Universitatea Dunarea de Jos Galati Facultatea de Economie si Administrarea Afacerilor

OTILIA MAN

Logistica marfurilor
suport de curs

1. Logistica mrfurilor- abordri conceptuale 1.1 Coninutul logisticii mrfurilor 1.2 Legtura dintre logistic i marketing 1.3 Rolul logisticii n susinerea produciei 2. Aprovizionarea mrfurilor 2.1 Aprovizionarea-concept i clasificare 2.2. Organizarea activitii logistice de aprovizionrii 2.3 Relaia sectorului logistic cu furnizorii 3.Depozitarea mrfurilor 3.1. Depozitele clasificare i reguli de amplasare 3.2 Proiectarea i organizarea depozitelor 4.Transportul mrfurilor 4.1 Transportul-definire i clasificare 4.2 Costurile de transport 4.4 Tehnologii moderne de transport 5.Distribuia mrfurilor 5.1 Distribuia mrfurilor ca activitate logistic 5.2 Funciile distribuiei mrfurilor 5.3 Relaia dintre sectorul logistic i clieni 6.Gestiunea stocurilor 6.1. Stocurile definire si clasificare. 6.2. Depozitarea, ambalarea si manipularea stocurilor 6.3 Gestiunea stocurilor si controlul acestora. Casarea stocurilor redundante a rebuturilor si revalorificarea deseurilor 7. Gestiunea informaiilor logistice 7.1 Aprovizionarea si livrarea la timp. Preluarea comenzilor, livrare just in time facturarea si controlul creditului 7.2 Folosirea informaticii pentru gestionarea informaiilor logistice 7.3. Evaluarea performanei sectorului logistic

1. Logistica mrfurilor- abordri conceptuale

1.1. 1.2. 1.3.
1.1.

Coninutul logisticii mrfurilor Legtura dintre logistic i marketing Rolul logisticii n susinerea produciei
Coninutul logisticii mrfurilor

Orice ntreprindere productoare de bunuri materiale sau nemateriale, orice instituie guvernamental i orice organizaie neguvernamental pentru desfurarea activitii de baz trebuie s se aprovizioneze cu resurse materiale i servicii de la furnizori i s-i distribuie rezultatele activitii sale clienilor. Aprovizionarea, distribuia i diversele activiti pe care acestea le implic alctuiesc mpreun mixul logistic Logistica este un termen militar prin care se desemneaz activitatea de asigurare la timpul i locul potrivit, cu materialele necesare. Prin preluare n domeniul economic ea nu a pierdut sensul iniial ci doar la adaptat i mbogit. O autoritate mondial n logistic, John L. Gattorna definea logistica la nceputul anilor 90 ca fiind procesul de gestionare strategic a achiziionrii, deplasrii i depozitrii materialelor, semifabricatelor i produselor finite (alturi de fluxurile informaionale corespunztoare acestor procese) n interiorul firmei i al canalelor de marketing, cu scopul satisfacerii comenzilor cu cele mai mici costuri pentru firm . Pn a ajuns s fie considerat o activitate strategic a firmei logistica a trecut n secolul trecut prin mai multe transformri. Iniial, activitatea de gestionare a materialelor a fost mprit, dup natura materialelor gestionate, n dou activiti de baz ale ntreprinderii : aprovizionarea (sau achiziiile) pentru materii prime i materiale, i, distribuia (considerat ca o component a departamentului de marketing) pentru produse finite i mrfuri. Totui, chiar n perioada economiei centralizate intreprinderile romneti aveau sectoare ADT adic de aprovizionare, desfacere i transport ca o recunoatere implicit a conexiunii strategice dintre cele trei tipuri de activiti. ntradevr, nu are sens s gestionezi separat aceste activiti atta timp ct se folosesc aceleai mijloace pentru transportul materiilor prime sau mrfurilor, respectiv aceleai utilaje i uneori acelai tip de depozite pentru manipularea i depozitarea materiilor prime, produselor finite sau mrfurilor. n plus, ca urmare a creterii competiiei ntre firme att pentru materii prime mai ieftine i mai uor de gsit ct i pentru pstrarea segmentelor de pia deja ctigate, aprovizionarea, transportul i desfacerea integrate n activitatea strategic denumit logistic devin noi surse de valoare adugat. Pe la nceputul anilor80, firmele mari au nceput s fie foarte interesate de reducerea costurilor de distribuie. Ca urmare, au nceput prin msuri ca : reducerea stocurilor, reducerea costurilor de transport i alte msuri considerate clasice, continund cu utilizarea calculatoarelor pentru manipularea mai rapid a informaiilor privind clienii, termenele, cantitile, etc, i atragerea distribuitorilor ntr-o relaie de parteneriat strategic pentru avantajul ambilor parteneri (furnizor i distribuitor). Au aprut, n acest timp o serie de tehnici i concepte cu un impact ce a transformat atitudinea managerilor fa de distribuie i achiziii. n concepia autorilor unei cri clasice n Europa Principiile i managementul achiziiilor exist apte metode i concepte moderne care transform achiziiile n activitate strategic a intreprinderii1 : 1. Evaluarea prin comparaie cu cele mai bune practici dintr-o ramur 2. Managementul calitii totale (Total quality management TQM) 3. Filozofia produciei n timp real (Just-in-time JIT)i a produciei degresate(reduse la minimul necesar)
1

Peter Baily, David Farmer, David Jessop, David Jones Principiile i managementul achiziiilor, Ed. Arc, 2004 3

4. 5. 6. 7.

Conceptele lanului de aprovizionare Stratificarea i mputernicirea furnizorilor Managementul relaiilor Orientarea spre client

Conceptele i tehnicile enumerate mai sus au toate un caracter integrator i sunt potenate de progresul tehnic, mai ales din domeniul prelucrrii computerizate a informaiilor.Ele au ajutat o serie de firme de talie mondial : Nissan, IBM, Ford, etc , s obin valoare adugat din activitatea logistic. Iat cum poate fi reprezentat evoluia logisticii pn azi : Pn n 1960 2000+ Controlul stocurilor Achiziii Planificarea aprovizionrii Planificarea produciei Stocuri ACHIZIII Depozitarea Manipularea LOGISTICA Ambalarea Stocuri MLA de produse finite (gestiunea) materialelor de producie (gestiunea) Integrarea activitilor 1960-2000

Planificarea distribuiei Lansarea comenzilor Transport Servicii pentru clieni Planificarea strategic Servicii de informare Marketing-vnzri Finane

Unde MLA managementul lanului aprovizionrii

Sursa : Ronald Ballou Bussines logistics/Supply chain management , pag 9.

Iniial activitatea logistic a fost des confundat fie cu achiziiile fie cu distribuia mrfurilor. Concret activitatea logistic include trei mari tipuri de activiti : aprovizionarea, desfacerea i activitile logistice de susinere a produciei. n special primele dou activiti au dat natere multor discuii ca urmare a faptului c fie erau confundate cu logistica fie erau considerate activiti componente ale marketingului sau chiar produciei. Totul a pornit de la faptul c, n practic, marketerii nu doresc s se ocupe de transport, manipulare sau depozitare pentru c nu sunt activiti de marketing. Aceste activiti au intrat n gestiunea logisticienilor care, pentru a putea avea o percepie real asupra costurilor de logistic au preluat i negocierea contractelor de transport, selectarea modului de transport, ambalare, depozitare a produsului, stabilirea contactelor cu clienii i furnizorii i crearea de parteneriate strategice cu acetia. Dar, dei logisticienii i marketerii au czut de acord cu stabilirea majoritii responsabilitilor lor, exist o serie de activiti la interfaa logisticii cu marketingul care produc uneori conflicte 2 : proiectarea produsului; prognozarea pieei i a vnzrilor; numrul i localizarea depozitelor; strategiile privind stocurile; etc. Bineneles c n cadrul echipei logistic-marketing logisticii i revine rolul de a asigura ndeplinirea cererilor generate de marketing. Rezolvarea conflictului dintre logistic i marketing ine mai degrab de viziunea managerului asupra obiectivelor intreprinderii. Dac managerul orienteaz activitatea intreprinderii ctre client va fi tentat s creeze un departament de logistic pentru a putea ine sub control partea de cost care rezult din lanul valorii aa cum l-a definit Michael Porter.Dac ns va avea n vedere doar costurile de distribuie, care ntr-adevr tind s fie tot mai mari, managerul va prefera existena unui sector de aprovizionare i includerea distribuiei n departamentul de marketing. Logistica i desfoar activitatea nu numai n corelaie cu marketingul ci i cu producia. Logistica i stabilete necesarul de aprovizionat i resursele pe care le va folosi n funcie de cerinele cuprinse n planul de producie. Pe de lat parte, logistica, influeneaz mrimea i localizarea seciilor productive prin doi factori : localizarea i caracteristicile furnizorilor de materii prime, materiale, servicii, etc. ; localizarea i caracteristicile clienilor spre care i ndreapt rezultatele activitii. Dac la nceput conceptul de integrare logistic viza numai integrarea, n interiorul intreprinderii, a celor trei activiti de baz (aprovizionarea, desfacerea i activitile logistice de susinere a produciei), cu timpul acest concept a nceput s includ i relaiile din afara intreprinderii, cu clienii i furnizorii. Specialitii logisticieni i managerii intreprinderilor i-au dat seama c logistica integrat capt o importan strategic prin stabilirea cu clienii i furnizorii a unor relaii de parteneriat reciproc avantajoase. Este adevrat c n acest moment n Romnia, conceptul de logistic nu numai c nu este bine cunoscut dar nici acceptat n totalitate. ntreprinderile romneti pstrtoare ale tradiiei orientrii spre producie i nu spre client, nu neleg necesitatea i importana gestionrii achiziiilor i distribuiei integrat de ctre un departament logistic. Aceast stare de fapt este mai evident n agricultur unde fostele ferme de stat erau nvate s fie aprovizionate printr-o reea unic la nivel naional i nu au fost obinuite s-i selecteze furnizorii dup regulile economiei de pia i nici s se angajeze n relaii strategice cu clienii. Regulile economiei de pia, dar i limitarea tot mai accentuat a resurselor, contactul intreprinderilor romneti cu furnizori interni i externi din ce n ce mai mari
2

John L. Gattorna- coordonator , Managementul logisticii i distribuiei, Ed. Teora 2001, Bucureti 5

i puternici pe pia, aderarea la UE i, nu n ultimul rnd, legislaia care ocrotete mediul natural vor determina intreprinderile romneti, indiferent de ramur, s accepte noile concepte de gestionare a afacerilor, inclusiv pe cele care in de logistic. Bineneles c legile economiei de pia nu se bazeaz exclusiv pe competiia care situeaz clientul i furnizorul pe poziii opuse i implicit divergente ci i pe reciprocitatea care transform cei doi actori ai pieei n parteneri strategici, complementari, care lucreaz n comun pentru obinerea unor rezultate satisfactoare. Noua tendin de cretere a responsabilitii achizitorilor din sectorul public romnesc, sub influena directivelor UE, va duce i mai mult la sporirea importanei achiziiilor, implicit a logisticii, ca practic, subiect de cercetare i obiect de studiu. 1.2. Legtura dintre logistic i marketing

La nceputul secolului, a fost o perioad cnd funciunile grupate astzi sub denumirea de logistic fceau parte din marketing. n timpul anilor 1950 i 1960, specialitii n marketing aveau tendina s se concentreze asupra promovrii i dezvoltrii produsului, neglijnd alte domenii ca depozitarea, transportul i controlul stocului. Contientizarea faptului c o parte din ce n ce mai mare din profitul vnzrilor este absorbit de costurile de distribuie a condus la reapariia interesului fa de domeniul logisticii mrfurilor. Logistica are sarcina de a asigura satisfacerea sau ndeplinirea cererii generate de marketing. Un concept de marketing esenial, care influeneaz relaia dintre logistic i marketing, este ciclul de via al produsului. Nivelul de sprijin logistic necesar marketingului variaz pe msur ce produsul strbate diferite etape ale ciclului de via. n etapele de nceput, satisfacerea prompt i cu costuri convenabile a comenzilor este o condiie major a acceptrii produsului n faza iniial. Ulterior, pe msur ce vnzrile se reduc i produsul trece n etapele de maturitate i saturaie, atenia se va orienta ctre ajustarea costurilor pentru ca produsul s fac fa concurenei puternice de pre i presiunilor ulterioare asupra profitului. Scurtarea ciclurilor de via ale produselor, progresul rapid al inovaiilor tehnologice, reglementrile cum sunt cele ale CEE referitoare la termenul de garanie pentru bunurile perisabile i costul ridicat al capitalului, oblig firmele s gseasc alte moduri de satisfacere a cererii consumatorilor dect cele care presupun stocuri mari de produse finite. Companiile trebuie s rspund exigenelor unor categorii tot mai sofisticate de cumprtori care comand mai frecvent cantiti mai mici i care cer o mai mare promptitudine n livrare. Dac structurile organizaionale interne nu sunt capabile s satisfac aceste cerine, profitabilitatea i cota de pia a companiei vor fi afectate. Unele companii progresiste folosesc avantajele unei bune colaborri logistic marketing, pentru a negocia nu numai produsul i preul, ci i pentru ajustarea serviciilor logistice, astfel nct acestea s corespund nevoilor consumatorului individual. Aceste companii se pot detaa de concuren, prin oferirea unui serviciu total, logistica reprezentnd o parte esenial a ecuaiei profitului. Domeniile majore de interaciune ntre logistic i marketing includ: Proiectarea produsului. Aceasta poate avea un efect major asupra depozitrii i transportului i prin urmare asupra costurilor aferente. Stabilirea preului. Aceasta este modalitatea prin care cererea serviciilor de logistic influeneaz costul total al produsului, i, prin urmare, i politicile de pre ale companiei. Prognozarea pieei i a vnzrilor. Prognozele de marketing vor dicta nivelul resurselor logistice necesare livrrii produselor la clieni. Strategiile de servire a clientului . Dac departamentul de marketing opteaz pentru un nivel foarte nalt de servire, resursele logistice, adic echipamentele i stocul, vor trebui s fie considerabile.
6

Procesarea comenzilor. Responsabilitatea pentru cine primete comenzile clienilor i viteza i eficiena procesrii are o influen major asupra costurilor operaionale i asupra imaginii clienilor despre nivelul serviciului. n acest domeniu este preferabil elaborarea n comun a strategiei. Canalele de distribuie. Decizia de furnizare direct ctre client sau prin intermediari va influena puternic nivelul resurselor logistice necesare. Marketingul trebuie s consulte logistica n luarea deciziilor care privesc canalul de distribuie.

Clienii sunt interesai de promptitudinea cu care furnizorii satisfact comenzile la un nivel de servire determinat. Companiile capabile s se diferenieze de concureni, prin satisfacerea acestor niveluri de servire, vor ctiga ncrederea clienilor, devenind chiar parteneri pe termen lung ai acestora ntr-o relaie reciproc avantajoas. Logistica i marketingul au mpreun roluri vitale n realizarea performanei cu costuri avantajoase. 1.3.Rolul logisticii n susinerea produciei Pentru a stabili obiectivele propriului sector, managerul logistician trebuie s porneasc de la elurile activitii logistice: reducerea costurilor i obinerea de valoare adugat ca dou aspecte ale scopului oricrei intreprinderi de a obine profit. Dac urmrim circuitul materialelor sub aspect sistemic se poate aciona pentru economisire i pentru creare de valoare astfel :

INTREPRINDERE INTRRI: Materii prime, materiale, combustibili, etc. ECONOMISIRE: Reducerea costurilor de transport i depozitare Controlul stocurilor Valorificarea informaiei Parteneriate strategice cu furnizorii implicnd i schimburi electronice de date etc. INFORMAII TRANSPORT MANIPULARE DEPOZITARE IEIRI: Produse finite, semifabricate, mrfuri, etc, VALOARE ADUGAT: Servicii de instalare, reparare, ajustare, piese de schimb, etc. Valorificarea informaiei Parteneriate strategice cu distribuitorii implicnd i schimburi electronice de date etc.

Fig. 1 Modaliti de economisire i creare de valoare n circuitul pe care resursele materiale l parcurg prin orice ntreprindere Oricare ar fi viziunea managerilor intreprinderii despre necesitatea unui departament logistic, persoana care conduce activitatea de aprovizionare, transport i desfacere poate transforma elurile mai sus amintite ale logisticii n obiective concrete. Pentru aceasta va trebui coreleze obiectivele proprii cu cele ale intreprinderii, i cu resursele de care dispune, prin planurile anuale. Departamentul logistic este el nsui o component a structurii intreprinderii.Importana care i se acord, obiectivele pe care le ndeplinete, precum i propria structur organizatoric prin care rspunde acestor obiective depind de
7

structura intreprinderii. Dup cum am amintit, departamentul logistic a aprut abia de aproape 20 de ani, sub aceast denumire, n structura unor intreprinderi. Multe intreprinderi pstreaz i azi n structura lor compartimente (sectoare) de aprovizionare, i, includ desfacerea printre activitile desfurate de departamentele de marketing. n viziunea acestor intreprinderi funcia de aprovizionare nu este o funcie de baz care opereaz integrat cu cea de producie i cu celelalte funcii ale intreprinderii. Aceast viziune nu este greit atunci cnd, ntradevr, ntreprinderea este foarte mic, are puine tipuri de produse vndute pe un segment mic de pia, folosete tipuri puine de materii prime prelucrate prin tehnologii simple. Cnd costurile de aprovizionare reprezint peste 70-80% din cifra de afaceri, furnizorii sunt foarte diversificai i intreprinderea ofer pe pia mai multe produse odat, este evident c activitile de aprovizionare i desfacere la care se adaug activitile logistice de susinere direct a seciilor productive trebuie gestionate coordonat de un singur departament logistic, pentru c ele sunt omogene i complementare. Sunt prezentate mai jos dou organigrame care includ/nu includ departamentul de logistic n structura de producie : Funcia de aprovizionare i cea de distribuie sunt integrate alturi de marketing, dup legislaia romneasc3, n funciunea de marketing-comercializare a intreprinderii i, ca urmare, n structura organizatoric a multor ntreprinderi vom gsi un departament de marketing care gestioneaz intreprinderea i activitatea logistic a intreprinderii.n concluzie multe intreprinderi uit de rolul activ al logisticii n crearea de valoare adugat, de economisire i realizare a unor parteneriate strategice cu furnizorii, sub impactul creterii rolului marketingului. Acolo unde activitile de aprovizionare i desfacere au un impact redus asupra activitii intreprinderii se poate proceda la externalizarea acestor activiti urmnd s se apeleze la serviciile unor firme . Structura departamentului logistic trebuie s cuprind cele trei activiti logistice : aprovizionarea, distribuia i activitile logistice de susinere a produciei.Primele dou activiti sunt considerate activiti de baz i se organizeaz pe principii asemntoare pentru toate intreprinderile. Aprovizionarea are drept obiectiv asigurarea intreprinderii cu resurse materiale i servicii necesare desfurrii activitii de baz n cantitatea i la calitatea necesar , la termenul dorit i cu continuitate. Ea cuprinde la rndul ei o serie de activiti : Stabilirea necesarului de aprovizionat Alegerea furnizorilor i evaluarea periodic a performanelor acestora Negocierea i ncheierea contractelor Planificarea modului de realizare n timp a aprovizionrii Alegerea rutelor i mijloacelor de transport Efectuarea transportului i asigurarea integritii pe timpul transportului Alegerea echipamentului i manipularea materialelor Depozitarea Gestionarea stocurilor, etc. Distribuia are drept obiectiv satisfacerea cerinelor clienilor prin livrarea la timp, la locul, n calitatea i calitatea dorite a produselor solicitate i cuprinde urmtoarele tipuri de activiti : Preluarea i prelucrarea comenzilor Facturare Manipularea produselor Ambalarea de protecie
3

Letiia Zahiu, Mircea Nstase Economia ntreprinderii, Ed. ASE, Bucureti, 2003 8

Efectuarea transportului Controlul creditului Asigurarea serviciilor oferite clienilor n preul produsului, etc.

Activitile de susinere a produciei se refer la fluxurile materiale ce se desfoar n afara procesului propriuzis de producie ntre diferitele secii i sectoare ale intreprinderii, i anume : Depozitarea i gestionarea stocurilor de semifabricate i produse finite Manipularea semifabricatelor i produselor finite Transportul ntre secii i sectoare (ferme), etc Toate aceste activiti sunt desfurate cu ajutorul infrastructurii logistice : Centre de distribuie i depozite Instrumente de manipulare a materialelor Mijloace de transport Sisteme electronice de prelucrare a datelor :pentru datele contabile, gestionarea materialelor, evidena clienilor , furnizorilor i a creanelor i datoriilor fa de acetia, pentru susinerea activitii manageriale,etc. Personalul departamentului logistic : manager, operatori pentru sistemele de calcul, achizitori, distribuitori oferi, magazioneri, manipulani, etc, au nevoie de cunotine, aptitudinii atitidini. Dintre acetia specific logistic pregnant l au achizitorii i distribuitorii. Ei defoar cam acelai tip de activitate. Ar fi necesar existena att a distribuitorilor ct i achizitorilor dac firma are un asemenea obiect de activitate nct pentru aprovizionare e nevoie de cunotine tehnice de specialitate( spre exemplu n industria chimic ). n afar de cazurile excepionale achizitorul i distribuitorul pot fi aceeai persoan pentru c are nevoie de aceleai cunotine i aptitudini.Iat cum este prezentat necesarul de cunotine i aptitudini specifice i generale pentru un achizitor n viziunea unor specialiti englezi cu renume n domeniul achiziiilor 4: Cunotine: 1. Cunotine privind produsul ( dup specificul intreprinderii) 2. Cunotine tehnice legate de infrastructura logistic 3. Cunotine economice privind piaa de aprovizionare 4. Cunotine economice privind piaa de desfacere 5. Cunotine economice privind compania Aptitudini specifice : 1. Informatic 2. Analiza costurilor 3. Analiza financiar 4. Managementul ntrunirilor 5. Lucrul n echip 6. Raionament conceptual 7. Raionament creativ 8. Raionament logic 9. Modelare 10.Previziune 11.Cercetare 12.Evaluare 13.Motivare 14.Delegare 15.Chestionare 16.Ascultare 17.Pregtire
4

Peter Baily, David Farmer, David Jessop, David Jones Principiile i managementul achiziiilor, Ed. Arc, 2004 9

18.Planificarea activitii 19.Scrierea rapoartelor 20.Selectare 21.Intervievare 22.Relaii umane Aptitudini generale 1. Calcul 2. Analiza datelor 3. Luarea de decizii 4. Comunicarea cu proiectanii 5. Conducere 6. Managementul personalului 7. Negociere 8. Soluionarea problemelor 9. Planificare 10.Management strategic 11.Selecia furnizorilor 12.Relaiile cu utilizatorii Dup cum se poate observa cea mai mare parte a cunotinelor vin din domeniul economic de aceea este mai uor pentru manageri s pregteasc economiti pentru funciile de achizitor-distribuitor. Aa cum am subliniat nainte, acest lucru e mai puin valabil pentru intreprinderile unde achizitorul are nevoie de o mai mare cantitate de cunotine tehnice de specialitate. Nu n toate intreprinderile este nevoie de achizitori-distribuitori cu studii superioare. Nivelul de cunotine cerut depinde de mrimea intreprinderii i de rolul activitii logistice din cadrul acesteia. S-a constatat c, pe msur ce intreprinderea e mai mare i rolul logisticii devine de la administrativ (funcie reactiv) la productoare de valoare adugat (funcie proactiv) sunt cutate persoane care s corespund cerinelor prezentate mai sus.

10

2. Aprovizionarea mrfurilor
2.1 Aprovizionarea-concept i clasificare 2.2. Organizarea activitii logistice de aprovizionare 2.3 Relaia sectorului logistic cu furnizorii 2.1 Aprovizionarea-concept i clasificare

Aprovizionarea este una din actvitile componente ale funciei comerciale prin intermediul creia ntreprinderea intr n relaii economice cu alte societi comerciale. Prin aprovizionare, activitate foarte complex care presupune un laborios proces decizional, nelegem orice aciune care are drept scop procurarea de bunuri i servicii necesare desfurrii proceselor de producie, prestrii serviciilor i desfacerii mrfurilor ctre populaie. Aprovizionarea resurselor materiale reprezint activitatea prin care se asigur elementele necesare desfurrii unei activiti care s aduc un profit ct mai mare firmelor. Aprovizionarea cuprinde procurarea i aducerea la timp a bunurilor de echipament i produselor intermediare de calitatea, tipurile, sorturile i dimensiunile necesare pentru desfurarea activitii de ansamblu a firmei, organizarea depozitrii corespunztoare a resurselor materiale i a distribuirii acestora n cadrul organizaiei, gestiunea raional a stocurilor de materii prime, combustibili i semifabricate. Aprovizionarea, indispensabil n orice organizaie economic productiv, capt o importan deosebit n cazul n care resursele materiale au o pondere ridicat n costul produciei, cnd gama articolelor de aprovizionat aste foarte larg sau cnd piaa acestor articole sufer fluctuaii mari pe planul raportului cerere ofert. Procesul de aprovizionare comport ca o prim etap stabilirea nevoilor ce trebuie satisfcute i a produselor ce urmeaz a fi achiziionate. A doua etap const n cutarea i selecionarea furnizorilor care vor permite satisfacerea nevoilor exprimate. Etapa a treia, i anume cumprarea reprezint rezultatul confruntrii dintre furnizor i cumprtor. Ultima etap este cea care vizeaz perioada de dup efectuarea aciunii de cumprare. Principalul obiectiv al aprovizionrii se concretizeaz n asigurarea complet, complex i la timp a unitii economice cu resurse materiale i echipamente tehnice corespunztoare calitativ, la locul i termenele stabilite. Pentru realizarea acestui obiectiv se efectueaz mai multe activiti specifice cum ar fi: 1. identificarea i stabilirea volumului i structurii materiale i energetice necesare desfurrii la parametrii proiectai a activitii ntreprinderii; aceasta se realizeaz prin studierea i culegerea de informaii privind resursele materiale i energetice necesare pentru toate destinaiile de consum, pe toat gama sortotipodimensional, configurativ i de calitate. 2. fundamentarea tehnico- economic a planului i a programelor de aprovizionare material i energetic a unitii; n acest scop se folosesc planul i proramele de fabricaie, normele de consum pentru ntreaga structur de fabricaie, necesitile pentru alte destinaii de folosire a resurselor materiale, structura i nivelul
11

stocurilor, resursele proprii existente n perioada pentru care se face fundamentarea. 3. dimensionarea pe baz de documentaie tehnico economic a consumurilor materiale i de resurse energetice; aciunea asigur elementele tehnice de calcul al necesitilor materiale i energetice i se concretizeaz n eleborarea de norme de consumuri specifice analitice, fundamentate tehnic i economic: prin utilizarea acestor norme tehnice de consum se previne consumul iraional, risipa de materiale i energie i, deci, creterea nejustificat economic, a costurilor. 4. Elaborarea de bilanuri materiale i energetice care contribuie la evidenierea modului de folosire a resurselor, ca i a formei concrete de regsire a acestora pe parcursul prelucrrii. Baza de fundamentare a acestor instrumente o constituie programele de fabricaie i normele de consumuri specifice estimate n cadrul documentaiei tehnico-economice de execuie a produselor, lucrrilor sau prestaiilor. 5. dimensionarea pe criterii economice a stocurilor i loturilor de resurse materiale pentru comand i aprovizionare; aciunea este de natur complex, fiind justificat de importana economic a acesteia, aspect care se evideniaz nu numai prin valoarea resurselor materiale stocabile ci i prin cheltuielile pe care le genereaz a cror pondere este de 25-30% fa de valoarea medie a stocurilor. Acestei aciuni i se ataeaz i cea de stabilire a nivelurilor cantitative sau momentelor calendaristice de comand, de emitere a comenzilor de aprovizionare. 6. prospectarea pieei interne i externe de resurse materiale i energetice n vederea depistrii i localizrii surselor reale i poteniale de a fi utilizate; Aciunea presupune emiterea de cereri de ofert, investigaii la trguri i expoziii interne i internaionale, la bursele de mrfuri, studierea de cataloage comerciale, prospecte, pliante, alte surse de informare i publicitate, apelarea reprezentanelor comerciale, a unitilor specializate n comercializarea de materiale i produse, a celor de colectare i valorificare a materialelor refolosibile. 7. Alegerea resurselor materiale i echipamentelor tehnice care rspund cel mai bine caracteristicilor cererilor pentru consum, prezint cele mai avantajoase condiii de livrare etc. 8. alegerea furnizorilor a cror ofert prezint cele mai avantajoase condiii economice i asigur certitudine n livrrile viitoare pe termen scurt sau lung. Alegerea surselor de furnizare se va face dup mai multe criterii ntre care semnificative sunt cele care au n vedere calitatea resursei materiale, condiiile de furnizare, distana de transport, forma de transport posibil de utilizat, nivelul preului, potenialul furnizorilor, canalele de distribuie folosite, etc. 9. Elaborarea strategiilor n cumprarea de resurse n raport cu piaa de furnizare intern i extern. Aciunea se realizeaz dup analiza prealabil a caracteristicilor pieei de furnizare, a furnizorilor, a situaiilor care influeneaz strategia n cumprare. 10.Testatrea credibilitii furnizorilor selectai n scopul evidenierii probitii morale, garaniilor de care se bucur, seriozitii n afaceri, reponsabilitii n respectarea obligaiilor asumate i a solvabilitii. 11.Concretizarea relaiilor cu furnizorii alei, aciune care implic stabilirea, prin acord de voin, a tuturor condiiilor de livrare ntre parteneri. Finalizarea relaiilor de vnzare- cumprare se realizeaz prin emiterea comenzilor i ncheierea de contracte comerciale. 12.Urmrirea operativ a derulrii contractelor de asigurare material, ntocmirea fielor de urmrire operativ a aprovizionrii pe furnizori i resurse. 13.Asigurarea condiiilor normale de primire recepie a partizilor de materiale sosite de la furnizori; aceasta presupune amenajarea de spaii speciale de descrcare recepie, dotate cu mijloace tehnice adecvate, constituirea comisiilor de primire recepie i organizarea activitii acetora, a formaiilor de lucrtori specializai n efectuarea operaiilor respective.

