Sunteți pe pagina 1din 13

Industria Feroviar

Stiati ca ?

La nceputul secolului al XIX-lea, n 1825, George Stephenson realiza prima locomotiv cu aburi din lume. n acelasi an, la 27 septembrie 1825, tot n Anglia, se inaugura linia Stockton-Darlington, prima cale ferat care utiliza tractiunea cu aburi, destinat n principal exploatrii zcmintelor de crbune n tinutul Darlington. Trenul festiv remorcat de locomotiv nr.1, condus chiar de Stephenson, a circulat cu "ametitoarea vitez de 19 km/or", fiind compus din 34 de vagoane care transportau 450 de cltori si 90 tone mrfuri.

Definitie :
Prin transport feroviar se intelege orice operatiune de transport realizata cu vehicule feroviare, de catre operatorii de transport feroviar, pe infrastructura cailor ferate, in scopul deplasarii in spatiu si timp a marfurilor, bunurilor si persoanelor.

Prezentare generala
Transportul feroviar este o modalitate eficient si economic din punct de vedere energetic de transport terestru cu mijloace mecanizate. Calea ferat asigur o cale de rulare foarte dur si in acelasi timp neted, pe care rotile trenului pot rula cu minimum de frictiune. Ca exemplu, un vagon obisnuit poate transporta pn la 125 tone de ncrctur. Comparativ cu alte modalitti de transport terestru, unui tren i este necesar cu 50-70% mai putin energie pentru a transporta o ton de marf (ori a unui numr dat de pasageri) dect mijloacelor de transport rutier. Un alt avantaj fat de transportul rutier: calea ferat distribuie greutatea trenului uniform pe calea de rulare, fapt ce duce la posibilitatea de a ncrca greutti substantial mai mari pe axe. Utiliznd transportul feroviar se face o important economie de spatiu: o linie ferat dubl poate duce mai multi pasageri, n acelasi interval de timp, dect o autostrad cu patru benzi.

Cale ferat

Calea ferat este o cale de comunicatie si reprezint mijlocul de transport terestru, destinat circulatiei vehiculelor prin rulare pe sine sau cabluri. Aceasta const dintr-un ansamblu de constructii si instalatii cu ajutorul crora se asigur circulatia materialului rulant (tren,vagoane) n vederea efecturii transporturilor de cltori si bunuri materiale. Calea ferat este una din cele mai complexe lucrari ingineresti, avndu-se n vedere caracterul extrem de variat al constructiilor si instalatiilor ce o compun pe de o parte, volumul si rspndirea lor pe de alt parte. O cale ferat care leag dou sau mai multe localitti mpreun este numit uzual, linie (de cale ferat). ntre dou localitti (statii, gari) o cale ferat poate fi simpl sau dubl, cea din urm permitnd trafic simultan de trenuri n ambele sensuri, fr a necesita ncrucisri n gri. .

Cile "ferate" din lemn

Un strmos mai sigur al cii ferate este calea cu fgase de lemn, a crei aparitie dateaz din secolul al XVI-lea. Astfel, n minele din Leberthal (Alsacia) se utilizau aceste tipuri de sine n anul 1525: Vagoanele, prevzute cu roti metalice de diametru mic, ruleaz pe longrine de lemn. De asemenea, n minele de aur de la Brad, din Transilvania, se utilizau vagoneti de lemn. Pentru schimbarea directiei se utilizau macaze de lemn, prevazute cu ac Si inim. Acesti vagoneti si macaze sunt printre primele semnalate n tehnic si demonstreaza ingeniozitatea maestrilor anonimi ai tehnicii populare romnesti. n Germania anilor 1550 putem vorbi de existenta unei ci ferate. Sinele erau de asemenea din lemn, iar vagoanele erau trase de cai. O astfel de modalitate de transport este descris n 1556 de Georgius Agricola. Aceast tehnologie se raspndeste n ntreaga Europ, fiind semnalat n zona britanica n jurul lui 1600. Se ajunge pn la utilizare convoaielor de vagoneti, utilizate la cratul minereului, trase de cai sau propulsate gravitational prin crearea unor pante artificiale. n acest ultim caz, la sosirea la destinatie, vagonetii erau frnati printr-un sistem ingenios prin care rotile erau presate.

