Bilantul energetic al motoarelor navale

113

10. Bilantul energetic al motoarelor navale

10.1. Bilantul energetic al instalatiei de propulsie naval Procesele de transformare a energiei, care au loc n instalatia de propulsie a unei nave, sunt caracterizate de ecuatiile de bilant termic ale transformrilor respective. Astfel, o parte din energia introdus Wint se transform n energie util Wu, iar o alt parte se pierde Wp:
Wint = Wu + Wp

Dac

introducem

notatia

W
1

ser

ca

fiind debitul de energie consumat pentru crearea conditiilor de confort necesare la bordul navei, inclusiv a serviciilor necesare pentru buna functionare a instalatiilor (preparare combustibil, producerea de ap tehnic, etc.) atunci ecuatia bilantului energetic are forma:
m n Wdes = Wcb Wp + Wser . (4) 1 1 1 Debitele de energie din ecuatia de bilant (4) pot fi exprimate sub form de energie mecanic, termic, electric sau hidraulic. Sub aspect termic ecuatia bilantului energetic se poate scrie:

Wdep +

(1)

Dac vom considera o succesiune de transformri intermediare, n baza egalittii (1) se poate scrie:
W1 int = W1u + W1 p W2 int = W2 u + W2 p . .......................... Wn int = Wnu + Wnp

3.6 RV +

(2)

Wdes = Ch Qi

Wp

W
1

ser ,

(5)

Rezolvnd sistemul (2) n raport cu energia util rezultat dup ce au avut loc cele n transformri, se obtine expresia bilantului energetic al instalatiei sub forma:
Wnu = W1int

W
i =1

(3)

n care: R [N] este rezistenta total la naintare a navei; V [m/s] este viteza navei; Ch [Kg/h] este consumul orar de combustibil al instalatiilor de propulsie si al masinilor auxiliare. Astfel randamentul total al instalatiei navale de propulsie va fi:
3.6 RV + g =

n care: Wnu [kJ/h] este debitul total de energie alctuit din debitul de energie necesar pentru deplasarea navei Wdep si debitul de energie necesar pentru alimentarea (deservirea) diferitelor masini si instalatii care concur direct la deplasarea navei, avnd valoarea total

W
1

des

ChQi

(6) de energie, qg

Consumul

global

W
1

des

Wint [kJ/h] este debitul de energie introdus n instalatie prin combustibilul, Wcb, cu care sunt alimentate motoarele principale si auxiliare;

W
1

[kJ/h]

este

debitul

total

de

energie care se pierde n decursul tuturor transformrilor care au loc n instalatia de propulsie. [kJ/kWh], se va determina cu relatia:

P 1 P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P 7 P 8 P 9 P 10 P 11 P 12 P 13 P 14 P 15 P 16 P 17 P 18 P 19 P 20 P 21 P 22 P 23

P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P 7 P 8 P 9 P 10 P 11 P 12 P 13 P 14 P 15 P 16 P 17 P 18 P 19 P 20 P 21 P 22 P 23 P 24 P 25 P 26 P P P P P P P P P P P P P P P 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

114 Procese, caracteristici i supraalimentarea motoarelor cu ardere intern navale

qg = 3600 = g 3600 ChQi 3.6 RV +

W
1

(7)

puterea caloric inferioar combustibilului; n continuare: Qu = e Qint = 3600 Pe [kJ/h],

des

(12)

n figura 1 este reprezentat dependenta dintre Wint, Wu si g, unde se poate vedea c mrimii randamentului maxim i corespunde consumul specific minim de energie. 10.2 Bilantul termic al motorului naval Bilantul termic exprim egalitatea dintre cldura disponibil, Qint (obtinut prin arderea combustibilului) si diversele schimburi de cldur efectuate n acelasi interval de timp n motor, consumatorul de energie al motorului si mediul exterior.

unde e este randamentul efectiv, iar Pe este puterea efectiv n regimul de functionare la care se efectueaz bilantul termic; mai departe: Qpr = mrc (te - ti) cpfr [kJ/h], (13)