12

14.Asigurarea spaiilor de depozitare, dotarea lor cu mobilier adecvat, organizarea intern a fluxurilor de circulaie, alegerea sistemelor eficiente de depozitare, efectuarea operaiunilor de depozitare aranjare a resurselor materiale n magazii i depozite; n acelai sens se are n vedere nscrierea n eviden a intrrilor de resurse recepionate i acceptate, asigurarea condiiilor de pstrare conservare cerute de natura resurselor materiale depozitate ca i a celor de prevenire a sustragerilor, de securitate contra incendiilor. 15.Organizarea sistemului de servire ritmic cu resurse materiale a subunitilor de consum ale ntreprinderii n concordan cu programele de fabricaie;n acest cadru se asigur elaborarea unor programe optime de circulaie consum, de corelare a momentelor de eliberare sau transmitere a materialelor de la depozite la subunitile de consum cu cele la care sunt efectiv necesare, ealonarea judicioas n timp a servirilor pentru prevenirea ateptrilor nejustivicate la depozite, a supraaglomerrii punctelor de servire, a blocrii mijloacelor de transport intern, a ncrcrii neuniforme a lucrtorilor din depozite. 16.Controlul sistematic al evoluiei stocurilor efective n raport cu limitele stabilite pentru a se evita consecinele economice nefavorabile pe care le poate genera suprastocarea sau lipsa de materiale n stoc asupra activitii economice a ntreprinderii, a situaiei financiare a acesteia. 17.Urmrirea i controlul utilizrii resurselor materiale i energetice pe destinaiile de consum. Desfurarea acestei activiti are ca scop prevenirea consumurilor peste limitele stabilite prin calcule, a risipei pe timpul transportului i depozitrii, a nerespectrii disciplinei tehnologice sau destinaiei iniiale de folosire a resurselor materiale. Structura activitilor componente evideniaz faptul c managementul aprovizionrii materiale integreaz ntr-un tot unitar fluxul i controlul resurselor materiale de la momentul iniierii procesului de asigurare a lor i pn la transformarea acestora n produse vandabile. Planificarea necesarului de aprovizionat se face n funcie de cererile celorlaltor activiti ale organizaiei, i n primul rnd, ale celei de producie, lundu-se n considerare i alte elemente cum ar fi fluctuaiile preurilor pe pia, rata inflaiei, costul imobilizrilor determinate de stocarea materialelor, disponibilitatea materialelor pe pia. Termenele de achiziionare se coreleaz cu cele de lansare n fabricaie a diferitelor comenzi care sunt stabilite de compartimentul de programare i lansare n producie, tinndu-se seama i de frecvena apariiei cererilor.

2.2. Organizarea activitii logistice de aprovizionare

Pentru desfurarea normal a proceselor de aprovizionare sunt constituite compartimente de specialitate sub form de divizii, departamente, servicii, birouri n funcie de volumul i profilul de activitate, forma de organizare i mrimea firmei. Principalele atribuii ale compartimentului de aprovizionare constau n: culegera, prelucrarea i analiza informaiilor privind situaia activitii economice, n general, i ale pieei, ndeosebi, accentul fiind pus pe disponibilitile de materiale pe pia, condiiile de procurare ale acestora, tendinele preurilor, etc; colaborarea cu compartimentele de cercetare dezvoltare i de producie pentru stabilirea specificaiilor de materiale, a normelor de consum, a planurilor i programelor de aprovizionare; determinarea celor mai adecvate sorturi de materii prime, materiale, surse de aprovizionare, preuri de cumprare i planificarea n funcie de necesitile firmei a cantitilor de aprovizionat; procurarea propriu-zis a tuturor materialelor necesare potrivit planurilor i programelor stabilite; urmrirea aprovizionrii efectuate i inerea evidenei materialelor aprovizionate.
13

Prin organizarea intern se stabilesc domeniile de aciune, atribuiile i responsabilitile fiecrui subcolectiv de salariai din cadrul compartimentului de aprovizionare. Oricare ar fi forma sau sistemul de organizare, se impune derularea activitilor de aprovizionare i desfacere n concordan cu necesitatea realizrii obiectivelor stabilite, respectiv funcionarea n condiii de efecien maxim i obinerea de profituri ct mai mari. n organizarea conducerii aprovizionrii se impune constituirea unor sisteme deschise, adaptabile la noile condiii care apar n relaiile de vnzare cumprare. Dup alegerea sistemului de organizare se trece la repartizarea pe posturi i funcii a atribuiilor i responsabilitilor specifice, avnd n vedere ncrcarea raional cu sarcini i atribuii a fiecrui post din structura organizatoric a compartimentelor. Selecia personalului trebuie s se fac pe baza examenului profesional i psihologic al candidailor la diferite posturi i funcii. Structura personalului include eful de compartiment care se mai numete i director cu aprovizionarea. n subordinea acestuia se afl grupele de ageni i /sau achizitori. n cadrul departamentelor mari structura de personal cuprinde i analiti cu aprovizionarea, dispeceri i experi n transporturi. Agenii de aprovizionare se ocup n general cu : studierea pieelor de materii prime i produse, depistarea surselor de furnizare, negocierea preliminar a condiiilor de furnizare ( inclusiv a preurilor de vnuare, de acordare a rabaturilor, a creditelor ), participarea la ncheierea de convenii speciale, de contracte economice de livrare, achiziioanrea cumprarea de materiale, produse sau echipamente tehnice, urmrirea derulrii operative a procesului de aprovizionare n raport cu prevederile contractuale, contractarea unitilor de transport specializate i stabilirea condiiilor de deplasare a resurselor materiale de la sursele de furnizare la punctele de destinaie, participarea la bursele de materii prime i studierea evoluiei potenialului de furnizare, a tendinelor de pre, informarea factorilor de conducere a asigurrii materiale, a colaboratorilor din celelalte compartimente asupra diferitelor situaii care presupun analize, evaluri, interpretri, decizii. Agenii de aprovizionare pot fi repartizai pe zone teritorial- geografice de furnizare sau cu raz nelimitat de aciune. Experii i dispecerii n transporturi se ocup cu: elaborarea programelor optime de transport ntre punctele de consum ale ntreprinderii, asigurarea traficului privind micarea materialelor n interiorul i n afara unitii economice; asigurarea necesarului de mijloace de transport din parcul propriu al firmei sau prin nchiriere; asigurarea condiiilor pentru realizarea, n timp util i cu eficien a operaiilor de ncrcare, descrcare, manipulare a resurselor materiale; stabilirae msurilor pentru folosirea eficient a mijloacelor de transport proprii sau nchiriate i reducerea cheltuielilor cu micarea materialelor. Desfurarea n bune condiii a activitilor de aprovizionare n concordan cu cerinele de consum ale unitii economice, cu necesitatea realizrii contractelor ncheiate cu furnizorii de materiale impune organizarea sistemelor complexe de relaii att n interiorul fiecrei firme, ct i n afara acesteia. Pe plan intern relaiile se organizeaz ntre compartimentele de aprovizionare material i celelate compartimente sau subuniti din cadrul structurii organizatorice a firmelor de producie. Principalele relaii interne ale compartimentului de aprovizionare material se stabilesc cu:: 1. Compartimentele de planificare dezvoltare i programare operativ a produciei care furnizeaz date i informaii privind volumul i structura produciei prevzute pentru execuie, ealonarea fabricrii acesteia. Conlucrarea dintre aceste compartimente trebuie s se desfoare continuu pentru a asigura corelarea permanent a planului i a programelor de aprovizionare cu cele de producie. 2. Compartimentul de desfacere a produselor care pune la dispoziie date i informaii pentru fundamentarea necesarului de ambalaje i materiale de ambalat.
14

3. Compartimentele financiare i de contabilitate, pentru evidenierea intrrilor de materiale, acoperirea financiar a resurselor contractate sau achiziionate, asigurarea controlului existenei i micrii stocurilor, stabilirea volumului de mijloace circulante aferent materiilor prime i materialelor, evidenierea i nregistrarea cheltuielilor de transport depozitare a materiilor prime. 4. Compartimentul de transport pentru asigurarea i meninerea n stare de funcionare normal a mijloacelor de transport proprii sau nchiriate destinate aducerii materialelor de la furnizori, a celor pentru transport intern, aprovizionarea cu combustibili i lubrifiani necesari funcionrii acestora, a pieselor de schimb pentru ntreinere i reparare. 5. Compartimentul tehnic care pune la dispoziie listele cu normele de consum de resurse materiale specifice produselor, lucrrilor, prestaiilor prevzute pentru execuie. 6. Depozitele de materiale pentru asigurarea primirii i recepiei loturilor de materiale sosite de la furnizori, depozitrii i pstrrii raionale a acestora, evidenei i securitii, urmririi dinamicii stocurilor efective, a nivelurilor de comand, eliberrii pentru consum a materialelor. 7. Cu seciile i atelierele de producie, cu subunitile auxiliare i de servire pentru informarea direct asupra necesitilor de materiale auxiliare, corelarea operativ a programelor de aprovizionare cu cele de fabricaie, controlul utilizrii resurselor materiale, promovarea folosirii de noi resurse ca substituieni eficieni. 8. Compartimentul de cercetare dezvoltare cruia i pune la dispoziie informaii privind materiale, componente, echipamente tehnice noi, aprute pe piaa n amonte care pot fi avute n vedere pentru modernizarea produselor din fabricaia curent sau la cele noi prevzute pentru asimilare. 9. Compartimentul de control tehnic de calitate pentru efectuarea recepiei cantitative i calitative a materialelor sosite de la furnizori. n afar, unitatea economic stabilete relaii cu: 1. Furnizorii de materiale de pe piaa intern i internaional ( uniti productoare i firme specializate n cumprarea vnzarea de resurse materiale) pentru achiziionarea de resurse materiale, stabilirea condiiilor de furnizare, ncheierea de contracte de livrare, derularea livrrilor, acoperirea contravalorii resurselor cumprate. 2. Unitile de transport pentru stabilirea condiiilor de aducere a resurselor de la furnizori. 3. Uniti specializate n importul de materiale pentru achiziionarea i aducerea de resurse de la furnizorii externi. 4. Uniti i instituii de cercetare specializate pentru eleborarea de studii de prognoz privind: conjunctura mondial a furnizrilor de resurse materiale; evoluia pieei de materii prime, a preurilor, scadena potenialului de resurse clasice; mutaii n structura consumului, n structura ofertei de materiale. 5. Uniti bancare pentru efectuarea operaiilor de plat a cumprrilor de resurse materiale, acordarea de credite bancare n scopul achiziionrii i stocrii resurselor materiale, reglementarea raporturilor cu furnizorii. 6. Burse de mrfuri pentru informare privind resursele materiale i produsele oferite pentru vnzare, tendine n evoluia preurilor. Toate aceste relaii sunt orientate n sensul asigurrii integrale, la termenele, locul i momentele prevzute, cu cost minim, a bazei materiale, n volumul i structura strict corelate cu cea a consumului productiv i neproductiv, folosirii cu maxim eficien a resurselor aprovizionate, ncadrrii n consumurile specifice din documentaiile tehnico- economice i stocurile prestabilite, valorificrii complete i eficiente a materiilor prime. Formele de aprovizionare care pot fi folosite de unitile consumatoare de resurse materiale sunt: Aprovizionarea direct de la productori furnizori
15

Aprovizionarea prin uniti specializate n comercializarea de materiale i produse n sistem en gros, care mbrac trei variante: Aprovizionarea prin tranzit organizat; Aprovizionarea prin tranzit achitat; Aprovizionarea de la depozitul angrosistului. Diferenierea unei forme fa de alta se face n funcie de modul cum se realizeaz urmtoarele trei activiti: Modul de organizare i concretizare a relaiilor de vnzare cumprare dintre factorii participani la acest prodes; Modul de livrare a produselor; Sistemul de achitare a contravalorii produselor livrate consumatorilor. Aprovizionarea direct prevede ca toate cele trei activiti s se realizeze prin relaia direct ntre unitatea consumatoare i cea productoare furnizoare. Acest form este eficient n cazul resurselor materiale, produselor care fac obiectul vnzrii cumprrii n cantiti mari, vagonabile. n asemenea situaii se pot obine preuri avantajoase la achiziie, se pot acorda rabaturi comerciale sau bonificaii, iar cheltuielile de transport sunt mai mici. Deci forma este avantajoas pentru marii consumatori i, frecvent, dezavantajoas pentru micii consumatori care: nu pot beneficia de rabaturi comerciale sau de bonificaii n cazul n care comanda se prezint sub cantitatea minim impus de furnizori ca prag pentru a obine asemenea nlesniri; sunt nevoiti s suporte cheltuileli de transport pentru deplasarea unor cantiti mici n special pe distane mari; i pot forma stocuri mai mari dect cele nomale estimate anterior. Aprovizionarea prin tranzit organizat presupune nlesnirea de ctre un intermediar comercial a activitii de organizare i concretizare a relaiilor dintre consumatori i productori furnizori, urmnd ca livrarea produselor i decontarea facturilor aferente s se realizeze direct ntre ultimii doi factori. Rolul activ al intermediarului se manifest n faza de contractare i pe parcursul derulrii contractului. Pentru serviciile prestate, specifice tranzitului organizat, intermediarul comercial primete, de regul, din partea consumatorului, un comision de pn 3% n raport cu valoarea afacerii pe care a facilitat-o. Aprovizionarea prin tranzit achitat presupune ca att contractarea, ct i achitarea contravalorii produselor s se asigure prin intermediarul comercial, iar livrarea acestora s se realizeze direct ntre productor i consumator. Aceast form implic i mai mult pe intermediarul comercial n derularea proceselor de vnzarecumprare, respectiv acesta devine mai cointeresat n urmrirea i controlul derulrii ritmice a livrrilor, a respectrii de ctre productor i consumator a obligaiilor contractuale. i n acest caz consumatorii cedeaz ntermediarului comercial un comision care poate ajunge pn la 5% . n ambele variante de aprovizionare, intermediarii comericli studiaz piaa de furnizare pentru a se informa asupra ofertelor de vnzare i a cererilor de produse, n scopul depistrii productorilor i consumatorilor poteniali solicitani ai serviciilor lor. Avantajele acestor forme de aprovizionare sunt: Scurteaz perioada de timp n care se realizeaz contactul dintre productorii i consumatorii anumitor produse; Uureaz munca productorilor i consumatorilor pentru studierea pieei; Pot face negocierile mai uoare, intermediarii comerciali fiind mai buni cunosctori ai caracteristicilor pieei de furnizare; Aprovizionarea de la depozitele intermediarilor comerciali este o form care presupune ca toate cele trei activiti ( organizarea i concretizarea relaiilor de vnzare cumprare, livrarea produselor i achitarea contravalorii acestora ) s se realizeze integral prin uniti specializate n comercializare ( angrositi ). Varianta se practic n mare msur n cazul cumprrilor n cantiti mici, specifice micilor consumatori care au acces limitat la aprovizionarea direct de la productori sau pentru care aceast form nu le este avantajoas. Aceast form de aprovizionare
16

integreaz complet intermediarul comercial n activitatea de comercializare a produselor, n general, devenind n unele situaii factorul determinant n nlesnirea activitilor de desfacere i de aprovizionare. Aprovizionarea de la depozitele unitilor specializate n comercializarea de materiale i produse prezint mai multe avantaje: Creterea gradului de certitudine n asigurarea micilor consumatori cu o structur material i de produse extins, la intervale mici de timp, cu sau fr comenzi anticipate, la momente programate sau ntmpltoare, n cantiti variate; Asigurarea premiselor pentru reducerea substanial a stocurilor la consumatori, implicit a fondurilor financiare antrenate la cumprarea i stocarea de resurse materiale la un moment dat; Degajarea productorilor de un numr prea mare de clieni i simplificarea astefel a activitii de desfacere a produselor la nivelul lor; Promovarea cu mai mare uurin i eficien a produselor noi realizate de anumii productori. O form de aprovizionare care se impune tot mai mult datorit efectelor economice favorabile pe care le genereaz pentru consumatori este aprovizionarea garantat care presupune preluarea de ctre o unitate specializat n comercializare a procesului de aprovizionare a structurii integrale sau pariale de materiale necesare unei ntreprinderi consumatoare ntr-o perioad de gestiune. n acest form pot fi asigurai unul sau mai multi consumatori din raza de aciune a unui intermediar comercial. Aprovizionarea garantat prezint urmtoarele avantaje: Reducerea cheltuielilor de transport prin condiiile pe care le creeaz pentru elaborarea unor planuri optime de distribuie- transport a resurselor spre consumatorii servii n contextul formei; Diminuarea stocurilor de materiale la consumatori, fiind posibil servirea lor la intervale scurte de timp, chiar zilnic, de la depozitele angrosistului; Disponibilizarea astfel a unor impotante spaii de depozitare la consumatori, cu posibilitatea folosirii mai eficiente a acestora ( ca spaii de producie, prin nchiriere ); Degrevarea factorilor de conducere al unitilor consumatoare de activitatea de aprovizionare i concentrarea acestora n msur mai mare asupra celei de producie; Accelerarea vitezei de rotaie a capitalului circulant aferent materiilor prime i materialelor al consumatorilor i sporirea astfel a eficienei economice n folosirea acestuia. Activitatea de aprovizionare cu materii prime, materiale, mrfuri a ntreprinderilor se ncheie cu recepia acestora. Orice primire de valori n gestiune este nsoit de recepie, operaie de mare importan pentru satisfacerea cantitativ i calitativ a nevoilor ntreprinderii, de fapt ale clienilor n cele din urm. Recepia reprezint operaia de identificare i verificare cantitativ i calitativ a mrfurilor ce se primesc n depozit i a celor ce se livreaz din fabric sau depozit. Recepia, are drept obiectiv, verificarea mai multor aspecte privind calitatea, cantitatea, ndeplinirea ntocmai a contractului care reglementeaz relaiile dintre furnizor i beneficiar i ntre acetia i ntreprinderea de transport. Decizia privind recepia ocup un loc central n cadril politicii de aprovizionare a ntreprinderii; obiectul deciziei n domeniul recepiei se refer la locul recepiei, cantitatea i calitatea produselor. Conducerea ntreprinderii numete comisia de recepie care are n componena sa de regul, un reprezentant al productorului, unul al beneficiarului, un merceolog de specialitate i gestionarul valorilor ce formeaz obiectul recepiei. n ceea ce privete locul recepiei, decizia poate avea n vedere recepia la furnizor, sau la sediul beneficiarului i se concretizeaz ntr-o clauz contractual. Alegerea locului se face n funcie de mrimea loturilor cu care urmeaz s se fac
17

aprovizionarea, ritmicitatea aprovizionrii, folosirea eficient a mijlocului de transport i a resurselor de munc. Dac prin contract se stabilite clauza franco- furnizor, beneficiarul nu-i trimite delegat petru recepie, produsele se pot livra pe baza autorecepiei, care const n verificarea cantitativ i calitativ a produselor de ctre furnizor la sediul acestuia ntocmindu-se proces verbal de autorecepie. Autorecepia este un procedeu economic, eliminnd cheltuielile de recepie, i se folosete de regul, la verificarea produselor perisabile sau cu o periodicitate foarte ridicat a livrrilor. Indiferent unde are loc recepia cantitativ a produselor se face verificndu-se concordanele dintre contract sau comand i cantitatea livrat. n documentele de livrare se menioneaz nu numai cantitatea livrat, ci i condiiile de msurare avute n vedere care pot influena cantitatea recepionat ( de ex.umiditatea, sistemul de cntrire). Avnd n vedere c ntreprinderea de transport rspunde de integritatea produselor transportate, la eliberarea lor ctre destinatar, se face o verificare cantitativ a acestora, n special n staiile de cale ferat. Se verific cu acest prilej, integritatea vagonului, a sigiliilor i a numrului de colete. Aceast verificare nu se confrunt cu recepia cantitativ, care odat executat, exonereaz de rspundere cruul. Dac sunt constatate cu acest prilej, lipsuri cantitative imputabile ntreprinderii de transport sau deteriorri de ambalaje, de sigiilii, se ntocmete un proces verbal de constatare, folosit ulterior pentru a solicita daune. La sediul beneficiarului, dup ce s-a executat recepia cantitativ final, se ntocmesc actele de ncrcare a gestiunii. Obiectul recepiei calitative l constituie verificarea i determinarea calitii produselor primite prin compararea lor cu standardele n viguoare, cu normele interne, caietele de sarcini, monstrele omologate, etc.. controlul calitii, se execut nu numai pentru produse, ci i pentru ambalaje i vizeaz nu numai aspectele fizico-chimice ale produselor, ci i elemente calitative privind structura sortimental, marcarea, aspecte cuprinse n contract sau comand.Recepia cantitativ i calitativ se poate realiz pentru ntregul lot da marf, numit i bucat cu bucat sau prin sondaj.

2.2

Relaia sectorului logistic cu furnizorii

Una dintre cele mai importante decizii care cad n grija logisticianului este alegerea furnizorilor de la care se va face aprovizionarea. De fapt, selectarea pornete de la resursele materiale de care are nevoie intreprinderea pentru activitatea sa. Dup ce sectorul productiv n primul rnd, dar i celelalte sectoare ale intreprinderii, au stabilit tipurile, cantitile i calitile resurselor materiale de care au nevoie se face o selecie a furnizorilor dup ceea ce pot oferi dar i dup preurile pe care le practic. Procesul n sine pare simplu dar, n practic, este vorba de multe aciuni complexe i conexe care pun la ncercare abilitile logisticianului. El poate opta s aprovizioneze intreprinderea de la un singur furnizor pentru o resurs sau un set de resurse dar i s se aprovizioneze de la mai muli furnizori n acelai timp, pentru aceeai resurs. Dac viziunea (depit) a logisticianului privete acest proces de pe principiul confruntrii cu furnizorul, nseamn c va prefera, la fiecare reaprovizionare, s fac o nou selecie a furnizorilor dup un numr ct mai redus de condiii. Selecia repetat nu e un ru n sine nsi dar, n faa principiului parteneriatului cu furnizorii pierde ca promptitudine, ca timp consumat, i uneori chiar ca i pre i calitate. Logisticianul care va prefera s creeze parteneriate pe termen lung cu anumii furnizori va fi asigurat n faa golurilor de activitate datorate lipsei de resurse , i chiar, n faa fluctuaiilor de pre, nu va mai pierde timp preios n cutarea unui alt furnizor i, cel mai important, va avea un cuvnt greu de sspus n faa furnizorului partener n legtur cu resursele.

18

Nici stabilirea cu orice pre a unor parteneriate nu este de dorit. Logisticianul, ca n oricare aspect al activitii sale va trebui s creeze un echilibru n dinamic ntre cerinele impuse de achiziii. Adic, pe de o parte, va trebui s selecteze numai i numai furnizorii care s-i convin, iar pe de alt parte, s ncerce s stabileasc parteneriate doar dac intreprinderea lui are de ctigat din acest proces. Ca multe altele, cele dou situaii par contrare dar ele au un punct comun n care se ntlnesc : profitul att pentru client ct i pentru furnizor. Datoria logisticianului este s creeze, n dinamic i permanent acest echilibru. Chiar dac logisticianul va prefera s nu ncheie parteneriate strategice cu furnizorii, n spiritul actual al afacerilor, tot va fi obligat s menin o permanent legtur, s comunice cu furnizorii si, ceea ce demonstreaz c achiziia de resurse nu este o simpl cumprare de resurse, sau, cu alte cuvinte, capat o funcie proactiv. Iat cum este caracterizat un furnizor bun de unii economiti englezi 5: Livreaz la timp Ofer calitate constant n timp Cere un pre adecvat Are un istoric de stabilitate Ofer servicii auxiliare adecvate Este receptiv la nevoile clientului i ine promisiunile Ofer sprijin tehnic i ine clientul la curent cu gradul de avansare a lucrrilor Dintre toate caracteristicile de mai sus, cel puin trei, pot fi considerate ca innd de comunicare. Aceast comunicare intens cu terii este unul dintre factorii care au adus logistica din poziia de departament executiv n cea de departament de decizie. Caracteristicile de mai sus sunt general dar, n practic, trebuie fcute analize pornind de la: Tipul resursei este o resurs local, naional sau trebuie procurat din afara granielor. Modalitatea de achizii prin fore proprii direct de la surs sau prin intermediari Scopul utilizrii resursa va fi consumat n procesul tehnologic sau nu / situaie n care poate fi, eventual, nchiriat) Distan fa de furnizori Frecvena aprovizionrilor Existena condiiilor de depozitare-dac este cazul Existena condiiilor de transport Existena resursei umane Achiziionarea propriuzis ca proces comport urmtoarele etape : 1. Existena unei cereri sau comenzi de achiziionare pentru o anumit resurs din partea sectorului productiv sau a altei componente a intreprinderii; 2. Stabilirea tipului aprovizionrii este vorba de o reaprovizionare, exist deja un furnizor sau, este o resurs nou care cere aprovizionare de la un furnizor nou; 3. Identificarea tuturor furnizorilor ( productori sau intermediari) apelnd la diverse surse : liste de furnizori care sunt evaluai i aprobai dup diverse standarde naionale i internaionale, baz proprie de date cu eventuali furnizori, publicaii i cataloage care
5

Peter Baily, David Farmer, David Jessop, David Jones Principiile i managementul achiziiilor, Ed. Arc, 2004 19

4. 5.