Cile ferate metalice


Acest sistem de transport, dovedindu-se eficace, este perfectionat prin diverse inovatii: se introduc rotile metalice chiar prevzute cu un bandaj proeminent, pentru ca vagonetii s nu deraieze, ca apoi, prin 1760, sinele s fie acoperite cu benzi metalice. n acest fel, prin reducerea frecrii, creste volumul de marf transportat: de la minereu si materie prim pentru industria fierului (aflate pe atunci n plin expansiune), pn la mrfuri alimentare. n 1767, sinele din lemn utilizate pe traseul de tramvai Horsehay - Coalbrookdale au fost nlocuite, de Richard Reynolds, prin sine din font prevzute cu un sant central de ghidare. n 1785, reteaua liniilor engleze care utilizau sine de font de tip Reynolds, cuprindea peste 30 km. n 1776, englezul John Curr introduce sina din font n form de coltar - rotile metalice ale vagoanelor avnd bandaje netede - pe liniile miniere din zona orasului Sheffield. n 1789, englezul William Jessop proiecteaza primul vagon cu roti prevzute cu "rebord" - acel bandaj proeminent care nu permitea rotii sa prseasc linia. Aceasta inovatie apare si la materialul rulant de astzi. Tot Jessop inventeaz sina cu coama edge-rail (cu sectiunea n form de ciuperc). Astfel apare "drumul de fier" propriu-zis, deoarece noua cale de rulare nu mai putea fi utilizat de vehiculele rutiere, ci numai de cele feroviare. Pn la aparitia primelor locomotive, pe aceste linii a fost

Istorie
Primele mrturii ale unor ci de rulare pot fi considerate cele din Diolkos, prin care se transportau brci de-a lungul istmului Corint, n Grecia, datate n 600 .Hr. Vehicule cu roti, trase de oameni sau cai, se deplasau pe niste fgase (rigole) din calcar. Acest mod de transport rmne n uz peste 650 de ani, adic cel putin pn la sfrsitul secolului I d.Hr. fiind copiat si n alte zone ca insula Malta si anumite regiuni ale Imperiului Roman. Pe teritoriul actual al Romniei, primele ci ferate au aprut n Transilvania n secolul al XIX-lea, pe cnd aceasta se afla n componenta Austro-Ungariei. Prima cale ferat uzinal cu tractiune animal a fost construit la Uzinele Resita n 1846. Aceasta a fost urmat de calea ferat Oravita-Bazias, dat n functiune la 20 august 1854. n Principatele Romne, primele ci ferate au fost construite de concesiuni strine. La 26 august 1869 este dat n folosint linia Bucuresti-Giurgiu, urmat de linia spre Buzu.

Reteaua feroviar CFR


Infrastructura feroviar public prezint urmatoarele caracteristici generale: lungime retea (km) - 11.380 lungimea liniilor de exploatare electrificate (km) - 3.971 lungime total a liniilor de cale ferat (km) - 22.247 lungime total a liniilor electrificate (km) - 8.585 densitate retea (km/1000 km) - 48 linii duble (%) - 23 linii electrificate (%) - 42 gar|statii de cale ferat (numr) - 1.419 triaje de cale ferat (numr) - 21 aparate de cale (numr) - 34.000 poduri (numr) - 4.236 podete (numr) - 14.531 tuneluri (numr/km) - 211/63

Cale ferat cu vagoane trase de cai, Little Eaton, Derbyshire, 1908

Replic a primei locomotive cu abur din Rusia, construit de Cerepanov, tatl si fiul n 1834