iar n timpul weekend-ului nu se mai gsete nici un loc, declar directorul agentiei Prestige Tours, Mircea Vladu. Exemplu de la ceilali europeni Psihoterapeutul Cosmin Zidurean explic necesitatea acestor pauze meritate prin exemplul dat de ali europeni: tim cu toii c cei mai harnici europeni, mai muncitori i mai contiincioi sunt germanii. Neamul, cnd muncete, o face cu 150 la sut din capacitate, ns mai ales la el, weekend-ul i vacana sunt sfinte. Nimeni nu poate rezista la stres, la oboseala pe care le implic un sistem concurenial dac nu evadeaz din cnd n cnd. Ideal este s-o faci ct mai ritmic. Aa cum alternezi somnul cu veghea, cum ai un program de munc regulat, mnnci la ore fixe, aa i vacanele, perioadele de odihna i de relaxare sunt fundamentale, spune Zidurean, observnd c i la noi tot mai muli au neles c au nevoie de asta i au decis ca o minivacan merit efortul, fie el financiar sau chiar fizic. Fuga la mare sau la munte i Mircea Vladu recunoate c minivacanele sunt apanajul oamenilor activi, care muncesc mult, dar care i ctig suficient pentru a-i putea permite s scoat din buzunare cteva milioane bune, pentru a se relaxa. Noi am observat c se prefer foarte mult weekend-urile organizate de companii, nu neaprat pentru training, ct pentru socializare, eliminarea asperitilor dintre angajai. Astfel de cereri primim de la firme mari, dar i firme mai mici i mijlociii, cu un anumit potenial, care le permite s-i scoat oamenii la iarb verde, n weekend. Vorbim de o anumit categorie de oameni foarte activi care muncesc foarte mult n cursul sptmnii i care simt nevoia, n afar de concediul principal de var, s mai evadeze din stresul de zi cu zi i la sfrit de sptmn. n plus, chiar dac

Economia turismului

mai subire, se poate vedea c apare i la noi acea clas medie care i poate permite luxul unei evadri pentru cteva zile, o dat pe lun mcar. Asta nu nseamn ns c oferta turistic i exclude pe cei cu venituri mai mici. Acetia pot opta foarte bine pentru un city-break pe litoralul romnesc sau la munte. n afar de perioada de var, n restul intervalului, majoritatea solicitrilor pe care le primim sunt pentru astfel de weekend-uri, de 2-3 nopi. Pentru Romnia, 90 la suta din solicitrile pentru minivacane se fac pentru Valea Prahovei, Poiana Brasov, Sinaia, Buteni, Predeal, Azuga. Vara, pe primul loc e litoralul. Cei cu venituri i mai mici opteaz pentru tot felul de pensiuni pe Valea Prahovei i n zona Bran-Moeciu unde cazarea pe noapte, cu mic dejun inclus, pleac de la 150.000 de lei, dat fiind c este vorba de pensiuni mai rustice, nu foarte luxoase. Rutina amenin chiar i vacana n cazul evadrilor de weekend nu funcioneaz zicala ce-i prea mult stric. Ideal este s pleci n fiecare weekend. n orice caz, trebuie creat o ritmicitate. Important de precizat este i c, mai ales n weekend, nu odihna trebuie s primeze, ci schimbarea activitii i a mediului. Uneori poate fi obositor s pleci pentru o zi-dou, s conduci maina sau s mergi cu trenul, s te ocupi de cazare, mas sau alte necesiti, cu att mai mult cnd ai copii i tabieturile familiale sunt date peste cap. i cu toate acestea, este fundamental pentru sntatea psihic i fizic s faci cu totul altceva dect ce faci de obicei i s vezi cu totul altceva dect vezi de obicei, explic Zidurean. Exist i oameni care transform n rutin i weekend-ul, minivacana sau chiar vacana, n sensul c se duc 20 de ani la rnd n acelai loc, la aceeai pensiune, n aceeai perioad a anului etc. Atunci, vacana i pierde rolul terapeutic, fiindc nu faci altceva dect s nlocuieti o rutin cu alta, adaug psihoterapeutul. Pentru relaxare, pentru ncrcarea bateriilor este foarte important ca ieirea s se fac n aer liber i nu s te duci la Paris s te bagi ntr-un club de noapte. O astfel de noapte funcioneaz mai degrab ca recompens i mai puin ca relaxare, spune Zidurean. La cumprturi n strintate Din ce n ce mai muli romni i iau minivacane pentru a cltori n interes de seviciu, prilej cu care i fac i cumprturile n strintate. Romnii, care prefer sejururile scurte, de pna n patru zile, se deplaseaz n interes de afaceri, inclusiv participri la manifestri internaionale, trguri, expoziii, opteaz pentru pachetele turistice tip city-break (un weekend ntr-o capital, n general