6.

7. 8.

unesc toate firmele de profil sau din teritoriu cum ar fi Pagini aurii, reprezentane, trguri, expoziii, organizaii de comer, teri, etc.; Selectarea furnizorilor care ndeplinesc condiiile de baz i crearea unei liste de la care va porni etapa urmtoare Conceperea i expedierea unor cereri de ofert pe adresa furnizorilor din list i, chiar a cererea unei situaii detaliate a costurilor resursei la furnizor pentru a corela preul cerut cu costul de fabricaie. Dup primirea ofertelor se selecteaz oferta cea mai bun, care nu ntotdeauna nseamn cel mai bun raport pre / calitate ci implic i alte aspecte aa cum se poate observa din enumerarea de mai jos Se trimite o comand ferm furnizorului selectat Urmrirea permanent a activitilor ce se finalizeaz cu intrarea resurselor achiziionate n intreprindere printre care i cea de monitorizare a calitii resursei chiar la furnizor.

Logisticianul va trebui, odat trecute primele cinci etape, s stabileasc o relaie de comunicare cu furnizorii, s discute permanent cu personalul implicat n prelucrarea comenzii sale dar i cu cei de care depinde, spre exemplu, mbuntirea calitii resursei ce va fi aprovizionat. Acest tip de relaie nu reprezint o intruziune n activitatea furnizorului ci este un proces de cooperare numit integrare cvasivertical sau coproducie de ctre marii actori ai economiei mondiale. Este lesne de neles c intreprinztorul care rmne pe dinafar , ntr-o economie tot mai integrat, va avea de suferit. Atunci cnd acest proces de integrare vertical implic firme mari i solicit sume imense, selecia furnizorului-partener va fi mai riguroas i va implica multe aspecte altele dect cele care in de resurs n sine 6 : 1. este viabil pe termen lung din punct de vedere financiar, tehnic i n termeni de producie; 2. va fi capabil s participe la fazele timpurii ale proiectrii i conceperii produselor, n calitate de partener cu drepturi depline n procesul de producie; 3. va mprti de o manier deschis informaiile privind caracteristicile funcionale, de asamblare i de utilizare ale piselor componente, inclusiv privind obiectivele sale legate de costuri i de calitate; 4. va fi orientat spre eliminarea anumitor costuri din costul total al produsului i spre mbuntirea performaei de ansamblu a sistemului, n avantajul ambelor pri contractuale; 5. va fi capabil att s creeze prototipuri, ct i s fabrice produse n mas; 6. va fi pregtit s convin asupra unor niveluri-int ai indicatorilor din structura costurilor 7. va colabora cu compania cumprtoare astfel nct s-i mreasc flexibilitatea prin prisma satisfacerii unor cerine aflate n continu schimbare i s opereze mai curnd ca un factor de progres dect pe principiul mpinsului din urm, iar n cursul acestui proces s-i reduc att propriile risipe, cum ar fi deinerea de stocuri excesive, efectuarea unor activiti de inspecie care nu snt necesare i excesul de produse n curs de fabricaie, ct i risipele companiei cumprtoare.
6

Peter Baily, David Farmer, David Jessop, David Jones Principiile i managementul achiziiilor, Ed. Arc, 2004 20

Inainte de a selecta firmele de la care va achiziiona produsele necesare, orice organizaie trebuie s stabileasc strategia sa referitoare la sursele de aprovizionare, pe baza urmtoareleor criterii principale: a. numrul surselor unul, doi sau mai muli furnizori; b. proximitatea surselor furnizori locali sau furnizori aflai la distane mai mari; c. mrimea surselor furnizori de dimensiuni mici sau furnizori de mare anvergur; d. piaa de provenien piaa intern sau piaa extern. Sub aspectul numrului surselor, firma poate alege pentru fiecare produs n parte, fie un furnizor unic, fie furnizori multipli. Strategia de cumprare dintr-o surs unic este o alegere efectuat de firm n mod deliberat i nu trebuie confundat cu situaia generat de poziia de monopol a furnizorului pe pia.. n mod tradiional, abordarea recomandat a fost cumprarea din surde multiple, n cazul n care cantitatea necesar este suficient de mare. Noua orientare spre dezvoltarea unor relaii de parteneriat cu furnizorii, apelarea la metoda JIT, precum i managamentul calitii totale sunt factoti care au sporit importana aprovizionrii din surs unic. Pe termen lung, sursa unic ofer numeroase avantaje: gradul redus de variaie a caracteristicilor produsului; mbuntirea planificrii i controlului, ca urmare a unei comunicri mai bune, ceea ce permite perfecionarea activitilor logistice i reducerea costurilor; generarea de inovaii de produs i de proces i crearea unui climat n care furnizorii sunt pregtii s efectueze investiiile necesare n active fixe i rersurse umane, ca rezultat al colaborrii dintre cumprtor i furnizor: reducerea costurilor administrative i mai buna nelegere a afacerii furnizorului, prin colaborarea cu acesta pe termen lung. Pe termen lung, sursa unica prezint urmtoarele dezavantaje: pierderea potenial a accesului la informaii privind tendinele pieei, lansarea pe pia a unor noi produse, datorit absenei unor contacte periodice cu furnizori multipli; costurile mai mari dect cele specifice aprovizionrii din surse miltiple, ca urmare a lipsei unei presiuni concureiale asupra furnizorului unic; expunerea la problemele furnizorului, de exemplu la situaiile de for major; vulnerabilitatea fa de deteriorarea performanelor furnizorului, de exemplu, fa de ntrzierea livrrilor, deficieele calitative, creterile de pre i neonorarea contractelor. Cumprarea din mai multe surse prezint urmtoarele avantaje: creterea siguranei aprovizionrii; posibilitatea de modificare a presiunii competitive asupra unui anumit furnizor, prin modificarea volumului mrfurilor contractate cu acel furnizor; Aprovizionarea din surse multiple pe termen lung poate s conduc la apariia nemulumirilor unor furnizori care nu doresc s livreze acelai produs ca i concurenii lor. n funcie de proximitatea surselor, firmele cumprtoare pot alege furnizori locali i sau furnizori aflai la distane mai mari. Caracterul local al unei surse este determinat de uurina transportului i comunicrii. Avantaje: cooperarea mai strns ntre cumprtor i vnztor, n condiiile dezvoltrii unor relaii personale; costurile de transport mai mici; posibilitatea obinerii mai rapide a comenzilor urgente sau suplimentare. Prin achiziionarea din surse locale, firmele cumprtoare pot contribui la dezvoltarea economic a regiunilor n care i desfoar activitatea. Alegerea surselor n funcie de proximitatea lor trebuie s ndeplineasc cerinele de profitabilitate ale organizaiei.
21

Mrimea furnizorilor este un alt criteriu care st la baza elaborrii strategiei referitoare la sursele de aprovizionare. Firma se poate orienta spre surse mici sau spre surse de dimensiuni mari. Punctele forte ale cumprrii din szrse mici, comparativ cu sursele mari sunt urmtoarele: atenia acordat de furnizor cerinelor firmei cliente; caracterul mai personal al relaiilor cu furnizorul, la nivel executiv; onorarea mai rapid, de furnizor, a cererilor de asisten special, ale cumprtorului. Adesea, furnizorii mici devin dependeni de firma cumprtoare. Pentru cumprtor, sursele mari preyint o serie de avantaje specifice: disponibilitatea potenial a unor capaciti de producie pentru onorarea comenzilor suplimentare sau urgente ale cumprtorului; posibilitatea ca furnizorul s pun la dipoziia clientului echipamente i cunotine speciale; riscul sczut al dependenei furnizorului de client. Aprovizionarea din surse de dimensiuni mult mai mari dect firma proprie poate avea inconveniente pentru cumprtor n privina puterii de negociere. Piaa de provenien- avantaje: inexistena pe piaa intern a produselor necesare sau disponibilitatea lor n cantiti insuficiente; accesul la produse noi ca rezultat al procesului de inovare; nivelul sczut al calitii produselor oferite de furnizorii interni; preuri mai avantajoase oferite de sursele externe; necesitatea de a dezvolta aranjamente de cumprare regional sau global; obinerea de pri componente din rile n care vor fi exportate produsele finite. Aprovizionarea din surse externe are un grad de dificultate mai mare comparativ cu aprovizionarea din surse interne datorit: comunicarea dintre pri: diferenele de limb, distanele mari fa de furnizori, care diminueaz posibilitatea contactelor directe, diferenele de fus orar, care afecteaz programarea contactelor telefonice, stilurile de comunicare diferite. Negocierea contractelor: Logistica. Fluxul mrfurilor i informaiilor conexe este afectat de: complexitatea aranjamentelor de transport intenaional; costurile mari, incertitudinea livrrilor la termenele stabilite, procedurile de returnare a produselor defecte. Reglementrile n vigoare. Firma cumprtoare trebuie s aplice procedurile de import, s obin licenele de import necesare, s respecte reglementrile referitoare la taxele vamale, tva si alte taxe. Cursul de schimb. Costul mrfurilor cumprate poate varia n condiiile fluctuaiilor cursului de schimb. Este necesar alegerea valutei adecvate n care este exprimat preul i va fi realizat plata, precum i adoptarea unei politici de evitare sau mprire a riscurilor determinate de astfel de fluctuaii. Documentaiile necesare. n comparaie cu achiziionarea produselor de pe piaa intern, n cazul importurilor se impune utilizarea unor documente speciale:certificatele de origine, formularele de intrare in vam. Un rol important n aprecierea furnizorilor revine, asociat capacitii acestora de a oferi o anumit resurs cu un anumit grad de siguran, facilitilor pe care le acord n comercializare, a serviciilor care nsoesc produsul. Astfel, furnizorul poate acorda: - faciliti n politica de distribuie - faciliti n politica de service dup vnzare - faciliti prin politica de pre
22

- faciliti la decontare. n general aceste faciliti au rolul de a stimula vnzarea produsului oferit de un furnizor n raport cu ceilali frunizori, n condiiile n care resursele sunt asemntoare calitativ i ca utilitate. Politicile n domeniul preului sunt n funcie de concuren, ca i de dorina pentru obinerea unui anumit profit pe termen scurt, mediu sau lung. Cunoaterea sistemului de pre practicat de ctre furnizor creeaz condiii pentru elaborarea unor aciuni specifice de contracarare pe pia a anumitor efecte nefavorabile pentru cumprtor. n general se practic urmtoarele sisteme de pre: Sistemul cu pre fix const n aceea c preul rmne nemodificat pe o anumit perioad de timp stabilit de prile contractante, modificarea preului se poate face numai pe baza unei notificri anterioare i cu acordul partenerilor de contract. Lipsa acordului de voin al ambilor parteneri conduce la ntreruperea contractului. n general acest sistem de pre se practic n condiii de stabilitate pentru perioade scurte de timp. Sistemul cu pre renegociabil la fiecare comand se practic n situaiile n care condiiile de producie, ce determin nivelul preului, sunt foarte greu de anticipat sau exist riscul unor fluctuaii importante n evoluia acestuia pe piaa de furnizare. Un asemenea sistem de pre poate fi avantajos pentru consumator n condiii de cretere a ofertei, dar poate s aib influene negative n situaia invers. Sistemul cu pre indexat este apreciat ca fiind cel mai eficient att pentru furnizor ct i pentru consumator. Se practic de obicei n cadrul unor relaii contractuale stabile, de durat, devenite tradiionale. Acest sistem const n faptul c preul cerut la un moment dat va fi rezultatul unor calcule de fundamentare bazate pe un algoritm asupra cruia s-a convenit anterior. Decizia n politica de pre trebuie s fie foarte bine fundamentat avnd n vedere implicaiile pe termen lung care pot s apar. Analiza trebuie s se bazeze pe analiza statistic a dinamicii preurilor i a costurilor de producie ale furnizorilor. Analiza i caracterizarea furnizorului pe linia politicilor de pre trebuie s aib n vedere i eventualele reduceri de pre i condiiile n care acestea se acord. Reducerile de pre practicate de furnizor pot lua forma : Rabatului de pre pe cantitate Escomtului bonificaiei. Rabatul de pre pe cantitate se acord de ctre furnizor pentru cumprarea la fiecare comand a unei cantiti mai mari, peste o limit minim stabilit de acesta. Se poate acorda n dou variante: rabatul de pre pentru ntreaga cantitate cumprat la o comand const n faptul c, pentru cumprarea la o comand a unei cantiti mai mari n raport cu limita minim stabilit de furnizor, aceasta va fi evaluat integral cu un pre de vnzare mai mic; rabatul progresiv are n vedere reducerea de pre numai pentru cantitatea suplimentar cumprat peste nivelul minim stabilit. Se pot acorda niveluri diferite, progresive de rabat la pre pentru cantitile suplimentare cumprate peste anumite limite succesive prestabilite de furnizor. Escomtul ( bonificaia ) const n reducerile de plat acordate de furnizor pentru pli rapide sau anticipate. Lupta de concuren se duce n general n domeniul preurilor, aceasta justificnd atenia deosebit care trebuie acordat n aprecierea politicilor de pre ale furnizorilor, cnd se elaboreaz strategii pe piaa acestora. n cele mai frecvente cazuri, instrumetul principal folosit n concretizarea viitoarelor relaii de vnzare cumprare este contractul economic. Acesta este instrumentul juridic cel mai eficient n asigurarea conduitei fiecrui partener, n respectarea obligaiilor care i le-a asumat n urma negocierilor prin acordul deplin al
23

participanilor. Modul de concretizare a relaiilor economice dintre agenii economici, n general, ca i instrumentele folosibile sunt reglementate de Codul Comercial i Codul Civil. Contractul economic de vnzare cumprare este un acord de voin ntre dou pri, n virtutea cruia, cel care vinde se oblig s transmit celui care cumpr dreptul de proprietate asupra unui obiect n schimbul unui pre pe care-l pltete cel din urm. Prin definiie, contractul de vnzare- cumprare exprim: - un acord bilateral, care d natere la obligaii pentru ambele pri; - un acord cu titlu oneros, ceea ce nseamn c fiecare dintre pri urmrete realizarea unui folos patrimonial n schimbul prestaiei la care se oblig; - un acord de voin, adic se ncheie numai n momentul n care s-a realizat acordul ntre vnztor i cumprtor cu privire la bunul care se vinde i preul care se pltete n schimb fr alte formaliti necesare. Contractele economice se difereniaz ntre ele n funcie de mai multe criterii, ntre care: dup obiect: contract de vnzare cumprare de bunuri materiale, pentru executarea de lucrri; pentru prestarea de servicii; de cercetare tiinific. Dup orizontul de timp la care se refer: contracte pe termen scurt, mediu i lung. Dup forma n care se concretizeaz: contract scris i contract verbal. n forma sa general, contractul de vnzare cumprare cuprinde: denumirea i domiciliul unitilor contractante; persoanele mputernicite s semneze contractul; produsul care constituie obiectul contractului; cantitatea ce urmeaz a fi fabricat i livrat; lotul de livrare; condiiile de calitate; tipurile i sortimentele; adaptrile i mbuntirile care trebuie aduse acestuia; durata de executare n natur a obiectului contractului economic; termenele calendaristice de executare a cantitii prevzute; condiiile de recepie a cantitii i calitii produsului contractat; modalitile de efectuare a probelor tehnologice; formele de asisten tehnic i regimul de garanii; preurile de vnzare la care urmeaz a fi livrate produsele i forma de decontare; condiiile de ambalare, marcare, etichetare, livrare i transport, alte clauze menite s asigure un coninut ct mai complet, mai clar i mai precis i care i asigur contractului rolul de instrument juridic n executarea obligaiilor asumate de ctre pri n concordan cu acordul la care au ajuns dup negociere. n contracte trebuie s se includ, n final, i precizri n legtur cu rspunderile prilor contractuale pentru cazul executrii pariale, cu ntrziere sau neexecutrii obligaiilor ce le revin. Acestea se stabilesc numai prin acordul de voin al partenerilor de contract, care pot specifica o sum de bani pe care o parte o datoreaz celeilalte, cu titlu de penaliti pentru executarea parial sau cu ntrziere a obligaiilor asumate prin contract sau neexecutarea integral a acestuia. Penalizarea se poate stabili i procentual fa de valoarea produsului nelivrat sau pe zi de ntrziere. n cazul n care prile n-au convenit i nu au stipulat n contract clauze privind plata de penaliti, atunci ele nu se datoreaz. Acest aspect nu exonereaz de rspundere pentru nerespectarea obligaiilor asumate de ctre prile contractente. n aceste condiii va aciona forma depgubirilor pentru prejudiciul cauzat, n limita nivelului acestuia. Prejudiciul trebuie dovedit ca fiind urmarea nerespectrii contractului de una din pri, care, vinovat fiind, l va suporta. Acesta pentru c despgubirile sunt consecine care se produc independent de voina prilor, n timp ce penalitile sunt sanciuni stabilite anticipat de partenerii de contract. Asigurarea certitudinii n aprovizionarea material i n desfacerea produciei finite, crearea unor condiii de colaborare i conlucrare bune necesit orientarea agenilor economici n organizarea de relaii pe o durat de timp mai lung. Asemenea relaii asigur agenilor economici productori condiii pentru orientarea n perspectiv a activitii de producie, stabilirea msurilor de nnoire a produselor, a structurii de fabricaie.

3.Depozitarea mrfurilor
24

3.1. Depozitele clasificare i reguli de amplasare 3.2 Proiectarea i organizarea depozitelor 3.1. Depozitele clasificare i reguli de amplasare
Depozitele de marfuri sunt spaii de depozitare sau respectiv puncte de stocare, localizate sea lungul drumului fizic al unui produs de la productor la utilizatorul final. Trebuie fcut distincie ntre noiunea de magazie i cea de depozit. Se apreciaz c, magazia este spaiul de depozitare pentru materii prime, materiale, n general bune n curs de prelucrare sau utilizare, n timp ce depozitul are rolul de a pstra, n perfecte condiii de siguran calitativ i cantitativ, mrfurile destinate vnzrii ctre clieni. Noiunea de depozit poate fi definit din punct de vedere economic i din punct de vedere tehnic. Din punct de vedere economic, depozitul reprezint unitatea de baz n cadrul proceselor de aprovizionare tehnico- material care cuprinde totalitatea stocurilor de materiale sau produse finite pstrate n cadrul ntreprinderii n vederea aprovizionrii nentrerupte a seciilor i atelierelor i pentru asigurarea ritmicitii livrrilor ctre beneficiari. Din punct de vedere tehnic depozitele sunt formate din totalitatea construciilor sau suprafeelor special amenajate, mpreun cu utilajele, instalaiile i dispozitivele necesare efecturii diverselor operaii, n vederea pstrrii materialelor sau produselor finite. n funcie de forma de proprietate, depozitele pot fi: ale productorului, ale comerului de gros, ale comerului cu amnuntul sau ale unor mandatari. Rolul important al depozitelor de distribuie rezult din urmtoarele considerente: ntreprinderile dotate cu depozite au o mai mare capacitate de disponibilitate a produselor la locul i timpul solicitate de ctre client; Depozitele de distribuie, amplasate corespunztor, diminueaz timpul de livrare; Transporturile n cantiti de mas sunt mai ieftine dect transporturile mici; expedierea n cantiti mari se face pe distane mari productor- depozit de distribuie; expedierea de cantiti mici poate s se limiteze pe distane mici. Principalele funcii ale unui depozit comercial sunt: Depozitarea i pstrarea mrfurilor, care asigur continuitatea aprovizionrii consumatorilor individuali i indistriali, n condiiile existenei unor diferene temporale ntre producie i consum, datorate fenomenului de sezonalitate i de dispersie spaial diferit. Sub aspectul duratei de pstrare a produselor n stoc, n practic exist urmtoarele variante: - depozitarea pe termen lung. n cazul unei producii sau unui consum concentrate n limitele unui sezon, depozitul poate menine produsele necesare pentru satisfacerea cererii la momentul potrivit. De asemenea, produsele alimentare supuse unui proces de nvechire sunt pstrate pe durat ndelungat. - Depozitarea sezonier. n cazul unui cererii sezoniere, este adesea mult mai profitabil apelarea la depozite apropiate de pieele strategice, care sunt aprovizionate de la depozitul central al firmei, cu puin timp nainte de nceperea sezonului. Dup terminarea sezonului, mrfurile rmase sunt returnate la depozitul central. - Depozitarea temporar. Produsele sunt meninute n depozit pn la realizarea unor livrri care utilizeaz complet capacitatea mijloacelor de transport. Depozitele de distribuie faciliteaz circulaia produselor, fr s realizeze o depozitare pe termen lung.

25

Consolidarea livrrilor, respectiv condiionarea i porionarea ( dozarea ) mrfurilor, n vederea constituirii unei oferte adaptate diferitelor categorii de clieni. Produsele primite de la mai multe surse sunt reunite n vederea livrrii ctre client, prin intermediul unui singur transport. Funcia de consolidare este necesar n situaiile n care cantitile necesare clientului din fiecare surs sunt prea mici pentru a justifica transporturi individuale. Sursele pot fi unitile de fabricaie ale aceluiai productor sau firme productoare diferite. Avantajele consolidrii sunt: obinerea unor tarife de transport mai mici, prin livrarea unor cantiti mari de produse ctre client; reducerea costurilor totale de distribuie pentru fiecare productor, comparativ cu situaia n care ar fi distribuit mrfueile n mod individual; descongestionarea platformei de descrcare a clientului. Formarea sortimentului comercial prin corelare cu necesitile ferme ale comerului de detail. Acest funcie este ntlnit sub dou variante, n funcie de sursa de provenien a produselor: - unitile de producie ale aceleiai firme. Depozitul primete mrfurile de la mai multe fabrici ale productorului i livreaz clienilor o combinaie de produse. Mrfurile sunt sortate, pentru a ndeplini solicitrile fiecrui client sau piee int, n privina structurii sortimentale; - firme diferite. Depozitul creeaz combinaii de produse n mod anticipat fa de comenzile clienilor. Sortimentul include mai multe linii de produse de la diveri furnizori. Avantajele oferite clienilor sunt: reducerea numrului furnizorilor cu care trebuie s stabileasc relaii fiecare client; costuri de transport mai mici dect n cazul aprovizionrii de ctre fiecare client, n mod individual, de la furnizor; asigurarea unei structuri sortimentale diversificate, adaptate cerinelor clienilor. Transportarea i ambalarea mrfurilor, fr de care nu este posibil participarea la ntregul lan de distribuie, deplasarea bunurilor n interiorul depozitului; Prestarea de servicii cu valoare adugat. Cele mai obinuite servicii care constau n adugarea de valoare sunt cele legate de ambalarea i etichetarea mrfurilor. De exemplu, n cazul mrfurilor care urmeaz s poarte marca privat de distribuitor a clientului, i nu marca fabricantului, depozitele primesc produsele nedifereniate i realizeaz operaiuni de ambalare special i etichetare, n funcie de comenzile specifice ale clienilor. Avantajele principale sunt: satisfacerea cerinelor clienilor n privina ambalrii i etichetrii; reducerea riscului datorit finalizrii ambalrii i etichetrii n funcie de comenzile primite; scderea nivelului stocului necesar, n condiiile n care acxelai produs primit de la furnizori este utilizat pentru realizarea unod configuraii adaptate cerinelor clienilor. Alte servicii legate de ambalare constau n : ambalarea promoional, repaletizarea mrfurilor, mbutelierea anumitor produse livrate n vrac de furnizori. Serviciile de valoare adugat se refer i la operaiuni de asamblare a unor componente de produs sau corectare a unor probleme de producie. Din perspectiva acestor funcii, un proces tehnologic complet, la nivelul unui depozit, prezint urmtoarele trsturi: Este un proces de producie care a fost mpins n sfera comerului; Este caracterizat printr-un grad nalt de concentrare, care asigur posibilitatea raionalizrii prin mecanizarea i automatizarea operaiilor. Presupune nzestrarea locurilor de munc cu echipament tehnic adecvat acelor operaiuni care se aproprie de unele procese industriale ( ambalare, sortare, instalaii de frig). Tipuri de depozite comerciale Depozitele comerciale, n funcie de diverse criterii, pot fi grupate n mai multe categorii: dup caracterul activitii principale pe care o ndeplinesc, depozitele pot fi:

26

depozite de colectare, care concentreaz partizi relativ mici de mrfuri primite de la diveri furnizori, n vederea formrii unor partizi mari, pentru diferii beneficiari; depozite de repartizare, destinate acumulrii mrfurilor n partizi mari, pentru a le livra beneficiarilor n partizi mici; depozite de tranzit i transbordare , amplasate de regul n gri i porturi, servind pentru pstrarea temporal, i, uneori, pentru pregtirea mrfurilor n vederea transportrii ulterioare la depozitele principale sau la beneficiari; depozite pentru pstrarea sezonier sau de lung durat , destinate acumulrii de mrfuri ntr-o perioad scurt pentru pstrarea sezonier sau pentru pstrarea mai ndelungat. dup gradul de specializare, depozitele pot fi : depozite strict specializate, n care se pstreaz un singur fel de marf a crei caracteristic este prezena celui mai simplu sortiment ( de ex.sare, cartofi, combustibili lichizi); depozite specializate, avnd ca obiect stocarea unei singure grupe de mrfuri ( confecii, cosmetice) depozite combinate, care asigur pstrarea a dou sau trei grupe de mrfuri apropiate prin cererea de consum a populaiei ( textile- nclminte, galanteriecosmetice); depozite generale, destinate fie sectorului alimentar, fie sectorului nealimentar; depozite mixte, n care se pstrez mrfuri din ambele sectoare. Dup forma construciei, depozitele pot fi : Construcii deschise depozit liber, folosite pentru mrfurile insensibile la aciunea factorilor de clim; Construcii semideschise depozite acoperite, destinate mrfurilor ce trebuie protejate; suprafaa utilizabil va fi limitat de nlime i de punctele de sprijin; Construcii nchise. n funcie de natura i condiiile necesare pentru pstrarea mrfurilor depozitele pot fi: neclimatizate parial climatizate climatizate. n funcie de poziia fa de nivelul solului, depozitele pot fi: deasupra pmntului sub pmnt. tiind c particularitile constructive reprezint un elemnt esenial, care i pune amprenta asupra ntregului proces tehnologic, n proiectarea unui nou depozit se recomand: construirea de cldiri pe un singur nivel, asigurndu-se astfel, o mare facilitate pentru operaiile de manipulare i de stocare; adoptarea formei rectangulare, sau ptrate, care permite cea mai mare suprafa pentru perimetrul dat i deci reduce costul construciei; alegerea, din prunct de vedere arhitectural, a construciei de tip hangar:o construcie metalic lejer, repede amortizabil, cu excelente posibiliti de extindere; reducerea numrului stlpilor de susinere, deoarece, prin aceasta se favorizeaz stocarea pe nlime, utilizarea eficient a mijloacelor mecanice de manipulare, exploatarea intensiv a spaiului i volumului construciei.