Bilantul termic se poate exprima n unitti absolute Q [kJ/h], n mrimi specifice q [kJ/(kWh)] si n procente din energia introdus. Expresiile bilantului termic absolut, specific si relativ sunt: Qint = Qu + Qpr + Qpg + Qpd [KJ/h]; qint = qu + qpr + qpg + qpd [KJ/(KWh)]; + qpr + qpg + qpd , 100% = qu (8) (9) (10)

n care: mrc [kg/h] este debitul orar de fluid de rcire; cpfr [kJ/(kg K)] este cldura specific medie a fluidului de rcire la presiune constant; ti si te sunt temperaturile fluidului de rcire la intrare si iesire din motor. Debitul de cldur pierdut prin gazele de ardere:
Q pg = Ch pa C pa Tg T0 p C p( T0 T0 ) ,

(14)

n care: Qint este debitul de energie termic introdus n motor prin debitul de combustibil cu care este alimentat motorul; Qu este debitul Fig. 1 de energie util echivalent cu lucrul mecanic dezvoltat de motor; Qpr este debitul de energie termic pierdut prin instalatia de rcire a motorului; Qpg este debitul de energie termic pierdut prin gazele evacuate din motor; Qpd este debitul de energie termic pierdut pe diverse alte ci, prin radiatie si convectie. Termenii ecuatiei (8) se pot determina, dac bilantul termic se stabileste pentru o or, astfel: Qint = Ch Qi [kJ/h], n care Ch combustibil, este iar (11) consumul orar de [kJ/kg] este Qi

unde: Tg [K] este temperatura medie a gazelor la iesirea din motor sau la iesirea din turbin, dac motorul este supraalimentat; T0 [K] este temperatura fluidului proaspt la intrarea n motor sau suflant, pentru motorul supraalimentat; T0 [K] este temperatura mediului ambiant; Fig. 2 C pa [kJ/(kmolK)] este cldura specific medie molar la presiune constant a gazelor evacuate n intervalul T0 Tg ;

C p [kJ/(kmolK)] este cldura specific medie molar la presiune constant a ncrcturii proaspete n intervalul T0 T0 ; pa si p [kmol/kg] sunt, respectiv, cantittile de produse de ardere si fluid proaspt pe unitatea de cantitate de combustibil. Termenul al doilea al relatiei ia n considerare o parte din cldura transmis conductei de admisiune de gazele evacuate din motor, care este recirculat n cilindru de fluidul proaspt.

Bilantul energetic al motoarelor navale Pentru calculul bilantului termic, n faza de proiectare, se va considera relatia aproximativ:
Q pg = Ch pa C pa Tg p C pT0 [kJ/h].

115

= qu

Q pr Q pg Qu 100; qpr = 100; qpg = 100; Qint Qint Qint Q pd Qint 100

. (17)

(15)

qpd =

Debitul de cldur pierdut pe alte ci:

Q pd = Qint Qu + Q pr + Q pg

[kJ/h];

(16)

Valori uzuale pentru componentele bilantului termic al motorului sunt: & (30 45)%Q & ; Q u int & (25 50)%Q & ; Q
pg int

Qpd include: pierderile mecanice care nu au trecut n apa de rcire si nici n uleiul de ungere; energia echivalent arderii incomplete a combustibilului; energia transmis n mediul nconjurtor; energia cinetic a gazelor atunci cnd nu se foloseste; energia corespunztoare erorilor de calcul sau erorilor de determinare. Ecuatia bilantului termic, prezentat n figura 2, (diagrama Sankey) exprimat n procente va fi

& (20 30)%Q & ; Q pr int & (2.5 8)%Q & . Q pd int

116 Procese, caracteristici i supraalimentarea motoarelor cu ardere intern navale

Fig. 3

Figura 3 preznt bilantul termic al unui motor Sulzer RND; motorul este prevzut cu turbosuflant de supraalimentare, rcitor al aerului de baleiaj si caldarin recuperatoare; exist si variante mai conplexe, chiar pentru acelasi motor, care pot include si generator de recuperare a cldurii.

P 1 P 2 P 3 P 4 P 5 P 6 P 7 P 8 P 9 P 10 P 11 P 12 P 13 P 14 P 15 P 16 P 17 P 18 P 19 P 20 P 21 P 22 P 23