INTRODUCERE

n ultimii ani, transportul maritim i fluvial, a cunoscut o dezvoltare fr precedent, n strns concordan cu ritmul rapid de industrializare i cu creterea traficului intern i extern de mrfuri. n paralel, s-au ntreprins lucrri importante de modernizare a porturilor maritime i fluviale, pentru a face fa sarcinilor sporite de transport i tranzit i totodat de dezvoltare a capacitii de construcie a antierelor navale. Avntul economic nregistrat de societatea uman n ultima perioad, a implicat o cretere fr precedent a comerului mondial i a traficului de materii prime de baz necesare industriei - minereuri, crbune, petrol . La realizarea circulaiei volumului intens de mrfuri, transportului naval i-a revenit rolul de prim mrire, att cantitativ ct i ca operativitate, i aceasta nu numai pentru c transportul de ap este mai ieftin, ci, mai ales, ca urmare a diversificrii surselor de relaii comerciale, nmulirii numrului de participani la aceste relaii i caracterului tot mai complex al schimburilor comerciale internaionale. Mrile i oceanele lumii formeaz o punte de legtur trainic, eficient i necesar ntre rile lumii; mai mult dect att, rile continentale i dezvolt prin mari lucrri artificiale reelele de ape naturale n ci navigabile, spre a prelungi transportul de ap ct mai adnc n interiorul continentelor i, prin canale, pn la porile marilor coloi industriali. Ca urmare, flotele maritime de transport au cunoscut n perioada postbelic o cretere vertiginoas a tonajului global, nsoit de diversificarea tipurilor de nave, de specializarea i perfecionarea tehnico-constructiv, tonaj unitar mrit, creterea vitezei de mar, introducerea automatizrii n funcionarea instalaiilor de bord, mbuntirea condiiilor de munc i de via la bord, mbuntirea condiiilor de munc i de via la bord, creterea securitii navelor angajate n expediii maritime n orice zone navigabile ale Oceanului Planetar. Comerul maritim modern este o activitate economic vast i complex, att ca volum al mrfurilor aflate n trafic naval, ct i ca valoarea material a acestora, la care se adaug investiiile uriae, de nalt tehnicitate, reprezentate de nave ca mijloc de transport i de porturile moderne ca noduri de transbordare. n acelai timp, complexitatea sa rezid i n condiiile specifice de mediu n care se desfoar -mrile i oceanele- care impun msuri deosebite de siguran. Msurile de ordin tehnic, economic i juridic sunt indispensabile, n condiiile specifice ale transportului maritim, distanele mari de parcurs, cantitile de zeci i sute de mii de tone de marf afluite ntr-un singur transport, strbaterea la un singur voiaj a mai multor zone climatice, 7

care prin variaia condiiilor hidrometeorologice supun att mrfurile, ct i navele, la solicitri mari de rezisten structural, pot cauza deplasri ale ncrcturii ca urmare a oscilaiilor navelor, putnd conduce la pierderea stabilitii de ctre acestea.