3.2

Proiectarea i organizarea depozitelor

27

Importana depozitului vine din faptul c la nivelul acestuia intreprinderea poate aciona n sensul reducerii costurilor i a stocurilor precum i n sensul creterii profitabilitii prin ridicarea nivelului de servire a clienilor ca urmare a aplicrii unor tehnici moderne de servire. Iniial termenul de depozit se referea la locul n care resursele materiale staionau un timp mai scurt sau mai ndelungat n drumul lor spre locul de prelucrare sau , mai ales, spre client. n timp, prin apariia tehnicilor de vnzare moderne de tip just-in-time, scade importana sarcinii depozitrii crescnd cea a deplasrii constante, ntr-un timp din ce n ce mai scurt i n condiii tot mai bune a resurselor spre clieni. Totodat crete importana depozitelor pentru c, pe lng funcia depozitrii, acestea o capt i pe aceea a prelurii i livrrii comenzilor, mai ales prin mijloace informatice, ceea ce duce la transformarea depozitului ntr-un centru de distribuie. Principalele funcii ale unui centru de distribuie sunt 7 : Recepia const n activitile de verificare a calitii i cantitii mrfurilor, materiilor prime, utilajelor, etc. primite de la furnizori. Depozitarea cuprinde activitatea de deplasare a mrfurilor de la locul de recepie la cel de depozitare Preluarea comenzilor cuprinde activitatea de i adesea pe cea de transport al mrfurilor de la locul de depozitare la cel de ncrcare a mrfurilor, efectuarea unor verificri suplimentare i ambalarea lor. Expedierea mrfurilor cuprinde activitatea de transport i adesea, pe cele de stivuire sau depozitare intermediar a mrfurilor. Urmtoarele elemente trebuie luate n considerare n construirea i gestiunea depozitelor: 1. Numrul centrelor de distribuie i a depozitelor n funcie de poziionarea fa de piaa furnizorilor respectiv a clienelor. Cu ct exist mai multe depozite apropiate de piaa furnizorilor sau clienilor cu att scad costurile de transport dar fiind mai multe depozite cresc costurile de depozitare. De regul, intreprinderile care se aprovizioneaz cu mrfuri spre revnzare i poziioneaz centrele de ditribuie pe lng pieile clienilor. Pe de alt parte, intreprinderile productoare prefer aezarea centrelor de distribuie aproape de centrul de producie. 2. Tehnicile de recepionare a mrfurilor i volumul mrfurilor recepionate pentru a se stabili mrimea i dotarea tehnic ( cntare, laboratoare, etc) a depozitelor; multe firme moderne prefer ambalarea n containere cu o capacitate de 100 de cutii iar n fiecare cutie se afl 20 de cutii mai mici cu o capacitate de 100 de uniti dintr-un produs. 3. Caracteristicile fizice ale mrfurilor ce vor fi depozitate pentru a construi depozitul dotat n funcie de tipul resuselor materiale- depozit pentru resurse, chimice, toxice sau periculoase, depozit dotat cu instalaie de aclimatizare pentru resurse foarte perisabile, depozit pentru resurse n vrac, depozit pentru resurse stivuite palei, etc, depozit dotat cu utilaje i linii de asamblare automat. 4. Volumul prevzut al stocurilor pentru a stabili suprafaa de depozitare necesar.Este bine cunoscut c depozitele pe vertical cost mai puin dar ele nu pot fi folosite dect pentru anumite resurse materiale.Pe de alt parte investiia iniial va fi mai mare pentru c trebuie s prevad dotarea depozitului cu echipamente de depozitare i manipulare la nlime.nlimea considerat optim n acest caz este cea de 10 metri.
7

John L. Gattorna- coordonator , Managementul logisticii i distribuiei, Ed. Teora 2001, Bucureti 28

5. Care mrfuri i n ce cantitate trebuie ambalate, reambalate, verificate pentru a stabili nc din faza de proiectare spaii speciale pentru desfurarea acestor activiti. 6. Care activiti se pot face manual i care cu mijloace tehnice pentru a stabili zestrea tehnologic a depozitului. 7. Care sunt modalitile de acces la platforma de ncrcare a mijloacelor de transport pentru a stabili construirea acestor rampe cu o zon de manevr suficient. 8. Ce tip de podea va trebui s aib depozitul innd cont de : greutatea static a celor mai grele a celor mai grele ncrcturi ce pot aprea ( la greutatea echipamentelor de depozitare se adaug greutatea ncrcturii) greutatea mobil exercitat n special de echipamentele de preluare i manipulare a mrfii care se va aduga la greutatea static a celei mai grele ncrcturi; 9. Din ce materiale este constituit pardoseala pentru a face fa uzurii fizice intense i pentru a nu elibera n aer particule de ciment, praf, etc. periculoase pentru unele mrfuri. 10. Care este gradul permis de nclinaie a pardoselii pentru a nu periclita depozitarea pe stelaje nalte, etc. Amplasarea depozitelor Raza de activitate a depozitului coincide, de regul, cu raza de activitate a ntreprinderii comerciale. Criteriul de baz n amplasarea geografic a unui depozit l reprezint organizarea raional a vehiculrii produselor, care s conduc la circuite ct mai scurte ale distribuiei mrfurilor. Asupra modalitilor de vehiculare a mrfurilor acioneaz un complex de factori legai nemijlocit de participanii la procesul de distribuie a mrfurilor, respectiv: productorul, distribuitorii, transportatorii, consumatorul. Aceti factori sunt: Repartizarea teritorial a produciei bunurilor, n general, a bunurilor de consum, n particular, influeneaz, ntr-o mare msur, fluxurile de mrfuri, intensitatea i direcia acestora, distanele parcurse i normele de realizare a micrii mrfurilor; Repartizarea teritorial a consumului. Spre deosebire de producie care nregistreaz un anumit grad de concentrare teritorial, consumul se realizeaz n absolut toate localitile rii. ns, localitile difer ntre ele prin mrime, profilul economico-social, ca atare cererea de bunuri de consum manifest deosebiri semnificative n profil teritorial; Dezvoltarea i organizarea transporturilor. Laturile principale ale activitii de transport, formele i condiiile de realizare a vehculrii mrfurilor sunt: Gradul de dezvoltare a reelei de transport. O reea de ci de comunicaie dezvoltat asigur deplasarea mrfurilor de la productor la consumator, cu cheltuieli de transport mai reduse; Gradul de dotare a staiilor CFR cu terminala pentru vehicularea mecanizat a containerelor mici ( 1,5t) i a containerelor de mare capacitate ( transcontainere); Mijloacele de transport folosite ( tipul, nivelul tehnic, starea de funcionare) influeneaz, de asemenea, viteza de deplasare, condiiile de transport, cheltuielile de transport.
29

Organizarea activitii comerciale, caracterizat prin nivelul de dezvoltare i de modernizare a bazei materiale, structurile organizatorice ale verigilor comerciale i sitemul de relaii pe care comerul le ntreine cu cielali participani la procesul de distribuie a mrfurilor. La alegerea amplasamentului unui depozit de distribuie trebuie urmrite n prealabil, patru alternative care se pun n faa productorului: 1. dac n depozitul de distribuie produsele vor fi supuse unor tratamente; 2. dac produsele sezoniere sunt depozitate pe o perioad mai ndelungat de timp; 3. dac produsele sunt fabricate n mai multe locuri de producie; 4. dac reducerea costurilor de livrare, concomitent cu asigurarea corespunztoare a service-lui de livrare, este obiectivul principal dorit. Pentru primele trei alternative este mai avantajoas organizarea unui depozit de distribuie orientat pe producie, n timp ce pentru ultima altenativ se recomand un depozit de distribuie orientat spre pia. Amplasarea n funcie de pia. Aceast variant presupune localizarea depozitului n apropierea clienilor cheie. Aria geografic servit de depozit depinde de o serie de factori printre care viteza livrrilor, mrimea comenzii medii i costul unitar al livrrii locale. Amplasarea unui depozit n funcie de pia se justific atunci cnd constiuie modalitatea de a oferi clienilor un sprijin logistic rapid, cu cel mai mic cost total. Un depozit amplasat n proximitatea clienilor ndeplinete funcia de creare a unei structuri sortimentale, pe baza mrfurilor provenite din surse multiple. Produsele sunt primite de la furnizori n transporturi consolidate, efectuate pe distane mari. Diversitatea sortimental a stocului meninut de depozit este mare. Principalele avantaje oferite de aceast variant de amplasare sunt urmtoarele: costurile de transport relativ mici, datorit aprovizionrii n cantiti mari de la furnizori; sortimentul de produse variat; posibilitatea aprovizionrii fiecrui client, conform necesitilor, cu cantiti de produse mai mici dect cele specifice aprovizionrii directe de la furnizori; reducerea timpului necesar pentru completarea stocului, la nivelul firmelor cliente. Amplasarea n apropierea pieei este o soluie ntlnit n cazul produselor alimentare i bunurilor de consum curent. De asemenea se aplic n domeniul sprijinului logistic pentru producie, n vederea asigurrii componentelor care fac obiectul unor strategii de tip just in time. Amplasarea n funcie de producie Depozitul este plasat n apropierea unitilor de fabricaie ale unei firme productoare. Funciile principale pe care le ndeplinete sunt combinarea produselor i consolidarea livrrilor. Apelarea al un astfel de depozit este necesar n cazul n care fiecare unitate de fabricaie este specializat n realizarea unui anumit produs, iar clienii solicit un sortiment complet. Printre avantajele specifice menionm: facilitarea obinerii de ctre cleint a unui sortiment constituit din produse fabricate de diferite uniti; reducerea costurilor de transport prin consolidarea livrrilor ctre clieni; posibilitatea clienilor de a comanda o cantitate mic din fiecare produs; simplificare, pentru client, a operaiunilor de urmrire a livrrilor efectuate de furnizor, datorit primirii mai multor produse cu o singur factur. Amplasarea intermediar Depozitele sunt poziionate ntre clieni i unitile de producie. funciile ndeplinite sunt consolidarea i crearea sortimentului. La un cost logistic sczut, se livreaz fiecrui client structura sortimental dorit. Aciunea conjugat a acestor factori de influen condiioneaz alegerea unui canal de distribuie sau altul, i, n cadrul acestuia, gsirea amplasamentului optim al viitorului depozit, innd seama de necesitatea minimizrii costurilor de depozitare, concomitent cu asigurarea urmtoarelor cerine principale: stabilirea celor mai scurte i mai rapide ci de vehiculare a mrfurilor;

30

respectarea principiului teritorial, prin stabilirea judicioas a zonei de aprovizionare; localizarea depozitului n zona special amenajat n perimentrul fiecrui ora. Schiele de sistematizare teritorial prevd o zon distinct destinat amplasamentelor de depozite, de obicei n vecintatea platformelor industriale de la periferia localitilor, pentru a exista posibilitatea racordrii lor la arterele rutiere i de cale ferat. Locul unde se construiete depozitul trebuie s fie uscat, ferit de umezeal, ndeprtat de uniti care degaj praf, fum, cu posibilitatea racordrii uoare a construciei la instalaiile de gospodrie comunal i asigurarea condiiilor de paz i securitate a mrfurilor. n marile orae nu este recomandabil amplasarea depozitelor pe strzile centrale cu circulaie intens, ci la marginea oraului, pe strzi mai puin circulate. Pentru alegerea locului optim de amplasare a depozitului de mrfuri sunt necesare analiza economic i calculul matematic. n acest scop se iau n considerare o serie de factori i elemente economice i organizatorice, dintre care cele mai semnificative sunt: numrul i amplasamentul furnizorilor i beneficiarilor de mrfuri, volumul mrfurilor primite i expediate, direcia din care se primesc i n care se expediaz mrfurile, distana pe care o parcurg mrfurile de la furnizor la depozitul cu ridicata i de aici la beneficiari, condiiile de expediere i de transport ale mrfurilor, apropierea de principalele ci de comunicaiepentru a se folosi cele mai scurte, mai puin aglomerate i mai ieftine dintre ele; proprietile fizico-chimice, de pstrare i comercializare a mrfurilor. Amenajarea interioar a unui depozit n cadrul unui depozit comercial ntlnim un flux comercial compus din urmtoarele procese: preluare- recepie, depozitare- stocare, livrare. n general, pentru orice suprafa comercial care ntrunete atributele unui depozit, fluxul tehnologic se compune din: intrare pstrare depozitare stocare vnzare livrare. n proiectarea tehnologiei amenajrii unui depozit trebuie s se aib n vedere ca diferitele operaii i procese de baz, necesare ndeplinirii scopului pentru care a fost creat, s se deruleze ntr-o nlnuire logic n spaiu i timp. Organizarea depozitului trebuie astfel fcut nct cele dou circuite, respectiv circuitul de stocaj, constituit din recepie i stocaj, i circuitul de service, constituit din livrarea mrfurilor, s nu se suprapun. La amenajarea interioar a unui depozit trebuie cunoscute urmtoarele elemente: Sistemul constructiv al depozitelor: suprafa i nlime, numrul nivelurilor pe care se desfoar suprafaa depozitului, dotarea cu rampe de ncrcare descrcare; Condiiile de depozitare determinate de specificul produselor: cerine speciale de temperatur i umiditate, necesitatea ccesului pentru controlulu periodic i efectuarea de operaii de ntreinere a produselor n timpul depozitrii, asigurarea respectrii ordinii primul produs intrat primul produs ieit; Modul de ambalare; natura, forma geometric i rezistena mecanic la stivuire a ambalajelor de transport; Tipul de palete folosite. Preluarea mrfurilor din spaiile de depozitare are o mare importan datorit costurilor de manipulare pe care le presupune. n principiu, exist trei modaliti de preluare a mrfurilor pentru constituirea comenzilor: selecia individual. Produsele sunt prelucrate pe rnd, unul cte unul. Dintr-un anumit loc din spaiul de depozitare, este preluat un singur produs, care este adus pe platforma de expediere spre clieni. Ulterior, este preluat un alt produs. Ruta de prelucrare. Personalul responsabil de manipularea mrfurilor parcurge n depozit o anumit rut, care i permite s preia mai multe produse, nainte de a se ndrepta spre platforma de expediere. Numrul produselor preluate
31

depinde de caracteristicile acestora i de capacitatea echipamentului de manipulare folosit. - Aria repartizat pe lucrtor. Fiecare membru al personalului depozitului este responsabil de o anumit zon. Pentru asamblarea comenzilor, aplic fie selecia individual fie ruta de prelucrare, n aria atribuit. Pentru aranjarea mrfurilor n depozit se aplic urtoarele criterii: complementaritatea. Produsele care sunt folosite mpreun n consum i sunt solicitate de clieni n cadrul aceleiai comenzi vor fi amplasate n apropiere. - Compatibilitatea. Aranjarea mrfurilor n depozit trebuie s ia n considerare caracteristicile lor merceologice. Produsele compatibile sunt cele care pot fi amplasate n apropiere, fr a genera riscuri. - Popularitatea. Utilizarea acestui criteriu are la baz diferenele existente ntre produse n privina vitezei de circulaie. n cazul n care un produs cu circulaie rapid este preluat din stoc n cantiti mai mici dect cele n care este furnizat, se recomand amplasarea lui n apropierea punctelor de expediere ctre clieni.n consecin, cu ocazia fiecrei operaiuni de preluare, distana pe care o vor parcurge astfel mrfurile va fi cea mai scurt. - Mrimea. Potrivit acestui criteriu, mrfurile de dimensiuni mici se amplaseaz n apropierea zonelor de expediie. Se asigur n acest mod o densitate mare de produse n proximitatea punctelor de livrare. Criteriul mrimii garanteaz cel mai mic cost de manipulare doar n cazul n care produsele de dimensiuni mici sunt cele care au o circulaie rapid. O exploatare raional a unui depozit se realizeaz prin respectarea urmtoarelor principii generale: Depozitarea mrfurilor corespunztor proprietilor de utilizare; Alocarea unor spaii izolate specializate, pentru mrfurile cu proprieti particulare deosebite ( camere frigorifice, de uscare) Exploatarea, ntr-o concepie tehnologic unitar, a ntregii suprafee de depozitare; Utilizarea la maximum a capacitilor de depozitare; Corelarea mobilierului de pstrare cu funciile principale pe care le ndeplinete depozitul respectiv; Asigurarea liberei circulaii a mrfurilor; Proiectarea i construcia depozitului n consens cu cerinele de mecanizare a muncii. n funcie de amplasarea principalelor zone recepie, depozitare, expediie exist trei variante de flux al mrfurilor ntr-un depozit: 1. circulaia mrfurilor n linie dreapt cnd zonele de recepie i expediie sunt paralele, fiind aezate pe dou laturi opuse ale depozitului; - proces tehnologic liniar; 2. circulaia mrfurilor n arc de cerc de 90 o, cnd zonele de recepie i expediie sunt amplasate perpendicular pe dou laturi alturate ale depozitului;- proces tehnologic n L; 3. circulaia mrfurilor n arc de cerc de 180, cnd zonele de recepie sunt amplasate pe aceeai latur a depozitului. proces tehnologic n U. innd seama de rol i destinaie, suprafaa total a oricrui depozit este format din: suprafaa pentru pstarrea efectiv a mrfurilor, care are greutatea specific cea mai mare n suprafaa total a depozitului i un rol principal n funcionarea acestuia; suprafaa auxiliar, menit a deservi operaiunile adiacentei funciei principale a depozitului, constituit din mai multe ncperi i spaii, n care au loc diferite

32

operaiuni: dezambalare, recepionarea mrfurilor, preambalarea produselor, pstrarea provizorie a mrfurilor respinse la recepie, laboratoare de analiz; suprafaa administrativ i cu caracter social; spaiul de ciculaie culoare, coridoare, spaiul ocupat de scri, lift; spaiul ocupat de elementele constructive ale cldirii stlpi, coloane de susinere, ziduri interioare despritoare. Este eficient i recomandabil ca cea mai mare parte din suprafaa total a construciei s fie rezervat ncperilor operative, respectiv ntre 80-90%. Din suprafaa operativ a depozitului se delimiteaz i se separ aa-numita suprafa util a depozitului. Ea se compune din.: ncperile unde se pstreaz efectiv mrfurile; suprafaa trecerilor dintre stive, stelaje, respectiv trecerile pe unde se aduc i se scot mrfurile din depozit. Dotarea depozitului cu mobilier i utilaje comerciale Exploatarea raional a volumului util al depozitelor, reducerea timpului necesar formrii comenzilor, uurarea muncii salariailor, presupune dotarea, pe de o parte, cu tipuri de mobilier adecvat sistemelor de depozitare moderne, care au la baz paletizarea i conteinerizarea mmrfurilor, iar, pe de alt parte, cu tipuri de utilaje comerciale care s asigure mecanizarea i automatizare proceselor de munc specifice diferitelor faze ale tehnologiei din depozite. Tipuri de mobilier i utilaje comerciale n funcie deanumite caracteristici, dotrile dintr-un depozit se clasific n diferite grupe: 1. dup natura lor: un sistem intern de recipieni, reprezentat de mijloace de depozitare cum sunt: containere, rafturi de orice fel, tancuri i palete; mijloacele muncii tehnice, respectiv toate mecanismele i utilajele mecanizate i automatizate; insatlaii de transport, de ambalare, sortare; 2. dup funciile pe care le ndeplinesc i apartenea lor la diferite procese tehnologice: mijloace pentru depozitare: palete, recipieni, tancuri, silozuri; mijloace pentru supravegherea i pstrarea mrfurilor: mijloace de ambalare, aparate de control; mijloace pentru porionare i condiionare: echipamente pentru dozare, maini de msurat, tiat, mijloace de ambalare; mijloace pentru sortarea mrfurilor: aparate i instalaii de sortare, maini de calibrare; mijloace pentru transport i ambalare: aparate de ridicat, aparate pentru servirea rafturilor, palete; mijloace pentru asigurarea unor servicii materiale de etichetare, mpachetare. 3. dup locul lor n fluxul tehnologic al depozitului: dotri tehnice principale: toate mijloacele de munc ce ndeplinesc o anumit funcie a depozitului; dotri complementare, acele mijloace ale muncii care susin sau completeaz capacitatea de funcionare a dotrilor tehnice principale: mijloace de control, dispozitive care asigur depozitarea, mijloace care ajut la transportul intern.

4.Transportul mrfurilor
33

4.1 Transportul-definire i clasificare 4.2 Costurile de transport 4.3 Tehnologii moderne de transport 4.1 Transportul-definire i clasificare
Aa cum un sistem evoluat, modern i profitabil al transporturilor caracterizeaz rile dezvoltate din punct de vedere economic, i n ceea ce privete intreprinderile se poate spune c un sector dezvoltat de transport le caracterizeaz pe acelea care vor reui s fac fa competiiei impuse de pia. O ntreprindere care nu are un sector propriu de transport sau l are nedezvoltat risc s nu aib acces la pia dect n zonele imediat apropiate sau s apeleze la intermediari indiferent de cost . O alt consecin este imposibilitatea de a aplica forme de competiie legate de satisfacerea dorinelor clientului n ceea ce privete momentul, frecvena i locul unde vrea s primeasc marfa. Alegerea modului de transport att pentru aprovizionare ct i pentru distribuie este cea mai important decizie pe care o ia logiaticianul n ceea ce privete activitatea de transport. Intreprinderea poate s apeleze la un singur mod de transport sau la servicii de transport intermodale : a. Transportul auto: acest mod de transport este preferat pentru deplasarea produselor finite i semifabricate ambalate n ncrcturi relativ mici fa de ncrcturile preferate de alte moduri de transport( ex. calea ferat). Avantajul principal al acestui mod de transport este diminuarea sau eliminare pierderilor datorate deprecierilor la ncrcarea-descrcarea de mai multe ori care intervine n alte moduri de transport. Serviciul door-to-door elimin aceste pierderi i economisete timp prin deplasarea incrcturii direct ntre punctul de origine i cel de destinaie. Dei modul de transport auto i cel pe calea ferat i ofer serviciile, de multe ori, pentru produse asemntoare exist anumite diferene care i fac pe logisticieni s prefere s le foloseasc dup necesiti : - dac e vorba de ncrcturi mici se va prefera modul auto pentru c, n cel pe calea ferat, o garnitur de tren nu poate fi nchiriat sau deplasat dac nu e ncrcat complet. - nu se folosete modul auto dac e vorba de ncrcturi care prin dimensiuni i greutate nu se ncadreaz n restriciile impuse de utilizarea drumurilor i oselelor. - se va utiliza modul rutier dac e vorba de a transporta cu rapiditate. Mijlocul de transport auto preferat e autocamionul, cu sau fr remorc, pentru transportul descoperit al unor produse agricole mai puin sensibile cum e sfecla, autocamioane acoperite dar fr instalaii speciale de temperatur pentru cartorfi, morcovi, varz, etc., autofrigorificele pentru fructe i legume ,autocisterne pentru lapte, etc.; b.Modul de transport pe calea ferat este considerat relativ mai lent dect cel auto i este preferat mai ales pentru deplasarea pe distane mari a unor ncrcturi din materii prime brute : crbune, lemn, substane chimice, cereale, etc.n acest mod de transport se pierde timp din cauza ncrcrii-manipulrii-descrcrii materialelor de mai multe ori, la diverse terminale.n general, produsele transportate nu au o valoare foarte mare dar au volum sau greutate mari pentru a se echivala, cel puin, ncrctura unui vagon.n acest mod de transport se folosesc : vagoane de marf acoperite pentru cereale i alte produse mai puin perisabile ce pot fi transportate n vrac, vagoane izoterme pentru fructe, legume, etc.,, vagoane refrigerante pentru carne i pete,etc.;

34

c. Modul de transport pe ap este considerat cel mai ieftin dar mai lent chiar dect cel pe calea ferat. Valoarea mic a pagubelor din deprecieri contribuie la costul redus al acestui tip de transport folosit mai ales pentru materii prime brute i mai puin pentru produse finite ambalate.Pentru a se diminua i mai mult deprecierile datorate manipulrii se folosesc vapoare containerizate n care mrfurile ( nchise n containere) nu sunt afectate de eventuale ncrcri-decrcri la terminale.Pentru acest mod de transport se folosesc - vasul cargo pentru transport n vrac sau cu compartimente frigorifice pentru produse perisabile, barjele de pn la 40000 tone trase de remorchere, vase containerizate dotate cu macarale pentru ncrcaredescrcare i chiar cu sisteme de navigaie prin satelit. d. Modul de transport pe calea aerului este considerat cel mai eficient din punct de vedere al timpului, diversitii ncrcturii, accesibilitii oricrui punct de origine sau destinaie, lungimii distanei, siguranei transportului i, dac la nceput existau constrngeri privind volumul transportului, prin apariia unor avioane cargo gen Lockheed 500( 150-125 tone ncrctur) s-a rezolvat i acest aspect. Este considerat modul de transport cu cea mai rapid dezvoltare dintre toate., cu toate c este sensibil la schimbrile vremii, probleme tehnice i chiar blocajelor n trafic pentru c este un mod de transport foarte aglomerat. e. Serviciile de transport intermodale au aprut oadat cu crearea unor echipamente care s permit schimbul liber de ncrcturi ntre diferitele moduri de transport. Astfel, datorit utilizrii containerelor se poate transporta marfa pe calea apei dup care se poate rencrca n vagoane-platform pentru a se continua deplasarea n modul cale ferat, etc. Acelai scenariu e valabil pentru transportul pe ap continuat cu cel rutier sau cu cel pe calea aerului. Acest gen de servicii au dus la dezvoltarea rapid a comerului internaional prin dotarea porturilor i aeroporturilor internaionale cu terminale extrem de sofisticate din punct de vedere logistic, tehnologic i informatic. 4.2 Costurile de transport n alegerea unui mod de transport sau altul, intreprinderea va trebui s ia n calcul urmtoarele aspecte : 1. tipul de produse ce urmeaz a fi transportate; 2. volumul de resurse materiale ce trebuie transportate; 3. condiiile de servire cerute de client; 4. echipamentul i tehnicile de manipulare implicate de activitatea de transport; 5. numrul de depozite i suprafaa de depozitare; 6. poziia fa de piaa furnizorilor sau clienilor, etc. ntreprinderea poate avea propriul parc auto adaptat nevoilor sale i poate apela la servicii de transport ale unor firme specializate. n primul caz important pentru logistician va fi costul activitii de transport n timp ce, n al doilea caz, important va fi preul serviciului de transport. n general intrepriderile agricole doteaz parcul propriu de transport cu autovehicole pentru transportul n afara intreprinderii, n timp ce, pentru transporturi ntre sectoare i ferme se prefer mai ales tractoarele cu remorc. Costurile de transport Costurile de transport includ toate costurile direct asociate deplasrii produsului de la o unitate la alta. Costurile de transport variaz de la mai puin de 1% pentru aparate la peste 30% pentru alimente din preul de vnzare recomandat al produsului, n funcie de natura gamei de produs i de pia. n orice caz, costul mediu de transport este ntre 5-6% din preul de vnzare cu amnuntul recomandat al produsului. Transportul reprezint un cost direct adugat la preul produsului i orice reducere a costului de transport va determina o cretere a profitului.
35

Alegerea mijlocului de transport Mijlocul de transport folosit trebuie s ndeplineasc o serie de condiii, din care menionm: - regularitate - capacitate de transport - rapiditate - cost redus. Fiecare din sistemele de transport folosite ( feroviar, rutier, naval, aerian sau special ) rspund ntr-un mod specific acestor cerine n funcie de particularitile tehnico- economice ale fiecruia. n aceste condiii alegerea mijlocului de transport sau a mijloacelor de transport, devine o problem a crei corect rezolvare face posibil, n continuare, optimizarea transporturilor. Factorii care pot influena fundamental selecia transportului pot fi grupai n patru grupe: - caracteristicile clientului; - caracteristicile produsului; - caracteristicile mediului; - caracetristicile ntreprinderii.