Anexe

european, sau ntr-un ora mare) sau de shopping, spune consilierul de pres al Asociaiei Naionale a Ageniilor de Turism, Traian Bdulescu. Se diversific ofertele ageniilor Ageniile de turism speculeaz aceast dorin a oamenilor de a face ct mai multe lucruri ntr-un timp ct mai scurt i promoveaz din ce n ce mai mult pachetele turistice de trei zile. Numrul ofertelor pentru minivacane este ntr-o permanent cretere, n special datorit eliminrii vizelor pentru statele din spatiul UE. Formalitile sunt simple, astfel c turitii pot opta lejer pentru cltorii scurte, adaug Traian Bdulescu. Majoritatea celor care pleac n astfel de cltorii sunt manageri, proprietari de firme sau dein funcii de conducere n cadrul unor companii. Principalele destinaii au fost, n 2004, Italia, Germania, Spania, Austria, Frana, Ungaria i Turcia. Preurile pentru astfel de pachete variaz ntre 300 i 1.000 de euro, n funcie de destinaie, spune Traian Bdulescu. Este o mare nevoie de relaxare, se muncete mult mai mult dect nainte, e normal s se munceasc mult mai mult i e normal ca lumea s se mai i relaxeze, spune Izabela Cotinescu, manager al Ageniei Carpatour, din Braov. Unii au firmele lor, muncesc din greu i nu-i mai pot lua cinci sptmni de concediu, ceea ce-i determin pe muli s aleag o scurt cltorie pe malul mrii sau chiar n strintate, adaug ea. Marile capitale, preferate pentru sejururi scurte Oferta de pachete turistice era mare i nainte, dar numrul celor care pleac este n cretere de la an la an, un motiv fiind i apariia curselor aeriene low-cost i a curselor de linie regulate cu autocarul, spune Traian Bdulescu. Interesul pentru sejururi scurte este foarte mare, n special pentru turitii de business i pentru cei care aleg pachetele tip city-break sau de shopping. Destinaiile preferate pentru astfel de cltorii sunt n general capitalele i oraele mari ale statelor europene, n special cele ctre care exist curse aeriene regulate sau low-cost: Budapesta, Viena, Milano, Mnchen, Berlin, Praga, Paris, Monte Carlo, Londra, Zrich, Helsinki, Stockholm, Madrid, Barcelona, Atena. De asemenea, exist i pachete city-break pentru state din Orientul Mijlociu, ca Dubai, Tel Aviv, Orientul Indepartat, n Beijing, Shanghai, Tokyo sau Africa Cairo. Astfel de pachete sunt solicitate tot timpul anului. Vara, majoritatea turitilor opteaz pentru sejururi de vacan, fiind o perioad low-season pentru marile orae. Astfel de pachete sunt solicitate de persoanele cu venit cel puin mediu i n special tineri, adaug Traian Bdulescu.

Economia turismului

Pentru strintate, oamenii prefer destinaiile nu prea ndeprtate, ca s nu fie nevoii s zboare mai mult de dou ore i jumatate-trei ore. Adic la Budapesta, Viena, Praga, Atena, pn cel mai departe la Paris, Madrid, Barcelona, Roma, Milano, Veneia, unde exist zboruri directe, spune Mircea Vladu, directorul Prestige Tours. Pate i Revelion de trei zile Perioadele preferate de romni pentru o minivacan sunt, ca i n anii trecui, Patele i Revelionul. Grecia, Malta, Egiptul sau Parisul sunt numai cteva dintre destinaiile pe care ageniile de turism le pregtesc n fiecare an pentru cltoriile de Pate i Revelion. n aceast perioad, romnii prefer s nu plece pentru prea mult timp departe de cas, aa c aleg s mearg pentru 2-3 zile departe de zgomotul marilor orae. De Pate, preurile au oscilat ntre 100 i 450 de euro. Grecia este una dintre destinaiile la mod n fiecare an. Turitii au putut alege ntre o vacan de trei zile la Atena, la un pre de la 280 de euro (trei nopi de cazare la un hotel de trei stele, cu mic dejun i transport cu avionul), sau la Praga, la un tarif pornind de la 350 de euro de persoan. O cltorie de trei zile la Viena, Paris sau Roma, transport cu avionul i cazare la un hotel de trei stele, s-a ncadrat ntre 415-450 de euro de persoan. Cltoriile scurte, cele mai cutate Conform Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului majoritatea turitilor obinuiesc s-i achiziioneze pachete turistice n ultimul moment. Aceasta tendin este, totui, n scdere fa de anii precedeni, iar clientul romn ncepe s ntrevad beneficiile unei rezervri fcute din timp. Printre cele mai solicitate destinaii externe s-au numrat Turcia, Egipt, Grecia, Spania, Israel i Malta. Datele furnizate de Institutul Naional de Statistic pentru analiza comparativ a numrului de cltorii cu 1-3 nnoptri, nregistrat n 2004 fa de 2003, arat c numrul romnilor care doresc s cltoreasc pentru mai puin de patru zile este n cretere. Astfel, numrul minivacanelor de 1-3 zile a reprezentat 59% din totalul cltoriilor nregistrate n anul 2004, n timp ce n anul 2003 acestea au reprezentat cu patru procente mai puin. Vacanele de peste apte zile au sczut ca pondere n numrul total de cltorii, ele reprezentnd, n 2004, 17% fa de 18% din totalul cltoriilor n anul 2003. BloomBiz (http://www.bloombiz.ro/articol_49474.html)