Caracteristicile clientului Factorul principal legat de caracteristicile clientului este rentabilitatea livrrii. Aceasta nseamn c suma costului de transport per comand trebuie s fie mai mic dect profitul brut obinut pe comand nainte de includerea costurilor de distribuie. Astfel, o comand mic care strbate o distan mare pentru a fi livrat poate fi nerentabil, deoarece costul efectiv al livrrii este mai mare dect suma profitului. Principalele caracterisitic ale clientului sunt: poziia geografic, distana fa de depozitul de unde se face livrarea trsturile punctului de livrare acces restricii de timp ( ziua i ora trebuie respectate) mrimea comenzii cunoaterea produsului pentru a evita deteriorarea nainte i dup transport echipamentul mecanic de manipulare folosit nivelul de servire solicitat. Cerinele de servire post vnzare. Caracteristicile produsului Toate caracteristicile produsului trebuie luate n considerare, ns resursele de transport nu trebuie superspecializate n a se ocupa cu transporturi de produse rare sau neobinuite, ndeosebi acolo unde pot fi gsite alternative sau unde transportul poate fi nchiriat pentru acest scop. Principalele caracteristici ale produsului sunt: Greutatea; Mrimea i forma; Gradul de fragilitate; Uzura moral i deterioprarea Pericol ( de ex produse toxice) Valoarea. Caracteristicile mediului Operaiunile de transport pot fi afectate de factorii de mediu n trei feluri diferite. n primul rnd, ali utilizatori ai drumurilor por avea o influen semnificativ asupra
36

eficienei operaionale, n mod deosebit atunci cnd cererea creeaz aglomeraie i conduce la ntrzieri de livrare. n al doilea rnd, exist constrgeri operaionale impuse de teren, condiii meteo sau legislaie care pot limita folosirea anumitor tipuri de vehicule pe unele drumuri. n al treile a rnd, exist schimbri tehnologice n echipament i infrastructur care pot mbunttii productivitatea. Caracteristicile companiei Caracteristicile importante ale companiei care ar trebui luate n considerare sunt: Strategia nivelului de servire Ariile de vnzri Amplasarea depozitelor Amplasarea unitilor productoare Politicile financiare Performana concurenei. Marele numr de factorii economici, pe de o parte, i multitudinea mijloacelor pe de alt parte, fac din alegerea mijlocului de transport o operaie dificil care presupune, calcule laborioase pentru definitivarea criteriilor de alegere. Distana critic (punctul de indiferen Pi ) definete distana la care indiferent de mijlocul de transport folosit ( din cele analizate ), costurile implicate vor fi egale. Pentru calculul punctului de indiferen trebuie s se ia n consideraie toate tipurile de cheltuieli, evideniindu-se separat costurile a cror mrime variaz odat cu distana pe care are loc transportul, de cele fixe i suplimentare, dac exist. Distana critic se calculeaz egalnd costurile aferente celor dou mijloace de transport, a cror utilizare se are n vedere i din care urmeaz s se aleag cel mai ieftin. De ex. Dac un furnizor are posibilitatea s livreze pe calea ferat sau cu mijloace autoatunci pentru calcul avem n vedere c: Pe calea ferat costul total Cf are, de obicei, trei componente, respectiv: - un cost variabil cu distana Cv1 n lei pe t/km; - costul fix pe ton transportat Cf1 n lei pe t; - un cost suplimentar Cs n lei pe ton. Pentru transportul auto, costul total Ca are dou componente i anume: - costul variabil cu distana Cv2 - costul fix pe ton Cf2. Pentru a calcula punctul de indiferen egalizm cele dou costuri. Cf = Ca Cv1xd + Cf1 + Cs = Cv2 x d + Cf2 Pi = (Cf2 ( Cf1 + Cs ))/ ( Cv1 Cv2) Pi = distana ( punctul de indiferen ) la care cheltuielile, pe cele dou mijloace de transport comparate sunt egale. Mijlocul de transport ale crui cheltuieli variabile sunt, de regul mai mari, va fi cel care va da un cost total mai redus dect cellalt, pe distane mai mici dect indiferen i invers. Sporul de rapiditate se calculeaz atunci cnd transportul unor produse trebuie s se execute cu mare vitez, de exemplu, produsele foarte perisabile sau comenzi care au rolul de a nltura rupturile de stoc la unele produse de mare importan pentru desfurarea, n bune condiii, a activitii ntreprinderilor. n aceste condiii, nu sunt avute n vedere cheltuielile suplimentare care vor fi compensate de evitarea unor pagube rezultate din sosirea produselor cu ntrziere ci timpul total de transport. Sporul de rapiditate Sr, se va calcula ntre timpii totali de efectuare a transportului pe mijloacele avute n vedere, din care se va alege cel mai rapid. De exemplu, dac putem alege doar ntre calea ferat i auto, atunci,

37

vom compara timpii totali de efectuare a transportului T care au n componena lor : - timpul efectiv de drum Td = d/vit. Com la care se adaug timpii de ncrcare, descrcare i dac exist, timpii afectai unor operaii speciale cum ar fi, timpii pentru preluarea vagoanelor n staiile tehnice, la CFR.

Stabilirea necesarului de mijloace auto O alt etap n procesul de optimizare a transportului ntr-o ntreprindere, cu consecine asupra cheltuielilor care le suport ntreprinderea, este determinarea necesarului de mijloace auto de transport, care depinde de: volumul produselor ce urmeaz s se transporte ntr-o perioad, capacitile mijloacelor auto existente n dotarea ntreprinderii sau a celor care urmeaz s se nchirieze, durata de folosire anual a mijloacelor din parcul propriu. Din totalul materiilor prime, materialelor i mrfurilor pe care ntreprinderea le are de transportat vor fi sczute cele a cror deplasare va fi fcut cu alte mijoace ( datorit rentabilitii acestora ), urmnd ca pentru partea ce revine transportului auto s se fac calculul necesarului de mijloace, care poate avea n vedere: 1. necesarul zilnic pentru deplasare unei cantiti de produse , ntr-o perioad de timp, se stabilete folosind relaia: n = Q/W x Z n = necesarul zilnic de mijloace auto, n buci Q = cantitatea de transportat, n tone W = productivitatea zinic a mijlocului auto ales, n tone Z = numrul de zile n care este planificat s aib loc transferul lotului respectiv. 2. necesarul anual mediu zilnic pentru transportul tuturor produselor repartizate unei anumite categorii de capacitate. Se calculeaz: t = td + tf + te n minute; n = ( T x C )/t; u = n x k n tone /zi U = u x Ta n tone /an N = Q/U, n buci auto, Unde: t = durata medie a unei curse td = timpul efectiv de drum tf = timpul cu ncrcarea te = timpul cu descrcarea n = numrul de curse efetuate zilnic de un auto T = timpul total zilnic de lucru, n minute; C = coeficientul de utilizare a timpului de lucru 80-90 % u = cantitatea transportat zilnic de un mijloc de transport auto, n tone; K = capacitatea de transport, n tone; U = capacitatea anual de transport a unui mijloc de transport auto, n tone; T = timpul anual de lucru, n zile; N = necesarul anual mediu zilnic. 3. Necesarul de autovehicule pentru aprovizionarea cu o anumit caden se calculeaz cu ajutorul relaiei: N = A x d / D, unde: A = numrul de uniti ce trebuie aprovizionate d = durata medie a unui ciclu de aprovizionare, n minute; D = timpul mediu admis ntre dou aprovizionri succesive, n minute.

38

4.2 Ci de reducere a costului transportului. Costurile de transport variaz de la mai puin de 1% ( pentru aparate ) la peset 30% ( pentru alimente ) din preul de vnyare recomandat al produsului, n fincie de natura gamei de produs i de pia. n orice caz, costul mediu de transport este ntre 5 6 % din preul de vnzare cu amnuntul recomandat al produsului. Transportul reprezint un cost direct adugat la preul produsului i orice reducere a costurilor de transport va determina o cretere a profitului, presupunnd c preul rmne constant. Una din cele mai productive ci de reducere a cotei de cheltuieli de circulaie ce revin transporturilor, o reprezint alegerea acelor furnizori de materii prime, materiale i mrfuri care s conduc la reducerea distanei de la care are loc aprovizionarea ntreprinderii. Ali factori sunt: folosirea remorcilor de ctre autocamiaonele de mare tonaj, folosirea graficului orar de transport, reducerea duratei staionrilor la ncrcare i descrcare, extinderea tehnologiilor moderne de transport, mbuntirea muncii n depozitele furnizorilor i ale beneficiarilor, amenajarea corespunztoare a produselor n mijloacele de transport.

4.3 Tehnologii moderne de transport

Soluia de monitorizare electronic inteligent prin Poziionare Global prin Satelit artificial (GPS) al pmntului este recunoscut pe plan mondial drept cea mai sigur metod de diminuare a riscurilor de efracie i ieire din rut a autovehicolelor, n cadrul unor sisteme inteligente de transport. O aplicaie extrem de important a sistemului de monitorizare este i managementul parcului auto de orice tonaj, pornind de la flotele pentru intervenii speciale ambulane, pompieri, poliie, servicii de paz pn la autovehicule comerciale sau utilaje industriale de mare gabarit. Poziionarea electronic prin satelit, direct sau prin intermediul unor operatori specializai (cu acces prin reelele de telefonie mobil), conduce esenial la determinarea poziiei terestre (latitudine, longitudine, altitudine) precum i a cifrei de vitez, a direciei de deplasare a mobilului la data i ora exact local. Acest sitem de poziionare n timp real, care are tendina de generalizare global a fost construit iniial exclusiv n scopuri militare i fiind deservit de peste 30 de satelii, n prezent are aplicaii civile, tiinifice i comerciale, cu disponibilitate gratuit, oriunde pe suprafaa pmntului, cu erori acceptabile scopului civil i cu deducerea unor costuri minime n exploatare. n afar de preul echipamentului de bord i costurile datorate firmei intermediare i a operatorilor de telefonie mobil, pentru SMS-urile transmise, nu exist alte costuri. Setrile se pot face de la distan iar instalarea nu presupune personal calificat, aflarea unei informaii cost ct un SMS (de ordinul cenilor). La ererea utilizatorului pot fi adugate i alte funciuni ergonomice sofisticate, nct s corespund aplicaiei dorite, pentru locul i timpul stabilit. Transporturile integrate Societii Informaionale se bazeaz pe un nou concept, cel al bunurilor n micare, care tinde s fie nlocuit tot mai mult cu deplasarea door-to-door a mrfurilor inteligente. Pe plan naional i internaional monitorizarea transporturilor are ca scop principal creterea siguranei mijloacelor de transport special, marf i a celor de transport de persoane.Modernizarea managementului transporturilor poate fi asigurat prin aceste noi tehnologii care asigur urmrirea i monitorizarea n timp real a parametrilor de deplasare i de stare a vehicolelor. Totodat, acest nou obiectiv reprezint o component aplicativ a proiectului european GALILEO (lansat de Uniunea European n martie 2002, operaional din 2008) ca context, este necesar s se acioneze pentru dezvoltarea unor tehnologii, complet noi, pentru colectarea, organizarea i transmiterea informaiei cum sunt cele
39

referitoare la evoluia meteorologic, starea infrastructurii, optimizarea traficului, mijlocul de transport, securitatea mrfii i a persoanelor n procesul de transport. Multitudinea tehnologiilor utilizate n sistemele inteligente de transport (ITSInteligent Transport Systems), ofer rspuns la multe probleme referitoare la transportul modern, aferent prelucrrii informaiei, comunicaiilor, controlului automat i electronicii funcionale. Instrumentele oferite de ITS, denumite i Telematici n Transport, se bazeaz pe trei elemente eseniale i anume informaia, comunicaiile i integrarea, elemente care ajut operatorii de transport i utilizatorii s ia decizii mai bune i mai coerente. Aceste instrumente sunt utilizate pentru a economisi timp, bani i viei omeneti, pentru mbuntirea calitii vieii i mediului, sprijinind dezvoltarea durabil i nu n ultimul rnd creterea productivitii activitilor comerciale. Acest ansamblu de subsisteme concepute i bazate pe tehnologii avansate din domeniul microelectronicii funcionale, digitalizate, telecomunicaiilor mobile i managementului tiinific de transport, au ca scop fundamental creterea eficienei i siguranei transporturilor inteligente. Revenind la lansarea amintit mai sus, precizm c echipamentele KTrack utilizeaz o tehnologie GPS de ultim generaie ce asigur standarde ridicate de securitate. Astfel, protecia antifurt clasic a autovehiculelor se transform ntr-un sistem interactiv, capabil s comunice n timp real apariia unei tentative de efracie, att proprietarului, ct i personalului specializat din dispeceratul de monitorizare, pentru a se lua msurile n consecin. n caz de alarm real, vor fi imediat alertate i forele de intervenie limitrofe locului monitorizat cu o marj de eroare minimal, de pn la 10 metri, concomitent cu comanda de la distan pentru oprirea ireversibil a motorului i acionarea unor dispozitive de telesecuritate i observaie virtual.

5.Distribuia mrfurilor
5.1 Distribuia mrfurilor ca activitate logistic
Procesul de distribuie reprezint o component important a activitii pe care agenii economici o desfoar n cadrul pieei. Termenul de distribuie desemneaz ansamblul mijloacelor i al operaiunilor care asigur punerea la dispoziia utilizatorilor sau a consumatorilor finali a bunurilor i serviciilor realizate de ctre ntreprinderile productoare. Distribuia reprezint procesul prin care bunurile i serviciile sunt puse la dispoziia consumatorilor intermediari sau finali asigurndu li-se acestora facilitile de loc, timp, mrime, potrivit cerinelor pe care le manifest n cadrul pieei. Mijloacele i operaiunile desemnate prin termenul de distribuie se clasific n dou mari categorii: distribuia comercial i distribuia fizic. Distribuia comercial const n a transforma titlul de proprietate asupra produsului de la productor la consumator. Distribuia respectiv poate fi asigurat prin intermediul agenilor de distribuie. Distribuia fizic const n a pune, din punct de vedere material, bunurile i serviciile la dispoziia consumatorilor, cu ajutorul mijloacelor de transport i al stocajului. (logistica comercial ). Conceptul de distribuie nu trebuie confundat cu micarea mrfurilor. n timp ce micarea mrfurilor are n vedere deplasarea fizic a mrfurilor de la producie la consum, conceptul de distribuie are n vedere un proces mai larg, care ncepe n momentul n care produsul este gata pentru a fi lansat pe pia i se sfrete odat cu consumarea actului de vnzare la consumatorul final. n acest interval de timp i spaiu au loc o serie de activiti economice, cum ar fi: livrarea mrfurilor, transportul acestora, depozitarea i conservarea lor, stocarea, vnzarea cu ridicata i cu amnuntul, mobilizarea resurselor materiale, financiare i umane necesare realizrii procesului respectiv, stabilirea modalitilor de transfer a titlurilor de proprietate i asigurarea practic a acestor titluri. Toate acestea au drept scop satisfacerea
40

corespunztoare a nevoilor consumatorilor i, prin aceasta, creterea cifrei de afaceri, generatoare de profit, a fiecrei firme implicate n tranzaciile comerciale. Noiunea de distribuie, n sens larg, nglobeaz urmtoarele domenii: circuitele i canalele de distribuie: itinerariul pe care produsele l urmeaz n drumul lor ctre cumprtor i alegerea intermediarilor; logistica distribuiei ( distribuia fizic ): metodele i tehnicile care intervin n transportul produselor la locurile de vnzare; organizarea i administrarea vnzrilor: gestiunea forei de vnzare a unei ntreprinderi i contactul cu intermediarii; promovarea vnzrilor i service-ul clientelei. Productorii i consumatorii sunt separai prin distan, prin ignorarea reciproc a mijloacelor i nevoilor, prin disproporii ntre cantitile oferite de ctre fiecare productor i cele cerute de fiecare consumator, precum i prin perioadele de realizare a produselor i momentul manifestrii nevoilor. Pornind de la aceste considerente, distribuiei i revine rolul de a regulariza micarea bunurilor i serviciilor ntre producie i consum i de a satisface nevoile consumatorilor, furnizndu-le o serie de servicii ca: proximitatea preului de vnzare, posibilitatea de a alege dintr-un sortiment larg bunurile i serviciile ce corespund cel mai bine nevoilor i exigenelor lor. Distribuia are rolul: de a regulariza micarea bunurilor i serviciilor ntre producie i consum, amortiznd, atunci cnd apar, efectele negative ale fenomenelor conjuncturale ale pieei; de a informa productorul asupra faptelor i dorinelor clientelei; de a satisface clientela, furnizndu-i un anumit numr de servicii. Prin urmare, distribuia mrfurilor reprezint un dublu curent: 1 2

PRODUCIE
,

CONSUM

1 productor spre consumator reprezint serviciile prestate de distribuie pentru a pune bunurile i serviciile la dispoziia utilizatorului final; 2 consumator spre productor este un curent psihologic care traduce dorinele, nevoile consumatorului. Acest curent permite productorului s rspund la urmtoarele ntrebri: ce vrea clientul ?; n ce cantiti?; cine consum produsele proprii?. n vederea realizrii echilibrului necesar n cadrul pieei, prin regularizarea micrii bunurilor i serviciilor ntre producie i consum, distribuia reunete un ansamblu de funcii economice eseniale att pentru productori, ct i pentru consumatori, permind scurgerea produciei spre locurile de consum, n cele mai bune condiii posibile. 5.2 Funciile distribuiei mrfurilor Principalele funcii ale distribuiei sunt: Schimbarea proprietii asupra produsului, respectiv efectuarea transferului succesiv al dreptului de proprietate de la productor la consumator, prin intermediul actelor de vnzare cumprare; Deplasarea produselor de la productor la consumator prin intermediul activitilor de transport, stocare, depozitare i condiionare, manipulare, demontare sau ansamblare, ambalare, etalare, vnzare; Informarea, consilierea i organizarea service-lui dup vnzare, n vederea asigurrii unei bune informri a clientelei cu privire la posibilitile de satisfacere a

41

diverselor trebuine, facilitrii operaiunilor de alegere a produselor necesare i ajustrii n procesul de ntreinere i utilizare a diverselor bunuri achiziionate; Finanarea unor operaiuni comerciale. Prin aceast funcie se are n vedere existena unor cazuri n care agenii de distribuie finaneaz ntreprinderile de producie n procesul de cumprare i stocare a produselor, pe unele perioade n care mrfurile vor fi produse i nu vor fi vndute imediat clientului final. Funciile enumerate scot n eviden c rolul distribuiei este multiplu i benefic att pentru productor ct i pentru consumator. Fa de productor, distribuia opereaz o regularizare a activitii de fabricaie, permindu-i acestuia o ealonare a produciei pe parcursul ntregului an gestionar, prin comenzi n avans i prin stocaje, operaiuni care fac ca efectele oscilaiilor sezoniere sau conjuncturale ale cererii s fie anihilate, distribuia participnd la eforturile financiare ale productorilor, pltind bunurile care se stocheaz fr a avea certitudinea vnzrii lor. n ceea ce privete consumatorul, distribuia pune la dispoziia acestuia, acolo unde el se gsete i cnd dorete, bunurile necesare, n cantitile solicitate. Prin asemenea faciliti, distribuia l scutete pe consumator de mari deplasri, de eforturi pentru efectuarea unor cumprturi mari i imobilizri de sume, care disponibilizate pot fi folosite n alte scopuri. Productorul se confrunt cu trei alternative fundamentale, atunci cnd trebuie s decid asupra politicii de distribuie: Vnzarea direct; Vnzarea prin intermediari; O politic dual, combinnd vnzarea direct cu vnzarea intermediarilor. Vnzarea direct permite vnztorului s pstreze controlul asupra ntregului proces de comercializare. Utilizarea sa este favorizat de existena unui: numr limitat de poteniali cumprtori; grad ridicat de concentrare geografic a cumprtorilor poteniali; grad ridicat de complexitate tehnic, solicitnd prestarea de servicii; nivel ridicat al inovaiei tehnologice. Oricare dintre aceti factori, luai separat, este suficient pentru a susine adoptarea unei politicii de vnzare direct. ns, analiza secvenial ntre unii dintre factori poate demonstra contrariul. Aa de exemplu, un conflict ntre numrul de cumprrtori i dispersia lor geografic poate face ca vnzarea direct s fie o alternativ total neeconomic. Vnzarea printr-un intermediar prezint urmtoarele avantaje: - conduce la minimizarea costurilor legate de : organizarea vnzrilor; depozitare; finanarea stocurilor; pierderile prin nvechirea stocurilor i creane nerecuperabile; - faciliteaz contactul productorului cu toi potenialii clieni, fr a implica costurile fixe care ar fi necesare pentru vnzarea direct; - asigur, ntr-un mod mai eficient, disponibilizarea imediat a produsului, precum i serviciile nainte i dup vnzare, difereniate n funcie de specificul local. Principalul dezavantaj al utilizrii unui intermediar l constituie pierderea controlului asupra verigilor care formeaz canalul de distribuie al produsului su. Distribuia dual reprezint o soluie de compromis. n aceast alternativ, productorul i vinde o parte din produse n mod direct, dar ncredineaz cealalt parte a vnzrilor sale unui intermediar. Aceast politic este favorizat de existena fenomenului jumtii grele, n care un numr limitat de utilizatori constituie cea mai important parte a cererii, cu echilibrul repartizat pe un numr de utilizatori mici sau accidentali. Prin ipalul dezavantaj asociat distribuiei duale const n dificultatea intrisec a determinrii unei mpriri juste a pieei ntre productor i intermediar. 5.3 Relaia dintre sectorul logistic i clieni Modalitile de trecere ale unui produs din sfera produciei n sfera procesului de consum formeaz circuitul de distribuie al acestuia. Circuitul de distribuie include att productorul ct i consumatorul, precum i toi intermediarii cu caracter comercial, implicai n transferul respectiv. Atragem atenia c produsul i dreptul de proprietate asupra produsului nu parcurg ntotdeauna acelai drum.
42

Termenul de canal de distribuie se refer la nelegerile comerciale ncheiate n vederea asigurrii fluxului unui produs de la punctul de producie pn la consumul final. Activitile ntreprinse ntr-un canal de distribuie pot fi mprite n trei categorii: 1. activiti care privesc schimbarea proprietii asupra produsului negocieri, cumprri i vnzri: canalul comercial; 2. activiti care privesc furnizarea fizic a produsului incluznd transportul i depozitarea: reeaua de distribuie fizic; 3. activiti auxiliare sau care faciliteaz activitile de mai sus: colectarea i propagarea informaiilor, asumarea riscului, finanarea, activitatea promoional. Adesea, canalele de distribuie constau din lanuri de firme. Cu excepia furnizorului iniial i a consumatorului final, celelalte firme joac un rol de intermediere. Studiul canalelor de distribuie comport analiza intermediarilor i a diverselor organisme interesate n micarea mrfurilor spre utilizatori, precum i a problemelor referitoare la orientarea fluxului acestor micri. Un canal de distribuie se caracterizeaz prin: lungime, lime i adncime. Lungimea unui canal de distribuie este dat de numrul verigilor intermediare care particip succesiv la realizarea fluxului de produse de la productor la consumator. Circuite foarte scurte, n cadrul crora nu intervine nici un intermediar, vnzarea fiind realizat direct de ctre firma productoare la cumprtorii finali; Circuite scurte care presupun intervenia doar a unui singur intermediar, iar cea mai mare parte a muncii de comercializare cade n sarcina productorului; Circuite medii productor angrossist- detailist consumatorul final. Circuite lungi. Limea sau amploarea canalului de distribuie este dat de numrul unitilor prin care se asigur circulaia unui produs n cadrul aceleiai etape din structura circuitului respectiv. Adncimea canalului de distribuie sau gradul de apropiere a circuitului respectiv de punctele n care au loc procesele de consum ale produselor, are n vedere msura n care procesul de distribuie asigur o proximitate de loc ct mai adecvat din punct de vedere al consumatorului. n acest context, poate fi apreciat ca deosebit de util circuitul foarte scurt, care asigur livrarea direct a produselor, consumatorul intrnd astfel n posesia produselor solicitate direct la locul de consum. De asemenea, n cadrul circuitelor scurte, comerul prin coresponden asigur un grad de apropiere ridicat. Exist trei elemente importante care determin structura canalului de distribuie: 1. cerinele clientului final, la un loc, vor duce la un grup de consumatori cu nevoi asemntoare adic un segment de pia; 2. posibilitile firmei productoare; 3. disponibilitatea i dorina intermediarilor de a participa n cadrul canalului. Canalul comercial constituie o variabil a mixului de marketing. Prin urmare, este important ca departamentul de marketing s preia iniiativa n proiectarea i gestionarea canalului. Imaginea produsului, preul i eforturile promoionale, ca i prezentarea fizic a produsului pot fi ntrite sau puse n pericol de canalul de distribuie folosit. Circuitul lung numit i circuitul tradiional este n mod obinuit folosit pentru produsele alimentare, textile, electrice, furnituri industriale. Principalele avantaje ale acestui tip de circuit pentru productor sunt: realizarea unui volum optim al vnzrilor cu minimum de cheltuieli, dac grosistul i ndeplinete funciile sale vizavi de productor i anume: cumprturi importante chiar i n extrasezon, regulariznd producia i evitnd cheltuielile de transport ineficiente;formarea sortimentului comercial i distribuia ctre detailiti chiar dac acetia sunt foarte dispersai; o politic de preuri adecvat; reducerea echipei de vnzare a productorului;
43

concentrarea creditului pe un numr restrns de clieni; lansarea mai rapid a produselor noi; prelungirea de-a lungul circuitului a serviciilor comerciale i a tehinicilor productorului; participarea grositilor la o mai bun cunoatere a pieei; posibilitatea vnzrii de produse a cror gam sortimental, insuficient de extins, nu ar permite folosirea unei echipe de vnzare la productor; Dezavantajele circuitului lung sunt: este un sistem puin suplu i dependent vizavi de grosist; genereaz cheltuieli de distribuie mai ridicate; productorul pierde contactul cu clientela final, cu detailitii i cu o bun parte din pia; exist riscul unei posibile infideliti din partea grosistului; are loc multiplicarea mrcilor concurente propuse de ctre grosist; dac grosistii nu-i ndeplinesc n totalitate funciile lor, ntregul sistem de distribuie devine ineficient. Circuitul scurt este foarte utilizat. Avantajele circuitului scurt sunt: economisirea marjei grosistului ( rabatul cedat vnztorului ); contactul i legturi directe cu piaa; controlul mai bun al distribuiei; prezena detailitilor n proximitatea locurilor de consum; satisfacerea mai rapid a clienilor; prestarea unor servicii dup vnzare. Dezavantajele circuitului scurt sunt: neasigurarea unui stoc de mrfuri suficient de diversificat; necesitatea unui numr mare de reprezentani comerciali pentru contactul cu numrul relativ mare al detailitilor; fracionarea comenzilor i organizarea de livrri multiple, ceea ce antreneaz un mare volum de activiti contabile. Comercianii cu amnuntul se pot uni pentru a-i efectua aprovizionrile cu mrfuri n comun, asigurndu-i astfel, n parte, funcii de gros. Circuite integrate Marile magazine i societi comerciale cu sucursale multiple sunt organizate astfel nct s poat ndeplini concomitent cele dou funcii comerciale ale distribuiei: de gros i amnuntul. Astfel, o singur firm asigur aprovizionarea cu mrfuri, gestiunea stocurilor i contabilitatea vnzrii prin numeroase puncte de vnzare. Ea posed depozite i mijloace de organizare a manipulrii i livrrii care aparin funciei unui grosist. Vnzarea direct este circuitul de distribuie cel mai scurt indicat pentru anumite produse, ndeosebi cele de nalt tehnicitate . Avantajele acestui circuit sunt: diminuarea, n principiu, a cheltuielilor de distribuie; contactul direct al productorului cu consumatorul, facilitnd cunoaterea calitativ i cantitativ a pieei; susinerea, fr rezerv, a mrcii de fabric; meninerea preurilor n limite rezonabile; garantarea calitii produselor vndute; asigurarea celui mai bun service clientelei, mai ales pentru produsele de mare tehnicitate; posibilitatea unor experimente comerciale ( teste, sondaje ).
44

Dezavantajele vnzrii directe sunt: cerina unor resurse financiare importante, mai ales cnd productorul i dezvolt o reea proprie de magazine; necesitatea unor stocuri de mrfuri mari; imperativul unor livrri de mrfuri foarte rapide, exercitarea unui control costisitor la magazine, depozit i sucursale; angajarea unui personal la vnzare mai numeros; coordonarea activitii reelei de desfacere i de depozitare; organizarea activitii dup vnzare. Structurile canalelor de distribuie nu sunt nici statice i nici universale, ele se schimb, evolueaz n timp i variaz de la o pia la alta. Canalele de distribuie care servesc pieele rurale tind s aib mai muli intermediari dect canalele care servesc pieele urbane, ntruct cantitile de mrfuri mai mici, solicitate n mediul rural , fac livrrile directe ctre detailiti mai puin atractive. Alt caracteristic a structurii canalului este aceea c, cu ct profitul brut obinut din comercializarea produsului este mai mic i frecvena de achiziie a produsului este mai mare, vor fi mai muli intermediari n cadrul canalului de distribuie. n schimb, cu ct utilizatorul final va dori s aib mai mult timp de gndire pentru achiziionarea produsului, iar frecvena de achiziie va fi mai mic, cu att canalul de distribuie va fi mai scurt. Conflictele care apar n canalul de distribuie sunt cel mai adesea rezultatul obiectivelor diferite ale paticipanilor. Productorii doresc s produc mrfuri care s se vnd. Drept urmare, ei vor fi preocupai n primul rnd de consum. Detailitii, pe de alt parte, sunt mult mai preocupai de comportamentul cumprtorului. Loialitatea detailistului nu se manifest ntotdeauna fa de o anumit marc comercial, ci fa de produsul care va aduce clientul la ua magazinului. Ambele pri au ns un obiectiv comun: servirea clientului. Recunoaterea acestui fapt reprezint un pas important spre crearea i derularea unor planuri i activiti comune. Dup numrul de canale de distribuie utilizate simultan de ctre un productor se regsesc dou tipuri de baz ale circuitului de distribuie. Circuit pe un singur canal Circuit pe mai multe canale - nedifereniat - difereniat dup produse - difereniat pe piee specializate Plasarea unui productor pe mai multe canale de distribuie evideniaz strategii de difereniere a produselor i / sau o segmentare a pieei, pentru a mpiedeca eventualele conflicte ntre canalele paralele. Circuitele de distribuie pentru bunurile de consum individual, produse de utilizare productiv, produse agricole i servicii a) Bunurile de consum individual, n general, pot fi puse la dispoziia consumatorilor prin intermediul oricrui circuit de distribuie. 1. Bunurile de consum curent, care n general sunt produse de prim necesitate, care generaez cumprri foarte frecvente ( produse alimentare de cerere curent, tutun, cosmetice i articole de ntreinere, etc. ) reclam circuite de distribuie care trebuie s asigure consumatorilor proximitate, rapiditate, facilitate. n acest sens, sunt recomandate circuitele scurte si cele medii prin intermediul detailitilor. 2. Bunurile de necesitate medie sau de noutate care, n cele mai frecvente cazuri, au pre foarte ridicat n raport cu valoarea lor real, satisfcnd nevoi de ordin psihologic sau legate de un anumit moment, reclam un proces de

45

distribuie mai complex. O asemenea distribuie poate fi asigurat de circuitele scurte , medii sau lungi, prin intermediul selectrii detailitilor. 3. Bunurile de folosin ndelungat prin specificul lor n ceea ce privete durata de via i preul mai ridicat cer ca distribuia lor s fie asigurat prin magazine de specialitate i n cele mai frecvente cazuri, reclam prezena unui vnztor calificat. Pentru aceasta, unii fabricani distribuie direct produsele prin intermediul unei reele de reprezentani, sprijinite de magazine de demonstraii i expoziii, precum i prin organizarea unei puternice reele de service, care s acorde asisten de specialitate att n perioadele de garanie, ct i postgaranie; b) Produsele industriale sau bunurile de utilizare productiv au o structur foarte diferit ele cuprinznd: materii prime i consumabile, bunuri de echipament principal, bunuri de echipament secundar, piese de schimb i furnituri diverse. Drept urmare, piaa acestor bunuri este puternic particularizat pe fiecare din categoriile de produse componente, cernd circuite specifice. 1. Circuite foarte scurte sau directe, n cadrul crora productorul negociaz i livreaz direct produsul su ctre utilizator. Utilizarea unui asemenea circuit implic obligaia productorului de a-i organiza vnzrile i stocajul ntregii producii, urmnd a livra produsele pe baza unor comenzi individuale. 2. Circuite scurte, folosindu-se ca intermediari ageni de fabric independeni att fa de productori ct i fa de utilizatori, renumerai printr-un comision. 3. Circuite lungi c) Produsele agricole, datorit specificului procesului de fabricaie, caracteristicile acestui tip de produse, evoluia cererii i a modului de organizare a mediului rural, genereaz un proces de comercializare foarte dificil. 1. circuite foarte scurte apar n mod frecvent, n cazul produselor agricole, ntruct majoritatea productorilor agricoli i vnd produsele n mod direct consumatorului final, n piee publice sau chiar la domiciliul acestuia. 2. Circuitele scurte sunt utilizate destul de des, ntruct unii comerciani cu amnuntul au posibilitatea de a se aproviziona direct de la exploatrile agricole cu o serie de produse pe care apoi le ofer consumatorilor prin intermediul diferitelor forme de vnzare. 3. Circuitele medii pot fi folosite n condiiile n care o central de cumprare are posibilitatea s-i asume responsabilitatea achiziionrii de la exploatrile agricole a unor produse pe care s le depoziteze i condiionaze n perioadele specifice de stocaj, pentru ca apoi s le dirijeze spre punctele proprii de vnzare; 4. Circuitele lungi apar n condiiile n care diverse societi comerciale specializate n activiti de nsilozare i condiionare a produselor agricole, pe perioade ndelungate de timp, preiau produsele respective de la productori, le stocheaz i apoi le vnd fie ctre diveri angrositi din domeniul respectiv, fie ctre comercianii cu amnuntul care apoi le pun la dispoziia consumatorilor. d) Serviciile ctre populaie i ctre intreprinderi Serviciile, sub aspectul procesului de distribuie, prezint unele particulariti importante pentru stabilirea circuitelor comerciale. n cadrul complexitii acestor prestaii nemateriale se disting dou categorii de servicii: servicii pure care folosesc doar munca fizic sau intelectual a celui care le furnizeaz; servicii mixte care necesit folosirea simultan i a unui bun material. Datorit naturii serviciilor - pure sau mixte ct i naturii beneficiarilor de servicii, se poate face o delimitare, pe dou direcii, n ceea ce privete posibilitile de organizare a distribuiei serviciilor: distribuia serviciilor ctre populaie aa zisele servicii de consum, care nu pot fi stocate, iar pentru distribuia lor se folosesc circuite scurte i metode variate de realizare; distribuia serviciilor ctre firme, ndeosebi serviciile de producie (consultaii juridice, spltorii, furnizare de energie)

46

Pentru oferirea acestor servicii marile societi au nevoie de o reea de distribuie ntins.

6.Gestiunea stocurilor
6.1. Stocurile definire si clasificare
Stocurile sunt resurse materiale depozitate n ateptarea fie a consumrii lor ntr-un proces de producie fie n distribuirea lor ctre clieni. Caracteristicile lor sunt : cantitatea- care influeneaz costurile de transport i mai ales de depozitare prin volumul ocupat n spaiu - viteza de rotaie care influeneaz costurile prin durata ocuprii spaiului n depozite- coninutul- care influeneaz metodele i tehnologia de manipulare , depozitare i transport- i forma de prezentare ambalat sau neambalat. n funcie de rolul lor stocurile se clasific n : Stoc curent stocul strict necesar pentru consum ntre dou aprovizionri Stocul de siguran are rolul de a proteja intreprinderea de ncetinirea sau ntreruperea activitii productive sau a distribuiei. Concret el reprezint cantitatea necesar pentru consum zilnic nmulit cu numrul de zile dintre momentul ales de aprovizionare i cel n care se va putea efectua aprovizionarea. n general se consider c volumul stocului de siguran, mai ales n activitatea de distribuie, are influen asupra nivelului de servire a clienilor prin faptul c i se poate pune la dispoziie acestuia marfa de tipul i n cantitatea dorit n orice moment. Dar, pe de alt parte, aceast concepie poate duce la prezena n depozite a unor stocuri peste nevoile imediate care duc la costuri ineficiente. Stocul iniial este stocul de la care se pornete la nceputul unei perioade de gestiune rolul lui este mai important n contabilitate de ct n activitatea logistic. Stocul final de asemenea se datoreaz metodelor contabile d eviden a stocurilor i reprezint stocul cu care se ncheie perioada de gestiune. Normal acest stoc ar trebui s fie egal cu stocul de siguran. Stocuri supranormative (stoc inutil) care blocheaz bani plus spaiu i care, dei contabilitatea le consider active, produc pierderi. Tehnicile just-in-time i TQC vizeaz n mod deosebit reducerea acestui tip de stoc. Evidena cantitativ a micrii stocurilor privete activitatea logistic, n timp ce, evidena valoric a acestora este folosit de contabilitate i n final de managerii intreprinderii. Dup cum aparin uneia sau alteia dintre activitile logistice stocurile se claisific n : Stoc de aprovizionat ( de la teri sau din producie proprie) pentru intreprinderi productive - n cazul unitilor agricole aceste stocuri pot fi reprezentate de : materii prime, materiale, combustibili piese de schimb, materiale de plantat i semine, furaje i aternut, ngrminte chimice i organice, obiecte de inventar i ambalaje, etc. Stoc de producie : produse finite i subproduse rezultate n urma procesului tehnologic dar i semifabricate depozitate ntre fazele procesului de producie. Stoc ce urmeaz a fi distribuit la clieni : produse finite care vor fi vndute sau mrfuri cumprate pentru a fi revndute. Aceast clasificare este important mai ales pentru stabilirea responsabilitilor n intreprinderile unde activitile logistice de baz sunt gestionate de sectoare diferite.

47

Dup substana stocurilor care n final va duce la specializarea depozitelor i la adapatrea zestrei tehnice a acestora materialelor pe care le vor adposti, avem : Stocuri organice de o mare importan pentru intreprinderile agroalimentare acestea pot fi : materii prime i materiale organice ( semine , material de plantat, fin, carne, lapte, ou, fructe, vin, etc) Stocuri industriale : substane chimice ( ngrminte, amendamente, medicamente), metale, piese de schimb, materiale de construcie, produse din cauciuc, etc. Dup forma de prezentare ceea ce va afecta n special alegerea mijloacelor tehnice de manipulare, a metodelor de aranjare n depozite i alegerea mijlocului de transport folosit, stocurile pot fi : Ambalate : n cutii,flacoane, sticle, palete, loturi, containere, etc. Neambalate : vrac, depozitarea pe categorii aezate pe rafturi sau stelaje (exemplu : cauciucurile), depozitarea n cisterne, etc. Exist mai multe criterii de clasificare a stocurilor dar cele prezentate sunt considerate reprezentative pentru activitatea logistic.

6.2. Depozitarea, ambalarea si manipularea stocurilor

Prin depozitare materialele sunt pe de o parte protejate iar pe de alt parte trebuie s participe eficient la fluxul material din ntreprindere. Protecia materialelor se face prin construirea i nzestrarea depozitelor cu tehnologia necesar pstrrii calitilor materialelor i prin ambalarea de protecie. Participarea eficient la fluxul material presupune anumite forme de ambalare dar i metode de aezare n depozit pentru utilizarea la maxim a spaiului de depozitare i pentru maximizarea accesului la mrfuri. Ambalarea n loturi unitare a fost conceput acum 100 de ani pentru a rspunde cerinei de uurare a manipulrii, de reducere a spaiului pentru depozitare i de transport n mai mult siguran a materialelor. Ambalarea n loturi unitare a nsemnat de fapt standardizarea ambalajelor, la nceput pentru a corespunde posibilitilor de manipulare de ctre om, apoi manipulrii de ctre maini.Astzi loturile unitare sunt concepute pentru a fi manipulate mecanic. Cele mai multe loturi unitare sunt reprezentate de palei. Paletul este alctuit dintr-o platform rigid care poate fi apucat uor de motostivuitor i care este fcut din plastic, metal sau chiar lemn (n imagine palei din plastic obinuii i palei din plastic pentru fructe). La nceput paleii erau construii dup standarde impuse de fiecare ar.Astzi mrimea lor este impus de Organizaia Internaional pentru Standardizare. n general, pentru a rspunde cerinei de a fi transportai n iruri de cte doi i celei de a nu depi dimensiunile unui container, paleii sunt costruii ptrai cu latura de 1100 mm.Se flosesc i palei dreptunghiulari, care pot fi depozitai mai eficient. n Europa paletul standard are dimensiunile de 12001200800 i pot fi accesai din patru pri avnd o mai mare mobilitate, n special n spaii nguste. Paleii au nu numai dimensiuni i sisteme de prindere diferite dar i greuti diferite, dup materialul i dup ct de rezistent este construit baza paletului.Nu e obligatorie folosirea paleilor standard dect dac acetia ies din depozitul pentru care au fost concepui spre exemplu prin trimitere la partener, care i nchiriaz.Dac este eficient se pot construi palei dup nevoile de depozitare ale intreprinderii. Sau, de asemenea, se pot nchiria de la teri. Mrfurile sunt depozitate n nlime pe palet att ct greutatea total nu depete fora mainii de manipulare i nu se periclitez stabilitatea paletului. Dac mrfurile nu sunt ambalate standardizat sau cer protecie suplimentar se poate folosi pe lng palet o cuc de protecie. Aceasta va trebui s suporte aezarea deasupra a altor palei cu cuti de protecie.Folosirea cutilor de protecie duce pe de alt parte la ncetinirea fluxului materialelor.
48

Exist i palei cu bare de susinere sau cu stelaj folosii mai mult n producie dect n distribuie. Pentru depozitarea suprapus indicate sunt containerele. Depozitarea paleilor este operaiunea prin care se urmresc dou obictive care la un moment dat pot intra n contradicie : pe de o parte se dorete o depozitare care s foloseasc eficient spaiul existent, pe de alt parte sistemul de depozitare folosit trebuie s asigure accesul optim la mrfuri. Cele dou obiective intr n contradicie cnd: sistemul de depozitare asigur accesul uor la mrfuri dar rmne mult spaiu gol nefolosit dar care poart i acesta cheltuieli de depozitare, i, cnd spaiul este folosit la maximum dar accesul la mrfuri este ngreunat i deci este ncetinit i ritmul de procesare a marfurilor. Sistemul care permite cel mai mare acces la mrfuri este cel care depoziteaz paleii direct pe sol i cu spaii mari de acces ntre rnduri . Acest sistem este cel mai ineficient din punct de vedere al utilizrii spaiului. Pentru mbuntirea utilizrii spaiului s-a apelat la depozitarea selectiv a paleilor cu ajutorul stelajelor pe un singur ir sau pe dou iruri n adncime . Acest sistem permite i un bun acces la mrfuri ( prin intervalele libere dintre stelaje), i o utilizare mai bun a spaiului prin aezarea pe vertical a paleilor n stelaj. Este necesar dotarea depozitului cu motostivuitoare. Dac se prefer depozitarea pe nlime, cum e cazul depozitelor foarte mari, devine eficient folosirea macaralelor pentru depozitare . Acestea pot ridica ncrcturi pn la 20-30m i pot opera pe intervale mai nguste dect cele necesare motostivuitoarelor. Cel mai eficent sistem de depozitare din punct de vedere al suprafeei utilizate este depozitarea pe stelaje mobile, alimentate de la reea i deplasate cu ajutorul unui motor electric pe ine. n acest caz stelajele nu mai trebuie niruite pe un rnd, maxim dou, pentru a avea acces la mrfuri ci se poate folosi un singur interval de acces pentru pn la 10 iruri de stelaje mobile.Acest sistem presupune ns mari cheltuieli de capital. Dac micarea mrfurilor se face cu rapiditate cel mai eficient sistem este depozitarea paleilor n stelaje prin care vor fi deplasate de la captul de intrare spre cel de ieire, ceea ce presupune utilizarea unor benzi rulante sistem care, de asemenea, presupune costuri de capital mari. Mrfurile de mici dimensiuni i neambalate se vor depozita n sertare compartimentate sau tvi. Mrfurile cu dimensiuni neregulate se pot depozita n lzi, rafturi sau dulapuri. Mrfurile foarte lungi se pot depozita pe vertical pe stelaje de forma literei A, pe orizontal pe stelaje divizate de jos n sus, sau direct pe sol dac natura lor o permite. Utilizarea unui anume sistem ( doar cele mai rspndite au fost prezentate aici) depinde de necesitile de depozitare ale intreprinderii :viteza de micare a mrfurilor prin depozit, tipul i caracteristicile mrfurilor, i de posibilitile acesteia de a investi n spaii, sisteme i utilaje pentru depozitare. Manipularea stocurilor presupune intrarea/ieirea din depozit folosindu-se munca manual, motostivuitoarele, benzile rulante, etc precum i selectarea n funcie de tipul lor i destinaie. Selectarea se face de obicei nainte de ambalare pentru orientarea mrfurilor spre destinaii, dar, i cnd nu e necesar ambalarea, pentru fluidizarea circuitului stocurilor n interiorul depozitelor. Aceast operaiune se poate executa manual sau, cnd numrul operaiilor de sortare crete la cteva mii pe zi, se poate apela la sortarea automat cu ajutorul benzilor rulante. Pentru identificarea i orientarea stocului sortat spre destinaia sa se folosesc etichete, plcue de identificare sau coduri ce pot fi citite de laser.

49

Ambalarea se poate face manual sau, mai eficient, automat cu ajutorul APC (Automated Packaging Systems) create special pentru diferite sortimente de produse i care utilizeaz pungi de plastic de grosimi i mrimi diferite. Tot o operaie de manipulare i selectare a stocurilor o reprezint preluarea comenzilor. Din momentul n care au fost identificate cerinele clientului trebuie executate o serie de operaii cum ar fi : 1. Identificarea stocului care conine mrfurile , materiile prime, materialele, etc., cerute ; 2. Dezmembrarea din stoc ( palet, cutie, vrac, etc) a stocului; 3. O nou marcare, verificare i ambalare a stocului selectat; 4. Deplasarea stocului spre locul de acces al mijloacelor de transport. Ca urmare a numrului mare de operaii, preluarea comenzilor constituie o parte important a cheltuielilor cu munca. Folosirea unui sistem automat de preluare a comenzilor presupune costuri foarte ridicate care se justific n puine situaii. De obicei se prefer mbinarea muncii fizice pentru selectare cu folosirea mijloacelor mecanice pentru ambalare i deplasare mai rapid.

6.3 Gestiunea stocurilor si controlul acestora. Casarea stocurilor redundante a rebuturilor si revalorificarea deseurilor
Gestiunea stocurilor are drept obiectiv reducerea stocurilor fr a se reduce gradul de deservire a clienilor. Logisticienii trebuie s aib n vedere urmtoarele variabile n utilizarea unui model anume de gestiune a stocurilor: A. Cantitatea de comand ( sau cantitatea de aprovizionat ) - reprezint n cazul aprovizionrii cantitatea de aprovizionat pentru continuarea activitii intreprinderii iar n cazul distribuiei cantitatea comandat de clieni i care va fi livrat acestora. Toate intreprinderile agroalimentare au stocuri rezultate din aprovizionarea cu materii prime i materiale sau mrfuri i din producia proprie de produse finite i semifabricate. Scopul constituirii lor este de a asigura fluiditatea livrrilor ctre clieni ( n cazul distribuiei) sau necesarul de consum al sectorului productiv ( n cazul aprovizionrii) i de a proteja intreprinderea n faa unor erori de previziune( abaterile vnzrilor i produciei fizice creeaz stocuri ) i planificare sau n faa fluctuaiilor preurilor. Dimensiunea stocurilor are efecte negative fie prin subdimensionarea acestora fie, mai des, prin supradimensionarea lor ceea ce pune intreprinderea n situaia de a ajusta permanent aceast dimensiune la o cantitate optim. Cantitatea optim denumit Dimensiunea lotului economic optim de comand8 sau Cantitatea de Comand Economic CCE este aceea care are drept rezultat cel mai sczut nivel al costurilor variabile totale 9. Formula de baz pentru CCE este urmtoarea :
CCE = 2up cs

unde : u p c s

-cantitatea anual cerut de clieni sau utilizat de sectorul productiv -costul de documentare i costul administrativ asociate unei comenzi -costul unitar sau preul unui articol -costul deinerii stocului ca o fraciune zecimal din valoarea medie a stocului.

8 9

Aurelian Simionescu, Mihai Schvab, Nicolae Bud Managementul apovizionrii, Ed. Economic,2004 Peter Baily, David Farmer, David Jessop, David Jones Principiile i managementul achiziiilor, Ed. Arc, 2004 50

Aceast formul nu poate fi folosit dect n condiiile n care preurile nu fluctueaz, cererea pieei de produse agroalimentare sau cererea sectorului de producie sunt aproximativ constante i nu exist timpi mori ntre momentul livrrii i cel al cererii de reaprovizionare.Modelele matematice care in cont de variabilele enumerate mai sus sunt excelent prezentate de Aurelian Simionescu, Mihai Schvab i Nicolae Bud n lucrarea Managementul aprovizionrii, Ed. Economic,2004. Controlul stocurilor presupune mai mult dect utilizarea unor formule matematice sau programe informatice. Logisticianul trebuie s mbine folosirea matematicii i a programelor de gestiune cu o eviden contabil continu a stocurilor, o programare eficient a inventarelor, metode eficiente de depozitare i reacie prompt la informaiile interne i externe legate de activitile logistice . O influen major asupra dimensiunilor stocurilor o are cantitatea comandat la o aprovizionare i momentul pentru care a fost fcut comanda. O cantitate mai mare dect necesarul i o durat prea mic ntre aprovizionri pot duce la supradimensionarea stocurilor. B. Perioada de stocare - reprezint perioada n care se previzionez prezena unui anumit stoc n depozitele intreprinderii . Costurile cu stocarea sunt direct proporionale cu perioada de stocare. C. Perioada de gestiune - pentru prognozarea aprovizionrii aceast perioad este considerat ca fiind egal cu un an calendaristic. D. Perioada dintre dou aprovizionri succesive adic numrul de zile dintre intrarea ultimului stoc n depozite i intrarea urmtorului stoc de acelai fel n depozite. El se calculeaz astfel n ct s nu pericliteze fluiditatea aprovizionrii produciei sau cea a distribuirii la clieni.Pentru ca noua aprovizionare s se execute la timp , stabilirea momentului noii aprovizionri se va face innd cont de intervalul sau perioada de procurare. E. Perioada de procurare este perioada dintre momentul comandrii noii aprovizionri i momentul reaprovizionrii (n care noul stoc comandat a intrat n depozit). Momentul reaprovizionrii este ales n mai multe modaliti: a. se nregistreaz stocurile pe fie de magazie i se cere o reaprovizionare n funcie de momentul n care se prevede s se termine stocul existent. b. se controleaz permanent (faptic) nivelul stocului i cnd acesta scade sub un anumit punct se cere o cantitate fix, ntotdeauna mai mare dect cea strict necesar pentru consum. c. se mparte stocul n dou pri egale i cnd prima s-a consumat este imediat comandat i nlocuit. d. aprovizionare cu punct de comand - se fac calcule statistice din care rezult un punct de comand (un moment optim sau o cantitate optim) care cnd este atins declaneaz o nou aprovizionare. e.planificarea necesarului de materiale pe baza Programului vnzrilor sau al produciei. Se execut Programul de aprovizionare i, conform Programului de aprovizionare, se stabilesc att cantitile de aprovizionat ct i momentele reaprovizionrii.

Q Smax.
Stoc consumat

51
Stoc n depozit

Pc. Ssig. O T Mc1 Mra3 1 ian. 31 dec. Perioada de gestiune Mra1 Mc2 Mra2 Mc3

Q - cantitate T timp Ssig. - stoc de siguran Smax. stoc maxim Pc. punct de comand Mc - momentul comandrii Mra momentul reaprovizionrii Fig 3. Principalele variabile ale unui model de gestiune a materialelor cu perioade egale de reaprovizionare Normarea consumului de resurse materiale Normarea consumului de resurse materiale este important pentru sectorul logistic pentru informaiile pe care le ofer n momentul planificrii cantitilor de aprovizionat.Pentru acest calcul logisticienii se pot baza pe normele de consum stabilite pentru producie. Norma de consum reprezint10 cantitatea maxim de resurse materiale sau energie ce trebuie consumat pentru realizarea unei uniti de produs finit, lucrare sau serviciu n condiii normale de producie i pentru o perioad de gestiune determinat (lun, trimestru, an). Norma tehnic de consum este norma de consum admis n condiii de profitabilitate i ar trebui s fie mai mic dect norma de consum pentru c se stabilete pentru condiii optime de organizare a proceselor tehnologice, de ncrcare a utilajelori instalaiilor, de respectare strict a parametrilor proiectai, etc. Norma de consum se stabilete naintea perioadei de activitate la care se refer i are caracter obligatoriu pentru toi participanii care vor realiza noul produs, serviciu sau lucrare. Concret, norma de consum trebuie s cuprind valori pentru : materii prime i materiale, combustibili, energie, material sditor, substane chimice, ngrminte, obiecte de inventar, piese de schimb, etc. Acestea se pot afla deja n diverse cantiti n depozite, pot fi pe punctul de a fi aprovizionate, pot fi materiale refolosibile sau recuperabile sau pot fi obinute de ntreprindere din producie proprie.
10

David N., Istudor N. Asigurarea i gestionarea resurselor materiale ed. Tribuna Economic 2000 52

Fr normele de consum nu se pot fundamenta planurile sectoarelor productive i a celui logistic. Pe de alt parte ele stau la baza analizelor de cost ce se pot face n timpul i la sfritul perioadei de gestiune avnd, deci, un rol deosebit n controlul costurilor. Norma de consum pentru sectorul productiv reprezint norma de consum tehnologic i este doar o parte a normei de consum de aprovizionare pe care o calculeaz sectorul logistic. n aceasta din urm sunt incluse i eventualele pierderi netehnologice : Greutatea util (net) consumat din resurs Pierderi tehnologice n timpul procesului de munc Pierderi netehnologice datorate unor situaii speciale de aprovizion are Pierderi Pierderi Pierderi Pierderi Pierderi n timpul transportului n timpul depozitrii n timpul ambalrii n timpul manipulrii din furturi

Norma tehnologic Norma

Pierderi netehnologice

Principiile normrii11 sunt cele care l ghideaz pe logistician n stabilirea obiectivelor, nivelului cantitativ sau valoric i elementelor constituiente care stau la baza elaborrii unor norme ce vor fi folosite n activitatea de planificare a logisticii i de control a consumului: 1. Fundamentarea tehnico-economic a normelor de consum presupune luarea n consideraie a parametrilor tehnico-economici, a caracteristicilor tehnico-productive ale mijloacelor fixe, respectiv, al potenialului de producie al animalelor. De asemenea, fundamentarea tehnico-economic nseamn adoptarea unor norme de consumdeterminate tiinific.n cazul utilizrii unor norme globale, acestea trebuie s rezulte ca o medie ponderat a normelor de consum individuale pentru diferite categorii de lucrri, animale dintr-o specie, etc., astfel nct aceste norme s reflecte fidel necesarul de resurse materiale pentru realizarea unei uniti de produs sau pentru executarea unei uniti de lucrare. 2. Dinamicitatea normelor de consum presupune urmrirea evoluiei normelor de consum n vederea reducerii, n perspectiv, a consumurilor specifice.Pentru aceasta, pe de o parte este necesar ca normele de consum s in pasul cu performanele noi ale mijloacelor fixe ca urmare a progresului tehnic. Pe de alt parte, n logistic i n producie, apar permanent alte resurse materiale care le nlocuiesc pe cele vechi pentru a se obine un spor de randament sau de calitate.

3. Progresivitatea normelor de consum - este dat de necesitatea permanent de a reduce consumul de resurse materiale i energetice care constituie de multe ori un procent mate i foarte mare din costurile totale.
11

David N., Istudor N. Asigurarea i gestionarea resurselor materiale ed. Tribuna Economic 2000 53

4. Zonarea consumurilor materiale este un principiu specific normrii n intreprinderi productoare de produse agricole. Condiiile naturale de clim, sol, relief, etc. impun consumuri diferite de resurse materiale.Normele de consum trebuie elaborate innd cont de aceste diferene, care apar spre exemplu la : necesarul de ngrminte aplicate pe o anumit suprafa, necesarul i tipul de hran pentru o anumit ras de animale, etc. 5. Adaptarea normelor de consum la condiiile concrete ale intreprinderii impuse de tehnologia folosit, dotarea tehnic existent, calificarea forei de munc, condiii speciale de clim pe perioade scurte, etc.

Stocurile redundante sunt stocuri rmase n depozite fie dintr-o aprovizionare n exces fie pentru c nu mai sunt necesare n urma schimbrii tehnologiei sau nlocuirii produsului fabricat cu un altul . Ele ocup spaiu de depozitare i creeaz costuri. Cel mai simplu mod de a scpa de aceste stocuri este s fie returnate furnizorului, dar, de multe ori nu mai e posibil. n acest caz tot sectorul logistic va trebuie s le elimine alturi de deeuri i de rebuturi. Modalitile la care se poate apela sunt : a. vinderea pe pia - cnd e posibil i dac nu e cumva mai costisitor s se procedeze aa dect s se renune pur i simplu la ele; b. recupararea fragmentelor utile prin dezmembrare ; c. vinderea acestor stocuri unei firme de recuperare i reciclare a deeurilor. Aceste variante sunt valabile dac nu creeaz costuri mai mari dect veniturile obinute, i dac este vorba de cantiti importante ( acestea ocup i spaiu mare de depozitare) i care se acumuleaz periodic. n oricare din variantele prezentate mai sus este absolut necesar s se conceap un sistem de colectare a deeurilor i rebuturilor , necostisitor, n conteinere sau recipiente ieftine pentru ca acestea s poat fi uor i n sigura manipulate att pentru mediu, pentru personal dar i pentru o eficient eliminare a acestor stocuri nedorite din spaiile de depozitare.

7. Gestiunea informaiilor logistice

7.1 Aprovizionarea si livrarea la timp. Preluarea comenzilor, livrare just in time, facturarea si controlul creditului
Firmele straine, mai ales cele japoneze si europene, au provocat companiile americane prin producerea de bunuri de calitate inalta la preturi mai mici decat cele practicate de intrprinderile americane pentru bunuri similare. Astfel, firmele americane au fost nevoite sa-si reorganizeze procesele de productie si sa-si restructureze principalele activitati. Numeroase companii ce se bazau pe procese de productie traditionale, trec la noile abordari ale productiei, in special la mediul de operare in timp real (JIT: just in-time) si la managementul calitatii totale (TQM: total quality management). Pe masura ce firmele trec la noul mediu de productie, trebuie sa se modifice si procedeele si tehnicile contabile pe care acestea le utilizeaza pentru urmarirea si controlul operatiunilor Costurile materiale constituie peste 50% din totalul costurilor n cadrul companiilor de producie i peste 70% din totalul costurilor n ceea ce privete companiile en detail. Gestiunea stocurilor const n planificarea, organizarea i controlul activitilor concentrate asupra fluxului de stocuri, n interiorul i dinspre organizaie. Care este cel mai potrivit moment pentru aprovizionare cu materii prime i materiale
54

sau pentru comercializare? Care este cea mai bun cale de gestionare a materialelor sau de comercializare a stocurilor de mrfuri, odat ce ele sunt recepionate? Acestea sunt cteva ntrebri crora gestiunea stocurilor ncearc s le rspund. Informaia contabil poate juca un rol cheie n gestiunea stocurilor. Strategiile utilizate de procedeul JIT vizeaza eliminarea pierderilor de materii prime, forta de munca, spatiu si timp de productie, reducerea timpului necesar pentru evidenta contabila si a resurselor ce imobilizau capitalul lucrativ. Firmele au constatat ca prin automatizare si prin operatiunile JIT se pot reduce pierderile fizice de materii prime rebutate si produse finite defecte, se poate scurta timpul de productie. Intr-un mediu de operare in timp real, toate resursele, inclusiv materiile prime, personalul si facilitatile de productie sunt utilizate numai in masura necesitatii. Obiectivele operatiunilor JIT constau in: asigurarea unui proces de productie continuu, toate componentele acestuia actionand in mod concentrat; amplificarea rolului muncitorilor directi; reducerea semnificativa a pierderilor de forta de munca, spatiu si timp de productie Sustinatorii conceptului JIT considera ca: (1) simplitatea este favorabila; (2) calitatea produsului este esentiala, conpania trebuind sa asigure o imbunatatire continua a calitatii; (3) un nivel ridicat al stocurilor reprezinta o pierdere de resurse si deseori ascunde o munca necalitativa; (4) orice activitate sau functie care nu adauga valoare produsului trebuie sa fie redusa sau eliminata; (5) bunurile trebuie produse numai atunci cand sunt necesare; (6) muncitorii trebuie sa fie multilateral calificati si sa participe la cresterea eficientei si calitatii produselor. Elemente necesare Mediului jit Pentru introducerea unui mediu operational JIT, compania trebuie sa creeze un sistem operational care sa contina urmatoarele elemente: 1. mentinerea unui nivel minim al stocurilor; 2. crearea unui sistem de planificare si programare a productiei pull-through productie generata integral de comenzi predeterminate sau productie bazata pe comenzi; 3. achizitionarea materiilor prime si fabricarea produselor in functie de necesitati, in loturi de marimi mici; 4. reglarea rapida si necostisitoare a utilajelor; 5. crearea unor celule de lucru flexibile - o linie autonoma de productie care poate realiza toate operatiunile necesare in mod eficient si continuu; 6. formarea unei forte de munca multilateral calificata; 7. mentinerea unor nivele ridicate ale calitatii produselor; 8. introducerea unui sistem eficient de reparatii curente preventive; 9. incurajarea perfectionarii continue a mediului de lucru. 10. Producia Just In Time 11.Producia Just In Time este un sistem n care fiecare component este produs imediat ce este cerut de urmtorul pas n cadrul liniei de producie. Producia Just In Time prezint trei trsturi cheie: 12. Linia de producie este lansat pe baz de comand . Exist multe modaliti de implementare a acestei trsturi, dar poate cea mai obinuit este un sistem Kanban. Kanban este un termen japonez pentru o nregistrare vizual (etichet, card). n cadrul celui mai simplu sistem Kanban o singur operaie folosete o nregistrare Kanban pentru a autoriza alt operaie pentru a

55

produce o cantitate specificat dintr-o anumit parte (acest proces de organizarea a produciei se mai numete i pull-process). 13. Timpul total de fabricaie este intervalul de timp dintre momentul n care un produs este gata pentru a fi lansat n producie i momentul n care devine un produs finit. Producia la comand, deseori, nseamn fabricarea n cantiti mici a produsului. Producia unor loturi mici este economic numai dac timpul de fabricaie este scurt. 14. Linia de producie este oprit dac anumite pri componente lipsesc sau sunt defecte de fabricaie. Oprirea liniei de fabricaie creeaz o urgen privind corectarea problemelor care cauzeaz uniti de produs defecte. 15.Kanban-ul este modalitatea care permite sa asigure functionarea corecta a sistemului Toyota[Ohno,1989]. El este suportul fizic care materializeaza principiul de prioritate a avalului si face posibila tensiunea fluxurilor. Kanban-ul (eticheta in japoneza) - este in general o eticheta de hartie glisata intr-un support de vinil, ea insasi postata pe produsele continute. Kanban-ul indica specificitatea produselor din container, unitatile, ca si atelierul producator. Nu exista niciodata mai mult de un kanban pe container. 16. Este de fapt foarte rar posibil de suprimat in totalitate stocurile in curs, fara sa compromita prin ruptura sa fluiditatea fluxului de productie. Nivelul stocului intermediar este determinat de nevoile de atelier client in aval , ele insasi functie de cerere si cu timpul necesar la reconstructia acestui stoc prin atelierul producatorului. 17. Orice nevoie in aval se traduce printr-o prelevare din stocul tampon al atelierului amont. Daca nivelul acestui stoc a fost corect determinat, stocul este intotdeauna aprovizionat si ajunge pentru satisfacerea nevoilor.O prelevare care nu epuizeaza niciodata stocul tampon indica faptul ca nivelul sau e prea mare si deci mai poate fi redus. Produsele sunt prelevate in containerele care raman pe loc in zona de stocaj rezervata pentru acest scop. In mod simultan, kanbanurile sunt prelevate si depuse la atelierul producator, care-si reconstituie astfel stocul sau prin reinnoirea consumului. 18.Kanban-ul este totodata un bon de prelevare, un ordin de transfer-operator din postul de munca din aval se duce la postul din amonte pentru a preleva numarul de produse indicate de kanban. Kanban-ul asigura ca toate produsele care circula in uzina corespund unor nevoi confirmate. Daca nu luam in seama decat produsele fara defect, kanban-ul participa la controlul calitatii.El este un mijloc de progres: prin reducerea kanban-urilor din circulatie , reducem volumul stocului tampon. Prin limitarea la strictul minim productia si circulatia informatiei, kanbanul este in sfarsit artizanul lui zero hartie. 19. Sistemul kanban nu poate asigura punerea in aplicare a JIT(just in time) decat in cadrul unei productii repetitive cu o mare regularitate a consumatorilor. 20.Apelul sincron constituie o alternativa la utilizarea kanbanurilor.El presupune identificarea unui atelier pilot, impunand debitul de fabricatie atelierelor care furnizeaza componentele.Trecerea produsului in curs de fabricatie in atelierul pilot in fata unui punct de control fizic al fluxului declanseaza comanda de oprire a componentelor in atelierul furnizor. [ Laverty si Demeestere, 1990]. Aceasta tehnica impune, pe de-o parte ca intarzierea de fabricare a componentelor sa fie suficient de scurta pentru a putea permite livrarea exact la momentul cand trebuie sa fie integrate in produs, si interzice pe de-alta parte, orice fenomen aleatoriu ce poate surveni in procesul de fabricare al componentelor. Ele permit sa elimine total stocul acestor componente.Apelul sincron este in mod particular adaptat in timp ce atelierul furnizor este delocalizat. 21.Livrarea intervine 5 sau 6 ore mai tarziu, pentru asamblare imediata. 22.Cea mai eficienta modalitate de diferentiere a modului de operare traditional si mediul JIT consta in analiza si compararea fluxului produselor si a planului

56

procesului de productie. Operatiile traditionale de productie si asamblare sunt formate din zeci de activitati care nu adauga valoare produsului. 23. Activitatea non-generatoare de valoare reprezinta o activitate legata de productie (sau servicii) care determina o crestere a costului produsului, dar nu majoreaza valoarea pe piata a acestuia. 24. Operatiunile JIT reduc sau elimina toate activitatile negeneratoare de valoare din procesul de productie si distributie a produsului. 25.Spatiile de productie traditionale sunt impartite in departamente functionale, utilajele similare fiind grupate in fiecare departament. 26.Produsele circula de la un departament la altul. Materiile prime sunt comandate cu mult in avans si sunt depozitate pana cand devin necesare. De obicei, stocurile de produse in curs de executie si produse finite au un volum mare. 27. In plus, se programeaza procese de productie pe termen lung, pentru a se reduce costurile de reglare a utilajelor si costurile fixe unitare. 28.Operatiunile de productie Just-In-Time sunt organizate in celule de lucru: toate utilajele necesare pentru realizarea unei linii de productie sunt grupate pentru a se reduce distanta dintre operatiuni si timpul necesar pentru fabricarea unui produs. Operatorii gestioneaza cateva utilaje diferite, contribuie la proiectarea proceselor de productie si identifica si repara utilajele de care au nevoie de intretinere curenta. In plus, personalul este incurajat sa delimiteze zonele ineficiente. Materiile prime si subansamblele sunt comandate pe masura aparitiei necesitatilor. Bunurile trec prin celula de lucru in functie de comenzile curente primite. Stocurile de produse in curs de executie sunt aproape inexistente, iar produsele finite sunt expediate in momentul in care sunt terminate. In plus, durata proceselor de productie se bazeaza pe volumul comenzilor primite. 29.Monitorizarea computerizata sofisticata a celulelor de lucru permite identificarea directa a numeroaselor cheltuieli asupra celulelor in care sunt fabricate produsele. Dupa cum arata tabelul, o serie de cheltuieli, care in trecut erau considerate indirecte si repartizate asupra produselor pe baza unor indicatori ai fortei de munca, sunt acum considerate cheltuieli directe ale celulei de lucru-pot fi atribuite direct celulei de productie JIT. 30. In mediul de operare JIT, fiecare celula fabrica produse similare pentru a minimiza timpul necesar pentru reglarea utilajelor. Prin urmare, cheltuielile privind materiile prime si cheltuielile de conversie ar trebui sa fie aproape egale pe produs si pe celula. Cheltuielile privind gestiunea materiilor prime, intretinerea, materialele consumabile operationale si supervizarea pot fi atribuite direct celulei de lucru pe masura ce sunt generate. Amortizarea este repartizata in functie de unitatile de output si nu in functie de timp, deci si aceste cheltuieli pot fi atribuite celulei de lucru pe baza numarului de unitati produse. Cheltuielile privind chiria spatiilor, primele privind asigurarea bunurilor si impozitele pe proprietate raman cheltuieli indirecte si trebuie repartizate pe celule de lucru, pentru a fi incluse in categoria cheltuielilor de conversie.

7.2

Folosirea informaticii pentru gestionarea informaiilor logistice

Sistemele electronice de prelucrare a datelor se folosesc cu scopul de integra diferitele activiti cu ajutorul unei baze de date comune.Ele se folosesc deja de peste patruzeci de ani i contribuia lor la performanele logisticii a crescut constant. Aplicaiile practice pe calculator pentru activitatea logistic efectueaz urmtoarele operaii : 1. Controlul operaiilor fizice : Aplicaii pentru manipulare-depozitare : aplicaie pentru gestionarea unor operaii ca : rennoirea comenzii de aprovizionare, recepia, controlul stocurilor, primirea
57

comenzilor, expedierea comenzilor, etc. (exemplu modulele Gestiune i Clini-Furnizori ale programului Light); aplicaie pentru controlul manipulrii automatizate a materialelor indiferent c este vorba de macarale de mare capacitate cu care se deplaseaz automat containere sau de mijloace automate de mare finee care manipuleaz i mpacheteaz produse perisabile sau de mare valoare. Aplicaii pentru transport care se vor ocupa cu programarea ncrcturilor ce vor fi transportate, cu ncrcarea pe vehicul, cu stabilirea rutelor geografice, a caracteristicilor drumurilor, etc.Acest tip de programe pot crea hri cu baze de date n care printr-un simplu click se acceseaz informaii legate de atributele punctului ales pe hart: tipul drumurilor, distane ntre diferite localiti, numrul locuitorilor unui ora, numrul furnizorilor de pine din ora i localizarea acestora, numrul i localizarea depozitelor unui anume furnizor ( ca n imaginea de mai jos),etc. (spre exemplu ArcGIS - un sistem informaional pentru date geografice.). 2. Operaii contabile sunt aplicaiile care in evidena contabil a tranzaciilor, respectiv, debite i credite ctre furnizori i clieni, facturare, ncasare i eliberare de chitane, etc. 3. Operaii de sintez necesare managerilor ( privind costuri totale i pariale, nivelul stocurilor, eficena parcului de autovehicule, acoperirea total a depozitelor, etc.), calcularea efectelor diferitelor variante alese de manager n efectuarea unor activiti logistice i chiar propunerea unei anumite alternative pe baza elaborrii unor modele matematice. 4. Transfer de date intraintreprindere i ntre aceasta i furnizori sau clieni ( e-commerce) reprezint cea mai nou metod de a face comer i afaceri , preferat pentru eliminarea documentaiei excesive, a birocraiei i timpilor mori, pentru costul mic de tranzacionare i accesibilitatea non-stop i de la mai multe surse odat a informaiilor: a. Achiziii prin internet n aceast situaie se poate folosi Internetul pentru a : Strnge informaii i a face comparaii: - despre resursele disponibile pe pia calitatea resurselor, fotografii, localizarea surselor, cantiti disponibile, preuri, condiii de transport, distane, frecvena aprovizionrii, servicii suplimentare oferite clienilor,etc.; - despre furnizori locul pe pia, renume, situaie financiar, etc.; - despre trguri i expoziii unde pot fi contactai furnizorii; - despre organisme guvernamentale sau neguvernamentale cu impact asupra comerului cu resursele vizate; - despre apariia a noi resurse ca rezultat al cercetrii tiinifice; - despre legislaia care vizeaz circuitul n economie al resurselor . Primi oferte, cataloage, fotografii demonstrative, invitaii la demonstraii , etc. Purta negocieri , ncheia tranzacii, controla felul n care rspunde furnizorul la termene de livrare, cerine de calitate, oferirea de servicii adiionale, etc. b. Distribuie prin internet n aceast situaie se poate folosi Internetul pentru a : Strnge informaii i a face comparaii: - despre cererea pieei: cantiti cerute, preuri, condiii de calitate preferate de clieni, condiii de transport,etc.;
58

- despre concuren locul pe pia, renume, situaie financiar, etc.; - despre trguri i expoziii unde pot fi contactai clienii; - despre legislaie, organisme guvernamentale i neguvernamentale cu impact asupra comerului cu produsele vndute; - despre apariia a noi produse ca rezultat al cercetrii tiinifice; Trimite oferte, cataloage, fotografii demonstrative, invitaii la demonstraii , etc. Purta negocieri , ncheia tranzacii, controla felul n care se rspunde la dorinele clintului privind la termenele de livrare, cerinele de calitate, oferirea de servicii adiionale, etc Intreprinderea poate opta pentru folosirea doar a unui modul sau dou din cele de interes maxim aparinnd unui soft sau, din folosirea unui sistem integrat de module care s acopere ntreaga activitate logistic. Oricare ar fi varianta aleas, dezvoltarea nsi a intreprinderii dar i evoluia activitilor de transport, aprovizionare, distribuie, etc i a mijloacelor tehnice automatizate impun folosirea sistemelor informatizate n activitatea logistic.

7.3. Evaluarea performanei sectorului logistic

Planul de aprovizionare i Planul distribuiei. Planificarea activitii logistice este absolut necesar n condiiile incertitudinilor mediului economic. Procesul n sine poate fi descris astfel: 1. Conducerea intreprinderii elaboreaz un Plan general de activitate n care se specific strategia general a firmei din care se detaliaz obiectivele pentru perioada de gestiune urmtoare. 2. Aceste obiective sunt preluate de departamentul de marketing care va elabora propriul Plan de marketing detaliat pe produse ce vor fi fabricate, servicii i mrfuri ce vor fi vndute. 3.n funcie de datele Planului de marketing se elaboreaz Planul de producie i Planul distribuiei. 4.Planul de producie va sta la baza elaborrii Planului de aprovizionare. Sectorul logistic i va elabora propriile Planuri de aprovizionare i distribuie avnd n vedere att strategia intreprinderii i obiectivele rezultate din celelalte planuri dar i infrastructura i resursele proprii.

Conducerea intreprinderii Planul general al intreprinderii

Dep. de marketing Plan de marketing

Dep. economic Plan financiar 59

Dep. de res. umane Planul forei de munc

Dep. de producie Planul produciei

Dep. de logistic Planul distribuiei Planul aprovizionrii

Fig.4 Fundamentarea Planului distribuiei i Planului aprovizionrii pe baza datelor preluate din Planul general , Planul de marketing i Planul de producie Prin activitatea de planificare intreprinderea agroalimentar anticipeaz schimbrile ce pot interveni n activitatea sa n noua perioad de gestiune, i controleaz mai bine costurile i, extrem de important, coordoneaz concertat activitatea tuturor sectoarelor incluse Planul de aprovizionare i cel de distribuie vor fi elaborate pornind de la faptul c logistica integrat este un concept care implic, la nivel intern, gestionarea concomitent a activitilor logistice de baz iar, la nivel extern, corelarea activitii logistice a intreprinderii cu cea a furnizorilor i clienilor ei. Obiectivele departamentului logistic vizeaz reducerea costurilor acestei activiti i crearea de valoare adugat n corelaie cu obiectivele de ansamblu ale intreprinderii. Planul de aprovizionare va fi elaborat n urmtoarele etape : a. Extragerea din planul de producie a datelor de fundamentare a necesarului de consum pentru fiecare dintre resursele materiale. b. Stabilirea cantitilor economice de comand pe fiecare tip de resurs; stabilirea suprafeelor i condiiilor de depozitare; stabilirea metodei de gestionare a stocurilor. c. Analiza stocurilor existente i a posibilitilor de a produce n interior o parte din resursele cerute pentru a putea stabili ct din necesar va fi acoperit din interiorul intreprinderii agroalimentare; elaborarea schemei circuitului intern al resurselor din producie proprie. d. Stabilirea cantitilor de achiziionat de la furnizori, cercetarea pieii de resurse materiale, selectarea furnizorilor i stabilirea strategiei de integrare logistic cu furnizorii, negocierea i ncheierea contractelor; astabilirea necesarului de mijloace de transport i for de munc. e. Elaborarea formei finale a Planului de aprovizionare . Planul distribuiei va fi elaborat n urmtoarele etape: a. Extragerea din planul de marketing a datelor privind volumul total al produselor, serviciilor i mrfurilor prevzute a fi vndute. b. Stabilirea suprafeelor i a condiiilor de depozitare; alegerea mijloacelor de transport, rutelor , modalitilor de manipulare. c. Alegerea clienilor i stabilirea strategiei de integrare logistic cu clienii.
60

Urmeaz integrarea logistic intern a celor dou Planuri sub urmtoarele aspecte : a. Stabilirea strategiei de depozitare i manipulare : Folosirea depozitelor proprii att pentru resurse materiale aprovizionate ct i pentru produse finite,semifabricate i mrfuri. nchirierea altor depozite, dac e nevoie sau proiectarea i construirea unor depozite noi. Stabilire necesarului de for de munc pentru depozitare i manipulare. Stabilirea necesaruluide mijloace de manipulare i de mijloce de transport intern b. Stabilirea strategiei de transport : Folosirea mijloacelor de transport att pentru resurse materiale aprovozionate ct i pentru produse finite, semifabricate i mrfuri. nchirierea sau cumprarea unor mijloace de transport; apelarea la servicii de transport din partea unui ter. Stabilirea necesarului de for de munc pentru transport. Selectarea serviciilor ce pot fi vndute odat cu mrfurile i produsele i care produc valoare adugat. c. Alegerea metodelor de comunicare cu clienii i furnizorii. d.Alegerea metodelor de evaluare a activitii logistice i de raportare ctre conducere. n concluzie Prin activitatea de planificare intreprinderea agroalimentar anticipeaz schimbrile ce pot interveni n activitatea sa n noua perioad de gestiune, i controleaz mai bine costurile i, extrem de important, coordoneaz concertat activitatea tuturor sectoarelor incluse. Principalul scop al Planurilor este controlul costurilor, de aceea fiecare segment al planului trebuie fundamentat nu numai cu obiective ci i cu estimarea acestora valoric i cantitativ . Planul de aprovizionare i cel de distribuie vor fi elaborate pornind de la faptul c logistica integrat este un concept care implic, la nivel intern, gestionarea concomitent a activitilor logistice de baz iar, la nivel extern, corelarea activitii logistice a intreprinderii cu cea a furnizorilor i clienilor ei.

Alegerea furnizorilor Negocierea i ncheierea contractelor

61

Una dintre cele mai importante decizii care cad n grija logisticianului este alegerea furnizorilor de la care se va face aprovizionarea. De fapt, selectarea pornete de la resursele materiale de care are nevoie intreprinderea pentru activitatea sa. Dup ce sectorul productiv n primul rnd, dar i celelalte sectoare ale intreprinderii, au stabilit tipurile, cantitile i calitile resurselor materiale de care au nevoie se face o selecie a furnizorilor dup ceea ce pot oferi dar i dup preurile pe care le practic. Procesul n sine pare simplu dar, n practic, este vorba de multe aciuni complexe i conexe care pun la ncercare abilitile logisticianului. El poate opta s aprovizioneze intreprinderea de la un singur furnizor pentru o resurs sau un set de resurse dar i s se aprovizioneze de la mai muli furnizori n acelai timp, pentru aceeai resurs. Dac viziunea (depit) a logisticianului privete acest proces de pe principiul confruntrii cu furnizorul, nseamn c va prefera, la fiecare reaprovizionare, s fac o nou selecie a furnizorilor dup un numr ct mai redus de condiii. Selecia repetat nu e un ru n sine nsi dar, n faa principiului parteneriatului cu furnizorii pierde ca promptitudine, ca timp consumat, i uneori chiar ca i pre i calitate. Logisticianul care va prefera s creeze parteneriate pe termen lung cu anumii furnizori va fi asigurat n faa golurilor de activitate datorate lipsei de resurse , i chiar, n faa fluctuaiilor de pre, nu va mai pierde timp preios n cutarea unui alt furnizor i, cel mai important, va avea un cuvnt greu de sspus n faa furnizorului partener n legtur cu resursele. Nici stabilirea cu orice pre a unor parteneriate nu este de dorit. Logisticianul, ca n oricare aspect al activitii sale va trebui s creeze un echilibru n dinamic ntre cerinele impuse de achiziii. Adic, pe de o parte, va trebui s selecteze numai i numai furnizorii care s-i convin, iar pe de alt parte, s ncerce s stabileasc parteneriate doar dac intreprinderea lui are de ctigat din acest proces. Ca multe altele, cele dou situaii par contrare dar ele au un punct comun n care se ntlnesc : profitul att pentru client ct i pentru furnizor. Datoria logisticianului este s creeze, n dinamic i permanent acest echilibru. Chiar dac logisticianul va prefera s nu ncheie parteneriate strategice cu furnizorii, n spiritul actual al afacerilor, tot va fi obligat s menin o permanent legtur, s comunice cu furnizorii si, ceea ce demonstreaz c achiziia de resurse nu este o simpl cumprare de resurse, sau, cu alte cuvinte, capat o funcie proactiv. Iat cum este caracterizat un furnizor bun de unii economiti englezi 12: Livreaz la timp Ofer calitate constant n timp Cere un pre adecvat Are un istoric de stabilitate Ofer servicii auxiliare adecvate Este receptiv la nevoile clientului i ine promisiunile Ofer sprijin tehnic i ine clientul la curent cu gradul de avansare a lucrrilor Dintre toate caracteristicile de mai sus, cel puin trei, pot fi considerate ca innd de comunicare. Aceast comunicare intens cu terii este unul dintre factorii care au adus logistica din poziia de departament executiv n cea de departament de decizie. Caracteristicile de mai sus sunt general dar, n practic, trebuie fcute analize pornind de la:
12

Peter Baily, David Farmer, David Jessop, David Jones Principiile i managementul achiziiilor, Ed. Arc, 2004 62

Tipul resursei este o resurs local, naional sau trebuie procurat din afara granielor. Modalitatea de achizii prin fore proprii direct de la surs sau prin intermediari Scopul utilizrii resursa va fi consumat n procesul tehnologic sau nu / situaie n care poate fi, eventual, nchiriat) Distan fa de furnizori Frecvena aprovizionrilor Existena condiiilor de depozitare-dac este cazul Existena condiiilor de transport Existena resursei umane

Achiziionarea propriuzis ca proces comport urmtoarele etape : 1. Existena unei cereri sau comenzi de achiziionare pentru o anumit resurs din partea sectorului productiv sau a altei componente a intreprinderii; 2. Stabilirea tipului aprovizionrii este vorba de o reaprovizionare, exist deja un furnizor sau, este o resurs nou care cere aprovizionare de la un furnizor nou; 3. Identificarea tuturor furnizorilor ( productori sau intermediari) apelnd la diverse surse : liste de furnizori care sunt evaluai i aprobai dup diverse standarde naionale i internaionale, baz proprie de date cu eventuali furnizori, publicaii i cataloage care unesc toate firmele de profil sau din teritoriu cum ar fi Pagini aurii, reprezentane, trguri, expoziii, organizaii de comer, teri, etc.; 4. Selectarea furnizorilor care ndeplinesc condiiile de baz i crearea unei liste de la care va porni etapa urmtoare 5. Conceperea i expedierea unor cereri de ofert pe adresa furnizorilor din list i, chiar a cererea unei situaii detaliate a costurilor resursei la furnizor pentru a corela preul cerut cu costul de fabricaie. 6. Dup primirea ofertelor se selecteaz oferta cea mai bun, care nu ntotdeauna nseamn cel mai bun raport pre / calitate ci implic i alte aspecte aa cum se poate observa din enumerarea de mai jos 7. Se trimite o comand ferm furnizorului selectat 8. Urmrirea permanent a activitilor ce se finalizeaz cu intrarea resurselor achiziionate n intreprindere printre care i cea de monitorizare a calitii resursei chiar la furnizor. Logisticianul va trebui, odat trecute primele cinci etape, s stabileasc o relaie de comunicare cu furnizorii, s discute permanent cu personalul implicat n prelucrarea comenzii sale dar i cu cei de care depinde, spre exemplu, mbuntirea calitii resursei ce va fi aprovizionat. Acest tip de relaie nu reprezint o intruziune n activitatea furnizorului ci este un proces de cooperare numit integrare cvasivertical sau coproducie de ctre marii actori ai economiei mondiale. Este lesne de neles c intreprinztorul care rmne pe dinafar , ntr-o economie tot mai integrat, va avea de suferit. Atunci cnd acest proces de integrare vertical implic firme mari i solicit sume imense, selecia furnizorului-partener va fi mai riguroas i va implica multe aspecte altele dect cele care in de resurs n sine 13 :
13

Peter Baily, David Farmer, David Jessop, David Jones Principiile i managementul achiziiilor, Ed. Arc, 2004 63

8. este viabil pe termen lung din punct de vedere financiar, tehnic i n termeni de producie; 9. va fi capabil s participe la fazele timpurii ale proiectrii i conceperii produselor, n calitate de partener cu drepturi depline n procesul de producie; 10.va mprti de o manier deschis informaiile privind caracteristicile funcionale, de asamblare i de utilizare ale piselor componente, inclusiv privind obiectivele sale legate de costuri i de calitate; 11.va fi orientat spre eliminarea anumitor costuri din costul total al produsului i spre mbuntirea performaei de ansamblu a sistemului, n avantajul ambelor pri contractuale; 12.va fi capabil att s creeze prototipuri, ct i s fabrice produse n mas; 13.va fi pregtit s convin asupra unor niveluri-int ai indicatorilor din structura costurilor 14.va colabora cu compania cumprtoare astfel nct s-i mreasc flexibilitatea prin prisma satisfacerii unor cerine aflate n continu schimbare i s opereze mai curnd ca un factor de progres dect pe principiul mpinsului din urm, iar n cursul acestui proces s-i reduc att propriile risipe, cum ar fi deinerea de stocuri excesive, efectuarea unor activiti de inspecie care nu snt necesare i excesul de produse n curs de fabricaie, ct i risipele companiei cumprtoare. n concluzie Logisticianul face o selecie a furnizorilor dup ceea ce pot oferi dar i dup preurile pe care le practic, dup ce sectorul productiv n primul rnd, dar i celelalte sectoare ale intreprinderii, au stabilit tipurile, cantitile i calitile resurselor materiale de care au nevoie Logisticianul care va prefera s creeze parteneriate pe termen lung cu anumii furnizori va fi asigurat n faa golurilor de activitate datorate lipsei de resurse , i chiar, n faa fluctuaiilor de pre, nu va mai pierde timp preios n cutarea unui alt furnizor i, cel mai important, va avea un cuvnt greu de sspus n faa furnizorului partener n legtur cu resursele. Logisticianul va trebui s stabileasc o relaie de comunicare cu furnizorii, s discute permanent cu personalul implicat n prelucrarea comenzii sale dar i cu cei de care depinde, spre exemplu, mbuntirea calitii resursei ce va fi aprovizionat.

64

Alegerea rutelor i mijloacelor de transport

Costurile de transport sunt suma tuturor costurilor asociate deplasrii produsului de la furnizor la client. De multe ori costul transportului ajunge a reprezenta pn la 70% din totalitatea costurilor activitii logistice i pn la 30% din preul produselor alimentare.Acest tip de cost variaz des sub influena unor factori ca : infalaia, preul produselor petroliere, creterea salariilor, fiscalitatea. Transportul intern n intreprinderile agricole este absolut necesar pentru c orice proces de producie agricol ncepe i se termin cu o operaiune de transport14. Particularitile produselor agroalimentare sunt cele care dau transportului acestor produse un caracter aparte: a. Sezonalitatea produciei agricole impune folosirea mijloacelor de transport cu intermiten crendu-se tensiuni suplimentare asupra activitii de transport imediat dup cules.n special n lunile de de toamn att transportatorii dar i intreprinderile agroalimentare sunt solicitate la maximum pentru transportarea recoltelor. b. Localizarea produciei agricole foarte neuniform n spaiu cere un efort suplimentar activitii de transport a intreprinderilor care prelucreaz produse agricole. Chiar transportul ntre ferme se face uneori la distane destul de mari i cu tractorul ceea ce fie produce pagube asupra calitii produselor, dac e vorba de legume sau fructe, fie se desfoar cu vitez prea mic.Pentru transportul produselor agricole perisabile la centrele de colectare sau de prelucrare este de preferat s nu se foloseasc drept mijloace de transport tractoarele. c. Perisabilitatea produciei agricole impune msuri suplimentare de protecie pe timpul transportului dar i de efectuare a acestuia n limitele perioadelor n care produsele rmn proaspete. La transportarea produselor agricole trebuie respectate anumite condiii care in de temperatur i umiditate ceea ce impune utilarea mijloacelor de transport cu instalaii care s asigure aceste cerine. Chiar i unele produse agricole (cerealele)mai rezistente la efectele negative ale manipulrii i transportului trebuie, cel puin, protejate de factorii de mediu cum ar fi ploile. n plus sensibilitatea unor produse agricole la condiiile de transport i manipulare impun intreprinderilor luarea unor msuri suplimentare i la preluarea acestora de la productor i predarea la depozite . Alegerea rutelor, n acest caz, este important din punct de vedere a calitii drumurilor i a zonei climatice prin care trec acestea. d. Transportul n condiii speciale ( de manipulare, temperatur, ambalare, etc.) i la distan a unor produse agricole foarte ieftine nu este eficient. Exist mijloace de transport cu instalaie frigorific i utilaje automate de ncrcare-descrcare: autofrigorifice, vagoane-izoterme, vagoane- frigorifice, containere frigorifice, etc.,dar sunt foarte scumpe i nu se justific utilizarea lor dect pentru produsele mai scumpe din cauza cheltuielilor mari de transport pe care le produc.
14

Alexandru Tofan Organizarea unitilor agricole Ed. ECO ART Iai 1995 65

e. Folosirea utilajelor din ferm pentru transport i producie n acelai timp.Multe din intreprinderile agricole folosesc att pentru transport ct i pentru producie tractoarele, trebuind s fac un compromis ntre cele dou activiti n timpul culesului. Intreprinderile agricole pot desfura activitatea de transport n mai multe moduri : a. Cu propriile mijloace de transport. n aceast situaie intreprinderea investete resurse financiare n mijloacele de transport cu scopul de a obine profit pe seama acestei investiii.La cheltuielile de investiie trebuie adugate cele de ntreinere i cele de exploatare a mijlocului de transport, inclusiv cheltuielile cu fora de munc. n urma acestor calcule se poate stabili costul transportului pe ton-km . Dac acest cost adugat costului produsului face nerentabil transportul cu mijloace proprii se apeleaz la una din variantele de mai jos. b. Apelnd la serviciile unui transportator situaie n care trebuie s se decid cu care dintre furnizorii de servicii de transport este rentabil s se ncheie contract. c. Apelnd la o form de asociere cu ali productori pentru efectuarea colectiv a distribuiei produselor lor.Aceasta poate duce chiar la constituirea unui sector logistic puternic care s deserveasc toate membrele asociaiei de distribuie.Aceste asociaii pot doar s-i vnd mrfurile unor angrositi sau pot avea propriile puncte de desfacere. n mediul rural aceast form de asociere prezint multiple avantaje: Desfacerea produselor asociaiei direct pe pia , fr a mai mpri profitul cu diveri intermediari Crearea unui puternic sector logistic dotat cu mijloace care altfel ar fi depit posibilitile de investire ale fiecrui asociat n parte : mijloace de transport, maini de ambalat, benzi rulante, depozite, etc. Accesul la fonduri nerambursabile din surse guvernamentale sau europene pentru dezvoltarea economiei rurale. Posibilitatea de a angaja marketeri i logisticieni care s gestioneze activitatea de distribuie a asociaie. Posibilitatea de a fi n timp util la curent cu oferta i cererea, cu fluctuaiile preurilor, etc. Posibilitatea de a ncheia contracte n mod selectiv cu furnizorii i clienii. Posibilitatea de a integra activitatea logistic a asociaiei cu cea a furnizorilor i clienilor pentru a crea parteneriate strategice. Alegerea modului de transport se face pornind de la mrimea stocului de transportat, distana la care acesta trebuie transportat i mai ales de la nivelul costului de transport. n principiu, la alegerea modului de transport, logisticianul se va orienta dup nivelul costurilor pe care fiecare mod de transport l produce. Alegerea mijlocului de transport se face pornind de la volumul, greutatea i particularitile stocului ce trebuie transportat. Oricare ar fi varianta aleas, din punct de vedere al costului transportului se folosesc mijloace de transport cu : o anumit sarcin util i densitate a ncrcturii, o valoare a productivitii calculat n tone pe or de munc efectiv i care se integreaz activitilor premergtoare transportului dup specificul mrfii transportate, cerinele clienilor i cu costuri ct mai reduse. Influena relaiei de parteneriat cu furnizorii asupra costurilor logistice

66

n situaia n care se dorete o relaie partenerial cu furnizorul, devine posibil stabilirea unui cost de achiziie pe termen lung sau cost strategic de achiziie. Cu alte cuvinte, se pune problema costului n funcie de nivelul pe care l-ar putea atinge n viitor o resurs achiziionat pe termen lung dac cei doi contractani ar colabora pentru eliminarea costurilor inutile din lanul de aprovizionare. Pentru aceasta se face o reevaluare, de comun acord a tuturor costurilor care se pot ivi n lanul de aprovizionare pentru resursa vizat, inclusiv timpii mori, golurile de producie, risipa, etc. n urma analizei se stabilesc care sunt costurile absolut necesare i ce sepoate face din partea ambelor pri pentru a le reduce sau elimina pe celelalte. Cele dou pri i asum rspunderea pentru reducerea costurilor, pe segmentul lor al lanului de aprovizionare dar, n acelai timp, i pentru ajutorarea i susinerea partenerului pentru a-i ndeplini propriile sarcini. Mai jos este prezentat o list a unor cheltuieli care se adaug preului resursei i costului transportului ele formnd ceea ce se numete cost de achiziie adiional : Costul golurilor de producie Costul relansrii produciei Costul timpilor mori Costul rebuturilor Costul nendeplinirii caracteristicilor de calitate Alte cheltuieli care particip indirect la achiziie Aceast enumarare poate continua dar mrimea ei este limitat de sinceritatea cu care furnizorul particip la aceast evaluare.n urma evalurii se poate constata c un cost logistic total care include doar pre +transport+depozitare/manipulare sar putea s fie de pit semnificativ de cel care include i costul de achiziie adiional:

Cost de achiziie adiional Cost depozitare/manipulare Cost transport Cost real Cost din ofert Preul resursei

Influena caracteristicilor produselor asupra costurilor activitilor logistice Caracteristicile produselor influeneaz major deciziile ce trebuie luate n planificarea activitilor logistice prin efectul pe care l au asupra costurilor logisticii i asupra costurilor totale. Ronald Ballou enumer urmtoarele caracteristici importante pentru procesarea logistic a produselor i mrfurilor : greutatea, volumul, valoarea, perisabilitatea, rezistena la foc i nivelul pericolului de a fi substituit de un produs similar.
67

n funcie de diversele combinaii ale acestor caracteristici rezult patru situaii n care relaia direct dintre costurile logisticii i costurile totale se poate cunatifica i analiza15 : a. influena raportului greutate/volum asupra costurilor n aceast situaie se poate constata c se produce o cretere a costurilor logistice i a celor totale pe msur ce scade raportul greutate/volum. Cu alte cuvinte cu ct densitatea produselor sau a pachetelor n care sunt acestea ambalate crete cu att scad cheltuielile de transport i depozitare.

Cost total Costuri logistice Costuri de transport Costuri de depozitare Raport greutate/volum b. influena raportului valoare/greutate asupra costurilor n aceast situaie se poate constata o cretere a costurilor depozitrii pe msur ce crete valoarea produsului ( de obicei produsele scumpe cer i condiii speciale de depozitare ) i o reducere a costului transportului pe msur ce scade greutatea produsului . Costurile logistice totale pot depinde de un compromis ntre costurile de transport i cele de depozitare Cost total cost logistic Costuri de depozitare

Costuri de transport Raport valoare/greutate c.influena nivelului de substituire asupra costurilor - nivelul pericolului de a fi substituit de un produs similar este privit ca o posibilitate de pierdere. Dac un produs ( care a creat costuri de depozitare i transport) nu mai este cumprat de ctre consumatori pentru c pe pia se gsete unul cu care se poate substitui, dar mai ieftin sau mai bun calitativ, va produce firmei pierderi. Ca atare, cu ct un produs este mai substituibil cu att trebuie luate n calcul eventualele pierderi pe lng costurile obinuite de transport i depozitare.n aceast situaie logisticianul poate s mbunteasc transportul crescnd i costul de transport pn la limita la care se
15

Ronald H. Ballou Busines logistics/supply chain management Pearson Prentice Hall 2004 USA 68

pot acoperi pierderile ce pot fi create de un produs uor substituibil (prima figur) sau s mbunteasc depozitarea, ambalarea, manipularea crescnd i costurile aferente (urmtoarea figur)

Cost total

Cost logistic Pirderi create de substituire Costuri de transport Costuri de depozitare Nivel de substituire

Cost total

Cost logistic Pirderi create de substituire Costuri de depozitare Costuri de transport Nivel de substituire d.influena caracteristicilor de risc (perisabilitate, rezistena la foc, uurina de a fi furate n timpul manipulrii) asupra costurilor. Cu ct riscul ca un produs s se deterioreze, s fie inflamabil sau s poat fi uor furat n timpul manipulrii este mai mare cu att vor crete costurile de transport i de depozitare n acelai timp

Cost total Costuri logistice

69

Costuri de transport Costuri de depozitare Nivelul riscului Influena ciclului de via al produsului asupra costurilor logistice Ciclul de via al produsului trece prin patru etape neuniforme ca durat :lansare, dezvoltare, maturitate i declin. Fiecare dintre aceste etape influeneaz diferit costul logistic : A. La lansare produsul nu este livrat pieii n cantitaea maxim posibil pentru c nu se tie nc ce reacie vor avea cumprtorii fa de el.Nu numai cantitatea n care este livrat produsul este redus ci i aria de distribuie. B.Faza de dezvoltare cere o cretere gradual a cantitii livrate i o permanent mrire a ariei de distribuie.Aceast faz poate fi destul de scurt ca durat ceea ce implic o mrire destul de abrupt a cerinelor de adaptare a activitii logistice. C.n faza de maturitate produs este livrat n cantitatea maxim i pe o arie maxim de distribuie variaiile nefiind importante i nesolicitnd adaptri speciale ale activitii logistice. D.n faza de declin se reduce i cantitatea i aria de rspndire a produsului ceea ce poate s solicite la maximum readaptarea activitii logistice .

Volumul vnzrilor

B A C

Timp Trebuie subliniat c produsele agricole de prim importan pentru ntreinerea biologic au o via relativ lung16. Un caz deosebit l ntlnim la produsele agroalimentare sezoniere la care putem asocia o astfel de curb a ciclului -de data aceasta de solicitare logistic pe sezon. Astfel avem o faz de lansare n care produsul solicit n msur mai mic activitatea logistic, urmnd o faz destul de abrupt a dezvoltrii (cteva zile n care distribuia ca arie i cantitate ajunge la nivelul maxim), faza de maturitate n care se ditribuie cantiti aproximativ constante de produs i faza de declin, iari doar de cteva zile, n care se reduce repede distribuia, pn la a se termina acest proces. n cazul intreprinderilor care prelucreaz produse agricole curba va fi aceeai - cu diferena c este vorba nu de distribuie ci de
16

Ion Lucian Mehedini Agromarketing Ed. Fundaiei Universitare Dunrea de Jos Galai , 2004 70

aprovizionare- de unde rezult necesitatea ca intreprinderile productoare i cele prelucrtoare de produse agricole s-i integreze activitile logistice.

Planul lucrrii practice la Logistica intreprinderilor agroalimentare sem I

1. Prezentarea pe scurt a firmei - pag. 2. Structura departamentului de logistic : organigrama i cui i revine responsabilitatea pentru urmtoarele activiti: Aprovizionarea: Stabilirea necesarului de aprovizionat Alegerea furnizorilor i evaluarea periodic a performanelor acestora Negocierea i ncheierea contractelor Planificarea modului de realizare n timp a aprovizionrii Alegerea rutelor i mijloacelor de transport Efectuarea transportului i asigurarea integritii pe timpul transportului Alegerea echipamentului i manipularea materialelor Depozitarea Gestionarea stocurilor

Desfacerea, sau distribuia Preluarea i prelucrarea comenzilor Facturare Manipularea produselor Ambalarea de protecie Efectuarea transportului Controlul creditului

Activitile de susinere a produciei Depozitarea i gestionarea stocurilor de semifabricate i produse finite

71

Manipularea semifabricatelor i produselor finite Transportul ntre secii i sectoare (ferme

3. Infrastructura logistica : Centre de distribuie i depozite Instrumente de manipulare a materialelor Mijloace de transport Sisteme electronice de prelucrare a datelor :pentru datele contabile, gestionarea materialelor, evidena clienilor , furnizorilor i a creanelor i datoriilor fa de acetia, pentru susinerea activitii manageriale,etc. 4.Costurile de aprovizionare reprezint * % din costul total.

72

BIBLIOGRAFIE
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. Alecu I. i colab . Alexandri Cecilia. (2001) Angelescu C., Ciucur D., Dobrot N., Gavril I., Ghi P.T., Popescu C., Trhoac C. Bcescu M., BcescuCrbunaru A. Bold I., Rus Gh. (2003) Bulgaru M. (1996) Chivu Luiza (2002) Davidovoci I., Gavrilescu G. Dona I. Dumitru M. Dumitru M. Gavrilescu D., Sima Mariana Gavrilescu D, Giurc Daniela Gavrilescu D. i colab. Groza N. Iagru Gh Hera C. Gh. Iosif i colab. Lpuan A. Manole Victor, Boboc Dan Otiman I. P. Otiman I. P. Panru Petru Popescu G. Popescu M. Voicu Radu Zahiu Letiia Zahiu Letiia Zahiu Letiia., Lazr T. Managementul exploataiilor agricole, Editura Ceres, Bucureti, 2001 Securitate i echilibru alimentar n Romnia, Editura Geea, Bucureti Economie, ediia a V-a, Ed. Economica, Bucureti, 2000 Macroeconomie i politici macroeconomice, Ed. All Educational, Bucureti, 1998 Strategii pentru agricultura romneasc, Editura Mirton, Timioara Dreptul de a mnca, Editura Economic, Bucureti Competitivitatea n agricultur analize i comparaii europene, Editura Expert, Bucureti Economia creterii agroalimentare, Ed. Expert, Bicureti, 2002 Economie rural, Editura Economic, Bucureti,2000 Agricultura n Uniunea European n pas cu timpul, Editura Simeze, Bucureti, 1999 Romania: Country case study on integrating land issues into the broader development agenda, World Bank, Bucureti, 2004 Restructurarea agriculturii i tranziia rural n Romnia, Editura Agris, Bucureti,1996 Economie agroalimentar, Editura Expert, Bucureti, 2000 Tratat de economia agriculturii, Editura Expert, Bucureti, 2004 Agricultura n reform i tranziie, Editura AGIR, Bucureti, 1998 Cercetarea tiinific i agricultura durabil, Editura Agris, Bucureti,2001 Ecomarketingul societilor comerciale, Editura Tribuna Economic, Bucureti, 1999 Structuri agrare, Editura Banea Press, Bucureti, 2002 Filiere agroalimentare, Ed. ASE, Bucureti, 2005 Secolul XX Performane n agricultur, Editura Ceres, Bucureti, 2002 Agricultura Romniei, Editura Agroprint, Timioara, 2002 Economie i politic agrar, Ed. Fundaiei Universitare Dunrea de Jos, Galai 2003 Probleme de politic agrar, Editura ASE, 2003 Lecii ale tranziiei. Agricultura 1990-2000, Editura Expert, Bucureti, 2001 Economia i managementul exploataiilor agricole, Ed. Tribuna Economic, Bucureti, 2000 Agricultura mondial i mecanismele pieei, Editura Arta Grafic, Bucureti, 1992 Management agricol, Ed. Economic, Bucureti, 1999 Agricultura Romniei n procesul de integrare agricol european, Editura Ex Ponto, Constana, 2000 73

29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43.

Zahiu Letiia., Dachin Anca Zahiu Letiia i colab. Zahiu Letiia i colab. Zahiu Letiia i colab. Zahiu I., Zugravu A. *** *** *** *** *** *** *** *** *** ***

Politici agroalimentare comparate, Editura Economic, Bucureti, 2001 Structurile agrare i viitorul politicilor agricole, Editura Economic, Bucureti, 2003 Politici i piee agricole reform i integrare european, Editura Ceres, Bucureti, 2005 Agricultura Uniunii Europene sub impactul Politicilor Agricole Comune , Editura Ceres 2006 Planul de afaceri al IMM-urilor, Ed. Didactic i Pedagogic, bucureti, 2005 http://www.fao.org/ag/agl/agll/terrastat/ www.insse.ro www.mapan.ro www.infoeuropa.ro www.sapard.ro www.adetim.ro www.mie.ro www.europa.eu www.anif.ro www.irigaii.ro

74